VIVA JOÃO PESSOA , CIDADE LINDA , MARAVILHOSA , SENDO HOMENAGEADA POR ESTA FERA , É UMA HONRA , TENHO UM BUGGY AQUI EM JP E CURTO MUITO SUAS DICAS . VALEU CARA , JOÃO PESSOA AGRADECE .
Entendi, como o rotor é responsável pela faísca daquele pistão, o mesmo precisa estar fechado, portanto não podemos ter nenhuma válvula aberta! Obrigado pela ajuda e parabéns pelos videos, abraço.
pode não ser mecanico, mas sem duvida fez a coisa certa. qualquer manual, livro ou artigo ensina esse procedimento - que é de fabrica - mesmo assim vai ter muito "especialista" defendendo a regulagem com o motor ligado.
Parabens!! Excelente explicação. Sou leigo. Não entendo uma virgula de mecânica, mas a explicação foi tão clara que entendi perfeitamente o funcionamento da peça e como deve ser feita a manutenção. Vlw. Joinha e mais um inscrito!
Eu não acreditei nos videos toscos dos caras regulando valvulas com motor funcionando e resolvi pesquisar uma forma mais lógica de regulagem até encontrar seu vídeo Tonella. Excelente!! Pessoas como voce é que fazem diferença no mundo. Vá em frente e um abraço.
Luiz Alex não sou eu que faço a diferença, são os que regulam as valvulas com o motor ligado! seja muito bem vindo ao nosso canal, espero que curta os videos e participe sempre que puder!
teoricamente a marca de referencia na borda do corpo do distribuidor indica o cilindro 01; a marca de referencia da polia indica OU o cilindro 01 OU o cilindro 06. a polia na marca de referencia GARANTE que as valvulas do cilindro 1 E do 6 tanto de adm como esc estão fechadas
Show de bola o video Tonella meus parabens sanou todas as minhas duvida pra mim regular as valvulas da minha caravan 87 6cc otimo video como os demais aprende regular valvulas mais uma vez com vc por q aprendi a regular o fusqueta q eu tinha com vc vlw abraços!!!!
Fantastico,,,,, parabens, seus videos são otimos. sou apenas um curioso que queria aprender como funciona os tucho, tenho um astra 01 que esta fazendo um barulho que possivelmente e um tucho com problema, so queria ter mais certesa antes de mandar alguem mecher, valeu muito obrigado.
Excelente série de vídeos. Parabéns. Tive a tempos atrás com todos os tuchos da minha S10 na mão, numa situação em que fui obrigado a trocar a junta do cabeçote. Infelizmente não havia assistido essa série e perdi de fazer mais essa manutenção na 10 velha de guerra. Grande abraço e parabéns mais uma vez.
Excelente tonella. Tenho um fusca de 96 mexicano com motor com tuchos hidráulicos e agora já sei como os regular. Mais uma vez obrigado paulo bastos Portugal. Muitos parabens também pelo som de fundo dos seus videos. E essa a minha onda. Tenho pena de não conseguir enviar umas musicas para você. Grande abraço
showw de bola cara..obrigado pelas informações postadas... atitude nobre!! meu opala tem tucho mecanico e eu particularmente acho o tec tec um charme a parte (ja que o 6x2 abafa um pouco) - o meu tem umas 2 valvulas que está batendo mais, eu vou proceder dessa forma, motor desligado, pq regular com motor ligado nao da muito certo... vou deixar a folga de 0,15 - 0,20 (adm / escap) - ouvi dizer que pode usar sem problemas... abraço!
regulagem de valvulas com motor ligado, vareta do CHT... está na hora de trocar de mecanico! temq ue medir a compressão para avaliar se tem algum tucho ruim, a partir dai se define o que deve ser feito e onde
boa noite Marcelo, primeiramente meus parabéns pelos vídeos, todos são perfeitos e muito didáticos. Possuo uma Lumina APV 3.1 V6, e os tuchos de válvulas são iguais aos do opala. Quais os sintomas de um tucho danificado, pois no meu haviam alguns estouros na TBI quando se acelerava, o mecânico trocou um tucho e fez a regulagem de válvulas com o carro ligado, jorrando óleo.rs.entretanto, os pipocos voltaram em outro cilindro e o carro agora oscila aceleração sozinho e morre quando engata marcha
já refiz alguns videos que precisavam de mais detalhes, e vou refazer outros em breve. da mesma forma, em breve desmontarei um alternandor e vou ensinar a diagnostica-lo!
Obrigado pela resposta, nao tenho como medir. Veja o que aconteceu, depois que assistir essse vídeo e te mandei esse e-mail fui a garage/oficina verifiquei as folgas das varetas e resolvir ver se tinha fogo na 2ª e 3ª vela e essas duas velas estavam muito sujas por nao queimarem, fogo elas tinham, bem resolvi ligar o motor sem elas duas, e funcionou sem estouros, dei umas aceleradas que o ar que saía dos 2 cilindros sem as velas parecia um tufão Coloquei as no lugar e o mtor fcou como um relógio
Bacana suas explicações! Tenho uma dúvida. No caso de um motor V8, por exemplo um Dodge. Como faço pra identificar e ter certeza que no rotor eu apontei para o cilindro 1 e na tampa de válvulas eu saber as 2 válvulas estão fechadas exatamente 100%. Existe algum macete pra isso? Não sei se me expressei corretamente. Outra pergunta. Seria interessante quando comprarmos tuchos novos ou limparmos os velhos, encher de óleo especial do tipo militec ou outro parecido? Já que esse óleo ficara por anos.
se essa falha for atribuidaa regulagem que fez, pode ter errado em algo ou algum tucho estar com problema. antes de considerar isso, reveja ponto de ignição e carburador
parabéns Tonella como sempre videos muito didáticos e rico em informacoes. meu nobre minha pergunta é, tenho um maverick 4c motor ohc, pelo q vi na internet o pessoal tira o tucho na base da polvora😮. sabes alguma outra tecnica ou ferramenta, ou melhor, sabes se posso retirar o cabecote, desmontar retirar a presilha e limpar com o tucho "no lugar"? afinal só vai ficar lá o copinho. muito obrigado desde já!
São muito bons os teus videos. Assisto sempre quando posso. Eu tenho uma dúvida. Tenho uma Caravan 78 4 Cil., o motor bate um pouquinho e eu queria regular as válvulas dela. Os tuchos são hidráulicos também pro 4 cilindros? Eu, que apenas mexo nos fins de semana no meu carro, conseguirei fazer tudo sozinho? Devo comprar juntas novas antes de desmontar?
Tonella, Venho acompanhando a muito tempo seus vídeos, e são ótimos. Parabéns! Gostaria de saber se preciso tirar o óleo do opala para abrir a tampa lateral e retirar os tuchos. Outra coisa, no momento de montar vou precisar colocar junta nova? desde já agradeço!
Tonella, primeiramente seus vídeos são ótimos e o melhor um Pink Floyd ao fundo soa como uma orquestra! Tenho uma dúvida/curiosidade, qual a diferença para o comando roletado ou melhor, há diferença? tanto técnica quanto na potência do motor? Me falaram apenas que reduz atrito e isso melhora a potência tem algo a ver?
sem ver é dificil, mas se apenas fez isso e resolveu, apostaria em alguma sujeira na sede de valvulas, que saiu ( por pura sorte) quando ligou o motor sem as velas
Meus parabéns Tonella! Tomei contato com seus vídeos há cerca de uma semana e já vi vários! Muito bom! Tenho um GM 151 montado em uma lancha. Fiz todo o motor e viramos pela primeira vez ontem. Funcionou muito bem. Você já mexeu com motores marítimos? Os de centro são basicamente motores automotivos adaptados como o meu. Qualquer dúvida vou te perturbar! Grande abraço!
Muito bom Tonella! Por acaso, havendo essa folga dos balanceiros, o motor terá marcha lenta instável e, o motor não segura a lenta? Ou fica "poc poc poc" no escapamento quando em funcionamento? Só pra eu ter uma idéia. Valeu!
Legais seu vídeos! Po, eu mesmo já troquei os tuchos hid do meu ex- comodoro 6 cilindros...ouvi mta abobrinha sobre "regulagem com o motor ligado"....com o motor parado foi a melhor regulagem que eu fiz... Imagina na linha de montagem se todos os opalas tivessem que ficar ligados pra mecânico regular...Sei lá...mas eu não sou mecânico. :)
o tucho ( felizmente) não tem como saber a marca do oleo, e nem conhece essas estorias. então, se está fazendo barulho, não é poprque não gostou da marca do oleo, e sim por estar com problema!
Boa tarde Tonella, já baixei mais de 20 videos seus, estou montando uma Maverick V8-302 a aproximadamente 10 anos, agora estou finalmente concluindo, através de seus vídeos é que resolvi trocar os tuchos hidráulicos dele, então, estou regulando as válvulas, quando você diz no vídeo "apontar para o cilintro" quer dizer Ponto máximo correto? A sequência de regulagem é conforme a explosão correto? e quanto ao valvula de escape? Grato
parabéns pelos videos, vc ajuda muita gente! a minha duvida é qual é o melhor jeito de apontar o rotor pro cilindro que eu quero? a junta da tampa dos tuchos vai com cola, graxa ou seca? obrigadoo
+Marcelo Tonella só mais uma duvidas pra min montar tudo no domingo: na tampa dos tuchos uso graxa dos dois lados da junta?prescisa arruela de borracha nos parafusos que prendem a tampa? esta muito pesado pra virar o motor pela polia,tem como deixar mais leve? pra fazer a regulagem de valvula é obrigatorio estar com motor quente?porque ja abri a tampa desde já muito obrigado e desculpe o abuso
Marcelo, ainda nao conseguir um bom funcionamento no meu jeep com motor GM 151. Bem, ele pega de primeira, e o funcionamento em lenta tá bom, mais quando acelera ele dá uns estouros com faíscas pelo carburador (pa pa pa pa) que chega a travar a borboleta do afogador. O ponto acredito que nao seja pois já fiz "n" ajustes,
Boa tarde Tonella. Muito bom seu vídeo. Para eu montar o comando de válvulas de um BMW 325i, eu fiz um pré enchimento dos tuchos hidráulicos com um dispositivo que fabriquei aonde coloco os tuchos emergidos em óleo dentro de um vaso de pressão. Aplico uma pressão de 10 KG/cm² e isto faz com que o óleo alimente o tucho. Com isto o funcionamento do motor já começou com os tuchos cheios. Posso fazer este processo também para os tuchos hidráulicos do motor v8 302? Desmontei todos os tuchos e os descarbonizei.
Tonella, muito boa aula!! Tenho um opala comodoro 88 com apenas um tucho defeituoso. Posso substituí-lo por outro novo sem problemas, devido ao desgaste dos demais, ou devo substituir todos os demais tuchos por novos? Obrigado
Tonella, meu omega 4.1 possui tuchos hidraulicos e quero fazer essa regulagem e limpeza pois esta batendo um pouco qd quente.A minha duvida é como fazer para apontar corretamente os cilindros ja que ele nao possui distribuidor, a bobina é quem controla tudo.
Tonella, primeiramente obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Aqui vai minha duvida ,que pode ser besta, mas enfim.. Quando você fala que pro aperto final é preciso dar de 180° a 360° de aperto, isso fica a meu criterio? por exemplo, se eu quiser dar 270°, da certo? vou tentar regular o motor amanha com suas dicas, Obrigado!
usam muito a palavra ROLETADO indevidamente. teoricamente, seria um comando apoiado em rolamentos, e não em bronzinas. o mais comum são tuchos e balancins roletados, onde eles tem uma pequena "rodinha" que se apoia no came do comando ( no caso do tucho) ou na valvula ( balancim).a´te pdoe reduzir o atrito, mas creio que por esse custo existem modificações muito mais eficientes que voce pode fazer com o mesmo dinheiro
Tonella, meu motor, um v8 302, amanhã começo a desmontar, esta com barulho e tenho certeza que tem um tucho que não esta enchendo de oleo. Ainda tenho dúvidas de como retirar o tucho do bloco, mas vamos em frente.
opá" vlw manoo" mt boa essa video aula) meu opala ta pipocando o carburador, e os mecanicos me falaram basicamente a msm coisa, (tirando os q botaram defeito onde n tinha O.o kk) em fim, falaram q poderia ser na parte das valvolas" vou ter mais noção agr pra arrumar essa parte, mas pode ocorrer do problema estar depois do balancinho? tem alguma video aula pra mim poder entender melhor como funciona essa proxima etapa, q é a parte da valvula) vlw tmj
SubZeroProduções pode ver meu video sobre a retifica do motor vw, onde voce ve as peças desmontadas. nos eu caso, acredito que não seja alem de uma regulagem
Caro Marcelo, Meu motor é um V6 3.5 da L200, o mesmo apresenta barulho de tucho após o motor atingir a temperatura normal, voce informou que nesta situação o tucho estaria ruim, o que seria mais interessante trocar ou limpar. O meu sistema de ignição não tem distribuidor, voce teria algum macete para posicionar os cilindros.
VIVA JOÃO PESSOA , CIDADE LINDA , MARAVILHOSA , SENDO HOMENAGEADA POR ESTA FERA , É UMA HONRA , TENHO UM BUGGY AQUI EM JP E CURTO MUITO SUAS DICAS . VALEU CARA , JOÃO PESSOA AGRADECE .
Entendi, como o rotor é responsável pela faísca daquele pistão, o mesmo precisa estar fechado, portanto não podemos ter nenhuma válvula aberta! Obrigado pela ajuda e parabéns pelos videos, abraço.
pode não ser mecanico, mas sem duvida fez a coisa certa. qualquer manual, livro ou artigo ensina esse procedimento - que é de fabrica - mesmo assim vai ter muito "especialista" defendendo a regulagem com o motor ligado.
Parabens!! Excelente explicação. Sou leigo. Não entendo uma virgula de mecânica, mas a explicação foi tão clara que entendi perfeitamente o funcionamento da peça e como deve ser feita a manutenção. Vlw. Joinha e mais um inscrito!
obrigado!
aponte o rotor do distribuidor p o borne da tampa do distribuidor do cabod e vela do cilindor que pretente regular, e regule admissão e escape
o posicionamento do virabrequim sim; o ajsute no casod e tuchos necanicos é feito com calibre de laminas, como no meu videos sobre valvulas de fusca
@lurosiba sim, para que o tucho va girando, conforme acionado pelo comando
Poxa parabéns ! seus videos são muito didáticos !! Me ajudaram bastante para mexer no 302! Obrigado
Esse Tonella vale ouro !!!!! . . . . .
kara muito bom seus vídeos... tenho opala e gosto muito de mexer,mas n tenho muito conhecimento de mecânica,seus videos abre a mente ...valeu!!:)
Eu não acreditei nos videos toscos dos caras regulando valvulas com motor funcionando e resolvi pesquisar uma forma mais lógica de regulagem até encontrar seu vídeo Tonella. Excelente!! Pessoas como voce é que fazem diferença no mundo.
Vá em frente e um abraço.
Luiz Alex não sou eu que faço a diferença, são os que regulam as valvulas com o motor ligado! seja muito bem vindo ao nosso canal, espero que curta os videos e participe sempre que puder!
rsrsrs...acho que será a solução. Montei o carregador de bateria com o capacito, ficou perfeito. Continuarei acompanhando os videos. abs
muito bom. gastaria de ver videos sobre a difereça de carro de 8v e 16v
Boa tarde tenho um opala 4cc,, foi muito útil..valeu
teoricamente a marca de referencia na borda do corpo do distribuidor indica o cilindro 01; a marca de referencia da polia indica OU o cilindro 01 OU o cilindro 06. a polia na marca de referencia GARANTE que as valvulas do cilindro 1 E do 6 tanto de adm como esc estão fechadas
Show de bola o video Tonella meus parabens sanou todas as minhas duvida pra mim regular as valvulas da minha caravan 87 6cc otimo video como os demais aprende regular valvulas mais uma vez com vc por q aprendi a regular o fusqueta q eu tinha com vc vlw abraços!!!!
muy bien explicado, tengo un opala 4 c y lo regule de esta manera y ma quedo impecable!!!!! grscias
Bacana demais o vídeo Tonella, ainda mais curtindo um pink floyd de fundo!
tonelle valeu ,eu tava cheio de dúvidas sobre os tuchos do meu carro fiat uno faire ecoonomy 2009
valeu pela explicação, gosto d todos os seus vídeos a forma que vc explica é tão clara que não te como ficar sem entender, joinha na boa.
Fantastico,,,,, parabens, seus videos são otimos. sou apenas um curioso que queria aprender como funciona os tucho, tenho um astra 01 que esta fazendo um barulho que possivelmente e um tucho com problema, so queria ter mais certesa antes de mandar alguem mecher, valeu muito obrigado.
@TheBeto2084 ok, farei um video sobre o assunto!
Excelente série de vídeos. Parabéns. Tive a tempos atrás com todos os tuchos da minha S10 na mão, numa situação em que fui obrigado a trocar a junta do cabeçote. Infelizmente não havia assistido essa série e perdi de fazer mais essa manutenção na 10 velha de guerra. Grande abraço e parabéns mais uma vez.
Excelente tonella. Tenho um fusca de 96 mexicano com motor com tuchos hidráulicos e agora já sei como os regular. Mais uma vez obrigado paulo bastos Portugal. Muitos parabens também pelo som de fundo dos seus videos. E essa a minha onda. Tenho pena de não conseguir enviar umas musicas para você. Grande abraço
obrigado por ver meus videos!
Top seus vídeos Curt MT . bem explicado
valeu Tonella me ajudou d+
ta de parabéns ótimos videos
existem 2 tampas do lado do distribuidor, por ali voce tem acesso aos tuchos
não precisa tirar o oleo, mas precisa sim trocar a junta!
obrigado!
muito bom os videos, valew pelas dicas
showw de bola cara..obrigado pelas informações postadas... atitude nobre!! meu opala tem tucho mecanico e eu particularmente acho o tec tec um charme a parte (ja que o 6x2 abafa um pouco) - o meu tem umas 2 valvulas que está batendo mais, eu vou proceder dessa forma, motor desligado, pq regular com motor ligado nao da muito certo... vou deixar a folga de 0,15 - 0,20 (adm / escap) - ouvi dizer que pode usar sem problemas... abraço!
regulagem de valvulas com motor ligado, vareta do CHT... está na hora de trocar de mecanico! temq ue medir a compressão para avaliar se tem algum tucho ruim, a partir dai se define o que deve ser feito e onde
Gostei muito das suas explicações, essas regulangens serve também pra CBX 750 four?
isso somente voce para identificar!
Boa dica Marcelo. Valeu!
obrigado!
@lLoCol valeu!
boa noite Marcelo, primeiramente meus parabéns pelos vídeos, todos são perfeitos e muito didáticos. Possuo uma Lumina APV 3.1 V6, e os tuchos de válvulas são iguais aos do opala. Quais os sintomas de um tucho danificado, pois no meu haviam alguns estouros na TBI quando se acelerava, o mecânico trocou um tucho e fez a regulagem de válvulas com o carro ligado, jorrando óleo.rs.entretanto, os pipocos voltaram em outro cilindro e o carro agora oscila aceleração sozinho e morre quando engata marcha
valeu!
obrigado, um abraço p todo o Nordeste!
já refiz alguns videos que precisavam de mais detalhes, e vou refazer outros em breve. da mesma forma, em breve desmontarei um alternandor e vou ensinar a diagnostica-lo!
OK!
Ótimos videos, me ajudaram muito.
valeu!
Meu fds agora é só Tonella! Deveríamos mandar ele pro Discovery
Tonella , parabéns pelo canal ! Excelente a explicação , simples e objetiva, muito obrigado .
Ademir Raimundo da Silva valeu!
Obrigado pela resposta, nao tenho como medir. Veja o que aconteceu, depois que assistir essse vídeo e te mandei esse e-mail fui a garage/oficina verifiquei as folgas das varetas e resolvir ver se tinha fogo na 2ª e 3ª vela e essas duas velas estavam muito sujas por nao queimarem, fogo elas tinham, bem resolvi ligar o motor sem elas duas, e funcionou sem estouros, dei umas aceleradas que o ar que saía dos 2 cilindros sem as velas parecia um tufão Coloquei as no lugar e o mtor fcou como um relógio
Bacana suas explicações! Tenho uma dúvida. No caso de um motor V8, por exemplo um Dodge. Como faço pra identificar e ter certeza que no rotor eu apontei para o cilindro 1 e na tampa de válvulas eu saber as 2 válvulas estão fechadas exatamente 100%. Existe algum macete pra isso? Não sei se me expressei corretamente. Outra pergunta. Seria interessante quando comprarmos tuchos novos ou limparmos os velhos, encher de óleo especial do tipo militec ou outro parecido? Já que esse óleo ficara por anos.
parabéns!!!
Marcelo Tonella e equipe, parabéns pelos vídeos.... Estão de parabéns.
se essa falha for atribuidaa regulagem que fez, pode ter errado em algo ou algum tucho estar com problema. antes de considerar isso, reveja ponto de ignição e carburador
Amigo tonella gostei do video mas eu queria ver você regulando para tirar mais as duvidas que assim eu fiquei com medo de dar algo errado!! Abraço!!!!
parabéns Tonella como sempre videos muito didáticos e rico em informacoes.
meu nobre minha pergunta é, tenho um maverick 4c motor ohc, pelo q vi na internet o pessoal tira o tucho na base da polvora😮. sabes alguma outra tecnica ou ferramenta, ou melhor, sabes se posso retirar o cabecote, desmontar retirar a presilha e limpar com o tucho "no lugar"?
afinal só vai ficar lá o copinho.
muito obrigado desde já!
só desmontado para saber!
São muito bons os teus videos. Assisto sempre quando posso.
Eu tenho uma dúvida. Tenho uma Caravan 78 4 Cil., o motor bate um pouquinho e eu queria regular as válvulas dela. Os tuchos são hidráulicos também pro 4 cilindros? Eu, que apenas mexo nos fins de semana no meu carro, conseguirei fazer tudo sozinho? Devo comprar juntas novas antes de desmontar?
Tonella, Venho acompanhando a muito tempo seus vídeos, e são ótimos. Parabéns!
Gostaria de saber se preciso tirar o óleo do opala para abrir a tampa lateral e retirar os tuchos. Outra coisa, no momento de montar vou precisar colocar junta nova?
desde já agradeço!
@leonardo22597 valeu!
Tonella, primeiramente seus vídeos são ótimos e o melhor um Pink Floyd ao fundo soa como uma orquestra! Tenho uma dúvida/curiosidade, qual a diferença para o comando roletado ou melhor, há diferença? tanto técnica quanto na potência do motor? Me falaram apenas que reduz atrito e isso melhora a potência tem algo a ver?
obrigado, mas o SENAI arrebenta, é que a molecada acaba puxando um pouco o freio de mão dos professores!
sem ver é dificil, mas se apenas fez isso e resolveu, apostaria em alguma sujeira na sede de valvulas, que saiu ( por pura sorte) quando ligou o motor sem as velas
se é a gasolina, ajuste no "A"; voce não precisa das laminas, seu motor é tucho hidraulico. as laminas em lojas de ferramentas voce acha
tonella o rotor deve ficar para o lado da tampa que corresponde ao cilindro ou para o cilindro mesmo? video da hora
melhor que do senai
valeu Tonella pelas aulas!!abração fica na paz...parabéns
Meus parabéns Tonella! Tomei contato com seus vídeos há cerca de uma semana e já vi vários! Muito bom! Tenho um GM 151 montado em uma lancha. Fiz todo o motor e viramos pela primeira vez ontem. Funcionou muito bem. Você já mexeu com motores marítimos? Os de centro são basicamente motores automotivos adaptados como o meu. Qualquer dúvida vou te perturbar! Grande abraço!
Marcos Soares nunca mexi diretamente, mas ja fiz sistemas de ignição para alguns 250 e 318
meu opala foi trocado a junta cabeçote e dai pra cá as valvulas ñ param reguladas que seria.grato e parabéns pelos seus videos
Muito bom Tonella! Por acaso, havendo essa folga dos balanceiros, o motor terá marcha lenta instável e, o motor não segura a lenta? Ou fica "poc poc poc" no escapamento quando em funcionamento? Só pra eu ter uma idéia. Valeu!
Legais seu vídeos! Po, eu mesmo já troquei os tuchos hid do meu ex- comodoro 6 cilindros...ouvi mta abobrinha sobre "regulagem com o motor ligado"....com o motor parado foi a melhor regulagem que eu fiz... Imagina na linha de montagem se todos os opalas tivessem que ficar ligados pra mecânico regular...Sei lá...mas eu não sou mecânico. :)
Excelente sequência de vídeos como sempre Tonella
muito bom
ótima aula, parabéns!
obrigado por compartilhar.
Muito obrigado, continue sempre co messa dedicação que você só tem a crescer.
o tucho ( felizmente) não tem como saber a marca do oleo, e nem conhece essas estorias. então, se está fazendo barulho, não é poprque não gostou da marca do oleo, e sim por estar com problema!
valeu gotei
que bom que resolveu!
Boa tarde Tonella, já baixei mais de 20 videos seus, estou montando uma Maverick V8-302 a aproximadamente 10 anos, agora estou finalmente concluindo, através de seus vídeos é que resolvi trocar os tuchos hidráulicos dele, então, estou regulando as válvulas, quando você diz no vídeo "apontar para o cilintro" quer dizer Ponto máximo correto? A sequência de regulagem é conforme a explosão correto? e quanto ao valvula de escape? Grato
Tonella. Isso vale para o dodge polara 79 também?des de já agradeço e parabenizo pelo seu trabalho!
Parabens! Voce faz até os leigos compreenderem o funcionamento e manutenção!
Pergunto: esta regulagem serve para o meu motor gm 261 6cc da c-14?
sim
voce faz serviços de regulagem?? trabalha com isso para particulares ou só pra seus carros?
Fala Tonella, mais uma bela aula! Cara e sobre a utilização de arruelas de calço? Existe necessidade de uso em alguma situação?
em nenhuma situação, isso é gambiarra!
externamente são iguais, o mecanico é " travado" em relação ao hidraulico,vale a pena revisa-los!
parabéns pelos videos, vc ajuda muita gente!
a minha duvida é qual é o melhor jeito de apontar o rotor pro cilindro que eu quero?
a junta da tampa dos tuchos vai com cola, graxa ou seca?
obrigadoo
+Giardeli Junior girando o motor pela polia ou correia. junta só com oleo ou graxa
+Marcelo Tonella só mais uma duvidas pra min montar tudo no domingo:
na tampa dos tuchos uso graxa dos dois lados da junta?prescisa arruela de borracha nos parafusos que prendem a tampa?
esta muito pesado pra virar o motor pela polia,tem como deixar mais leve?
pra fazer a regulagem de valvula é obrigatorio estar com motor quente?porque ja abri a tampa
desde já muito obrigado e desculpe o abuso
Tenho um Opala Caravan
Parabéns professor admiro seus vídeos, tudo de bom 👏👏👏👍
Marcelo, ainda nao conseguir um bom funcionamento no meu jeep com motor GM 151. Bem, ele pega de primeira, e o funcionamento em lenta tá bom, mais quando acelera ele dá uns estouros com faíscas pelo carburador (pa pa pa pa) que chega a travar a borboleta do afogador. O ponto acredito que nao seja pois já fiz "n" ajustes,
Boa tarde Tonella. Muito bom seu vídeo.
Para eu montar o comando de válvulas de um BMW 325i, eu fiz um pré enchimento dos tuchos hidráulicos com um dispositivo que fabriquei aonde coloco os tuchos emergidos em óleo dentro de um vaso de pressão. Aplico uma pressão de 10 KG/cm² e isto faz com que o óleo alimente o tucho. Com isto o funcionamento do motor já começou com os tuchos cheios.
Posso fazer este processo também para os tuchos hidráulicos do motor v8 302?
Desmontei todos os tuchos e os descarbonizei.
sem duvida que sim, mas basta submeter o tucho todo a mesma pressão que ele se carrega, e o ar sai? gostei da sua ideia!
Marcelo Tonella
Beleza. Depois te envio uma foto do aparelho. Ele serve para descarregar aplicando vácuo e carregar aplicando pressão.
Tonella, muito boa aula!! Tenho um opala comodoro 88 com apenas um tucho defeituoso. Posso substituí-lo por outro novo sem problemas, devido ao desgaste dos demais, ou devo substituir todos os demais tuchos por novos? Obrigado
Ricardo Da Silva Freitas pode
Tonella estou aprendendo mecanica e queria saber se nessa regulagem que vc explicou o tucho precisa estar prenchido de oleo
Tonella, meu omega 4.1 possui tuchos hidraulicos e quero fazer essa regulagem e limpeza pois esta batendo um pouco qd quente.A minha duvida é como fazer para apontar corretamente os cilindros ja que ele nao possui distribuidor, a bobina é quem controla tudo.
se fizer EXATAMENTE como descrevo nos videos, deve resolver sim!
Tonella, primeiramente obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Aqui vai minha duvida ,que pode ser besta, mas enfim.. Quando você fala que pro aperto final é preciso dar de 180° a 360° de aperto, isso fica a meu criterio? por exemplo, se eu quiser dar 270°, da certo? vou tentar regular o motor amanha com suas dicas, Obrigado!
Luan Felipe sim, são parametros, creio que 270 graus seria uma boa medida
Tonella, excelente, parabens, esclareceu todas as minhas duvidas e ajudou muito
usam muito a palavra ROLETADO indevidamente. teoricamente, seria um comando apoiado em rolamentos, e não em bronzinas. o mais comum são tuchos e balancins roletados, onde eles tem uma pequena "rodinha" que se apoia no came do comando ( no caso do tucho) ou na valvula ( balancim).a´te pdoe reduzir o atrito, mas creio que por esse custo existem modificações muito mais eficientes que voce pode fazer com o mesmo dinheiro
pode star emperrado sim, e voce deve limpa-los ou troca-los!
Tonella, meu motor, um v8 302, amanhã começo a desmontar, esta com barulho e tenho certeza que tem um tucho que não esta enchendo de oleo. Ainda tenho dúvidas de como retirar o tucho do bloco, mas vamos em frente.
opá" vlw manoo" mt boa essa video aula)
meu opala ta pipocando o carburador, e os mecanicos me falaram basicamente a msm coisa, (tirando os q botaram defeito onde n tinha O.o kk)
em fim, falaram q poderia ser na parte das valvolas" vou ter mais noção agr pra arrumar essa parte, mas pode ocorrer do problema estar depois do balancinho? tem alguma video aula pra mim poder entender melhor como funciona essa proxima etapa, q é a parte da valvula)
vlw tmj
SubZeroProduções pode ver meu video sobre a retifica do motor vw, onde voce ve as peças desmontadas. nos eu caso, acredito que não seja alem de uma regulagem
opa vlw manoo :D :D
Muito bem explicado parabéns tonela pelo seu canal, ganhou mais 1 inscrito...
Caro Marcelo,
Meu motor é um V6 3.5 da L200, o mesmo apresenta barulho de tucho após o motor atingir a temperatura normal, voce informou que nesta situação o tucho estaria ruim, o que seria mais interessante trocar ou limpar. O meu sistema de ignição não tem distribuidor, voce teria algum macete para posicionar os cilindros.
somente desmontando p avaliar; sua polia ou volante tem que ter uma marca do PMS do 1 cilindro!
na 750 é diferente
Another brick on the wall parte 2 no fundo
voce tem certeza que seu motor tem tuchos hidraulicos?
são hidraulicos, use juntas novas
Excelente! Exatamente o que eu tava buscando!