JR113系総武快速 下総中山付近通過シーン＋α

1999年10月11日撮影。緩行待ちの間にちょっと撮ったときの動画です。←の割には4本も撮っているが・・・。けっして183系あずさ狙いではないです。

[@9851M]

引退1か月前の姿ですね。私は保土ケ谷に住んでいたので通勤・通学で7年間は113系に世話になりました。試運転時に見せた217系＋113系を営業運転で見たかったな

[@freedom0403]

僕はスカ色の113系は東京駅で初めて見た記憶があります。今思えば一度は乗ってみたかったです。

[@maochanhappy]

総武快速のボックスシートが懐かしいです。
学生時代に3～4人で座る時など会話がしやすかったですね。

[@kdr2153k]

これは素晴らしすぎる！
昔は大網に住んでいたので、よく113系の快速大原行きに乗ったものです。

[@ベムラー]

113系が懐かしいのは当たり前だけど、E217未更新車、あずさも懐かしい

[@android1899]

自分にとって総武線とは黄色い101系緩行、113系快速、183系特急でしたが、今は昔となってしまいました。今見ると懐かしいです。

[@ykhmksy]

165系がかわいそう。

[@y_minami_bosob]

「プラザなかやま」やE217系が映っているから、ちょうど私が幼稚園児だった頃の映像かもしれません。爆音まき散らして駆け抜けた113系が懐かしいです。
まだ「ミレニティ中山」がないのもまた…

[@プチジャマー]

つい最近まで神社があったんですけど、なくなってしまいましたね。😅💡

[@宮崎挙-r8m]

1999年
この年までは
廃車直線の113系とE217系の
二種類の車両があり
自分は113系が気に入ってました❗

[@快特印旛日本医大行き]

総武線のこの区間（西船橋～市川）は直線なので、快速やNEXは高速通過しますね。
それにしてもあれから20年以上の月日が経過したとはいえ、映像がキレイですね。
ありがとうございます🙇

[@ザラハイム]

懐かしいですね！ダブルデッカーなしの113系。総武快速線ですね！
スカ色と言えば、ダブルデッカーとサロ111が連結された横須賀線の印象が強かったので、小学生のとき初めてこの連結見た時は変なのと思ってましたww
上野や東京駅で113系を見るのが大好きでした。

[@rodligespaul3994]

中山駅から、ニューシャトーが見えるなんて！！！

[@曳舟少年]

懐かしい電車、動画シェアしていただいて感謝です。

[@makunouti19]

1999年まで113が運用に就いていたんですね、私はまだ3歳だったので全然覚えていません(^^;
そしてこの113を置き換えたE217が来年総武快速線から引退するというのも感慨深いです…

[@hoshiakihiro]

e217系も走ってますね。やはり、今より新品感ありますね。

[@源道義]

国鉄時代にタヌキも乗せる気かと言われてた時に料金さえきちんと払ってくれるならばタヌキだろうが何だろうが乗せると言った国鉄の幹部が言ったのを思い出します。
113系引退の少し前に千葉から横浜まで平屋のグリーン車に乗ったのはいい思い出です。

[@ヤクルト400-v9k]

一瞬映った103も貴重な存在

[@oky231]

ドアに寄りかかってるとすれ違いで「バコォン！！！！」ってなって超ビビる区間

[@kntr1439]

爆音ですねｗ
最高です！

[@原良彰-g9d]

これっきりもう懐かしいね

[@Ghost855]

217を完全無視しているのが受けたw

[@小野田幸司]

実家から住んで居た杉並区迄帰宅する時に金が無いのに無理してグリーン車に乗って東京駅迄行った記憶が懐かしいです😆😆😆

[@快速急行梅田行放課後]

横須賀線の113系は東海道線の同系よりも先に退役し、房総ローカルと東海道線、極数両は宇都宮線に転用した。

[@快速アクティー-w6h]

183系の千葉発着のあずさ、一日3〜4本位あったかな。

[@プチジャマー]

こんな風景と車両がいまだに当たり前ように感じますね。😅💡

[@甲州博麗丸]

最後あずさか、何か懐かしい！

[@YoshiKuma1979]

113系の後継で配備されたE217系がスカレンジことE235系1000番台に置き換えられてる最中ですよね？
月日が経つのが早すぎます。。。

[@プチジャマー]

椅子がふかふか良かったでしたね。😃💡

[@森智彰-f9g]

113系スカ色、よく利用してた千葉県市原市民です。
やはり総武快速は113系スカ色が一番良かった。子供の頃黄色い103系総武線各駅停車と並走してるとき、よく「負けるな113系快速！」とか、車内で友達と騒いでいたっけな。
Ｅ217系も悪くはないけど。
2020年以降のＥ235系スカ色横須賀線、総武快速線導入は
どんな印象になるやら。

[@快速急行梅田行放課後]

オールロングシートの4扉普通車とコンセント付き2階建てグリーン車付きの新車だそうです。

[@森智彰-f9g]

快速急行梅田行
オールロングシートですか！
ボックス席はなくなってしまうんですね。
113系やＥ217系のボックス席好きだから！Ｅ235系でも引き継いでもらいたかった

[@快速急行梅田行放課後]

@@森智彰-f9g
まあ、武蔵小杉駅が出来て混雑が慢性するようになったから普通車はオールロングシートにて代替せざるを得なかったでしょう。

[@森智彰-f9g]

快速急行梅田行
ボックスシートは場所とりますからね。
でもある程度したらボックスシートも設置して欲しいですね。
確かＥ217系も最初はオールロングシートじゃなかったでしたった？

[@快速急行梅田行放課後]

@@森智彰-f9g
E217系は新製当初から基本編成の9～11号車のみがセミクロスシート。他は全部ロングシートでした。
更に113系にもロングシート改造車も存在していました。

[@orutalinia787]

鎌倉に住めれば（親戚がいたのでワンチャンいけたかも）スカ色の１１３系にたくさん乗れたんだけどなぁ・・・・・

[@malachimuhammad-dy2ow]

That was the Sobu Line (Rapid Service)

[@Hennahito_Mein]

モーター音を聞いてみたら分かったんですが、今のE235系と同じ配置になってますね。

[@kitamura5]

こことは違うが　西大井～新川崎(武蔵小杉は113系引退後に新設)の品鶴線ぶっ飛ばす姿もカッコ良かった　モーターをフル使いして爆音まき散らして走行する姿は「国鉄電車ぞここにあり！」をアピールしてた　隣の新幹線に勝てはしないけど｢何とか追いつき追い越してやる！｣「追い越せないまでも追いすがってやる！」という気迫感じられた

[@森智彰-f9g]

Kitamura5
もっと言うと西大井が新設される前は品川～新川崎間は飛ばしまくってました。
内房線、総武快速線、横須賀線で乗り通すと横須賀線内一番飛ばして た感じですし。

[@kitamura5]

@@森智彰-f9g あ～確かに

[@森智彰-f9g]

Kitamura5
自分も中学生の時、遠足で鎌倉行った帰り、東海道新幹線0系と113系スカ色快速の並走体験しましたけど、やはり新幹線に勝てないまでもかなり食い下がってましたね。
一瞬でぬかれると言うより、ジリジリぬかれる感じで113系かなりとばしてるなって思いました。
クラスメート達とはしゃいでましたよw

[@立野勝志]

総武線快速電車と言えば１１３系の印象が強い停車駅も今と比べればかなり少ない🎉

[@kounosukesaburou]

113系ありがとう😆💕✨

[@大谷知弘-c5k]

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92門前仲町
93木場
94東陽町
95南砂町
96西葛西
97葛西
98浦安

[@宮崎挙]

平成6年よりからE217系が誕生し、現在は全て置き換えられて、現在は113系グリーン車はもう見られない❗

[@快速急行梅田行放課後]

一番短命だったのが2階建てグリーン車。
こいつがいち早く東海道線に転用されてしまい、最終的にロングシート連結編成を含めて平サロだけになった。

[@鈴木武文-l6c]

やっぱりいいね、横須賀、総武快速113系、東海道色は幅広く見れたけど、横須賀、総武色は関東だけだからね。

[@快速急行梅田行放課後]

大船（現横クラ）所属は久里浜～千葉（一部成田空港行き）、幕張（千マリ）所属は久里浜～千葉、房総各線快速運転区間、鹿島線の運用だった。

[@宮崎挙]

その時の総武線快速は113系が主役でした❗
グリーン車は高い屋根と低い屋根1両ずつ入ってるのも、あった❗

[@kitamura5]

2階建てグリーン連結は大船所属　平屋グリーン2連結は幕張と大船の分け合い(数としては幕張所属が多かった)

[@快速急行梅田行放課後]

@@kitamura5
2階建ては大船のロングシート連結編成のみにつけられていた。端にはスーツケーツのスペースもあったらしい。

[@清水和人-i9y]

総武線快速が通過です。

[@takuya98791]

渋い音ですね

[@人人-t7w]

このうなり😆なんとも言えん‼️

[@18782j]

快速時代は知らないです。各駅のイメージがありますね！

[@natsumotoki6803]

まだミレニティ中山が無いね

[@atsushitamura4190]

あまりにも刷り込まれた風景なので、
昨日の動画と言われても違和感を覚えない💦(笑)

[@透青星]

やっぱ平屋のグリーン車のほうが良さそう。

[@kamikami_233]

総武快速に平屋サロは一般利用者にとって悪夢なんだよなぁ

[@今川焼き-l4s]

@@kamikami_233 そうだったんですか？（生まれる前だから知らない世代）

[@WhereisYusuke]

今の総武快速線はE217系ですね

[@快速急行梅田行放課後]

そして今年度より E235系へ移行。

[@WhereisYusuke]

@@快速急行梅田行放課後 教えてくれてありがとうございます

[@快速急行梅田行放課後]

@@WhereisYusuke
E235系は普通車は全車両がロングシートです。
理由は武蔵小杉駅開業で横須賀線ほ混雑率が上昇したことと、空港までのスーツケーツを持つときは、ロングシートが座りやすいとのこと。
その後は上野東京ライン並びに湘南新宿ラインにもE235系が導入されるでしょう（恐らくこちらも全車両ロングシート）。

[@WhereisYusuke]

@@快速急行梅田行放課後 そうですか　ありがとうございます。

[@快速急行梅田行放課後]

俺はE217系よりこの113系の方が好きだった。
E217系より広いボックスシート、暖かみのある内装（車両更新車）、紺色の車体にクリーム色の太い帯、MT54型モーターの重厚感のある爆音が好きだった。
113系が全廃した時はE217系やE231系（特に初期ヤマ車）が嫌いになった。

[@サボイアs21]

横須賀線って言ったら未だにこの113系。

[@塁金原]

車両長くないですか笑

[@halumi2002]

高橋由伸全盛期の頃？

[@上村憲和]

E217系と異なり、113系は通過のモーター音にも重厚さがあり・・・・。

[@快速急行梅田行放課後]

俺もそのMT54のモーター音が大好き。

[@atsumasa2000]

横須賀線の113系って引退早くなかった
東海道線に比べたら横須賀線は217が主流になっちゃったから

[@快速急行梅田行放課後]

早々と東海道線と房総地区へ行きましたね。

[@hanshin_1001]

113でこれだけか🙄
E217だったら120は出してるだろうな🙄🙄🙄

[@yua1027]

Ｅ２７１系

[@鈴木武文-l6c]

コメントて好きな事いゅうからいんだよ、選んで言っていたらコメントじゃあないよね？