a skąd... teraz jest w miarę cicho na przyspieszaniu, ale jak na biegu odpuszczę gaz, to trochę wyje niestety... ale generalnie nie ma to dla mnie większego znaczenia, bo to auto używane do "sportowych wygłupów"... ważne, żeby się nie rozpadło... wycia nie słychać przy 7k obrotów silnika... ;)
Mam dokładnie takie samo pukanie jak ruszam albo zmieniam bieg. Jak naprężone jest podczas jazdy jest cicho. Od 2 dni podczas jazdy zaczęło strasznie buczeć z okolic mostu. Łożyska w kołach i półosie niedawno wymieniane. Czy dokręcenie tych śrub rozwiąże problem stuków? Bo nie wiem czy szukać już używki dyfra
niestety takie rzeczy dopiero po zdjęciu dekla można stwierdzić na 100%... ale jest szansa, że przy wymianie tych rzeczy za słabo było skręcone i się mocowania łożysk jak u mnie poluzowały...
@@dominikbaszczyk9584 no w moim przypadku tak! bo były (jak widać na filmie) całkiem poluzowne. Jeśli stukanie wynika ze zużycia duetu atak-talecz, to dokręcenie nie zniweluje stukania... Stukać jeszcze może jak tulejka ataku jest zużyta... Najczęściej pukanie wynika jednak z luzu pomiędzy zębami ataki i zębami talerza dyfra...
@@bartoromero1 dzięki, bo u mnie dzieje się to w BMW E46. Od 2 dni doszło straszne buczenie i obawiam się że nawet jak śruby są luźne to nic to nie da i trzeba będzie szukać jakiejś używki
najczęściej przyczyną jest luz pomiędzy atakiem a talerzem dyferencjału... niestety - trzeba dekiel zrzucić i po prostu ruszać wałem i zaobserwować, co się dzieje....
@@bartoromero1 dzieki sprobuje to ztobic Czy takie luzy mozna jakos wyregulowac? Grucha na czas restoracji byla bez oleju przez jakies 3 lata. Wydaje mi sie ze jak kupilem to autko nie bylo zadnego stukania z dyfru. Czy jest to mozliwe ze brak oleju przez tak dlugi czas mogl wplynac na kondycje dyfru? Luz na wale okolo 1/6 obrotu:(
@@tycityci228 lepiej to oddać do fachowca - jeśli się da, to Ci to na nowo ustawi... mają doświadczenie, narzędzia i części... Jak most w suchym leżał, to od samego leżenia nie powinno się nic stać (pewnie jakiś film olejowy tam został - więc przypuszczam, że nie skorodowało to tak, żeby wżery były).... Atak ma łożysko i taką tulejkę dystansową - trzeba to ustawić po prostu, zrewidować stan najpierw.... Samemu też się da (na przykład posiłkując się filmikami z yt) ale z efektem końcowym różnie bywa - jeśli się to pierwszy raz w życiu robi... ;)
Powiedz proszę czy przed wlaniem nowego oleju do mostu, można go przepłukać dieslem, nie wiem ze 100metrow przejechać? Myślisz , że nic się nie stanie? U mnie otworzyłem korek górny i syf jakich mało, nikt wczesniej przez 30lat nic nie robił.
oj nie wiem.... jak dla mnie to najlepiej most otworzyć, rozebrać, przemyć w miseczce i potem złożyć, zalać świeżym olejem.... Jeszcze o takim patencie z ropą nie słyszałem.... :)
Tak robia chloapki co 4x4 jeżdżą, np po wodzie itp, syf tam straszny, wiesz moze czy w takim moscie sa jakies gumowe uszczelniacze zeby olej nie wyciekal?
najbardziej było słychać, kiedy wbity był bieg i odpuszczało się gaz.... na "pracy" - pod obciążeniem - z wciśniętym gazem było znośnie.... generalnie stukał klekotał, a przy jeżdżeniu po prostu wył prawie cały czas coraz gorzej... postanowiłem go w pewnym momencie rozebrać, bo myślałem, że przy przekładce źle ustawiony został atak/talerz - ale okazało się, że głównym problemem były śruby, które po prostu się odkręciły....
auto z modzonym dyfrem (jak widać), śruby powinny być na klej, a nie były.... auta używam w dość ekstremalny sposób (jak na przewidywanie fabryki), więc pewnie w tym dziele odkręcania pomogłem.... dobrze, że to się całkiem nie rozkręciło, bo by było nieciekawie.... :)
Kupuję standardowy do dyfrów... Nie pamiętam gradacji jakiś 90... Carlube, czy coś... Wchodzi ok. 1.3l - lejesz zawsze przez śrubę aż zacznie się wylewać...
@@mwalas05 Myślę, że to ma drugorzędne znaczenie... Ravenol akurat mam w sklepie w pobliżu i to leję - taki przeznaczony do dyfrów... Wyć może dużo rzeczy - łożyska, zużyte zęby... Na pewnym forum kolega ostatnio napisał: "polecę najtańszego Hipola z Orlenu, na super drogich olejach świeżo złożony dyfer wył, na Hipolu cisza od ponad roku"... :)
@@mwalas05 łożyska masz zewnętrzne i wewnętrzne... wewnętrzne (czy dyferencjale samym) raczej nie będą zmieniały "wysokości" dźwięku w zależności od obciążenia - co innego zewnętrzne - przy kołach... Tam w zależności od nacisku dźwięk może się zmieniać (słychać to wykonując lekki slalom na drodze)...
dorabiałem uszczelkę z takiego materiału, który sprzedają w arkuszach... no i oczywiście taki szary silikon delikatnie po całości... allegro.pl/oferta/grey-silicon-85g-szary-silikon-plynna-uszczelka-10224781335
Mam problem mam szpere 25% oryginalna i gdy skrecam lewo prawo z mala predkoscia +/- 20km/h to jakby mi ocierala guma o gume tylko przy skręcie? Z gory dzieki za odp
Hmmm w dyferencjale będziesz słyszał typowe zgrzyty jeśli będzie coś nie tak, chyba że tak jak u kolegi na filmie, sam się odkręci :D Może sprawdź półosie?
W moście z blokadą cierną jeżeli nie dodasz dodatku LSD do oleju to przy skręcie będzie efekt tarcia ... wymien olej i dodaj tego dodatku .. proporcje w necie znajdziesz..
most to to co na filmie, dyfer - to sam mechanizm na jego środku - może też być w niezależnym tylnym zawiasie... no po prostu ta grucha z której odchodzą półosie. Haldex to dyferencjał z LSD (limited slip differential) - zdaje się następca słynnego torsena z czteronapędowych audi... Trzeba sobie pogooglować... :)
@@bartoromero1 a dziękuję za rzetelną odpowiedź 😆 w takim razie przypuszczam że też wyje mi most, a dokładnie dyferencjał. Silnik 1.8T w quattro 180 km
@@combot7771 może wyć dyfer, może wyć też skrzynia biegów... auto na podnośnik i słuchać przy pracy... czasami winne są wyrobione zęby, czasami huczą, wyją łożyska...
Nie wiem co wyje, ale na pewno coś z tyłu, były przypuszczenia że któreś z łożysk, wymienione, jeżdżę z tym defektem już prawie drugi rok, huczenie objawia się przy prędkości 108-118 km bez znaczenia czy jadę na luzie czy na biegu, czy puszczam gaz czy przyspieszam, olej i filtr w haldexie był wymieniany, też myślę że może być wina też w tłumiku trgań samego wału bo też takie opinie widziałem w necie
@@combot7771 z tego co opisujesz, to obstawiam jakieś łożysko... bo hałas ze skrzyni, lub dyfra będzie się zmieniał wraz z obciążeniem (hamowanie silnikiem, dodawanie gazu itp)... A jeśli przy jednej prędkości, to raczej któreś łożysko łapie "częstotliwość"... :)
działa "normalnie" ale niestety troszkę zaczął wyć cały mechanizm... musiało się jednak od tego luzu delikatnie zdefasonować.... Ale "wyje" tylko przy jednej sytuacji - kiedy podczas jazdy puści się gaz i hamuje silnikiem. Na lekkim trzymaniu gazu prawie mostu nie słychać...
@@bartoromero1 można wiedzieć, jak został rozwiązany problem? Bo z opisu mam podobnie w Cherokee 2007 rok, jak dodaje gazu to auto jedzie i nie słychać nic. A jak tylko zaczyna na niskich obrotach hamować silnikiem to niekiedy aż przenoszą się wibracje na auto + buczenie
@@arturro545 niestety - przez te poluzowane śruby troszeczkę się wyrobił cały mechanizm i generalnie od tamtej pory już zawsze hałasował. W tym roku jednak coś tam robiłem i na nowo musiała być para - atak talerz - ustawiany. Teraz jest w miarę cicho. Ale "w miarę".... jak już się coś tam zużyło, to wyć będzie do końca dni... :) Inna sprawa, że oprócz hałasu pracuje prawidłowo.
Życie czasem zaskakuje
I finalnie co dokreciles i cisza ?
a skąd... teraz jest w miarę cicho na przyspieszaniu, ale jak na biegu odpuszczę gaz, to trochę wyje niestety... ale generalnie nie ma to dla mnie większego znaczenia, bo to auto używane do "sportowych wygłupów"... ważne, żeby się nie rozpadło... wycia nie słychać przy 7k obrotów silnika... ;)
Mam dokładnie takie samo pukanie jak ruszam albo zmieniam bieg. Jak naprężone jest podczas jazdy jest cicho. Od 2 dni podczas jazdy zaczęło strasznie buczeć z okolic mostu. Łożyska w kołach i półosie niedawno wymieniane. Czy dokręcenie tych śrub rozwiąże problem stuków? Bo nie wiem czy szukać już używki dyfra
niestety takie rzeczy dopiero po zdjęciu dekla można stwierdzić na 100%... ale jest szansa, że przy wymianie tych rzeczy za słabo było skręcone i się mocowania łożysk jak u mnie poluzowały...
@@bartoromero1 dokręcenie tych śrub pomogło? Przestało pukać?
@@dominikbaszczyk9584 no w moim przypadku tak! bo były (jak widać na filmie) całkiem poluzowne. Jeśli stukanie wynika ze zużycia duetu atak-talecz, to dokręcenie nie zniweluje stukania... Stukać jeszcze może jak tulejka ataku jest zużyta... Najczęściej pukanie wynika jednak z luzu pomiędzy zębami ataki i zębami talerza dyfra...
@@bartoromero1 dzięki, bo u mnie dzieje się to w BMW E46. Od 2 dni doszło straszne buczenie i obawiam się że nawet jak śruby są luźne to nic to nie da i trzeba będzie szukać jakiejś używki
@@dominikbaszczyk9584 może tak być niestety.... całe szczęście dyfry do bumy tanie... ;)
Remontuje datsuna nissana 280zx i mam podobne objawy luz na wale tzn wal ma luz a kola w miejscu . Co moze byc przyczyna?
najczęściej przyczyną jest luz pomiędzy atakiem a talerzem dyferencjału... niestety - trzeba dekiel zrzucić i po prostu ruszać wałem i zaobserwować, co się dzieje....
@@bartoromero1 dzieki sprobuje to ztobic
Czy takie luzy mozna jakos wyregulowac?
Grucha na czas restoracji byla bez oleju przez jakies 3 lata. Wydaje mi sie ze jak kupilem to autko nie bylo zadnego stukania z dyfru.
Czy jest to mozliwe ze brak oleju przez tak dlugi czas mogl wplynac na kondycje dyfru?
Luz na wale okolo 1/6 obrotu:(
@@tycityci228 lepiej to oddać do fachowca - jeśli się da, to Ci to na nowo ustawi... mają doświadczenie, narzędzia i części...
Jak most w suchym leżał, to od samego leżenia nie powinno się nic stać (pewnie jakiś film olejowy tam został - więc przypuszczam, że nie skorodowało to tak, żeby wżery były).... Atak ma łożysko i taką tulejkę dystansową - trzeba to ustawić po prostu, zrewidować stan najpierw.... Samemu też się da (na przykład posiłkując się filmikami z yt) ale z efektem końcowym różnie bywa - jeśli się to pierwszy raz w życiu robi... ;)
@@bartoromero1 dzieki
jaki to offroad?
Powiedz proszę czy przed wlaniem nowego oleju do mostu, można go przepłukać dieslem, nie wiem ze 100metrow przejechać? Myślisz , że nic się nie stanie? U mnie otworzyłem korek górny i syf jakich mało, nikt wczesniej przez 30lat nic nie robił.
oj nie wiem.... jak dla mnie to najlepiej most otworzyć, rozebrać, przemyć w miseczce i potem złożyć, zalać świeżym olejem.... Jeszcze o takim patencie z ropą nie słyszałem.... :)
Tak robia chloapki co 4x4 jeżdżą, np po wodzie itp, syf tam straszny, wiesz moze czy w takim moscie sa jakies gumowe uszczelniacze zeby olej nie wyciekal?
@@mdybos są uszczelniacze ale już w łożyskach półosi... zintegrowane - do razu się kupuje łożysko z uszczelniaczem...
@@bartoromero1 Wleje sam olej przepłucze i zleje i wleje nowy
Witam. To buczenie bylo w jakich warunkach? Przy stalej predkosci np 60km/h? U mnie tak jest i dzewiek trrrrrrrrrrrrrr
najbardziej było słychać, kiedy wbity był bieg i odpuszczało się gaz.... na "pracy" - pod obciążeniem - z wciśniętym gazem było znośnie.... generalnie stukał klekotał, a przy jeżdżeniu po prostu wył prawie cały czas coraz gorzej... postanowiłem go w pewnym momencie rozebrać, bo myślałem, że przy przekładce źle ustawiony został atak/talerz - ale okazało się, że głównym problemem były śruby, które po prostu się odkręciły....
Sam się nie odkręcił, ktoś tam wcześniej był i źle to skręcił.
Jak się same śruby mogą poluzować w moście ?
auto z modzonym dyfrem (jak widać), śruby powinny być na klej, a nie były.... auta używam w dość ekstremalny sposób (jak na przewidywanie fabryki), więc pewnie w tym dziele odkręcania pomogłem.... dobrze, że to się całkiem nie rozkręciło, bo by było nieciekawie.... :)
Tak z ciekawości jakiego oleju używasz w moście ?
Ravensol (czy jakoś tak) 90 (typowy do mostów chyba - w każdym razie tych ze starszych lat...)
A w dyfrach z LSD, np Torsen nie powinny być stosowane oleje 75w-140? :D Bo do otwartych dyfrów i skrzyń biegów o ile się nie mylę leje się 75w-90
Masz torsena więc olej z oznaczeniem LS
To w211? Mercedes?
Ford Escort z 1975r... most pożyczony z Forda Capri, ale wmotałem tu dyfer z Audi V8 z torsenem... :)
Takie auta za darmo rozdają chyba
szok:((
Jaki tam jest olej do mostu i ile wchodzi . Mi j tez cos wyje z tylu podejrzewam most.
Kupuję standardowy do dyfrów... Nie pamiętam gradacji jakiś 90... Carlube, czy coś... Wchodzi ok. 1.3l - lejesz zawsze przez śrubę aż zacznie się wylewać...
@@bartoromero1 75w90 80w90 1.3l hodzi mi bardziej o marke ...motul . valvolin . .....
@@mwalas05 Myślę, że to ma drugorzędne znaczenie... Ravenol akurat mam w sklepie w pobliżu i to leję - taki przeznaczony do dyfrów... Wyć może dużo rzeczy - łożyska, zużyte zęby... Na pewnym forum kolega ostatnio napisał: "polecę najtańszego Hipola z Orlenu, na super drogich olejach świeżo złożony dyfer wył, na Hipolu cisza od ponad roku"... :)
@@bartoromero1 mi wyje jednostajnie niezaleznie od predkosci . Podejrzewalem tylne lozysko jednak po bujaniu nic nie cichnie ..
@@mwalas05 łożyska masz zewnętrzne i wewnętrzne... wewnętrzne (czy dyferencjale samym) raczej nie będą zmieniały "wysokości" dźwięku w zależności od obciążenia - co innego zewnętrzne - przy kołach... Tam w zależności od nacisku dźwięk może się zmieniać (słychać to wykonując lekki slalom na drodze)...
Czym uszczelniales dekiel?
dorabiałem uszczelkę z takiego materiału, który sprzedają w arkuszach... no i oczywiście taki szary silikon delikatnie po całości...
allegro.pl/oferta/grey-silicon-85g-szary-silikon-plynna-uszczelka-10224781335
allegro.pl/oferta/material-na-uszczelki-gambit-af-oil-0-5mm-25x25cm-8979551253
Mam problem mam szpere 25% oryginalna i gdy skrecam lewo prawo z mala predkoscia +/- 20km/h to jakby mi ocierala guma o gume tylko przy skręcie? Z gory dzieki za odp
Hmmm w dyferencjale będziesz słyszał typowe zgrzyty jeśli będzie coś nie tak, chyba że tak jak u kolegi na filmie, sam się odkręci :D Może sprawdź półosie?
W moście z blokadą cierną jeżeli nie dodasz dodatku LSD do oleju to przy skręcie będzie efekt tarcia ... wymien olej i dodaj tego dodatku .. proporcje w necie znajdziesz..
Czy most, dyfer i haldex to to samo? ^^
most to to co na filmie, dyfer - to sam mechanizm na jego środku - może też być w niezależnym tylnym zawiasie... no po prostu ta grucha z której odchodzą półosie. Haldex to dyferencjał z LSD (limited slip differential) - zdaje się następca słynnego torsena z czteronapędowych audi... Trzeba sobie pogooglować... :)
@@bartoromero1 a dziękuję za rzetelną odpowiedź 😆 w takim razie przypuszczam że też wyje mi most, a dokładnie dyferencjał. Silnik 1.8T w quattro 180 km
@@combot7771 może wyć dyfer, może wyć też skrzynia biegów... auto na podnośnik i słuchać przy pracy... czasami winne są wyrobione zęby, czasami huczą, wyją łożyska...
Nie wiem co wyje, ale na pewno coś z tyłu, były przypuszczenia że któreś z łożysk, wymienione, jeżdżę z tym defektem już prawie drugi rok, huczenie objawia się przy prędkości 108-118 km bez znaczenia czy jadę na luzie czy na biegu, czy puszczam gaz czy przyspieszam, olej i filtr w haldexie był wymieniany, też myślę że może być wina też w tłumiku trgań samego wału bo też takie opinie widziałem w necie
@@combot7771 z tego co opisujesz, to obstawiam jakieś łożysko... bo hałas ze skrzyni, lub dyfra będzie się zmieniał wraz z obciążeniem (hamowanie silnikiem, dodawanie gazu itp)... A jeśli przy jednej prędkości, to raczej któreś łożysko łapie "częstotliwość"... :)
Ile Nm?
Nm z jakim dokręcałem śruby?
tak się z chęcią dowiem
Czyli po dokręceniu śrub wszystko wróciło do normy ? 😀
działa "normalnie" ale niestety troszkę zaczął wyć cały mechanizm... musiało się jednak od tego luzu delikatnie zdefasonować.... Ale "wyje" tylko przy jednej sytuacji - kiedy podczas jazdy puści się gaz i hamuje silnikiem. Na lekkim trzymaniu gazu prawie mostu nie słychać...
@@bartoromero1 można wiedzieć, jak został rozwiązany problem? Bo z opisu mam podobnie w Cherokee 2007 rok, jak dodaje gazu to auto jedzie i nie słychać nic. A jak tylko zaczyna na niskich obrotach hamować silnikiem to niekiedy aż przenoszą się wibracje na auto + buczenie
@@arturro545 niestety - przez te poluzowane śruby troszeczkę się wyrobił cały mechanizm i generalnie od tamtej pory już zawsze hałasował. W tym roku jednak coś tam robiłem i na nowo musiała być para - atak talerz - ustawiany. Teraz jest w miarę cicho. Ale "w miarę".... jak już się coś tam zużyło, to wyć będzie do końca dni... :) Inna sprawa, że oprócz hałasu pracuje prawidłowo.
Troszkę
Farciaż 👍
oj prawda...
w jakim aucie ten most jest ?
Ford Escort Mk2
Nice, nie wiedziałem że tam torsena dają.
@@ukaszzgryza5197 nie dają - zaadaptowałem torsena z Audi V8... :)