+Константин Иванов Этот паровоз в своё время передовой был в технологиях, послевоенный, к тому же ещё и (!) Пассажирский. Машинист пассажирского паровоза должен и выглядеть соответсвующе.
В машинисты старались ставить всё ж таки мужиков. А вот пощники и кочегары, это да, ездили женщины. У меня бабушка, в войну, ездила на паровозе, помощником машиниста. А начинала с кочегара. Под бомбёжками, на севере.
Бля, сколько там всего, чёрт ногу сломит. Удивительно вообще, что есть ещё люди которые умеют управлять такими мастодонтами. И причём видно, что профи!
+ТРИАНОН ТРИАНОН ТРИАНОН За имения правами управления паровозом РЖД доплачивает машинисту, правда в депо таких людей 2-6 человек и то предпенсионного возраста.
+ТРИАНОН BY Приходи ко мне в ГРП (газораспределительный пункт) в крупную промышленную котельную, тогда поймёшь, что такое НАСТОЯЩЕЕ количество задвижек, кранов и манометров (вентили при устройстве газопроводов не применяются). ))) Есть, есть до сих пор люди, аттестованные по всем правилам, которые вас греют и берегут, не бойся... ) P.S. Перед машинистами снимаю шляпу, респект!
Молюска Морская Да я работал в котельной крупного комбината. Правда по другим делам, но видел сотни кранов и задвижек. Её конечно модернизировали, поставили новые польские котлы большой мощности, много автоматики, но и задвижек с кранами тоже осталось.
Сначала в будке " чешешь репу "--пройдя обучение и поездив помощником, разберёшься досконально....да если машинист опытный !!!! Главное--желание !!!!!!!!!!!! Зелёной улицы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Когда на угле ходили...отец приходил домой чернее негра. Мать отмывала его в огромном тазу(душевые в то время-редкость.Позднее появились). Позднее, на мазут перешли-но чище от этого не стало. Так-что эти красивые мундиры только для рекламных роликов. И,еще, вредная профессия была. Жара от котла и сквозняки. Практически все заболевали легочными болезнями и др. Отец умер от острой пневмонии(( Не пил-не курил.Вот так.
П36 это были скоростные пассажирские машины, которые водили курьерские поезда. Их обычно красили в зеленый цвет, а вдоль борта наносили красную полосу. За эту схожесть с генеральским мундиром и красными генеральскими лампасами паровоз получил прозвище "Генерал"
Много раз катался в кабине машиниста паровоза (родня ж.д. работники), но я как то не видел такого, чтобы машинист так дёргался с регулятором пара т рукоятками тормоза
показали идиотам за тонн 5 угля ход на холостом без АЛСН. по запасной ветке .хотя под езду этих машин-магистральные должны быть оборудованы этой системой
+Сергей Неизвестный Положение приводных дышел на паровозе с левой и правой стороны разное.Поэтому и паровые цилиндры с правой и левой стороны работают в противофазе.
Ради этого момента (про лопату) стоит посмотреть этот ролик 😂
Локомотивный светофор у помощника вообще лютый
Как интересно, никогда такого раньше не видела,кроме кино.
Форма чистая для съемок одели, при такой работе форма чистой не может быть.
+Константин Иванов Этот паровоз в своё время передовой был в технологиях, послевоенный, к тому же ещё и (!) Пассажирский. Машинист пассажирского паровоза должен и выглядеть соответсвующе.
Там автоматический углеподатчик, вручную кидать не надо. Да и форма то цветом не особо маркая.
михалыч я нашёл лопату она в топке по ходу мы её с прошлого рейса там забыли
Ее туда положили на хранение, чтобы не спиз*или.
Да в прошлый раз наверное было хорошо.
@@iCatKong И забыли
Не в кабине, а в будке!
Главное все стальное по большей части :)
И теоретически никакого электричества - заработает даже при ядерном взрыве в нескольких километрах.
Со стороны романтика.... а кто на рабочем месте ...жесть..
3:16
А где кабина то?
Михаил Сав-Кин
Кабина у запорожца.
Тут не кабина. тут САЛОН!
@@54SIBIR54 тут будка.
света. маловато
Паровоз этот видно на газе работает
ценное видео. Слова про лопату - вообще золото)
Этим людям надо памятники ставить на каждом перегоне! А во время ВОВ и после, такими монстрами управляли женщины!
Полностью согласен с вам, Александр. Но к сожалению сейчас остаток тех людей стараются выжить быстрее. Это очевидно, до них никому дела нет.
В машинисты старались ставить всё ж таки мужиков. А вот пощники и кочегары, это да, ездили женщины. У меня бабушка, в войну, ездила на паровозе, помощником машиниста. А начинала с кочегара. Под бомбёжками, на севере.
Не сказал бы что монстрами, главное дозор за приборами
Пока вы смотрите это видео где то догорает бедная лопата ((...
Бля, сколько там всего, чёрт ногу сломит. Удивительно вообще, что есть ещё люди которые умеют управлять такими мастодонтами. И причём видно, что профи!
+ТРИАНОН ТРИАНОН ТРИАНОН За имения правами управления паровозом РЖД доплачивает машинисту, правда в депо таких людей 2-6 человек и то предпенсионного возраста.
+ТРИАНОН BY
Приходи ко мне в ГРП (газораспределительный пункт) в крупную промышленную котельную, тогда поймёшь, что такое НАСТОЯЩЕЕ количество задвижек, кранов и манометров (вентили при устройстве газопроводов не применяются). ))) Есть, есть до сих пор люди, аттестованные по всем правилам, которые вас греют и берегут, не бойся... )
P.S. Перед машинистами снимаю шляпу, респект!
Молюска Морская Да я работал в котельной крупного комбината. Правда по другим делам, но видел сотни кранов и задвижек. Её конечно модернизировали, поставили новые польские котлы большой мощности, много автоматики, но и задвижек с кранами тоже осталось.
Сначала в будке " чешешь репу "--пройдя обучение и поездив помощником, разберёшься досконально....да если машинист опытный !!!! Главное--желание !!!!!!!!!!!! Зелёной улицы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
На самом деле там на так всё сложно.
Я помощник машиниста паровоза, мне 33, а моему машинисту и вовсе 29.
Вообще правильно не в кабине, а в будке. На паровозе будка машиниста.
Согласен
Будка - на автомобиле Жигули. А тут - салон!
@@54SIBIR54 салон со всеми удобствами
- Смотри, блять... лопата которую мы искали!
Охуенно!))))
Кочегар покончил с собой и прихватил лопату...
Лопата лучше любого топлива горит!
Я всегда знал,что русские работяги самые распиздяевские работяги!
@@ГражданинЭстонии
Р усские работяги ,очень любят кнут.
Без кнута бухают с горя.
😂
Крепкие дядьки железными рычагами управляют, это не в клаву пальчиком тыкать.
Я тыкаю в клаву и учусь для теста через электронное пособие для машинистов паровозов
адская раньше была работа у машинистов
Кочегар лопату в тендере упустил. Стокер выплюнул её в топку.
Хороша кабина! Романтика и только!
Лопата! Которую мы искали
Когда на угле ходили...отец приходил домой чернее негра. Мать отмывала его в огромном тазу(душевые в то время-редкость.Позднее появились). Позднее, на мазут перешли-но чище от этого не стало. Так-что эти красивые мундиры только для рекламных роликов. И,еще, вредная профессия была. Жара от котла и сквозняки. Практически все заболевали легочными болезнями и др. Отец умер от острой пневмонии(( Не пил-не курил.Вот так.
Я від топки ,зразу на тендер.
Потім ,лежав - кашляв,горло до крові розкашляв.
Але робота - супер.
Угольная пыль тоже здоровья легким не добавляет
Не пугай людей, ты на нём работал?...
Спасибо, отличное видео, отличный звук и снято красиво.
П36 это были скоростные пассажирские машины, которые водили курьерские поезда. Их обычно красили в зеленый цвет, а вдоль борта наносили красную полосу. За эту схожесть с генеральским мундиром и красными генеральскими лампасами паровоз получил прозвище "Генерал"
Иногда и в синий.
Не в кабине
В будке
А какая вкусная картошка, а яйчница на лопате. .......
в паровозе нет кабины, в паровозе будка! Учи мат.часть
Будка - на "жигулях", тут салон!
@@54SIBIR54 это будка даун.
@@Ogonek962 Гавкай, пидор!
Много раз катался в кабине машиниста паровоза (родня ж.д. работники), но я как то не видел такого, чтобы машинист так дёргался с регулятором пара т рукоятками тормоза
у паровозов нет кабины, у паровозов - БУДКА!
Будка на "Жигулях, тут САЛОН!
@@54SIBIR54 наоборот дундук оловянный!
Вот это Машина!!!
Поездка в салоне паровоза!
Мертвых зон у паравоза куча
Не куча а дохерищеееееееееееее
Какие у примеру.
Я умею упровлять этим паровозм. Работал серии Л Тюменском отделении ст Камышлов Пышминской
У нас были МТ машиниста тепловозы и МТП паровозники Лубенская тех школа 1982 год !!!!!💕
показали идиотам за тонн 5 угля ход на холостом без АЛСН. по запасной ветке .хотя под езду этих машин-магистральные должны быть оборудованы этой системой
Отлично, вдохновляет. Всё таки живая машина позапрошлого века.
Даешь пар!!! СТИМ!!!!
для полного комплекта нужен и самовар на дровах чтоб чай пить да в топку подбрасывать
Скажите. Если шатуны или тяги. Как их правильно назвать встанут в верхней мёртвой точке или нижней как паровоз трогается?
+Сергей Неизвестный Положение приводных дышел на паровозе с левой и правой стороны разное.Поэтому и паровые цилиндры с правой и левой стороны работают в противофазе.
Они смещены не на 180 а на 90 градусов присмотритесь к паровозам увидите... ну и рабочий ход у поршннй в обе стороны....
Сергей Неизвестный
Лошадью тянут.
молодец!
Фуркат
Какое рабочее Р котла?
Показуха ; машинист во фраке , ищет в топке лопату !
Вроде как юмор
"это Победа?
правильней будет в будке машиниста
КМ 394 стоит не с руки
Ага и шестом положении...
Как правильно: кабина или будка?
Правильно - САЛОН!
Правильно будка,салон у машин.
Конура
Тесновата будка паровоза....
Будка - на жигулях, тут САЛОН!
@@54SIBIR54 это будка.
@@Ogonek962 Гавкай громче!
Я так понел до нада ручки дёргать шоб оно ехало. Ну и шо тут сложново?
Топить сложно.
Надо знать какие и на сколько
А на дровах оно ездит? Или только уголь?
Дрова, мазут , торф....
Этот на дровах, пожалуй, не поедет, столько дров не закидать. Говорят, у него в топку "Победа" могла бы влезть)))
Петр Белякин
В такую топку однажды Лазо поместился.