That was magnificent!! Beautiful German countryside, particularly towards the end with the river towns. Love the architecture. Thanks so much for the editing and posting from Australia!
Schön, dass der Bischofsplatz endlich mal ins S-Bahn-Netz eingebunden wurde. Dieser elende Umweg, um mit der Straßenbahn zum Bahnhof Neustadt zu kommen, hat langsam echt genervt.
H.Basta - Super Mitfahrt, alles sehr gut beschriftet und eine wunderschöne Gegend. Recht schönen Dank für Ihre Arbeit! Dazu sei noch erwähnt, dass die Aufenthaltskürzungen hervorragend gemacht sind!:)) Herzliche Grüße aus Österreich und Daumen ganz nach oben.
Meine Frau und ich kamen erst durch die Serie "Pfarrer Braun" auf diese wunderschöne Gegend. Seither waren wir auch schon zum vierten Mal dort und es wird nicht das letzte Mal sein. Ich kann Sie gut verstehen ;)
Die S1 hatte bis 2010 die BR143 und BR145 im Wechsel im Einsatz. Die BR 145 wurde dann von BR182 abgelöst bis 2015. Dann kam die BR 146.0 und die BR 182 kam nach Magdeburg.
Watching this cab view journey knowing the s1 branch is coming with TSW2’s Riesa to Dresden route. The main line is already released but the team are working on the s1 branch to Meißen
Sehr schöne Führerstandsmitfahrt, Danke! :-) Bei 14:58 und 16:57 hat sich bei den Einblendungen ein kleiner Fehler eingeschlichen (Redebeul statt Radebeul).
Das ist in Deutschland glaub ich sowieso einzigartig, dass die Dresdner S-Bahn komplett mit Doppelstockzügen und lokbespannt fahren. Auf der S2 und S3 fährt meistens die BR 143.
Now surely those track workers at 1:03:58 should have a lookout posted, on the curve like that .. Maybe that was what the one leaning on the railing gazing into the water should have been doing .. Or was there single line working in force and that track was out of use?
Schön zu sehen was vor letzten Jahren sich verändert hat besonders das man bei km 30,8 ( 15:51) noch ins Grundstück schauen kann wo man groß geworden ist und das es schönes Wetter hattes! Fährst noch in Dresden? Hatte nur das Glück die Strecke als Kind zu fahren im Zug bzw. Von 1980 mit meinen Vater. Schöne Grüß aus Österreich
So schön ist also Schöna :) Der Ort wird seinem Namen gerecht, finde ich. Ist es eigentlich noch weit von Schöna nach Tschechien? Ist das nicht direkt hinter diesen Bergen am Horizont von Schöna? Man könnte hier durchaus eine grenzüberschreitende S-Bahn machen (heißt in Tschechien sogar auch "Esko"), obwohl... vielleicht würde die Fahrt zwischen den Endstationen dann doch etwas arg lang.
Vielen Dank für die Mitfahrt. Mich verwirrt etwas die Signalisierung vor Schöna: Das Hauptsignal in 1:15:34 zeigt doch Hl 9a (40 auf 40 oder 60). Wo ist denn die Vorsignalisierung für diese 40 km/h? Der Kilometrierung nach müsste die doch an dem Sbk in 1:14:28 stattfinden. Die Signalstellung ist dort im Video zwar nicht genau festzustellen, aber warum gab es dort keine Sprachausgabe "Zugbeeinflussung"? Daraus schließe ich, dass dort gar keine Beeinflussung stattgefunden hat. Deshalb: Wo war die Vorsignalisierung für die 40 km/h in 1:15:34? Für eine Antwort wäre ich dir dankbar! Gruß Werner
Danke (: Musste mich nun erst nochmal selbst davon ein Bild machen :D Dadurch das die Sonne blendet erkennt man das nicht genau. Bei 1:14:28 erscheint HL4 Höchstgeschwindigkeit auf 100km/h ermäßigen. Bei 1:15:34 erscheint HL8 Geschwindigkeit 100 auf 40km/h (60km/h)ermäßigen.
letztes Jahr im September hieß es, es würde sich von Fahrgastzahlen nicht lohnen.. seh ich anders, in der HVZ ist die Buslinie 94 Dresden-Postplatz nach Cossebaude und zurück komplett überfüllt.. und nenn 20min Takt ist auch nicht der Zucker im Gebäck.
Krass, und ich dachte, Siemens und Bombardier wären sich im Lokomotivbau in etwa ebenbürtig. OK, daß der Taurus das eine oder andere Megawatt (je nach Traxx-Version) mehr hat, war mir schon klar, wobei das bei der Beförderung von vier Twindexx erst bei höheren Geschwindigkeiten auffallen sollte. Was ist denn mit den Traxx los? Führerstand unergonomisch? Fahrwerk zu rumpelig? Maschine zu laut? Ist das eigentlich eine Traxx-Version mit Tatzlager oder Hohlwelle?
Zum vergleich: 146.0: 4200kW 146.1/2: 5600kW 182: 6400kW, mit Booster 7000kW (für 5 min.) macht schon einen gewaltigen Unterschied :P In Dresden sind alles 146.0Wenn man die AFB nutzt kommt man nur schleppend vorwärts (beim anfahren). Schlingerdämpfer sehr empfindlich, zu laut ist sie nicht. Taktet ca. 20A ab 71km/h während die Lok rollt bzw. wenn im Stand eine Bremsstufe anliegt. Sogesehen zieht sie Strom ohne das Zugkraft vorgegeben wird. Mit Hohlwelleantrieb.
DH 182-017-4 Ou, Bombardier sollte seine Leistungselektronik also besser von Siemens zukaufen oder auf Lizenz bauen ... hmmm. Ohne Zugkraft Strom ziehen gehört sich gar nicht. Ich hoffe, die Rückspeisung beim Bremsen und der geringere Bremsen-Verschleiß wiegt das wieder auf. Ineffektive Schlingerdämpfer sind natürlich auch nicht schön. Daß die Maschinen nur 4,2 MW haben, liegt wohl daran, daß "Die Bahn" keine leistungsfähigere Version bestellt hat. Traxx geht ja auch bis 6,4 MW, wenn man das bei Bombardier bestellt (Baureihe 101 ist doch Traxx?). Ich hätte aber nicht gedacht, daß sich der Unterschied bei vier Doppelstockwagen und Geschwindigkeiten bis 120 km/h schon deutlich bemerkbar macht. Naja, immernoch deutlich besser, als mit einer ollen Diesellokomotive mit nur 2 MW herumzugurken :)
Man wollte die 146.0 vor ein paar Jahren auf 5,6 MW aufrüsten, das wurde bei Hauptuntersuchungen wohl sogar gemacht. Das ganze wurde aber leider nicht vom EBA abgesegnet, deshalb wurde das Leistungsplus in der Software nicht freigeschaltet. Offiziell zumindest... als die Loks noch in NRW fuhren, haben manche Lokführer berichtet, dass sie auf einmal besser ziehen und bremsen.
Er wird nun wo anders gebraucht (DB Regio Nordost). Auf der S-Bahn gilt zudem eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, dazu ist dieses Fahrzeug "Überqualifiziert".
Meiner Meinung nach hat eine 230 km/h schnelle Lok im reinen Nahverkehrseinsatz überhaupt nichts verloren. Hätte man entweder dem Fernverkehr geben sollen oder gemischt einsetzen, wie in Österreich. Aber letzteres ist dank der Aufteilung der DB ja nicht möglich...
Gut ist Haltenpunkt Heidenau-Grossedlitz wegen AGRO Terminal, diese Firma ist auch Deutsch-Tschechische Corporation. Wir tschechen sagen scherzlich Babišovo.
![[Führerstandsmitfahrt 2018] S-Bahn München * S7 Wolfratshausen - Ostbahnhof](http://i.ytimg.com/vi/jhBa11ZARLo/mqdefault.jpg)
![[Führerstandsmitfahrt 2018] S-Bahn München * S7 Wolfratshausen - Ostbahnhof](/img/tr.png)
That was magnificent!! Beautiful German countryside, particularly towards the end with the river towns. Love the architecture. Thanks so much for the editing and posting from Australia!
Schön, dass der Bischofsplatz endlich mal ins S-Bahn-Netz eingebunden wurde. Dieser elende Umweg, um mit der Straßenbahn zum Bahnhof Neustadt zu kommen, hat langsam echt genervt.
H.Basta - Super Mitfahrt, alles sehr gut beschriftet und eine wunderschöne Gegend. Recht schönen Dank für Ihre Arbeit! Dazu sei noch erwähnt, dass die Aufenthaltskürzungen hervorragend gemacht sind!:)) Herzliche Grüße aus Österreich und Daumen
ganz nach oben.
Danke für Auffrischung. Hab früher Züge mit der Knödelpresse von Prag bis nach Leipzig Hbf. gefahren.
Herzliche Glückwünsche!
00:00 Meißen Triebischtal
01:20 Meißen Altstadt
02:46 Meißen
06:37 Neusörnewitz
10:45 Coswig (bei Dresden)
12:52 Radebeul Zitzschewig
14:54 Radebeul Kötzschenbroda
16:54 Radebeul Weintraube
18:57 Radebeul Ost
21:07 Dresden Trachau
23:18 Dresden Pieschen
25:28 Dresden Bischofsplatz
26:50 Dresden Neustadt
28:54 Dresden Mitte
30:23 Dresden Freiberger Straße
32:02 Dresden Hbf
34:49 Dresden Strehlen
36:54 Dresden Reick
38:35 Dresden Dobritz
40:24 Dresden Niedersedlitz
41:58 Dresden Zschachwitz
43:25 Heidenau
45:32 Heidenau Süd
47:25 Heidenau-Großsedlitz
50:00 Pirna
53:46 Obervogelgesang
57:33 Stadt Wehlen
1:00:19 Kurort Rathen
1:05:12 Königstein
1:08:55 Bad Schandau
1:11:08 Krippen
1:14:59 Hirschmühle
1:17:10 Schöna
danke :)
Wieder eine tolle Mitfahrt. Danke für das Raufladen. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Haben 2 Jahre in Meissen gewohnt, aber diese schöne Strecke sind wir nie gefahren, eigentlich schade!
26:12 Schön unter dem Desiro durch. Coole Sache ^^
Mein Mann und ich waren schon 3 mal in Urlaub in Struppen bei Obervogelgesang. Schoene gedanken an die Umgebung.
Meine Frau und ich kamen erst durch die Serie "Pfarrer Braun" auf diese wunderschöne Gegend. Seither waren wir auch schon zum vierten Mal dort und es wird nicht das letzte Mal sein. Ich kann Sie gut verstehen ;)
Sehr schönes Video.
Die S1 hatte bis 2010 die BR143 und BR145 im Wechsel im Einsatz. Die BR 145 wurde dann von BR182 abgelöst bis 2015. Dann kam die BR 146.0 und die BR 182 kam nach Magdeburg.
Watching this cab view journey knowing the s1 branch is coming with TSW2’s Riesa to Dresden route. The main line is already released but the team are working on the s1 branch to Meißen
TSW2 player here as well! Can’t wait for this branch, looks so lovely.
Beautiful route. Just gorgeous!
Danke für das Top Video💯.
This railway video passed through the following railway stations:
Dieses Eisenbahnvideo lief durch folgende Bahnhöfe:
1:22 Meissen Altstadt
2:48 Meissen
6:40 Neusörnewitz
10:50 Coswig (b Dresden)
12:59 Radebeul-Zitzschewig
14:58 Radebeul-Kötzschenbroda
16:57 Radebeul-Weintraube
19:02 Radebeul Ost
21:13 Dresden-Trachau
23:21 Dresden Pieschen
25:32 Dresden Bischofsplatz
26:54 Dresden-Neustadt
28:58 Dresden Mitte
30:26 Dresden Freibergerstrasse
32:05 Dresden Hauptbahnhof
34:54 Dresden-Strehlen
36:57 Dresden Reick
38:39 Dresden-Dobritz
40:27 Dresden-Niedersedlitz
42:01 Dresden Zschachwitz
43:28 Heidenau
45:36 Heidenau Süd
47:28 Heidenau Großsedlitz
50:06 Pirna
53:49 Obervogelgesang (Kr Pirna)
57:29 Stadt Wehlen (Sachs)
1:00:23 Kurort Rathen (Kr Pirna)
1:05:14 Königstein (Sächs Schweiz)
1:09:00 Bad Schandau
1:11:13 Krippen
1:15:00 Schmilka-Hirschmühle
1:17:12 Schöna
Schöne Strecke - Tolle Führerstandsmitfahrt 🌾
Sehr schöne Führerstandsmitfahrt, Danke! :-)
Bei 14:58 und 16:57 hat sich bei den Einblendungen ein kleiner Fehler eingeschlichen (Redebeul statt Radebeul).
Danke, werde ich korrigiere.
Dazu noch Radebeul Kötzschenbroda, nicht Kötschenbroda :D
Was denn für Einblendung ? Hier ist nix zu lesen . Nur wenn es laut ist die Ansagen der Blechelse / Blechwilli .
Enjoying Cab Ride from Vancouver,Canada.
Eine BR146 als S-Bahn ist auch besonders
Das ist in Deutschland glaub ich sowieso einzigartig, dass die Dresdner S-Bahn komplett mit Doppelstockzügen und lokbespannt fahren. Auf der S2 und S3 fährt meistens die BR 143.
Auf der S1 ist auch jeder 2. Zug mit einer 143er und 2 Dosto bespannt. Seit März diesen Jahres als HVZ Verstärker.
Now surely those track workers at 1:03:58 should have a lookout posted, on the curve like that .. Maybe that was what the one leaning on the railing gazing into the water should have been doing .. Or was there single line working in force and that track was out of use?
Schön zu sehen was vor letzten Jahren sich verändert hat besonders das man bei km 30,8 ( 15:51) noch ins Grundstück schauen kann wo man groß geworden ist und das es schönes Wetter hattes! Fährst noch in Dresden? Hatte nur das Glück die Strecke als Kind zu fahren im Zug bzw. Von 1980 mit meinen Vater. Schöne Grüß aus Österreich
Stations namen müsste eingeblendet sein
So schön ist also Schöna :) Der Ort wird seinem Namen gerecht, finde ich. Ist es eigentlich noch weit von Schöna nach Tschechien? Ist das nicht direkt hinter diesen Bergen am Horizont von Schöna? Man könnte hier durchaus eine grenzüberschreitende S-Bahn machen (heißt in Tschechien sogar auch "Esko"), obwohl... vielleicht würde die Fahrt zwischen den Endstationen dann doch etwas arg lang.
es gibt ab Bad Schandau einen Grenzüberschreitenden Zug, der wahlweise bis nach Decin oder Rumburk weiterfährt.
Werden Sie mehr Videos in Zukunft tun, sogar Vergangenheit 2016? Vielen Dank
Will you be doing more videos in future, even past 2016 ? Thanks
More so, but not from the past.
Vielen Dank für die Mitfahrt.
Mich verwirrt etwas die Signalisierung vor Schöna: Das Hauptsignal in 1:15:34 zeigt doch Hl 9a (40 auf 40 oder 60). Wo ist denn die Vorsignalisierung für diese 40 km/h? Der Kilometrierung nach müsste die doch an dem Sbk in 1:14:28 stattfinden. Die Signalstellung ist dort im Video zwar nicht genau festzustellen, aber warum gab es dort keine Sprachausgabe "Zugbeeinflussung"? Daraus schließe ich, dass dort gar keine Beeinflussung stattgefunden hat. Deshalb: Wo war die Vorsignalisierung für die 40 km/h in 1:15:34? Für eine Antwort wäre ich dir dankbar! Gruß Werner
Danke (:
Musste mich nun erst nochmal selbst davon ein Bild machen :D
Dadurch das die Sonne blendet erkennt man das nicht genau.
Bei 1:14:28 erscheint HL4 Höchstgeschwindigkeit auf 100km/h ermäßigen. Bei 1:15:34 erscheint HL8 Geschwindigkeit 100 auf 40km/h (60km/h)ermäßigen.
DH 182-017-4:
Aaaahaa, jetzt stimmt mein "Weltbild" wieder! Vielen Dank für deine Antwort und dass du extra nochmal nachgeschaut hast. Gruß Werner :)
Ein Gleis zwischen Coswig und Rdb West reicht auf Fernbahnseite aus?
Wann wird Dresden-Cossebaude-Coswig ins S-Bahn Netz integriert?
Wann und Ob weiß ich selbst nicht.
letztes Jahr im September hieß es, es würde sich von Fahrgastzahlen nicht lohnen.. seh ich anders, in der HVZ ist die Buslinie 94 Dresden-Postplatz nach Cossebaude und zurück komplett überfüllt.. und nenn 20min Takt ist auch nicht der Zucker im Gebäck.
Macht die Traxx genauso viel Laune wie der Taurus oder vermißt Du die Zwölftonmusik? :)
Meiner Meinung nach gibt es nichts besseres als den Taurus. Bei der 146 weiß ich gar nicht wo ich anfangen soll zu nörgeln :P
Krass, und ich dachte, Siemens und Bombardier wären sich im Lokomotivbau in etwa ebenbürtig. OK, daß der Taurus das eine oder andere Megawatt (je nach Traxx-Version) mehr hat, war mir schon klar, wobei das bei der Beförderung von vier Twindexx erst bei höheren Geschwindigkeiten auffallen sollte. Was ist denn mit den Traxx los? Führerstand unergonomisch? Fahrwerk zu rumpelig? Maschine zu laut? Ist das eigentlich eine Traxx-Version mit Tatzlager oder Hohlwelle?
Zum vergleich:
146.0: 4200kW
146.1/2: 5600kW
182: 6400kW, mit Booster 7000kW (für 5 min.)
macht schon einen gewaltigen Unterschied :P
In Dresden sind alles 146.0Wenn man die AFB nutzt kommt man nur schleppend vorwärts (beim anfahren).
Schlingerdämpfer sehr empfindlich, zu laut ist sie nicht.
Taktet ca. 20A ab 71km/h während die Lok rollt bzw. wenn im Stand eine Bremsstufe anliegt. Sogesehen zieht sie Strom ohne das Zugkraft vorgegeben wird.
Mit Hohlwelleantrieb.
DH 182-017-4
Ou, Bombardier sollte seine Leistungselektronik also besser von Siemens zukaufen oder auf Lizenz bauen ... hmmm. Ohne Zugkraft Strom ziehen gehört sich gar nicht. Ich hoffe, die Rückspeisung beim Bremsen und der geringere Bremsen-Verschleiß wiegt das wieder auf. Ineffektive Schlingerdämpfer sind natürlich auch nicht schön.
Daß die Maschinen nur 4,2 MW haben, liegt wohl daran, daß "Die Bahn" keine leistungsfähigere Version bestellt hat. Traxx geht ja auch bis 6,4 MW, wenn man das bei Bombardier bestellt (Baureihe 101 ist doch Traxx?). Ich hätte aber nicht gedacht, daß sich der Unterschied bei vier Doppelstockwagen und Geschwindigkeiten bis 120 km/h schon deutlich bemerkbar macht.
Naja, immernoch deutlich besser, als mit einer ollen Diesellokomotive mit nur 2 MW herumzugurken :)
Man wollte die 146.0 vor ein paar Jahren auf 5,6 MW aufrüsten, das wurde bei Hauptuntersuchungen wohl sogar gemacht. Das ganze wurde aber leider nicht vom EBA abgesegnet, deshalb wurde das Leistungsplus in der Software nicht freigeschaltet. Offiziell zumindest... als die Loks noch in NRW fuhren, haben manche Lokführer berichtet, dass sie auf einmal besser ziehen und bremsen.
v.nice
Wieso wurde der Taurus von der S1 wieder abgezogen?
Er wird nun wo anders gebraucht (DB Regio Nordost).
Auf der S-Bahn gilt zudem eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, dazu ist dieses Fahrzeug "Überqualifiziert".
Meiner Meinung nach hat eine 230 km/h schnelle Lok im reinen Nahverkehrseinsatz überhaupt nichts verloren. Hätte man entweder dem Fernverkehr geben sollen oder gemischt einsetzen, wie in Österreich. Aber letzteres ist dank der Aufteilung der DB ja nicht möglich...
Die Taurus Lok wurde nur getestet, für Österreich
Gut ist Haltenpunkt Heidenau-Grossedlitz wegen AGRO Terminal, diese Firma ist auch Deutsch-Tschechische Corporation. Wir tschechen sagen scherzlich Babišovo.
Warum fährt der Zug so langsam? Ich dachte hier liegt die Grenze bei 120 km/h. Sorry für schlechtes Deutsch.
ich rede von Meissen zu Radebeul
Reupload?
Nein, bessere Qualität und mit Dresden-Bischhofsplatz
+DH 182-017-4 es wäre mal schön wenn du ein video aus dem Steuerwagen machen würdest :) super video
+DH 182-017-4:
Heißt das wirklich Bischhofsplatz oder eher Bischofsplatz?
Bischofsplatz
Le Bro:
Danke! Das vermutete ich schon, jetzt weiß ich´s :)
beliebende S1 Bahn Strecke zur Hause.
Wo sind die Züge Richtung Döbeln Borsdorf Leipzig etc. Energiewende ohne Züge und Strecken wie bekloppt
Wieso hält der Zug immer nur so kurz da kann doch nie und nimmer einer ein oder aussteigen
Das habe ich so geschnitten, um die Standzeiten wegzulassen.
Es wären sonst manchmal "Standbilder" bis zu Einer Minute entstanden.
Hallo zusammen und ein schönes neues Album von mir ist es nicht so toll wie ich es mir vorgestellt habe und ich