Io l’ho presa un anno fa circa, ne sono contentissimo, la uso 365gg / anno e devo dire in touring per Andare al lavoro (consuma meno) e in sport per le volate, sembra di avere 2 moto! Io ho messo un quintale di accessori, ma me la sto godendo un mondo! Non serve per forza il v4, anzi!
Grande Danilo ✌🏼 purtroppo come molti hanno già detto e non ci vuole un esperto, il prezzo cosi alto, la rende poco appetibile in versione S, a quel prezzo con uno sforzicino in più vai sulla V4... dai che si và! 😆
Si però la v4 base non ha le sospensioni elettroniche, e qui secondo me fa la differenza. Te lo dico perché sto valutando di prendere una multistrada, ma onestamente dopo mille valutazioni non so davvero quale sia meglio. Da un lato il V4 hai tagliandi a 15000 o 2 anni dall altro qui hai le sospensioni elettroniche. Rimane la 1260, ma non mi va di prenderla usata visto che la terrei per un bel po di anni.
Complimenti Danilo! Sempre il top! Potresti gentilmente dirmi il settaggio delle sospensioni per fare quelle "penne"! Grazie in anticipo, se puoi dammi qualche dritta :)
Per me il prezzo è troppo alto,e quasi lo stesso di una BMW 1260 GS.(che è di categoria superiore,che più o meno compete per la v4).che ne pensate?per la mia riflessione.
E insomma qui sei a 17600 contro la gs che con le sospensioni elettroniche fa 21100 euro...non mi sembra proprio uguale. La gs più o meno costa come la V4. Questa è l alternativa alla gs850 e più o meno costa uguale.
La Multistrada V2 è senza dubbio una moto al vertice della sua categoria come Danilo ci ha confermato. Io ho però un dubbio: telaio e motore sono della cara “vecchia” scuola Ducati. Avrebbe senso una sorellina della V4 aggiornata nel telaio e nella distribuzione per cogliere obiettivi di riduzione pesi e di riduzione della manutenzione esattamente come Ducati ha già fatto sulla V4. In questo senso la V2 è molto (forse troppo) simile alla 950.
Bella la tua imitazione della compagna che torna dal parrucchiere! 😂 Bella moto, cara, ma credo che le sospensioni facciano decisamente la differenza sul prezzo, oltre che su strada. Mi aspettavo un restyling un po' più consistente, il frontale è lo stesso, cambia solo nella zona centrale, almeno esteticamente... Cambiare la denominazione in V2 poi è un'operazione inutile secondo me, chiamare V4 la V4 aveva senso visto il frazionamento del motore diverso dal classico bicilindrico a L di Ducati, ma in questo caso proprio no...
Ma perché nessuno fa vedere come il pannello strumenti interagisce con lo smartphone? Per 20k mi devo ancora portare la mappa sul serbatoio o ad esempio vedo Maps sullo schermo?
Che ne penso? Ve lo dico nei prossimi mesi...ne ho presa una usata del 2023 a 12000 km dando indietro una pur buonissima Tracer 900 del 2018 ma nella jap ci sono dei limiti che spero davvero che la Multi mi tolga di torno...un paio me li toglierò di sicuro, carico massimo consentito e sospensioni, entrambi per me largamente insufficienti sulla Tracer.
Ci son montato sopra e questa pesantezza non l'ho proprio trovata, anzi tutt'altro. Il prezzo...cercatela usata di un anno o 2, si trovano anche con pochissimi km, e diventa accessibile quanto le rivali dello stesso segmento.
Ce l'avevi quasi fatta. Avevi fatto una recensione da uomo ma poi anche tu... "le vibrazioni"... Non c'è niente da fare: La cocca, il vino e le vibrazioni ormai vi mettono in difficoltà. In memoria dei test motociclistici vecchia scuola e in onore della gnocca voglio mettere un pezzo: ua-cam.com/video/Eab_beh07HU/v-deo.html Auguri a tutti.
@@angus87y78 bah sai, la gt alla fine ha forca kyb e mono ohlins, non son elettroniche ma non è detto che vada peggio, il 3 cilidri giappo è stra collaudato ed è un motore molto divertente, la ducati è senza ombra di dubbio più bella ed ha un fascino diverso. Personalmente preferisco il bicilindrico ma è anche vero che aver quel cilindro sotto il sedere in estate... lo paghi. L elettronica di ducati è da top di gamma l affidabilità di yamaha è indiscutibile. Con il cuore prenderei la rossa, col cervello la blu...
@@scldma114 be il bicilindrico della multi sinceramente per quel tipo di moto lo preferisco al 3 di Yamaha...ok ho provato il 950 vecchio, ma questo dovrebbe essere anche meglio. Inoltre ho fatto un confronto proprio tra la vecchia 950 e la tracer 900 vecchia, e devo dire che a livello di comfort vince ducati a mani basse, almeno per me che sono 1 e 90. Alla fine forse farei uno sforzo e prenderei la v4 base, almeno hai costi di manutenzione moooolto più bassi di tutte le altre. Ma alla fine ora che vorrei cambiare e prendere una moto più comoda, specie in 2, rispetto al mio monster 1200s, non so cosa prendere anche perché gli enduroni non sono proprio ciò che cerco. E ogni volta cado sulla sdk Gt, e ogni volta che parlo con qualcuno che l ha avuta, mi risponde di prendere la multi che è migliore....che palle non poter comprare 5 o 6 moto.
Grande Danilo come sempre....lei potrebbe essere una valida sostituta anche se ho ancora dei dubbi.
In primis il prezzo😂😂
Io l’ho presa un anno fa circa, ne sono contentissimo, la uso 365gg / anno e devo dire in touring per Andare al lavoro (consuma meno) e in sport per le volate, sembra di avere 2 moto! Io ho messo un quintale di accessori, ma me la sto godendo un mondo! Non serve per forza il v4, anzi!
Da possessore di 950 my2017 mi aspettavo una v4 con motore v2 invece è solo una rinfrescata alla 950s
Grande Danilo ✌🏼 purtroppo come molti hanno già detto e non ci vuole un esperto, il prezzo cosi alto, la rende poco appetibile in versione S, a quel prezzo con uno sforzicino in più vai sulla V4... dai che si và! 😆
Si però la v4 base non ha le sospensioni elettroniche, e qui secondo me fa la differenza.
Te lo dico perché sto valutando di prendere una multistrada, ma onestamente dopo mille valutazioni non so davvero quale sia meglio.
Da un lato il V4 hai tagliandi a 15000 o 2 anni dall altro qui hai le sospensioni elettroniche.
Rimane la 1260, ma non mi va di prenderla usata visto che la terrei per un bel po di anni.
forse c'è da tenere in considerazione anche costi come consumi assicurazione bollo la v2 è nettamente più economica in tutto
Sempre più performanti ,e sempre più in garage ferme😱😁
??
prezzi allucinanti.... tris valigie, barre paramotore, cerchi a raggi e siamo oltre i 21k euro!
Complimenti Danilo! Sempre il top! Potresti gentilmente dirmi il settaggio delle sospensioni per fare quelle "penne"! Grazie in anticipo, se puoi dammi qualche dritta :)
Sto' valutando l'acquisto aspetto di vederla e provarla ,,,però il prezzo è altino , al massimo se la prendo potro' la versione V2 standard
Bella recensione, alternanza di tecnica e belle impennate! Bravo Danilo
Per me il prezzo è troppo alto,e quasi lo stesso di una BMW 1260 GS.(che è di categoria superiore,che più o meno compete per la v4).che ne pensate?per la mia riflessione.
E insomma qui sei a 17600 contro la gs che con le sospensioni elettroniche fa 21100 euro...non mi sembra proprio uguale.
La gs più o meno costa come la V4.
Questa è l alternativa alla gs850 e più o meno costa uguale.
Preferisco tenermi la mia 950S del 2019 pagata 13.500 con 3000 km 😬 5 kg in piu ma 5.000 euro in meno....
È più bella della V4…
La Multistrada V2 è senza dubbio una moto al vertice della sua categoria come Danilo ci ha confermato. Io ho però un dubbio: telaio e motore sono della cara “vecchia” scuola Ducati. Avrebbe senso una sorellina della V4 aggiornata nel telaio e nella distribuzione per cogliere obiettivi di riduzione pesi e di riduzione della manutenzione esattamente come Ducati ha già fatto sulla V4. In questo senso la V2 è molto (forse troppo) simile alla 950.
La migliore della categoria per chi può permettersela.
Bella la tua imitazione della compagna che torna dal parrucchiere! 😂 Bella moto, cara, ma credo che le sospensioni facciano decisamente la differenza sul prezzo, oltre che su strada. Mi aspettavo un restyling un po' più consistente, il frontale è lo stesso, cambia solo nella zona centrale, almeno esteticamente... Cambiare la denominazione in V2 poi è un'operazione inutile secondo me, chiamare V4 la V4 aveva senso visto il frazionamento del motore diverso dal classico bicilindrico a L di Ducati, ma in questo caso proprio no...
per chi puo' , moto strepitosa.
Ma perché nessuno fa vedere come il pannello strumenti interagisce con lo smartphone? Per 20k mi devo ancora portare la mappa sul serbatoio o ad esempio vedo Maps sullo schermo?
Ti saprò dire la settimana prossima spero.
La mappa enduro l'avrei messa optional. Per il resto la trovo decisamente più bella della V4
Che ne penso? Ve lo dico nei prossimi mesi...ne ho presa una usata del 2023 a 12000 km dando indietro una pur buonissima Tracer 900 del 2018 ma nella jap ci sono dei limiti che spero davvero che la Multi mi tolga di torno...un paio me li toglierò di sicuro, carico massimo consentito e sospensioni, entrambi per me largamente insufficienti sulla Tracer.
escursione sospensioni???
Davvero troppo grossa e pesante non ci si fa nemmeno ad alzarla dal cavalletto ,come si può adoperarla nell'uso normale ? E poi il prezzo ...
Ma che dici? Io.ce l'ho e.non riscontro nulla di tutto ciò.
Lho provata e lho trovata davvero leggerissima
Ci son montato sopra e questa pesantezza non l'ho proprio trovata, anzi tutt'altro. Il prezzo...cercatela usata di un anno o 2, si trovano anche con pochissimi km, e diventa accessibile quanto le rivali dello stesso segmento.
Troppo cara purtroppo
Ci si avvicina davvero troppo al v4
Ce l'avevi quasi fatta. Avevi fatto una recensione da uomo ma poi anche tu...
"le vibrazioni"... Non c'è niente da fare:
La cocca, il vino e le vibrazioni ormai vi mettono in difficoltà.
In memoria dei test motociclistici vecchia scuola e in onore della gnocca voglio mettere un pezzo:
ua-cam.com/video/Eab_beh07HU/v-deo.html
Auguri a tutti.
si può abbassare ulteriormente ma qua si tratta di nanismo ahahahahhahahaahahahahhahahahahahahahaaahha
con sospensioni e valigie 19mila euro AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
Fammi un paragone con una che secondo te è migliore e che costi meno
@@angus87y78 migliore non lo so, ma la tracer gt secondo me è un ottima alternativa ad un prezzo più abbordabile
@@scldma114 ok...ma non è nemmeno lontanamente la stessa cosa...e costa 1 migliaio do euro in meno
@@angus87y78 bah sai, la gt alla fine ha forca kyb e mono ohlins, non son elettroniche ma non è detto che vada peggio, il 3 cilidri giappo è stra collaudato ed è un motore molto divertente, la ducati è senza ombra di dubbio più bella ed ha un fascino diverso. Personalmente preferisco il bicilindrico ma è anche vero che aver quel cilindro sotto il sedere in estate... lo paghi. L elettronica di ducati è da top di gamma l affidabilità di yamaha è indiscutibile. Con il cuore prenderei la rossa, col cervello la blu...
@@scldma114 be il bicilindrico della multi sinceramente per quel tipo di moto lo preferisco al 3 di Yamaha...ok ho provato il 950 vecchio, ma questo dovrebbe essere anche meglio.
Inoltre ho fatto un confronto proprio tra la vecchia 950 e la tracer 900 vecchia, e devo dire che a livello di comfort vince ducati a mani basse, almeno per me che sono 1 e 90.
Alla fine forse farei uno sforzo e prenderei la v4 base, almeno hai costi di manutenzione moooolto più bassi di tutte le altre.
Ma alla fine ora che vorrei cambiare e prendere una moto più comoda, specie in 2, rispetto al mio monster 1200s, non so cosa prendere anche perché gli enduroni non sono proprio ciò che cerco.
E ogni volta cado sulla sdk Gt, e ogni volta che parlo con qualcuno che l ha avuta, mi risponde di prendere la multi che è migliore....che palle non poter comprare 5 o 6 moto.
Ok ducati... ma secondo me un po' cara ...rispetto la concorrenza anch'essa super dotata parlo della Tiger 900 comunque ducati è sempre ducati
Be non è lontana dalla Tiger come prezzi