Als Elektroingenieur, der viel mit Antriebsauslegung zu tun hat, kann ich das alles nachvollziehen. Die meisten sehen nur die Leistung und erwarten automatisch Geschwindigkeit. Es gibt andere, sinnvolle Gründe, den Arbeitspunkt dahin zu legen, wo die meisten Automobilbauer ihn hin legen. Sehr gut von dir erklärt!
"Die meisten sehen nur die Leistung und erwarten automatisch Geschwindigkeit. " Liegt nur daran dass die Leute es nicht können. Kauf dir halt ein richtiges Auto aus Grünheide.
Genau, bei Tempo 200 hat man höhere Verluste beim Motor, Frequenzumrichter, Innenwiderstand des Akkus. Tempo 140 max. wäre Tempo 150 auf dem Tacho wegen 10% Pflichttoleranz realistisch. Daher Tempolimit 130, also etwa Tempo 145 auf dem Tacho.
Eine Abregelung der Höchstgeschwindigkeit hat wenig mit der Antriebsauslegung zu tun. Wenn man das Auto nicht abregeln würde, bräuchte man teurere Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex und möglicherweise auch eine leistungsstärkere Bremsanlage. Der Nutzen wäre nur bei deutschen Kunden.
@@ThePeter123a "Der Nutzen wäre nur bei deutschen Kunden." Genau so ist es. Und nur diese deutschen Kunden verlangen danach. Und natürlich wir Nachbarn wenn wir nach Deutschland fahren um die Sau raus zu lassen.
CM ist total abgehoben, was er so manchmal raushaut, ist unsäglich. Er verträgt null Kritik und hält sich für allwissend. Hab ihn früher gerne geschaut, mittlerweile nicht mehr.
Ich schließe mich hier mit gleichen Erfahrungen vollumfänglich an. Absolut nicht kritikfähig und total selbstüberschätzend. Habe mein Abo bei ihm schon vor Jahren beendet.
Jep - manchmal nervt CM gewaltig, will eben auch die Bleifußfraktion für sich gewinnen. - am Anfang habe ich mir viele Videos von seinem Kanal angeguckt, es werden immer weniger ... er ist mir einfach zu überdreht und die Videos sind oft zu lang. Ich fühl mich danach immer wie nach einem Waschgang mit 1400 Umdrehungen /min. Aber er setzt sich meiner Meinung nach auch zu sehr unter Druck, weil er ja davon lebt und auch Mitarbeiter hat... Lebt man von so einem Kanal, muss eben alles ein Event sein, das hat auch seine Schattenseiten.
Hallo @@klausausb.2679 hab wie du auch deabonniert, weil mir die Aussagen über das "dynamisches Fahren" furchtbar aufregen. Ansonsten schau ich ihn schon noch ab und zu an, wenn mich das Fahrzeug das er vorstellt interessiert. Beim dynamischen und Leistungs bla bla einfach vorspulen. 👍
Carmaniac erzählt viel, aber direkt unter der Oberfläche ist bereits Ende. Legendär sind seine Spaltmaß videos mit seinem Mercedes.. gruselig... Danke für deinen Gegenpol hierzu
@@shoelessjoe5990 Das Video habe ich zufällig gesehen. Er hatte sich einen EQS geleast und sagen wir so: bei dem elektrischen Äquivalent einer S-Klasse erwartet man halt auch S-Klasse-Qualität. Ich bin ja auch kein Spaltmaßfetischist, aber wenn ich eine Karre kaufe (oder lease), deren Preis bei knapp 110k losgeht, dann würde mich das auch stören. Oder halt Ersatzteile für mehrere Wochen nicht lieferbar. Und irgendwas anderes war auch noch. Wie gesagt: für mich ist ein Auto zuallererst Gebrauchsgegenstand. Hartplastik drinnen? Ich klopfe zumindest nicht regelmäßig alle Flächen ab, um mich am Geräusch zu ergötzen bzw. zu stören. Wenn ich allerdings einen Mercedes im E-Klasse oder gar S-Klasse-Segment haben wollen würde, dann würde schon erwarten, das sowas wie Spaltmaße passen. Insofern fand ich das gar nicht mal so gruselig, sondern durchaus gerechtfertigt. Bei anderen Sachen denke ich mir dann doch, was laberst du eigentlich: Werbepartner Holy und sich dann das Zeug reinkippen, damit man keine unnötigen Pausen machen muss. Da stelle ich mir doch die Frage, was denn eine unnötige Pause ist. Oder in dem Video: zusammen mit Alex Vergleich Vertreterfahrt mit BEV und Verbrenner. Fährt man als Vertreter wirklich einfach so auf's Geratewohl zu drei neuen Kunden ohne sich auf die Reise vorzubereiten?
@@johnscaramis2515 Mal abgesehen, dass er als Vollproll einen auf Intellektuellen macht, ist er halt absolut immun gegen Kritik oder Korrekturen, er geht Leute in den Kommentaren reihenweise an und zwar oft auf unterirdischem Niveau. Hinzu kommt die Diffamierung von anderen UA-camrn.
@@shoelessjoe5990Streite ich alles nicht ab. Meine Aussage war nur auf das EQS-Video bezogen. Und da halte ich die Kritik an der Verarbeitungsqualität seines Wagens für berechtigt. Ansonsten tue ich ihn mir auch eher selten an.
@@johnscaramis2515 er ist zum Mercedes Händler gegangen und hat sich gewundert dass er von oben herab behandelt wird 😅 und ich glaube es ging weniger um die Mängel sondern die wirklich zahlreichen Mecker Videos hab seine alten Videos auch geguckt aber seit dem eqs mecker Marathon ist er leider ein weiteres Beispiel dafür dass Geld Menschen unausstehlich machen kann
Stimmt, er hat noch nicht begriffen, dass wir von genau dieser Denkweise 1:09 weg müssen... Sie ist weder psychologisch, ökologisch oder ökonomisch noch irgendwie zeitgemäß. Wir leben in einer Zeit, in der überall am motorisierten Individualverkehr gerüttelt wird. Bevor wir nun über eine (von der globalen Mehrheit klar abgelehnte!) totale Abschaffung nachdenken, ist es doch viel sinnvoller, ihn wenigstens wieder deutlich mehr "down to earth" bringen...
Ach naja, beim Gossen Chris und seiner Community fehlt mir mittlerweile die Motivation, da überhaupt noch irgendwie zu reagieren, das ist alles so trivial, was da passiert. Respekt, dass du dich da aufraffen konntest.
Hach, das "trivial" merke ich mir! Das perfekt beschreibende Wort, hat oft gefehlt und "stumpf" klingt zu böse und "einfach" hat zu viele Bedeutungen. Trivial wird mein Wort des Jahres ;) Danke!
@@marvingsde hehe. Es ist ja auch nicht böse gemeint. Es ist halt schlicht egal. Wirklich schlimm und verwerflich finde ich den Clickbait Alex. Da empfinde ich sogar hin und wieder was 😅
Naja, der gute Chris ist schon in seiner eigenen Welt unterwegs 😂 Mein Model 3 fährt 225 km/h…bin ich in 2,5 Jahren zwei, oder dreimal gefahren…außer leerem Akku bringt das nix.
Ich fahr mindestens 130 mit meinen Teslas. Nur wenn wir Deutschland besuchen lassen wir die Sau raus und fahren überall Vollgas und blinken und hupen alle vom Acker. Am liebsten die lahmarschigen Audis. Das macht Spaß! Ist ein Witz, da fahr ich 130-140 max. Mehr macht Stress. Komisch.
Er ist nicht in einer anderen Welt, sondern wenn man sie mal fahren will, wäre es halt mal möglich... jeder der halt langsam fahren will, kann das ja gerne machen.
Bin auch schon Tesla bei > 200 gefahren. War mit der schnellste an diesem Tag auf der fast leeren Autobahn (Coronazeiten). Hat echt spass gemacht. Due Rechnung kam nach 1 h musste zur nächsten Ladestation fahren. Im Schnitt wäre man besser nur 150 gefahren. Dann wäre ein Nachladen unterwegs nicht nötig gewesen. Am Ende hatte ich so nur eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 erreicht. Auf kurzen Strecken macht es Spass auf langen dagegen, zeitmässig gesehen, keinen Sinn.
@@MCDANNYFISH "jeder der halt langsam fahren will, kann das ja gerne machen." Solange sie das auf der rechten Spur machen und die LKW nicht beim überholen behindern ist alles ok.
Alles richtig und gut dargestellt. CM hab ich auch gelöscht, Nachdem ich ihm den Unterschied kW und kWh erklären musste, er sich jedoch komplett Beratungsresistent zeigte, hat es mir gereicht. (Bin E-Ing.)
CM habe ich schon lange deabonniert und schaue bestenfalls bei der Präsentation von Kleinwagen mal rein. Mir geht dieses "Man muss die Sportwagenfraktion mit E-Autos überzeugen" nur noch auf den Keks. Nein, die können auch genauso bei ihren Sportwagen bleiben. Für eine sinnvolle Transformation zum E-Auto sind die komplett unwichtig. Die Vorstellung eines e-C3, eines R5 oder Dacia Spring sind da wesentlich maßgebender.
Die Präsentation von Kleinwagen will man sich aber eigentlich auch lieber woanders ansehen, wenn man sich nicht ständig mit Deppen-Argumenten z.B. zu mangelnder Reichweite oder "schlechtem" Schnellladen berieseln lassen will.
Als ich damals die Wahl hat zwischen Tesla M3 und VW ID.3 gabs auch eine Überlegung, ob mich die 160 km/h nerven würden und ja ich war nicht sehr happy damit im ersten Moment. Ich bin mit meinen Vorgängern durchaus einige Male über 200 gefahren. Es war am Ende kein entscheindendes Kriterium, um den ID.3 abzulehnen. Wenn man ehrlich zu sich selber ist, dann wird man schnell zu dem Schluß kommen, dass die Fahrten mit Tempo 200 sehr anstrengend und auch immer nur von relativ kurzer Dauer waren. Ich habe den ID.3 jetzt seit ca. 8 Monaten und muss sagen, dass es nur einmal die Situation gab, wo ich beim Überholvorgang "abgesoffen" bin, weil der neben mir auch beschleunigt hatte. Ja shit happens.... ist passiert, aber was eigentlich? Ich habe ihn halt nicht überholt und der Vordermann ist dann auch weggezogen und ich konnte weiter mein Tempo fahren. Soll halt Leute geben, wo das Ego dann halt gekränkt ist und das ist im Straßenverkehr nie gut. Fazit: Mich stört ein Abregeln bei Tempo 160 nicht. Reisegeschwindigkeit pendelt so zwischen 120 und 130....und man hat ein bisschen Puffer um mal zügig zu überholen.
Wir haben die gleiche Technik unter dem Kleid nur ist das etwas größer, Enyaq. Bei 160 schluckt der so viel daß man freiwillig den Fuß zurück nimmt weil man sich sonst auf baldige Ladeweile freuen kann.
Ist ja super aber manche wollen schneller als 160 fahren. Wo ist jetzt für dich das Problem wenn dass das Auto könnte? Hätte nur Vorteile. Ich kann dat nicht mehr💀💀
@@Halbwertszeit_ueberschritten Gibt schon Fälle wo es angenehmer wäre wenn man mal bis auf 180 hoch könnte. Auf unserer "Hausautobahn" ist das gerade an Wochenenden oft die Geschwindigkeit auf der linken Spur und da könnte man zum überholen mithalten. Was mir aber weit mehr fehlt ist die Beschleunigung im Bereich von 80-130. Da war der Diesel den wir davor hatten schon besser. obwohl er weniger PS hatte.
Hatte den Kanal von Carmaniac mal abonniert, bin aber wieder weg, weil die Poser-Sprüche unerträglich wurden. Er bekommt damit seine Clicks bei seiner Zielgruppe. Auf mich wirken seine Sprüche wenig erwachsen.
ist halt 180 Grad andere Richtung ... Wissen vs Show Ich dachte schon es gibt nur noch "Carmaniacs und Co" und ich bin der letzte Mensch den Wissen interessiert. Hier sehe und höre ich einen 98% Gleichgesinnten, selbst in der Argumentation. Ist einfach mal erholsam🤓
Naja das ist ja eine Diskussion die so nur in Deutschland geführt werden kann . bei Tempolimit 130 wäre es kein Thema , aber leider dient das Auto in De immernoch als Prothese für geltungssüchtige .Man sollte mal anfangen das Auto als das zusehen was es ist ,ein Fortbewegungsmittel , und das sollte man dann so Umwelt schonend und Energie sparend auslegen wie möglich .Bei 130 wäre es schon ein großer Beitrag zur Reichweitenerhöhung .Plus eine Erhöhung der Sicherheit . Diese Argumente zeigen mir nur das sehr viele in De die Zeichen der zeit immernoch nicht erkannt haben , die Party ist Over . Man bekommt halt nicht jede Kurve mit Vollgas/Strom .
Früher war das anders. Aber heute mache ich immer Platz. Ein Drängler erzeugt nur Stress und den brauche ich nicht mehr. Wir sind im Sommer am WE immer in den Niederlanden. Sobald man über der Grenze ist, dann ist das ein total entspanntes Fahren. Dieses ewige nach hinten schauen, ob der gerade schnell ankommt oder langsam ist und man rausziehen kann oder nicht ist einfach nur noch nervig. Daher muss dringend ein Verkehrslimit her. Dann ist die ganze Diskussion beendet.
Drängeln und schnell Fahren sind zwei verschiedene Dinge. Abstandskontrollen bei allen Geschwindigkeiten würden schon sehr viel bringen. Geschwindigkeitsbegrenzungen bringen nur noch mehr Gedränge.
@@friedemanngadeke8366 Schnellfahren führt automatisch zum drängeln. Wir fahren im Sommer jedes Wochenende in den Niederlanden. Die haben sogar Tempo 100. Da gibt es kein Gedrängel. Das Fahren ist total entspannend. 100 müsste ja nicht sein, aber mit 130 km/h könnte jeder leben.
@@BoateronTour Ich habe auch in den Niederlanden Gedrängel und unnötige Spurwechsel ohne Einhaltung der Sicherheitsabstände erlebt. Das ist nur eine Frage des Verkehrsaufkommens. Und nein, man kann schnell Fahren ohne zu drängeln. Man muss dann halt auch mal langsam fahren und kann nur schnell fahren, wenn frei ist.
Mache auch immer gerne Platz für den der schneller Fahren will da habe ich kein Problem mit Muss jeder selber wissen ob einem paar Minuten früher ankommen der Stress und Mehrkosten wert sind Nur weg drängeln lasse ich mich nicht
Ich fahre nicht ungern auf Autobahnen und war schon in einigen Ländern in Europa. Richtig anstrengend ist es aber nur in DE, da gibts viel zu oft "Hirn aus, vorwärts marsch mit Pedal to the metal"
Unerwartet ,da erstes Video von Ihnen hier gesehen,tolles Video mit eingängiger Erklärung. Dafür schon mal einen Daumen hoch. Was das fahren, bei nahe hätte ich Raserei, auf der Autobahn angeht, ist das wohl hauptsächlich ein altersding. Ich selbst fahre aktuell einen Kona electric seit 5 Jahren und mir reichen seine 167 Spitze mehr als aus. Das Vorgämgerauto war ein A3 Etron (hybrid mit overboost) der konnte 210. Das habe ich 2 mal genutzt. Einmal zum sehen und ein ander mal für einen bescheuerten Überholvorgang. Und es stimmt, warum für ein paar Sekunden Zeitgewinn soviel Energie unverhältnismäßig einsetzen...... Aber Hut ab, für die technische Erklärung mich hat das Abregeln nicht gestört aber gut nun auch die Hintergründe zu kennen
Danke, ich gebe dir zu 100 % recht. Wenn Chris älter wird, was ich ihm angesichts seines Tempos auf der Straße wirklich wünsche, wird er das verstehen. Ich wünsche mir, dass wir in D ein Tempolimit auf unseren Autobahnen bekommen, damit wir sicherer und ökologischer fahren.
Ich bin auch für ein Tempolimit, aber nicht unbedingt aus ökologischen Gründen. Dafür fahren am Ende doch zu wenige wirklich hohe Geschwindigkeiten. So ehrlich muss man bei dem Argument schon sein, 77% fahren unter 130 auf der AB. Ich würde eher in Richtung Differenzgeschwindigkeit und Sicherheit argumentieren. Insofern bin ich zwar ein Freund eines Tempolimits, aber 130? Ich denke da eher an ganz grob 150, von mir aus auch 180 oder irgendwas in der Richtung.
Danke für die vielen schönen Argumente. Das hilft, die E-Mobilität voran zu bringen. Bin auch selten mit meinem Kona die Höchstgeschwindigkeit gefahren (179) mal zum Ausprobieren, ok. Aber auf den vollen Straßen schwimmt man nun mal mit dem Strom - wenn es gut läuft mit 120-150. Da ist ok und man kommt überall pünktlich an. 👍
Gerade die Relativierung des Warten-Müssens am Nede finde ich sehr wichtig. wer ein Problem damit hat, dass er 200 statt 220 fahren muss, der wird halt einfach früher aufstehen müssen.
Ja, aber... wenn man es nicht eilig hat, sondern einfach nur mal schnell fahren will? Was dann? Habe ich durchaus in Kommentarspalten von Dashcamvideos schon ein paar Mal lesen müssen, wenn wieder mal völlig idiotische Überholmanöver gezeigt wurden. War auch nicht auf BEv bezogen, sondern auf Verbrenner, aber der Komemntar passt halt hier auch perfekt.
@@johnscaramis2515 ...dann hat man nicht mehr Recht, die Wunschgeschwindigkeit zu fahren, als jeder andere auf der Bahn auch. und wenn ich mit 140 eine 120er-Kolonne überhole, dann ist das genauso legitim wie mit 180 oder 220. Ja, man ärgert sich dann gerne über irgendwelche "Linksspurschleicher", die mit 160 auf der linken Spur "kriechen", weil man dann seinen M5 AMG GTI RS Performance Plus dann in dem Moment jetzt mal nicht ausfahren kann, aber das ist, dann einfach persönliches Pech. Es gibt kein Recht aufs schnelle Fahren, nur die Erlaubnis dazu. Demnach *darf* man schnell fahren *wenn es grade geht*
@@TodbrecherEs gilt das REchtsfahrgebot, wenn sich jeder dran hält ergibt sich nun mal ein mögliches VMax je nach Können und KFZ. Wenn das ganze künstlich von selbsternannten Sheriffs sabotiert wird, ist das ein Problem das gelöst werden muss.
@@Todbrechernur das bei uns die Leute mit 95 bis max 100kmh über 3km einen Lkw überholen und da dann 20 weitere sind die wieder nur 1-2 kmh mehr wie der nächste fahren will! Wenn ich nicht schnell fahren will bleibe ich in der rechten Spur und lasse erst die anderen durch und stehe nicht im Weg und wenn ich nicht hinter einem fahren will gebe ich kurz Gas und blockiere niemanden!
Sein Argument ist ja noch schlimmer: "Und dann bin ich genervt und will nur noch nach Hause, und dann will ich 250 fahren können". Grade dann wen man genervt, aggressiv und evtl. sogar noch müde ist, sollte man nicht mit 250 über die Bahn brettern.
Danke, Stefan, mal wieder, für dieses wirklich lehrreiche Video. Die Zusammenhänge waren mir nicht so klar, und nun habe ich etwas dazugelernt 🙂. Zu meiner Freude habe ich gesehen, dass viele der anderen Kommentatoren auch ihr Abo von „CM“ schon länger gekündigt haben. Zum Glück kann man UA-cam ja sogar sagen, dass man keine Empfehlungen mehr von seinem Kanal haben möchte. Er bedient einfach eine ganz andere Klientel, und ihm fehlen halt wichtige Voraussetzungen, um gute und sehenswerte Videos zu machen. Gut, dass es Menschen wie Dich gibt, die das können und ihre Zeit dafür hergeben.
Technisch sind seine Videos ja schon gut, es ist halt der Inhalt, der oft so schwierig ist. Das ist halt häufig auf dem Niveau eines Kameraverkäufers, der einem erzählt, dass 20 Megapixel besser sind als 18 (und sich Nachfragen zum Rauschen oder der Linse verbittet)...
Danke Ove, war mein Fehler, ich hatte nur auf das Datenblatt (Pressetext) vom Turbo geschaut. Für mich wäre er eh nichts, deswegen hatte ich mich nicht sonderlich mit dem Auto beschäftigt.
Ich habe dem Chris seine Videos vor ein paar Jahren ganz gerne mal angeschaut, aber mittlerweile meide ich ihn wo es nur geht. Liegt rein an seiner Persönlichkeit, die direkt mit dem Wert seines Fahrzeugs korreliert. Diese unterschwellige Herabwürdigung alles unter seinem Niveau liegenden finde ich einfach abstoßend. Hatte auch schon Diskussion darüber mit ihm in seinem Kommentarbereich. Aber seine Selbstwahrnehmung sieht nun einmal anders aus und er fühlt sich direkt angegriffen. Einen Elektrisiert Alex schaue ich mir viel lieber an, weil es dem egal ist ob er in einem Model Y, einem Plaid oder einem Fiat 500 sitzt. Der Junge hat einfach Spaß an Autos und nicht nur an denen, die derjenige der für sein Geld angestellt ist sich nur von weitem anschauen kann. Also erst einmal danke für die nüchterne und sachliche Analyse auf technischer Ebene. Das ist für jemanden, der die TU Darmstadt auch mal ne Zeit lang von innen gesehen hat durchaus willkommen. Klar braucht man auch Emotionen beim fahren, allerdings ist da bei Chris die Dopaminschwelle schon soweit nach oben verschoben (vielleicht durch den Job als Tester), dass ihn normale Autos schon anöden. Wäre auch eine Möglichkeit. Das ist alles eine Diskussion auf subjektiver Ebene, da ja dank deines Videos die objektive Ebene klar aufgezeigt wurde. Da Chris ein schlauer Mann ist in seinem Bereich, weiß er das ja eigentlich auch alles, aber seine unterbewusste Haltung gegenüber dem anscheinend profanen überwiegt halt immer wieder… So, genug gelästert. Sollte er das lesen, ich will dich nicht angreifen, sondern dir nur den Spiegel vorhalten Chris. Klar machen sich Videos über spektakuläre Fahrzeuge und Nischenprodukte mit viel Emotionen besser, aber der normale Autofahrer braucht und will das meist gar nicht und wird von der herabwürdigenden Art dessen was er halt nun einmal selbst fährt einfach abgeschreckt und letztendlich vergrault. So ging es mir und sicherlich anderen, die nichts sagen. Ich finde es aber schade, da die Videos handwerklich immer gut sind. Ach was red ich eigentlich… er und seine Fans werden mich jetzt wieder angreifen.. so sei es
Stefan, ich glaube du redest hier ziemlich am eigentlichen Kritikpunkt vom Car Maniac vorbei. Denn klar, bei einem x beliebigen "Brot und Butterauto" ist die Topspeed nicht wirklich relevant, da reichen auch 160 km/h aus. Nur reden wir hier eben nicht davon, sondern von hoch motorisierten Topmodellen der Premiumhersteller. Die Zielgruppe, die diese ansprechen wollen sind vorher als Verbrenner wahrscheinlich nicht Diesel Golf gefahren, sondern, wie Chris im Video ja selbst sagt, M3 Competition oder ähnliche Gefährte. Dem Kunden ist es Wurst, ob es gute Gründe gibt das Auto bei 210km/h zu begrenzen oder nicht, wer 400kW hat will in der Regel auch mindestens 250 km/h damit fahren können und dann nervt es eben. Nichts anderes hat Chris im Video gesagt. Wenn dir das nicht wichtig ist, ist das schön, bei anderen Leuten sieht das Fahrverhalten eben anders aus. Und das ist auch völlig okay.
CM konnte man sich in den Anfängen tatsächlich mal anschauen. Als er dann seine Kanalreichweite genutzt hat, um sein Taxi und dessen Hersteller im Punkt der Verarbeitungsqualität an den Pranger zu stellen. Blieb nur noch Köpfschütteln.
zum Ende des Videos: natürlich sind das völlig verschiedene Sichtweisen…. Das hier ist die Rentnersichtweise 😁🤣 …. Trotzdem ein gut erklärtes Video. 👍🏻😜😂 …
Ja, das Tempolimit ist in Deutschland ein Tabu. Da könnten doch demnächst noch Traktoren... Mittlerweile ist eine Reisegeschwindigkeit um die 130 km/h durchaus üblich. Der Chris muss halt immer so weite Strecken fahren und möchte noch die Kinder zu Bett bringen. Ich verstehe das schon. Nur möchten andere Väter das auch! Und die möchten nicht von einem der zehn Eiligen abgeschossen werden. Nun mag der Chris vielleicht sich als sicheren Fahrer einschätzen, bei angepasster Fahrweise ist er aber auf jeden Fall sicherer Zuhause. Ich habe leider schon zu oft atemberaubende Überholmanöver erlebt. Sowas kann dann auch schon mal in Kombination von Rechtsüberholen daherkommen. Das macht der Chris natürlich nicht. Ob ein Tempolimit die Autobahn sicherer macht? Sobald das zu hohe Tempo bestraft wird schon! Und bald darauf stellt sich der deutsche Michel darauf ein. Wer raucht heute noch im Fahrstuhl? War früher eher üblich! Dann zum Punkt "mehr Kohle für mehr Endgeschwindigkeit" ist reines Statussymbol. Achtung: Bei Tempolimit haben wir dann den Beschleunigungsrausch! Mehr Kohle mehr Beschleunigung. Und dann wird auch mal der Zebrastreifen oder Radfahrer übersehen. Wir müssen einfach mal ein bisschen vom Statussymbol Auto wegkommen. Wer Rennen fahren will soll auf die Rennstrecke. Mmh, soweit meine 5Cent und bis nächste Woche auf - Deinem Kanal! 😉
vor 30 Jahren machten 200km/h noch Sinn, da war noch Platz auf der Autobahn, aber Heute sollten 130 vorgeschrieben sein. Es ist einfach so stressig Autobahn zu fahren, wenn jeder fährt wie er will, und es nur ein einziges Gewühle ergibt. Es gäbe auch weniger Staus, das ist erwiesen.
@@deristfrei Kommt aber auch sehr darauf an welche Autobahn! Auf unserer "Hausautobahn" sind wir am Wochenende immer mit ~200 gefahren weil fast nichts los war. jetzt mit dem E-Auto gehen da eben dank Abregelung nur noch 160. Da frißt es aber auch schon so daß wir freiwillig noch langsamer fahren. Sonst schaffen wir es danach nicht mehr zurück an die Wallbox.
Ob A33 oder A2, A30 oder A1. Im Vergleich zu den 80ern, ist das nur noch ein Hauen und Stechen. Auf dem Rückweg vom Urlaub letztes Mal hab ich, nachdem meine Holde eingeschlafen ist, einfach nur hinter einem LKW den Tempomaten reingemacht, weil ich keinen Bock auf den Stress hatte, und Zeit genug.@@juergenschoepf2885 In Holland oder den USA etwa, fahren alle ein wenig schneller als erlaubt, und alles ist entspannt. Einfach weil alle etwa die gleiche Geschwindigkeit fahren.
@@arminknecht6362 Ist eben wie bei dem Verbrennerverbot und dem WP-Zwang. Dann noch die dämlichen Subventionen die nur die Preise hoch getrieben haben. Wenn man das Geld so reingesteckt hätte daß die Strompreise statt hoch runter gegangen wären hätte es keinen Widerstand gegeben und die Leute wären freiwillig auf E-Autos und WPs gegangen weil es dann wirtschaftlicher wäre.
Jaguar XJ12 ---- ich kannte mal jemanden, der so einen fuhr. Der Fahrer kam öfters in Clubhaus unseres Motorradclubs und trank gern und viel. Der Wagen stand dann entweder bis zum nächsten Nachmittag vor dem Clubhaus, bis der Besitzer wieder fahrfähig war .... oder auch gern mal bis mindestens Montag, um abgeschleppt zu werden, weil die Karre mal wieder den Dienst verweigerte. In den 80ern fuhr ich ein paar Jahre Taxi. Eines Abends sagte mir ein Fahrgast: "ich hab mir 'n Jaguar gekauft. Aber seitdem ich den hab, fahr ich ja so viel mit dem Taxi!" :)
Der werte Herr CM hat mittlerweile jeglichenden Bezug zur Realität komplett verloren. Es geht einzig darum, daß ihn kein Verbrenner überholt mit entspenchender Reaktion unterhalb der Gürtelschnalle. Und als Vielflieger ständig zu betonen wie wichtig es ist auf E-Mobilität umzusteigen ist einfach nur lächerlich. Aber wahrscheinlich erfolgt der CO²-Ausgleich durch Anschaffung von Unmengen an BEV´s.
Natürlich ist es wichtig auch Raser und Petrolheads von der E-Mobilität zu überzeugen. Das sind schließlich diejenigen, die mit ihren Verbrennern am meisten CO2 ausstoßen. Die Omi in ihrem Corsa mit 4L Verbrauch schadet der Umwelt nicht so doll wie ein Porschefahrer der regelmäig mit 240 über die Autobahn fährt. Ob man das Verhalten an sich nun gut oder schlecht findet ist Ansichtssache. Aber warum die Augen vor der Realität verschließen? Diese Leute gibt es und wird es immer geben. Und mir ist lieber so einer fährt mit 0g CO2 und 230 über die Autobahn als wenn er mit 230kmh und 500g CO2 über die Autobahn fährt.
Da muss man aber auch sagen, dass ein Journalist oder in dem Fall professioneller UA-camr, halt dahin muss, wo die nagelneuen Modelle vorgestellt werden. Das ist halt selten Deutschland.
@@TheRedRanger123 mag sein, aber bei W...test würde er nicht über ein "Ausreichend "hinauskommen, weil Abwertung wegen zu häufigen Verstoßes gegen die StVO bzw. Anstiftung zu jenem... ich sag nur: Zitat CM "...wer fährst schon Strich xx km/h, wenn dies die erlaubte Höchstgeschwindigkeit ist..." 🤣🤣
Tempo gehört bei allen zusätzlich über die Verkehrszeichenerkennung limitiert (natürlich auf echte Geschwindigkeit, nicht Tachoanzeige). Und egal ob Verbrenner oder Elektro, die Verbrauchsanzeige und Reichweite sollte größer dargestellt werden müssen als die Fahrgeschwindigkeit. Man muss diesen Sch...Wettbewerb auf deutschen Straßen aus den Köpfen verbannen und den Sport da betreiben, wo er hingehört: auf Rallye- und Rundstrecken. Und am besten mit Muskelkraft.
Man munkelt, dass bei Chris langsam die Midlife Crisis einsetzt^^ Das neue Tesla Model 3 begrenzt dank effizienteren Reifen auch bei 200kmh, was MIR LOCKER reichen würde. Pff.... wahre Probleme. Es gibt IMMER einen, der schneller ist. Btw.... unser Leaf begrenzt bei 150. Glaub ich. 😅
Ich hätte schwören können das die ersten einen Vergaser hatten. Aber ja SEL 6.3 hätte mich auf die richtige Spur bringen müssen, das E stand ja früher mal für Einspritzer
CM seine Probleme sind reine Luxusprobleme. Bei dem "Krieg", der heutzutage täglich auf deutschen Autobahnen stattfindet, wünsche ich mir immer öfter Tempo 130 !!!
Und du meinst die wirklich gefährlichen Raser, die sowieso schon alle Gesetze wie gegenseitige Rücksichtnahme und Abstände brechen, halten sich dann plötzlich an die 130 und werden ganz gesetzestreue Autofahrer? Wirklich treffen würde ein Tempolimit die Leute, die ganz vernünftig 150-160km/h fahren und dir nicht mit Lichthupe an der Stoßstange kleben. Vor einigen Jahren bin ich zur Formel 1 nach Belgien gefahren und auch in Belgien sind Leute mit 180-200km/h über die Autobahn. Der Unterschied ist, dass man in Belgien damit nicht rechnet, dass einer so schnell von hinten kommt
Is doch schon so- die wenigsten fahren schneller. Ich würde selber ungern nur 130 fahren, wäre aber mit Tempolimit 150-160 zufrieden, denn schneller fahren macht aus verschiedenen Gründen weng Sinn.
Was dem Typen (und manch anderen) mal jemand sagen sollte: Straße...es ist ne Straße, keine Rennstrecke. Waren dieses Wochenende selbst das erste mal über längere Strecke mitm E-Auto unterwegs, ein (gemieteter) Cupra Born der bei 160 dicht macht. Ja, der lässt sich bei der Geschwindigkeit noch gut fahren und würde sicher auch mehr können. Wie oft geht das auf der German Autobahn in der Tat? Und wie viel entspannter und weniger gerädert kommt man an, wenn man einfach bei 130-140 den Tempomat einschaltet? Eines steht für mich nach dieser Fahrt fest: zukünftig wird nur noch E-Auto gemietet!
Ich feier deine Erklärung und Sichtweise zum überholen mit 200 km/h. Sehe ich genauso! Von Berlin aus Richtung Cottbus gibt es eine Autobahn, die war zweispurig und freigegeben. Fuhr sich schrecklich. Dann war sie für zwei Jahre auf 130 km/h reduziert und man konnte sehr entspannt und gemütlich fahren und komischerweise war man sogar marginal schneller. Daumen hoch für dein Video 👍
@@Niciwi09 Die Überlegung ist dabei folgende: Tempolimits brauchen Gründe. Wenn die Unfälle dann weniger werden, gibt es keinen Grund mehr für ein Tempolimit. Natürlich ist das idiotisch, aber genau so läuft das.
Ja, Top Speed Beschneidung ist sein Thema... Alle Länder haben ein Tempolimit Deutschland sollte dies auch endlich einführen. Wir sind in knapp über 2 Jahren Ioniq 5 einmal bis jetzt Topspeed gefahren von 185km/h. War nett, ging schnell, aber seither nicht wieder, weil das einfach zu stressig ist. Und ja, CM war für uns der Einstieg in die E Mobilität, hat uns dann aber durch seine Ausführungen, zu anderen, sympathischeren YTubern wie hier geführt ☺
185 stressig? entweder sind sie sehr jung mit wenig Praxiserfahrung oder schon ein deutlich älteres Semester, weil 180 ist eine normale Reisegeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen, fahre meinen Model Y Performance regelmäßig mit 260 über die Bahn, wäre der offen, würde da noch deutlich mehr gehen
Ich bin auch für ein Tempolimit, fände 150 km/h als oberes Limit aber deutlich angenehmer. Die kann man durchaus mal längere Strecken fahren und wer 800 km am Tag fahren muss, freut sich. Aber was mache ich mir vor, unsere Autobahnen sind so voll, dass wir dadurch, zumindest in NRW, ein indirektes Tempolimit von 120 haben, im Ruhrgebiet oftmals sogar 80.
@@kwonas83 Diese Annahme einer Durchschnittsgeschwindigeit von 180 km/h weisen Sie mir bitte einmal nach... Wenn ich um 1.00 Uhr morgens auf die Autobahn fahre, wäre das möglich, aber "Nachttempolimits" zerstören diese Sage, genauso wie die Anzeige Ihres BC!!! Definitiv!!!
Bei CM spricht einfach der Prolet heraus, der zeigen will, wie toll er doch ist. Klar, als Jugendlicher war man schon beeindruckt, wenn man ein Auto hatte, dass über 200 km/h ging - zumindest theoretisch, denn außer in DE ist das ohnehin uninteressant. Aber eigentlich habe ich es damals schon merkwürdig empfunden, warum die Hersteller normale Autos bauen, die überhaupt so schnell fahren können. Außer der höheren Kosten bei den dadurch vorgeschriebenen "Hochgeschwindigkeitsreifen" hatte ich in Österreich davon nicht wirklich was. Wenn ich die Wahl hätte, zwischen mehr Top-Speed über 200 km/h oder niedrigeren Verbrauch oder günstigeren Preis, würde ich immer auf die 200+ verzichten. Und zu den Zeiten, als in mir noch der jugendliche Übermut vorherrschte, hätte ich sicher auch sehr gut mit Fahrzeugen überstanden, die generell bei 160 abgeriegelt gewesen wären - hätte vielleicht auch die eine oder andere Verkehrsstrafe niedriger ausfallen lassen 😉
Das geht selbst in Deutschland nicht mehr, habe 2021 auf 408 km 2 mal für je 5km 220 kmh geschafft bei 3 Spuren sonst in der linken nur 110 bis 130 kmh auf 1-2 km zwischendurch 150 kmh bis einer wieder mit 110 davor gezogen ist. Letztens Baustelle 100kmh 2 Pkw mit 50-60 kmh neben einander her und die haben nicht zusammen gehört.
Habe vorhin deinen Kanal entdeckt. Du hast den richtigen Hintergrund und Sachverstand für Abtriebe. Überragendes Video. Ganz großes Lob und Kompliment. Absolut genial. Ich habe auch eine extrem üble Antwort auf einen Kommentar bei CM bekommen - dadurch bin ich auf deinen Kanal gestoßen!
Ich bin in meinen Aktiven Berufsleben als AD nie Hochgeschwindigkeiten gefahren. Das lehne ich ab!! Als aktiver Skandinavien Fahrer bevorzuge ich eher diese Fahrweise.
Nur weil die Höchstgeschwindigkeit freigegeben ist, muss man sie ja nicht nutzen. Aber das ist so typisch deutsch: Ich mache etwas nicht, also sollen es alle andere auch nicht machen dürfen
Hallo Ich wohne hart an der Grenze zu France. Ich liebe es, mit bis zu 130 Km/h zu fahren. Jetzt mit E Auto um so mehr. Der Gleichmäßigkeit sei dank. Ich frage mich immer, welche Probleme die freie Fahrt für freie Bürger haben🤷♂️. Ich gebe zu, die mittlerweile viele Tempo 30 Zonen waren für mich eine Herausforderung, der Mensch ist aber ein Gewöhnungstier.😮 Mit Tempo 130 komme ich komischerweise auch ans Ziel. Und das sehr entspannt.☺️ Glück Auf ⚒…..😎
Klasse Video. Interessant, Aufklärend mit vielen detaillierten Hintergründen. Mach weiter so Stefan. Das Potenzgehabe von CM wäre bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung wie im Rest von Europa ganz schnell zu Ende. Auch ich habe inzwischen das Abo bei CM beendet.
Whoa, diese Argumentation vom "Maniac"... Aber gut, da ist der Name wohl Programm und es geht halt nur um Autoverrückheit, höher, schneller, weiter. Ist natürlich etwas irritierend, weil man beim Thema Elektromobilität eher Leute verortet, denen es um Nachhaltigkeit oder wenigstens Effizienz geht und erst nicht mit einem klassischen Diesel-Dieter oder Autopr*ll rechnet, der halt auch für _seinen_ Bedarf Vorteile beim Stromer gefunden hat. Früher fand ich da mal ein paar Videos interessant und aufschlussreich, dann war es mir bald zu "drüber". Geschwindigkeiten bei oder gar über 200 km/h sind einfach Unsinn (Luftwiderstand) und auf öffentlichen Straßen auch noch asozial, weil sie deren Benutzung für alle anderen anstrengender/stressiger und gefährlicher machen. Und es ist halt auch Quatsch, dass die Fahrzeuge insgesamt für Geschwindigkeiten ausgelegt werden, die "ICH" zwei, drei mal ohne Einschränkungen fahren WILL. Es wird wirklich Zeit für ein Tempolimit. Wenn nicht bei 130, dann wenigstens 140 oder 150. Aber diese Heizer und Drängler gehören nicht auf die Autobahn, sondern auf die Nordschleife.
Als Besitzer eines KFZ, das auf eine Reisegeschwindigkeit von 160km/h ausgelegt ist, muss ich sagen: lass gut sein ich mag mein Fußgelenk. Abgesehen davon: ich fahre regelmäßig zwischen 160 und 200, und niemand stört sich, niemand wurd behindert. der Trick ist, eben nicht im dichten Verkehr zu fahren, wenn man ballern will.
Diese Leute gibt es aber nunmal. Ich zähle mich selbst auch dazu. Und wo ist das Problem wenn Leute zur Elektromobilität wechseln aber die Gründe angeblich falsch sein sollen? Ich fahr E-Auto wegen den niedrigen laufenden Kosten und der Beschleunigung. Ich lade ausschließlich Ökostrom. Lass mich den CO2 neutralen Strom doch verballern. Ob wir die Windräder nun temporär abstellen weil wir nicht ausreichend speichern können oder ob ich den Strom nutze und dann durch Luftwiderstand verschwende ist doch egal.
@@georgwinter8406 du vergisst den Reifenabrieb, der bei hoher Geschwindigkeit überproportional wächst. Und den Reifenabrieb atmen wir in Form von Mikroplastik ein oder finden ihn auf den Feldern.
Danke für dieses Video. Hatte auch mal eines oder sogar zwei zu seinen Aussagen gemacht. Die Antwort ließ nicht lange auf sich warten und er kommentierte es entsprechend. Aber Kritik gehört dazu und so habe ich diesen angepinnt. Bis zum nächsten Video :)
Vor meinem GV60 hatte ich einen Kompressor geladenen Mustang V8. Auf dem Papier ging der 290 Spitze, in der Realität hab ich auf relativ gering befahrener Strecke für max 10 Sek 240 geschafft bis mir jemand die Spur zu gemacht hat. Niemand braucht das in der Realität. Reines Potenz getue.
Am Silvesterabend zwischen 19 und 24 Uhr müsste man noch freie Bahn haben. 2003 hatte ich das zwischen Bremen und Leipzig erlebt, dass mir in den 4 Stunden (bin nur rund 130 gefahren) nur ca 30 Fahrzeuge begegnet sind.
Zur richtigen Uhrzeit kannst du auf dem Ostfriesenspieß A31 Richtung Norden minutenlang 300km/h fahren, ohne aquch nur ein einziges Auto in deiner Richtung zu sehen.
@@jogi_54 Moin Jogi! Glaub ich gern. Die A29 nach Wilhelmshaven ist ähnlich. Die A27 bei uns vor der Tür (wohnen zwischen CUX und Bremerhaven) ist ja nun gerade mit Handycap weil der Sandunterbau zum Teil durch das anhaltende Hochwasser durch einen Wasserschacht weggelaufen ist.
@@hofgerken7114von Mai bis Dez 2016 habe ich bei Dolwin 3 / Dörpen - Hede gearbeite und bin Montagvormittags die A31 gen Norden gefahren. Damals ging, Tempomat je nach Laune auf 220 - 240km/h, und ab und an mal abschalten, wenn mehr als ein Auto zu sehen war und dannach wieder einschalten... War ein sehr relaxetes Fahren... (Lang lang ists her ...)
Der CM hat einfach riesige technische Bildungslücken. Ich war zB erschüttert als er völlig hin und weg war, als er erfuhr, wieso eine höhere Spannung beim Laden ein weniger dickes Kabel ermöglicht. Dachte bis dahin, der wäre kompetent.
Ein Punkt ist ja auch, wenn das Auto 250km/h fährt, brauche ich auch Bremsen und Reifen dafür. Das kostet noch mehr Geld. Ich hatte sowohl Model S als auch 3 schon mal auf der Rennstrecke, mit Rekuoperation ist man schnell am Temperaturlimit, ohne schnell am Ende der Bremsen. Der gleiche Effekt wie wenn man alte Ami-Muscle-Car statt über einen Dragstrip übern Nürburgriing jagt. Mehr Leistung als die Bremsen bewältigen können, Alte Ami-Tradition aber nichts was deutsche Ingenieur ruhig schlafen läßt.
Mein Opel Meriva 2, 2.l Benziner hatte bei 4.000 Umdrehungen 175 auf der Uhr. Bin LPG-Fahrer gewesen. Da waren die 4.000 eine gute Reisegeschwindigkeit.
Man muss schon sehr aggressiv fahren, um auf deutschen Autobahnen das zu halten. Persönlich empfinde ich eher die Gegend um 130 - also Richtgeschwindigkeit - als sehr angenehm, die Leute sehen einen kommen wenn sie langsamer sind und können richtig reagieren. Das nennt man dann „miteinander fahren“, nicht „gegeneinander“. Das ergibt sich schon durch LKWs auf derselben Straße, dass zu schnell eher Stress und neue Bremsbeläge bringt. Zugegeben: ein einziges Mal brachte ich mein Auto in 185000km und zehn Jahren auf über 200, nach dem Einfahren, um zu sehen, ob die Herstellerangaben hin kommen. Aber vielleicht bin ich auch nur zu alt für den Blödsinn.
Chris ist halt viel in Bayern unterwegs und da gibt es halt sehr gut ausgebaute Bahnen, wo man tatsächlich auch mal schnell fahren kann. Wenn ich im Ruhrgebiet bei mir 50 km Autobahn fahre, habe ich eine Durchschnittsgeschwindikgeit von 50 km/h :D
@@Sweetw4ter Ich wohne in Norddeutschland; ungefähr da, wo Stefan Lenz eine Fabrik stehen hat. Die Ebene ist flach, die Bevölkerungsdichte gering und die Straßen schlängeln sich nicht um Berge. Und dennoch ist es nicht wirklich schlau, mit 220 an einem LKW mit 90 vorbei brettern zu wollen, wenn dahinter ein (nicht so brutaler wie im Video genannter) Kleinwagen fährt und jederzeit auf die linke Spur wechseln kann. Sehe da fast täglich echt brenzliche Situationen, die sich bei (auf den Verkehr) angepasster Geschwindigkeit hätten vermeiden lassen.
Das wird gerne behauptet und wenn man sich hauptsächlich im Ruhrpott oder auf den Ringautobahnen Berlins, Münchens, Hamburgs oder Frankfurts aufhält mag das wohl auch zutreffen. Während ein Anwohner aus Brandenburg, Meck.-Pom. oder Thüringen wohl selbst zur Rushhour seinen Koenigsegg ausfahren könnte. Ich bin selbst 40-50Km p.a. im Raum Stuttgart, Nürnberg, Salzburg unterwegs und kann mich dem nicht anschließen. Klar zu den klassischen Rush-Hour Zeiten ist viel Verkehr aber abgesehen davon ist meistens ein Tempo von >200Km/h Problemlos mit einem 180-250PS Auto möglich. Natürlich muss man regelmäßig normal abbremsen und wieder aufbeschleunigen, aber es ist nunmal ganz ohne Drängeln möglich sein Auto auszufahren.
@@Robin-sf3gk so voll ist es nicht. Und ich spreche von der Gelegenheit, wenn auf der zweispurigen Autobahn hinter einem LKW jemand den mit 200 und mehr heran rasenden unterschätzt, rauszieht und dann bei 130 oder so den anderen urplötzlich im Nacken hat. Schuldfrage ist unerheblich. Wie sagte mein Kollege, ein Motorradfahrer? Der Motorradfahrer hat selten Schuld, könnte es aber oft vermeiden. Zählt auch beim Auto.
Tolle Erklärungen und ich bin ganz Deiner Meinung. Aber gegen CMs Hang dazu, sein Ego über Geschwindigkeit (und teure Autos) zu definieren, ist das leider nicht wirksam…
Carmaniac behauptet, dass höhere Parkgebühr in den Innenstädten der Großstädte für SUVs bzw. sehr große Fahrzeuge Kommunismus darstellten. Hm. Überlegt ist anders. Rational ist anders. Aber das will er auch gar nicht.
Hab sein Video nicht gesehen, aber das in Paris ist doch nun wirklich einfach Abzocke. Ich dürfte dort dann mit meinem e-Auto auch nur zum Höchstsatz parken. Nein danke, dann lasse ich die Innenstadt halt aussterben und gebe mein Geld dem Jeff Bezos.
Jeder Laden-/Restaurantbesitzer muss für die Nutzung des öffentlichen Raums vor seinem Lokal entsprechend der genutzten Fläche Gebühren an die Stadt / Gemeinde zahlen. Warum auch nicht supergroße Autos? Die Fläche, die ein großes Auto benötigt liegt bei ca. 10 Quadratmeter (ohne Rangierfläche), 9 Quadratmeter entsprachen früher mal der vorgeschriebenen Mindestgröße eines Kinderzimmers.
Toll erklärt, dieses höher schneller weiter war der Grund warum die Cm Videos nicht mehr anschaue…ach ja der 600 er Pullman hatte schon einen Einspritzmotor..(300 SEL 6.3)
Ich hatte 1972 so einen 300SEL 6,3 der bei 250 km/h abgeregelt war, bei Geschwindigkeiten über 200 auf der Autobahn sind bis zu 30 Liter/100km durchgelaufen. Trotz sehr großen Tank, ich glaube es waren ca. 100 Liter, war der Tankstellenbesuch immer sehr schnell wieder fällig. Es gab noch eine Besonderheit. Die Hardyscheibe an der Kardanwelle löste sich sehr häufig auf, ich lernte viele Abschleppdienste und Mercedeswerkstätten in Autobahnnähe kennen, die aber auf die Hardyscheibe meist ein bis 3 Tage warten mussten. Dies war dann für längere Zeit mein letzter Mercedes.
@@stefanlenz Als ich 18 war, hatte ein Fähnchenhändler in der Nähe einen solchen Mercedes für sehr kleines Geld zu verkaufen…der damals schon fast sprichwörtliche Riesendurst hat mich dann davon abgehalten und ich bin beim Opel Rekord D geblieben…(der war auch schon sehr alt - war aber billig im Unterhalt - Teile gabs auf dem Schrottplatz und der Verbrauch lag bei ca. 10l)
Volvo macht das doch sogar für alle Modelle auf 180 und da hat sich auch niemand beschwert, oder? Nur in Deutschland gibt es noch keine Geschwindigkeitsbegrenzung mancherorts, das wird aber auch immer weniger und dann noch die Baustellen. Wo will man das noch ausfahren? …. Und fährt man mal schneller als 130, dann zieht wieder jemand nach links mit 120…. CM hat ein Luxusproblem, die Mehrheit der Autofahrer vermisst diese Hochgeschwindigkeit jenseits 200 doch nicht…?
Ich vermisse die Geschwindigkeit über 200 km/h auch nicht, denn ich fahre täglich über 200 km/h. Würde es vermissen wenn es nicht mehr möglich wäre. Mein Motorrad läuft 320 km/h, hab ich auch schon einige Male ausgefahren, macht aber nicht wirklich Spaß.
"Volvo macht das doch sogar für alle Modelle auf 180 und da hat sich auch niemand beschwert, oder?" Doch, natürlich gab's da "Beschwerden" von der Volvo-Bleifußfraktion. Oder halt von Nicht-Volvofahrern entsprechend hämische Aussagen.
"Beschweren" tut sich da öffentlich niemand, die entsprechenden Kunden gehen halt woanders hin. CM hat kein "Luxusproblem", er tut nur das, was er als guter Reviewer machen muss, nämlich das Auto im Kontext der Zielgruppe bewerten, und da gibt es eben auch andere als die, die ein E-Auto nur aus Umweltgründen haben wollen (was etwas ist, dass viele E-Auto Fans scheinbar nicht hören wollen). Wer ein Auto mit über 500 PS haben will, möchte damit wahrscheinlich auch mal schnell fahren. Da nervt die Abregelung bei 200 km/h eben. Nichts anderes hat Chris gesagt, und damit hat er durchaus Recht. Klar, die Mehrheit stört das nicht, aber die Mehrheit fährt auch keine 60 tsd. Euro Autos dieser Leistungsklasse.
Tesla scheint es ja auch nach den im Video benannten S-Modellen hinbekommen zu haben, mit dem M3 Autos zu bauen, die deutlich über 200km/h fahren und eben nicht durch Motordefekte auffallen. Und 225 sind selbst beim konkurrenzlos günstigen M3 SR möglich. (und ja, mir ist bewusst, dass sie mit dem Facelift jetzt ebenfalls eine 200km/h Limitierung eingeführt haben, was ich persönlich nicht begrüße). Offenbar lässt sich also die Technik schon standfest auslegen, ohne ausufernde Aufwände treiben zu müssen. Ich fahre übrigens so ein M3SR mittlerweile im 4 Jahr und ich nutze die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit tatsächlich auch mehrmals die Woche. Das liegt einfach an meiner Pendelstrecke, die dafür prädestiniert ist, weil sie ein Stück unlimitierte Autobahn beinhaltet. Braucht man das? Sicher nicht aber ich halte so eine Fragestellung auch für nicht zielführend. Mir macht es einfach Freude, ob das effizient ist o.Ä., spielt dabei für mich keine vordergründige Rolle. Was das Rechenexempel mit dem 18 sekündigen Überholvorgang angeht: mathematisch korrekt dargestellt aber 18 Sekunden fühlen sich subjektiv tatsächlich ewig an in einer solchen Situation. Das mag, genauso wie die Sinnhaftigkeit hoher Endgeschwindigkeiten, am Ende alles eher Psychologie sein aber Autos verkauften sich schon immer über Emotionen und sehr selten über den reinen Nutzwert. Den angesprochen Fingergruß, der die Anzahl der Austauschmotore signalisieren soll, wurde nach meinem Wissen übrigens immer den RO80 Fahrern zugeschrieben. Aber vielleicht war er auch in mehreren Halterkreisen etabliert.
Die 200kmh sind aber eine Limitierung damit sie den Mehrpreis zum LR begründen können weil der SR auch mitlerweile 60kwh hat und die Reichweite mehr als genug ist und den LR nutzlos macht! Der LR hat zwar brutto 82 kWh nutzt aber nur 78,8 also gut 19 kWh mehr und kostet dafür aber 49.990€ zu 40.900€ und fährt nur 232kmh zu 226kmh wenn er nicht auf 200kmh gedrosselt wäre und sind gut 100km mehr Reichweite, 6 kmh und 1,2 sek weniger von 0-100 9.000€ Wert? Für mich nicht also haben sie die Beschleunigung von 5,6 zu 4,4 auf 6 zu 4,4 sek gesetzt und von 6kmh mehr auf 32 kmh mehr aber selbst 1,6 Sekunden und 32 kmh mehr mit 100km mehr Reichweite wären mir keine 9.000€ Wert. Wenn der SR weiter 226 kmh fahren könnte und den großen Akku für 4.000€ mehr gäbe und alles andere gleich bliebe, das LR verschwinden würde und dann das Performance für die die es schnell wollen wäre am sinnvollsten.
Lieber Stefan. Du sprichst mir aus der Seele ... Ich selber fahre ein Model 3 (LFP) und auch wenn man damit tatsächlich 225km/h fahren kann - ich hab´s nur einmal Testweise getan - sind die Rahmenbedingungen auf den meisten Straßen so, daß diese Geschwindigkeit rein theoretischen Wert hat. Selbst Tesla hat bei der Modellpflege des Model 3 die Vmax auf 200km/h reduziert - ohne am Antriebsstrang etwas zu ändern. Ich bin der Meinung, daß es generell auch eine Kostenreduzierung ist die sich nicht nur auf eine Materialschonendere Motordrehzahl beschränkt. Wenn man die Vmax eines Fahrzeugs reduziert, dann kann man an mehreren Stellen Kosten reduzieren: günstigere Reifen / schwächer dimensionierte Bremsanlage / günstigere Fahrwerkskonstruktion und evtl. noch ein paar andere "Kleinigkeiten". In der Summe dürften da schon nennenswerte Einsparungen möglich sein. Vor meinem Model 3 habe ich einen Volvo V60 D4 (190PS Diesel) gefahren und war damit sehr zufrieden, allerdings habe ich auch da nur einmal die Vmax von 225 Km/h Probehalber ausgefahren ... Bin generell eher sparsam unterwegs, was beim Model 3 auf der Autobahn i.d.R. selten über 130km/h und meistens eher 110-120 km/h bedeutet. Da brauche ich mir über die Lebensdauer des Elektromotors wohl eher keine Gedanken zu machen ...
Also, ich muss wirklich den Hut ziehen. Als Ingenieur, der sogar in der Bildung tätig ist, muss ich einfach sagen, besser kann man das nicht erklären. Die praktischen Beispiele und die gesamte Betrachtung finde ich super treffend. Danke dafür.
....ich lebe in Österreich und die max erlaubten 130kmh sind meisten durch Tages 100er, Baustellen, viel Verkehr eh kaum zu fahren, Itaien/Sowenien/Schweiz/Ungarn deto! Ich bin an die 40..50.000km/Jahr unterwegs, seit 30 Jahren - und die Raserei, Hetzerei ist schon lange vorbei 😉 Ich denke das mehr als 70..80% bei uns inzwischen so fahren.
Es heißt ja auch HÖCHSTgeschwindigkeit und nicht Mindestgeschwindigkeit. Die 70-80% werden doch nicht gezwungen schneller zu fahren, nur weil das Auto es kann.
Liebe Leute, es geht bei diesen Begrenzungen schlichtweg um das Gefühl der Bevormundung. Habe mir damals genau aus diesem Grund keinen Volvo mehr gekauft (der alte ging 250, seit 2021 gehen Volvos max 180) Nicht weil ich täglich und permanent 250 fahre, allerdings gibt es Momente, da will man (spricht auch gerade von der Situation her nichts dagegen) und darf nicht. Deshalb gebe ich Carmaniac recht. Ihre Ausführungen sind durchaus nachvollziehbar, der emotionale Teil am Autofahren ist allerdings durchaus ein wichtiger Bestandteil und dazu gehört auch die Höchstgeschwindigkeit. Liebe Grüße
@@johnaspaul Wenn da nicht der überproprtional hohe Aufwand (= Preis) wäre! Dieses Argument war entscheidend, nicht willkürliche Bevormundung. Eure nur potentielle "Freiheit" ist so teuer und das Resultat auch nur auf deutschen Autobahnen nutzbar, dass diese Autos in der Welt niemals in profitablen Stückzahlen vermarktbar wären.
@@schokotart Es ist niemandem verboten Autos zu bauen oder zu kaufen die max 90 bis 130 Km/h pro Stunde zu fahren. Wenn der Markt dafür so einseitig wäre, wären die schnelleren Autos bereits vor dem EVs Zeitalter ausgestorben. Deinem Argument zufolge, sollten die, die bock haben auf langsame Autos sich für mehr erschwinglichere langsamere Autos einsetzen und nicht für Geschwindigkeitssbegrenzungen. So ist für alle was übrig. Es gibt Menschen die halt ihr Geld in schnelle Karren stecken wollen, sie bekommen sie ja schließlich nicht geschenkt und müssen daher auch keine Rücksicht auf Leute nehmen die nicht die mehr bezahlen wollen/können.
Hrhr, super Video Stefan. Genau deshalb habe ich ein M3P, und hin und wieder Spaß oberhalb 240 km/h, wenn die Bahn frei. Ansonsten bin ich mit gediegenen 130 bis 160 unterwegs, einfach im Verkehr mitschwimmen eben.
Ja...es zu können reicht. Die 150 oder 160 km/h sind okay als ZweitwaGen, aber als Hauptauto🤔🤔 Wäre der Strom bei 10 Cents/kwh wäre der Pferdefuss zu schlucken. Sonst nicht. Geht ja auch garnicht darum, es zu tun. Aber die Freiheit zu 220 km/h ist essentiell.
@@rainersta7073Ich gebe Dir natürlich Recht. Die kWh kostet mich aktuell 9 Cent wenn ich zu Hause von der PV lade. (EEG Vergütung) Oder genau 0 Cent wenn ich auf der Arbeit lade. Im Jahr 2023 wäre mein Spritverbrauch bei ca. 5300 EUR gewesen, dank E-Fahrzeug tatsächlich nur 800 EUR (Urlaub, Geschäftsreisen, etc welche wirklich was kosten).
@@AlexanderMeisel Ja...dann ist ein E Auto null Frage unter diesen Umständen. Was Benzin angeht sitzen wir auch wegen Nahost auf einem Pulverfass. Wenn das da eskaliert, sind 5 Euro je Liter nicht auszuschliessen.
@@kwonas83 Die PS Angaben sind ohnehin eine Lüge. Mein BMW I3 AH 120 hat angeblich 170 PS. In den Papieren steht als Dauerleistung 102 PS. Diese ganzen PS Angaben sind offenbar Peak Angaben.....vermutlich würden Akku und Elektronik in Flammen aufgehen, wenn die als Dauerentnahme anstünden. Von daher sind die 150, 160, 180, 200 km/h Begrenzungen wohl das, was man den Batterien und Motoren dauerhaft maximal zumuten will. Die EV6 GT z.B. haben häufige Zelldefekte, wenn 800 V laden, scharfe Fahrweise und südliche Temperaturen zusammenfallen. Mein I3 (CW 0.29) ist nur wirtschaftlich bei 110 bis 120 km/h. (=15 kwh) Bei 130km/h sind es 19 kwh. Bei 150 km/h max sind es fast 30 kwh. Mein Hauptauto Golf 8 GTI säuft bei 150 km/h um die 7.5 Liter. Bei 130 km/h um die 6.6. Der Anstieg ist linearer. E Auto Motoren dagegen arbeiten bei 30% am wirtschaftlichsten. Ab da dteigt der Verbrauch überproportional. Der EQS vom Chris soff 50 kwh bei Tacho 212 km/h. Da dürfte mein Golf 8 bei 11 Litern liegen.
@@bavariancarenthusiast2722 das hat nichts mit verbieten zu tun, sondern um Vernunft und Effizienz. Oder sind alle anderen Länder „ Verbotsländer“?. Und wir sind das einzige Freie Land auf der Erde?
@@gregforest1767 Vielleicht für dich nicht? Für mich schon - die anderen Länder hatten diese Verbote schon immer, wir nicht. Jetzt auf der letzten Rille Verbote durchzusetzen ist nicht hilfreich. Alle auf EV umstellen bin ich dabei - freiwillig. Alle die Spass am Autofahren haben können das jetzt auch mit EV.
Gähn. Über eine halbe Stunde für: Grund: zu teuer Schlimm? Wenn ich das nicht brauche, braucht's auch sonst keiner. Das Übliche halt. Echt lahm. Wie ein E-Auto halt.
Hervorragendes Video. Bestätigt erneut dass man einen anständigen Verbrenner für die Bahn benötigt wenn man gerne schnell und weit fährt. Domäne des E-Autos bleibt die Beschleunigung und ist - für mich - ideal in urbaner Umgebung.
Mein Model 3 Performance bringt 264kmh und das ist auch gut so und wird regelmäßig genutzt. Ich kaufe mir doch nicht solch ein teures Auto wenn es nur so schnell wie ein oller 318i fährt.
20:40 Die Berechnung finde ich komisch. Bei 50m/s macht man 50 / (2*pi*r) Umdrehungen pro Sekunde, noch multipliziert mit 60 für die U/min. Die 1311,7 stimmen, aber die Formel nicht. Es geht auch von den Einheiten her nicht auf, da man links m mit m/s multipliziert und rechts nur noch 1/s stehen soll...
Danke Stefan , für den objektiven Beitrag. Ein Tempolimit ist längst überfällig! Nicht nur Verbrauch vor allem die Differenzgeschwindigkeit ist auf deutschen Autobahnen zu hoch
Ich sehe das ein wenig anders. Denn nach Messungen in der Praxis braucht es gar kein Tempolimit mehr, da die Außenbedingungen dies in der Regel eh nicht mehr zulassen.
Ganz ehrlich, so schnell auf einer öffentlichen Straße fahren, ist schlicht verantwortungslos. Bei 160 km/h abregeln, und zwar alle. Ja, das ist „reinregiert“. Wer das nicht will, soll auf dem Nürburgring rumhampeln.
Klasse. Und danke für den Beitrag. Ungeachtet dessen, finde ich persönlich es gut, dass es Autoentwicklungen, wie den Rimac gibt, und das hoffentlich Tesla noch den Roadster auf den Markt bringt und noch vieles mehr sich in dem Bereich der Performance-Fahrzeuge, auch mit hohen Geschwindigkeiten tut. Dies aber nur wegen der nachfolgenden Punkte: - Die Entwicklungen in diesem Bereich tragen meiner Ansicht nach auch zu innovativen Lösungen für den Massenmarkt bei und führen so zu noch effizienteren Fahrzeugen. - Schön wäre es auch, wenn dadurch die Verbrenner-Formel1 zunehmend an Beachtung/Bedeutung verliert und die Formel E (oder, wie auch immer man sie irgendwann nennt) an Interesse gewinnt. - Auch das 'Tuning' sollte im E-Autobereich meiner Ansicht nach hoffentlich an Bedeutung gewinnen. Dadurch steigt auch das Interesse, die Begeisterung und das Wissen für Elektrotechnik, Batteriechemie, Software und so weiter. Ich würde mich zum Beispiel auch freuen, wenn zum Beispiel ein Marco Degenhardt von der Halle 77 es schafft den VW e-up in der Performance zu steigern und etwas vergleichbares schafft, wie der von Ihnen angeführten VW Lupo W12. Wenn dann noch die Reichweite (durch höherer Batterie-Energiedichte) steigt und die Ladegeschwindigkeit noch besser wird, dann wird meiner Ansicht nach fast Niemand mehr über ein Fahrzeug nachdenken, dass etwas verbrennt, um Fortbewegung zu erzielen. Und das ist meiner Ansicht nach erreichbar und auch innerhalb weniger Jahre umsetzbar. Ein generelles Umdenken in der Mobilität ist dagegen meiner Ansicht nach ein deutlich langsamerer Prozess und nicht bis 2035 umsetzbar, um die Klimaerwärmung in Grenzen zu halten.
Spannendes Video. Bei dem Titel habe ich ja eher erwartet, das polemisch über hohe Geschwindigkeiten hergezogen wird. Aber hier ist es wirklich gut und spannend erklärt. Einen kleinen Fehler gibt es aber beim EQS 53 AMG, der kommt mit AMG Package auch ab Werk auf 250, dazu braucht es den Brabus Umbau nicht. Für mich persönlich ist eine geringe Höchstgeschwindigkeit tatsächlich ein Ausschluss Kriterium. Aber das dürfte für den typischen Autokäufer nicht so gelten. Ich hab einfach mehr davon auf leerer Bahn und bei gutem Wetter auch mal 240 zu fahren, als von der besten Beschleunigung. Hab zwar kein Problem damit, wenn mich ein alter Oktavia Diesel überholt, aber will mir zumindest die Möglichkeit einer hohen Reisegeschwindigkeit erhalten und in diesen wenigen Momenten wo es tatsächlich passende Bedingungen gibt, auch mal ausfahren. Das Ego sollte man beim Autofahren aber generell weg lassen, mehr Rücksicht, eigene Fehler und Fehler der anderen einplanen sorgt für viel entspannteres Ankommen. Bei der Geschwindigkeit wird man aber leider nur von wenigen Elektroautos abgeholt, was ich schade finde, aber hier wird der Grund ja anschaulich erklärt. Mein nächster wird deswegen wohl noch mal ein Verbrenner, trotz dem Spaß den man beim elektrischen Fahren haben kann. Ein Kia EV6 gefällt mir leider nicht und ein Porsche Macan ist zwar günstiger als ein Taycan aber trotzdem noch etwas zu teuer. Mit dem Elektroauto auf Dauer aber sowieso etwas langsamer als mit einem Verbrenner, um einen guten Sweet Spot zwischen Geschwindigkeit und Reichweite zu haben. Zumindest geht es mir so, wenn ich ab und zu elektrisch unterwegs bin. Einer von mehreren Gründen, warum ich persönlich nicht viel vom allgemeinen starren Tempolimit halte, zumindest solange es nicht gerade bei 200 km/h ist. Lieber elektronisch geregelte Tafeln, die auf Basis von Wetter, Verkehrsdichte und vielleicht Uhrzeit die Limits steuern. Aber das wäre jetzt eine andere Diskussion. tl;dr Gutes Video, Letztendlich sollte jeder das Auto für sich wählen, das seine Bedürfnisse am besten abdeckt und sich dann daran erfreuen.
"Als wir über die Grenze kamen, gab es keine Raser und Drängler mehr statt dessen gemütliches Cruisen und der Urlaub begann." Eine Bekannte beschreibt so den Anfang ihres Urlaubes. Wir brauchen auch ein Tempolimit! Wer meint 250 oder mehr fahren zu müssen, sollte vielleicht mal ein Penis enlargement probieren.
Das haben bestimmt schon ein paar von den Maniacs versucht und auf die Mails zum Thema geantwortet, aber zu den Operationen kommt es dann wohl doch nie ;)
Die Geschwindigkeitsmanie ist schon krass. Fährt er den ganzen Tag auf der Autobahn um seinen Geschwindigkeitsrausch auszuleben und andern seine "Überlegenheit" zu demonstrieren ? Was soll das? Dafür kann er auf die Rennstrecke.
@@dman8966Nein, dass meint Er definitiv nicht. Es ist nichts als Imponiergehabe andere Menschen mit einem Auto dominieren zu wollen. Etwas wie ich finde vom wiederlichsten das man tun kann. Statt mit ehrlicher Eigenleistung zu überzeugen, meinen solche Typen sie wären etwas besseres, wenn sie mit 250kmh auf der Autobahn herumbrettern können. Und dazu sich und andere in erhebliche Lebensgefahr bringen. Das hat nichts mit Neid zu tun. Das bilden sich solche Menschen lediglich ein. Um sich besser fühlen zu können. Üblen Egoismus nennt man das.
Ich wusste bisher auch nicht, warum das eigentlich so ist. Dachte immer, das wäre einfach die maximale Abgabeleistung des Akkus. Danke für die Erklärung! Abgeehen davon, dieses Jahr war ich mit meinem Verbrenner bisher 10 Minuten schneller als 135 unterwegs, und dann auch nicht mehr als 160. insofern stimme ich dir da voll zu.
Als Elektroingenieur, der viel mit Antriebsauslegung zu tun hat, kann ich das alles nachvollziehen.
Die meisten sehen nur die Leistung und erwarten automatisch Geschwindigkeit.
Es gibt andere, sinnvolle Gründe, den Arbeitspunkt dahin zu legen, wo die meisten Automobilbauer ihn hin legen.
Sehr gut von dir erklärt!
"Die meisten sehen nur die Leistung und erwarten automatisch Geschwindigkeit. " Liegt nur daran dass die Leute es nicht können. Kauf dir halt ein richtiges Auto aus Grünheide.
@@wolfgangpreier9160 👍😊
Genau, bei Tempo 200 hat man höhere Verluste beim Motor, Frequenzumrichter, Innenwiderstand des Akkus.
Tempo 140 max. wäre Tempo 150 auf dem Tacho wegen 10% Pflichttoleranz realistisch.
Daher Tempolimit 130, also etwa Tempo 145 auf dem Tacho.
Eine Abregelung der Höchstgeschwindigkeit hat wenig mit der Antriebsauslegung zu tun. Wenn man das Auto nicht abregeln würde, bräuchte man teurere Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex und möglicherweise auch eine leistungsstärkere Bremsanlage. Der Nutzen wäre nur bei deutschen Kunden.
@@ThePeter123a "Der Nutzen wäre nur bei deutschen Kunden." Genau so ist es. Und nur diese deutschen Kunden verlangen danach.
Und natürlich wir Nachbarn wenn wir nach Deutschland fahren um die Sau raus zu lassen.
CM ist total abgehoben, was er so manchmal raushaut, ist unsäglich.
Er verträgt null Kritik und hält sich für allwissend.
Hab ihn früher gerne geschaut, mittlerweile nicht mehr.
Sponsoring macht jeden guten Kanal kaputt.
Aber ja... du hast recht ^^
Ich schließe mich hier mit gleichen Erfahrungen vollumfänglich an. Absolut nicht kritikfähig und total selbstüberschätzend. Habe mein Abo bei ihm schon vor Jahren beendet.
Geht mir genauso
Jep - manchmal nervt CM gewaltig, will eben auch die Bleifußfraktion für sich gewinnen. - am Anfang habe ich mir viele Videos von seinem Kanal angeguckt, es werden immer weniger ... er ist mir einfach zu überdreht und die Videos sind oft zu lang. Ich fühl mich danach immer wie nach einem Waschgang mit 1400 Umdrehungen /min.
Aber er setzt sich meiner Meinung nach auch zu sehr unter Druck, weil er ja davon lebt und auch Mitarbeiter hat...
Lebt man von so einem Kanal, muss eben alles ein Event sein, das hat auch seine Schattenseiten.
Hallo @@klausausb.2679 hab wie du auch deabonniert, weil mir die Aussagen über das "dynamisches Fahren" furchtbar aufregen. Ansonsten schau ich ihn schon noch ab und zu an, wenn mich das Fahrzeug das er vorstellt interessiert. Beim dynamischen und Leistungs bla bla einfach vorspulen. 👍
Carmaniac erzählt viel, aber direkt unter der Oberfläche ist bereits Ende. Legendär sind seine Spaltmaß videos mit seinem Mercedes.. gruselig... Danke für deinen Gegenpol hierzu
Erzähl mal, ich schaue den schon lange nicht mehr.
@@shoelessjoe5990 Das Video habe ich zufällig gesehen. Er hatte sich einen EQS geleast und sagen wir so: bei dem elektrischen Äquivalent einer S-Klasse erwartet man halt auch S-Klasse-Qualität.
Ich bin ja auch kein Spaltmaßfetischist, aber wenn ich eine Karre kaufe (oder lease), deren Preis bei knapp 110k losgeht, dann würde mich das auch stören. Oder halt Ersatzteile für mehrere Wochen nicht lieferbar. Und irgendwas anderes war auch noch.
Wie gesagt: für mich ist ein Auto zuallererst Gebrauchsgegenstand. Hartplastik drinnen? Ich klopfe zumindest nicht regelmäßig alle Flächen ab, um mich am Geräusch zu ergötzen bzw. zu stören.
Wenn ich allerdings einen Mercedes im E-Klasse oder gar S-Klasse-Segment haben wollen würde, dann würde schon erwarten, das sowas wie Spaltmaße passen.
Insofern fand ich das gar nicht mal so gruselig, sondern durchaus gerechtfertigt.
Bei anderen Sachen denke ich mir dann doch, was laberst du eigentlich: Werbepartner Holy und sich dann das Zeug reinkippen, damit man keine unnötigen Pausen machen muss. Da stelle ich mir doch die Frage, was denn eine unnötige Pause ist. Oder in dem Video: zusammen mit Alex Vergleich Vertreterfahrt mit BEV und Verbrenner. Fährt man als Vertreter wirklich einfach so auf's Geratewohl zu drei neuen Kunden ohne sich auf die Reise vorzubereiten?
@@johnscaramis2515 Mal abgesehen, dass er als Vollproll einen auf Intellektuellen macht, ist er halt absolut immun gegen Kritik oder Korrekturen, er geht Leute in den Kommentaren reihenweise an und zwar oft auf unterirdischem Niveau. Hinzu kommt die Diffamierung von anderen UA-camrn.
@@shoelessjoe5990Streite ich alles nicht ab. Meine Aussage war nur auf das EQS-Video bezogen. Und da halte ich die Kritik an der Verarbeitungsqualität seines Wagens für berechtigt. Ansonsten tue ich ihn mir auch eher selten an.
@@johnscaramis2515 er ist zum Mercedes Händler gegangen und hat sich gewundert dass er von oben herab behandelt wird 😅 und ich glaube es ging weniger um die Mängel sondern die wirklich zahlreichen Mecker Videos
hab seine alten Videos auch geguckt aber seit dem eqs mecker Marathon ist er leider ein weiteres Beispiel dafür dass Geld Menschen unausstehlich machen kann
Chriss kann keine Kritik abhaben, ob das gut geht :D.
Edit: Zuende gesehen. Gutes Video. 200 sind mehr als gut genug.
Blöde Technik halt :-)))
200 sind schon viel zu viel
@@thomas3767 nein
@@MCDANNYFISH JA!
Herrliches Video. Das sollte gewissen Leuten doch mal die Möglichkeit zum nachdenken geben. Ständig den Macho raushängen lassen ist schon daneben.
Endlich erklärt das mal diesem CM mal jemand ❤😅 der nervt schon mich schon seit ewig damit
Der Inschinör in mir kann halt nicht aus seiner Haut
na ja CM geht es um die Kohle und leider finden es wohö viele Leute toll, wenn wr mit seinem Geld prahlt und immer vom Rasen labert 🤷♂️
Warten wir mal ab, bis seine Community das mitbekommt oder er gar reagiert. Dann ist hier die Hölle los :/
@@marvingsdeach iwo... Chris geht total cool und sachlich mit Kritik um 😂😂😂😂
Stimmt, er hat noch nicht begriffen, dass wir von genau dieser Denkweise 1:09 weg müssen...
Sie ist weder psychologisch, ökologisch oder ökonomisch noch irgendwie zeitgemäß. Wir leben in einer Zeit, in der überall am motorisierten Individualverkehr gerüttelt wird.
Bevor wir nun über eine (von der globalen Mehrheit klar abgelehnte!) totale Abschaffung nachdenken, ist es doch viel sinnvoller, ihn wenigstens wieder deutlich mehr "down to earth" bringen...
Ach naja, beim Gossen Chris und seiner Community fehlt mir mittlerweile die Motivation, da überhaupt noch irgendwie zu reagieren, das ist alles so trivial, was da passiert. Respekt, dass du dich da aufraffen konntest.
Hach, das "trivial" merke ich mir! Das perfekt beschreibende Wort, hat oft gefehlt und "stumpf" klingt zu böse und "einfach" hat zu viele Bedeutungen. Trivial wird mein Wort des Jahres ;) Danke!
@@marvingsde hehe. Es ist ja auch nicht böse gemeint. Es ist halt schlicht egal. Wirklich schlimm und verwerflich finde ich den Clickbait Alex. Da empfinde ich sogar hin und wieder was 😅
@@martinernst4088Alex B.?
@@martinernst4088 Wobei mir die Reisevideos mit dem EV durch Südafrika mir echt gefallen (falls wir von dem gleichen Alex reden)
@@martinernst4088Jetzt bin ich gespannt, wer ist denn dieser Alex? 🤔
Endlich mal jemand der was von Motoren versteht und nicht in der Vergangenheit stehen geblieben ist …Danke👏
Diesen Mensch habe ich schon ausgeschaltet, der geht mir nur auf die Nerven!
Du bist ja auch ein alter Daddy - passt ja!
Naja, der gute Chris ist schon in seiner eigenen Welt unterwegs 😂 Mein Model 3 fährt 225 km/h…bin ich in 2,5 Jahren zwei, oder dreimal gefahren…außer leerem Akku bringt das nix.
Ich fahr mindestens 130 mit meinen Teslas. Nur wenn wir Deutschland besuchen lassen wir die Sau raus und fahren überall Vollgas und blinken und hupen alle vom Acker. Am liebsten die lahmarschigen Audis. Das macht Spaß!
Ist ein Witz, da fahr ich 130-140 max. Mehr macht Stress.
Komisch.
Er ist nicht in einer anderen Welt, sondern wenn man sie mal fahren will, wäre es halt mal möglich... jeder der halt langsam fahren will, kann das ja gerne machen.
Bin auch schon Tesla bei > 200 gefahren. War mit der schnellste an diesem Tag auf der fast leeren Autobahn (Coronazeiten). Hat echt spass gemacht. Due Rechnung kam nach 1 h musste zur nächsten Ladestation fahren. Im Schnitt wäre man besser nur 150 gefahren. Dann wäre ein Nachladen unterwegs nicht nötig gewesen. Am Ende hatte ich so nur eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 erreicht.
Auf kurzen Strecken macht es Spass auf langen dagegen, zeitmässig gesehen, keinen Sinn.
@@MCDANNYFISH "jeder der halt langsam fahren will, kann das ja gerne machen." Solange sie das auf der rechten Spur machen und die LKW nicht beim überholen behindern ist alles ok.
Ich fahr meinen Tesla schon ab und zu aus. Hier limitiert der halt dann bei 250kmh...
Ich feier den trockenen Humor 😅
"Die maximale Ausdehnung eines bestimmten Körperteiles" - danach musste ich den Bildschirm putzen.
Ziel erreicht, Monitor wieder sauber 🧽
Die Erklärung und die Formulierung war wirklich ein Kunstwerk.😂😂
Welch eruptive Zwischenentgleisung...
Alles richtig und gut dargestellt. CM hab ich auch gelöscht, Nachdem ich ihm den Unterschied kW und kWh erklären musste, er sich jedoch komplett Beratungsresistent zeigte, hat es mir gereicht. (Bin E-Ing.)
Ja bei dem geht’s leider nur noch ums Geld und nicht um den Inhalt
Und dann noch die Leute, die mit kW/h um die Ecke kommen.
Uns E-Technikern tut das weh.
das ist kein langes Video, dies ist ein Interessantes Video. Bei gleicher Qualität und Informationsdichte gerne um Stunden länger!
CM habe ich schon lange deabonniert und schaue bestenfalls bei der Präsentation von Kleinwagen mal rein. Mir geht dieses "Man muss die Sportwagenfraktion mit E-Autos überzeugen" nur noch auf den Keks. Nein, die können auch genauso bei ihren Sportwagen bleiben. Für eine sinnvolle Transformation zum E-Auto sind die komplett unwichtig. Die Vorstellung eines e-C3, eines R5 oder Dacia Spring sind da wesentlich maßgebender.
Die Präsentation von Kleinwagen will man sich aber eigentlich auch lieber woanders ansehen, wenn man sich nicht ständig mit Deppen-Argumenten z.B. zu mangelnder Reichweite oder "schlechtem" Schnellladen berieseln lassen will.
Laaaangweilig
Zu wenig Reichweite und keine gescheiten Lademöglichkeiten 😉
@Stefan Dein Kommentar zum Ende des Video "wegen eines ferngesteuerten Verkehrsminister" war der beste seit langem👍😅
Krasse druckreife Moderation, keine Ähmms oder Pausen, klare Analysen und populärwissenschaftliche Erklärungen. Wirklich beeindruckend.
Als ich damals die Wahl hat zwischen Tesla M3 und VW ID.3 gabs auch eine Überlegung, ob mich die 160 km/h nerven würden und ja ich war nicht sehr happy damit im ersten Moment. Ich bin mit meinen Vorgängern durchaus einige Male über 200 gefahren.
Es war am Ende kein entscheindendes Kriterium, um den ID.3 abzulehnen. Wenn man ehrlich zu sich selber ist, dann wird man schnell zu dem Schluß kommen, dass die Fahrten mit Tempo 200 sehr anstrengend und auch immer nur von relativ kurzer Dauer waren. Ich habe den ID.3 jetzt seit ca. 8 Monaten und muss sagen, dass es nur einmal die Situation gab, wo ich beim Überholvorgang "abgesoffen" bin, weil der neben mir auch beschleunigt hatte. Ja shit happens.... ist passiert, aber was eigentlich? Ich habe ihn halt nicht überholt und der Vordermann ist dann auch weggezogen und ich konnte weiter mein Tempo fahren. Soll halt Leute geben, wo das Ego dann halt gekränkt ist und das ist im Straßenverkehr nie gut.
Fazit: Mich stört ein Abregeln bei Tempo 160 nicht. Reisegeschwindigkeit pendelt so zwischen 120 und 130....und man hat ein bisschen Puffer um mal zügig zu überholen.
ich sehe das genau so. :)
Wir haben die gleiche Technik unter dem Kleid nur ist das etwas größer, Enyaq. Bei 160 schluckt der so viel daß man freiwillig den Fuß zurück nimmt weil man sich sonst auf baldige Ladeweile freuen kann.
Ist ja super aber manche wollen schneller als 160 fahren. Wo ist jetzt für dich das Problem wenn dass das Auto könnte? Hätte nur Vorteile. Ich kann dat nicht mehr💀💀
Ich fahre auch den ID.3 komme gut damit klar.
Meinen 335i
Mit V max 300 vermisse ich aber trotzdem hin und wieder 😅
@@Halbwertszeit_ueberschritten Gibt schon Fälle wo es angenehmer wäre wenn man mal bis auf 180 hoch könnte. Auf unserer "Hausautobahn" ist das gerade an Wochenenden oft die Geschwindigkeit auf der linken Spur und da könnte man zum überholen mithalten.
Was mir aber weit mehr fehlt ist die Beschleunigung im Bereich von 80-130. Da war der Diesel den wir davor hatten schon besser. obwohl er weniger PS hatte.
Hatte den Kanal von Carmaniac mal abonniert, bin aber wieder weg, weil die Poser-Sprüche unerträglich wurden. Er bekommt damit seine Clicks bei seiner Zielgruppe. Auf mich wirken seine Sprüche wenig erwachsen.
Er ist noch nicht erwachsen...
Selbst mit 19 Jahren war ich weiter 😅
@@genqp0815 Münchner.
@@schnittjauch Volldeppen. Du und der Carmaniac! Dieser Münchner sieht es genau wie Stefan.
ist halt 180 Grad andere Richtung ... Wissen vs Show
Ich dachte schon es gibt nur noch "Carmaniacs und Co" und ich bin der letzte Mensch den Wissen interessiert.
Hier sehe und höre ich einen 98% Gleichgesinnten, selbst in der Argumentation.
Ist einfach mal erholsam🤓
Same here. Die Werbung…die Beleidigungen gegenüber seinen 'Hatern'….einfach nur nervig
Naja das ist ja eine Diskussion die so nur in Deutschland geführt werden kann . bei Tempolimit 130 wäre es kein Thema , aber leider dient das Auto in De immernoch als Prothese für geltungssüchtige .Man sollte mal anfangen das Auto als das zusehen was es ist ,ein Fortbewegungsmittel , und das sollte man dann so Umwelt schonend und Energie sparend auslegen wie möglich .Bei 130 wäre es schon ein großer Beitrag zur Reichweitenerhöhung .Plus eine Erhöhung der Sicherheit . Diese Argumente zeigen mir nur das sehr viele in De die Zeichen der zeit immernoch nicht erkannt haben , die Party ist Over . Man bekommt halt nicht jede Kurve mit Vollgas/Strom .
Tolles Video. Habe enorm viel gelernt!
Früher war das anders. Aber heute mache ich immer Platz. Ein Drängler erzeugt nur Stress und den brauche ich nicht mehr. Wir sind im Sommer am WE immer in den Niederlanden. Sobald man über der Grenze ist, dann ist das ein total entspanntes Fahren. Dieses ewige nach hinten schauen, ob der gerade schnell ankommt oder langsam ist und man rausziehen kann oder nicht ist einfach nur noch nervig. Daher muss dringend ein Verkehrslimit her. Dann ist die ganze Diskussion beendet.
Drängeln und schnell Fahren sind zwei verschiedene Dinge.
Abstandskontrollen bei allen Geschwindigkeiten würden schon sehr viel bringen. Geschwindigkeitsbegrenzungen bringen nur noch mehr Gedränge.
@@friedemanngadeke8366 Schnellfahren führt automatisch zum drängeln. Wir fahren im Sommer jedes Wochenende in den Niederlanden. Die haben sogar Tempo 100. Da gibt es kein Gedrängel. Das Fahren ist total entspannend. 100 müsste ja nicht sein, aber mit 130 km/h könnte jeder leben.
@@BoateronTour Ich habe auch in den Niederlanden Gedrängel und unnötige Spurwechsel ohne Einhaltung der Sicherheitsabstände erlebt. Das ist nur eine Frage des Verkehrsaufkommens.
Und nein, man kann schnell Fahren ohne zu drängeln. Man muss dann halt auch mal langsam fahren und kann nur schnell fahren, wenn frei ist.
Mache auch immer gerne Platz für den der schneller Fahren will da habe ich kein Problem mit
Muss jeder selber wissen ob einem paar Minuten früher ankommen der Stress und Mehrkosten wert sind
Nur weg drängeln lasse ich mich nicht
Ich fahre nicht ungern auf Autobahnen und war schon in einigen Ländern in Europa. Richtig anstrengend ist es aber nur in DE, da gibts viel zu oft "Hirn aus, vorwärts marsch mit Pedal to the metal"
Unerwartet ,da erstes Video von Ihnen hier gesehen,tolles Video mit eingängiger Erklärung. Dafür schon mal einen Daumen hoch. Was das fahren, bei nahe hätte ich Raserei, auf der Autobahn angeht, ist das wohl hauptsächlich ein altersding. Ich selbst fahre aktuell einen Kona electric seit 5 Jahren und mir reichen seine 167 Spitze mehr als aus. Das Vorgämgerauto war ein A3 Etron (hybrid mit overboost) der konnte 210. Das habe ich 2 mal genutzt. Einmal zum sehen und ein ander mal für einen bescheuerten Überholvorgang. Und es stimmt, warum für ein paar Sekunden Zeitgewinn soviel Energie unverhältnismäßig einsetzen...... Aber Hut ab, für die technische Erklärung mich hat das Abregeln nicht gestört aber gut nun auch die Hintergründe zu kennen
Danke, ich gebe dir zu 100 % recht. Wenn Chris älter wird, was ich ihm angesichts seines Tempos auf der Straße wirklich wünsche, wird er das verstehen.
Ich wünsche mir, dass wir in D ein Tempolimit auf unseren Autobahnen bekommen, damit wir sicherer und ökologischer fahren.
Ich bin auch für ein Tempolimit, aber nicht unbedingt aus ökologischen Gründen. Dafür fahren am Ende doch zu wenige wirklich hohe Geschwindigkeiten. So ehrlich muss man bei dem Argument schon sein, 77% fahren unter 130 auf der AB.
Ich würde eher in Richtung Differenzgeschwindigkeit und Sicherheit argumentieren.
Insofern bin ich zwar ein Freund eines Tempolimits, aber 130? Ich denke da eher an ganz grob 150, von mir aus auch 180 oder irgendwas in der Richtung.
Schön zusammenfasst. Danke. ❤
Danke für die vielen schönen Argumente. Das hilft, die E-Mobilität voran zu bringen. Bin auch selten mit meinem Kona die Höchstgeschwindigkeit gefahren (179) mal zum Ausprobieren, ok. Aber auf den vollen Straßen schwimmt man nun mal mit dem Strom - wenn es gut läuft mit 120-150. Da ist ok und man kommt überall pünktlich an. 👍
Jo, schööön gesehen 😊 ich mag die Videos des CM trotzdem sehr gerne 😀 Ihre sind aber immer eine sehr willkommene Abwechslung, vielen Dank dafür 👍
Gerade die Relativierung des Warten-Müssens am Nede finde ich sehr wichtig.
wer ein Problem damit hat, dass er 200 statt 220 fahren muss, der wird halt einfach früher aufstehen müssen.
Ja, aber... wenn man es nicht eilig hat, sondern einfach nur mal schnell fahren will? Was dann?
Habe ich durchaus in Kommentarspalten von Dashcamvideos schon ein paar Mal lesen müssen, wenn wieder mal völlig idiotische Überholmanöver gezeigt wurden. War auch nicht auf BEv bezogen, sondern auf Verbrenner, aber der Komemntar passt halt hier auch perfekt.
@@johnscaramis2515 ...dann hat man nicht mehr Recht, die Wunschgeschwindigkeit zu fahren, als jeder andere auf der Bahn auch.
und wenn ich mit 140 eine 120er-Kolonne überhole, dann ist das genauso legitim wie mit 180 oder 220.
Ja, man ärgert sich dann gerne über irgendwelche "Linksspurschleicher", die mit 160 auf der linken Spur "kriechen", weil man dann seinen M5 AMG GTI RS Performance Plus dann in dem Moment jetzt mal nicht ausfahren kann, aber das ist, dann einfach persönliches Pech.
Es gibt kein Recht aufs schnelle Fahren, nur die Erlaubnis dazu. Demnach *darf* man schnell fahren *wenn es grade geht*
@@TodbrecherEs gilt das REchtsfahrgebot, wenn sich jeder dran hält ergibt sich nun mal ein mögliches VMax je nach Können und KFZ. Wenn das ganze künstlich von selbsternannten Sheriffs sabotiert wird, ist das ein Problem das gelöst werden muss.
@@Todbrechernur das bei uns die Leute mit 95 bis max 100kmh über 3km einen Lkw überholen und da dann 20 weitere sind die wieder nur 1-2 kmh mehr wie der nächste fahren will!
Wenn ich nicht schnell fahren will bleibe ich in der rechten Spur und lasse erst die anderen durch und stehe nicht im Weg und wenn ich nicht hinter einem fahren will gebe ich kurz Gas und blockiere niemanden!
Sein Argument ist ja noch schlimmer: "Und dann bin ich genervt und will nur noch nach Hause, und dann will ich 250 fahren können". Grade dann wen man genervt, aggressiv und evtl. sogar noch müde ist, sollte man nicht mit 250 über die Bahn brettern.
Das Video war super, vielen Dank dafür und der ferngesteuerte Minister war genial :))
Danke, Stefan, mal wieder, für dieses wirklich lehrreiche Video. Die Zusammenhänge waren mir nicht so klar, und nun habe ich etwas dazugelernt 🙂.
Zu meiner Freude habe ich gesehen, dass viele der anderen Kommentatoren auch ihr Abo von „CM“ schon länger gekündigt haben. Zum Glück kann man UA-cam ja sogar sagen, dass man keine Empfehlungen mehr von seinem Kanal haben möchte.
Er bedient einfach eine ganz andere Klientel, und ihm fehlen halt wichtige Voraussetzungen, um gute und sehenswerte Videos zu machen. Gut, dass es Menschen wie Dich gibt, die das können und ihre Zeit dafür hergeben.
Technisch sind seine Videos ja schon gut, es ist halt der Inhalt, der oft so schwierig ist. Das ist halt häufig auf dem Niveau eines Kameraverkäufers, der einem erzählt, dass 20 Megapixel besser sind als 18 (und sich Nachfragen zum Rauschen oder der Linse verbittet)...
gutes Video, AlleTaycan haben das Zweigang Getriebe hinten.
Danke Ove, war mein Fehler, ich hatte nur auf das Datenblatt (Pressetext) vom Turbo geschaut. Für mich wäre er eh nichts, deswegen hatte ich mich nicht sonderlich mit dem Auto beschäftigt.
Ich habe dem Chris seine Videos vor ein paar Jahren ganz gerne mal angeschaut, aber mittlerweile meide ich ihn wo es nur geht. Liegt rein an seiner Persönlichkeit, die direkt mit dem Wert seines Fahrzeugs korreliert. Diese unterschwellige Herabwürdigung alles unter seinem Niveau liegenden finde ich einfach abstoßend.
Hatte auch schon Diskussion darüber mit ihm in seinem Kommentarbereich.
Aber seine Selbstwahrnehmung sieht nun einmal anders aus und er fühlt sich direkt angegriffen.
Einen Elektrisiert Alex schaue ich mir viel lieber an, weil es dem egal ist ob er in einem Model Y, einem Plaid oder einem Fiat 500 sitzt. Der Junge hat einfach Spaß an Autos und nicht nur an denen, die derjenige der für sein Geld angestellt ist sich nur von weitem anschauen kann.
Also erst einmal danke für die nüchterne und sachliche Analyse auf technischer Ebene. Das ist für jemanden, der die TU Darmstadt auch mal ne Zeit lang von innen gesehen hat durchaus willkommen. Klar braucht man auch Emotionen beim fahren, allerdings ist da bei Chris die Dopaminschwelle schon soweit nach oben verschoben (vielleicht durch den Job als Tester), dass ihn normale Autos schon anöden.
Wäre auch eine Möglichkeit.
Das ist alles eine Diskussion auf subjektiver Ebene, da ja dank deines Videos die objektive Ebene klar aufgezeigt wurde. Da Chris ein schlauer Mann ist in seinem Bereich, weiß er das ja eigentlich auch alles, aber seine unterbewusste Haltung gegenüber dem anscheinend profanen überwiegt halt immer wieder…
So, genug gelästert.
Sollte er das lesen, ich will dich nicht angreifen, sondern dir nur den Spiegel vorhalten Chris. Klar machen sich Videos über spektakuläre Fahrzeuge und Nischenprodukte mit viel Emotionen besser, aber der normale Autofahrer braucht und will das meist gar nicht und wird von der herabwürdigenden Art dessen was er halt nun einmal selbst fährt einfach abgeschreckt und letztendlich vergrault. So ging es mir und sicherlich anderen, die nichts sagen. Ich finde es aber schade, da die Videos handwerklich immer gut sind.
Ach was red ich eigentlich… er und seine Fans werden mich jetzt wieder angreifen.. so sei es
Chris, ein schlauer Mann in seinem Bereich😀? Da musste ich wirklich lachen. Welchen Bereich meinst du denn da? Und was definierst du als schlau?
finde ihn mittlerweile auch nur nervig
Stefan, ich glaube du redest hier ziemlich am eigentlichen Kritikpunkt vom Car Maniac vorbei.
Denn klar, bei einem x beliebigen "Brot und Butterauto" ist die Topspeed nicht wirklich relevant, da reichen auch 160 km/h aus. Nur reden wir hier eben nicht davon, sondern von hoch motorisierten Topmodellen der Premiumhersteller.
Die Zielgruppe, die diese ansprechen wollen sind vorher als Verbrenner wahrscheinlich nicht Diesel Golf gefahren, sondern, wie Chris im Video ja selbst sagt, M3 Competition oder ähnliche Gefährte. Dem Kunden ist es Wurst, ob es gute Gründe gibt das Auto bei 210km/h zu begrenzen oder nicht, wer 400kW hat will in der Regel auch mindestens 250 km/h damit fahren können und dann nervt es eben. Nichts anderes hat Chris im Video gesagt.
Wenn dir das nicht wichtig ist, ist das schön, bei anderen Leuten sieht das Fahrverhalten eben anders aus. Und das ist auch völlig okay.
CM konnte man sich in den Anfängen tatsächlich mal anschauen.
Als er dann seine Kanalreichweite genutzt hat, um sein Taxi und dessen Hersteller im Punkt der Verarbeitungsqualität an den Pranger zu stellen. Blieb nur noch Köpfschütteln.
die eqs mecker Videos? ja die waren zahlreich
zum Ende des Videos: natürlich sind das völlig verschiedene Sichtweisen…. Das hier ist die Rentnersichtweise 😁🤣 …. Trotzdem ein gut erklärtes Video. 👍🏻😜😂 …
Ja, das Tempolimit ist in Deutschland ein Tabu. Da könnten doch demnächst noch Traktoren...
Mittlerweile ist eine Reisegeschwindigkeit um die 130 km/h durchaus üblich. Der Chris muss halt immer so weite Strecken fahren und möchte noch die Kinder zu Bett bringen.
Ich verstehe das schon. Nur möchten andere Väter das auch! Und die möchten nicht von einem der zehn Eiligen abgeschossen werden. Nun mag der Chris vielleicht sich als sicheren Fahrer einschätzen, bei angepasster Fahrweise ist er aber auf jeden Fall sicherer Zuhause. Ich habe leider schon zu oft atemberaubende Überholmanöver erlebt. Sowas kann dann auch schon mal in Kombination von Rechtsüberholen daherkommen. Das macht der Chris natürlich nicht. Ob ein Tempolimit die Autobahn sicherer macht? Sobald das zu hohe Tempo bestraft wird schon! Und bald darauf stellt sich der deutsche Michel darauf ein. Wer raucht heute noch im Fahrstuhl? War früher eher üblich!
Dann zum Punkt "mehr Kohle für mehr Endgeschwindigkeit" ist reines Statussymbol. Achtung: Bei Tempolimit haben wir dann den Beschleunigungsrausch! Mehr Kohle mehr Beschleunigung. Und dann wird auch mal der Zebrastreifen oder Radfahrer übersehen. Wir müssen einfach mal ein bisschen vom Statussymbol Auto wegkommen. Wer Rennen fahren will soll auf die Rennstrecke.
Mmh, soweit meine 5Cent und bis nächste Woche auf - Deinem Kanal! 😉
vor 30 Jahren machten 200km/h noch Sinn, da war noch Platz auf der Autobahn, aber Heute sollten 130 vorgeschrieben sein. Es ist einfach so stressig Autobahn zu fahren, wenn jeder fährt wie er will, und es nur ein einziges Gewühle ergibt. Es gäbe auch weniger Staus, das ist erwiesen.
@@deristfrei Kommt aber auch sehr darauf an welche Autobahn! Auf unserer "Hausautobahn" sind wir am Wochenende immer mit ~200 gefahren weil fast nichts los war. jetzt mit dem E-Auto gehen da eben dank Abregelung nur noch 160. Da frißt es aber auch schon so daß wir freiwillig noch langsamer fahren. Sonst schaffen wir es danach nicht mehr zurück an die Wallbox.
Ob A33 oder A2, A30 oder A1. Im Vergleich zu den 80ern, ist das nur noch ein Hauen und Stechen. Auf dem Rückweg vom Urlaub letztes Mal hab ich, nachdem meine Holde eingeschlafen ist, einfach nur hinter einem LKW den Tempomaten reingemacht, weil ich keinen Bock auf den Stress hatte, und Zeit genug.@@juergenschoepf2885 In Holland oder den USA etwa, fahren alle ein wenig schneller als erlaubt, und alles ist entspannt. Einfach weil alle etwa die gleiche Geschwindigkeit fahren.
@@juergenschoepf2885 Genau, freiwillig... Reglements sind nicht nötig.
@@arminknecht6362 Ist eben wie bei dem Verbrennerverbot und dem WP-Zwang. Dann noch die dämlichen Subventionen die nur die Preise hoch getrieben haben. Wenn man das Geld so reingesteckt hätte daß die Strompreise statt hoch runter gegangen wären hätte es keinen Widerstand gegeben und die Leute wären freiwillig auf E-Autos und WPs gegangen weil es dann wirtschaftlicher wäre.
Jaguar XJ12 ----
ich kannte mal jemanden, der so einen fuhr. Der Fahrer kam öfters in Clubhaus unseres Motorradclubs und trank gern und viel. Der Wagen stand dann entweder bis zum nächsten Nachmittag vor dem Clubhaus, bis der Besitzer wieder fahrfähig war .... oder auch gern mal bis mindestens Montag, um abgeschleppt zu werden, weil die Karre mal wieder den Dienst verweigerte.
In den 80ern fuhr ich ein paar Jahre Taxi. Eines Abends sagte mir ein Fahrgast: "ich hab mir 'n Jaguar gekauft. Aber seitdem ich den hab, fahr ich ja so viel mit dem Taxi!" :)
Der werte Herr CM hat mittlerweile jeglichenden Bezug zur Realität komplett verloren. Es geht einzig darum, daß ihn kein Verbrenner überholt mit entspenchender Reaktion unterhalb der Gürtelschnalle. Und als Vielflieger ständig zu betonen wie wichtig es ist auf E-Mobilität umzusteigen ist einfach nur lächerlich. Aber wahrscheinlich erfolgt der CO²-Ausgleich durch Anschaffung von Unmengen an BEV´s.
Natürlich ist es wichtig auch Raser und Petrolheads von der E-Mobilität zu überzeugen. Das sind schließlich diejenigen, die mit ihren Verbrennern am meisten CO2 ausstoßen. Die Omi in ihrem Corsa mit 4L Verbrauch schadet der Umwelt nicht so doll wie ein Porschefahrer der regelmäig mit 240 über die Autobahn fährt.
Ob man das Verhalten an sich nun gut oder schlecht findet ist Ansichtssache. Aber warum die Augen vor der Realität verschließen? Diese Leute gibt es und wird es immer geben. Und mir ist lieber so einer fährt mit 0g CO2 und 230 über die Autobahn als wenn er mit 230kmh und 500g CO2 über die Autobahn fährt.
Da muss man aber auch sagen, dass ein Journalist oder in dem Fall professioneller UA-camr, halt dahin muss, wo die nagelneuen Modelle vorgestellt werden. Das ist halt selten Deutschland.
@@TheRedRanger123"professionell"
@@ME-cb1vw Wenn das sein Beruf ist, seine Profession, dann macht er das professionell. Und das ist bei ihm der Fall. Ob man das mag oder nicht.
@@TheRedRanger123 mag sein, aber bei W...test würde er nicht über ein "Ausreichend "hinauskommen, weil Abwertung wegen zu häufigen Verstoßes gegen die StVO bzw. Anstiftung zu jenem... ich sag nur: Zitat CM "...wer fährst schon Strich xx km/h, wenn dies die erlaubte Höchstgeschwindigkeit ist..." 🤣🤣
Tempo gehört bei allen zusätzlich über die Verkehrszeichenerkennung limitiert (natürlich auf echte Geschwindigkeit, nicht Tachoanzeige). Und egal ob Verbrenner oder Elektro, die Verbrauchsanzeige und Reichweite sollte größer dargestellt werden müssen als die Fahrgeschwindigkeit. Man muss diesen Sch...Wettbewerb auf deutschen Straßen aus den Köpfen verbannen und den Sport da betreiben, wo er hingehört: auf Rallye- und Rundstrecken. Und am besten mit Muskelkraft.
Man munkelt, dass bei Chris langsam die Midlife Crisis einsetzt^^
Das neue Tesla Model 3 begrenzt dank effizienteren Reifen auch bei 200kmh, was MIR LOCKER reichen würde.
Pff.... wahre Probleme.
Es gibt IMMER einen, der schneller ist.
Btw.... unser Leaf begrenzt bei 150. Glaub ich. 😅
der neue Model 3 Performance Ludicrous wird aber neue Maßstäbe setzen und eventuell an die 300 Spitze gehen
Hallo Stefan. Wieder einmal erste Sahne. Weiter so. PS , der 600 Daimler von damals war ein Einspritzer .
Ich hätte schwören können das die ersten einen Vergaser hatten. Aber ja SEL 6.3 hätte mich auf die richtige Spur bringen müssen, das E stand ja früher mal für Einspritzer
CM seine Probleme sind reine Luxusprobleme.
Bei dem "Krieg", der heutzutage täglich auf deutschen Autobahnen stattfindet, wünsche ich mir immer öfter Tempo 130 !!!
Und du meinst die wirklich gefährlichen Raser, die sowieso schon alle Gesetze wie gegenseitige Rücksichtnahme und Abstände brechen, halten sich dann plötzlich an die 130 und werden ganz gesetzestreue Autofahrer?
Wirklich treffen würde ein Tempolimit die Leute, die ganz vernünftig 150-160km/h fahren und dir nicht mit Lichthupe an der Stoßstange kleben.
Vor einigen Jahren bin ich zur Formel 1 nach Belgien gefahren und auch in Belgien sind Leute mit 180-200km/h über die Autobahn. Der Unterschied ist, dass man in Belgien damit nicht rechnet, dass einer so schnell von hinten kommt
Is doch schon so- die wenigsten fahren schneller. Ich würde selber ungern nur 130 fahren, wäre aber mit Tempolimit 150-160 zufrieden, denn schneller fahren macht aus verschiedenen Gründen weng Sinn.
Über meine Leiche.
Was dem Typen (und manch anderen) mal jemand sagen sollte: Straße...es ist ne Straße, keine Rennstrecke.
Waren dieses Wochenende selbst das erste mal über längere Strecke mitm E-Auto unterwegs, ein (gemieteter) Cupra Born der bei 160 dicht macht. Ja, der lässt sich bei der Geschwindigkeit noch gut fahren und würde sicher auch mehr können. Wie oft geht das auf der German Autobahn in der Tat? Und wie viel entspannter und weniger gerädert kommt man an, wenn man einfach bei 130-140 den Tempomat einschaltet?
Eines steht für mich nach dieser Fahrt fest: zukünftig wird nur noch E-Auto gemietet!
Ich feier deine Erklärung und Sichtweise zum überholen mit 200 km/h. Sehe ich genauso!
Von Berlin aus Richtung Cottbus gibt es eine Autobahn, die war zweispurig und freigegeben. Fuhr sich schrecklich. Dann war sie für zwei Jahre auf 130 km/h reduziert und man konnte sehr entspannt und gemütlich fahren und komischerweise war man sogar marginal schneller.
Daumen hoch für dein Video 👍
Ist das die Autobahn, wo sie das Tempolimit wieder aufgehoben ahben und es nun wieder häufiger kracht?
Genau
Nein, du meinst die A24. Ich glaube, OP, meint die A13.@@Niciwi09
@@Niciwi09 Die Überlegung ist dabei folgende: Tempolimits brauchen Gründe. Wenn die Unfälle dann weniger werden, gibt es keinen Grund mehr für ein Tempolimit.
Natürlich ist das idiotisch, aber genau so läuft das.
Ein sehr langes Video, ein ganz tolles Video.
Ja, Top Speed Beschneidung ist sein Thema... Alle Länder haben ein Tempolimit Deutschland sollte dies auch endlich einführen. Wir sind in knapp über 2 Jahren Ioniq 5 einmal bis jetzt Topspeed gefahren von 185km/h. War nett, ging schnell, aber seither nicht wieder, weil das einfach zu stressig ist. Und ja, CM war für uns der Einstieg in die E Mobilität, hat uns dann aber durch seine Ausführungen, zu anderen, sympathischeren YTubern wie hier geführt ☺
Ich bin immer noch gegen das Tempolimit, aber mit Bewußtsein was man da macht.
Habe selbst über 1.000 Autos gefahren, mehr als 2 Mio km...
Darf man fragen wie alt du bist?
185 stressig? entweder sind sie sehr jung mit wenig Praxiserfahrung oder schon ein deutlich älteres Semester, weil 180 ist eine normale Reisegeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen, fahre meinen Model Y Performance regelmäßig mit 260 über die Bahn, wäre der offen, würde da noch deutlich mehr gehen
Ich bin auch für ein Tempolimit, fände 150 km/h als oberes Limit aber deutlich angenehmer. Die kann man durchaus mal längere Strecken fahren und wer 800 km am Tag fahren muss, freut sich. Aber was mache ich mir vor, unsere Autobahnen sind so voll, dass wir dadurch, zumindest in NRW, ein indirektes Tempolimit von 120 haben, im Ruhrgebiet oftmals sogar 80.
@@kwonas83 Diese Annahme einer Durchschnittsgeschwindigeit von 180 km/h weisen Sie mir bitte einmal nach...
Wenn ich um 1.00 Uhr morgens auf die Autobahn fahre, wäre das möglich, aber "Nachttempolimits" zerstören diese Sage, genauso wie die Anzeige Ihres BC!!!
Definitiv!!!
Sehr gutes Video. Und endlich mal die Erklärung mit dem nötigen technischen Einblick. Sehr sehr gut!🙂
Bei CM spricht einfach der Prolet heraus, der zeigen will, wie toll er doch ist.
Klar, als Jugendlicher war man schon beeindruckt, wenn man ein Auto hatte, dass über 200 km/h ging - zumindest theoretisch, denn außer in DE ist das ohnehin uninteressant. Aber eigentlich habe ich es damals schon merkwürdig empfunden, warum die Hersteller normale Autos bauen, die überhaupt so schnell fahren können. Außer der höheren Kosten bei den dadurch vorgeschriebenen "Hochgeschwindigkeitsreifen" hatte ich in Österreich davon nicht wirklich was.
Wenn ich die Wahl hätte, zwischen mehr Top-Speed über 200 km/h oder niedrigeren Verbrauch oder günstigeren Preis, würde ich immer auf die 200+ verzichten. Und zu den Zeiten, als in mir noch der jugendliche Übermut vorherrschte, hätte ich sicher auch sehr gut mit Fahrzeugen überstanden, die generell bei 160 abgeriegelt gewesen wären - hätte vielleicht auch die eine oder andere Verkehrsstrafe niedriger ausfallen lassen 😉
Das geht selbst in Deutschland nicht mehr, habe 2021 auf 408 km 2 mal für je 5km 220 kmh geschafft bei 3 Spuren sonst in der linken nur 110 bis 130 kmh auf 1-2 km zwischendurch 150 kmh bis einer wieder mit 110 davor gezogen ist.
Letztens Baustelle 100kmh 2 Pkw mit 50-60 kmh neben einander her und die haben nicht zusammen gehört.
Habe vorhin deinen Kanal entdeckt.
Du hast den richtigen Hintergrund und Sachverstand für Abtriebe. Überragendes Video. Ganz großes Lob und Kompliment. Absolut genial.
Ich habe auch eine extrem üble Antwort auf einen Kommentar bei CM bekommen - dadurch bin ich auf deinen Kanal gestoßen!
Ich bin in meinen Aktiven Berufsleben als AD nie Hochgeschwindigkeiten gefahren. Das lehne ich ab!!
Als aktiver Skandinavien Fahrer bevorzuge ich eher diese Fahrweise.
Nur weil die Höchstgeschwindigkeit freigegeben ist, muss man sie ja nicht nutzen. Aber das ist so typisch deutsch: Ich mache etwas nicht, also sollen es alle andere auch nicht machen dürfen
was is AD?
@@FJStraußingerAußendienstmitarbeiter
@@thomas3767 ah ok, und du fährst jetzt E?? Bist du aktiv? oder Rente?
was sagst du zur e mobility ? top oder flop?
Außendienst AD@@FJStraußinger
Genial erklärt, danke sehr!
Ratio vs. Emotion würde ich sagen
Wunderbare , unterhaltsame Einführung in unsere täglich genutzten Autos, mit Einblicke auf die " fossile Neandertal- Antriebstechnik", die gerne " unbekümmert" entgegen besseren Wissen (-schaft !) einfach weiter emittiert ( dürfen, gemäß der politischen, unkritischen Politik...🐌 )🫣
Hallo
Ich wohne hart an der Grenze zu France. Ich liebe es, mit bis zu 130 Km/h zu fahren. Jetzt mit E Auto um so mehr. Der Gleichmäßigkeit sei dank.
Ich frage mich immer, welche Probleme die freie Fahrt für freie Bürger haben🤷♂️.
Ich gebe zu, die mittlerweile viele Tempo 30 Zonen waren für mich eine Herausforderung, der Mensch ist aber ein Gewöhnungstier.😮
Mit Tempo 130 komme ich komischerweise auch ans Ziel. Und das sehr entspannt.☺️
Glück Auf ⚒…..😎
Klasse Video. Interessant, Aufklärend mit vielen detaillierten Hintergründen. Mach weiter so Stefan.
Das Potenzgehabe von CM wäre bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung wie im Rest von Europa ganz schnell zu Ende.
Auch ich habe inzwischen das Abo bei CM beendet.
Whoa, diese Argumentation vom "Maniac"... Aber gut, da ist der Name wohl Programm und es geht halt nur um Autoverrückheit, höher, schneller, weiter.
Ist natürlich etwas irritierend, weil man beim Thema Elektromobilität eher Leute verortet, denen es um Nachhaltigkeit oder wenigstens Effizienz geht und erst nicht mit einem klassischen Diesel-Dieter oder Autopr*ll rechnet, der halt auch für _seinen_ Bedarf Vorteile beim Stromer gefunden hat. Früher fand ich da mal ein paar Videos interessant und aufschlussreich, dann war es mir bald zu "drüber".
Geschwindigkeiten bei oder gar über 200 km/h sind einfach Unsinn (Luftwiderstand) und auf öffentlichen Straßen auch noch asozial, weil sie deren Benutzung für alle anderen anstrengender/stressiger und gefährlicher machen. Und es ist halt auch Quatsch, dass die Fahrzeuge insgesamt für Geschwindigkeiten ausgelegt werden, die "ICH" zwei, drei mal ohne Einschränkungen fahren WILL. Es wird wirklich Zeit für ein Tempolimit. Wenn nicht bei 130, dann wenigstens 140 oder 150. Aber diese Heizer und Drängler gehören nicht auf die Autobahn, sondern auf die Nordschleife.
Als Besitzer eines KFZ, das auf eine Reisegeschwindigkeit von 160km/h ausgelegt ist, muss ich sagen: lass gut sein ich mag mein Fußgelenk.
Abgesehen davon: ich fahre regelmäßig zwischen 160 und 200, und niemand stört sich, niemand wurd behindert. der Trick ist, eben nicht im dichten Verkehr zu fahren, wenn man ballern will.
PS: Wirf mal nicht Drängler und schneller Fahrende in einen Topf. aus dem einen Folgt nicht gleich das Andere!
Diese Leute gibt es aber nunmal. Ich zähle mich selbst auch dazu. Und wo ist das Problem wenn Leute zur Elektromobilität wechseln aber die Gründe angeblich falsch sein sollen? Ich fahr E-Auto wegen den niedrigen laufenden Kosten und der Beschleunigung. Ich lade ausschließlich Ökostrom. Lass mich den CO2 neutralen Strom doch verballern. Ob wir die Windräder nun temporär abstellen weil wir nicht ausreichend speichern können oder ob ich den Strom nutze und dann durch Luftwiderstand verschwende ist doch egal.
Ich sag ja immer: 160 für BEV, 130 für alle mit Verbrennungsmotor an Bord.
@@georgwinter8406 du vergisst den Reifenabrieb, der bei hoher Geschwindigkeit überproportional wächst. Und den Reifenabrieb atmen wir in Form von Mikroplastik ein oder finden ihn auf den Feldern.
Danke für dieses Video. Hatte auch mal eines oder sogar zwei zu seinen Aussagen gemacht. Die Antwort ließ nicht lange auf sich warten und er kommentierte es entsprechend. Aber Kritik gehört dazu und so habe ich diesen angepinnt. Bis zum nächsten Video :)
Ich bleib jetzt wirklich sachlich: Der Carmaniac ist wirklich nicht dicht! Das beweist sein wahres Niveau.
mei jeder halt wie er is das macht uns ja aus und das meckern😂😂😂😂
Ich finde es einfach gut, wie unaufgeregt und sachlich du Menschen du in solchen Situationen das Wissen vermittelst🙂
Für laut und krawallisch sind andere zuständig. Wer so etwas nutzt hat selten recht und weiß das auch
Vor meinem GV60 hatte ich einen Kompressor geladenen Mustang V8. Auf dem Papier ging der 290 Spitze, in der Realität hab ich auf relativ gering befahrener Strecke für max 10 Sek 240 geschafft bis mir jemand die Spur zu gemacht hat. Niemand braucht das in der Realität. Reines Potenz getue.
Am Silvesterabend zwischen 19 und 24 Uhr müsste man noch freie Bahn haben. 2003 hatte ich das zwischen Bremen und Leipzig erlebt, dass mir in den 4 Stunden (bin nur rund 130 gefahren) nur ca 30 Fahrzeuge begegnet sind.
Zur richtigen Uhrzeit kannst du auf dem Ostfriesenspieß A31 Richtung Norden minutenlang 300km/h fahren, ohne aquch nur ein einziges Auto in deiner Richtung zu sehen.
@@jogi_54 Moin Jogi! Glaub ich gern. Die A29 nach Wilhelmshaven ist ähnlich. Die A27 bei uns vor der Tür (wohnen zwischen CUX und Bremerhaven) ist ja nun gerade mit Handycap weil der Sandunterbau zum Teil durch das anhaltende Hochwasser durch einen Wasserschacht weggelaufen ist.
@@hofgerken7114von Mai bis Dez 2016 habe ich bei Dolwin 3 / Dörpen - Hede gearbeite und bin Montagvormittags die A31 gen Norden gefahren. Damals ging, Tempomat je nach Laune auf 220 - 240km/h, und ab und an mal abschalten, wenn mehr als ein Auto zu sehen war und dannach wieder einschalten... War ein sehr relaxetes Fahren... (Lang lang ists her ...)
Der CM hat einfach riesige technische Bildungslücken. Ich war zB erschüttert als er völlig hin und weg war, als er erfuhr, wieso eine höhere Spannung beim Laden ein weniger dickes Kabel ermöglicht. Dachte bis dahin, der wäre kompetent.
Ein Punkt ist ja auch, wenn das Auto 250km/h fährt, brauche ich auch Bremsen und Reifen dafür.
Das kostet noch mehr Geld. Ich hatte sowohl Model S als auch 3 schon mal auf der Rennstrecke, mit Rekuoperation ist man schnell am Temperaturlimit, ohne schnell am Ende der Bremsen. Der gleiche Effekt wie wenn man alte Ami-Muscle-Car statt über einen Dragstrip übern Nürburgriing jagt. Mehr Leistung als die Bremsen bewältigen können, Alte Ami-Tradition aber nichts was deutsche Ingenieur ruhig schlafen läßt.
Mein Opel Meriva 2, 2.l Benziner hatte bei 4.000 Umdrehungen 175 auf der Uhr. Bin LPG-Fahrer gewesen. Da waren die 4.000 eine gute Reisegeschwindigkeit.
Man muss schon sehr aggressiv fahren, um auf deutschen Autobahnen das zu halten. Persönlich empfinde ich eher die Gegend um 130 - also Richtgeschwindigkeit - als sehr angenehm, die Leute sehen einen kommen wenn sie langsamer sind und können richtig reagieren. Das nennt man dann „miteinander fahren“, nicht „gegeneinander“. Das ergibt sich schon durch LKWs auf derselben Straße, dass zu schnell eher Stress und neue Bremsbeläge bringt. Zugegeben: ein einziges Mal brachte ich mein Auto in 185000km und zehn Jahren auf über 200, nach dem Einfahren, um zu sehen, ob die Herstellerangaben hin kommen. Aber vielleicht bin ich auch nur zu alt für den Blödsinn.
Chris ist halt viel in Bayern unterwegs und da gibt es halt sehr gut ausgebaute Bahnen, wo man tatsächlich auch mal schnell fahren kann. Wenn ich im Ruhrgebiet bei mir 50 km Autobahn fahre, habe ich eine Durchschnittsgeschwindikgeit von 50 km/h :D
@@Sweetw4ter Ich wohne in Norddeutschland; ungefähr da, wo Stefan Lenz eine Fabrik stehen hat. Die Ebene ist flach, die Bevölkerungsdichte gering und die Straßen schlängeln sich nicht um Berge. Und dennoch ist es nicht wirklich schlau, mit 220 an einem LKW mit 90 vorbei brettern zu wollen, wenn dahinter ein (nicht so brutaler wie im Video genannter) Kleinwagen fährt und jederzeit auf die linke Spur wechseln kann.
Sehe da fast täglich echt brenzliche Situationen, die sich bei (auf den Verkehr) angepasster Geschwindigkeit hätten vermeiden lassen.
Das wird gerne behauptet und wenn man sich hauptsächlich im Ruhrpott oder auf den Ringautobahnen Berlins, Münchens, Hamburgs oder Frankfurts aufhält mag das wohl auch zutreffen. Während ein Anwohner aus Brandenburg, Meck.-Pom. oder Thüringen wohl selbst zur Rushhour seinen Koenigsegg ausfahren könnte. Ich bin selbst 40-50Km p.a. im Raum Stuttgart, Nürnberg, Salzburg unterwegs und kann mich dem nicht anschließen. Klar zu den klassischen Rush-Hour Zeiten ist viel Verkehr aber abgesehen davon ist meistens ein Tempo von >200Km/h Problemlos mit einem 180-250PS Auto möglich. Natürlich muss man regelmäßig normal abbremsen und wieder aufbeschleunigen, aber es ist nunmal ganz ohne Drängeln möglich sein Auto auszufahren.
@@Robin-sf3gk so voll ist es nicht. Und ich spreche von der Gelegenheit, wenn auf der zweispurigen Autobahn hinter einem LKW jemand den mit 200 und mehr heran rasenden unterschätzt, rauszieht und dann bei 130 oder so den anderen urplötzlich im Nacken hat.
Schuldfrage ist unerheblich. Wie sagte mein Kollege, ein Motorradfahrer? Der Motorradfahrer hat selten Schuld, könnte es aber oft vermeiden. Zählt auch beim Auto.
@@DrDiemotma Zweispurige Autobahnen mit hohen LKW Aufkommen sind ein Argument, da geb ich dir Recht.
Was ist denn eine scheinmoderne Rüttelplatte?
Tolle Erklärungen und ich bin ganz Deiner Meinung. Aber gegen CMs Hang dazu, sein Ego über Geschwindigkeit (und teure Autos) zu definieren, ist das leider nicht wirksam…
Sehr gut erklärt, danke! Die Gründe für disee Abriegelung sind für mich nun plausibel.
Allein schon sein Sprachgebrauch 😢
Ich kann mir das nicht mehr anhören 😢
Hab CM schon lange de abonniert. Aber das Video muss weh getan haben. Danke Stefan
Carmaniac behauptet, dass höhere Parkgebühr in den Innenstädten der Großstädte für SUVs bzw. sehr große Fahrzeuge Kommunismus darstellten.
Hm. Überlegt ist anders. Rational ist anders. Aber das will er auch gar nicht.
Sowas ähnliches sagen die MAGA-Republicans in den USA auch … 🤪
Hab sein Video nicht gesehen, aber das in Paris ist doch nun wirklich einfach Abzocke. Ich dürfte dort dann mit meinem e-Auto auch nur zum Höchstsatz parken. Nein danke, dann lasse ich die Innenstadt halt aussterben und gebe mein Geld dem Jeff Bezos.
Jeder Laden-/Restaurantbesitzer muss für die Nutzung des öffentlichen Raums vor seinem Lokal entsprechend der genutzten Fläche Gebühren an die Stadt / Gemeinde zahlen. Warum auch nicht supergroße Autos? Die Fläche, die ein großes Auto benötigt liegt bei ca. 10 Quadratmeter (ohne Rangierfläche), 9 Quadratmeter entsprachen früher mal der vorgeschriebenen Mindestgröße eines Kinderzimmers.
Toll erklärt, dieses höher schneller weiter war der Grund warum die Cm Videos nicht mehr anschaue…ach ja der 600 er Pullman hatte schon einen Einspritzmotor..(300 SEL 6.3)
Mea Culpa, stimmt das E stand ja für Einspritzer. Gesoffen wie ein Loch hat er trotzdem :-)
Ich hatte 1972 so einen 300SEL 6,3 der bei 250 km/h abgeregelt war, bei Geschwindigkeiten über 200 auf der Autobahn sind bis zu 30 Liter/100km durchgelaufen. Trotz sehr großen Tank, ich glaube es waren ca. 100 Liter, war der Tankstellenbesuch immer sehr schnell wieder fällig. Es gab noch eine Besonderheit. Die Hardyscheibe an der Kardanwelle löste sich sehr häufig auf, ich lernte viele Abschleppdienste und Mercedeswerkstätten in Autobahnnähe kennen, die aber auf die Hardyscheibe meist ein bis 3 Tage warten mussten.
Dies war dann für längere Zeit mein letzter Mercedes.
@@stefanlenz Als ich 18 war, hatte ein Fähnchenhändler in der Nähe einen solchen Mercedes für sehr kleines Geld zu verkaufen…der damals schon fast sprichwörtliche Riesendurst hat mich dann davon abgehalten und ich bin beim Opel Rekord D geblieben…(der war auch schon sehr alt - war aber billig im Unterhalt - Teile gabs auf dem Schrottplatz und der Verbrauch lag bei ca. 10l)
@@berndr337der 6,3 war nicht bei 250 abgeregelt - der lief 220 - mehr ging nicht - war zu kurz übersetzt - trotzdem ein mega Auto
@@michaelwrage-3223 es ist lange her und es kann gut sein, dass erst der später folgende 450 SEL 6,9 bei 250 abgeregelt war
Höchstgeschwindigkeit betrifft gerade mal 1% der Menschheit, nämlich die Deutschen.
Genau ! Ich kenn kein Land wo mehr als 130 erlaubt ist auser Deutschland.
@@grubac5087 Isle of men, Vanuatu, Pradesh, Uttar, Nepal, Myanmar, Burundi, Bhutan, Afghanistan, Nordkorea, Haiti, Mauretanien, Somalia und Libanon.
@@AnnaDombrowski-s9d Da fahre ich sicher hin !
Und ich hab kein problem mit der geschwindikeit , fahre ein Tesla Performance . Spitze 261 kmh
@@AnnaDombrowski-s9dNö klar. das ist schon ein Markt!😅 Car Maniac will halt auch international punkten und seine Werbereichweite vergrössern
@@AnnaDombrowski-s9d In diesen Ländern gibt es kein Tempolimit, weil die Straßen sowieso nicht soviel hergeben. 🤷♂
Tolles Video mit einer guten Mischung aus technischen Fakten und Unterhaltungswert.
Carmaniac ist dermaßen aggressiv wenn er kritisiert wird. Absolut unterirdisch…
es hat nen Grund, warum er in etlichen Foren und an zahlreichen, anderen EV-Locations Persona Non Grata ist.
für euch Nordlichter ist doch jeder mit Emotionen aggressiv - Südländer sind so
CM geht immer sehr erwachsen mit Kritik um. 😊 Bin mal gespannt
Volvo macht das doch sogar für alle Modelle auf 180 und da hat sich auch niemand beschwert, oder?
Nur in Deutschland gibt es noch keine Geschwindigkeitsbegrenzung mancherorts, das wird aber auch immer weniger und dann noch die Baustellen. Wo will man das noch ausfahren? …. Und fährt man mal schneller als 130, dann zieht wieder jemand nach links mit 120….
CM hat ein Luxusproblem, die Mehrheit der Autofahrer vermisst diese Hochgeschwindigkeit jenseits 200 doch nicht…?
Ich vermisse die Geschwindigkeit über 200 km/h auch nicht, denn ich fahre täglich über 200 km/h. Würde es vermissen wenn es nicht mehr möglich wäre. Mein Motorrad läuft 320 km/h, hab ich auch schon einige Male ausgefahren, macht aber nicht wirklich Spaß.
Ich fahre einen XC40 - Volvo begrenzt seit Jahren alle Antriebe auf 180 km/h - hast Dich sicher nur ‚vertippt‘ 🙂
Hochgeschwindigkeit beginnt bei mir ab ca 280kmh, alles drunter ist normale Autobahngeschwindigkeit, unter 200 ist entspanntes Rollen
"Volvo macht das doch sogar für alle Modelle auf 180 und da hat sich auch niemand beschwert, oder?" Doch, natürlich gab's da "Beschwerden" von der Volvo-Bleifußfraktion. Oder halt von Nicht-Volvofahrern entsprechend hämische Aussagen.
"Beschweren" tut sich da öffentlich niemand, die entsprechenden Kunden gehen halt woanders hin.
CM hat kein "Luxusproblem", er tut nur das, was er als guter Reviewer machen muss, nämlich das Auto im Kontext der Zielgruppe bewerten, und da gibt es eben auch andere als die, die ein E-Auto nur aus Umweltgründen haben wollen (was etwas ist, dass viele E-Auto Fans scheinbar nicht hören wollen).
Wer ein Auto mit über 500 PS haben will, möchte damit wahrscheinlich auch mal schnell fahren. Da nervt die Abregelung bei 200 km/h eben. Nichts anderes hat Chris gesagt, und damit hat er durchaus Recht. Klar, die Mehrheit stört das nicht, aber die Mehrheit fährt auch keine 60 tsd. Euro Autos dieser Leistungsklasse.
Sehr gut erklärt. Danke. Werde nun öfter auf diesen Kanal kommen.
Tesla scheint es ja auch nach den im Video benannten S-Modellen hinbekommen zu haben, mit dem M3 Autos zu bauen, die deutlich über 200km/h fahren und eben nicht durch Motordefekte auffallen. Und 225 sind selbst beim konkurrenzlos günstigen M3 SR möglich. (und ja, mir ist bewusst, dass sie mit dem Facelift jetzt ebenfalls eine 200km/h Limitierung eingeführt haben, was ich persönlich nicht begrüße). Offenbar lässt sich also die Technik schon standfest auslegen, ohne ausufernde Aufwände treiben zu müssen.
Ich fahre übrigens so ein M3SR mittlerweile im 4 Jahr und ich nutze die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit tatsächlich auch mehrmals die Woche. Das liegt einfach an meiner Pendelstrecke, die dafür prädestiniert ist, weil sie ein Stück unlimitierte Autobahn beinhaltet. Braucht man das? Sicher nicht aber ich halte so eine Fragestellung auch für nicht zielführend. Mir macht es einfach Freude, ob das effizient ist o.Ä., spielt dabei für mich keine vordergründige Rolle.
Was das Rechenexempel mit dem 18 sekündigen Überholvorgang angeht: mathematisch korrekt dargestellt aber 18 Sekunden fühlen sich subjektiv tatsächlich ewig an in einer solchen Situation.
Das mag, genauso wie die Sinnhaftigkeit hoher Endgeschwindigkeiten, am Ende alles eher Psychologie sein aber Autos verkauften sich schon immer über Emotionen und sehr selten über den reinen Nutzwert.
Den angesprochen Fingergruß, der die Anzahl der Austauschmotore signalisieren soll, wurde nach meinem Wissen übrigens immer den RO80 Fahrern zugeschrieben. Aber vielleicht war er auch in mehreren Halterkreisen etabliert.
Die 200kmh sind aber eine Limitierung damit sie den Mehrpreis zum LR begründen können weil der SR auch mitlerweile 60kwh hat und die Reichweite mehr als genug ist und den LR nutzlos macht!
Der LR hat zwar brutto 82 kWh nutzt aber nur 78,8 also gut 19 kWh mehr und kostet dafür aber 49.990€ zu 40.900€ und fährt nur 232kmh zu 226kmh wenn er nicht auf 200kmh gedrosselt wäre und sind gut 100km mehr Reichweite, 6 kmh und 1,2 sek weniger von 0-100 9.000€ Wert?
Für mich nicht also haben sie die Beschleunigung von 5,6 zu 4,4 auf 6 zu 4,4 sek gesetzt und von 6kmh mehr auf 32 kmh mehr aber selbst 1,6 Sekunden und 32 kmh mehr mit 100km mehr Reichweite wären mir keine 9.000€ Wert.
Wenn der SR weiter 226 kmh fahren könnte und den großen Akku für 4.000€ mehr gäbe und alles andere gleich bliebe, das LR verschwinden würde und dann das Performance für die die es schnell wollen wäre am sinnvollsten.
Lieber Stefan.
Du sprichst mir aus der Seele ...
Ich selber fahre ein Model 3 (LFP) und auch wenn man damit tatsächlich 225km/h fahren kann - ich hab´s nur einmal Testweise getan - sind die Rahmenbedingungen auf den meisten Straßen so, daß diese Geschwindigkeit rein theoretischen Wert hat.
Selbst Tesla hat bei der Modellpflege des Model 3 die Vmax auf 200km/h reduziert - ohne am Antriebsstrang etwas zu ändern.
Ich bin der Meinung, daß es generell auch eine Kostenreduzierung ist die sich nicht nur auf eine Materialschonendere Motordrehzahl beschränkt.
Wenn man die Vmax eines Fahrzeugs reduziert, dann kann man an mehreren Stellen Kosten reduzieren: günstigere Reifen / schwächer dimensionierte Bremsanlage / günstigere Fahrwerkskonstruktion und evtl. noch ein paar andere "Kleinigkeiten". In der Summe dürften da schon nennenswerte Einsparungen möglich sein.
Vor meinem Model 3 habe ich einen Volvo V60 D4 (190PS Diesel) gefahren und war damit sehr zufrieden, allerdings habe ich auch da nur einmal die Vmax von 225 Km/h Probehalber ausgefahren ...
Bin generell eher sparsam unterwegs, was beim Model 3 auf der Autobahn i.d.R. selten über 130km/h und meistens eher 110-120 km/h bedeutet.
Da brauche ich mir über die Lebensdauer des Elektromotors wohl eher keine Gedanken zu machen ...
Emotionen lassen sich halt nicht logisch erklären😅😂 sind aber die Hauptkraft bei einer Kaufentscheidung, da holt mich CM schon am meisten ab😊
im Gegensatz zu dem Beamtenvideo hier....leider superlangweilig, wenn auch gute Informationen drin waren
Also, ich muss wirklich den Hut ziehen. Als Ingenieur, der sogar in der Bildung tätig ist, muss ich einfach sagen, besser kann man das nicht erklären. Die praktischen Beispiele und die gesamte Betrachtung finde ich super treffend. Danke dafür.
....ich lebe in Österreich und die max erlaubten 130kmh sind meisten durch Tages 100er, Baustellen, viel Verkehr eh kaum zu fahren, Itaien/Sowenien/Schweiz/Ungarn deto!
Ich bin an die 40..50.000km/Jahr unterwegs, seit 30 Jahren - und die Raserei, Hetzerei ist schon lange vorbei 😉
Ich denke das mehr als 70..80% bei uns inzwischen so fahren.
Es heißt ja auch HÖCHSTgeschwindigkeit und nicht Mindestgeschwindigkeit. Die 70-80% werden doch nicht gezwungen schneller zu fahren, nur weil das Auto es kann.
Einfach nur Top, mehr braucht man zu diesem Thema nicht zu erklären.
Liebe Leute, es geht bei diesen Begrenzungen schlichtweg um das Gefühl der Bevormundung. Habe mir damals genau aus diesem Grund keinen Volvo mehr gekauft (der alte ging 250, seit 2021 gehen Volvos max 180) Nicht weil ich täglich und permanent 250 fahre, allerdings gibt es Momente, da will man (spricht auch gerade von der Situation her nichts dagegen) und darf nicht. Deshalb gebe ich Carmaniac recht.
Ihre Ausführungen sind durchaus nachvollziehbar, der emotionale Teil am Autofahren ist allerdings durchaus ein wichtiger Bestandteil und dazu gehört auch die Höchstgeschwindigkeit. Liebe Grüße
Sehr gut gesagt. Danke. Können und nicht brauchen ist besser als wollen und nicht können.
@@johnaspaul Wenn da nicht der überproprtional hohe Aufwand (= Preis) wäre! Dieses Argument war entscheidend, nicht willkürliche Bevormundung.
Eure nur potentielle "Freiheit" ist so teuer und das Resultat auch nur auf deutschen Autobahnen nutzbar, dass diese Autos in der Welt niemals in profitablen Stückzahlen vermarktbar wären.
@@schokotart Es ist niemandem verboten Autos zu bauen oder zu kaufen die max 90 bis 130 Km/h pro Stunde zu fahren. Wenn der Markt dafür so einseitig wäre, wären die schnelleren Autos bereits vor dem EVs Zeitalter ausgestorben. Deinem Argument zufolge, sollten die, die bock haben auf langsame Autos sich für mehr erschwinglichere langsamere Autos einsetzen und nicht für Geschwindigkeitssbegrenzungen. So ist für alle was übrig.
Es gibt Menschen die halt ihr Geld in schnelle Karren stecken wollen, sie bekommen sie ja schließlich nicht geschenkt und müssen daher auch keine Rücksicht auf Leute nehmen die nicht die mehr bezahlen wollen/können.
Hrhr, super Video Stefan. Genau deshalb habe ich ein M3P, und hin und wieder Spaß oberhalb 240 km/h, wenn die Bahn frei. Ansonsten bin ich mit gediegenen 130 bis 160 unterwegs, einfach im Verkehr mitschwimmen eben.
Ja...es zu können reicht. Die 150 oder 160 km/h sind okay als ZweitwaGen, aber als Hauptauto🤔🤔 Wäre der Strom bei 10 Cents/kwh wäre der Pferdefuss zu schlucken. Sonst nicht.
Geht ja auch garnicht darum, es zu tun. Aber die Freiheit zu 220 km/h ist essentiell.
@@rainersta7073Ich gebe Dir natürlich Recht. Die kWh kostet mich aktuell 9 Cent wenn ich zu Hause von der PV lade. (EEG Vergütung) Oder genau 0 Cent wenn ich auf der Arbeit lade. Im Jahr 2023 wäre mein Spritverbrauch bei ca. 5300 EUR gewesen, dank E-Fahrzeug tatsächlich nur 800 EUR (Urlaub, Geschäftsreisen, etc welche wirklich was kosten).
@@AlexanderMeisel Ja...dann ist ein E Auto null Frage unter diesen Umständen.
Was Benzin angeht sitzen wir auch wegen Nahost auf einem Pulverfass. Wenn das da eskaliert, sind 5 Euro je Liter nicht auszuschliessen.
@@rainersta7073naja, ein 600ps Verbrenner schluckt bei Tempo 250 auch einige Eimer weg (Verbrauch 35+L) von daher ist es vergleichbar
@@kwonas83 Die PS Angaben sind ohnehin eine Lüge. Mein BMW I3 AH 120 hat angeblich 170 PS. In den Papieren steht als Dauerleistung 102 PS. Diese ganzen PS Angaben sind offenbar Peak Angaben.....vermutlich würden Akku und Elektronik in Flammen aufgehen, wenn die als Dauerentnahme anstünden.
Von daher sind die 150, 160, 180, 200 km/h Begrenzungen wohl das, was man den Batterien und Motoren dauerhaft maximal zumuten will. Die EV6 GT z.B. haben häufige Zelldefekte, wenn 800 V laden, scharfe Fahrweise und südliche Temperaturen zusammenfallen.
Mein I3 (CW 0.29) ist nur wirtschaftlich bei 110 bis 120 km/h. (=15 kwh) Bei 130km/h sind es 19 kwh. Bei 150 km/h max sind es fast 30 kwh. Mein Hauptauto Golf 8 GTI säuft bei 150 km/h um die 7.5 Liter. Bei 130 km/h um die 6.6. Der Anstieg ist linearer. E Auto Motoren dagegen arbeiten bei 30% am wirtschaftlichsten. Ab da dteigt der Verbrauch überproportional.
Der EQS vom Chris soff 50 kwh bei Tacho 212 km/h. Da dürfte mein Golf 8 bei 11 Litern liegen.
130 Tempolimit auf der Autobahn ,und die Diskussion ist Geschichte. Schon lang fällig .
Es mal richtig den anderen zu verbieten - fühlen wir uns dann besser? Ich fahre freiwillig nicht schneller - zu 98%
@@bavariancarenthusiast2722 das hat nichts mit verbieten zu tun, sondern um Vernunft und Effizienz.
Oder sind alle anderen Länder „ Verbotsländer“?. Und wir sind das einzige Freie Land auf der Erde?
@@gregforest1767 Vielleicht für dich nicht? Für mich schon - die anderen Länder hatten diese Verbote schon immer, wir nicht. Jetzt auf der letzten Rille Verbote durchzusetzen ist nicht hilfreich. Alle auf EV umstellen bin ich dabei - freiwillig. Alle die Spass am Autofahren haben können das jetzt auch mit EV.
Super erklärt.
Irgendwann erübrigt sich das Höchstgeschwindigkeitsthema.
Gähn. Über eine halbe Stunde für:
Grund: zu teuer
Schlimm? Wenn ich das nicht brauche, braucht's auch sonst keiner.
Das Übliche halt. Echt lahm. Wie ein E-Auto halt.
Hervorragendes Video. Bestätigt erneut dass man einen anständigen Verbrenner für die Bahn benötigt wenn man gerne schnell und weit fährt. Domäne des E-Autos bleibt die Beschleunigung und ist - für mich - ideal in urbaner Umgebung.
Mein Model 3 Performance bringt 264kmh und das ist auch gut so und wird regelmäßig genutzt.
Ich kaufe mir doch nicht solch ein teures Auto wenn es nur so schnell wie ein oller 318i fährt.
20:40 Die Berechnung finde ich komisch. Bei 50m/s macht man 50 / (2*pi*r) Umdrehungen pro Sekunde, noch multipliziert mit 60 für die U/min. Die 1311,7 stimmen, aber die Formel nicht. Es geht auch von den Einheiten her nicht auf, da man links m mit m/s multipliziert und rechts nur noch 1/s stehen soll...
Vollkommen richtig, ich habe die Umrechnung auf 1/min zwar gemacht, aber weder gesagt, noch dargestellt. Sorry für die Ungenauigkeit
Die Formel müsste (allein schon wegen der Einheiten) V/(2*pi*R) lauten. Wie gesagt das Ergebnis stimmt. Einheit dann 1/min.
Danke Stefan , für den objektiven Beitrag.
Ein Tempolimit ist längst überfällig!
Nicht nur Verbrauch vor allem die Differenzgeschwindigkeit ist auf deutschen Autobahnen zu hoch
nichts ist überfällig! 🤮
Ich sehe das ein wenig anders. Denn nach Messungen in der Praxis braucht es gar kein Tempolimit mehr, da die Außenbedingungen dies in der Regel eh nicht mehr zulassen.
@@twixmcraider2720 es gibt leider immer noch zu viele Egoisten die das Leben anderer gefährden ohne es zu Wissen
Ganz ehrlich, so schnell auf einer öffentlichen Straße fahren, ist schlicht verantwortungslos. Bei 160 km/h abregeln, und zwar alle. Ja, das ist „reinregiert“. Wer das nicht will, soll auf dem Nürburgring rumhampeln.
Super angenehm erklärt - auch über den Tellerrand - hebt sich positiv ab.
Klasse. Und danke für den Beitrag.
Ungeachtet dessen, finde ich persönlich es gut, dass es Autoentwicklungen, wie den Rimac gibt, und das hoffentlich Tesla noch den Roadster auf den Markt bringt und noch vieles mehr sich in dem Bereich der Performance-Fahrzeuge, auch mit hohen Geschwindigkeiten tut. Dies aber nur wegen der nachfolgenden Punkte:
- Die Entwicklungen in diesem Bereich tragen meiner Ansicht nach auch zu innovativen Lösungen für den Massenmarkt bei und führen so zu noch effizienteren Fahrzeugen.
- Schön wäre es auch, wenn dadurch die Verbrenner-Formel1 zunehmend an Beachtung/Bedeutung verliert und die Formel E (oder, wie auch immer man sie irgendwann nennt) an Interesse gewinnt.
- Auch das 'Tuning' sollte im E-Autobereich meiner Ansicht nach hoffentlich an Bedeutung gewinnen. Dadurch steigt auch das Interesse, die Begeisterung und das Wissen für Elektrotechnik, Batteriechemie, Software und so weiter. Ich würde mich zum Beispiel auch freuen, wenn zum Beispiel ein Marco Degenhardt von der Halle 77 es schafft den VW e-up in der Performance zu steigern und etwas vergleichbares schafft, wie der von Ihnen angeführten VW Lupo W12.
Wenn dann noch die Reichweite (durch höherer Batterie-Energiedichte) steigt und die Ladegeschwindigkeit noch besser wird, dann wird meiner Ansicht nach fast Niemand mehr über ein Fahrzeug nachdenken, dass etwas verbrennt, um Fortbewegung zu erzielen. Und das ist meiner Ansicht nach erreichbar und auch innerhalb weniger Jahre umsetzbar.
Ein generelles Umdenken in der Mobilität ist dagegen meiner Ansicht nach ein deutlich langsamerer Prozess und nicht bis 2035 umsetzbar, um die Klimaerwärmung in Grenzen zu halten.
Spannendes Video.
Bei dem Titel habe ich ja eher erwartet, das polemisch über hohe Geschwindigkeiten hergezogen wird.
Aber hier ist es wirklich gut und spannend erklärt.
Einen kleinen Fehler gibt es aber beim EQS 53 AMG, der kommt mit AMG Package auch ab Werk auf 250, dazu braucht es den Brabus Umbau nicht.
Für mich persönlich ist eine geringe Höchstgeschwindigkeit tatsächlich ein Ausschluss Kriterium. Aber das dürfte für den typischen Autokäufer nicht so gelten.
Ich hab einfach mehr davon auf leerer Bahn und bei gutem Wetter auch mal 240 zu fahren, als von der besten Beschleunigung.
Hab zwar kein Problem damit, wenn mich ein alter Oktavia Diesel überholt, aber will mir zumindest die Möglichkeit einer hohen Reisegeschwindigkeit erhalten und in diesen wenigen Momenten wo es tatsächlich passende Bedingungen gibt, auch mal ausfahren. Das Ego sollte man beim Autofahren aber generell weg lassen, mehr Rücksicht, eigene Fehler und Fehler der anderen einplanen sorgt für viel entspannteres Ankommen.
Bei der Geschwindigkeit wird man aber leider nur von wenigen Elektroautos abgeholt, was ich schade finde, aber hier wird der Grund ja anschaulich erklärt.
Mein nächster wird deswegen wohl noch mal ein Verbrenner, trotz dem Spaß den man beim elektrischen Fahren haben kann. Ein Kia EV6 gefällt mir leider nicht und ein Porsche Macan ist zwar günstiger als ein Taycan aber trotzdem noch etwas zu teuer.
Mit dem Elektroauto auf Dauer aber sowieso etwas langsamer als mit einem Verbrenner, um einen guten Sweet Spot zwischen Geschwindigkeit und Reichweite zu haben. Zumindest geht es mir so, wenn ich ab und zu elektrisch unterwegs bin. Einer von mehreren Gründen, warum ich persönlich nicht viel vom allgemeinen starren Tempolimit halte, zumindest solange es nicht gerade bei 200 km/h ist. Lieber elektronisch geregelte Tafeln, die auf Basis von Wetter, Verkehrsdichte und vielleicht Uhrzeit die Limits steuern.
Aber das wäre jetzt eine andere Diskussion.
tl;dr
Gutes Video,
Letztendlich sollte jeder das Auto für sich wählen, das seine Bedürfnisse am besten abdeckt und sich dann daran erfreuen.
"Als wir über die Grenze kamen, gab es keine Raser und Drängler mehr statt dessen gemütliches Cruisen und der Urlaub begann." Eine Bekannte beschreibt so den Anfang ihres Urlaubes. Wir brauchen auch ein Tempolimit! Wer meint 250 oder mehr fahren zu müssen, sollte vielleicht mal ein Penis enlargement probieren.
Das haben bestimmt schon ein paar von den Maniacs versucht und auf die Mails zum Thema geantwortet, aber zu den Operationen kommt es dann wohl doch nie ;)
Sehr gut erklärt. Eins für alle E-Autofahrer die sich beim Tempoabregeln bevormundet fühlen: Wer schneller fährt, läd früher.
oh mein Gott, es ist mir ein inneres Blumenpflücken deinen sauber recherchierten und dann formulierten Ausführungen zu folgen. Weiter so.
Die Geschwindigkeitsmanie ist schon krass. Fährt er den ganzen Tag auf der Autobahn um seinen Geschwindigkeitsrausch auszuleben und andern seine "Überlegenheit" zu demonstrieren ? Was soll das? Dafür kann er auf die Rennstrecke.
Autobahn ist nicht mal ansatzweise mit Rennstrecke vergleichbar.
Schwachsinniger Kommentar...armes Menschenkind!
Aha, Sie meinen also schnell fahren sollen nur noch Besserverdienende.
@@dman8966Nein, dass meint Er definitiv nicht. Es ist nichts als Imponiergehabe andere Menschen mit einem Auto dominieren zu wollen. Etwas wie ich finde vom wiederlichsten das man tun kann. Statt mit ehrlicher Eigenleistung zu überzeugen, meinen solche Typen sie wären etwas besseres, wenn sie mit 250kmh auf der Autobahn herumbrettern können. Und dazu sich und andere in erhebliche Lebensgefahr bringen. Das hat nichts mit Neid zu tun. Das bilden sich solche Menschen lediglich ein. Um sich besser fühlen zu können. Üblen Egoismus nennt man das.
@@dman8966 *Allgemein Auto fahren
Ich wusste bisher auch nicht, warum das eigentlich so ist. Dachte immer, das wäre einfach die maximale Abgabeleistung des Akkus. Danke für die Erklärung!
Abgeehen davon, dieses Jahr war ich mit meinem Verbrenner bisher 10 Minuten schneller als 135 unterwegs, und dann auch nicht mehr als 160. insofern stimme ich dir da voll zu.