Что означает ТЕПЛУШКА вагон! Вагонник. Железная дорога.
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Как оборудуют вагон теплушку.
Переоборудование крытого вагона под теплушку.
Желающим поддержать финансово Серёгу : money.yandex.r...
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/d...
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
Cсылка на партнёрскую программу GTRussia: creator.gtruss...
Самые запоминающиеся армейские дни проходили в воинских выездных караулах. Никогда не забуду эти вагоны, где щели с мизинец, на улице -45, дров нет, угля нет, печка буржуйка не горит (тяги нет), стоим 3 недели на сортировочной станции сопровождаем 10 вагонов с боеприпасами. Спасибо огромное железнодорожникам, что разрешали погреться у них в теплушке, зарядить телефоны и набрать воды в канистру😊
Начало видео с 6:13 не благодарите.
Привет. Вот где тебя увидел, наверное теперь паровоз - мангал сделаешь? ☺✌😉 Только с поддувайлом! Люблю смотреть твои поделки. 👍
не благодарю, просто плюсую
Автор, спасибо за канал, за 30 минут узнал ответы на вопросы которые с детства интересовали.
Пожалуйста.
С языка сняли
За 6 минут узнал ответы на вопросы, о которых даже не задумывался :D
Вагон ранен но не убит . Всё видно и понятно. 👍
В 85м ехали целым полком из Ашхабада в Кушку. Буржуек не было, ибо весна, нары были гораздо шире, в вагон помещалось 2 взвода. C верхнего яруса мы легко открыли люки и пол-дороги ехали на крыше с песнями и плясками, как индусы.
Мало вероятно ибо конташка была категорически против такого поведения организмов в пространстве.
@@user-qp4sg1lb8l Тогда на половине дорог в Союзе ходили только тепловозы.
Как американские ковбои ибо индусы без гитар ездят)))) тоже интересно, почему в средней азии почти нет электрифицированных участков. Может из-за воздушного охлаждения реостатов тогдашних электровозов.
@@user-em9nk9gk4z Например в штатах конташка не получила распостранения.Из -за того что медь дорогая а солярка дешевая.
Т.е. выработать один килловат эл.энергии из солярки на борту дешевле чем строить контактную сеть с тяговыми подстанциями и еще содержать персонал который все это будет обслуживать.
Ну и цена рафинированной меди легированной добавками не маленькая.
А реостаты не причем их можно вентилятором дуть столько сколько нужно.
@@Анд.Т А в каком году это было?
Я нашёл то что мне нужно. Давно увлекаюсь железнодорожным транспортом но много чего не знал. Спасибо большое!
Пожалуйста!
Тоже не знал, и всегда было интересно, решил стать машинистом в 48 лет)))
Сейчас учусь, остался последний практический экзамен, надеюсь сдам🙈
Спасибо за видео👍
Автор почему-то не осветил тему, что делается пропил пола в углу вогона и формируется "нужник"...
Пустые Мешки из под угля накой??
Сортир. Моднявый. Особенно в морозы🙄
ну там, где он показывал буржуйку, там и был пропил рядом, бумагой заткнутый. Видимо туалет такой.
@@198619111 посмотрел. Да! Такой. Странно, но я его сразу не заметил! Спасибо за инфу. На 3:05 в левом углу экрана
@@user-hi5ne4lo2z а что такого? Тепло, не дует!
На зиму вагон внутри отгораживался на треть. По комплектации ещё шли бочка 200 литров воды, ведро для пепла, кочерга, совок, аптечка. Так называемый Столыпинский вагон рассчитан на 40 человек или 8 лошадей. Покатался на таком 10 лет. Привет "Агате"!
Да! Историю нашей страны нельзя представить без этих вагонов: солдаты, эвакуированные, высылаемые (хотя это несколько другой вопрос)...😭
Интересно видео снимаете, коротко и все понятно. 👍
Спасибо!
Я в 15 году в армии в такой 3 недели ехал с Москвы в Новороссийск )) было по кайфу вообще, только у нас ещё отгорожено было, комната небольшая, на печке кушать варили, на стоянках дрова собирали, на вокзалах сигареты стреляли, сухпай продавали и в магазин ходили)) ну и в углу туалет был тоже отгороженый и со шторкой ) а возили груз какой то в Сирию передавать, вагоны штук 10 под пломбами были, никак не посмотреть че там было )
Расскажите пожалуйста о контактной сети о её опасностях. Сотни школьников глупо погибают при попытке сделать селфи. Думаю многим будет полезно.
С ув. Спасибо
Контактная сеть на ж.д. есть двух типов - с переменным током напряжением 25 кВ либо же с постоянным током напр.3 кВ - это зависит от региона ,где вы живете. И в том и в другом случае это напряжение выше 1000 В со всеми вытекающими последствиями-это и поражение БЕЗ телесного прикосновения и огромная сила тока во много Ампер(точных цифр не знаю, это надо считать для конкретного электровоза или электрички, зная их мощности , но смертельная доза 0,1 Ампера),напряжение является пробивным фактором. Убийственным фактором является именно сила тока, при больших ее величинах человека не просто убивает, его тело обугливается. Иногда незнающие люди задаются вопросом-почему птицы сидят на проводах и их не убивает даже на высоковольтных ЛЭП.А дело в том, что птица, находясь на проводе, приобретает потенциал этого провода. Школьники(зацеперы), которых Вы упомянули, попадают так--- они находятся на корпусе вагона или локомотива и их тела имеют потенциал земли, а при приближении к проводу контактной сети на расстояние менее допустимого(прикасаться к проводу даже не обязательно) образуется короткое замыкание через тело на землю с понятными последствиями. А учитывая большие мощности этих электродвигателей, защита там очень "загрубленная".
@@igorket7450 спасибо огромное за подробное объяснение!!! Про птиц ещё с детства думал. Эту информацию нужно школьникам да и не только объяснять. Многие люди очень беспечны. Спасибо вам за информацию)
@@oleg.lukky556 Есть еще один опасный фактор, о котором я забыл написать-это шаговое напряжение при обрыве контактного провода ,но это редкие случаи, чаще это бывает на высоковольтных ЛЭП до 35 кВ ,работающих в режиме с резонансно заземленной нейтралью. По нормальному ,в школах хотя бы раз в месяц надо ввести предмет "безопасность жизнедеятельности", и все эти вопросы с ними обсуждать-пригласить какого то специалиста ,особенно это касается тех школьников, которые живут в промышленных зонах.
Ехал я как то в такой теплушке из Биробиджана в Читу. Зимой. 4 человека с учетом меня. Чуть не охренели мы тогда. 14 суток ехали.
Ужас как долго!
Вы за столь долгое время,не спарились для согреву ?
Вот тоже прекрасное и четкое видео. Вот рельсы, вот поезда, вот вагон и что, как и зачем в нем делали. Все ясно и определенно, а не как у всяких философов и прочих топ-болтунов. Прямо музыка для души! Поздравляю!
Спасибо!
до сих пор колесю в сопровождении военных грузов в таких теплушках))
хоть теперь знаю из видосов че зачем на станциях пока стоим)
Привет из Англии и Латвии.
Смотрим вместе с женой. Интересно рассказываешь!
Привет! Спасибо!!!
Два года в армии в таких теплушках . Более 50 командировок по союзу, не служба а мечта. Привет всем чумарям .
👋Привет чумарь
Вот вы прошли через это. Вы гордитесь этим? Неужели вы не понимаете, что это дичь? Ссаных вагонов-плацкартов в стране для солдат нет? Дичь же!
@@ArtemAleksashkin Та да, в срамом сссре не было для солдат норм вагонов, да и казарм то же 😉. А классно в теплушке было потому, что подальше от начальства. Свобода! Поэтому не жалею - после пол года тирании в учебке, 1,5 года воли.
@@ArtemAleksashkin На теперешней время теплушка отстой, но тогда это не имело значения ибо ты имел возможность увидеть и Тихий океан, пить воду из Байкала, Средняя Азия, Прибалтика практически весь Союз. Приключения были в каждой командировке и гауптвахта во Львове и 3 раза отставал от состава, но такой вольницы теперь у нас нет.
@@michaelmeschanenko9570 Я был во всех эти местах без сраных теплушек и львовских гауптвахт. На Байкале никакого желания пить воду из озера не было, чай не животные. Но, видимо, вам и кобыла - невеста.
Серёга спасибо за видосы! смотрю с упоением! даже не знаю откуда такая тяга к жд образовалась, не прекращай ни под каким соусом даже если кончатся темы! ( думаю это не скоро) а если кончатся снимай ремейки на ранее снятое! Добра тебе мил человек!!!!!
Пожалуйста! Спасибо за добрые пожелания)
А я на заводе такие вагоны собираю каждый день новые. Привет из города Новоалтайска.
Я ездил в таком вагоне 2 раза. В армии сопровождали военные грузы. 2014 год)))
А я по молодости попадался в руки охраны😁😁😁,хорошо не пристрелили едрить колотить,обшарили меня в теплушке,обидно стало им что я ничего не спёр и отпустили))).
Привет чумарям
@@Vladimirec33 открою секрет, в мирное время стрелять не будут, только если совсем жопа.
@@Phantom_C стреляют. Недовно, под Читой, одного "синяка" отправили в валгалу
@@Phantom_C В мирное время конечно стрелять не будут,но военный состав это все таки охраняемый объект особой важности,так же как и охраняемый объект в самой воинской части,к примеру склады с боеприпасами или склады с военной техникой.Есть устав часового караульной службы,первый предупредительный в небо,второй на поражение,а при нападении на часового выстрел на поражение без предупреждения.
Моя мама всю жизнь проработала на железке. Я помню как ещё катался на паровозе. Потом тепловоз . потом электровоз. Много потрогал своими руками . и увидел своими глазами. И скажу что ж\д это теретория повышенной опасности . и о этой опасности надо знать чем больше тем лучше. пример фильм белый БИМ чёрное ухо. Спасибо автору за это.
Пожалуйста!
Сергей, автор канала, приветствую. Давай я тебе и вам, кто будет смотреть замечательные Серёгины видео и читать комментарии, расскажу, как обстоят дела с теплушками в 2021 и будут обстоять еще дальше много лет, зря ты сказал, что это не актуально. Актуально и еще как. Будет много текста. Так вот, начну с того, что я работаю на металлургическом заводе, в том числе производим чугун, который входит в перечень грузов, подлежащих обяз.охране, и многие покупатели желают его брать не с ФГУП ВО ЖДТ РФ (этим разрешено ездить в локомотивах, как котам у печки- там теплее), а с охраной ЧОО, которая и ездит в таких теплушках, т.к. ЧОО несут мат.ответственность в отличие от ВОХР ЖДТ. В основном теплушки- это крытьё минимальной кубатуры. Летом она не оборудуется никака, только распорки в двери, о которых- ниже. Зимой примерно на треть от вагона варим стенку из металла, варим буржуйки сами (параллелепипед из металла с поддоном для тяги) и трубы к ним тоже, нары- тоже варим сами, и это единственное, где присутсвует дерево (оно нынче дорого). Асбест? Не, не слыхали. Есть окно- хорошо, комната делается там, где окно, нет- пофиг. Есть люк- комната там где люк для вывода трубы. Нет люка - режем крышу. Все на этом. Никаких полов, никакой обшивки. Если теплушка вся из металла- она промерзает, как консервная банка, вся в инее. Никакой теплушкой не прогреешь. А на твоём видео теплушка такая, каких в вагоне просто не бывает, иначе бы их те же ЧОПовцы с собой утащили. Я б тоже на дачу к себе такую взял. Чоповцы берут с собой туристические спальники (до -50), палатки ставят в этой комнате, устилают нары картонками и прочим, берут газовые горелки, м.б и водку кто-то берет, если дурак, я видел огнетушители, плакаты с тёлочками вешают, чтоб повеселее было, делают рукомойники из 5л баклажек, столы какие-то сами сбивают из "дров" и проч, и проч. Это все их забота, они знают, что их судьба никого не волнует, они могут ехать с "бросаниями" поездов не известно сколько. Да, уголь (кокс точнее) мы им даём, но не в мешках,а лежит куча здоровенная, даешь им лопату и носилки или ведра,и они сами себе носят сколько посчитают нужным."Дрова"-это не березовые полешки из дровницы, как многие могли подумать, а это куча из говна и палок, поломанной деревянной тары, горбыля, пленки, мешков, мышей, пакетов и проч.говна, кот.соседствует на открытом воздухе с кучей кокса, то есть они все мокрые зимой и т.д и т.п - бери сколько хочешь. Плюс - вставляются распорки в двери, чтобы дверь не закрывалась,и им не приходилось ее открывать немалыми усилиями, а чтобы они могли вытащиться из вагона и смотреть за охраняемым грузом при остановках поезда. Извините за подробности, но раз уж я начал:писают они из той же щели в двери,а какают в мусорные пакеты и выкидывают прямо на ходу (надеюсь не в проходящие пассажирские). Еще они делают (сволочи, приходится заделывать за ними, ибо ваш брат вагонник бракует такие вагоны) дырки в полу, чтобы привязать проволоку к концевому крану,и если на ходу начнут скидывать груз-чтоб им дернуть за проволоку и экстренно затормозить поезд. Вообще у этих ЧОПовцев адская работа, но им за нее хорошо платят, но и они за нее расплачиваются своим здоровьем. Но! У нас есть и другие теплушки (аренда). Из-под воинских перевозок. Так вот это не вагоны, а "цимус мит компот": они полностью внутри из дерева, причем некоторые обшиты дсп, там стационарные качественные печки, от которых по периметру пущены трубы, там окна с решетками, узкие двери, как в квартиру - такие же. Труба считай без зазора, в крыше с асбестом и печка с асбестом. Это люкс-теплушки, мы даже не хотели их брать сначала, т.к. думали, что ЧОПовцы в них будут не охранять, а только бухать и развлекаться как в вагонах-ресторанах, но.. нет, мы были не правы, наоборот, по-хорошему они все такие должны быть- для ЛЮДЕЙ! Правда к ним цепляются ваши же коллеги за "внесение изменений в конструкцию", но это уже другая история. Вот так вот.Вот и мои 5 копеек.
Не знаю почему текст получился зачеркнутым, извините за неудобство
На примере вагона-гнилушки))
Других не нашёл))
:-D:-D :-D
В 2001-м я в составе выездного караула сопровождал технику 120-бригады в Слоним. И наш караул ехал в такой теплушке с буржуйкой.
В январе 92-го в составе выездного караула (начкар и 3 часовых) ехал в теплушке от Гусиноозерска до Нерчинска, везли 3 вагона боеприпасов. Когда поезд тронулся, нас кидало от одной стенки к другой, аммортизации никакой, но ничего, принаровились. Вагон был деревянный (Канашский ВРЗ), сейчас такие не встречаются.
Я бывший железнодорожник. Не работаю с 2007- го года. С детства увлекаюсь этой темой. Спасибо за канал.
Пожалуйста!
Двери открыты и зафиксированы и перила что бы проводники не выпали,лестница или канат для посадки и половину вагона перегородить пленкой или двп ,буржуйка не прогреет иначе!
Весьма познавательно, как и предыдущие видеоролики !
Спасибо!
Мне приходилось в теплушках ездить несколько раз, сдавать старую технику на склады хранения, малым составом караула. Как правило прапорщик и три солдата. К теплушке были прицеплены по два три вагона с каждой стороны с техникой. Задача была на каждой станции выпрыгивать и заскакивать на платформу с техникой. Если в составе были военные караулы, то всегда приходила комендантская служба и проверяла состояние и организацию службы. Они делали записи о проверках в специальном журнале, который обязательно был у старшего. Буржуйки нам выдавали две, ибо вагон по объему очень велик, попробуй его нагрей. Уголь собирали на станциях, ибо его всегда было столько между колей, что можно было отопить любую ТЭЦ. Еда сухпай, вода в канистре. Молодые мы были, это так интересно и лучше чем жизнь в казарме на зимних квартирах. Нары были с одной стороны, людей было мало, по нужде ходили на станциях опять же. Никто ничего не выпиливал. Товарняки по долгу всегда стояли на станциях, поэтому успевали все. И охранять и уголь собирать и по нужде ходить. Один раз ехал на учения в составе батальона. Было у нас три роты, у каждой своя теплушка. Вот там нары были в двух концах вагона в два яруса. Места хватало всем. Учения были летом, поэтому печи не выдавались. Технику крепили на платформы обожженной проволокой и колодки под каждое колесо с двух сторон. Ели так же сухпай. Запас воды был большой в военных термосах и его хватало. Стеклянные окна один раз вылетели к черту, когда нас спустили с горки. Там и трубы у печей сложились, а печи топились!!!!! Вообщем, нормальные условия для нормального мужика-солдата. Маменькины сынки в условиях лазарета не выживали...
Аналогичную службу прошёл в 2014-2015, на удивление в 4 срочника и в таких же теплушках 😄
В 2009ом году по долгу срочной службы 17 суток тошнил в теплушке с Кавказа на север нашей необъятной. Летом наверное вообще кайф, но у меня дело было в феврале. На путях угля не было приходилось воровать с рядом стоящих вагонов. Пару раз были критические ситуации с отоплением в отстойниках ( там куда твой состав оттягивают на стоянку и х.з. как на долго) но в целом кайф. Не сравнено круче чем тупо жить в казарме.
P.s.:
Часть тепоухи было отделено под жилое помещение стеной из досок, там были: нары,буржуйка, самоорганизованый стол. А на счёт отхожего места - да - в противоположной части вагона была прорублена дырка прямо под буксой )
@Тұран алға ты прав, а он генетический раб
В 2007 в армии дали такой пустой вагон с печкой и нарами)) а по нужде вырезали дырку у колеса..)) в общем жесть)) 2 недели ехали в одну сторону)
В комплект еще входила лампа. Иногда две. Это такие, квадратные, со стеклянными боками, типа керосинки. Должны висеть под потолком у входа с двух сторон. В детстве лазили в воинские эшелоны, смотрели. А вот этот вагон очень высокий, люк сверху открывать очень даже опасно. провод совсем рядом. Просто сбоку посмотрите, сами все увидите.
@A A Полтора метра это расстояние от твоей дурной макушки до пояса. Я бы не рекомендовал высовываться из люка, тем более, что я знаю один случай, когда попытка положить кусок полиэтилена под люк окончилась трагически.
Кто не ездил,тогда не понять всей романтики через весь Советский Союз 10_15 суток!!! Зимой не ,,фонтан,,,! Но на то она и служба!!! 3 раза через Союз с караулом и грузом!! Караульным привет!!!
Я будучи в армии в теплушке ездил от Болони до Сызрани
Я видел как из таких делали гаражи. Один такой зелёный с таким же окошком находился возле бывшего дома родителей моей мамы в Полтаве.
Мы в армии в теплушках на учения ездили.
в Освенцим также возили))
@@The02sparco и ногами ходили.
@@The02sparco ездил сам? или возил?
@@The02sparco в те времена в принципе массы людей так возили.
В Германии если кондиционер в БТРе не работает ,никто никуда ни на какие учения ни едет
Пару раз в тур по России в таком вагоне гонял, особенно весело когда посреди ночи вместе с грузом с горки спускают
И лови буржуйку
@@stme8525 буржуйка норм, а вот с наров на буржуйку можно легко вылетить
а разве такие грузы разрешено с горок распускать?
@@user-jr5uu5em9h смотря что везут, если взрывчатые материалы то нет, а если железки то вполне, людей в расчёт не берут. Самая жопа когда твой вагон первым пускают а потом в жопу весь остальной состав летит
@@alexcurly4669 да уж, поспать не дадут
Я служил в батальоне сопровождения грузов. Гоняли в таких теплушках.
Военный эшелон сопровождал? Знаем,лазили по таким составам,приходилось попадатся часовому во время обхода😁😁😁.
Конечно! Все эшелоны военные. Зато всю Россию посмотрели
@@user-hi5ne4lo2z Благодать прокатится нахаляву по всей стране)).А кормили как? Сухпаями заранее затаривались?
@@Vladimirec33 много всего варили жарили на буржуйке как в ресторане. Но бывало и голодуха
@@user-hi5ne4lo2z Спасибо 👍
Ездил в таком.
Ощущения незабываемые.
Я ваши теплушки крашу от и до. Уже за 1000 перекрасил. У нас называют реновация. Меня от них подташнивает..)))
Ездил в 90 м году в Германии, на узколейке. Буржуйка посередине, нары с металлического уголка.
Когда в прежние времена дружбан работал на Киевпасажирский!!, охх сколько там было выпито водки!!!! Весёлое время было!!
Интересно-о! Многие понятия были на слуху с детства, но теперь становится ясно что они означают.
мужика жаль, такое впечатление, что только это он в жизни своей и видел... Удивительно то, с каким рвением автор пытается донести и передать зрителю те беспонтовые ощущения , через которые он сам прошёл ... переживания передались мне и я захотел в туалет
Нихера она не теплушка! У буржуйки еще можно погреться,
отойди на пару метров вот тогда и поймешь всё о теплушке, когда на улице -20, - 30...
Не а Серёга, я работал на Минском заводе, где производили шасси для "Тополей","Ярсов", Искандеров", С-300, их отправляли по железке, Шасси для " Тополей" ,не в габарите, и их обязательно сопровождала "теплушка" с охраной, и не только эти машины, в зависимости от завода, где ставили ракеты, и от заказа. Я был на МЗКТ водителем сбыта , загонял шасси на платформы, и видел теплушки, рабочих их оборудовавших, охрану, которая сопровождала груз, зачастую они всё и делали, устанавливали буржуйки, лавки и т.п.
Солдаты в таких вагонах часто технику сопровождают. Как они зимой в таких вагонах едут страшно представить)
Нормально едут. Гораздо комфортные чем в кузове, всего лишь под брезентиком. А там и печка и лежанка
НА УЧЕНИЯ ЕЗДИЛИ В ТАКИХ ТЕПЛУШКАХ,ВПОЛНЕ КОМФОРТНО,УЖ МНОГО ЛУЧШЕ ЧЕМ В ПАЛАТКЕ НА СНЕГУ В МИНУС 27!
Тепло в таких теплушках,там не то что тепло,там Ташкент.Испытано👍.Попался по молодости охране которая сопровождала военный состав,решил полазить по военному составу,когда залез на платформу с автомобилем в этот момент шел часовой и засек меня,доложил начальнику караула и меня отвели в теплушку,допросили,обшманали и отпустили потому что я ничего не спёр,но пригрозили что если увидят меня ещё раз то вызовут милицию.
Ну, не курорт. Но вы никогда на морозе не работали? Просто полиэтиленовый шатер поставь и внутри теплопушку, там уже выше ноля, даже если снаружи минус 10 градусов. Если есть твердые стены, тем более, если они деревянные или снаружи железо, а изнутри дерево и есть топливо для печи, если вагон не в говно весь в дырах, то там будет гораздо комфортнее, чем снаружи. Единственная проблема, что вагон длинный, по идее надо по буржуйке в каждый конец для нормального комфорта.
@@tdmtu1500ag зачем 2 буржуйки? 6 листов трёхслойной фанеры, несколько досок горбыля и лёгкими движениями руки с молотками/топорами объём вагона сокращается на 45
%
Один минус: нужник будет рядом с палатями
Мы с коришем работали на дизеле, он лапух и я лапух у нас теплушку спиздили))) Теперь я познал смысл этого куплета)
Ёпрст, в каком убогом состоянии вагоны. Это просто кошмар!
Наверняка это списанные вагоны.
РЖД....ёптя.... Якунин спёр на старость...
@@user-ed2or3xe7r Ёптя, пернул в воздух! Это украинский канал.
@@1thborn_in_su176 уу, не в курсах ....
@@user-ed2or3xe7r я таких вагонов в Ржд не видел уже лет 10
Серега, красавчик!!! 👍👍👍Так держать. 🚂🚃🚃
Спасибо!
И сейчас военные сопровождают грузы в таких же теплушках.Часто у нас на станции вижу под загрузку военной техникой заезжают.Только внутри жилая часть отгорожена,и имеет дверь.Стены в ней утепляют экструзией и обшивают фанерой.Еду готовят на газовой плитке,имеется пара баллонов с пропаном.Во второй части вагона емкость с водой,туалет,умывальник.
Ну у Вас хоть более менее современно, это круто)
во как круто,скоро поставят кондиционерьі и мягкую мебель
@@mihailshkarban8731 рулетку и путан
у нас в углу была дырка в полу)))
но старались ходить на остановках, только если край как припрет
@@PRAPORDPS опыта не имею, но представляю, что ветер из дырки всё летящее наверх поднимает?
Я был в другой теплушке. Батя был офицером в ГСВГ и вот там из их воинской части солдат возили на полигон Витшток как раз в этих вагонах-это были двухосные крытые вагоны, внутри были полки из досок в 2 яруса с обеих сторон на ширину вагона и все это было усыпано соломой. Буржуйки не было, но я там был в летнее время ,может поэтому. А шли эти теплушки в составе с 6-тиосными платформами с бронетехникой под тепловозом ТЭ109.
К этому вагону нужно ещё 2 тонны листового металла, чтобы его спасти.
В армии только и ездили в теплушках.С Будёновска до Волглграда,до Капустина Яра и до Ашулука.Даже из Будёновска до Владикавказа и то в теплушках.
Теплушка это то, что нельзя спускать с горки :) но я спускал, ребятам понравилось)))
вместе с сопровождаемым грузом? ))
@@user-jr5uu5em9h не, груз обычно уже отцеплен :) и спущен.. а так да, чуваки сказали мол мы груз охраняем - спускай, нам не в первой)
Я сопровождал грузы с Одессы часто в Москву в 1994-96 гг. Буржуйка прибивалась к полу. Спали на надувных матрасах шо на море, они гасили вибрацию.. А на высоту два метра мы натягивали пленку в два слоя с прослойкой воздуха. Короче огораживали себе треть вагона. В СССР все товарные вагоны были заранее предназначены для перевозки войск. В обоих концах вагонов были прикручены брусья в три яруса шоб нары стелить и в обоих концах лючки малые под печки а большие под вентиляцию
Буржуйкой такой вагон не отопить. Отступив около метра от печки, строили деревянную перегородку, чтобы уменьшить помещение и тогда буржуйки хватит. Минус буржуйки что все тепло улетает в трубу, колен и накопителя у трубы нет. Важно в теплушках, стены помещения конопатить все щели, потому как бывают вагоны полностью из досок (сейчас можно пеной), иначе на ходу ветром все тепло выдувает, даже если щелочка чуть заметная. Со второй половине вагона ставили полевую кухню. Приспособились варить на одной пассажирской колодке (она сделана с использованием каких-то полимеров, которые горят сильным пламенем) жара от нее конечно слишком много.
,,Теплушка, гармошка,
И сорок ребят.
И двадцать из нас
Не вернулось назад...".
Перевозить людей как животных - это очень скрепно ;)
Ездил я в армии в теплушке. В составе караула из трёх человек. Сопровождали технику, которая перевозилась на открытой платформе, позади теплушки. Один на платформе, с автоматом, охраняет. Остальные в теплушке отдыхают, и байдыки бьют. Дело было летом. Лепота! Но буржуйку топили. По ночам. Тушёнку разогревали.
Чтоб все начальники ездили только в теплушках, а не летали на самолете и не в пассажирском вагоне!!!!!!
Очень интересно....спасибо за ваши видео
Пожалуйста!
видел такие выгоны в армии, там помимо буржуйки и лежаков, ограждалось всё это дело стеной с дверью для еще большего тепла, и в другом конце вагона в полу была дырка, ограждена так же перегородкой.
Для середины 20-го века это нормально. Но сейчас почему бы не подцепить к составу старенький плацкартный вагон? Сразу будет видно, что состав под охраной и никто не полезет. Но с другой стороны пассажирскому вагону нужен обученный проводник, ибо солдатики вряд ли смогут растопить там печку)
Цепляют в составы пассажирские вагоны,есть такое,по два или три,и катаются ещё теплушки,тоже иногда по две или три в составе,все зависит от самого состава и его важности.
Плацкарты - только на балансе РЖД. Для МО и остальных, чтобы их использовать - нужно платить. Да и не факт, что выделят: у РЖД и так нехватка пассажирского подвижного состава. А тут - делов то! Полкуба досок, да несколько листов фанеры. Ну пены монтажной коробку.
Вот и все затраты!
@@Чёрт_Лысый Это РЖД тарахтит что у них не хватка вагонов,они большинство пассажирских вагонов в хорошем состоянии в металлолом отвезли.Видел несколько составов в которых есть пассажирские вагоны с караулом внутри,так что зря вы так пишите что никто ничего не выделяет, всё все выделяют и ездят.
@@Vladimirec33 я не писал, что не выделяют. Внимательнее на букафки смотрите. Я писал, что не факт, что выделят. Но смотря "как просить", а то еще и благодарить будут.
Основной посыл: зачем, ести теплушки проще?
@@Чёрт_Лысый Я вижу ваши буканьки))),между МО и РЖД есть договоренности,ну и потом,это же должно быть понятно что идёт распил средств на "где и когда и что оплатить",во всяком случае это уже не наши с вами проблемы,пускай я думаю сами разбираются.А теплушки все равно никуда не денутся,они так и будут использоваться в военных составах.А вникать в глубину вопроса "А зачем,а для чего,а почему???" совсем не стоит.
У меня кореш работал в военизированной охране. Как он описывал теплушку. "Теплушка, Виталя - это ПИЗДЕЦ!!! Буржуйка, на которую угля нет. Холодрыга непередаваемая, в углу нары. Едешь и не поймешь не то ты вохровец, не то ты зэк ))) В вагон дует, все вщелях, ты вот так вот автомат вокруг себя обмотал, три бушлата надел, и пытаешься спать. Но спать ты не можешь, бо люто холодно."
Зимой, да и летом не помешает, устанавливали за счет своих средств перегородку, чтобы было теплее и ветер не гулял. В перечень обязательных элементов для оборудования теплушки ж/д документацией перегородка не предусмотрена. Самое лучшее, перегородку обтянуть полиэтиленовой плёнкой, свет остаётся и тепло сохраняется. А так армейские плащ палатки и картонные коробки.
Нормальные и опытные перегородку ставят. До открывающихся дверей места вполне хватает 5-ом спать и не по полкам- делается большой, общий лежак выше 1,5 метра- кувыркайся, пока не надоест. Буржуйка не по центру, а ближе к борту, больше свободного места, с другого борта- стол. Под лежаком- хранишь свои вещи и мешки. В углу не протапливаемого помещения- кучи с углём и дровами. Нужник так же около угля, тупо труба на 20см в диаметре и для "по-большому" из толстого войлока выпиленое седло с дыркой. И точно не железный вагон брать- только деревянный. Ездил на таком, 2 суток- 100 евро на руки, плюс зп шла, в 2000 году, халтурка такая была. Плюс бухла нагрузили, что бы не скучал с напарником. Лучшие теплушки получаются из купейных вагонов. С плацкарта так себе, но так же жить можно. Кто работал на вертушках, тот знает, о чём я.
@@Aleksandras_B Главное окно не разбить и летучку. Да и вообще сохранить всё по описи.
Теплушка была разработана я для перевозки и проживания осуждённых, и пересыльных , и так теплушка была из двух досок коркас между ними было засыпка из угольной золы , крыша также была засыпной.
Старшие поколения помнят как на станциях в тупиках стояли вагоны ,, Теплушка" и в них жили работники Ж/Д
А данное видео это Товарный вагон 4 осный для перевозки товаров
А такж для перевозки Л/С как военный эшелон..
Я не знаю кто вы но снимать для получения своей выгоды не резонно не знания историй Ж/Д.
Даю совет для любознательных есть Музей Ж/Д в СПб..
Если в таком вагоне возить зеков, то они по пути вагон разберут и разбегутся. В Новосибирском музее ЖД техники я видел настоящие вагоны для перевозки заключенных.
@@blockan я тоже был в Новосибирске , и закончил ,,Бахтенскую академию" в далёком 1979 году .
Удачи вам и вашим близким здоровья.
О́! Неожиданно, интересно, спасибо! 👍 Думал об этом, но казалось что это просто фантазии, а тут на самом деле)
Пожалуйста.
Дядя Серёжа😂а когда будет обзор вагона для перевозки легковых автомобилей😂😂😂(оч интересно как там чего и за чем🖐️😂)
если таковы вагоны будут на станции, то можно)
На станции Нежин их полно.
Дядя Серёжа привет
Сейчас возят ли вообще легковушки железной дорогой? В советское время возили,а сейчас не знаю. Вагоны были двухярусные, а сколько машин в них входило не помню
@@bokohuniors4871 полно!!! и иномарки то-же возят >😲
Интересно смотреть, спасибо за видео
Пожалуйста!
Интересная информация. И дядька красивый
Зачем столько не нужных хлопот!? Что мешало взять обычный плацкарт хотя бы? Спасибо за канал!
Было интересно. Век живи, век учись. 👍
Я раз в таком почти четверо суток трясся - вез технику на капремонт, армейскую
Понравилось 😁?
Серёга, у тебя интересная работа!
Как вижу такие буржуйки та сразу вспоминается домашний очаг...
Теперь этот очаг глубоко в окопах...)
Здравствуйте, смотрел несколько ваших видео, понравилось, подписался, продолжайте в том же духе.
Спасибо.
21 век... Высокие технологии, а у нас все гвозди, скотч и палки...Это я с сарказмом:). Но неужели не создан вагон, например "интересного назначения", который можно сразу подготовить, а в нужное время зацепить в состав? Или все же устоявшийся вариант дешев, практичен и не вызывает вопросов, а потому будет существовать еще долго?
Сразу вспомнил частушки "сектора газа"....))
Удачи в развитии канала
Спасибо!
Серёга ты молодец. Давай ещё много роликов. Будем смотреть
Спасибо!
Батя в ноябре 73-го года в такой в Германию служить ехал.
в теплушки в армии ездил много раз. Самая долгая поездка из Алтая до Ростова на дону.
…и давли все необходимое: печку, водку, пиво и развратных девок.
Во время службы в армии в 1985 году ездил в таком вагоне.
В комплекте еще была деревянная лестница и фонарь в который вставлялась свечка. Нары настилались в 4 яруса вверх а не три как показали в ролике это в торцах вагонов. Еще нары настилали два ряда по три яруса ближе к центральным дверям. Итого четыре ряда нар всего 14 ярусов в вагоне. по 10 чел. на ярусе Всего от 140 человек в вагоне но если теснее лечь то и все 200 Приходилось в армии ездить зимой в таком вагоне при потухшей печке и при минус 20. Как никто не замерз удивительно, зато летом такие вагоны это песня.
Спасибо интересно
Пожалуйста!
как работают дизели? Или как их там, тепловозы? Дизель крутит генератор и ездит на электродвигателях?
Привет, Сергей ✋,да есть теплушки,сопровождают в основном военные составы,да и не одна теплушка в составе бывает,а по две или три,ну или как правило дают пассажирский вагон под сопровождение.
Кто застал когда в таких вагонах возили огромных СВИНЕЙ😂 (двери были открыты и из досок были сделаны загородки) 😂Иногда такие вагоны с хрюшками останавливались напротив перронов с людьми😂и на жаре аромат от хрюшек въедался в одежду😂пассажиров😂
У нас в Калининграде короблями возят. До сих пор. На рыбалке прочувствовали.
@@user-wz6lp7vg1w по реке что ли...???
Это кто тут военные тайны выдаёт ?
@@killmenow8881 по каналу в порт.
@@user-wz6lp7vg1w а обратно увозят янтарь😂
очень любопытно
Расскажи как в туалет ходили в этих вагонах)))
а какую камеру используешь ? очень четкие видео
Гопро9
видел как перевозили солдат в этих вагонах.как животных даже посылая на войну.в тоже.афганистан.американцев.доставляли в горячие точки либо на супер современных самолетах или вертолетах либо в вагонах люкс если по ж.д.вот такая разница.
А по серьёзному если, Сергей много "тайн" раскрыл для меня, всегда смотрю Его выпуски, очень интересно!
Спасибо!
Первым делом лом, чтобы открыть эти грёбаные двери.
Спасибо ! Интересно рассказываешь .
Пожалуйста.
Летом 88-го ехали в таких на боевые пуски в КапЯр, осенью возвращались.
Друг всю службу 86-88 в таких прокатался, грузы сопровождал, весь Союз изъездил. Давали им время, материалы, оборудовали сами для себя.
Очень интересно и познавательно получилось. За видео 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо!
наверно на сегодняшний день эти вагоны становятся актуальными. в чувашии зоны заново строят ну и конечно теплушки потребуются.
У нас караул с Биробиджана в подмосковье ехал в ней месяц :-D
Декабрь 1989г,г Веймар,ЗГВ,в таких вагонах уехал на дембель,начало сдачи позиций.