Столовые в любом депо были вкусные. Не железнодорожник но помню прекрасно. По всему СССР ездил по командировкам. Старшие коллеги научили где можно найти вкусно пожрать в любое время суток. Ищи ЖД депо и всё будет. Особенно в 90 е выручало. Уважаю этих ребят!
Блин! Я не имею никакого отношения к железным дорогам и вряд-ли буду. Следовательно вопрос... а нужна ли мне эта информация... Но до чего же интересно подан материал, не оторваться! Очень круто, огромное спасибо за очень интересные видео!
Здравствуйте, я на собеседование! - Ага, посмотрим ваше резюме, так, ваше образование? - Ютуб 120 часов еженедельно. - Хорошо, вы нам подходите, а то эти умники из ВУЗов достали уже приходят с дипломами а жизни не знают, вот у таких как вы понимание адекватное, берем! Начинайте с машиниста Сапсана, а там посмотрим.
Блин, как интересно - спасибо!!! Где бы я это еще узнал... Теперь смотрю все Ваши видео. Я не железнодорожник, но интересно знать - как там всё работает.
Помню, в студенчестве работал проводником. Мою купе перед рейсом, вагон куда-то таскают по путям. Туда-сюда, надо бы сесть переждать, но тогда не успею до посадки. Пошёл ведро на улицу вылить (это нормально - больше некуда), открываю дверь а там... До земли чуть не 3 метра!))) Ну ладно, вылил попозже)
Как попал сюда и сам не пойму, но подписался не раздумывая - интересный канал и подача просто и доходчиво. И самая интересное, мне же это не надо, но интересно ппц как .
Я хотел бы что бы заварили все унитазы в поездах. Только для того чтобы никто не смог это проверить. Извините, шутка шуткой, но хотел бы ездить в безопасности.
Работаю в литейке, отливаем непосредственно эти балки..! И как сказал технолог, эти метки приливы нужны для контроля качества последующей термообработки балки, тоесть ее отбивают и на сколе видно качество, цвет, и размер дендритного зерна..!
Казалось бы такое железо а столько нюансов, меня интересует вопрос по поводу сварки стыков рельс а чем копенсируется коофициент расширения и сжатие при разности температур
Чёрт побери! Это не "боковина", а рама вагонной тележки или колёсной пары! Рама "четвёрка" (есть ещё двойка, на старые вагоны шла, конструкция не трубчатая, а двутавр). По середине балка. На раме не "шишечки" 😁, а метки- приливы! Чуть кровь из ушей не пошла.
Это профессиональный жаргон, в нём слова далеко не всегда соответствуют официальному наименованию. Например в химии есть такая штука как роторный испаритель, естественно никто его в обиходе так не называет, а называют его "ротор".
Сергей ! Большое спасибо за Вашу работу!! . Всегда смотрю твой контент и канал и только люблю его больше и больше!! Сколько лишь большого труда и ручного труда Вы его делаете день за днём!!! Огромное спасибо и благодарность за труд и безопасность для всех людей которые хотят и будут пользоваться услугами нашей Ж /Д !!!
@@Integral2128 ничего ты сам не понял! 1 шишечка +2мм к 1280!! следовательно 5 шишек - это максимальный размер 1290мм! номинал 1280 - 1290 выпускаемый с завода маркируется шишечками. при деповском и капитальном ремонте (раньше) размер востанавливался - наплавка и фрезеровка "клыков".
тут напишу, а то многие коментатолры не поняли сути :) разброс размеров - из-за эксплуатации вагонов. ))) завод выпускает как боковины для новых тележек (1280мм) так и ремонтные боковины (1282-1290) если спросите зачем менять, а скажем не наплавить боковину в размер - отвечу, бывает брак-трещина, излом и т.д.обнаруженные на перегоне, после аварии. и чтобы не менять 2 боковины (а это затратно материально) - применяют замену всего одной.
все равно не понял) тоесть в процессе эксплуатации боковина как бы растягивается или что? и очень интересно - такая точность прям нужна? +- 1мм? интересно зачем? как мне кажется если боковинки будут даже на сантиметр отличаться ниче страшного) хотя фиг его знает может колеса под углом станут по отношению к рельсам) будут как бы не паралельны рельсам. объясни если можешь автор тему не раскрыл
В технике это называется групповая взаимозаменяемость. Чтобы не браковать боковины при изготовлении, их разделили на группы. Внутри одной группы они взаимозаменяются. Такой же принцип был (если кто помнит) в поршневой советских мотоциклов : поршни и цилиндры делились га группы (нулёвый поршень, первый поршень и т.д.)
У нас на рамах были другие "шишечки" и срубывались в зависимости сколько раз браковалась балка при изготовлении.не зависимо от этого размера.первая шишка срубывалась изначально.
На работе в шахте часто меняем Трубы под воду и сжатый воздух разных диаметров и вот что бесит нет труб с одним размером .Разбез по длине колоссальный от 2 см. До метра. При ремонте нужно на поверхности варить сваркой новую трубу и опускать в шахту. Мудаки в НИИ сидят ,что стоит делать трубу ровно 6 метров а не 6 метров и 3 сантиметра .
@@РусланЛеурдо имхо мудаки не в НИИ, а на производстве. В НИИ должны сказать: труба должна быть 100мм в диаметре, 3 мм толщина стенки, 6 метров длинной. А то что завод нарезает +- сантиметры это косяк завода.
@@РусланЛеурдо да, когда нужно собрать трубопровод строго определённой длины из нескольких труб - неудобно, но зато чуть большая длина становится преимуществом, когда нужно одну трубу нарезать на несколько отезков, и эти лишние сантиметры уходят на ширину реза. Такая же тема с листовым чёрным металлом - по ширине листы идут, допустим, не строго 1500 мм, а 1505, 1510, 1515 - по разному бывает. Зато можно чётко вырезать деталь размером в 1500 мм, если это требуется по проекту. А нержавеющая сталь идёт строго в размер, так ещё и отличается идеально прямоугольной формой, и идеальными диагоналями, чего зачастую нет на чёрном листовом металле.
ВАГОН ДЕРЖИТСЯ НЕ НА ШКВОРНЕ. ИМ ВАГОН ЦЕНТРУЕТСЯ, КАК ТАКОВО. ПЯТНИК ВАГОНА СИДИТ НА ПОДПЯТНИКЕ ТЕЛЕЖКИ (БАЛКИ) ВЫСОТА БУРТА ПОДПЯТНИКА И ГЛУБИНА ПЯТНИКА СОСТАВЛЯЮТ 35ММ (если не ошибаюсь)
Не высовывание, а выемку пружин _ 4:45. Не объяснили, что будет, если боковины не подобраны. Допустим, будет 5 шишек, и на другой боковине- 1. Как это отразится на работе тележки?
Сергей, здравствуйте! Очень интересно смотреть Ваши видео. Вы так доступно рассказываете о разных нюансах. Было бы интересно увидеть ролик о мерах безопасности во время Вашей работы. Желаю Вам успехов на работе и жду Ваши новые видео.
приветствую) вот тебе задача :покажи как шкворень с телеги вытащить из под минераловоза))это похлеще вашего аппарата 110го,по которому можно было бить по его клиньям и сверху хомута поставить распорную тягу)
Я вижу что вы разбераетесь, в ж.д транспорте.Спасибо за видео. У меня вопрос, зачем подшипники на колесной паре стали ставить у которых как бы наружная сторона с колесом вращается? Или крышка подшипника? На грузовых вагонах видел, на пассажирских-нет.
друг.дай бог тебе здоровья. ты профессионал, молодец. а как ты относишся к тренхопу? мне смотреть интересно , а тебе как профессионалу ? нет, я панимаю , очень опасно, но ведь не издежать, всеравно будуть ездить?
день добрый. а может наоборот 5 шишек это размер 2180. в эксплуатации размер же увеличивается ну и соответственно должно быть шишку срубают. шишки же изначально я так понимаю при изготовлении выплавляются. ну и потом их срубают при подборе и ремонте то есть сборки тележки.
Серёга, подскажи пожалуйста, какие есть ограничения на использование в одном вагоне(тележке) боковых рам двутаврового сечения и коробчатого сечения. И каким документом это регламентируется?
Скажите пожалуйста, возможно ли все нагрузки передавать через шкворень, отказавшись от скользунов? Либо вместо скользунов поставить ролики и вертикальную нагрузку передавать через них?
Какой тонкий шкворень, оказывается. Как он только не ломается. В детстве ходил к бате на работу в вагонное депо, казалось, что шкворни толстые, чуть ли не с руку, сантиметров 6-7 в диаметре...
В следующий раз, прежде чем ехать в плацкарте на море, залезу под вагон, и проверю правильно ли подобрали шишечки!
Браво
Любой механизм изнашивается. Только есть допустимые отклонения, которые сразу не приведут к фатальным последствиям. А есть которые могут привести.
Это грузовая тележка, в пассажирской их нет.
Главное на шишку не упади
С хорошими шишками можно и на море не ехать.
Т.е. "на пол-шишечки" значит на 1мм? Интересно.
полшишечкі пішется слітно!
Полшишечки 0,5 мм
@@mazdavorot
Нет пол это стать , а шишка это шишка...
Итого это ПОЛ шишки
или стать шишки 🤣
Не сынок капельки. Накапать. И всего-то на капилюшку промахнулся.
Столовые в любом депо были вкусные.
Не железнодорожник но помню прекрасно.
По всему СССР ездил по командировкам.
Старшие коллеги научили где можно найти вкусно пожрать в любое время суток.
Ищи ЖД депо и всё будет. Особенно в 90 е выручало.
Уважаю этих ребят!
Во времена СССР ж.д.была государство в государстве.Медицина, образование, снабжение.Всё было свое.Со времён Кагановича.
Блин! Я не имею никакого отношения к железным дорогам и вряд-ли буду. Следовательно вопрос... а нужна ли мне эта информация... Но до чего же интересно подан материал, не оторваться! Очень круто, огромное спасибо за очень интересные видео!
В каждой работе есть куча своих тонкостей. Спасибо за очередную порцию информации.
Пожалуйста.
*Вот так смотришь на ютубе видео про поезда а потом бац и ты уже спец-железнодорожник можно идти работать, курс дистанционного обучения пройден. ))*
Кстати да. После поездов появилось вот это видео
Без диплома не возьмут)
Здравствуйте, я на собеседование! - Ага, посмотрим ваше резюме, так, ваше образование? - Ютуб 120 часов еженедельно. - Хорошо, вы нам подходите, а то эти умники из ВУЗов достали уже приходят с дипломами а жизни не знают, вот у таких как вы понимание адекватное, берем! Начинайте с машиниста Сапсана, а там посмотрим.
И зарплата как у специалиста 15 000 руб первые пятнадцать лет
Только смущает тонкая ось, которая одерживает карету.
Ваши видео хоть и короткие, но узнаю много интересного. Класс!!! Коротко и ясно. Не болейте и удачи на работе!
Спасибо.
Тяжёлая у Вас работа. Берегите себя!
Ого, я даже и не предполагал что тележка настолько просто разбирается! Удивительно. Пружины вообще как какой-то расходник снимаются, надеваются.
Смотришь на любой кусок металла, а там оказывается куча меток и разметок для знающих :)
Блин, как интересно - спасибо!!! Где бы я это еще узнал... Теперь смотрю все Ваши видео. Я не железнодорожник, но интересно знать - как там всё работает.
Пожалуйста!
Абсолютно не имею отношения к ЖД, я вообще ИТ специалист. Но так интересно смотреть :)
Аналогично, я работник табачной компании, но смотреть чертовски интересно. Зато когда будут дети, смогу им многое рассказать о ЖД
Согласен с Вами
Помню, в студенчестве работал проводником. Мою купе перед рейсом, вагон куда-то таскают по путям. Туда-сюда, надо бы сесть переждать, но тогда не успею до посадки. Пошёл ведро на улицу вылить (это нормально - больше некуда), открываю дверь а там... До земли чуть не 3 метра!))) Ну ладно, вылил попозже)
Как попал сюда и сам не пойму, но подписался не раздумывая - интересный канал и подача просто и доходчиво.
И самая интересное, мне же это не надо, но интересно ппц как .
Спасибо!
Я помоха машиниста по образованию,и первый раз слышу о шишечках)Спасибо.Очень познавательно.
Пожалуйста.
Серега 100% знает что будет если на ходу бросить лом в унитаз поезда))))
Я хотел бы что бы заварили все унитазы в поездах. Только для того чтобы никто не смог это проверить. Извините, шутка шуткой, но хотел бы ездить в безопасности.
Ничего не будет.кроме дэбилов без лома.
Останешься без лома и всё) Жизнь довольно прозаичная штука)
@@АнтонТузов-ъ2х ага и срать в пакеты, ради Тохиной безопасности ))
@@Flegontych_Feropontych Биотуалеты есть давно во всех цивелизованных вагонах.
Круто! спасибо! до того, как я познакомился с вашим каналом, для меня вагон было одно целое, а теперь я стал лучше разбираться, что для чего и где)
Пожалуйста!
Нравится мне ваш формат видео, раньше казалось всё это бездушными и примитивными железками, а тут с удовольствием узнаю особенности ж/д жизни.
Спасибо!
Работаю в литейке, отливаем непосредственно эти балки..!
И как сказал технолог, эти метки приливы нужны для контроля качества последующей термообработки балки, тоесть ее отбивают и на сколе видно качество, цвет, и размер дендритного зерна..!
А в приливе как в тонкой части не будет ли отличаться структура?
Везде свои профессионалы, молодцы парни. Успехов вам
Спасибо!
Казалось бы такое железо а столько нюансов, меня интересует вопрос по поводу сварки стыков рельс а чем копенсируется коофициент расширения и сжатие при разности температур
уже говорили что там как на стрелке заострённая и скользит вдоль.
Познавательно.Спасибо!
Пожалуйста!
Вот оно откуда :на пол шишечки :))
Было интересно узнать. Спасибо.
Главное чтобы костюмчик сидел , по размеру 🤔👍👍👍👍
Чёрт побери! Это не "боковина", а рама вагонной тележки или колёсной пары! Рама "четвёрка" (есть ещё двойка, на старые вагоны шла, конструкция не трубчатая, а двутавр). По середине балка. На раме не "шишечки" 😁, а метки- приливы! Чуть кровь из ушей не пошла.
Это профессиональный жаргон, в нём слова далеко не всегда соответствуют официальному наименованию. Например в химии есть такая штука как роторный испаритель, естественно никто его в обиходе так не называет, а называют его "ротор".
@@VoldemarB а у меня какой "жаргон", я клёпальщиком рамы и балки работал на Кременчугском сталелитейном заводе, где их выпускают?
@@ВасилийПолтавский Ну это вам лучше знать. Но у многих профессий он (жаргон) есть.
Сергей ! Большое спасибо за Вашу работу!! . Всегда смотрю твой контент и канал и только люблю его больше и больше!! Сколько лишь большого труда и ручного труда Вы его делаете день за днём!!! Огромное спасибо и благодарность за труд и безопасность для всех людей которые хотят и будут пользоваться услугами нашей Ж /Д !!!
Спасибо за видео информация полезная мне все знакомо я работал путейцем так что показывайте больше информации о железной дороге удачных вам сьемок
Привет Серега, да конечно. Каждая шишка два мм. После сруба всех шишек боковина бракуется.
Так при износе наоборот же должно увеличиваться расстояние между упорами? Т.е. шишечки нужно не срубать, а наплавлять. Объясните дилетанту)
@@АлександрМ-ф4б еще раз видео посмотри, одна шишка +2мм износ, если 5шт срубаешь, значит износ уже +10мм
@@Integral2128 ничего ты сам не понял!
1 шишечка +2мм к 1280!!
следовательно 5 шишек - это максимальный размер 1290мм!
номинал 1280 - 1290 выпускаемый с завода маркируется шишечками.
при деповском и капитальном ремонте (раньше) размер востанавливался - наплавка и фрезеровка "клыков".
@@Integral2128 ШИШКИ СРУБАЮТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОДЕ.
ПРИ РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИШКИ СРУБАТЬ НЕЛЬЗЯ !!!
ШИШКИ СРУБАЮТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОДЕ.
ПРИ РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИШКИ СРУБАТЬ НЕЛЬЗЯ !!!
Сколько помог в ремонте этих шаблонов, а только узнал зачем он.
Половина пятого утра - меняю колесные пары.
Не знал, что боковинки меняются, всегда думал, что они с завода до смерти вагона ходят вместе с тележкой. Спасибо за информацию.
Какой молодец! Вот видно, что эта работа нравится! Володе - привет!
Да, такая работа должна нравиться, иначе это жесть
Спасибо за старания
Пожалуйста)
тут напишу, а то многие коментатолры не поняли сути :)
разброс размеров - из-за эксплуатации вагонов. )))
завод выпускает как боковины для новых тележек (1280мм)
так и ремонтные боковины (1282-1290)
если спросите зачем менять, а скажем не наплавить боковину в размер - отвечу, бывает брак-трещина, излом и т.д.обнаруженные на перегоне, после аварии.
и чтобы не менять 2 боковины (а это затратно материально) - применяют замену всего одной.
все равно не понял) тоесть в процессе эксплуатации боковина как бы растягивается или что? и очень интересно - такая точность прям нужна? +- 1мм? интересно зачем? как мне кажется если боковинки будут даже на сантиметр отличаться ниче страшного) хотя фиг его знает может колеса под углом станут по отношению к рельсам) будут как бы не паралельны рельсам. объясни если можешь автор тему не раскрыл
Лайк с меня, продолжай свои видеообзоры. Очень интересно!!!!
Спасибо!
Это было раньше. Сейчас боковые рамы подбирают по размеру. Разница не более 2 мм.
Несмотря видео лайк сходу
Спасибо)
В технике это называется групповая взаимозаменяемость. Чтобы не браковать боковины при изготовлении, их разделили на группы. Внутри одной группы они взаимозаменяются. Такой же принцип был (если кто помнит) в поршневой советских мотоциклов : поршни и цилиндры делились га группы (нулёвый поршень, первый поршень и т.д.)
спасибо ,интересно !
Пожалуйста.
Чем обусловлена разная длина боковин?
У нас на рамах были другие "шишечки" и срубывались в зависимости сколько раз браковалась балка при изготовлении.не зависимо от этого размера.первая шишка срубывалась изначально.
Как всегда, познавательно.
Спасибо!
Класс! 👍 познавательно.
Спасибо!
Скажите, а шишечки "срезают" по тому, что тележки с завода выходят с допущениями, или по тому, что со временем тележки "расползаются" ?
Мне кажется их отливают по шаблону сразу с 5 шишками, потом измеряют точный размер и лишние шишки срезают
Потому что ,,потому что,, , пишется вместе и без запятой
Нет это шишечик это балансировка
Класс!! Ничего откручивать не нужно !!
ШИШЕЧКИ нужны для того ,что бы их курить)вот!
Интересно! Спасибо!
А чем обусловлен такой разброс размеров? Тем что завод не может сделать точно, растяжением тележки при эксплуатации или просто разные модели ?
На работе в шахте часто меняем Трубы под воду и сжатый воздух разных диаметров и вот что бесит нет труб с одним размером .Разбез по длине колоссальный от 2 см. До метра. При ремонте нужно на поверхности варить сваркой новую трубу и опускать в шахту. Мудаки в НИИ сидят ,что стоит делать трубу ровно 6 метров а не 6 метров и 3 сантиметра .
@@РусланЛеурдо имхо мудаки не в НИИ, а на производстве. В НИИ должны сказать: труба должна быть 100мм в диаметре, 3 мм толщина стенки, 6 метров длинной. А то что завод нарезает +- сантиметры это косяк завода.
@@РусланЛеурдо да, когда нужно собрать трубопровод строго определённой длины из нескольких труб - неудобно, но зато чуть большая длина становится преимуществом, когда нужно одну трубу нарезать на несколько отезков, и эти лишние сантиметры уходят на ширину реза.
Такая же тема с листовым чёрным металлом - по ширине листы идут, допустим, не строго 1500 мм, а 1505, 1510, 1515 - по разному бывает. Зато можно чётко вырезать деталь размером в 1500 мм, если это требуется по проекту. А нержавеющая сталь идёт строго в размер, так ещё и отличается идеально прямоугольной формой, и идеальными диагоналями, чего зачастую нет на чёрном листовом металле.
Так ответа и не получили на вопрос Malloriak, чем обусловлен разброс?
@@ВикторКлименко-ь5ф нет
Удивительно, что шкворень на котором держится вагон такой тонкий. Думал он должен быть сантиметров 20 в диаметре.
Ну нагрузка не только на шкворень!
Там пята , если присмотреться пята на раме кузова, подпятник на раме тележки..
ВАГОН ДЕРЖИТСЯ НЕ НА ШКВОРНЕ. ИМ ВАГОН ЦЕНТРУЕТСЯ, КАК ТАКОВО.
ПЯТНИК ВАГОНА СИДИТ НА ПОДПЯТНИКЕ ТЕЛЕЖКИ (БАЛКИ) ВЫСОТА БУРТА ПОДПЯТНИКА И ГЛУБИНА ПЯТНИКА СОСТАВЛЯЮТ 35ММ (если не ошибаюсь)
Этот шкворень всего лишь выполняет роль направляющей.Вес передаётся с "пятки" на "подпятник".
вопрос к знатокам!!! " почему при опрокидывание вагона, не слетают тележки и колесные пары с вагонов??? " мне очень интересно!!!
@Загибалов Ivanov Шишечки не пускают
Потому что посреди тележек стержни есть , которые держат в какой то мере. А иногда и слетают
@@cs9335 Эх, а я так рассчитывал на шишечки!
В пассажирских вагонах тележка закреплена шкворнями специальными
@@cs9335 если шкворни исправны, то не слетит
Зачётный колумбик!
Да , не Жигулёвские пружины ...
Не высовывание, а выемку пружин _ 4:45. Не объяснили, что будет, если боковины не подобраны. Допустим, будет 5 шишек, и на другой боковине- 1. Как это отразится на работе тележки?
Шишечки нам еще нужны!!!
Володя чисто спец по пружинам!
Удивительно, но даже от таких крохотных вещей есть своя польза)
Лайк тебе и подписка ) и ответь какие рельсы лучше сварные или на ляпухах по бокам ?)
Это очень интересно я не знал
3:10 Теперь понятно, откуда пошло выражение "на пол-шишечки")
Теперь я знаю где искать шишечки)
Да, интересно. Замечал иногда такие шишечки. Теперь понятно что к чему. Всё, оказывается, давно продумано.
Нифига себе, штангель.)))
Ничего не закреплено , все под собственным весом ?
да
Да
Ни где наверно в мире нет такого технического термина как грязевой поясок для определения ослабления бандажа на колёсном центре🤣🤣🤣
Нужна изогнутая линейка. (Чтобы пружины не снимать.) Либо усы бодлиньше.
@@Mikhail.01 Это потенциально снижает точность шаблона.
А почему места скольжения, шарнирные соединения не смазываются на тележках?
Кароч гладим шишку,закрываем крышку,и поехали!!
Серега!
Канал - ликбез для диверсанта!
Ох не дай бог такого блогера на испытание "циркона" все секреты коту под хвост!)))
Интересно.
Сергей, здравствуйте! Очень интересно смотреть Ваши видео. Вы так доступно рассказываете о разных нюансах. Было бы интересно увидеть ролик о мерах безопасности во время Вашей работы. Желаю Вам успехов на работе и жду Ваши новые видео.
Спасибо)
приветствую) вот тебе задача :покажи как шкворень с телеги вытащить из под минераловоза))это похлеще вашего аппарата 110го,по которому можно было бить по его клиньям и сверху хомута поставить распорную тягу)
Не на всю, но на полшишечки посмотревшие стали железнодорожниками
Теперь ясен смысл фразы,присунуть на пол щышечьки
Володя думает:"Сидел бы сейчас спокойно, обедал. А тут тележку выкати, пружины сними"
А что за камера?
я один офигел, когда эта байда (боковина) с шишками начала подниматься неведомой силой над колесами???
офигенно!!! интересно! а колесные пары никак не крепятся? просто тележка сверху ставится и все?
в грузовом вагоне да
Я вижу что вы разбераетесь, в ж.д транспорте.Спасибо за видео. У меня вопрос, зачем подшипники на колесной паре стали ставить у которых как бы наружная сторона с колесом вращается? Или крышка подшипника? На грузовых вагонах видел, на пассажирских-нет.
Молодец, спасибо!
Пожалуйста!
Я уже третий вечер не могу досмотреть о шишках - засыпаю
Интересно - какая наработка часов у этого упорного винта домкрата до списания?
эти боковины изготавливали в Кременчуге.. на стальзаводе
Та ладно сейчас уже по Шишечкам уже никто не ориентируется и не меряет.По таким Шишечкам в 2020году депутаты законы принимают и пенсию начисляют)))
друг.дай бог тебе здоровья. ты профессионал, молодец. а как ты относишся к тренхопу? мне смотреть интересно , а тебе как профессионалу ? нет, я панимаю , очень опасно, но ведь не издежать, всеравно будуть ездить?
Да в принципе нормально,но я бы так не делал как они)) У каждого в голове свои тараканы.
Нужно ли учитывать температуру окружающей среды, при измерении, так как температурное расширение тележки, и шаблона разные ?!
📐⚖️🗜🔩🛠📈📉
нет
Не 50мм от нижний кромки буксового проема, а 60. А шаблон проверен?
да
Зачётный канал
Спасибо)
день добрый. а может наоборот 5 шишек это размер 2180. в эксплуатации размер же увеличивается ну и соответственно должно быть шишку срубают. шишки же изначально я так понимаю при изготовлении выплавляются. ну и потом их срубают при подборе и ремонте то есть сборки тележки.
А можно дистанционно замеры, ремонт и пусконаладку проводить?
а почему в шаблон нельзя добавить, не знаю, уголки, чтобы "на глазок" не отмерять эти 50 мм?
Серёга, подскажи пожалуйста, какие есть ограничения на использование в одном вагоне(тележке) боковых рам двутаврового сечения и коробчатого сечения. И каким документом это регламентируется?
Подбор боковин по размеру, по моему.
да
А когда на узкую колею переставляют, то всю тележку или только оси другие ставят?
Интересно .посмотрел этого незнал .
Сколько весит колесико?
Скажите пожалуйста, возможно ли все нагрузки передавать через шкворень, отказавшись от скользунов? Либо вместо скользунов поставить ролики и вертикальную нагрузку передавать через них?
Дедовщина!)))))) Володя, ну-ка скинь пружины!)))))
Какой тонкий шкворень, оказывается. Как он только не ломается. В детстве ходил к бате на работу в вагонное депо, казалось, что шкворни толстые, чуть ли не с руку, сантиметров 6-7 в диаметре...
Бывают что ломаются!
Правда что мозоль железнодорожника можно использовать как противооткатный башмак?
Мы на заводе сотые миллиметра ловим на этом размере, а они по шишичкам и с помощью кочерги похожей на штангенциркуль меряют 🤪🤪🤪