Perte de puissance - mode dégradé et codes défaut - comment faire le diagnostic et la réparation
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- Опубліковано 25 лис 2022
- 3ème vidéo sur la panne de mon Citroën Evasion 2.0 hdi. Ma vidéo précédente m'a permis de trouver le coupable, à savoir le débitmètre dont la mesure de l'air est défaillante et trompe le calculateur, générant une pagaille de codes défaut. Il avait suffit de déconnecter le débitmètre pour constater l'amélioration. Dans cette vidéo, j'explique l'affaire, remplace le débitmètre, et vous montre les mesures de débit d'air sur mon petit lecteur obd pas cher, avant, sans, et après le remplacement.
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Salut Arnaud
Avec beaucoup de retard je voulais juste te remercier à nouveau pour tes vidéos. J’ai enfin pu changer mon débitmètre et ça marche super. Prochaine étape acheter le petit lecteur Obd Konnwey et l’appli pour virer les défauts pour mon futur CT.
Je te souhaite de très bonnes fêtes
Salut Bruno. Merci de ces bonnes nouvelles. Attention... la satisfaction de la réussite pourrait t'amener à avoir les mains dans le cambouis tous les we. Et nos vieux carrosses ne sont pas avares de nouveaux problèmes à nous proposer. Très bonnes fêtes d'ici là. Bye . Arnaud
Bravo bien explique
Merci bcp Arnaud
Trop bien la vidéo... vous aimez votre voiture comme j aime la mienne !! 😁 J aimerais tellement arriver aux 500000kms avec elle 🥳 ...mais le contrôle technique devient difficile à passer ...bon week-end et merci pour les infos
Merci beaucoup de le solution j’avais le même problème sur mon évasion je vais essayer de le débrancher demain pour voir si je récupère ma puissance
Et au passage je me suis abonner j’aime beaucoup tes vidéos 😊
Je rajoute j’ai débrancher le débitmètre en allant au travail ce matin et j’ai retrouver ma puissance
Donc je suis bon pour changer le débitmètre comme toi et merci encore
Bonjour Mickaël. Merci de tes encouragements et content d'avoir contribué à ta résolution de panne. Vive l'Evasion! Bye. Arnaud
Bonjour ce calculateur est une farce il ne détecte aucun défaut avec le débitmètre débranché 👎👎👎
Merci pour cette vidéo
L’outil OBD a l’air très intéressant 👍👍
Bonjour Olivier. Merci de vos encouragements. Pour ce qui est du calculateur quand j'ai fait le test avec le débitmètre débranché, le témoin défaut moteur s'allume bien au tableau de bord (on le voit un bref instant sur la vidéo). Par contre, j'ai oublié de lancer le diag sur le lecteur obd, et donc je n'ai pas montré le défaut. Le défaut et le témoin diparaissent dés le remplacement du débitmètre, sans avoir à l'effacer sur le lecteur. bye et bon dimanche. Arnaud
👍🏼et si tu avais nettoyé ton débitmètre avec du nettoyant frein ?
Salut Sudine. J'avais nettoyé les capteurs intérieurs et la connectique avec un nettoyant ménager, cela n'y avait rien fait. Mais tu as peut-être raison, le nettoyant freins, ça sert vraiment à tout. Bye .Arnaud
SURTOUT PAS ça les flingues 😂😂😂.
T'es un mécano du dimanche des parkings de supers marché
Bonjour je viens de voir votre vidéo et j'aurais voulu savoir si vous pouviez me dire où avait vous trouvez votre lecteur OBD car moi j'en ai un mais je ne peux pas voir valeur en direct et j'aurais bien aimé merci à vous cordialement
Bonjour MarleneRomain. Le lecteur obd que j'utilise est le Konnwei kw902 elm327 bluetooth, avec l'appli gratuite sur android Incardoc.
Vous trouverez le lecteur dans toutes les couleurs partout : amazon, fnac, et bien sûr chez les chinois : fr.aliexpress.com/item/1005002625076491.html?UTABTest=aliabtest481469_657498&src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=m&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=fr1005002625076491&ds_e_product_merchant_id=107790772&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=20180143332&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=4&gclid=CjwKCAiA7t6sBhAiEiwAsaieYq_n5jIXFVEYR3B8_nCsEJ0eKXX_WQBLYJFnAySyMG8g942R-uGKFBoCCswQAvD_BwE&aff_fcid=41a3d6c6f8714a92b7e33d3969a44511-1704489027971-08428-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=41a3d6c6f8714a92b7e33d3969a44511-1704489027971-08428-UneMJZVf&terminal_id=d30f2fdef99e4a40bcd626da4e9c1f18&OLP=1086700608_f_group3&o_s_id=1086700608&afSmartRedirect=y
Bonne méca. Arnaud
Bonjour ;)
J'ai un C8, l'astuce de débrancher le débitmetre pour vérifier si c'est ca, fonctionne aussi? Ca parait invraisemblablement facile.
Bonjour Ashie. Oui c'est tout pareil. Si tu es en mode dégradé (perte de puissance voire arrêt moteur), il y a une dizaine de causes possibles. Parmi celles-ci, le débitmètre peut être HS. C'est la panne la plus facile et elle est très fréquente. Si c'est cette cause, en débranchant la connexion du débimètre, tu retrouves la puissance quasi normale. Sinon, cela veut dire que c'est une autre panne, mais au moins tu sais que ton débitmètre est hors de cause. bye. Arnaud
@@al54ewi J'ai trouvé et chez moi c'était vicieux. Un des fusibles du BSI grillés.
@@Ashie_Healing trouver la cause d'une panne est toujours une satisfaction. bravo
@@al54ewi C'est vrai. Il ne me reste plus qu'a reussir a trouver un tuto pour souder / remplacer la fiche airbag sous le siege conducteur et j'aurai enfin zéro voyant, zéro défaut :)
Bonsoir j'ai un evasion 2.0 hdi
Comment je peut supprimé le webasto ce matin il a fumer j'ai couper le moteur j'ai cru que ma voiture allé prendre feux
Bonjour. En solution d'urgence, vous pouvez retirer le fusible dédié au chauffage additionnel. Il se trouve dans le boitier de servitude dans le compartiment moteur derrière la batterie. C'est le F11. Il est de 20A. Vous le trouverez sur la rangée du fond : en partant de la droite, il y a d'abord 2 relais et puis le fusible F11. Cela devrait couper le webasto. Après cela, il faut bien sûr trouver et réparer le pb : peut-être que le gasoil arrive mal et que la chaudière chauffe "à vide". Attention, je vous dit ce que je ferais, mais je ne suis pas un expert. Bon dimanche. Arnaud
@@al54ewi merci beaucoup 👍💪
Salut, quel est ton modèle exact du Konnwei?
Bonjour MeMe. Il s'agit du Konnwei Kw902 ELM 327 bluetooth, vu encore ce jour à 6,48€ port compris chez les chinois. Pour mon usage avec l'application gratuite Incardoc, c'est parfait. Pour autant, je ne fais pas de pub. bye. Arnaud
@@al54ewi ok merci beaucoup 👍
Bonjour bien expliqué merci, mais avec la mienne Sorento 2004, quand j'enlève le broche du débitmètre la voiture de dépasse pas les 2000T/min. mais quand je le mets j'arrive à 5000tours/min en accélérant sur place, mais en roulant sur la route la voiture plafonne on dirait suis vraiment perdu . merci pour le conseil et après DIAG j'ai un code P0600
Bonjour Jésus. Je pense que votre débitmètre est hors de cause. Sur votre véhicule, le débrancher provoque la mise en défaut. Par contre le P0600 signifie que votre PCM (module de commande du moteur) ne reçoit pas correctement toutes les info des différents ECU (tous les capteurs moteur) et le moteur dysfonctionne. Dans votre cas, je chercherais le PCM, souvent un boitier métallique ou recouvert de plastique noir, avec des connexions à broches multiples. Il est souvent dans le compartiment moteur, derrière la batterie, quelques fois dans le tableau de bord. Ensuite, sortez chaque broche, nettoyez les contacts et vaporisez du nettoyant contact. Ce n'est pas garanti mais cela ne vous coutera qu'un peu de temps. Bonne méca. bye. Arnaud
Merci beaucoup, Mr Arnaud pour le conseil. Je vais voir et je vous donne des retours.👍
j'ai eu ça avec une volvo V40... débitmètre a air chaud qui était "out" et dans les bas régime perte de puissance flagrante.
C'était du à un filtre à air K&N (graissé)... qui à déposé des saletés sur le fil chaud.
perso vu le prix de la pièce, j'ai nettoyé et placé un BP (+résistance) sur la prise OBS pour faire un reset manuel. Sinon cela consommait de trop
Bonjour Seb merci de ta contribution.bye Arnaud
Placer un bp ? Tu pourrais nous apprendre des bonnes choses
Bonjour Arnaud.
J'ai exactement le même soucis à 300 000 kms sur 806 hdi.
J'ai changé le débitmètre, mais je vais reprendre un Siemens car une autre marque ne donne pas satisfaction.
à suivre, je vous tiendrai informé.
Bonjour Ludovic. Effectivement quand j'ai fait cette opératio, j'avais lu beaucoup de mises en garde contre des fabrications low cost ou de l'occasion. J'avais donc décidé de reprendre la marque d'origine. Bonne méca. Arnaud
@@al54ewi Oui, j'ai fait la même chose et, là je viens de passer commande de la monte Siemens VDO.
Je vous tiendrai informé de la suite.
(Par contre , avez-vous un tuyau pour les micros moteurs compteur par hasard et éventuellement de pièces diverses ?).
Merci
😃
Bonsoir Ludovic. Pour ce qui est des micro moteurs du compte tour et compteur vitesse, je n'ai pas encore fait. C'est dans ma to do list sur la 206 verte. Mais pour ma part, je démonterai d'abord pour tester, nettoyer les contacts et réinitialiser l'aiguille, avant d'acheter des pièces. Si l'aiguille bouge encore un peu, ce n'est pas forcément mort. Cherchez des tuto sur 206, j'en ai vu des pas mal. Bon courage pour vos chantiers, bye. Arnaud
@@al54ewi Très bien.
Merci à vous Arnaud.
👍👍👍
Sur mon Citroën berlingo 2.0 litres hdi, vanne egr, capteur egr, débitmètre neuf. Regain de puissance depuis le changement du débitmètre, mais au bout de 4 ou 5 dépassements des 3000 tours minutes, le mode dégradé s'active... Je suis plus quoi faire...
Bonjour Nicolas. La RTA nous dit que le passage en mode dégradé sans mise à l'arrêt du moteur est dû à une anomalie sur l'un de ces points :
- capteur haute pression combustible,
- régulateur haute pression combustible,
- étage de surveillance de pression, de rampe commune,
- débitmètre d'air,
- capteur de position accélérateur,
- régulation de l'EGR,
- capteur de vitesse véhicule.
Avez-vous le voyant K allumé ?
Avez-vous lu les codes défaut sur l'OBD ? Il faut commencer par ce dernier point. Le lecteur OBD est à moins de 15 €, voir ma video.
Ne vous découragez pas et bonne méca. bye Arnaud
@@al54ewi Grand merci
Bonjour sur mon utilitaire peugeot expert, sur le tableau de bord m'indique de m'arrêter, et je n'ai plus de puissance merci
bonjour @@user-ft5qt3ec8l, si votre moteur est bien un 2.0 hdi et que vous pouvez le démarré, les causes de passage en mode dégradé sont ceux que j'ai indiqués dans mon message plus haut. Il faut absolument commencer par lire les codes défaut. bonne méca, bye. Arnaud
J'ai une 208 GT Line de 2020 appeler 90000 kilomètres j'ai que des emmerdes perte de puissance mobiliser chez Peugeot pour deux semaines c'est la deuxième fois pour moi c'est terminé Peugeot c'est fini
Bonjour Daniel. Dommage que ton garage n'arrive pas à poser le diagnostic parce c'est quand même une jolie voiture dans cette version.
Bye. Arnaud
@@al54ewi bonjour Arnaud. oui j adore cette voiture cette version de la 208 ma fait craquer chez le concessionnaire j ai pris la couleur bleu qui d ailleurs commence à me faire défaut la peinture qui saute et mon moteur qui fait des siennes depuis j ai eut des nouvelles c est la pompe à huile a changer j ai monté un dossier a la maison mère pour qui s fassent un geste commercial j attend la réponse
Bonjour. Votre moteur est-il le 1.2 puretech essence? Connu négativement pour sa courroie de distribution qui est dans le bain d'huile moteur. Le caoutchouc de la courroie se dégrade rapidement sous l'effet de l'huile et les résidus de caoutchouc bloquent la crépine et la pompe à huile, la casse moteur suit par rupture de la courroie ou insuffisance de lubrification. L'affaire est trés commentée et oui, vous avez raison, il faut exiger une prise en charge à 100% surtout si l'entretien a été fait dans un garage de la marque. Saisir une asso de consommateurs, UFC ou autre, peut aider. Bonne chance! Arnaud.
@@al54ewi sur mon bon de commande il y a exactement écrit 208 gt Line pure Tech 100 s8s bvm6 merci pour vos renseignements je comprend mieux j attend la réponse de PEUGEOT suite à mon courrier
Bingo, c'est bien cela! Il y a eu plusieurs campagnes de rappel par Peugeot, dont la dernière fin 2022. Mais ne sont vérifiées et le cas échéant remplacées que les pièces abimées en conséquence du pb : pompe à huile, crépine, pompe à vide (sert au système de freinage)... et rarement la cause à savoir la courroie de distribution, son kit, plus entretien complet. Ce moteur n'est pas forcément pourri, mais nécessite un entretien fréquent maxi 15 mkm et kit distribution maxi 60 mkm, bref un budget conséquent sauf à faire soi même.