Відео

Bonsoir Christian, effectivement, j'ai en tête l'image des gars à l'arrière roulant en convoi avec les portières coulissantes ouvertes avec les flingos et tout le toutim. Gign ou papa poule,... une vraie voiture à tout faire ! bye, Arnaud

Bonsoir Redouane. Le remplacement de la valve pcv + le débouchage nettoyage de la tubulure du couvre culasse ont réduit par 2 le pb, mais ça consomme toujours plus d'huile que la normale . bye, Arnaud

Bonsoir Marcel. Le silent bloc de suspension arriere a un diametre exterieur de 46 mm et intérieur de 12 mm. La ref OEN de PSA est 515261. ex : www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1873434?tb_prm=14997152638&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwp4m0BhBAEiwAsdc4aKJ4PBY6A15ZBzc8pvuPoJh__bI_lgCQ40ok8GAV9JfHg_8_-reaGRoCm1AQAvD_BwE bye. Arnaud

Salut , alors oui la segmentation est un point faible connu sur ce moteur et la perte d'étancheité des segments peut survenir très tôt, 100 mkm est parfaitement possible. Pour la mienne j'ai constaté le pb à partir de 170 mkm. Le couvre culasse a aussi une malfaçon connue mais je déconseille de le remplacer : trop cher en neuf et sans doute déjà hs en occas. La PCV, vous pouvez la remplacer car pas chère . ref : 12204-40030, j'ai mis le lien aliexpress dans la description. Le nettoyage de la tubulure du couvre culasse + la pcv ont réduit la perte à 0,3 litres pour 1000 km (avant je brulais presqu'un litre pour 1000 kms). A ce rythme, c'est gérable sans souci. Il n'y aucun risque moteur tant qu'on refait le niveau. bonne méca. Arnaud

@@al54ewi encore une fois.....MERCI POUR VOTRE AIDE !!!!!!! ET VOS EXPLICATIONS !!!!!!! QUI VONT NOUS PERMETTRE DE PRENDRE UNE DÉCISION , QUANT À LA SUITE À DONNER À CE PROBLÈME. MERCI ET BONSOIR....J'AI RÉPONDU TARDIVEMENT, J'ÉTAIS EN TRAIN DE VISIONNER UN FILM !!!!!

salut, j'ai répondu sur ton autre post ce jour

@@al54ewiOK . Merci.

Sur ma C1 de 2010, la préco citroën est du 10W40. Je suis très surpris d'une préco 0W30, car beaucoup plus fluide, ce qui accentue la perte d'huile par les segments. Par ailleurs lorsque j'ai testé des grades plus fluides, les poussoirs de soupapes claquent trop à froid.

@@al54ewi OK.j'en prends note !!!!!

Hello Dalibor. On the lastest versions Citroën Evasion or Peugeot 806, there is no more cabin filter. bye. Arnaud

Oui Ludovic, c'est à se demander si on ne fait pas tout cela juste pour le petit frisson de ne pas savoir si on va réussir, et le plaisir finalement de s'en sortir. Bon we avec ou sans méca ...

Bonsoir Ludovic, et là tu as déjà changé ton débitmètre et ta pompe hp? as tu des codes défaut ?

Salut Lutin. Heureux de voir qu'on est encore quelques uns à faire vivre ces super carrosses. Pour la pompe hp, je n'ai pas encore pratiqué. Je sais juste que la pièce est chère même en reconditionné et qu'il vaut mieux trouver de la qualité. C'est sans doute l'occasion de faire la distri en même temps, j'ai fait une vidéo la dessus. Les meilleurs tuto sur le 2.0 hdi sont sur La mécanique selon Boul, avec sa série sur son C8 ; tu y trouveras sans doute de l'aide. Bonne méca, bye. Arnaud

@@al54ewi C'est un super carrosse, hyper fiable, où il ne faut pas avoir peur d'investir de temps et d'argent, car ça tient vraiment sur le long terme :) D'accord, en effet, j'ai acheté ma pompe reconditionnée ! Oui exacte j'ai cru comprendre qu'il fallait que je fasse ma distri au passage ! 😅 Je vais prendre le temps de bien regarder méticuleusement ta vidéo dans ce cas ! Merci bien !

Bonjour Ludovic. Effectivement quand j'ai fait cette opératio, j'avais lu beaucoup de mises en garde contre des fabrications low cost ou de l'occasion. J'avais donc décidé de reprendre la marque d'origine. Bonne méca. Arnaud

@@al54ewi Oui, j'ai fait la même chose et, là je viens de passer commande de la monte Siemens VDO. Je vous tiendrai informé de la suite. (Par contre , avez-vous un tuyau pour les micros moteurs compteur par hasard et éventuellement de pièces diverses ?). Merci 😃

Bonsoir Ludovic. Pour ce qui est des micro moteurs du compte tour et compteur vitesse, je n'ai pas encore fait. C'est dans ma to do list sur la 206 verte. Mais pour ma part, je démonterai d'abord pour tester, nettoyer les contacts et réinitialiser l'aiguille, avant d'acheter des pièces. Si l'aiguille bouge encore un peu, ce n'est pas forcément mort. Cherchez des tuto sur 206, j'en ai vu des pas mal. Bon courage pour vos chantiers, bye. Arnaud

@@al54ewi Très bien. Merci à vous Arnaud. 👍👍👍

Bonjour Isa-hr. En fait ce ne sont pas des fusibles au dessus de la pédale d'embrayage, mais le boitier calculateur de direction assistée. J'ai nettoyé les cosses des 4 connectiques avec du nettoyant contact et en frottant avec une vieille brosse à dents. On trouve du nettoyant contact dans toutes les marques, wd40, 3en1, bardahl... mais ce n'est pas le lubrifiant classique. J'espère que ça marchera pour vous. Bonne méca. Arnaud

Super Merci pour la réponse et bonne journée !

Salut triple champion, merci beaucoup et au plaisir que ça puisse vous être utile. Bonne méca. Bye. Arnaud.

@@al54ewi bonjour, je reviens vers vous pour vous soumettre un problème....voilà, la c1 de ma sœur de 2014 , as eu une grosse perte d huile !!!!! Les voyants se sont allumés !!!!! Je suis allé constater, et effectivement, plus d'huile par la jauge !!!!!! Filtre à huile en place , pas de projection d'huile dans le compartiment moteur !!!!! Qu'en pensez vous ?

Bonjour triple champion. Pour la perte d'huile sans fuite de la C1 de votre soeur : J'ai fait plusieurs vidéos à voir sur cette même voiture. L'huile disparait sans fuite car elle est aspirée par le reniflard et elle est consummèe à l'admission. La cause la plus fréquente est une fatigue d'un ou plusieurs segments racleur. La mesure des compressions des 3 cylindres est le préalable pour confirmer le diag. Si c'est cela, c'est une grosse rénovation moteur qui vous attend. Pour ma part, j'ai me suit contenter d'un nettoyage des tubulures internes du couvre culasse et d'un remplacement de la valve PCV. Ça coute 3 fois rien, pas très compliqué à faire (avec mes videos😉), et cela a fortement réduit la conso d'huile. Bonne méca, bye. Arnaud

@@al54ewi c'est sympa d'avoir répondu si rapidement. Je fais confiance à votre analyse et en fais part à ma sœur. Amicalement Laurent.

Bonjour BlackPanther. Merci pour ton témoignage et tous mes encouragements pour la bonne fin de ton chantier. C'est vraiment pas une opération facile, d'ailleurs je n'ai toujours pas fait le deuxième. Bonne méca, bye. Arnaud

@@al54ewi Je dois faire les deux : CT

Donc, un côté de fait, au tour de l'autre, celui côté chauffeur, manque de bol, la goulotte de carburant passe devant la vis du silent bloc, pour l'enlever je vais m'amuser. Petite précision concernant l'usage de la clé à chocs : utilisez des écrous longs pour la repose, la force sera répartie sur plus de filets, avec des écrous courts, vous allez flinguer le filetage (je sais de quoi je parle, je l'ai fait sur deux tiges). Pour info, sur ces silent blocs c'est du M12, trouvable en magasin de bricolage.

Ah ben mince, tu vas en avoir un d'avance sur moi !

@@al54ewi Ayé, fini ! Montage à la tige filetée et la clé à chocs, juste faire attention lorsque le silent bloc approche de sa position finale à y aller mollo avec la clé pour ne pas l'enfoncer trop loin. Pour ma part j'avais une douille qui appuyait sur une grosse rondelle plus grande que le support du silentbloc, donc quand il est arrivé à fleur de la portée pas moyen de l'enfoncer plus, donc nickel pour moi. Par contre pour le deuxième, j'ai utilisé ta méthode pour légèrement réduire le diamètre : j'ai monté le SB sur une vis, bloqué avec un écrou et avec la perceuse j'ai poncé le sb (grain 120), je pense que ça a aidé ou alors c'est l'effet placebo. En tout cas merci à toi pour ta vidéo, je pense que je ne m'y serais pas mis si je n'avais pas vu un gars le faire dans sa cour. Un gros big up à toi. Salutations de Bretagne.

Salut Hafid. merci pour tes encouragements. Je rajouterai les ref des outils dans la description. bye . Arnaud

@@al54ewi salut Arnaud merci beaucoup et au plaisr de revoir tes vidéos!

Salut Fl, merci et pourvu que ça dure encore un peu. bye. Arnaud

Salut Olivier et merci. Pour sûr, un pont, un fosse, le tout dans un garage au sec... le rêve de tout mécano du dimanche, mais ou serait le charme de la débrouille à tout prix ? même si j'avoue être content d'avoir conclu cette affaire. A bientôt. Arnaud

Oui et c'est vrai pour tous les vieux plastiques, tout se fragilise

Ciao giulio, grazie per il tuo incoraggiamento. Bye. Arnaud

🤣🤣🤣

Bonjour Frédéric, non quand même pas. Le condo c'est 10 à 15 € et facile à remplacer. bye

Bonjour Jérome. Je suis de l'Est, bien loin du Loiret. Il y a un indice dans ma prochaine video. bye Arnaud

Salut Olivier, merci merci. Je me suis lancé la dedans en pensant que ce serait facile, et avec des outils à pas cher. Quelle erreur! Il s'agit en fait de micro plomberie mais à très haute pression, jusque 200 bars. Comme on dit, faire et défaire, c'est toujours travailler, alors cette affaire me réserve encore des surprises pour la prochaine vidéo. bye. Arnaud

@@al54ewi non je ne suis pas d’accord tu as très bien géré Perso je serai allé voir une personne qui fait de la réstauration véhicule pour savoir comment trouver une solution. Tu as décidé de gérer par toi même . Il est donc normal que cela soit compliqué . Tu découvre les choses petit à petit. En tout cas merci pour tes explications. J’apprends beaucoup en te regardant 👍

Bonjour Stg. Ce que tu me dis me fait quand même douter du. condendateur. Quand il commence à foirer, il peut fonctionner ou dysfonctionner de façon intempestive, ou partiellement. La perte de puissance aléatoire peut se produire. Je ne suis pas expert mais je le remplacerais quand même. bye. bonne méca. Arnaud

@@al54ewi mais ca entraînerait une surchauffe ?

La surchauffe du collecteur mettrait effectivement plutôt en cause soit les charbons, mais il y aurait alors des traces noires ; soit le bobinage, et là, c'est foutu, en tout cas pour mon niveau de bricolage.

@@al54ewi oui ca doit etre ca. merci. peut être tester le bobinage au multimètre. je sens qu'elle va partir en déchetterie. (mais avant je récupère le fil des bobinages, il y a pas de petit profit)

Le condensateur accumule la charge électrique qui permet au moteur de démarrer, car il faut un couple assez costaud.. Après le démarrage, le moteur tourne uniquement avec l'alimentation en courant alternatif. C'est pour ça qu'on parle de condensateur de démarrage. Donc sans ça, pas de démarrage. bye. Arnaud

Bonjour Ali. Je me souviens bien de vous. Désolé que votre panne de démarrage ne s'arrange pas. Pour le coup, j'ignore comment déconnecté l'anti-démarrage. Je suppose qu'il faut démonter les panneaux du tableau de bord autour du volant. mais je ne sais pas où se trouve la connexion. Bonne chance. Arnaud

Bonjour Doudmaster. La reference de la valve PCV esr 12204-40030. Un lien pour l'achat : fr.aliexpress.com/item/1005006223038962.html?src=google&aff_fcid=60be90dcc74844d394960d0c2e3fa80a-1712260233508-01867-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=60be90dcc74844d394960d0c2e3fa80a-1712260233508-01867-UneMJZVf&terminal_id=54cfcd63ba5946a1a42a5a04e06417dc&afSmartRedirect=y bye Arnaud

bonsoir Dominique, merci pour vos encouragements. bye Arnaud

Bonjour Pascal. Merci pour vos encouragements. En fait, j'ai fait le côté droit donc passager. Par contre, je n'ai pas encore fait le côté gauche. Il y a toujours une nouvelle panne plus urgente... bye. Arnaud

@@al54ewi en fait côté chauffeur c'est comme vous via la vidéo mets côté passager c'est très compliqué

Bonjour Jean Jacques, et bien c'est tant mieux! Bonne méca, bye. Arnaud

Bonjour Golgoth du 68, merci beaucoup pour vos encouragements. bye. Arnaud

Bonjour Franck. Merci de vos encouragements et content que cela vous soit utile. bye

Bonjour Aldel. Non. Le test est fait avec la fonction ohmètre : on mesure la résistance entre les 2 bornes du condensateur : elle démarre proche de 0 (il y a conductivité entre les bornes) et rapidement tend vers 1 (le courant ne passe pas entre les 2 bornes). Le courant électrique utilisé pour ce test est fourni par la pile ronde du multitesteur. Attention! avant toute intervention ou mesure, il faut décharger le condensateur en faisant court-circuit entre les 2 bornes (les relier avec un fil electrique isolé). bye. Arnaud

bonjour Sebastien. J'avais aussi acheté sur ebay, 10 pour 11 ou 12 euros. La qualité est ok. On les trouve maintenant par paquet de 5. bye Arnaud. www.ebay.fr/itm/204675213519?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=204675213519&targetid=1653920169827&device=m&mktype=pla&googleloc=9055659&poi=&campaignid=20841691198&mkgroupid=156215475053&rlsatarget=pla-1653920169827&abcId=9351429&merchantid=116441739&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw5cOwBhCiARIsAJ5njubXdUDiFiHMnoIDvAhBeeDWqK32JC-XAZSukc3FJRVwviGaqApJdt0aArS3EALw_wcB

Bonjour. J'ai réactualisé le lien dans la description de la video : 14,87 € chez aliexpress port compris. La référence constructeur toyota est 12204-40030. bye. Arnaud

Merci 😊

bonjour Eric. Oui tout à fait.

Voilà pourquoi, Eric, j'évite au maximum les garages. Le prix a beau être élevé, ce que je peux encore comprendre, le résultat est trop souvent absent. Dans ton affaire, sur tes 2 messages, je crois comprendre que tu as plusieurs codes défaut : P0220 (boitier papillon), P0230 (pompe carburant)... Si c'est le cas, cela veut dire qu'il y sans doute une cause unique mais aucune ne concerne l'organe désigné par le code défaut. Dans mon cas, c'était le débitmètre. La recherche n'est effectivement pas simple. Bonne méca. Arnaud

@@al54ewi Mes codes défauts sont: P0220 Et P00CC

Bonjour Jésus. Je pense que votre débitmètre est hors de cause. Sur votre véhicule, le débrancher provoque la mise en défaut. Par contre le P0600 signifie que votre PCM (module de commande du moteur) ne reçoit pas correctement toutes les info des différents ECU (tous les capteurs moteur) et le moteur dysfonctionne. Dans votre cas, je chercherais le PCM, souvent un boitier métallique ou recouvert de plastique noir, avec des connexions à broches multiples. Il est souvent dans le compartiment moteur, derrière la batterie, quelques fois dans le tableau de bord. Ensuite, sortez chaque broche, nettoyez les contacts et vaporisez du nettoyant contact. Ce n'est pas garanti mais cela ne vous coutera qu'un peu de temps. Bonne méca. bye. Arnaud

Merci beaucoup, Mr Arnaud pour le conseil. Je vais voir et je vous donne des retours.👍

salut Do☔️

et maintenant il neige...🌨

😳🤭bisous ensoleillés