Ciekawostka: wjeżdżający w 9:30 i odjeżdżający w 4:20 i 14:30 minucie to ten sam skład - ciągnięty przez wrocławską 'siódemkę' opóźniony pośpieszny 61103 Wrocław Główny (10:37)-Warszawa Wschodnia (16:13) [od przyszłego RJ 2001/2 znany jako "Wrocławianin"]. Ostatni, ósmy wagon tego składu, Admnu 'papuga' (kursujący w tamych czasach w składach IC/EC) jechał w tym dniu prawdopodobnie jako podsył do wagonowni Grochów.
Uplyw czasu i zycia poraza i przeraza... Wydaje sie ze to bylo wczoraj,a tu 20 lat zycia minelo i nawet niewiadomo kiedy 50 lat zycia dobiega,i to co najpiekniejsze juz przeminelo...:-((((((.
Ja w latach 90-tych jeżdziłem na Kaliski na trasie Działoszyn- Łódź. Pamiętam że około 5:30 był bezpośredni pociąg do Łodzi. A tak jeżdziło się z przesiadką w Zduńskiej Woli czy w Karsznicach. A dziś węglówką jeżdzą tylko pociągi towarowe.
Barbarzyńcy, który zadecydował o zniszczeniu tego wspaniałego dworca, "tuneli" i wycięciu starodrzewu kasztanowców, nie potrafię życzyć czegokolwiek dobrego, a projektantowi tego nowego, bezstylowego badziewia, należy się order z kartofla i włóczenie po niezawisłych sądach
Ooo słyszałem w tle zapowiedź pociągu do Płocka. To już musiało być bardzo dawno lata 80 i 90. Aktualnie nie ma połączeń do Płocka z Łodzi poza dwoma pociągami InterCity z Katowic do Gdyni Flisak i Chemik do Płocka
@@tomaszkowalski7820 mówiłem o pociągach osobowych regionalnych relacji Płock-Lódź Kaliska i odwrotnie, prowadzonych przez przewoźnika Polregio. Takich nie ma. Kiedyś właśnie w tych latach 80 i 90 były. Teraz są dalekobieżne InterCity kursujące do Katowic przez Łódź.
Temu kto przebudował dworzec Kaliski to do końca życia kazał bym zbierać psie kupy w okolicach dworca bo do tego ma tylko kwalifikacje a przy okazji odkupił by część winy i przysłużył się miastu.
Szkoda że tyle czasu minęło a połączenia są niewiele lepsze. Łódź Fabryczna to porażka, a z Kaliskiej zrobili stację osobową, lecz wg. mnie Kaliska ma większy potencjał.
Gdy byłem mały a dworzec nowy, wydawał się on ładny i nowoczesny (z punktu widzenia małego człowieka o niewykształconym guście :D ), ale niestety stary dworzec dłużej trzymałby swoje walory estetyczne :) Jak szybko nowoczesny dworzec Łódź Fabryczna zbrzydnie i wystąpi w filmie o niczym śmiesznym? czas pokaże ;-)
Łódż rozwijała się pod zaborem rosyjskim i sowiecką okupacją.Kiedy z zachodu przyszli wyzwoliciele Łódż się zwinęła.Dziś to upadłe miasto pozbawione przemysłu z ogromnym zadłuźeniem.
Tylko na stacjach gdzie stały bramki przy wyjściu z holu na perony. Z reguły było to w miastach powiatowych i wojewódzkich a w mniejszych i wiejskich tylko w przypadku stacji węzłowych lub przesiadkowych.Obowiązywały do 1964 lub 65, chociaż już wcześniej mało kto zwracał na ten obowiązek.
A może mi ktoś powie wobec tego, skoro rozstaw 1524 (1520)mm jest podyktowanymi względami strategicznymi, czym było podyktowane to, że niektóre miasta (w tym Łódź i cztery inne na terenie obecnych granic Polski) wybrały rozstaw torów tramwajowych 1000mm? Podczas gdy całą reszta ma normalny 1435mm, taki jaki obowiązuje na kolei.
Witam. Nie wiem jak w przypadku innych miast. W Łodzi ulice były strasznie wąskie i ciasno zabudowane. Do dziś można to zaobserwować w Śródmieściu. Pozdrawiam
Rozstaw torów tramwajowych nie był nigdy regulowany przepisami.Zawsze władze regionalne porozumiewały się z producentem tramwajów i stosownie do umowy budowane były tory.
@@jarosawsobczyk5953 szerokosc tramwajow nie ma tu absolutnie nic do rzeczy panie Jarku:) Moglyby byc i 10-metrowej szerokosci;) Tak jak pan Marcin napisal powyzej - w Lodzi, szczegolnie w Srodmiesciu, ale takze na czesci Starego Polesia, czesci Balut jest strasznie, ale to strasznie wasko. Gdy mijaja sie tramwaje, mozna sobie spokojnie piatki przybijac, a lekko sie wychylajac i calusa dac komus :D Logicznym zatem jest, ze taniej i wygodniej zarowno dla producenta tramwajow, i jak i miejskiego skarbca bylo nie zwezac calych uniwersalnych wagonow tramwajow, ktore takze - jak sam pan nadmienil - jezdza gdzies indziej, a jedynie rozstaw szyn. Oczywiscie moze pan napisac, ze przeciez to tez nie ma nic do rzeczy skoro szerokosc wagonow pozostaje ta sama. Prosze jednak zalozyc, ze... wcale nie musialo chodzic o wagony i same tramwaje:) A o nawierzchnie ulic. Chodzilo o maksymalne oddalenie od siebie szyn, ktore w Lodzi w centrum umiejscowione sa glownie w asfalcie, zas osobne torowiska w centrum sa tylko w czesci tras. Z powodu natezenia w Lodzi ruchu tramwajowego, i ogolnego natezenia ruchu w centrum, asfalt przy szynach szybko lapie ubytki. Jak najdalsze oddalenie szyn od siebie mialo spowodowac mniejszy wpyw drgan szyn na siebie w czasie przejazdow tramwajow. Prosze pamietac, ze osobne szyny tramwajowe sa konstrukcja, posiadajaca prety laczace pod powierzchnia asfaltu, co zmniejsza oddzialywanie drgan, jednak oddzialywanie to jest wieksze pomiedzy szynami dwoch roznych torow.
Program został zrealizowany w 2000, ale zdjęcia z początku materiału są starsze. Od 23 sekundy można zaobserwować, że estakada wzdłuż al.Włókniarzy już stoi, ale Bandurskiego od Włókniarzy jeszcze nie zbudowali.
@@obvioustruth Jak można nie zauważyć, iż każda nowo ustanowiona głowa danego państwa pierwszą zagraniczną wizytę składa w Watykanie, gdzie otrzymuje instrukcje?
a ja się pytam dlaczego ci co zburzyli tak piękny budynek dworca kaliskiego i postawili takie badziewie jakie jest obecnie na dodatek fatalnej jakości nie gniją za to w więzieniu?
"Z resztom", '"wielkom niewiadomom", "liniom kolejowom", "ulicom", itp, itd. Pomyśleć, że facet z tak kiepską polszczyzną (czy raczej "kiepskom polszczyznom") jest absolwentem Wydziału Polonistyki, kto dał jemu dyplom i za jakie zasługi"?
ważne że należał do zmp a następnie i do pzpr a po "przewałach "1989 do platformy tuska stworzonej przez agentów gru za deutschemarki Kapusty - Kolla , dobrze być zawsze po linii i na bazie
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Super sprawa . Kocham takie dokumenty . Obecnie mamy 3 budynek dworca na kaliskiej
Ciekawostka: wjeżdżający w 9:30 i odjeżdżający w 4:20 i 14:30 minucie to ten sam skład - ciągnięty przez wrocławską 'siódemkę' opóźniony pośpieszny 61103 Wrocław Główny (10:37)-Warszawa Wschodnia (16:13) [od przyszłego RJ 2001/2 znany jako "Wrocławianin"]. Ostatni, ósmy wagon tego składu, Admnu 'papuga' (kursujący w tamych czasach w składach IC/EC) jechał w tym dniu prawdopodobnie jako podsył do wagonowni Grochów.
Uplyw czasu i zycia poraza i przeraza... Wydaje sie ze to bylo wczoraj,a tu 20 lat zycia minelo i nawet niewiadomo kiedy 50 lat zycia dobiega,i to co najpiekniejsze juz przeminelo...:-((((((.
Jesteśmy wieczni, więc jeszcze wiele piękna przed nami.
Ja w latach 90-tych jeżdziłem na Kaliski na trasie Działoszyn- Łódź. Pamiętam że około 5:30 był bezpośredni pociąg do Łodzi. A tak jeżdziło się z przesiadką w Zduńskiej Woli czy w Karsznicach. A dziś węglówką jeżdzą tylko pociągi towarowe.
Barbarzyńcy, który zadecydował o zniszczeniu tego wspaniałego dworca, "tuneli" i wycięciu starodrzewu kasztanowców, nie potrafię życzyć czegokolwiek dobrego, a projektantowi tego nowego, bezstylowego badziewia, należy się order z kartofla i włóczenie po niezawisłych sądach
Ooo słyszałem w tle zapowiedź pociągu do Płocka. To już musiało być bardzo dawno lata 80 i 90. Aktualnie nie ma połączeń do Płocka z Łodzi poza dwoma pociągami InterCity z Katowic do Gdyni Flisak i Chemik do Płocka
no to się zdecyduj,są połączenia do płocka czy nie?
@@tomaszkowalski7820 mówiłem o pociągach osobowych regionalnych relacji Płock-Lódź Kaliska i odwrotnie, prowadzonych przez przewoźnika Polregio. Takich nie ma. Kiedyś właśnie w tych latach 80 i 90 były. Teraz są dalekobieżne InterCity kursujące do Katowic przez Łódź.
klasyka z zakresu wiedzy o mieście Łodzi
Temu kto przebudował dworzec Kaliski to do końca życia kazał bym zbierać psie kupy w okolicach dworca bo do tego ma tylko kwalifikacje a przy okazji odkupił by część winy i przysłużył się miastu.
Pamiętam etap rozbiórki dworca pod koniec lat 80-tych i tymczasową drewnianą konstrukcję, która w tym czasie przejeła funkcje bydynku dworcowego.
Ja pierdzielę połączenie z Łodzi do Płocka teraz połączenia typu Włocławek (Toruń) - Kutno są nie lada problemem do zrealizowania.
Szkoda że tyle czasu minęło a połączenia są niewiele lepsze. Łódź Fabryczna to porażka, a z Kaliskiej zrobili stację osobową, lecz wg. mnie Kaliska ma większy potencjał.
4:47 to już wiem dlaczego dworzec Błaszki jest kilka kilometrów od miasta
Za to teraz nowy dworzec Łódź Kaliska to jakiś blaszany koszmarek - sarkofag z Czarnobyla?
Czy jest dworzec kaliski z roku 1962 i pierwszy peron to była perełka , a teraz coś podobne do gładzika 😉
Z tych starych zdjęć stacji , bardziej widać perony na moście wschodnim .
Projektantem dworca byl Czeslaw Domaniewski, nie Domanski.
Gdy byłem mały a dworzec nowy, wydawał się on ładny i nowoczesny (z punktu widzenia małego człowieka o niewykształconym guście :D ), ale niestety stary dworzec dłużej trzymałby swoje walory estetyczne :) Jak szybko nowoczesny dworzec Łódź Fabryczna zbrzydnie i wystąpi w filmie o niczym śmiesznym? czas pokaże ;-)
Jeśli chodzi o ten znany cytat, to było to w filmie „Ajlawju”.
Na marginesie dodam że kilka lat temu wymieniono posadzkę na mniej śliską.
Wspierałem informacyjnie. Mieszkali tu z żoną Tatianą.
Łódż rozwijała się pod zaborem rosyjskim i sowiecką okupacją.Kiedy z zachodu przyszli wyzwoliciele Łódż się zwinęła.Dziś to upadłe miasto pozbawione przemysłu z ogromnym zadłuźeniem.
Swoją drogą jestem ciekaw czy bilety peronowe obowiązywały tylko na większych stacjach czy również na przystankach wiejskich.
Tylko na stacjach gdzie stały bramki przy wyjściu z holu na perony. Z reguły było to w miastach powiatowych i wojewódzkich a w mniejszych i wiejskich tylko w przypadku stacji węzłowych lub przesiadkowych.Obowiązywały do 1964 lub 65, chociaż już wcześniej mało kto zwracał na ten obowiązek.
A może mi ktoś powie wobec tego, skoro rozstaw 1524 (1520)mm jest podyktowanymi względami strategicznymi, czym było podyktowane to, że niektóre miasta (w tym Łódź i cztery inne na terenie obecnych granic Polski) wybrały rozstaw torów tramwajowych 1000mm? Podczas gdy całą reszta ma normalny 1435mm, taki jaki obowiązuje na kolei.
Witam. Nie wiem jak w przypadku innych miast. W Łodzi ulice były strasznie wąskie i ciasno zabudowane. Do dziś można to zaobserwować w Śródmieściu. Pozdrawiam
Rozstaw torów tramwajowych nie był nigdy regulowany przepisami.Zawsze władze regionalne porozumiewały się z producentem tramwajów i stosownie do umowy budowane były tory.
@@marcinbergenda5586 ale same tramwaje były tak samo szerokie jak gdzieś indziej .
@@jarosawsobczyk5953 szerokosc tramwajow nie ma tu absolutnie nic do rzeczy panie Jarku:) Moglyby byc i 10-metrowej szerokosci;) Tak jak pan Marcin napisal powyzej - w Lodzi, szczegolnie w Srodmiesciu, ale takze na czesci Starego Polesia, czesci Balut jest strasznie, ale to strasznie wasko. Gdy mijaja sie tramwaje, mozna sobie spokojnie piatki przybijac, a lekko sie wychylajac i calusa dac komus :D Logicznym zatem jest, ze taniej i wygodniej zarowno dla producenta tramwajow, i jak i miejskiego skarbca bylo nie zwezac calych uniwersalnych wagonow tramwajow, ktore takze - jak sam pan nadmienil - jezdza gdzies indziej, a jedynie rozstaw szyn. Oczywiscie moze pan napisac, ze przeciez to tez nie ma nic do rzeczy skoro szerokosc wagonow pozostaje ta sama. Prosze jednak zalozyc, ze... wcale nie musialo chodzic o wagony i same tramwaje:) A o nawierzchnie ulic. Chodzilo o maksymalne oddalenie od siebie szyn, ktore w Lodzi w centrum umiejscowione sa glownie w asfalcie, zas osobne torowiska w centrum sa tylko w czesci tras. Z powodu natezenia w Lodzi ruchu tramwajowego, i ogolnego natezenia ruchu w centrum, asfalt przy szynach szybko lapie ubytki. Jak najdalsze oddalenie szyn od siebie mialo spowodowac mniejszy wpyw drgan szyn na siebie w czasie przejazdow tramwajow. Prosze pamietac, ze osobne szyny tramwajowe sa konstrukcja, posiadajaca prety laczace pod powierzchnia asfaltu, co zmniejsza oddzialywanie drgan, jednak oddzialywanie to jest wieksze pomiedzy szynami dwoch roznych torow.
Te film to chyba gdzieś z 2002 roku , bo kibelki w kolorze pomarańczowym?.
Rok produkcji filmu jest w opisie i w napisach końcowych filmu, polecam oglądać do końca ;)
@@lodzkagondolaczasu Ok , nawet starsze , widać po starszych pociągach regionalnych .
Program został zrealizowany w 2000, ale zdjęcia z początku materiału są starsze. Od 23 sekundy można zaobserwować, że estakada wzdłuż al.Włókniarzy już stoi, ale Bandurskiego od Włókniarzy jeszcze nie zbudowali.
Zawsze mnie rajcował ten sztywny 80sowy soundtrack z czołówki... 😁🫠
Kiedyś pytano cara o pozwolenie, dziś pyta się dyktatorskiej Komisji Europejskiej. Jest jakaś różnica?
Kiedyś pytano cara o pozwolenie, dziś pyta się dyktatorskiej Komisji Europejskiej oraz dyktatorskiego vatykanu !
@@SuperBrabec W jakiej sprawie pyta się watykanu?
@@obvioustruth Jak można nie zauważyć, iż każda nowo ustanowiona głowa danego państwa pierwszą zagraniczną wizytę składa w Watykanie, gdzie otrzymuje instrukcje?
@@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48 Widocznie ci, którzy widzą fakty nie widzą fikcji.
Ostatnie Pragotrony - Łódź Kaliska:
ua-cam.com/video/FIHpVf_C4wU/v-deo.html
Pomałumijajkalisz😅
a ja się pytam dlaczego ci co zburzyli tak piękny budynek dworca kaliskiego i postawili takie badziewie jakie jest obecnie na dodatek fatalnej jakości nie gniją za to w więzieniu?
Poraża mnie gościu, który dobiera muzykę do materiałów w TVP Łódź, to nie jest film o ufoludkach tylko historia, trochę szacunku dla historii.
Muzyka typowa dla tego typu dokumentów z tamtych lat.
Jaki gościu?! Raczej gościówa... to była Jola 🍄🟫owska! 😛🤷🏻♂️🤣
"Z resztom", '"wielkom niewiadomom", "liniom kolejowom", "ulicom", itp, itd. Pomyśleć, że facet z tak kiepską polszczyzną (czy raczej "kiepskom polszczyznom") jest absolwentem Wydziału Polonistyki, kto dał jemu dyplom i za jakie zasługi"?
ważne że należał do zmp a następnie i do pzpr a po "przewałach "1989 do platformy tuska stworzonej przez agentów gru za deutschemarki Kapusty - Kolla , dobrze być zawsze po linii i na bazie
*Zresztą.
Fajnie, że w PiSie nie ma dawnych ZMPowc-ów... 😛