Ladekabel is für mich auch quasi Pflicht. Es ist halt deutlich komfortabler und nicht nicht wirklich Platz weg. Der Umbau auf eine 25er Kette ist in meinen Augen durchaus sinnvoll. Der Motor bollert ja unten rum schon ganz gut, was natürlich auf die Kette geht. Ob es wirklich Leistung kostet, sei mal dahin gestellt. Die meisten Kettenkits kann man eh frei konfigurieren. Wenn meine erste Kette platt ist, werde ich das in jedem Fall im hinterkopf behalten. Nur das fetten macht keinen Unterschied. Wobei ich da eh nur einen automatischen Kettenöler empfehlen kann. Permanent saubere und super geschmierte Kette.
@@Ceen328 Ein Motor muss die komplette Fuhre beschleunigen, da spielen die paar Gramm einer stärkeren Kette keine Rolle mehr. Ich hatte in meiner Werkstatt einen eigenen Prüfstand und habe meine Rennmotorräder mit diversen Ketten durchgemessen. Ob eine 520er Motocross Kette ohne O-Ring oder eine 525er mit O-Ring, die Resultate waren innerhalb der Messtoleranz. Letztes Jahr habe ich die CBR650 Trophy gewonnen und habe noch die originale 525er montiert mit jetzt 12'000 km, während fast alle meiner Konkurrenten eine 520er haben. Im Topspeed bin ich auch trotzdem meistens an der Spitze.
@@Ceen328 Oszillierende Masse hat einen Einfluss, den man im Leerlau bemerkt aber wenn die Kurbelwelle über den Reifengrip mit dem Asphalt verbunden ist, zählt das Massenträgheitsmoment vom Motorrad inkl. Fahrer. Weniger oszillierende Masse bringt auch kein Mehr an Drehmoment, sondern lässt nur mit der vorhandenen Kraft, den Motor schneller hochdrehen. Leistung kann man eh nicht messen, Leistung muss man aus Drehmoment und Drehzahl berechnen. Um bei Nenndrehzahl 1PS mehr zu haben, dazu müsste man am Prüfstand 0,1 Nm sicher messen können aber kaum ein Prüfstand kann das. Kaum ein Prüfstand erfasst überhaupt den Schlupf und der kann sehr stark variieren.
warum Filmt ihr euch immer selber und nicht das Moped um was es eigentlich geht.? Nur mal zur Info. Wenn man die Cam auf das Moped hält kann man eure Stimmen dann immer noch hören 😉
Ladekabel hab ich auch schon nach hinten verlegt nachdem ich die Gewinde schon nachschneiden durfte. Ansonsten 8000 km in 5 Monaten und bin begeistert.
Sa mol, isch kennt Eich stunnelang zuheere. Guudie faht förr Eich. Viel Griess funn de Nordsee. Ach so, bin auch begeisterter Hornet Fahrer, hab mir eine Givi Hinterradabdeckung eingebaut. Alle hopp, bis zum nächsten mal.
Ali Blinker und auch Brems u. Kupplungshebel sind nicht erlaubt . Keine ECE Kennzeichnung geschweige denn KBA Nummer . Andere sicherheitsrelevante Teile aus China ebenfalls nicht erlaubt . Bei der nächsten Polizeikontrolle ist die Fahrt beendet .
@@TheIncridibleOne Seit wann benutzen wir boomer als beleidigung für Menschen mit Hirn? Er hat halt vollkommen Recht. Je nachdem wo du wohnst, schauen die Cops wirklich sehr genau hin. Hebel ohne Zulassung / Eintragung = Fahrzeug Stilllegung + 3 Punkte + Geldstrafe.
@@dagodark77 Habe ich schon probiert 😂 Aber der Achsdurchmesser und die Schwingenbreite ist nicht dieselbe, das gäbe eine grössere Bastelei. Ich habe letztes Jahr die CBR650 Trophy zwar gewonnen und dieses Jahr darf ich als Champ nicht teilnehmen aber für nächstes Jahr muss ich mein Bike revidieren und aufrüsten da der Nachwuchs auch schneller wird. Mit den 160er Reifen hätte ich bei gleicher Schräglage mehr Kurvenspeed. Das hat vor 30 Jahren als ich noch mit der PC25 in der Supersport gefahren bin gut funktioniert und die alte CBR600 hatte das gleiche Drehmoment wie nun die 650er.
Habe meine Maschine inzwischen auch bekommen und bin begeistert :-) vielen Dank für deine Berichte.
Ladekabel is für mich auch quasi Pflicht. Es ist halt deutlich komfortabler und nicht nicht wirklich Platz weg.
Der Umbau auf eine 25er Kette ist in meinen Augen durchaus sinnvoll. Der Motor bollert ja unten rum schon ganz gut, was natürlich auf die Kette geht. Ob es wirklich Leistung kostet, sei mal dahin gestellt. Die meisten Kettenkits kann man eh frei konfigurieren. Wenn meine erste Kette platt ist, werde ich das in jedem Fall im hinterkopf behalten.
Nur das fetten macht keinen Unterschied. Wobei ich da eh nur einen automatischen Kettenöler empfehlen kann. Permanent saubere und super geschmierte Kette.
@@Ceen328
Ein Motor muss die komplette Fuhre beschleunigen, da spielen die paar Gramm einer stärkeren Kette keine Rolle mehr.
Ich hatte in meiner Werkstatt einen eigenen Prüfstand und habe meine Rennmotorräder mit diversen Ketten durchgemessen. Ob eine 520er Motocross Kette ohne O-Ring oder eine 525er mit O-Ring, die Resultate waren innerhalb der Messtoleranz.
Letztes Jahr habe ich die CBR650 Trophy gewonnen und habe noch die originale 525er montiert mit jetzt 12'000 km, während fast alle meiner Konkurrenten eine 520er haben.
Im Topspeed bin ich auch trotzdem meistens an der Spitze.
@@rolandrieser2828 Cool, danke für die Info. Endlich mal etwas handfestes und nicht nur 'ich glaube'. 🙃
@@Ceen328
Oszillierende Masse hat einen Einfluss, den man im Leerlau bemerkt aber wenn die Kurbelwelle über den Reifengrip mit dem Asphalt verbunden ist, zählt das Massenträgheitsmoment vom Motorrad inkl. Fahrer.
Weniger oszillierende Masse bringt auch kein Mehr an Drehmoment, sondern lässt nur mit der vorhandenen Kraft, den Motor schneller hochdrehen. Leistung kann man eh nicht messen, Leistung muss man aus Drehmoment und Drehzahl berechnen. Um bei Nenndrehzahl 1PS mehr zu haben, dazu müsste man am Prüfstand 0,1 Nm sicher messen können aber kaum ein Prüfstand kann das. Kaum ein Prüfstand erfasst überhaupt den Schlupf und der kann sehr stark variieren.
warum Filmt ihr euch immer selber und nicht das Moped um was es eigentlich geht.? Nur mal zur Info. Wenn man die Cam auf das Moped hält kann man eure Stimmen dann immer noch hören 😉
@@RobbyVR6
Solche Dorfschönheiten wie wir es sind darf man vor der Welt nicht verbergen.
Videos vom Moped sind auch welche online 😉
Ladekabel hab ich auch schon nach hinten verlegt nachdem ich die Gewinde schon nachschneiden durfte. Ansonsten 8000 km in 5 Monaten und bin begeistert.
Sa mol, isch kennt Eich stunnelang zuheere. Guudie faht förr Eich. Viel Griess funn de Nordsee.
Ach so, bin auch begeisterter Hornet Fahrer, hab mir eine Givi Hinterradabdeckung eingebaut. Alle hopp, bis zum nächsten mal.
Ali Blinker und auch Brems u. Kupplungshebel sind nicht erlaubt . Keine ECE Kennzeichnung geschweige denn KBA Nummer . Andere sicherheitsrelevante Teile aus China ebenfalls nicht erlaubt . Bei der nächsten Polizeikontrolle ist die Fahrt beendet .
OK boomer
@@TheIncridibleOne Seit wann benutzen wir boomer als beleidigung für Menschen mit Hirn? Er hat halt vollkommen Recht. Je nachdem wo du wohnst, schauen die Cops wirklich sehr genau hin. Hebel ohne Zulassung / Eintragung = Fahrzeug Stilllegung + 3 Punkte + Geldstrafe.
Negativpunkt Euro 5. Ich hau mich weg🤣
Ich wäre froh, wenn ich keine 180er Reifen hätte.
@@rolandrieser2828 auf der Hornet haben wir das auch nicht. Und wer es will und braucht muss damit zurecht kommen
@@dagodark77
Sag ich doch ☝️
Ich habe auf der CBR650 einen 180er
Aber ich hätte lieber einen 160er
@@rolandrieser2828 kannst ja mit Wolfgang die Felge tauschen 😂.
@@dagodark77
Habe ich schon probiert 😂
Aber der Achsdurchmesser und die Schwingenbreite ist nicht dieselbe, das gäbe eine grössere Bastelei.
Ich habe letztes Jahr die CBR650 Trophy zwar gewonnen und dieses Jahr darf ich als Champ nicht teilnehmen aber für nächstes Jahr muss ich mein Bike revidieren und aufrüsten da der Nachwuchs auch schneller wird.
Mit den 160er Reifen hätte ich bei gleicher Schräglage mehr Kurvenspeed.
Das hat vor 30 Jahren als ich noch mit der PC25 in der Supersport gefahren bin gut funktioniert und die alte CBR600 hatte das gleiche Drehmoment wie nun die 650er.
@@rolandrieser2828 hatte 20 Jahre ne PC 31. Sehr dankbare Wegbegleiter
Aliexpress bietet es an! 3,45chf
Ich hatte 4 Blinker geordert .