AJP: aggiornamenti per la PR7 e arriva la Gold Edition [ENGLISH SUB]

Il marchio portoghese AJP dal 1987 si dedica agli amanti del tassello con una gamma ben calibrata e sanguigna. Negli ultimi anni si è imposto all'attenzione degli appassionati di rally raid con la PR7 che arriva ad EICMA 2023 con un aggiornamento che riguarda principalmente le grafiche e la posizione di guida con un spostamento delle pedane. Tutte confermate le caratteristiche che la rendono un prodotto unico per chi cerca una mono per questo tipo di specialità e con componentistica tutta europea: dalle sospensioni Sachs ai freni Brembo, dalla torretta in pieno stile dakariano al motore 650 monocilindrico di derivazione Husqvarna. Unica concessione ai produttori asiatici è il tablet Samsung impiegato come strumentazione.
Per il 2024, però, si aggiunge un ulteriore novità: la Gold Edition. La si riconosce al volo per le sospensioni marchiate Ohlins con foderi anodizzati color oro così come per i cerchi. Scarico e sella dedicati così come la colorazione. Verrà proposta in un numero limitato di pezzi ma che non è ancora stato definito, quindi siete in tempo per farvi avanti! Il prezzo della Golden Edition sarà inferiore ai quindicimila euro, circa tremila in più rispetto alla PR7 standard. Un aggiornamento negli ultimi due anni ha riguardato anche la distribuzione nel nostro Paese del marchio AJP che ora è affidato alla Commerciale Reginato.

[@racer5440]

finalmente qualcuno che ne parla! Nel segmento che va molto ora è una delle moto più centrate e anche belle ad eicma e non se ne sente parlare da nessuna parte

[@tommasobenvegnu7534]

Omologata x due come 690 o 701 sarebbe già la mia moto.

[@rzzvnn]

Forse la moto che mi ha impressionato di più nel salone... Sono moto Adventure perfette.
Unico limite, che è un problema anche della kove 450, è che sono omologate solo per una persona... Quindi con la* zavorrin* non ci puoi neanche andare a prendere un caffè 🤷🏻‍♂️

[@themassifhub7398]

non devi mettere il passeggero su di una moto così, la snaturi e rendi instabile quindi ci puoi viaggiare ma con la zavorrina su di un altra moto. Con la PR7 ci vai per cavalcate, fettucciati, giri in off ed anche nel deserto. Se vuoi fare viaggi in coppia prendi altro, é un altro tipo di motociclismo, SI CHIAMA TURISTICO DI SPOSTAMENTO. Quello di queste moto é sportivo da divertimento.

[@rzzvnn]

@@themassifhub7398 vez ho capito che non è una moto da viaggio, non si sta parlando del farci viaggi da 400km in due. Ho una dominator modificata per farci off-road abbastanza serio ma quando voglio andare a prendere il gelato con la mia compagna o al mare in 3 minuti rimetto su le pedane del passeggero e si va. Il fatto che sia proprio preclusa del tutto la possibilità è un peccato, forse l'unico vero difetto che trovo a questa moto che per il resto è fantastica.

[@themassifhub7398]

@@rzzvnn lascia perdere continua con la tua Dominator a fare tutto, questa è altro e non deve avere il passeggero così come tutte le Rally, le enduro specialistiche e le cross. Capisci questo inizi a godere in moto naturalmente, salutissimi

[@denismilanese2593]

… nella presentazione non sarebbe male comunicare i dati tecnici importanti: cilindrata, cv, peso, ecc.. Esiste anche la versione dual con ABS, ha delle mappe e/o controllo di trazione?

[@Busyrider_HD]

No hay naaadaaa😊. La moto para el campo .

[@marzio2307]

Quelle moto che gli appassionati chiedevano da anni.Oltre questa ci stanno pensando soprattutto i cinesi...

[@damianopaternostro5540]

Moto fatta per i rally…. Molto interessante!

[@vittoriogreco1974]

Ma quand'è che fate una bella prova approfondita?

[@AndreaDePaola74]

ma sara'omologata anche per il passeggero??