Essai Polestar 2 : mieux qu'une Tesla model 3 ?
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- Опубліковано 5 лип 2024
- La Polestar 2 n'est toujours pas disponible en France ... Sauf en Location ! On en a profité pour en louer une et l'essayer, dans sa version 2022 traction et petite batterie. Alors, c'est comment une Polestar 2 ? Mieux qu'une Tesla Model 3 ?
** MODELE TESTÉ **
Modèle : Polestar 2 Single motor Standard range
Options : Pack pilot
Année : 2022
Batterie : 67kWh
Couleur : Snow
Lien configurateur : bit.ly/46iH99n
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** NOTRE MATERIEL **
Gopro Hero 8 : amzn.to/2ZmWys6 + module media : amzn.to/3iUqYv4
Gopro Hero 9 : amzn.to/3xkPaKj + module media : amzn.to/3FowrBS
Gopro Hero 10 : amzn.to/3YjMl9h + module media : amzn.to/3FowrBS
Ventouses PGYTECH : amzn.to/2ZjD3Rb
Ventouse PGTECH 3 ventouses : amzn.to/3nP9iRO
Micros Dji Mic : amzn.to/3uIB2tK
Micros Zoom F2-BT : amzn.to/3r0PFrQ
Caméra Insta360 : amzn.to/3De49JQ
** NOTRE BORNE **
EVBOX Business line en monophasé 7kW.
Certifiée MID pour compter les kWh.
** SOMMAIRE **
00:00 : Présentation de l'engin
04:25 : A bord
08:27 : Ville et route
14:50 : Conso ville et route
15:35 : L'autoroute
24:50 : Conso autoroute
26:55 : Réservation d'une borne depuis la voiture
28:34 : Recharge chez Electra
31:21 : Fin de la recharge
#POLESTAR #POLESTAR2 - Авто та транспорт
** ERRATUM **
-> Le frein arrière : je me suis trompé ! L'option active ou désactive le freinage automatique si un obstacle est détecté en marche arrière. Rien a voir avec le frein de parking !
-> 10/80 ou 20/80 ? Selon evdatabase, la Polestar essayée effectue le 10/80 en 26mn, ce qui colle bien avec mes 23mn pour le 20/80.
-> il y a bien des mémoires des sièges selon le profil.
Et encore un record pour la Chaine EV !!!!! 35 minutes avec Alex sans un mot !!! 😂👍 bien vu et sympa ce clin d'œil au vacancier
ahah :)
Merci JC pour cette présentation très objective.
Ma P2 est une Long Range Dual Motor 2022, 75kWh, 402cv, 4.7 sec 100kmh.
2:30 le frunk est aussi utile pour y loger les chaîne à neige. En pratique quand je devais recharger dans le garage de mon bureau, je laissais le cable de recharge ... derrière mon siège.
2:51 il y a une option pour ouvrir le coffre arrière avec le pied.
3:03 sac de golf ? j'ai place pour un charriot électrique, les bois et driver en oblique, et mon sac de golf latéralement près de l'ouverture. De plus, en abaissant les sièges, et grâce au hayon, on peut partir avec 2 sacs de golf pour un WE golfique, sans problème.
3:35 la tablette qui se relève est utile quand on revient du supermarché.
3:53 le port de charge a une LED qui indique le statut, vert: en charge, bleu: charge programmée, mais la nuit cette LED est aveuglante !!! Il y aussi un accessoire qui permet de protéger de la neige quand on charge.
5:30 le GPS Google Maps dans le tableau de bord est très cool en effet, il affiche les ralentissements en orange et les embouteillages en rouge. De plus il s'affiche dans le sens de la marche, alors que l'on peut avoir en même temps l'ensemble de l'itinéraire sur la tablette, Nord en haut.
6:25 On peut utiliser Waze mais il n'indique pas le % de batterie à destination et la cartographie ne s'affiche pas derrière le volant. C'est dommage, alors j'utilise Waze sur mon smartphone et Gmap en mode muet.
7:45 ergonomie générale du système, je ne m'en plains pas: la manette des phares à gauche et la manette essuie-glaces sont top, y compris le détecteur de pluie facile à activer sans devoir passer par l'écran principal.
8:10 je roule principalement en mode Standard One Pedal Drive ... sauf sur autoroute où je préfère le mode Désactivé pour éviter que la voiture ne freine toute seule après un dépassement 'appuyé', en mode Désactivé on se retrouve alors en 'roues libres'. Il manque à la P2 ces manettes au volant comme sur la Kia EV6 ou les Audi Q4 (en option).
9:37 regen à 100% ? le tableau de bord affiche la regen légèrement 'grisée'.
12:10 écrans de consommation ? Il y a une appli "Assistant d'autonomie" qui affiche le style de conduite, l'effet de la clim, la consommation instantanée ainsi que des graphiques histogrammes sur les derniers 20, 40 ou 100km. Il y aussi une appli pour afficher les G à l'accélération ;-).
13:10 selon le manuel, on peut créer des profils différents qui mémorisent aussi les réglages du siège conducteur mais aussi la position des rétroviseurs, mais je n'ai jamais testé, étant égoïstement le seul conducteur.
14:00 exact le toit en verre est fort chaud en été. Astuce: diriger la clim principalement vers le haut, c-à-d supprimer la ventilation vers les pieds.
14:24 exact le tunnel central arrière mais comme mes enfants ont quitté le nid depuis longtemps...
15:27 le mode Parking s'active également automatiquement quand on quitte le véhicule.
15:59 on peut désactiver le frein automatique arrière mais l'option n'est pas mémorisée pour les prochains trajets.
16:45 la voiture n'est pas très silencieuse ... peut-être à cause des CrossClimate.
17:30 elle lit en effet les panneaux en plus de la carto GPS mais parfois des limitations de vitesse aberrantes apparaissent, ainsi j'aime autant que le régulateur de vitesse ne soit pas 'automatique'.
19:48 volant capacitif ? il suffit pourtant de presser le volant et non bouger le volant, en tout cas sur la mienne.
22:40 l'estimation du pourcentage batterie à l'arrivée est légèrement pessimiste en début de parcours.
23:40 il vaut mieux filtrer à l'avance les réseaux sinon on va se trouver au Lidl.
24:30 la conso de la Dual Motor est plus élevée, parce que sur ma P2, le moteur avant ne se désactive pas comme sur les Q4.
Et encore merci pour toutes vos vidéos sympas.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
c'est bien ce nouveau format où vous êtes tout les deux dans la voiture. c'est dynamlique, y'a dl'a bonne vanne, ça améliore la diction d'Alex, franchement bien ! 😅
😂
Enfin un essai où vous parlez beaucoup de l'autonomie et la conso , impeccable j'adore 👍👍👍
Merci beaucoup 👍
très chouette vidéo, merci
Ah j'ai hâte !
Je loue cette voiture chez Hertz pour faire 1500km pendant les vacances de Noël. Trop compliqué à faire avec ma Zoé.
Ça va être cool !
Hello @lachaineev encore un très bon test ! Petit point d’attention elle a fait un 20-80% en 25min et non un 10-80% ;)
D'où peut-être le fait que Polestar communique sur un 10-80 en 35mn
Evdatabase indique 25m. Et la je fais 20/80 en 23 ça se tient.
Hâte de voir une vidéo avec Alex seul 🤣 pour voir ce qu'il aura inventé pour avoir JC à ses côtés
J'ai eu l'occasion d'en louer une quelques jours et je l'ai vraiment apprécié aussi. J'ai vraiment adoré sa grosse force de regen sur les petites routes!
Grave c'est appréciable.
Enfin ! J'ai trouvé la perle rare grâce à toi ! Un VE dont les rétros ne font pas de bruits !! Je note aussi l'idée d'avoir une tête d'Alex à mes côtés pour emprunter les voies de covoiturages 😮 Merci la chaîne EV !! 👍👍
Avec plaisir 😁
Comment faire une vidéo efficace , qui va à l essentiel, avec des explications que les néophytes pourront comprendre , et bien voilà . Vraiment bravo bravo bravo . Merci
Rho trop gentil !
Une voiture très intéressante et merci pour vidéo en solo.😊😊😊
Merci a toi ! 😍👍
Gardez la Ioniq 28, rien que pour les comparaisons ! Et puis changer de VE rapidement, cela semble dire pas fiable ce qui est faux !
Interviewez des gros rouleurs, des gens qui ont une Zoé de 10 ans avec moins de 100 km d'autonomie. Le VE doit se vivre et pas qu'en location, rien que la partie entretien est souvent ridicule chez Tesla mais chez d'autres c'est tous les ans et 159€ pour rien faire...
Je n'ai pas Instagram. Un peu anti réseau social..
Vous faites un sacré boulot, j'essaie de vous aider. Je trouve vos mesures, les meilleures de toutes, les autres n'en faisant pas vraiment ! Continuez !
Merci à toi ! Mais on va pas garder la ioniq 28 eternellement :)
@@LaChaineEV Dommage !
Hello, je suis propriétaire d'une Polestar 2 et je te confirme que les profile mémorise les dernier réglage de sièges utilisé sur le profile qui ne sont pas forcement les même que les position de siège de la portière. Il existe un par-soleil en option pour le toit en verre.
Ok cool. Bon point.
Imagine si BMW, Polestar et Tesla se réunissaient pour faire la voiture parfaite 😍
Un powertrain Tesla dual motor, un intérieur cossu BMW avec de superbes sièges et android Automotive 🥰
C’est beau de rêver 😛
Avec le drive assist pro de la BMW :)
Alex a vachement maigri ou c'est moi ? 😂
😂
Le record sans doute très éprouvant
Très belle vidéo, je suis tout à fais d'accord avec ton test. J'ai eu l'occasion de conduire cette Polestar durant 5000 km et je suis tombé sous le charme. J'ai actuellement la Volvo C40 twin ancienne version (conso moyenne 22 sur 15000km 90% d'autoroute). J'ai testé la xc40 propulsion et j'ai été épaté par l'agremenent de conduite et pal la conso qui était très correct. J'ai eu un Y perf pendant 6 mois et je n'ai pas été convaincu, ni par la conso, ni par le confort.
comment peut on comparer un SUV de 500cv orienté performance (donc pas mollasson en suspension !) avec une berline qui lui rend 100cv au moins et orientée confort à la papy ?
Soyons honnete, c'est serviette et torchon là...
je partage à 100%, l'avis d'Alex !
😂
bonne vacances alex ! la prochaine fois parles un peut 😉😉
reportage super, tout en humour !
Merci beaucoup 🙏
Excellent essai et bravo pour l idée de Alex en passager 😂
Merci à toi 😁
JC, tu aurais dû mettre un t-shirt orange en dessous de la photo d’Alex 😂
J'ai pas ce genre de truc a la maison :)
Formidable cette vidéo !!! J'ai compris du premier coup tout ce que disait Alex.... 😆😆😆😆
😂
Moi aussi 😂 chouette vidéo, comme d'hab👍
Moi j’ai la Polestar 2 moteurs pack performance qui fait 476 cv depuis 2 ans et demi et parcouru 62000 km et j’en suis ravi 😍😍 . J’habite en Belgique où ds n’a pas eu le pouvoir de l’interdire 😅😅Merci pour cette essai
Merci pour ton retour.
Allez c est long laaaaà !
Bon ben je mets un j aime en attendant
👍
Excellente vidéo, allez vous faire l essais de la propulsion grande autonomie ??
Pour le moment, impossible d'en avoir une.
Bon Alex… moi je l’aime bien ta diction ! Et pis tu nous manques :-) bonnes vacances et merci à JC pour la vidéo !
Merci à toi 😊
Si Alex pouvait se tenir aussi bien dans toutes les vidéos, bon, déjà elles sont très bien, mais là ça serait le Nirvana!!
Pas mal cette Polestar2, limitée en place à cause de ce tunnel central, mais le hayon est un gros plus par rapport à la TM3!
Que c'est agréable ce lane assist qui ne se déconnecte pas à chaque dépassement ou évitement d'obstacle sur la chaussée, comme d'ailleurs sur ma Kona 64 de 2019; je ne l'utilise plus sur la Tesla rien qu'à cause de ça et de la violence de la "punition", c'est usant.
Totalement d'accord avec toi !
Hello, bravo et merci pour vos essais. Une BYD ATTO 3 bientôt entre vos mains?
Oui sûrement 👍
Merci Alex pour ton silence et ce bon essaie😀. Dommage que ce soit l'ancienne version
Oui malheureusement
Le problème du toit panoramique, c’est quand on pas de cheveux on est obligé de mettre de la crème solaire sur le crane 😂😂😂
haha clair
Super vidéo, Merci ! J ai choisi le modèle 2024 RWD après l’avoir testée (299CV, batterie 82KW, 0-100 en 6,2s, autonomie annoncée de plus 600KM, recharge 205KW et conso modérée). Jj avais auparavant également testé le modèle AWD de plus de 400CV mais celle-ci est très très peut-être même trop puissante pour un usage au quotidien). A quand un ionic 28 challenge avec un modèle 2024 ?
En Belgique la polestar fait un carton comme véhicule de société
On peut pas l'essayer, il y en a pas en France 😐
Sympa comme vidéo ! Je ne suis pas fan du tout, ce n'est pas ma vision de la VE, mais y'en faut pour tout le monde ;)
Ah ouais ?
Hello,
Elle est pas mal mais elles ne sont
Pas vraiment comparable vu la différence de prix a équipements égales.
La polestar avec le plus Petit moteur bien équipée coûte +53000€ htva
Salut merci pour le test et le code Electra. Tu n’en n’a pas parlé mais Electra propose Autocharge si le véhicule le permet et c’est encore qq minutes de gagnées à la recharge. PS puissance de charge admissible sur ce véhicule plutôt 150kW, non ?
C'est vrai j'ai oublié d'en parler.
Bonjour, merci pour la vidéo !
Le gps qui s'affiche derrière l'écran, ça peut être Waze ou autre ? Ou c'est juste celui par défaut ?
Alors je pense que c'est que celui par défaut.
Bonjour et merci pour vos vidéos et votre site, mais deux questions me taraude , peut-on réellement comparer et mettre vôtre modèle de référence à chaque en avant face aux autres modèles sachant que votre de référence est une compacte ? ( en général on oppose suv face suv, routière / routière etc …)
Deuxième point , lors des recharges j’ai cru voir qu’à chaque fois les bornes se situaient sur un trottoir et en hauteur, ayant un ami en fauteuil roulant pensez-vous que cela soit accessible ? Si vous souhaitez faire des essais en situation réel dans ce cas de figure mon ami habite le Teich
Merci bonne continuation à vous
On compare toutes les voitures à la meme# ça fait un point de référence et pas une comparaison directe 👍 pour les bornes, c'est du cas par cas.
Merci pour votre travail !! La voiture est pas mal mais c’est quand même beaucoup plus cher que la TM3 !!
Oui c'est vrai. Mais que la TM3 va perdre son bonus, l'ecart sera plus aussi grand
En belgique, niveau tarif, en leasing, model 3 LR et P2 2RM LR sont kifkif. Donc votre comparatif est pertinenent pour nous, merci. (Meme si je vois dans vos yeux que vous ne nous aimez pas. )
Hein ? On aime pas les belges ?
L'écran central fait cheap au possible, c'est ce qui me choque le plus (Ma référence étant les "Anciennes" TM3).
Salut J.C dis moi stp quel choix ferais-tu entre la BYD et la Polestar stp ? étant donné que la BYD est plus longue pour charger ...
Polestar. Mais j'ai pas encore essayé de byd.
Super vidéo, bravo.👍 Dans un monde où Tesla n'existerait pas et si j'étais plein aux as, je me pencherai sérieusement sur cette Polestar 2. Un conseil, il faudrait que tu fasses attention à ne pas sortir du cadre de la caméra, lorsque tu es filmé par la caméra extérieure, car comme tu le dis si souvent ça ne fait pas très pro. 😅
C'est notre marque de fabrique :)
@@LaChaineEV Tout à fait 😂. Continuez comme ça, c'est toujours un plaisir de vous suivre 👍
J adore cette voiture
Elle est pas mal franchement
Je la trouve très jolie cette berline avec ses angles carrées, je préfère ça au carrosserie trop arrondie même si c est sans doute plus aérodynamique.
très sympa cette vidéo essai, juste une critique: Vous ne testez plus les vitres électriques sur la CHAINE EV ? ou ce n'est " TOUJOURS PAS PRO" ?😅😁
Mince j'ai oublié les vitres ! Je m'en vais me fouetter de ce pas.
3:16 rhoo !! le détail qui tue, moi qui hésitais entre celle-là et la Y pour aller au golf.
Il ne me reste plus que la Y merci à French Lefty golf d’avoir testé ça 🙏
Ouais faut sortir le driver c'est relou.
@@LaChaineEV 😅
La version de base à 51K a des perfs très loin d'une 3 SR+, sachant qu'à ce prix on a déjà une 3 long range ... Pour avoir les perfs de la simple SR+, faut la long range simple moteur, à 59K, soit le prix d'une 3 perf. Y a intérêt à y avoir un équipement digne d'une rolls pour ce prix :D
6.4s contre 6.1s. WLTP de 546kms (19’) contre 554 (18’ et estimé). Elles sont où les perfs « très loin » exactement ? 😅
Salut la Chaîne EV !
C’est quoi le pb avec les Michelin Cross Climate ?
Sur cet essai, la traction était horrible.
Top. Est-ce que toutes les données du ioniq28 challenge, ne suffisent-elles pas à extrapoler désormais des résultats très proches de la réalité (sans la ioniq28 en comparaison directe) ?
La Polestar2 est un peu triste mais c'est un peu le syle Geely, à l'instar de Volvo ; par contre en finitions, c'est du premium. La commercialisation en France est désormais accordée, mais qui fera les entretiens ? Nobody knows.
Merci pour la réduction Electra 👋! (ils doivent être contents les clients de l’hôtel...)
Salut. Il y a beaucoup de polestar dans le réseau hertz en locations. Elles sont entretenues par volvo.
toujours pas pros mais certains problèmes de dictions semblent avoir été résolus sur cette chaine.
Bravo les gars 😀
Haha 😂
Polestar semble avoir fait un bon refresh avec de belles avancées sur la partie VE : efficience, vitesse de charge, infotainement, propulsion.
Son gros point négatif est l espace à bord vraiment limité par rapport à son gabarit comparé à une model 3.
Cela reste une belle alternative et elle aurait le mérite de faire bouger la concurrence si elle était dispo sur le marché français ...
Grave
et le prix...
Une chouette bagnole qui chope un joli succès en Europe. Curieux d’entendre votre avis sachant que l’édition 2023 fait tomber (un peu) la conso sans atteindre la TM3.
Yep j'ai pris ça en compte dans la video
Heureusement que Alex était là pour relever le niveau de cet essai 😂
:D
Top !
A quand l'essai du modèle propulsion ?
Des que ça sera possible...
hello merci pour le test ;) j'avoue que ma megane je l'attend toujours aux bornes, 10 80 en DC je suis plus a 50 minute cest lent...
50mn ? C'est plutôt 35mn la megane non ?
@@LaChaineEVIl manque peut-être l'option PAC ? 🙄
sympa cet essai ! 😊
à 23:00 le planif t'as proposé des bornes pas top car l'option bornes rapides n'était pas activée. On le voit. Tu pouvais sélectionner les bornes 50, 150, ou 350kW.
👍
Ouais j'ai pas eu le temps de fouiller clairement.
@@LaChaineEV je me doute je me doute. 😉. Ce n'était pas une critique. La prise en main d'une nouvelle voiture ne doit pas être évidente.
Pour répondre à tes interrogations:
- Informations de consommation etc: oui, avec l'application embarquée Assistant d'autonomie, sur l'écran central;
- Réglage des sièges en fonction du profil: oui, il me semble que c'est même possible de lier un profil à une clé;
- Elle lit les panneaux.
Trajet Namur - Valencia avec une FWD grande batterie, avec ABRP comme planificateur: pas de pépin et très confortable à la conduite.
Voilà :D
Merci pour ton retour !
Très bonne vidéo comme d'habitude.
Electra...... j'aimerais bien vu que j'ai une MG4 X power et que MG est partenaire mais c'est question borne c'est le désert donc dans le ..... ( je recharge principalement chez moi ) et je l'utilise pour aller au taf .
La seule borne super charge est une alpi et c'est chez moi le 20/80 en moins de 30 mn sur ma X PO est facturé 48 euros ...... voilà voilà....
Bonne continuation
Cool non ?
@@LaChaineEV la vidéo oui , les prix non et j'aime ton ironie 🥰🤣
Je visionne actuellement votre challenge electra et c'est génial, merci 😘.
c'est dommage de pas avoir mis de micro a alex, on le voit il est là mais il dit rien de toute la vidéo
D'un autre côté il n'a jamais
aussi bien articulé !
😅
:D
Bravo pour cette vidéo test de « la vieille Polestar »… je me permets une correction concernant le « frein arrière »… ayant un Volvo XC40 Extended Range équipé du même système global, il s’agit du système de sécurité lorsqu’on recule et qu’il y a un piéton, on vélo, un chien une voiture qui passe : le véhicule freine immédiatement par sécurité… et on peut déconnecter cette fonctionnalité…
Vivement le même test avec la nouvelle Polestar 2 nouvelle génération qui est une superbe auto avec beaucoup d’avantages par rapport à la Tesla modèle 3 à mon sens… encore merci. Bonne suite !
Yes j'ai fait une erreur. Pas la dernière 😂
j'étais mort de rire pour le coup des rétroviseurs
+ ou -
T'es bizarre du coup
Y a de la batterie dans le tunnel central arrière car ils ont creusé au niveau des passagers pour pas 1voir les genoux dans les dents
Ah ok.
J'ai 100 000 kms en Model3.
J'ai jamais eu la sensation de cramer comme une merguez au soleil.
Je pense que c'est ta calvitie la cause....😂😅😊❤
La version 2024 en 4RM Long Range me fait sérieusement de l'oeil pour remplacer mon EV6.
Grave
Cool cet essai.
Aurez vous la possibilité de tester une mercedes EQA ?
Vu les qualités de l'EQE que vous avez testé , il parait prometteur et plus abordable.
J'en ai essayé une d'entrée de gamme# c'était pas fameux.
@@LaChaineEV ton avis m’intéresse car j’ai une GLA E250 et me pose la question de la suite …
👍excellent j'ai bien ri 🤣🤣🤣
Merci 👍
Je l'ai pas trouvé super utile Alex dans cette vidéo. Je veux dire, c'est bien qu'il soit là, mais pas de réponse aux questions, c'est pas très poli 😛
Ouais. Mais c'est silencieux et ça fait du bien ! :)
Bonjour,
Vous ne vous êtes pas trompé uniquement pour le frein arrière automatique. Pour les détails de la consommation, il y a une application dédiée. Contrairement à Tesla, elle ne ment pas par omission, tout est pris en compte et répartis selon l’utilisation « traction - climatisation ».
Et le tunnel central permet d’être mieux assis à l’arrière, il y a des batteries dans le tunnel au lieu d’être sous les pieds des passagers arrière.
Dommage que vous n’ayez pas pris un peu plus de temps pour étudier la voiture en test.
Meilleures salutations.
Effectivement. Je n'ai eu la voiture que 48h, c'est pas évident de tout savoir. Par contre je persiste que l'histoire du tunnel central est une erreur : mieux vaut un plancher plat.
Hello
C'est quoi le problème des cross climate ?
Je sais pas, mais la en traction les sensations étaient horribles, aucun grip.
@@LaChaineEV En même temps, sur Bordeaux, pas sûr que ce soit judicieux comme monte de pneu vu le climat.
En Rhône-Alpes-Auvergne, c'est nettement mieux. En CrossClimate SUV (sur un Captur II essence), aucun soucis sur le retour au volant. Les premiers kilomètres de "rodage" étaient indispensables, mais après le bruit n'est pas très gênant sur autoroute et s'estompe énormément après "rodage". Le grip est nettement plus sécurisant sur route froide/neige/autre... Et en été, pas vraiment constaté de gros écart de conso.
Alex sur une borne ? je prends la suivante, peur de souci de débit (#élocution) 😛
😂
Auriez des infos officieuses sur une arrivée rapide de la marque en France pour tester cet intéressant véhicule ??
Et non... Mais ça viendra.
Pas avant 2024
Ete 2024
Superbe voiture. tu as raison pour le temps de recharge a batterie équivalente / et rvitesse de recharge entre MY22 et actuel. Pour le reste, j'ai conduit la propulsion, un regal. son principal défaut est son prix, elle coute au moins 6000 euros de plus qu'une T3, et son rapport dimension /habitabilite est moyen. en meme temps, son coffre hayon permet de charger plus facilement. J'ai trouvé les sieges confortables, pas dur. Elle conviendra a ceux qui cherchent une ambiance cockpit car on est enveloppé dans le siege conducteur. on peut éviter le toit pano en ne cochant pas le pack. elle a une vrai camera 360 et garde au sol plutôt élevée, ce qui facilite stationnement et conduite en ville. par contre, pingre sur la garantie, 2 ans, soit moins que Volvo.....qualite de fabrication et finition semble tres bonne pour qui aime l'aspects de matériaux recycles..
Bonjour, petite question, si vous êtes en France et que vous avez un problème, faut-il l'amener en Belgique ou autre pays ou bien on peut l'amener autre part?
@@antoineappert6337 peut etre dans le reseau volvo? de toute facon elle devrait etre commercialisee tres bientot ennfrance
@@patricepnc On verra, car je sais qu'elle n'est pas commercialisé en France, car le logo ressemble à celui de DS. Merci de ta réponse.
@@antoineappert6337bonjour, les 2 marques ont trouvé un compromis
@@antoineappert6337 Il y a eu un accord à l'amiable entre DS/Citroën et Polestar, et ça date de septembre 2022.
Après, la politique de distribution en France dépend peut-être aussi de beaucoup d'autres critères.
Mieux qu’une TM3 ?? Comment Alex peux-tu toi possesseur de TM3 avoir pu comparer ça à une Tesla?
Moi aussi j'aime beaucoup ma P2 long range (?) dual motor.
Et avant de l'acheter j'avais essayé la Tesla 3 et la Ford Mach E toutes deux en 4 roues motrices et la Kia EV6 en version propulsion.
Et pourquoi le choix de la P2?
@@denisaldea8993 Tesla model 3: pas de tableau de bord derrière le volant, finition intérieure bas de gamme, accès coffre peu pratique. Ford Mach E 4 roues motrices et grosse batterie beaucoup plus chère que P2. Kia EV6: ligne extérieure un peu trop originale et hauteur de coffre un peu faible pour y mettre mon charriot de golf ⛳. P2: une vraie berline liftback, avec tableau de bord gps derrière le volant et environnement Google automotive. Experiences de conduite similaires pour les 4 voitures même si la model 3 était plus rapide de 0 à 100, mais est-ce vraiment nécessaire ? A refaire, je reprends la même où alors la Polestar 4...
@@gerdami merci pr les arguments, la question qui me taraude : il est possible d avoir une T3 sous 47ke donc avec toutes les aides, est-ce possible avec la P2?
@@denisaldea8993 Désolé, je ne sais pas, à ma connaissance il n'y a pas d'aide pour les achats privés en Belgique. Exact, la P2 est plus chère que la TM3 même en version single propulsion.
A l’arrière c’est spacieux ?
Bof justement
Pourquoi les pneus cross climate sont horribles ?
Je sais pas mais en traction la, le grip était horrible.
Il serait marrant de voir jusqu’à où il va voyager Alex de Borne en Borne
:D
excellent les blagues sur Alex. Je pensais que toutes les voitures électriques affichaient le % à l'arrivée. Pourriez vous faire une video sur les voitures qui l'integrent ou pas ?
Il commence à y en avoir de moins en moins heureusement. La mg4 par exemple ?
Pour la version 2023, recharge de 155 kw/H et pour la 2024 210 kw/h.
Le nouveau modèle propulsion à une batterie plus grosse ce qui explique le temps de charge plus long
Non toujours 67kWh utiles.
Alex était bien silencieux !
Ouf 😋
j'ai eu l'occasion de la tester, très positif sauf pour la recharge rapide et surtout un délai de livraison qui était de 6 mois en Belgique, pour infos Electra se développe très vite en Belgique mais avec un prix pas très compétitif 0,65 euros du kw
0.65€ / kWh , compétitif ?? Tesla facture 0.30 à 0.38€ / kWh pour tous les possesseurs de Tesla, sans aucun abonnement, sans carte et sans aucune limite....
@@amazon4517 c’était un sarcasme, mais je vais corriger 0,40 à 0,45 € ici en Belgique chez Tesla
Polestar a un accord avec Ionity : 0.35€ par kWh. Je planifie mes longs trajets en conséquence.
A voir avec la propulsion
Quand vous dites Model 3? C'est la quelle: l'ancienne ou la nouvelle) 😅
Les 2 👍
Hello, ca se loue chez qui ? Et combien ? Merci.
Chez hertz. Assez cher.
@@LaChaineEVJe la loue à Noël pour 7 jours.
435€ pour 2000km (avec le code promo de ma compagne).
Sans le code promo c'est 496€.
Je ne trouve pas ça si cher que ça.
Et en comptant les économies d'énergie sur le thermique c'est même carrément intéressant.
J'ai trop hâte !
Du coup tu l'as louée chez Hertz ?
Oui
Wow le budget de cette @@LaChaineEV c'est dingue. 🤓
marque toujours interdite à la vente en France à cause de son logo rappelant celui de DS ou pas ?
Effectivement toujours pas dispo à la vente en France mais cela ne devrait pas durer selon les dires de plusieurs youtubers.
A priori Citroën et Polestar se sont entendus.
Non c'est réglé. Volvo a menacé Citroën de plagiat de jante. Ils ont trouvé un accord...
🤩🤩Superbe VE 🤩🤩
A partir de 40240€ jusqu'à 55530€ hors options 😳😵💫
Encore et toujours hors budget... 😥
Amusez vous bien 😘
Le prix est htva, donc elle démarre à +-49000€.
Quasiment 60000 a équipements égaux.
C'est la première fois que je comprends Alex... 😂
haha :)
JC, on te sent un peu seul sans Alex... 😢
Je préfère une batterie LFP comme sur la Tesla Model 3 Propulsion qui peut être utilisée de 0% à 100% sans trop impacter sa durée de vie à une batterie NMC qui idéalement doit être utilisée entre 40% et 80% si on veut optimiser sa durée de vie.
Pas faux
Question conso c'est pas brillant, car il faut savoir qu'en Suède on roule 90 % du temps a maxi 70 kmh....
En France c'est pas du tout une voiture intéressante......
Mais bon une Bonne voiture tout de même
La vidéo a été tournée en France a 130km/h et les chiffres ne sont pas horribles je trouve...
À prix égal, je préfère ma TM3 LR AWD. Où en est le différend avec Citroën qui bloque sa commercialisation en France ?
Citroën ne bloque plus, mais la France n'est pas/plus dans les priorités de Polestar en 2023
Différent réglé à l'amiable depuis septembre 2022.
Cette bagnole ne m'intéresse pas vraiment (pas mon budget) mais j'ai regardé juste car je te trouve rigolo 🎉
Merciiiii ❤️
Il y a un petit oubli la nan ? Le tarif ?
C'est indiqué à la fin mais on évite de parler de prix car ça change toujours.
oh la sponso cachée pour auchan Biganos😂
Ouais on a reçu un billet de 2M$ pour les citer !!!
La Polestar 2 Long Range 78kWh a un pic a plus de 150kW, toujours avec une courbe bien remplie.
Cool !
La Polestar 2 semble assez intéressante sauf que: 200 a 250 kg de plus qu’une Tesla model 3 et BEAUCOUP plus chère a équipement et performances égales = je reste sur la model 3 sans hésitation !
La vitesse de la nouvelle Polestar 2 2024 pour la Standard Range (135 Kw) est bien de 34 minutes. Pour toute les autres versions (205 Kw) c'est 28 minutes
Bizarre
25 mn 20/80 pas 10/80 comme tu l'as dit 😉
Selon evdatabase c'est 26mn le 10/80, ce qui correspond bien a mon 20/80 en 23mn pourtant.