Właściciel nie odpuszcza tak naprawdę auto powinno być już dawno na części sprzedane ja swojego merca po 2 tygodniach szukania usterki mało co nie sprzedałem na części jednak się udało naprawić a tutaj rok czasu i końca nie widać 😂
@corradobart W Astrze J wymieniałem drzwi pasażera i wsadziłem od anglika. W efekcie centralny zamek działał na odwrót tzn. zamykanie drzwi powodowało ich otwarcie. Wystarczyło przełożyć wiązkę z moich, uszkodzonych drzwi i wszystko było OK. Tam jest coś namieszane nieźle...
Buzie jakbym poznała z muzeum broni w forcie w Poznaniu (jeszcze nie byłam) a tutaj proszę Panowie współczesne autka robią nawet te bardziej skomplikowane no i super pozdro
Witam.Mnie też cieszy jak w swoim samoch.coś sam naprawię i działa.Z tym zamkiem ja rozebrałem go i poprawiłem zimne luty,działa😊,może i w tym przypadku by pomogło/ale nie koniecznie/.Aby więcej takich mechaników z pasją do samochodów co potrafią coś dobrze zrobić. Super POZDRAWIAM.👍
Recyrkulacja spalin (EGR - Exhaust Gas Recirculation) może być realizowana na różne sposoby, w tym za pomocą zaworu EGR lub wałka rozrządu (tzw. wewnętrzny EGR, z wykorzystaniem faz rozrządu). W przypadku silników Hyundai GDI, technologia wewnętrznego EGR była stosowana w niektórych nowoczesnych jednostkach, aby poprawić sprawność silnika i spełnić normy emisji bez potrzeby stosowania osobnego zaworu EGR. Modele Hyundai z silnikami GDI, w których recyrkulacja spalin była realizowana przez wałek rozrządu: 1. Silnik 1.6 GDI (G4FD) • Technologia: Wewnętrzny EGR poprzez zmienne fazy rozrządu (CVVT - Continuously Variable Valve Timing). • Modele: • Hyundai i30 (2011-2020) • Hyundai Elantra (2011-2020) • Hyundai Veloster (2011-2018) 2. Silnik 2.0 GDI (G4NA) • Technologia: Wewnętrzny EGR przez opóźnienie zamykania zaworów wydechowych. • Modele: • Hyundai Tucson (2010-2015) • Hyundai Sonata (2010-2019) 3. Silnik 2.4 GDI (G4KJ) • Technologia: Wewnętrzny EGR dzięki układowi Dual-CVVT (na obu wałkach rozrządu). • Modele: • Hyundai Santa Fe (2012-2018) • Hyundai Sonata (2010-2019) 4. Silnik 3.8 GDI (G6DJ) • Technologia: Dual-CVVT wspomagający wewnętrzną recyrkulację spalin. • Modele: • Hyundai Genesis Coupe (2012-2016) • Hyundai Genesis Sedan (2012-2017) Charakterystyka wewnętrznego EGR: • Zalety: • Brak konieczności stosowania dodatkowego zaworu EGR i jego przewodów, co upraszcza konstrukcję i zmniejsza koszty eksploatacji. • Lepsze zarządzanie temperaturą spalin dzięki precyzyjniejszej regulacji faz rozrządu. • Mniejsza podatność na zanieczyszczenia, które są typowe dla tradycyjnych zaworów EGR. • Ograniczenia: • Efektywność wewnętrznego EGR jest zależna od konstrukcji układu rozrządu i faz jego działania. • Nie zawsze jest wystarczająca do spełnienia najostrzejszych norm emisji spalin, dlatego w niektórych silnikach stosuje się kombinację obu technologii.
@@siara1985 tak by wynikało, to jest lista silników gdzie recyrkulacja spalin jest realizowana przez fazy rozrządu a jak wyjaśnił Rommie to w takiej sytuacji może dochodzić do zassania spalin razem z pyłem katalitycznym do cylindrów
Pacjent musi mieć ciekawą historię :). Miałem już kilka samochodów pokolizyjnych i bezkolizyjnych ale nigdy nie musiałem grzebać w jakiś modułach w drzwiach :).
@@Rommie_Ren5:26 cały czas mówicie, że katalizator jest zasysany, czyli zasysa z wydechu i wydmuchuje do filtra powietrza? Nic nie może być zassane bo musiało by dmuchać w dolot. Zasysa ułamek tego co wydmuchuje. Poza tym przy hamowaniu silnikiem trudno mówić o "fazie" egru, może i współotwarcie jest i przy hamowaniu ale żadnych spalin nie dopali, chyba że by je wydmuchiwał w dolot. A co się z tym zassanym pyłem dzieje, w katalizatorze się nie wypalił a w cylindrze się wypalił? To sie trochę nie trzyma kupy.
@@joeblack6611 Temat znany od lat. Wytłumaczyłem jak to się dzieje i w czym jest problem. Sama Kia się przyznała że właśnie tak się dzieje. Przyjmij to za pewnik.
Wiem, ze we wcześniejszych odcinkach wspomniałeś ze problem z GDI dotyczy tylko wolnossących, ale może przyjechał jakis T-GDI? To juz pewne na 100 proc. ze wersje turbo są pozbawione tej wady?
@@anim7991 osobiście stosuję cerateki wiele lat w 5 autach, wszystko diesle powyżej 400k przebiegu. Silniki pracują jak zegarki, pracują zdecydowanie ciszej i moim zdaniem nic nie zatykają bo już bym miał po silnikach. Polecam regularnie stosować a efekty bedą widoczne. Gdyby to nie działało ludzie by tego nie kupowali, takie moje zdanie.
Samochod to ulep, karoseria chyba cała ale elementy wewnętrzne to jeden wielki bubel. A właściciel chyba to juz akceptuje 😅 gratulacje świetnego egzemplarza szkoda nowego właściciela...
raczej jest nim już tak zmęczony i przerażony, że nie chce zaczynać wszystkiego od początku. To ta sama zasada jak z babami - jak nie masz ręki do bab, to każda następna będzie wtopą jak wszystkie poprzednie.
Hej szwagier ma kia 2.0 gdi 2015 rok kupiony w 2024 w lutym 1 właściciel serwisował w aso była sytuacja w listopadzie wymienił filtry i olej pojeździł równo 1 tydzień zrobił jakieś 500 km w zaokrągleniu wywaliło olej i silnik zatarty. U tego samego mechanika co mu olej wymienił robił remont silnika szlif wału panewki drugi korbowód głowica do szlifu i sprawdzenia zaworów po odebraniu samochód zrobił niecałe 1000 km i to samo wywalił olej silnik zatarty mechanik twierdzi że wypchnęło uszczelkę od filtra oleju. I znowu wał do szlifu gościu twierdzi że wina jest przecinający się zawór przelewowy na pompie oleju. Nie wiem na logikę łepek co u gościa robi chyba na sucho przykręcał filtry oleju bo nic innego mi nie pasuje. A co do szlifu wały te są wzorowane te wały są z żeliwa więc logika jest prosta nowy wał. A jeśli faktyczne zaworek przelewowy się zacina to na logikę mechanik powinien po remoncie podpiąć manometr w miejsce czujnika oleju i po serwować ciśnienie tak na logikę. Dodam tylko że to mechanik garażowy z sąsiedniej wioski od miejsca zamieszkania szwagra robił kupę lat w PKS ach przy starych dieslach. Auto ma przejechane trochę ponad 200 tysięcy km. Szwagier jeszcze zauważył że po remoncie silnik się nie dogrzewał przed remontem trzymał równo 90 stopni silnik a po remoncie 70 pare stopni. Omów ten temat jeśli możesz a mandale czekam na twoje sugestie pozdrawiam szwagier czeka na zakończenie drugiego remontu to napiszę jak z autem tak z boku to trochę porażka na części z szlifem poszło ponad 6500 nie licząc roboty a teraz nie wiadomo. Pozdrwiam
Szanowny Panie Łukaszu, oglądam Pana kanał z wielką pasją. Dzisiaj pomyślałem że może mu Pan pomóc. Posiadam Audi q5 2.0 TDI 177km z 2013r. i jeżeli mi się nie uda uruchomić, to będę musiał się przygotować i zamówić: Zawór EGR do recyrkulacji spalin. Uprzejmie Pana proszę o podpowiedź jakiej firmy wybrać ten zawór odrazu z jakąś alternatywą. Bardzo Pana proszę o podpowiedź...Z poważaniem, Sławek z Nowego Sącza
A jak wyglada sytuacja z tgdi? Osobiscie znam jeden przypadek xceed tgdi, ktory zaczal brac olej przed osiagnieciem 10tys km przebiegu. Przy czym auto eksploatowane w miescie na krotkich przebiegach, do 5km. Wiec nie jest to przyklad "reprezentatywny".
Ciekawe jak udało się panu usprawnić oprogramowanie w tych GDI by się katalizatory nie wypalały 😏 czyżby obniżenie temperatury spalin? A może jeżdżą one na zbyt ubogiej mieszance?
Nie pamiętam czy w 2022 czy w 2023 przy okazji serwisu w Kia poinformowało mnie o jakieś aktualizacji oprogramowania silnika. Ale nie wiem o co chodziło, w każdym razie Niro czyli kappa 1.6 gdi
@@GabTrans-l9yteż bo temperatura na wydechu potrafi być dobrze ponad 1000 stopni i dla softu jest to normalne jak złapie ze katalizator jest nie ten i będzie próbował go temperaturą naprawic czyli wypalić i przy okazji może też sam silnik bardziej się uszkodzić. Tak niestety każdy soft nawet ten najnowszy jest napisany
Nie, problem wypalania katalizatora i zasysania jego cząstek, prowadzący do zacierania ścianek cylindrów, nie dotyczył silników MPI (Multi Point Injection) ani DPI (Dual Point Injection) stosowanych w samochodach Hyundai i Kia. Powody, dla których silniki MPI/DPI nie były podatne na ten problem: 1. Inna technologia wtrysku paliwa: • Silniki MPI mają pośredni wtrysk paliwa (do kolektora dolotowego), co oznacza, że paliwo miesza się z powietrzem zanim trafi do komory spalania. Ta technologia jest mniej podatna na problemy z nagarem, który w silnikach GDI może przyczyniać się do degradacji katalizatora. • W silnikach DPI, stosujących dwa systemy wtrysku (bezpośredni i pośredni), problem ten również jest ograniczony dzięki oczyszczaniu dolotu przez paliwo wtryskiwane do kolektora. 2. Niższe temperatury spalin: • Silniki MPI i DPI działają w mniej ekstremalnych warunkach temperaturowych niż jednostki GDI czy T-GDI. Dzięki temu katalizatory w tych silnikach nie są tak bardzo obciążone cieplnie, co zmniejsza ryzyko ich wypalania. 3. Mniejsza skomplikowana recyrkulacja spalin: • W silnikach MPI recyrkulacja spalin jest realizowana przez klasyczny zawór EGR i nie opiera się na zaawansowanym sterowaniu fazami rozrządu (jak w GDI), co upraszcza system i zmniejsza ryzyko zasysania cząstek katalizatora. Przykłady silników MPI i DPI: 1. 1.4 MPI (G4LC) 100 KM • Stosowany w: • Hyundai i20 • Hyundai i30 • Kia Rio • Kia Ceed 2. 1.5 DPI (Smartstream G1.5) 110 KM • Stosowany w nowszych modelach, takich jak: • Hyundai i20 (od 2020 r.) • Kia Rio (od 2020 r.) Podsumowanie: Silniki MPI i DPI są znane z prostszej konstrukcji i większej niezawodności, szczególnie w porównaniu do bardziej zaawansowanych jednostek GDI i T-GDI. Dzięki temu nie wykazywały problemów z uszkadzaniem katalizatora i zacieraniem cylindrów. Te jednostki są bardziej odpowiednie dla kierowców preferujących trwałość i niższe koszty eksploatacji.
@@trenermateusz3561 nie tam nie chodzi już olej tylko oring w obudowie filtra który puszcza spowrotem do miski i silnik wtedy nie ma smarowania. Trzeba pilnować oring i dobry mechanik bi vylibtacy co założyli zły i kaput
Lukasz zastanów się jak może przeskoczyć programowanie drzwi i znowu pokazujesz że nasi tu byli i nie wiedzieli co robią. Ja juz drugi raz proszę o kontakt w sprawie dokumentacji bo chętnie odkupię
@lukaszl8190 bardzo cenna uwaga. Niestety nie posiadam czasu na obejrzenie wszystkich. Z ust twórcy padają stwierdzenia że odłamki katalizatora wpadają przez egr... A sądziłem że takowy się w tym silniku nie znajduje. Bynajmniej w moim pojeździe egr-u nie odnalazłem
@ kiedyś coś wspominałeś że tych nowych uturbionych problem nie dotyczy, ale najwidoczniej coś nowego odkryliście. To by znaczyło że pośrednia wersja 1.4 TGDI (i30, Ceed, Xceed itd) też pewnie jest podatna.
Szybko i skutecznie naprawia katalizatory Prof. Kris
Chrystler sezon 2 uważam za otwarty 😎 tego strupa się tak łatwo nie pozbędziecie 😂
Właściciel nie odpuszcza tak naprawdę auto powinno być już dawno na części sprzedane ja swojego merca po 2 tygodniach szukania usterki mało co nie sprzedałem na części jednak się udało naprawić a tutaj rok czasu i końca nie widać 😂
Jesteście normalnie zajebiści w tym co robicie super
Z tym Chryslerem to chyba już syndrom sztokholmski :)
Raczej angielski, czy to nie jest przełożony anglik?
@corradobart W Astrze J wymieniałem drzwi pasażera i wsadziłem od anglika. W efekcie centralny zamek działał na odwrót tzn. zamykanie drzwi powodowało ich otwarcie. Wystarczyło przełożyć wiązkę z moich, uszkodzonych drzwi i wszystko było OK. Tam jest coś namieszane nieźle...
@@Szopler dokładnie, wystarczą elementy z anglika i już wszystko działa odwrotnie.
Obaj tworzycie wiedzę absolutną, najlepszy kanał motoryzacyjny
Dobry wieczór
Pozdrawiam z Gdańska
Lubie Was oglądać, dobrze że nie odpuściliście tematu a chrysler nie chce się z Wami rozstać😂 dobra robota Łukasz👍
@@pmHondaSzybszaNizWyglada Dziękujemy za ciepłe słowa.
Już czekam na następny odcinek.
Piękna robota brawo panowie pozdrawiam.
Na włączniku od szyb, lusterek przemalować lewy prawy
Mistrz jest jeden . 😊👌
@@piotrptak9347 jeszcze się uczę.
@@Rommie_Ren Jeśli to nie tajemnica ile ostatecznie klienta ta naprawa kosztowała .
@@autoserwis4344myślę że sami już przestali liczyć
Buzie jakbym poznała z muzeum broni w forcie w Poznaniu (jeszcze nie byłam) a tutaj proszę Panowie współczesne autka robią nawet te bardziej skomplikowane no i super pozdro
Barrrdzo dobra robota, po majstrowemu...dales rade Andrzeju. Nastepnym razem wybierajac auto, kup honde a chryslera odpusc.
Witam.Mnie też cieszy jak w swoim samoch.coś sam naprawię i działa.Z tym zamkiem ja rozebrałem go i poprawiłem zimne luty,działa😊,może i w tym przypadku by pomogło/ale nie koniecznie/.Aby więcej takich mechaników z pasją do samochodów co potrafią coś dobrze zrobić.
Super
POZDRAWIAM.👍
Wygraliście los na loterii z tymi Hujadajami.
A co do Chrystka, to gratuluję cierpliwości i profesjonalizmu.
Pozdrowienia.
The NeverEnding Story ;)
W angliku, jak się założy europejski przełącznik regulacji lusterek, to działa odwrotnie
Recyrkulacja spalin (EGR - Exhaust Gas Recirculation) może być realizowana na różne sposoby, w tym za pomocą zaworu EGR lub wałka rozrządu (tzw. wewnętrzny EGR, z wykorzystaniem faz rozrządu). W przypadku silników Hyundai GDI, technologia wewnętrznego EGR była stosowana w niektórych nowoczesnych jednostkach, aby poprawić sprawność silnika i spełnić normy emisji bez potrzeby stosowania osobnego zaworu EGR.
Modele Hyundai z silnikami GDI, w których recyrkulacja spalin była realizowana przez wałek rozrządu:
1. Silnik 1.6 GDI (G4FD)
• Technologia: Wewnętrzny EGR poprzez zmienne fazy rozrządu (CVVT - Continuously Variable Valve Timing).
• Modele:
• Hyundai i30 (2011-2020)
• Hyundai Elantra (2011-2020)
• Hyundai Veloster (2011-2018)
2. Silnik 2.0 GDI (G4NA)
• Technologia: Wewnętrzny EGR przez opóźnienie zamykania zaworów wydechowych.
• Modele:
• Hyundai Tucson (2010-2015)
• Hyundai Sonata (2010-2019)
3. Silnik 2.4 GDI (G4KJ)
• Technologia: Wewnętrzny EGR dzięki układowi Dual-CVVT (na obu wałkach rozrządu).
• Modele:
• Hyundai Santa Fe (2012-2018)
• Hyundai Sonata (2010-2019)
4. Silnik 3.8 GDI (G6DJ)
• Technologia: Dual-CVVT wspomagający wewnętrzną recyrkulację spalin.
• Modele:
• Hyundai Genesis Coupe (2012-2016)
• Hyundai Genesis Sedan (2012-2017)
Charakterystyka wewnętrznego EGR:
• Zalety:
• Brak konieczności stosowania dodatkowego zaworu EGR i jego przewodów, co upraszcza konstrukcję i zmniejsza koszty eksploatacji.
• Lepsze zarządzanie temperaturą spalin dzięki precyzyjniejszej regulacji faz rozrządu.
• Mniejsza podatność na zanieczyszczenia, które są typowe dla tradycyjnych zaworów EGR.
• Ograniczenia:
• Efektywność wewnętrznego EGR jest zależna od konstrukcji układu rozrządu i faz jego działania.
• Nie zawsze jest wystarczająca do spełnienia najostrzejszych norm emisji spalin, dlatego w niektórych silnikach stosuje się kombinację obu technologii.
czyli powyżej jest lista silników w których występuje ten problem ?
@@siara1985 tak by wynikało, to jest lista silników gdzie recyrkulacja spalin jest realizowana przez fazy rozrządu a jak wyjaśnił Rommie to w takiej sytuacji może dochodzić do zassania spalin razem z pyłem katalitycznym do cylindrów
Mechanik zepsuł😂 A tak po prawdzie brakowało mi w tym temacie tej kropki nad "i" w poprzednim odcinku. Brawo🎉
Noo to lecimy , luks pora na ogladanie 👌
Dobra robota Panowie.
Po prostu super i normalnie zal dupsko ściska ze tak daleko jesteście. Z Hannover to więcej jak 800 km.
@@franzjolo6083 w Hannowerze masz super mechanika mojego przyjaciela !
Pacjent musi mieć ciekawą historię :). Miałem już kilka samochodów pokolizyjnych i bezkolizyjnych ale nigdy nie musiałem grzebać w jakiś modułach w drzwiach :).
Hej, znalazłeś sobie fajną niszę z tymi silnikami GDI. Warto było usiąść do tematu i znaleźć rozwiązanie. Powodzenia 😀
znalazłem rozwiązanie Pozdrawiam !
@Rommie_Ren a teraz po takiej reklamie klienci będą walić drzwiami i oknami. I to jest dobry pomysł na biznes, a równocześnie pomaga się ludziom.
@@Rommie_Ren5:26 cały czas mówicie, że katalizator jest zasysany, czyli zasysa z wydechu i wydmuchuje do filtra powietrza? Nic nie może być zassane bo musiało by dmuchać w dolot. Zasysa ułamek tego co wydmuchuje. Poza tym przy hamowaniu silnikiem trudno mówić o "fazie" egru, może i współotwarcie jest i przy hamowaniu ale żadnych spalin nie dopali, chyba że by je wydmuchiwał w dolot. A co się z tym zassanym pyłem dzieje, w katalizatorze się nie wypalił a w cylindrze się wypalił? To sie trochę nie trzyma kupy.
@@joeblack6611 Temat znany od lat. Wytłumaczyłem jak to się dzieje i w czym jest problem. Sama Kia się przyznała że właśnie tak się dzieje. Przyjmij to za pewnik.
Magicy motoryzacji.😂😂😊😊
Pelen szacun.
A ja chcialem moja pacyfike Wam podrzucic 😂😂😂😂😂😊😊😊😊😊😊 pomimo ze chrysler to nie 300.😂😂
Czapka z glowy.
Pozdrawiam
no i narobił ochoty na oglądanie 😂
Bmw ciekawie się zapowiada pozdrawiam i czekam na odcinek
Bo wtrysk bezpośredni benzyny to był dobry w messerschmitt-cie, a w samochodzie osobowym jest tak potrzebny jak pewnej pani bielizna
czy masz na myśli kobietę... wyzwoloną?
Wiem, ze we wcześniejszych odcinkach wspomniałeś ze problem z GDI dotyczy tylko wolnossących, ale może przyjechał jakis T-GDI? To juz pewne na 100 proc. ze wersje turbo są pozbawione tej wady?
Tez chcialbym to wiedziec i czy w hybrydach tez to wystepuje
A t-gdi 1.5 maja ta wadę?
Z japońskim radiem w w221, to często trzeba wiązkę wymieniać
16:10 Świetny film o Hundaju , a kiedy będzie coś o Chryslerze? 😜😘😘
A mówiłem na Zabraniecką tego chylsera :).
No to znaleźliście "złote jajo". Nic tylko "chipować" GDI- kolejka na rok. :D
Przegladalem olx aut z tymi silnikami sa juz z przebiegami powezej 200tys, nawet powyzej 300. Jak one tyle przejechaly przy tej wadzie katalizatora?
Zapytaj ile biorą oleju 😢
Odpowiem jako posiadacz 1litr na 10k
Może wycięte
@@konrad996 niecałe 130kkm - 0.3 na 10kkm
To jeszcze dopowiedz jak często wymieniany olej i jak eksploatowany (miasto czy trasy).
Kiedy nastąpi dzień, w którym takie afery będą dotyczyć toyoty, to będzie to znak, że zbliża się dzień sądu...
Witaj coś może o Cerateku wypowiesz się, kolega z Warsztatowych Historii wysnuł teorię że niszczy hon , pozdrawiam.
Na jakiej podstawie? Niech zaleje forte, a nie liqi moly
@@krzychu1355 Pisałem o co chodzi, " Skoda wada fabryczna czy zaniedbanie #CERAMIKA DOBRO CZY ZŁO " Kanał Warsztatowe Historie
@@anim7991I o to chodzi, ale byłem ciekaw wypowiedzi RommieRen.
@@anim7991 osobiście stosuję cerateki wiele lat w 5 autach, wszystko diesle powyżej 400k przebiegu. Silniki pracują jak zegarki, pracują zdecydowanie ciszej i moim zdaniem nic nie zatykają bo już bym miał po silnikach. Polecam regularnie stosować a efekty bedą widoczne. Gdyby to nie działało ludzie by tego nie kupowali, takie moje zdanie.
@@krzychu1355 🤗
Nie lubisz naprawiać samochodów po kimś... ale umiesz 👍
Było przepiąć piny w kostkach przełączników w Chryslerze sterujące szybą / lusterkiem L i P odwrotnie :)
Sądząc po pokrowcu na kierownicy właściciel mądrzejszy od jeża.
Facet to auto chyba musi kochać ! Pewnie śpi i mieszka w nim skro tyle kasy w nie pakuje i ma nerwy ze stali.
Samochod to ulep, karoseria chyba cała ale elementy wewnętrzne to jeden wielki bubel. A właściciel chyba to juz akceptuje 😅 gratulacje świetnego egzemplarza szkoda nowego właściciela...
@@kubu017 Oby mu tylko klima działała , bo zimno jest .A jak nie to będzie miał jazdę na "zimny łokiecć " ;)
raczej jest nim już tak zmęczony i przerażony, że nie chce zaczynać wszystkiego od początku. To ta sama zasada jak z babami - jak nie masz ręki do bab, to każda następna będzie wtopą jak wszystkie poprzednie.
Wrazie czego wiem do kogo mam przyjechać ze swoim 😊
Mamy takiego klienta który w swoją Vectrę C wylądował kilka wypłat pod rząd i ma chłopak pecha że ciągle coś
09:59 kolega tak miał w aucie które było przekładane z anglika 😅
Mistrzu, czy warto kupić zadbane A4 B8 z silnikiem 2.0 tdi 190 kunia, o kodzie silnika CNHA???
A co z nimi nie tak?
może moduły od anglika?
Nie widziałem komentarza na temat kia ceed 1.4 tgdi. Czy w nim też może wystąpić ten problem? Dziękuję i pozdrawiam.
Wczoraj byłem w salonie citroen gdzie na warsztacie stał c3 że sławnym pure tech przebieg zaledwie nico 260 km i wymiana silnika😂
Hej szwagier ma kia 2.0 gdi 2015 rok kupiony w 2024 w lutym 1 właściciel serwisował w aso była sytuacja w listopadzie wymienił filtry i olej pojeździł równo 1 tydzień zrobił jakieś 500 km w zaokrągleniu wywaliło olej i silnik zatarty. U tego samego mechanika co mu olej wymienił robił remont silnika szlif wału panewki drugi korbowód głowica do szlifu i sprawdzenia zaworów po odebraniu samochód zrobił niecałe 1000 km i to samo wywalił olej silnik zatarty mechanik twierdzi że wypchnęło uszczelkę od filtra oleju. I znowu wał do szlifu gościu twierdzi że wina jest przecinający się zawór przelewowy na pompie oleju. Nie wiem na logikę łepek co u gościa robi chyba na sucho przykręcał filtry oleju bo nic innego mi nie pasuje. A co do szlifu wały te są wzorowane te wały są z żeliwa więc logika jest prosta nowy wał. A jeśli faktyczne zaworek przelewowy się zacina to na logikę mechanik powinien po remoncie podpiąć manometr w miejsce czujnika oleju i po serwować ciśnienie tak na logikę. Dodam tylko że to mechanik garażowy z sąsiedniej wioski od miejsca zamieszkania szwagra robił kupę lat w PKS ach przy starych dieslach. Auto ma przejechane trochę ponad 200 tysięcy km. Szwagier jeszcze zauważył że po remoncie silnik się nie dogrzewał przed remontem trzymał równo 90 stopni silnik a po remoncie 70 pare stopni. Omów ten temat jeśli możesz a mandale czekam na twoje sugestie pozdrawiam szwagier czeka na zakończenie drugiego remontu to napiszę jak z autem tak z boku to trochę porażka na części z szlifem poszło ponad 6500 nie licząc roboty a teraz nie wiadomo. Pozdrwiam
A pany macie może informacj odnośnie cee'd ów 1.4 mpi czy tam też nie występują problemy z katalizatorami jak w gdi 🤔
nie występują problemy.
Proszę o informację czy Kia Sportage SX TGDI 2,0 też dotyczy problem katalizatorów?
Tak.
Cylindry w 1.6 gdi nadają sie do ewentualnego szlifu, jesli rysy nie sa jeszcze zbyt duze? Robil pan remont moze tego nieszczesnego motoru?
klientów w garniturach tylko obsługiwać , reszty barachła nie , we fiacie 126p 125, polonezie i wielu innych nie było regulacji i się jeździło
Czekam na w221, jakiego softu używacie do kodowania?
Czy w silnikach 1.6 MPI w poj. KIA występuje, taka usterka?
Szanowny Panie Łukaszu, oglądam Pana kanał z wielką pasją. Dzisiaj pomyślałem że może mu Pan pomóc. Posiadam Audi q5 2.0 TDI 177km z 2013r. i jeżeli mi się nie uda uruchomić, to będę musiał się przygotować i zamówić: Zawór EGR do recyrkulacji spalin. Uprzejmie Pana proszę o podpowiedź jakiej firmy wybrać ten zawór odrazu z jakąś alternatywą. Bardzo Pana proszę o podpowiedź...Z poważaniem, Sławek z Nowego Sącza
Valeo lub Pierburg. Pozdrawiam.
A jak wyglada sytuacja z tgdi? Osobiscie znam jeden przypadek xceed tgdi, ktory zaczal brac olej przed osiagnieciem 10tys km przebiegu. Przy czym auto eksploatowane w miescie na krotkich przebiegach, do 5km. Wiec nie jest to przyklad "reprezentatywny".
Mieliście już styczność z silnikiem 2.5 GDI +mpi jak wyglada sytuacj z tym silnikiem?
pozdrawiam
Ciekawe ile finalnie kosztowało doprowadzenie tego 300c do sprawności. Masakra co za przypadek.
A czy do nowego tgdi warto wgrać nową mapę ?
Ten wulgarny 300c... Jak ja miałem na niego ochotę. Prowokator ulicy i warsztatów.
A co Panowie powiecie na temat 1,6 Dig-t Nissana? Jest się czym martwić? Mieliście do czynienia?
Jeszcze nie.
Moduł z anglika jest 100%
MPI też ? g4fg 128KM Elantra 2017.
@@adamg779 mpi nie
Wirnik na pompie się ślizga?
Ciekawe jak udało się panu usprawnić oprogramowanie w tych GDI by się katalizatory nie wypalały 😏 czyżby obniżenie temperatury spalin? A może jeżdżą one na zbyt ubogiej mieszance?
Wszystko tu jest.
Nie pamiętam czy w 2022 czy w 2023 przy okazji serwisu w Kia poinformowało mnie o jakieś aktualizacji oprogramowania silnika. Ale nie wiem o co chodziło, w każdym razie Niro czyli kappa 1.6 gdi
A czy mógłbyś się dowiedzieć czy chodziło właśnie o mapę w celu redukcji temperatury spalin?
Próbowałem się dowiedzieć ale odpowiedź była wymijającą, równie dobrze centralna wysłała zalecenie update bez wtajemniczenia niższego szczebla.
Rommie, czy mi się wydaje czy Ty kiedyś wrzucałeś w opisie kontakt do młodego ?? Bo przejrzałem i nie mogę namierzyć. Pozdrawiam
Tak. Ale napisz do mnie SMS
@@Rommie_Ren Dzięki, znalazłem :)
Odnośnie 1.6gdi. w przyszłym tyg usuwam porcelanę i wstawiam metalowe euro 4. Czy też jest sens wgrywać nową mapę przy metalowym kat?
Tak bo sam program fabryczny będzie generował zbyt wysoką temperaturę i uszkodzi go z czasem
Metalowy terz uszkodzi?
@@GabTrans-l9yteż bo temperatura na wydechu potrafi być dobrze ponad 1000 stopni i dla softu jest to normalne jak złapie ze katalizator jest nie ten i będzie próbował go temperaturą naprawic czyli wypalić i przy okazji może też sam silnik bardziej się uszkodzić. Tak niestety każdy soft nawet ten najnowszy jest napisany
Druga Sade chce wyłaczyc żeby własnie nie łapało błędów z katem. Tak mechanik mi powiedział który będzie to robil
@ wyślij nam sterownik to zrobimy naszą modyfikację przy okazji wyłączymy diagnostykę katalizatora aby nie generował błędów
Czy inne Hyundaie z innymi silnikami np 1,5 DPI też mają problemy z katalizatorami?
Nie, problem wypalania katalizatora i zasysania jego cząstek, prowadzący do zacierania ścianek cylindrów, nie dotyczył silników MPI (Multi Point Injection) ani DPI (Dual Point Injection) stosowanych w samochodach Hyundai i Kia.
Powody, dla których silniki MPI/DPI nie były podatne na ten problem:
1. Inna technologia wtrysku paliwa:
• Silniki MPI mają pośredni wtrysk paliwa (do kolektora dolotowego), co oznacza, że paliwo miesza się z powietrzem zanim trafi do komory spalania. Ta technologia jest mniej podatna na problemy z nagarem, który w silnikach GDI może przyczyniać się do degradacji katalizatora.
• W silnikach DPI, stosujących dwa systemy wtrysku (bezpośredni i pośredni), problem ten również jest ograniczony dzięki oczyszczaniu dolotu przez paliwo wtryskiwane do kolektora.
2. Niższe temperatury spalin:
• Silniki MPI i DPI działają w mniej ekstremalnych warunkach temperaturowych niż jednostki GDI czy T-GDI. Dzięki temu katalizatory w tych silnikach nie są tak bardzo obciążone cieplnie, co zmniejsza ryzyko ich wypalania.
3. Mniejsza skomplikowana recyrkulacja spalin:
• W silnikach MPI recyrkulacja spalin jest realizowana przez klasyczny zawór EGR i nie opiera się na zaawansowanym sterowaniu fazami rozrządu (jak w GDI), co upraszcza system i zmniejsza ryzyko zasysania cząstek katalizatora.
Przykłady silników MPI i DPI:
1. 1.4 MPI (G4LC) 100 KM
• Stosowany w:
• Hyundai i20
• Hyundai i30
• Kia Rio
• Kia Ceed
2. 1.5 DPI (Smartstream G1.5) 110 KM
• Stosowany w nowszych modelach, takich jak:
• Hyundai i20 (od 2020 r.)
• Kia Rio (od 2020 r.)
Podsumowanie:
Silniki MPI i DPI są znane z prostszej konstrukcji i większej niezawodności, szczególnie w porównaniu do bardziej zaawansowanych jednostek GDI i T-GDI. Dzięki temu nie wykazywały problemów z uszkadzaniem katalizatora i zacieraniem cylindrów. Te jednostki są bardziej odpowiednie dla kierowców preferujących trwałość i niższe koszty eksploatacji.
Sie ogląda
Za to Chrysler nigdy się nie zatrze jak tylko dbamy o serwis olejowy 😅
No chyba że 2,7 albo 3,5 😉
@@KrzyHOoO 3.6
@@trenermateusz3561 nie tam nie chodzi już olej tylko oring w obudowie filtra który puszcza spowrotem do miski i silnik wtedy nie ma smarowania. Trzeba pilnować oring i dobry mechanik bi vylibtacy co założyli zły i kaput
@@krzys20km dziwnym trafem tylko w jeepach jest ten problem
A co z silnikami 1.0
T
3cylindry na turbo?
@@jakub1740 jeszcze nic nie wiem
Mam pytanie, czy problem z silnikami Hyundai dotyczy TYLKO wersji 1.6 GDI? Co z silnikami 1.2 84 KM (montowanych w i20)?
Zainwestuj 100 zł w podwójną kamerkę inspekcyjna. Wykręcasz sondę przed katalizatorem i widzisz. Chyba, że wolisz jechać do mechanika.
1.2 to całkiem inny silnik. Raczej nie słynie z tego. Miałem getza z 1,3 i też silnik raczej pancerny.
Co sądzisz o takim silniku właśnie w chryslerze 3.0 crd
Zacierają się.
@Rommie_Ren ponoć to wina tego oringa tego plastiku w obudowie filtra paliwa i wtedy właśnie olej zamiast po silniku leci spowrotem do miski
Lukasz zastanów się jak może przeskoczyć programowanie drzwi i znowu pokazujesz że nasi tu byli i nie wiedzieli co robią. Ja juz drugi raz proszę o kontakt w sprawie dokumentacji bo chętnie odkupię
Napisz na email pisałem pod komentarzem. Email automzabki@gmail.com
A czy w tych koreanczykach z GDI silnikiem jest egr?
Obejrzyj poprzednie odcinki
@lukaszl8190 bardzo cenna uwaga. Niestety nie posiadam czasu na obejrzenie wszystkich. Z ust twórcy padają stwierdzenia że odłamki katalizatora wpadają przez egr... A sądziłem że takowy się w tym silniku nie znajduje. Bynajmniej w moim pojeździe egr-u nie odnalazłem
@@Whoknowsthefuture.egr realizowany jest poprzez wałek wydechowy.
O Alfa OBD 😁
Witam, W silnikach 1.4 105/109km od hyundai/kia z przed 2011 roku też występuje problem z katalizatorem?!
Ludzie czytajcie że zrozumieniem tylko GDI
Oraz t-gdi
Te moduły w drzwiach nie są np z Anglika?
Tak ale już przeprogramowane.
1.0 tgdi też mają problemy z katlizatorami topiącymi się?
Tu jest gpf i on nie sprawia problemów
@@Tonek-nw4hk1.6 gdi też mają gpf po 2018
Spotkaliscie sie moze z ta usterka gdi w hybrydzie?
Nie analizowałem tych silników.
Wg chat giepete takie modele Hyundai'a mają potencjalny problem:
Modele Hyundai z silnikami GDI, w których recyrkulacja spalin była realizowana przez wałek rozrządu:
1. Silnik 1.6 GDI (G4FD)
• Technologia: Wewnętrzny EGR poprzez zmienne fazy rozrządu (CVVT - Continuously Variable Valve Timing).
• Modele:
• Hyundai i30 (2011-2020)
• Hyundai Elantra (2011-2020)
• Hyundai Veloster (2011-2018)
2. Silnik 2.0 GDI (G4NA)
• Technologia: Wewnętrzny EGR przez opóźnienie zamykania zaworów wydechowych.
• Modele:
• Hyundai Tucson (2010-2015)
• Hyundai Sonata (2010-2019)
3. Silnik 2.4 GDI (G4KJ)
• Technologia: Wewnętrzny EGR dzięki układowi Dual-CVVT (na obu wałkach rozrządu).
• Modele:
• Hyundai Santa Fe (2012-2018)
• Hyundai Sonata (2010-2019)
4. Silnik 3.8 GDI (G6DJ)
• Technologia: Dual-CVVT wspomagający wewnętrzną recyrkulację spalin.
• Modele:
• Hyundai Genesis Coupe (2012-2016)
• Hyundai Genesis Sedan (2012-2017)
Co więc do Was przyjechało z 2023?
Czat gpt 😂😂😂
1.5 tgdi
@@Rommie_Rena wiesz coś na temat 2.0 mpi w Hyundaiu ix35? W pierwszych latach produkcji był razem z 1.6 gdi a po lifcie już były 1.6 gdi i 2.0 gdi
@ kiedyś coś wspominałeś że tych nowych uturbionych problem nie dotyczy, ale najwidoczniej coś nowego odkryliście. To by znaczyło że pośrednia wersja 1.4 TGDI (i30, Ceed, Xceed itd) też pewnie jest podatna.
@@PM-iz6zt badamy temat
A jakie opinie odnośnie 1.6 tgdi 150 km 2022+? Kia sportage
lepiej nie pytaj przed snem...
Czy 1.6gdi hybryda też ten problem dotyczy? Kia Niro ma już prawie 120tysiecy...
Nie wiem trzeba by spra dzic mapę oraz katalizator. Tego silnika jeszcze nie analizowałem.
Takie auto to sama radość.
Co tam majstrujecie ? 😁
Po co coś z tym robić jak rynek części zamiennych kwitnie, o to chodzi, przecież nie o ekologię
Drogi RommieRen jesteś Gupi i dlatego z kolegami z piaskownicy obsypiemy Cię piaskiem 😉
Pisalem maila zeby umowic wizyte z Hyundai I40 nikt nie odpisuje na SMS tez. Help
Odpisze ale tego są setki 😢
IX35 2.0GDI kat nie stopiony ale rozsypany. Dużo białego proszku przed katem. Niestety cylindry porysowane
Lipa ;(
@Rommie_Ren Lipa... Kat zrobiony po japońsku + ceratec i jedziemy dalej. Ale gdyby nie twoje filmiki nawet bym nie wiedział co się tam dzieje.
Mam renault koleos szyba kierowcy działa reszta stoi na dębowo czy może ktoś podpowie gdzie szukać
No a co ma być? To jest reno i deską jest podparta.
Mam kia sportage IV z. 2019 1.6tgdi z przebiegiem 160tys
Panie kochany a gdzie cos z quadami ??? Nie smigasz juz??
Quad na serwisie. W zimę nie jeżdżę.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Może to przerobiony anglik
Wiązka jest z angola piny trzeba przepiąć
@@motowariat6490 Ogladaj do końca 😄
Szkoda Panów z kanału, żeby wam się to opłacało, a jak nie to olać takie składaki.
👍👋
Zróbcie zdjęcie temu 300C i właściciela. Wrzućcie na tablicę: Tych przypadków nie obsługujemy.
Może ktoś wsadził moduł od Anglika
Pisza wam ludzie że Chrysler to syndrom Sztokholmski a ten samochód trzeba zrozumieć