W 307, C4 itp peugeot citroen zawsze miał problem z maglem. Szukałem wibracji między0110-130 wiele razy, zwykle kończyło się na maglu finalnie, który rozwiązywał sprawę. To co mówisz bardzo mi przypomina to co przechodziłem. Komplety kół, półosi, sworznie, amortyzatory, poduszki silnika, druga skrzynia z nowym sprzęgłem... Tarcze, łożyska, piasty... I po kolei w każdym jedynym, który się trafiał kończyło się na maglu... Powodzenia, bo to są najgorsze usterki...
Miałem ten sam problem, bicie / mrowienie powyzej 130km/h dokładnie w takim samamym peugeocie. Poduszki które pokazyjesz wymieniłem jako pierwsze, poduszka skrzyni też wymianiona i 0 rezultatu. Dodam że poduszki ORI. Kupilem nowe oryginalne koła z nowymi oponami przed założeniem sprawdzone na hunter z wydrukiem, 0 poprawy. Pojechałem po pólosie do Aso i tu dostałem informację, że nie ma 😂😂. Mogę wpłacić zaliczkę i ch.. wie kiedy będą. Porażk ten koncern jeżeli chodzi o części. Kupilem używane niby po 100 tys km. Założyliśmy i poprawiło się na 2 tygodnie. Po powrocie z wyjazdu wsiadam i dokładnie takie same wibracje jak przed wymiana półosi. Ręce mi opadły.Moim zdaniem problem w skrzyni biegów. Dodam tylko że mój podczas zakupu miał wpięty hak na stałe i auto z holandi. Myślę że ktoś targał nim przyczepe i to przyczyniło się do uszkodzenia jakieś podzespołu stąd te drgania. Finalnie auto sprzedane. Chętnie się dowiem czy udało Wam się rozwiązać problem.🎉 Przednienlampy maja wade kostrukchujna i zewnetrzy Led wypala dziure w odbłyśnku przez co slabiej swieci. Nowa lampa ori poza aso....4100zl.
Czy przypadkiem nie była uszczelniana w ostatnim czasie pompa CR? Zęby paska najczęściej urywają się przy nieprawidłowym montażu pompy, która musi być odpowiedzio zsynchronizowana z rozrządem. Często mechanicy, którzy nie zajmują się Peugeotami o tym nie wiedzą. Po nieprawidłowym montażu już po kilkuset kilometrach może dojść do zerwania paska.
@ 100k km to nie jest dużo dla paska. Szczególnie, jeśli był oryginalny. Bez problemu powinien zrobić 150k. Wg ASO wymiana co 180k. Dopytajcie właściciela, czy aby na pewno nie była uszczelniana/wymieniana pompa CR. Wygląda to na typowy objaw braku synchronizacji pompy z rozrządem. Ewentualnie pasek z gównolitu był.
Za wkrętkę można holować na sznurku po jezdni Na lawete zawsze za wachacz przez zawiesie z uwagi na to że nawet w nowych autach wkrętki pękają albo wyrywa się całe mocowanie z nadwozia.pozdrawiam. A cha istnieje coś takiego jak zawiesie centralne stosowane do ciężkich aut patrz elektryki....
Anatomia mechaniki nagrał dawno temu serię filmów na temat wymiany rozrządu w 3.0 tdi dodatkowo uszczelnienie silnika . To koszt łączny z robocizną przekroczył 20 tys zł . Wszystkie części były założone z Audi
@ Konstrukcja dżwigienek powoduje ich pękanie przy kolizji. Zawory pozostają proste. pytanie tylko jakie są wałki rozrządu, lite czy rurowe? Jeżeli rurowe to mogło przestawić krzywki. Pozdro.
Co do holowania takich aut to też mam takowe pytanie: Mam Buick'a Encore 2015 r. (eur. Opel Mokka) z napędem AWD i automatyczną skrzynią biegów. Co powinienem zrobić w sytuacji awarii takiego auta (jak go holować, jaką lawetę wezwać)? Auto ma zaślepki w miejscu wkręcania haka ale są one tylko w zderzaku (nie ma możliwości wkręcenia ucha holowniczego, nie ma gwintów ani nawet otworów w belce przedniej ani tylnej). W seryjnym zestawie kluczy i wyposażenia nie ma ucha holowniczego. Czy są w Polsce lawety tak jak w USA że ładuje auto na pakę podnosząc je za koła? Może znacie inne sposoby/możliwości holowania? Bardzo proszę o jakąś poradę.
Moim zdaniem te drgania to od pompy paliwa tam hyba wałek od rozrządu napędza pompę pompa się zatarła i mogło dlatego wyrwać pare zębów,,,,ale to tylko moia teoria pozdrawiam 👍
Panowie mam również takiego 508sw .2.0 hdi..fajne i wygodne auto... myślę że o wiele lepsze niż szroty koncernu VW. Moje pytanie...co może być przyczyną szarpania tyłu auta po najechaniu na nierówności(np.diora w jezdni )nie zależnie od prędkości...dodam TYLKO że amory wymienione, gumy na stabilizatorze też ogólnie na szarpakach luzu nie widać 😮 proszę o podpowiedź...
Panowie zakładajcie nowy pasek i sprawdźcie tylko koniki pod klawiaturą. 9/10 przypadków kończy się połamanymi i zrzuconymi konikami w klawiaturze, nie rwać czapki na starcie bo to zdarzycie ;-)
Widziałem ostatnio filmik z zerwanym paskiem w 2.0 hdi i trafiło tak że pełnego remontu nie było zawory były całe . I na koniec filmiku było podsumowanie że zerwany pasek nie robi z silnika całkowitego śmiecia
A ja mam tez takie wibracje przy 140 i wiecej ale w Golf 6 TDI 77KW byl robiony test drogowy kol nowe opony 3 razy wywazanie nowe poduszki pod silnikiem pod skrzynia i dalej to samo
Identyczna sytuacja jak u szwagra, worek kasy wydany i wibry nadal. A jeśli chodzi o lampy to wada jest konkretna bo wypala się dziura w odbłyśniku i lipsztyk. Auto sprzedane i raczej żaden Lew nie zostanie kupiony. Dla mnie taki młody wózek a takie badziewia.
Przecież to słychać że nie ma ciśnienia. Słabe z was mechaniki, słuchu zero. Odłącz jeden z drugim fachowcem abs by esp nie odcinało gazu i rozpędź lwa w górze do tych 140. Po co to jeździć, choć teraz sobie już nie pojeździmy. Wymieniacie tak na oślep rządząc się czyjąś kasą. Zlej olej, wypnij jedną półoś, rozpędź, później drugą porównaj uczyć trzeba. Po co kupować koła jak można wyeliminować je rozpędzając auto w górze. Mnóstwo kasy poszło i nadal jest kiszka, brawo.
@ProjektLAL Jak nic, półosie wymienione koła i nadal to samo. Tak jak z tym wałem w bmw, już chcieliście cały kupować za milion dolarów. Za to mnie lubią bo nie szastam tak cudzymi pieniędzmi. Przegub miał minimalne wrzery i dlatego powodował bicie, dobre, dobre. Coś trzeba było wymyśleć. Zwróć jedną uwagę że przy błędnej diagnozie to ty wychodzisz na debila, chyba że się tym nie przejmujesz. Ogólnie wy bo takich trzech co każdy silnik zna na pamięć to ze świecą szukać. Jeśli dla was tik tok jest wyrocznią, jeśli chodzi o naprawę aut to powodzenia życzę klientom.
@@krispar1974 Nie wiem czy wiesz jak się weryfikuje przeguby napędowe. Auto ma drgania w zasadzie od kupna pojazdu a właściciel użytkuje to auto kilka lat, wcześniej były nieoryginalne felgi z niewłaściwym otworem centrujacym. Temat kół i opon został wykluczony po wymianie kół na orginalne i założeniu nowych opon które to zostały poddane testowi drogowemu i została wykonana optymalizacja. Wiadomo było iż klient nie zdecyduje się na wymianę felg dalszą weryfikacja nie przyniosła by sensu i można by tak wymieniać w ,, koło,, jak piszesz. Dalsze sprawdzanie auta niestety nie doszło do skutku ponieważ rozrząd się skończył ( minęły lata) który to mieliśmy wymieniać za ok 3-tys km i połączyć to z przeglądem. Auto porusza się po mieście i te wibracje nie były tak uciążliwe lub nie było ich wcale ponieważ dopiero pojawiały się powyżej 110km/h. Jak mniemam ten temat wibracji w tych modelach znasz to byś był tak miły i podzielił się z nami wszystkimi tą wiedzą co może być przyczyną wibracji w tym aucie i, wskazał uszkodzony element. Zawsze to będzie taniej dla klienta a na pewno doceni twoją troskę o jego portfel.
P.S piszesz żeby zlać olej ze skrzyni, i rozpędzić auto na dźwigu. Jest to karygodny błąd skutkujący utratę zasobności portfela klienta. Czy jak szukasz stuków w silniku to zlewasz olej i dajmy na to wyciągasz korbowód w celu weryfikacji i odpalenia motoru bez tego korbowodu? Idąc dalej w stronę skrzyni biegów, w tym modelu olej po wyjęciu półosi się nie wyleje. A jak by się wylał i TY byś akurat sobie weryfikował po swojemu to auto a skrzynia by się zatarła, to wskazał byś przyczynę awarii i zrzucił na skrzynię? Jednakże czytając twoj komentarz możemy stwierdzić że brakuje Ci troszeczkę doświadczenia, zapraszamy poszukać innych naszych filmów w którym merytorycznie wyjaśniamy jak można pewne rzeczy zweryfikować.
@@patosruba263 Co ty gadasz za bzdury o jakimś silniku, cóż to za głupi przykład, na lepszy byłoby się postarać. Brak doświadczenia to widać na tym przypadku. Kategoryczny błąd, wiesz ile trzeba byłoby jeździć na kołach, a nie w górze by zatrzeć łożyska w skrzyni. Chodziło mi o wyeliminowanie na chwilę jednej, potem drugiej półosi by znaleść przyczynę wibracji, lecz wyjeżdżając mi z jakimś korbowodem ta rozmowa nie ma sensu. Ty wyjdziesz na idiotę wymieniając elementy i nadal jest źle. Podcinacie gałąź na której siedzicie takimi filmami. Oczywiście wymyślisz tekst że nadawały się do wymiany by wyjść z tworzą. Mało doświadczenia😢 ? Człowiek nagrywając kawałek filmu rżnie fachowca, a nim nie jest. Poduszki jeszcze wszystkie wymień bo były mikro pęknięcia. Jak wy dzieciaki naprawiacie te auta, normalnie ręce opadają.
Klient chciał wymienić ale nie zdążył 😢. Smuteczek. Przyjemnie się Was ogląda.
klient kupił pasek i powiesił na gwoździu. Tak długo wisiał aż się urwał :-)
Rozrząd jest ok słuchając próby odpalenia
Zdrówka dla Was pany.
Pozdrawiam z Mławy ✌
W 307, C4 itp peugeot citroen zawsze miał problem z maglem. Szukałem wibracji między0110-130 wiele razy, zwykle kończyło się na maglu finalnie, który rozwiązywał sprawę. To co mówisz bardzo mi przypomina to co przechodziłem. Komplety kół, półosi, sworznie, amortyzatory, poduszki silnika, druga skrzynia z nowym sprzęgłem... Tarcze, łożyska, piasty... I po kolei w każdym jedynym, który się trafiał kończyło się na maglu... Powodzenia, bo to są najgorsze usterki...
Koniecznie dajcie informacje o dalszych losach Lwa, jaki stan silnik po otwarciu. Poza tym, super film:)
Miałem ten sam problem, bicie / mrowienie powyzej 130km/h dokładnie w takim samamym peugeocie. Poduszki które pokazyjesz wymieniłem jako pierwsze, poduszka skrzyni też wymianiona i 0 rezultatu. Dodam że poduszki ORI. Kupilem nowe oryginalne koła z nowymi oponami przed założeniem sprawdzone na hunter z wydrukiem, 0 poprawy. Pojechałem po pólosie do Aso i tu dostałem informację, że nie ma 😂😂. Mogę wpłacić zaliczkę i ch.. wie kiedy będą. Porażk ten koncern jeżeli chodzi o części. Kupilem używane niby po 100 tys km. Założyliśmy i poprawiło się na 2 tygodnie. Po powrocie z wyjazdu wsiadam i dokładnie takie same wibracje jak przed wymiana półosi. Ręce mi opadły.Moim zdaniem problem w skrzyni biegów. Dodam tylko że mój podczas zakupu miał wpięty hak na stałe i auto z holandi. Myślę że ktoś targał nim przyczepe i to przyczyniło się do uszkodzenia jakieś podzespołu stąd te drgania. Finalnie auto sprzedane. Chętnie się dowiem czy udało Wam się rozwiązać problem.🎉 Przednienlampy maja wade kostrukchujna i zewnetrzy Led wypala dziure w odbłyśnku przez co slabiej swieci. Nowa lampa ori poza aso....4100zl.
Siema wariaty mechaniki 👏👏👏
Witajcie. To czekamy na część druga czyli remoncie tego lwa. Pozdrawiam
Czy przypadkiem nie była uszczelniana w ostatnim czasie pompa CR? Zęby paska najczęściej urywają się przy nieprawidłowym montażu pompy, która musi być odpowiedzio zsynchronizowana z rozrządem. Często mechanicy, którzy nie zajmują się Peugeotami o tym nie wiedzą. Po nieprawidłowym montażu już po kilkuset kilometrach może dojść do zerwania paska.
Nie nic nie było robione. Auto na tym pasku zrobiło 100k km i niestety interwał czasowy został przekroczony
@ 100k km to nie jest dużo dla paska. Szczególnie, jeśli był oryginalny. Bez problemu powinien zrobić 150k. Wg ASO wymiana co 180k. Dopytajcie właściciela, czy aby na pewno nie była uszczelniana/wymieniana pompa CR. Wygląda to na typowy objaw braku synchronizacji pompy z rozrządem. Ewentualnie pasek z gównolitu był.
Za wkrętkę można holować na sznurku po jezdni
Na lawete zawsze za wachacz przez zawiesie z uwagi na to że nawet w nowych autach wkrętki pękają albo wyrywa się całe mocowanie z nadwozia.pozdrawiam.
A cha istnieje coś takiego jak zawiesie centralne stosowane do ciężkich aut patrz elektryki....
Dokładnie te uszy są do dupy, a na lawetę wciągając to trochę "bokiem" się ciągnie i tylko patrzeć jak to strzeli, jak się wygina
Anatomia mechaniki nagrał dawno temu serię filmów na temat wymiany rozrządu w 3.0 tdi dodatkowo uszczelnienie silnika . To koszt łączny z robocizną przekroczył 20 tys zł . Wszystkie części były założone z Audi
Dżwigienki i popychacze zaworowe do wymiany, wałki jeżeli rurowe to też bo mogło przestawić krzywki i auto jak nowe. Pozdrawiam.
Boje się że czapka do zdjęcia, i zawory ucierpiały :(
Dokładnie tak,racja Robert-s6n8f🙂
@ Konstrukcja dżwigienek powoduje ich pękanie przy kolizji. Zawory pozostają proste. pytanie tylko jakie są wałki rozrządu, lite czy rurowe? Jeżeli rurowe to mogło przestawić krzywki. Pozdro.
3:15 To jest BSM. BSI znajduje się w kabinie pod kierownicą po lewej stronie.
Co do holowania takich aut to też mam takowe pytanie: Mam Buick'a Encore 2015 r. (eur. Opel Mokka) z napędem AWD i automatyczną skrzynią biegów. Co powinienem zrobić w sytuacji awarii takiego auta (jak go holować, jaką lawetę wezwać)? Auto ma zaślepki w miejscu wkręcania haka ale są one tylko w zderzaku (nie ma możliwości wkręcenia ucha holowniczego, nie ma gwintów ani nawet otworów w belce przedniej ani tylnej). W seryjnym zestawie kluczy i wyposażenia nie ma ucha holowniczego. Czy są w Polsce lawety tak jak w USA że ładuje auto na pakę podnosząc je za koła? Może znacie inne sposoby/możliwości holowania? Bardzo proszę o jakąś poradę.
Po prostu Lew woli odpocząć
jeja, jeja :)
Moim zdaniem te drgania to od pompy paliwa tam hyba wałek od rozrządu napędza pompę pompa się zatarła i mogło dlatego wyrwać pare zębów,,,,ale to tylko moia teoria pozdrawiam 👍
Na przetop lwa creative technology :). Albo wstawić rozrząd od IS a :)
Panowie mam również takiego 508sw .2.0 hdi..fajne i wygodne auto... myślę że o wiele lepsze niż szroty koncernu VW.
Moje pytanie...co może być przyczyną szarpania tyłu auta po najechaniu na nierówności(np.diora w jezdni )nie zależnie od prędkości...dodam TYLKO że amory wymienione, gumy na stabilizatorze też ogólnie na szarpakach luzu nie widać 😮 proszę o podpowiedź...
W sabie 95 miałem wibracje podczas jazdy Walczyłem długo i straciłem kupę kasy . Na końcu okazało się że uszkodzony był lock-up
Sprawdzić poduszki silnika (dolna)
15:20 teorie spiskowe :-)
Panowie zakładajcie nowy pasek i sprawdźcie tylko koniki pod klawiaturą. 9/10 przypadków kończy się połamanymi i zrzuconymi konikami w klawiaturze, nie rwać czapki na starcie bo to zdarzycie ;-)
Zawsze mozna spróbować zalozyc tylko nowy pasek czasami sie udawalo
Przy jakim przebiegu lew 1,6 hdi potrzebuje zmiany paska uzębienia? Niby 180 000
Czy nie łatwiej było zacząć po prostu od sprawdzenia rozrządu ? Po co od razu rwać silnik albo myśleć o następnym ? Nie rozumiem ...
Żywotne mam c5x7 hdi 140km i 790tys km w trasach
najlepsze motory .
Widziałem ostatnio filmik z zerwanym paskiem w 2.0 hdi i trafiło tak że pełnego remontu nie było zawory były całe . I na koniec filmiku było podsumowanie że zerwany pasek nie robi z silnika całkowitego śmiecia
A może na początku sprawdzić zasilanie pompy paliwa? Padające przekażniki w BSI to norma w Peugeot/Citroen.
bo we Francji jeździ się do 130 kmh a jak przekraczasz prędkość to już wiesz po półosiach czyli wszystko jest ok po francusku
A ja mam tez takie wibracje przy 140 i wiecej ale w Golf 6 TDI 77KW byl robiony test drogowy kol nowe opony 3 razy wywazanie nowe poduszki pod silnikiem pod skrzynia i dalej to samo
Może dwumasa wibruje?
Identyczna sytuacja jak u szwagra, worek kasy wydany i wibry nadal. A jeśli chodzi o lampy to wada jest konkretna bo wypala się dziura w odbłyśniku i lipsztyk. Auto sprzedane i raczej żaden Lew nie zostanie kupiony.
Dla mnie taki młody wózek a takie badziewia.
Nie marudzić! T tylko mleczaki powypadywały
Zazwyczaj jeżeli powyżej 100km/h to coś z tylnej osi
Pierwsza młodość lwa już przeminęła, więc i uzębienie zgubił🙄
Inżynier z za wschodniej granicy ! Siła X giewaut to u nich norma..
Podmienił bym opony kiedys miałem tak powyżej 120 tragedia ponizej lux tak zmiana opon pomogła
Nowe opony wyważanie dynamiczne
Co taki niski stan płynu chłodniczego w zbiotniczku?
Norma w tym silniku termostat, chłodnica EGR, upg już siadają. Inżyniery nowe technologie, a tak projektują samochody żeby bulic za naprawy co rusz
Lwowi sie mówi...
Najgorzej odkręcić głowice a reszta to już pójdzie
W prawo ciezko sie odkreca..
Czekałem aż ktoś zauważy 👍👊
Spadły lub połamały się koniki pod klawiaturą.
Nie ma niczego gorszego od PLUM PLUM w E60 :(
Do dentysty go
Co tak macasz tą kamerą, i żeś się rozgadał głupot nie na temat.
Przecież to słychać że nie ma ciśnienia.
Słabe z was mechaniki, słuchu zero.
Odłącz jeden z drugim fachowcem abs by esp nie odcinało gazu i rozpędź lwa w górze do tych 140.
Po co to jeździć, choć teraz sobie już nie pojeździmy. Wymieniacie tak na oślep rządząc się czyjąś kasą. Zlej olej, wypnij jedną półoś, rozpędź, później drugą porównaj uczyć trzeba.
Po co kupować koła jak można wyeliminować je rozpędzając auto w górze. Mnóstwo kasy poszło i nadal jest kiszka, brawo.
Nic nie poszło na darmo;)
@ProjektLAL
Jak nic, półosie wymienione koła i nadal to samo. Tak jak z tym wałem w bmw, już chcieliście cały kupować za milion dolarów. Za to mnie lubią bo nie szastam tak cudzymi pieniędzmi.
Przegub miał minimalne wrzery i dlatego powodował bicie, dobre, dobre. Coś trzeba było wymyśleć.
Zwróć jedną uwagę że przy błędnej diagnozie to ty wychodzisz na debila, chyba że się tym nie przejmujesz. Ogólnie wy bo takich trzech co każdy silnik zna na pamięć to ze świecą szukać.
Jeśli dla was tik tok jest wyrocznią, jeśli chodzi o naprawę aut to powodzenia życzę klientom.
@@krispar1974 Nie wiem czy wiesz jak się weryfikuje przeguby napędowe. Auto ma drgania w zasadzie od kupna pojazdu a właściciel użytkuje to auto kilka lat, wcześniej były nieoryginalne felgi z niewłaściwym otworem centrujacym. Temat kół i opon został wykluczony po wymianie kół na orginalne i założeniu nowych opon które to zostały poddane testowi drogowemu i została wykonana optymalizacja.
Wiadomo było iż klient nie zdecyduje się na wymianę felg dalszą weryfikacja nie przyniosła by sensu i można by tak wymieniać w ,, koło,, jak piszesz. Dalsze sprawdzanie auta niestety nie doszło do skutku ponieważ rozrząd się skończył ( minęły lata) który to mieliśmy wymieniać za ok 3-tys km i połączyć to z przeglądem. Auto porusza się po mieście i te wibracje nie były tak uciążliwe lub nie było ich wcale ponieważ dopiero pojawiały się powyżej 110km/h.
Jak mniemam ten temat wibracji w tych modelach znasz to byś był tak miły i podzielił się z nami wszystkimi tą wiedzą co może być przyczyną wibracji w tym aucie i, wskazał uszkodzony element. Zawsze to będzie taniej dla klienta a na pewno doceni twoją troskę o jego portfel.
P.S piszesz żeby zlać olej ze skrzyni, i rozpędzić auto na dźwigu. Jest to karygodny błąd skutkujący utratę zasobności portfela klienta. Czy jak szukasz stuków w silniku to zlewasz olej i dajmy na to wyciągasz korbowód w celu weryfikacji i odpalenia motoru bez tego korbowodu? Idąc dalej w stronę skrzyni biegów, w tym modelu olej po wyjęciu półosi się nie wyleje. A jak by się wylał i TY byś akurat sobie weryfikował po swojemu to auto a skrzynia by się zatarła, to wskazał byś przyczynę awarii i zrzucił na skrzynię?
Jednakże czytając twoj komentarz możemy stwierdzić że brakuje Ci troszeczkę doświadczenia, zapraszamy poszukać innych naszych filmów w którym merytorycznie wyjaśniamy jak można pewne rzeczy zweryfikować.
@@patosruba263
Co ty gadasz za bzdury o jakimś silniku, cóż to za głupi przykład, na lepszy byłoby się postarać.
Brak doświadczenia to widać na tym przypadku.
Kategoryczny błąd, wiesz ile trzeba byłoby jeździć na kołach, a nie w górze by zatrzeć łożyska w skrzyni.
Chodziło mi o wyeliminowanie na chwilę jednej, potem drugiej półosi by znaleść przyczynę wibracji, lecz wyjeżdżając mi z jakimś korbowodem ta rozmowa nie ma sensu.
Ty wyjdziesz na idiotę wymieniając elementy i nadal jest źle.
Podcinacie gałąź na której siedzicie takimi filmami.
Oczywiście wymyślisz tekst że nadawały się do wymiany by wyjść z tworzą.
Mało doświadczenia😢 ? Człowiek nagrywając kawałek filmu rżnie fachowca, a nim nie jest.
Poduszki jeszcze wszystkie wymień bo były mikro pęknięcia.
Jak wy dzieciaki naprawiacie te auta, normalnie ręce opadają.
Bez zdjęcia czapki się nie obejdzie !..