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以前、この中華の安物７２㏄ボアアップキットを頼まれて組んだことあります。牛乳配達のカブ車両だったのですが、仕事でガンガン使われてましたが故障する事無く元気に走ってましたよ。
わたしはキタコ縦型のライトボアアップ82ccで機械いじりデビューしましたね。虎の巻めっちゃ親切で素人にも安心でした。。
このキットは12Vカブにポン付けするとバルブとピストンが接触します。異音はバルブとピストンが当たっている音です。バルブは折れてヘッドも使えなくなりますよ。
馬力測定は後輪軸で測ってるのでチェーンとかハブダンパーとかタイヤの弾力とかのロスでカタログ値よりはふつう下がりますよ。カタログ値のエンジン出力はクランク軸測定です。
自分も昔カブをカスタムしてたけど、このカブ見たらまたカブいじりたくなった。このタイヤと全体のバランスが最高にかっこよく出来てますね。羨ましい
72ccならカブ90の純正キャブでも良いかももしボアアップを88ccにするなら王道武川、耐久性とパワーを両立するならJUNの80ccもお手頃でコスパ良いです。
中華製の怪しいキットですねｗ俺のは実走でしばらくしてピストン破損してゴミになったのを思い出します
楽しそうにバイク改造してるところが男としてなんかいい
プリセットのトルクレンチですけど何処を持って回してもセットしたトルクは同じです。入力(自分の力が)変わるだけです。 にしても中華製ボアアップキット侮りがたしですね！綺麗にバリを取ってから組めば良いかもですね^ ^
オイルポンプと強化クラッチは必携ですね。パワーを上げると遠心クラッチ滑りますし、油膜切れ防止に強化オイルポンプは必要になるかな。
同じ中華のボアアップでも80cc程度であればノーマルのオイルポンプでも事足りるね。耐久性を望むなら81ccのキットでも充分にパワーは上がるからね
国産メーカーが扱うボアアップキットでしたらピストンリングの刻印とかあるかとは思いますが海外の安いものだと汎用リングですし「ほんとにこれで良いの?」ってなりますよね😥そして汎用リングゆえに角落とし(ペーパーで軽くて研ぐ)しないとオイル回ってないときに凄く引っかかり感あったりしますのでキックが下りず圧縮が高めだったり😫💥後はオイル管理だけは早めにした方がよさそうな気がします😭💦
中華の元々から付いてくるガスケットは使わない方がいいですwピストンがヘッドに当たりますw エンジンがカチカチ言ってたらガスケットを厚いやつに変えてみてくださいw
広島人トラック野郎ですいつも楽しく観とりますよ火曜に、とある高速でアストロとすれ違うたけぇ、パッシングしたんじゃけど気付いてもらえたじゃろうか？笑お陰でテンション上がりましたわ♪
８０ｃｃにボアアップしてハイカム入れて 調子よく走ってたら キンキン異音がしだして 最後クランクアームの上側 ピストンの下でポキン！と折れましたｗ
この動画大好きです。自分もジョルカブ(キタコ)85CCボアアップしました。同じような変化がありました。吸気ポートと排気ポートの径を大きくしたらもっと良くなりますよ。燃費、加速、最高速すべて改善しました。是非次回動画でチャレンジしてください。期待します。
純正マフラーはダメ？100km出ます？
中華ボアアップ組んでからのメカノイズはチェーンテンショナーかガイドローラーの不具合の可能性があるかも。
最終的にはタケガワの88ccに落ち着くんでしょうね。もしくは、現行型のカブ125のエンジン載せ替え・・・ってナンボすんじゃい！！
中華は焼き鈍しが巧くないみたいですねアイドリング1日放置してからならかなり持ちますまぁBMWもいまや中華エンジンのモデルがある位ですし以前とは格段の差があると思います玉石混交ですが
アイドリング1日放置で焼きが入る感じなんですか？
@@R224-j9y 焼き鈍しとか焼きならし、焼き戻しだと思います焼き戻しですかね？
中華製の安さはもはや尊敬に値する。
ホントにカッコいいカブですね!
中々面白いカブですね。あちら産でも、しっかりとした物もあるので、一括りには出来ないですよね☺︎粗悪な物も多数。しかし、ホンダのカブは中華製、ベトナム製ありますから、出どころがわかる物なら使えますよね。シャシダイのテスト、参考になりました😀
トルクレンチのくだり、？なコメントあったので一応指摘を。持つ位置変わってもボルトにかかるトルクは同じです。変わるのは回すのに必要な腕の力です。
中華150のエンジンをポン付けしてみましたがキャブセッティングがちっとも合わず苦労しました。中華パーツはバリ取りからスタートなんですよね🙍
昔組んだ中華ボアはアルミの質が糞でガイドローラーのネジ山が周りからもげた位でリコイル打ってその後一年間1万オーバーまで回すような使い方したけど少し縦傷多いくらいで問題無かったですねカンカン言ってクランク曲がるって盆ミスでカムチェーンかけ間違えてバルブ突いただけじゃ
くっすんの足の短さ共感と、技術と知識に惚れます‼️
次は台湾製？の80cc ボアアップでパワーチェックしてみて下さい。
今朝8：20分頃 大学前でカブに乗ったヤスマ君とすれ違いました！カブ 生で見たけどかっこええね！
素晴らしい動画を上げて下さりありがとうございます。
シリンダーとシリンダーヘッド間のOリングは入れなくても平気ですか？
ベッド込みのキット組んでます組み込み後2000キロ走行とりあえず壊れてません
お二人のセンスでジョルカブのカスタム見てみたいな
純正よりローカムでパワー出す場合やっぱり115ccくらいが良いのですか？7000rpmあたりの天然リミッターにするのが好きです
takegawaでもボアアップキットは海外で生産しているようですね。スズキのスクータ（アドレス125）中華で生産していますから逆に生産国日本のボアアップキットてあるのかが疑問ですね。最近購入した、ヤマハの発電機も中華製品でした。最初のうちは金属粉がオイルに交じるらしいですが、まだ確認できていません。
BS○テレとかでバイク講座番組的なんでやって欲しいw
ボアアップいいですね！山でまた走っている動画を楽しみにしています！
セッティングが前より合ってるだけでは。ヘッドもキャブも変えてないわけだし。中華シリンダーピストンにはロイヤルパープルエンジンオイルが必須の様な気がします。
カムがノーマルなのでパワー感が少ないのかも…ノーマルの排気量でもカム交換でパワーの出方が変わるので…
カムだけ変えても根本的なパワーそこまで変わらないんでパワーを求めるなら同時にポート加工するべきですねちなみにキタコ等のボアアップキットはメーカーが組み込み時に吸気ポート拡大を推奨しています
中華製品でも結果出るんですねもっと詳しくエンジンの勉強します
昔12V最終シャリィに付けたときは、MAXは伸びるけど加速がモッサモサで困りましたねえ。原因は圧縮比の低下と、何よりノーマルヘッドの限界の低さで、試しにポートを2mmだけ広げたら余計悪化しましたよ。あの小指のようなバルブじゃ何やっても無理みたいです。
ハンドルってどこの使ってらっしゃいます？
キタコのボアップキットをパクって安価で作ったやつって感じでしょうねボアップするとクラッチが滑ってくるのでクラッチとオイルポンプも変えた方が○あと、予算があればスタッドボルトも強化品にした方がいいけどそもそも、ボアップキットを中華品使うなって事だが😅
改めて思うけど、センス良すぎ！メーカーエンジニアがカブの派生で市販出来るって言ってた(笑)
ここからのバージョンアップはカブ70ヘッドかカブ90 ヘッドの流用ですかね。
これ気になってたんですよね、純正シリンダーが錆びてボロボロなんで参考にさせてもらいます！
面白かったです。技術あると楽しい事できますね。ありがとうございました。
貴重な動画投稿ありがとうございましたまぁ私も買いませんが今の中華エンジン壊れたらもしかして…その時になったら検討します
ほんと異音大きいですねバルブ叩いてないですか？
ぜひどのくらい走行出来るのかレポートしてくださいあとボアアップしたらスプロケも変えるているのでしょうか？
3500円は安いなー中華の荷物の送り方はひどいよなー、ゴミと間違えそうな袋でくるから
タイヤの形状でパワー測定値は変わらないのですか
今日じいちゃんのカブ乗ったとき、3ギアで坂登れないと思って急いでローに入れたらアクセルフルスロットルのままでウィリーしちゃって危なかった
クランクとヘッドがノーマルなら耐久性はそこまで下がらないのでは？🤔
こんにちは、いつも拝見しております。出来ましたら、Dynojetの仕組みと操作方法を動画シリーズで解説いただけないでしょうか。楽しみにしております。よろしくお願いします。
70のカブの中古エンジン買って乗せ換えるほうが安心かも？
この72ccってヘッド交換前提の物じゃないですか？専用ヘッドに替えればそれなりの耐久性も出ると思います。
この頃のくっすんガレージに戻って欲しい
中華のハイカムも試して欲しいです！
I like your videos and Cub build wish I could understand what your saying lol... but I still watch
これは、大人のおもちゃだ ニヤリ
次は中華キャブとポート研磨ですかね(^^)中華キャブのVM22使ってますけど調子良いですよ～！
方向指示器付いてるんですか
トルクレンチ持つ位置でトルクは変わりませんよ。なん段階かに分けてできるだけゆっくり締めることに気おつけましょう。
持った位置でトルクが変わるならトルクレンチを使う意味が無くなりますからね！トルクレンチの場合どこを持とうが設定トルクでカッチと音がしますから。
ピストン軽いのが効いてる気がする
大分タペットの音なってるね
パワーはUPしますがオイル消費が多くなるでしょうね！？
ピストンのトップを削って圧縮落として、70cc用のカムシャフトつけよう！
カブ12vの70cc用ならポン付けですよ（パーツ出ればね、、、、）
ＰＣ20入れましょう🎵
僕はヘッド付き72ccの方をJAZZ用に買いました ヘッド（カブ９０やDAX７０の複製品）の部分だけ使用して キタコ85cc＆オルフィス2mm拡張＆武川強化クラッチ＆タイカブ100EX強化オイルポンプ＆ミクニ18パイ＆16丁38丁＆デイトナオイルクーラー＆ザックス125ダブルツインHIDライト＆エイプフロント足回り＆フロント用4.50-12（前後大きさ同じにしたくて）＆新品メーターギアJAZZ用 カブ系バイクは楽しいよね＾＾
Saludos desde México exelente programa cuidense
フッ素系かモリブデン系のoil添加剤が効きそうですね
この動画はありがたい！さすがのまさんちの動画を観てるだけあるね！ｗ為になるわ～
なんかカチカチ打音が凄いですね。
にしても３５００円って
ノーマルシリンダーにヤマハメイトのピストン入れるとハイコンプになるのでその馬力も気になります。
このカブまぢで欲しい…
ミニモトのセラミック８８ハイコンプおすすめ♪
素直に「中華125エンジン」がいいと思う。
今思えばハンターカブだよね！
Honda st70 c70 72cm
タペット突いてる気がしません？もう一度上死点みてみたほうがよくないですかね…
素晴らしい。
49ccで7.2PSの市販スクーターがなかった？
中華のビッグヘッド付きボアアップキット81ccでも案外耐久性はあるよヤフオクで8000円位で手に入るヤツ。1987年式のキャブ車の中古プレスカブにてエンジン本体の改造は16パイの社外キャブと同ボアアップキットのハイカム使用、スプロケはフロント16Tのみ。マフラーはモリワキモナカのカブ用に変えてます30キロ程の道のりを80キロ弱位の全開を平日の通勤でしているが四年経った今も普通に乗れているよ精度の問題だろうかだいぶエンジンノイズが増えたがオイルをマメに見ていれば走行に不安や問題はないね。私的には弄れる人にならオススメ出来ると思います。
パワーがあってもすぐに壊れるようならゴミ
耐久エスト、破壊動画お願いします。(笑)
Sounds like alot of valve noise?
どれくらいで壊れるかも検証してほしい。
こういうの好き
ミラーは片方だけでOKなんでしょうか？
グレーダーグレードマン 道路運送車両法の細則を見てみて下さい。年式によって右側だけでも大丈夫です。
紙袋に「こわわもの」シール貼られてラッピング、ほぼ裸で到着。お値段といい、期待感膨らむところですなぁ～♪ 元は精度がしっかりしてた日本製オリジナル金型から何度コピーされた金型(孫の孫くらい？)から作られた製品なんでしょね？(^_^;)
こわわもの？方言ですかねぇ
トルクレンチはどこでも同じ力が掛かるんやなか？
Subarashi urayamashiiii
ボァー排気量プラス15がトップスピードですょ～と思いますよ
ビックマック出すと思ったw
素晴らしい表現力w
この商品 ヘッド付き72ccボアアップセットでないと本領発揮しない上 ヘッドのバリ取り＆バルブ擦り合せが絶対条件だし
なん中華～怖いな～！w
カムチェーンガイドローラーかも
いつも 笑いながら観てますよ～ン
楽しんでますねぇ😊火曜日の昼間に大竹の2号線沿いの閉められたバイク屋さんのシャッターの前にそのカブ置いてませんでした⁉️なんかめっちゃそっくりなカブ見ました😳
中華にちゅうかっ？( ｀ー´)ノそーちゅうか！！
以前、この中華の安物７２㏄ボアアップキットを頼まれて組んだことあります。牛乳配達のカブ車両だったのですが、仕事でガンガン使われてましたが故障する事無く元気に走ってましたよ。
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このキットは12Vカブにポン付けするとバルブとピストンが接触します。異音はバルブとピストンが当たっている音です。バルブは折れてヘッドも使えなくなりますよ。
馬力測定は後輪軸で測ってるのでチェーンとかハブダンパーとかタイヤの弾力とかのロスでカタログ値よりはふつう下がりますよ。カタログ値のエンジン出力はクランク軸測定です。
自分も昔カブをカスタムしてたけど、このカブ見たらまたカブいじりたくなった。このタイヤと全体のバランスが最高にかっこよく出来てますね。羨ましい
72ccならカブ90の純正キャブでも良いかも
もしボアアップを88ccにするなら王道武川、耐久性とパワーを両立するならJUNの80ccもお手頃でコスパ良いです。
中華製の怪しいキットですねｗ
俺のは実走でしばらくしてピストン破損して
ゴミになったのを思い出します
楽しそうにバイク改造してるところが男としてなんかいい
プリセットのトルクレンチですけど何処を持って回してもセットしたトルクは同じです。
入力(自分の力が)変わるだけです。 にしても中華製ボアアップキット侮りがたしですね！
綺麗にバリを取ってから組めば良いかもですね^ ^
オイルポンプと強化クラッチは必携ですね。パワーを上げると遠心クラッチ滑りますし、油膜切れ防止に強化オイルポンプは必要になるかな。
同じ中華のボアアップでも80cc程度であればノーマルのオイルポンプでも事足りるね。
耐久性を望むなら81ccのキットでも充分にパワーは上がるからね
国産メーカーが扱うボアアップキットでしたらピストンリングの刻印とかあるかとは思いますが海外の安いものだと汎用リングですし「ほんとにこれで良いの?」ってなりますよね😥
そして汎用リングゆえに角落とし(ペーパーで軽くて研ぐ)しないとオイル回ってないときに凄く引っかかり感あったりしますのでキックが下りず圧縮が高めだったり😫💥
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中華の元々から付いてくるガスケットは使わない方がいいですw
ピストンがヘッドに当たりますw エンジンがカチカチ言ってたらガスケットを厚いやつに変えてみてくださいw
広島人トラック野郎です
いつも楽しく観とりますよ
火曜に、とある高速でアストロとすれ違うたけぇ、パッシングしたんじゃけど気付いてもらえたじゃろうか？笑
お陰でテンション上がりましたわ♪
８０ｃｃにボアアップしてハイカム入れて 調子よく走ってたら キンキン異音がしだして 最後
クランクアームの上側 ピストンの下でポキン！と折れましたｗ
この動画大好きです。自分もジョルカブ(キタコ)85CCボアアップしました。同じような変化がありました。吸気ポートと排気ポートの径を大きくしたらもっと良くなりますよ。燃費、加速、最高速すべて改善しました。是非次回動画でチャレンジしてください。期待します。
純正マフラーはダメ？
100km出ます？
中華ボアアップ組んでからのメカノイズはチェーンテンショナーかガイドローラーの不具合の可能性があるかも。
最終的にはタケガワの88ccに落ち着くんでしょうね。
もしくは、現行型のカブ125のエンジン載せ替え・・・ってナンボすんじゃい！！
中華は焼き鈍しが巧くないみたいですね
アイドリング1日放置してからならかなり持ちます
まぁBMWもいまや中華エンジンのモデルがある位ですし
以前とは格段の差があると思います
玉石混交ですが
アイドリング1日放置で焼きが入る感じなんですか？
@@R224-j9y
焼き鈍しとか焼きならし、焼き戻しだと思います
焼き戻しですかね？
中華製の安さはもはや尊敬に値する。
ホントにカッコいいカブですね!
中々面白いカブですね。
あちら産でも、しっかりとした物もあるので、一括りには出来ないですよね☺︎
粗悪な物も多数。
しかし、ホンダのカブは中華製、ベトナム製ありますから、出どころがわかる物なら使えますよね。
シャシダイのテスト、参考になりました😀
トルクレンチのくだり、？なコメントあったので一応指摘を。
持つ位置変わってもボルトにかかるトルクは同じです。変わるのは回すのに必要な腕の力です。
中華150のエンジンを
ポン付けしてみましたが
キャブセッティングが
ちっとも合わず苦労しました。
中華パーツはバリ取りからスタートなんですよね🙍
昔組んだ中華ボアはアルミの質が糞でガイドローラーのネジ山が周りからもげた位でリコイル打ってその後一年間1万オーバーまで回すような使い方したけど少し縦傷多いくらいで問題無かったですね
カンカン言ってクランク曲がるって盆ミスでカムチェーンかけ間違えてバルブ突いただけじゃ
くっすんの足の短さ共感と、技術と知識に惚れます‼️
次は台湾製？の80cc ボアアップでパワーチェックしてみて下さい。
今朝8：20分頃 大学前でカブに乗ったヤスマ君とすれ違いました！カブ 生で見たけどかっこええね！
素晴らしい動画を上げて下さりありがとうございます。
シリンダーとシリンダーヘッド間のOリングは入れなくても平気ですか？
ベッド込みのキット組んでます
組み込み後2000キロ走行
とりあえず壊れてません
お二人のセンスでジョルカブのカスタム見てみたいな
純正よりローカムでパワー出す場合やっぱり115ccくらいが良いのですか？
7000rpmあたりの天然リミッターにするのが好きです
takegawaでもボアアップキットは海外で生産しているようですね。スズキのスクータ（アドレス125）中華で生産していますから逆に生産国日本のボアアップキットてあるのかが疑問ですね。最近購入した、ヤマハの発電機も中華製品でした。最初のうちは金属粉がオイルに交じるらしいですが、まだ確認できていません。
BS○テレとかでバイク講座番組的なんでやって欲しいw
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カムがノーマルなのでパワー感が少ないのかも…
ノーマルの排気量でもカム交換でパワーの出方が変わるので…
カムだけ変えても根本的なパワーそこまで変わらないんでパワーを求めるなら同時にポート加工するべきですね
ちなみにキタコ等のボアアップキットはメーカーが組み込み時に吸気ポート拡大を推奨しています
中華製品でも結果出るんですね
もっと詳しくエンジンの勉強します
昔12V最終シャリィに付けたときは、MAXは伸びるけど加速がモッサモサで困りましたねえ。
原因は圧縮比の低下と、何よりノーマルヘッドの限界の低さで、試しにポートを2mmだけ広げたら余計悪化しましたよ。
あの小指のようなバルブじゃ何やっても無理みたいです。
ハンドルってどこの使ってらっしゃいます？
キタコのボアップキットをパクって安価で作ったやつって感じでしょうね
ボアップするとクラッチが滑ってくるのでクラッチとオイルポンプも変えた方が○
あと、予算があればスタッドボルトも強化品にした方がいいけど
そもそも、ボアップキットを中華品使うなって事だが😅
改めて思うけど、センス良すぎ！
メーカーエンジニアがカブの派生で市販出来るって言ってた(笑)
ここからのバージョンアップはカブ70ヘッドかカブ90 ヘッドの流用ですかね。
これ気になってたんですよね、純正シリンダーが錆びてボロボロなんで参考にさせてもらいます！
面白かったです。技術あると楽しい事できますね。ありがとうございました。
貴重な動画投稿ありがとうございました
まぁ私も買いませんが今の中華エンジン壊れたらもしかして…
その時になったら検討します
ほんと異音大きいですね
バルブ叩いてないですか？
ぜひどのくらい走行出来るのかレポートしてください
あとボアアップしたらスプロケも変えるているのでしょうか？
3500円は安いなー
中華の荷物の送り方はひどいよなー、ゴミと間違えそうな袋でくるから
タイヤの形状でパワー測定値は変わらないのですか
今日じいちゃんのカブ乗ったとき、3ギアで坂登れないと思って急いでローに入れたらアクセルフルスロットルのままでウィリーしちゃって危なかった
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出来ましたら、
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楽しみにしております。
よろしくお願いします。
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この72ccってヘッド交換前提の物じゃないですか？
専用ヘッドに替えればそれなりの耐久性も出ると思います。
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中華のハイカムも試して欲しいです！
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次は中華キャブとポート研磨ですかね(^^)
中華キャブのVM22使ってますけど調子良いですよ～！
方向指示器付いてるんですか
トルクレンチ持つ位置でトルクは変わりませんよ。
なん段階かに分けてできるだけゆっくり締めることに気おつけましょう。
持った位置でトルクが変わるならトルクレンチを使う意味が無くなりますからね！
トルクレンチの場合どこを持とうが設定トルクでカッチと音がしますから。
ピストン軽いのが効いてる気がする
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パワーはUPしますがオイル消費が多くなるでしょうね！？
ピストンのトップを削って圧縮落として、70cc用のカムシャフトつけよう！
カブ12vの70cc用ならポン付けですよ（パーツ出ればね、、、、）
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この動画はありがたい！
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為になるわ～
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このカブまぢで欲しい…
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今思えばハンターカブだよね！
Honda st70 c70 72cm
タペット突いてる気がしません？
もう一度上死点みてみたほうがよくないですかね…
素晴らしい。
49ccで7.2PSの市販スクーターがなかった？
中華のビッグヘッド付きボアアップキット81ccでも案外耐久性はあるよ
ヤフオクで8000円位で手に入るヤツ。
1987年式のキャブ車の中古プレスカブにてエンジン本体の改造は
16パイの社外キャブと同ボアアップキットのハイカム使用、スプロケはフロント16Tのみ。
マフラーはモリワキモナカのカブ用に変えてます
30キロ程の道のりを80キロ弱位の全開を平日の通勤でしているが
四年経った今も普通に乗れているよ
精度の問題だろうかだいぶエンジンノイズが増えたがオイルをマメに見ていれば走行に不安や問題はないね。
私的には弄れる人にならオススメ出来ると思います。
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怖いな～！w
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