Перегрев бензонасоса не миф, а суровая правда... на форумах проженные карбюраторщики пишут что насос "пекар" с 2108 таким не страдает и цена демократична, но как спала 30-градусная жара у меня лично эта болезнь пропала, вот ровно до 30 по цельсию проблемы нет. Насчёт патрубков яростно плюсую, жигули во всем виноваты, а не безраличие владельца)
Не только в бензонасосе дело, нужно уметь регулировать вылет штока ещё, о котором почему то все забывают В идеале по манометру регулировать нужно всегда, чтобы долбило до 0.4 мПа, больше игла не выдержит, а меньше естественно маловато особенно если будет жара Я карбюраторами занимаюсь уже 5 лет в целом не уровень любителя, учился у дяди Наиля, профильное образование практически с отличием, сертификаты все дела
Вот про то что надо ездить, а не строить, это максимальная правда. Купил восьмерку 3 года назад, покатался чуток, решил что надо строить, вот уже третий год идёт, космические деньги потрачены, а пробег со времени покупки так и не увеличился (
Никому ненужный коммент: под степень 9.3 и нива распредвал... неожиданно, нооо.... нужно ставить нива трамблёр, если не хочется лезть в пружинки и центробежный регулятор. Характеристики трамблёров 2103 и 21213 разные
@@МаксимКурачёв-в7р вторая часть моего сообщения гласит: "если не хочется лезть в пружинки", но кто ж читал бы... плюс далеко не все смотрели график уоз трамблёров и ещё меньше людей будут с стробоскопом приводить "подогнутые пружинки" в соответствие с графиком. Большинство гнут на глаз, на слух, по ощущениям, иногда теряя в мощности. Когда речь идёт о "тюнинг" моторе - там приходится всё комплексно просчитывать и учитывать, фактически заново настраивая всю систему
Видос огонь. Хотелось бы услышать пару советов о перегреве, как его избежать, как манера езды влияет на температуру и прочие моменты. Кстати да, твой мотор мог перегреваться из-за зимнего термостата, проверь температуру открытия.
Ездить на время и беречь машину - это в параллельных вселенных)) Любые неплавные переключения с высокой нагрузкой гарантированно сильно снижают общий ресурс автомобиля)
В целом, если речь о жиге стоковой, больше 6000 она теряет мощности, соответственно нужно мягко натянуть рукой рычаг КПП в сторону нужной передачи и ударить по сцеплению не отпуская газ, в идеале при этом не перекрутить потор выше 7000 и с некоторым усилием воткнуть передачу
Хз, я и на стоке давненько на 95 бензе езжу. Разница в цене перекрывается чуть меньшим расходом, плюс мотор работает стабильнее и менее склонен к перегреву.
По патрубкам... Родные патрубки на тазах отхаживали более 10лет без проблем, магазинных патрубков хватает на 0.3-3года. На ГАЗ такая же петрушка - через год вся резина в трещинах... Почему-то на иномарках патрубки без проблем выхаживали до 30-40лет... Ну дело точно не в патрубках!😅 Каждый год меняешь патрубки и шланги - задалбывает. Приколхаживаешь от иномарки - забываешь про их существование. Кто-то не умеет делать РТИ!?🤔
За 12-ть лет ковыряния с тазами понял рецепт доработок которые приносят только улучшения в динамике и рулежке, просто разом покупаю весь набор за 20-30 тысяч (в зависимости от цен и состояния) и всё устанавливаем, после чего ловим кайф и радость, когда свою жигу доработанную карбовую продал парню одному, он сказал лучше жиги он еще не видел и не ездил, рулится бомба интуетивно как чуть ли не сильвия😅, тяга бешенная, в дрифте другие жиги нагоняет и в зад подпирает И это я еще после продажи посидел подумал и нашел еще места которые можно доработать за пару тысяч чтобы еще лучше ехало В общем голова чтобы технически работала обязательно нужно и руки из нужного места вот и всё, бюджеты по 150 тысяч, турбо шеснари это всё мамкиным гонщикам которые до другого не могут сами додуматься, а просто готовое покупают решение как у всех, ничего своего нет заметил, все друг у друга копируют А вот на даноом канале многое показали что не делают другие, главное своими руками без диких вложений - респект, жду продолжения))
@@skinnymane9037 Во первых это мой личный опыт наработанный годами, с трудным путем кучей тюнинг запчастей которые были пилены перепилены, делались замеры после установки и до, ощущения по пробегам и эксплуатации, сделаны выводы что реально приносит результат, а что бесполезно покупать и ставить даже Во вторых это мой хлеб - в своем небольшом сервисе всё делаю на своих авто и авто клиентов Ну и в третьих даже если бы написал тут свои наработки и опыт что ставить что нет, поняли бы это только 10% из прочитавших ибо надо пальцем тыкать на видео где что пилить/сверлить, какие запчасти покупать и что нужно конкретно доработать, в общем словами очень долго писать, проще взять авто и снимать обзоры конкретно по каждому узлу, а еще лучше процесс самих доработок Я еще в 2015 году хотел канал открыть и снимать такого рода видео когда волна пошла тюнинга жигулей, но снял пилотные видео и понял что ерунда, так как заморочки со светом, чтобы видно было всё хорошо, пауза/плей постоянный, придумывать сценарий что сказать и долго монтировать, в общем отказался от идеи блога так как муторно очень Решил что просто буду работать в удовольствие в рамках своего сервиса) Ну и умелые руки того кто ставит честно говоря приносят часть успеха, ведь кучу раз видел у знакомых когда они ставили сами по моих советам доработки и у них не ехало как надо, я просто тут же разбирал у них на глазах и тыкал на их косяки при сборке и они с видом "да ну нафиг вон как надо было оказывается" и после сборки намного лучше естественно стало, что нибудь да дарят бывает из инструментов когда помогаю им без денег обычно
Секретов нет, открой книжку по эксплуатации и ремонту там подробно описаны действия У меня стопка книг по всему семейству ВАЗ с картинками и цифрами, где какой зазор, момент затяжки, порядок У меня просто свой сервис по ВАЗ уже 12-ть лет занимаюсь сам ими, абсолютно ничего сложного нет в обслуживании для меня, всё ра автомате, а как ко мне приезжают на обслуживание у них глаза на лоб лезут сколько оказываются всего нужно смотреть и регулировать в жиге, а эффект от езды потом бомба после моих регулировок, у владельцев улыбка не уходит когда пробную поездку делаем, мне именно эти моменты и нравятся в моей работе
Хочется посмотреть звезды с тахометром. Если охотно выкручивает 4ю передачу хотя бы в 6500 без потери динамики и перегревов, значит мотор получился +- ок)
у меня Таврия 1.3 и портинг при обычных жеклерах и карбе, стольник где-то до десяти секунд, но это не так важно, как быстрый старт со светофора, позволяющий обгонять более тяжёлые тачки и занять удобное место в потоке, советские тачки при небольшом тюнинге вполне адекватны современному трафику в городе, на шоссе похуже, но в деревне просто супер по говнам ездить и навоз возить, короче, советский автопром дешевле и универсальнее , 33 года прошло, как нет Союза, а тачки всё едут
Здравствуй,в позапрошлом видосе писал про холодный/горячий впуск и дитон,и вот у вас же в видео машина в жару едет чууууть хуже чем в прохладу,да даже просто вечером,чем днем,у меня было так же пока не сделал "холодный впуск",с ним к тому же ещё и зажигание чуть раньше поставить получилось без "дитона".мотор у меня как у вас,1.6 с головы снято 2мм.кстати вы упомянули разрезную шестерню,я ее настраивал "по ощущениям" у меня получилось если смотреть от лобового слева направо-чуть опережает вмт,т.е когда на коленвале вмт,метка на шестерне уже чуть прошла метку на постеле в сторну акума,возможно я тут что-то сделал не правильно?зря доверился ощущениям,можно в видео упомянуть поточнее про выставление грм с разрезной на 213 распредвале
У меня стоит 4ст+4,3 редуктор+матизка, разгон очень интересный, по цифрам не скажу, но по ощущениям очень бодро Правда максималка на 4 передаче при 4 тысячах вроде бы 80 или 90 кмч, поэтому машина на дальние расстояния не очень приспособлена
С большей степенью - больше мощности, на 95 и степени 10+, с правильными углами, удивительно, расход будет на много меньше, вплоть до пары литров. Так что, экономия использования 92, это миф 😂
Сними этот карлосон он забирает от 3-5 л.с.И по бенз насосу,поставил эл.китайский с озона,с полноценной обраткой и перепускным жиклером для регулировки давления
О, экшон)) воо! это уже ближе к теме)) азаза, то что, заводская семёрка походу надерёт 8 клапанного логана?)) вотэтапаварот)) Это ещё раз доказывет, что для нормальной езды в потоке хватит и единицы с мотором 1,2 на 62 кобылы Я б первым делом МПСЗ поставил. Это не дорого, но эффективно. Почти инжектор ёптя)) Суба - дохлятина)) я её на осле объеду)))
Да это не сложно) по веревке можно выставить. Нужно вкрутить саморез в протектор резины заднего колеса, от него натянуть нитку вдоль машины. Далее выставляем нитку по заднему диску с помощью рулетки. Должно быть одинаковое расстояние от диска до нитки в двух точках . Теперь у нас есть ось параллельная заднему колесу. Точно так же теперь выставляем переднее колесо параллельно нашей нитки, ориентируемся так же по диску. В итоге должно получится везде одинаковое расстояние от дисков до нитки. С другой стороны делаем тоже самое. Процедура не сложная, супер навыков не требует, я так на своей 2102 выставлял после замены рулевых тяг и наконечников
Решил я как-то востановить и дедову 2102 и затемнить движку, но пока немного не понииаю, как можно поднять мощность православного 1.2, помимо переделки карба и установки бсз? 🤔
привет, смотрю почти все твои видео, мне очень интересна вся эта тема с жигулями и их улучшениями, хочу покупать себе семерку. Я хочу делать тебе превьюшки на видео, даю гарантию видео станут кликабельнее, пишу в коммах, тк не нашел как с тобой связаться.
Мехпривод заслонки карба, либо синхронник к135, Двойной носик УН. Портинг гбц. Выпуск 4-1. ОКБ вал (если они вообще есть для узама). Либо можно в край упороться и воткнуть дросселя и январь.
@@102carb я читал что ставят бошку от фордовского мотора какого то 16-клапанную, но это высшая степень членства в azlk-team. Дальше только расписывание километровой статьи о том, какой завод развалили
Механический греется и перестаёт качать причин несколько не столь важно а электро качает всегда. Можно обойтись полумерой которая затратна по времени поставив обратку в бак как на ранних 09 например. Проще купить электронасос и забыть про пятилетровки в багажнике и тряпки на насосе.
По цифрам на бумаге огромный перевес над обычной семеркой, а в жизни едут плюс-минус наравне. Смысл тогда этих всех доработок? Разгоняться чуть быстрее стока... ну такое себе))
Привет! С первых роликов на тебя подписан! Как насчёт зажигания? Простецкая конструкция, крышку трамблёра выкидываем вместе с бегунком, два датчика холла и 4 катушки от приоры, прям самый дешман))) никаких коммутаторов не нужно, чтобы катушки не перегревались шторки вместо 90° сделать 15-30. Центробежник оставляем, вакуум корректор выкидываем. Во)) и по топливному насосу - чтобы не грелся нужно пустить через тройник от насоса до карба обратку через жиклёр обратно в бак
У меня для тебя плохие новости, «поросенок» приходит в негодность, на нем задиры и он стачивает привод бензонасоса. Это целое дело что бы его поменять! я просто возил запасной шток)
недотормоза? С этими тормозами в автоспорте выступают. Есть класс где тормоза по регламенту только завод. Можешь прокачивать их как хочешь, можешь менять колодки, но схема только завод и точка. Так вот такие тормоза гонку выдерживают. Для этой машины их хватает с головой.
Взяли солиста Сабатона в рабство и заставляют ездить на жигулях.
Это он после нейрокаверов отдыхает.
Пацаны, при всем уважении, но чем рутуб юзать, проще солями начать бахаться. Давайте ютуб не бросайте, впн расчехлен если чо.
Хоть пробовал? 😂 Я уже там столько фильмов пересмотрел, всё ок)
"давно тебя не было в уличных гонках"
замечательно, продолжай, очень интересно тебя смотреть
Перегрев бензонасоса не миф, а суровая правда... на форумах проженные карбюраторщики пишут что насос "пекар" с 2108 таким не страдает и цена демократична, но как спала 30-градусная жара у меня лично эта болезнь пропала, вот ровно до 30 по цельсию проблемы нет. Насчёт патрубков яростно плюсую, жигули во всем виноваты, а не безраличие владельца)
Поставил Пекар двухкамерный, проблема ушла.
Не только в бензонасосе дело, нужно уметь регулировать вылет штока ещё, о котором почему то все забывают
В идеале по манометру регулировать нужно всегда, чтобы долбило до 0.4 мПа, больше игла не выдержит, а меньше естественно маловато особенно если будет жара
Я карбюраторами занимаюсь уже 5 лет в целом не уровень любителя, учился у дяди Наиля, профильное образование практически с отличием, сертификаты все дела
Бл тряпку мокрую кидать нужно
Только вчера все видосы пересмотрел, а утром мне новый видосик выпал, приятно)
Вот про то что надо ездить, а не строить, это максимальная правда. Купил восьмерку 3 года назад, покатался чуток, решил что надо строить, вот уже третий год идёт, космические деньги потрачены, а пробег со времени покупки так и не увеличился (
Смех-смехом, но... Свою 08 я строю уже 7 лет и конец еще не близок
Никому ненужный коммент: под степень 9.3 и нива распредвал... неожиданно, нооо.... нужно ставить нива трамблёр, если не хочется лезть в пружинки и центробежный регулятор. Характеристики трамблёров 2103 и 21213 разные
Высота у них разная..
@@s.puschin отличается только 2101 и 2103, 21213 по высоте идентичен…
@@s.puschinотличается угол опережения центробежного регулятора. На жиге 9, на ниве 6.
Можно пружинки подогнуть, зачем тратить деньги?
@@МаксимКурачёв-в7р вторая часть моего сообщения гласит: "если не хочется лезть в пружинки", но кто ж читал бы... плюс далеко не все смотрели график уоз трамблёров и ещё меньше людей будут с стробоскопом приводить "подогнутые пружинки" в соответствие с графиком. Большинство гнут на глаз, на слух, по ощущениям, иногда теряя в мощности. Когда речь идёт о "тюнинг" моторе - там приходится всё комплексно просчитывать и учитывать, фактически заново настраивая всю систему
Вы две редиски. Теперь помимо УАЗика еще и жигу хочу купить🤦
Видос огонь.
Хотелось бы услышать пару советов о перегреве, как его избежать, как манера езды влияет на температуру и прочие моменты.
Кстати да, твой мотор мог перегреваться из-за зимнего термостата, проверь температуру открытия.
Электро вентилятор ставишь через кнопку и забываешь про перегрев
@@skeletik0438как ты с подключением через кнопку о нём забудешь?
21:00 лучший момент😂
трасса прям как в My summer car
Не ожидал что суба поедет так тухло, очень достойное сопротивление жиги 💪
У субы по паспорту разгон около 10 секунд, это атмо, а не турбо
Аха хах . У меня нива старушка так ехала как только собрал двигатель . С компрессией 10,5 бро!
привет расскажи в каком нибудь видео как ездить на время,как правильно переключать и работать сцепой чтобы не убить машину,спасибо за видео ты лучший
Ездить на время и беречь машину - это в параллельных вселенных)) Любые неплавные переключения с высокой нагрузкой гарантированно сильно снижают общий ресурс автомобиля)
Раскручиааешь до 7к, стучишь по сцеплению и втыкаешь следующую без сброса газа
База @@KGBLike
В целом, если речь о жиге стоковой, больше 6000 она теряет мощности, соответственно нужно мягко натянуть рукой рычаг КПП в сторону нужной передачи и ударить по сцеплению не отпуская газ, в идеале при этом не перекрутить потор выше 7000 и с некоторым усилием воткнуть передачу
Хз, я и на стоке давненько на 95 бензе езжу. Разница в цене перекрывается чуть меньшим расходом, плюс мотор работает стабильнее и менее склонен к перегреву.
Тоже на 95 езжу, про детонацию забыл совсем с перегревом только в жару по трассе, в городе все норм
По патрубкам... Родные патрубки на тазах отхаживали более 10лет без проблем, магазинных патрубков хватает на 0.3-3года. На ГАЗ такая же петрушка - через год вся резина в трещинах...
Почему-то на иномарках патрубки без проблем выхаживали до 30-40лет... Ну дело точно не в патрубках!😅
Каждый год меняешь патрубки и шланги - задалбывает. Приколхаживаешь от иномарки - забываешь про их существование.
Кто-то не умеет делать РТИ!?🤔
За 12-ть лет ковыряния с тазами понял рецепт доработок которые приносят только улучшения в динамике и рулежке, просто разом покупаю весь набор за 20-30 тысяч (в зависимости от цен и состояния) и всё устанавливаем, после чего ловим кайф и радость, когда свою жигу доработанную карбовую продал парню одному, он сказал лучше жиги он еще не видел и не ездил, рулится бомба интуетивно как чуть ли не сильвия😅, тяга бешенная, в дрифте другие жиги нагоняет и в зад подпирает
И это я еще после продажи посидел подумал и нашел еще места которые можно доработать за пару тысяч чтобы еще лучше ехало
В общем голова чтобы технически работала обязательно нужно и руки из нужного места вот и всё, бюджеты по 150 тысяч, турбо шеснари это всё мамкиным гонщикам которые до другого не могут сами додуматься, а просто готовое покупают решение как у всех, ничего своего нет заметил, все друг у друга копируют
А вот на даноом канале многое показали что не делают другие, главное своими руками без диких вложений - респект, жду продолжения))
Дак, а где рецепт то?
@@skinnymane9037 Во первых это мой личный опыт наработанный годами, с трудным путем кучей тюнинг запчастей которые были пилены перепилены, делались замеры после установки и до, ощущения по пробегам и эксплуатации, сделаны выводы что реально приносит результат, а что бесполезно покупать и ставить даже
Во вторых это мой хлеб - в своем небольшом сервисе всё делаю на своих авто и авто клиентов
Ну и в третьих даже если бы написал тут свои наработки и опыт что ставить что нет, поняли бы это только 10% из прочитавших ибо надо пальцем тыкать на видео где что пилить/сверлить, какие запчасти покупать и что нужно конкретно доработать, в общем словами очень долго писать, проще взять авто и снимать обзоры конкретно по каждому узлу, а еще лучше процесс самих доработок
Я еще в 2015 году хотел канал открыть и снимать такого рода видео когда волна пошла тюнинга жигулей, но снял пилотные видео и понял что ерунда, так как заморочки со светом, чтобы видно было всё хорошо, пауза/плей постоянный, придумывать сценарий что сказать и долго монтировать, в общем отказался от идеи блога так как муторно очень
Решил что просто буду работать в удовольствие в рамках своего сервиса)
Ну и умелые руки того кто ставит честно говоря приносят часть успеха, ведь кучу раз видел у знакомых когда они ставили сами по моих советам доработки и у них не ехало как надо, я просто тут же разбирал у них на глазах и тыкал на их косяки при сборке и они с видом "да ну нафиг вон как надо было оказывается" и после сборки намного лучше естественно стало, что нибудь да дарят бывает из инструментов когда помогаю им без денег обычно
Ждём рецепт
Ждем рецепт всем городом
Бро, рецепт на вес золота
Безнадежность и Жигули)
О, полоса где гвр автошоу гонки устраивают, лайк
Сними пожалуйста видео,про рулевое управление,как отрегулировать рулевой редуктор,может какие секерты есть
Секретов нет, открой книжку по эксплуатации и ремонту там подробно описаны действия
У меня стопка книг по всему семейству ВАЗ с картинками и цифрами, где какой зазор, момент затяжки, порядок
У меня просто свой сервис по ВАЗ уже 12-ть лет занимаюсь сам ими, абсолютно ничего сложного нет в обслуживании для меня, всё ра автомате, а как ко мне приезжают на обслуживание у них глаза на лоб лезут сколько оказываются всего нужно смотреть и регулировать в жиге, а эффект от езды потом бомба после моих регулировок, у владельцев улыбка не уходит когда пробную поездку делаем, мне именно эти моменты и нравятся в моей работе
Мне 17 лет, смотрел твои видосы, открыл счет с которого нельзя снимать кеш пока не дойдешь до цели, чтоб купить жигу….
Вчера вышел ДГЛ, сегодня драг на ЭБЭБ
Повезло-повезло
Маховик ещё забыл облегчить. До минус 2х сек даёт
Хочется посмотреть звезды с тахометром. Если охотно выкручивает 4ю передачу хотя бы в 6500 без потери динамики и перегревов, значит мотор получился +- ок)
Мотор 1.6, карб вебер синхронник с диффузорами 26/26.
Драг редуктор 9/40, кпп ряд какой-нибудь R5 или R3.
На старте насуëт любой ладе
Владимир Тимофеев, вместо того, чтобы контент с УАЗом пилить сидит тут в гараже😂
Отсылка топ))
Попробуй погоняться с иж ода, которая на 1.7 моторе, и может она будет сопротивляться лучше?
Центробежный насос главное под капот не ставь, в пробках будет закипать, или хоть как то максимально низко.
В след видео мы будем смотреть 56 минут как приделать спайсеры на жигу?))
у меня Таврия 1.3 и портинг при обычных жеклерах и карбе, стольник где-то до десяти секунд, но это не так важно, как быстрый старт со светофора, позволяющий обгонять более тяжёлые тачки и занять удобное место в потоке, советские тачки при небольшом тюнинге вполне адекватны современному трафику в городе, на шоссе похуже, но в деревне просто супер по говнам ездить и навоз возить, короче, советский автопром дешевле и универсальнее , 33 года прошло, как нет Союза, а тачки всё едут
Ксьати стоит эл насос на моей 2106, воььще бед не знаю) рекомендую, в жару не подводит
Тимофеев любимка❤
Жаль приоры не было в гонках😢
Чепырки на турбо-шеснаре...😂
Здравствуй,в позапрошлом видосе писал про холодный/горячий впуск и дитон,и вот у вас же в видео машина в жару едет чууууть хуже чем в прохладу,да даже просто вечером,чем днем,у меня было так же пока не сделал "холодный впуск",с ним к тому же ещё и зажигание чуть раньше поставить получилось без "дитона".мотор у меня как у вас,1.6 с головы снято 2мм.кстати вы упомянули разрезную шестерню,я ее настраивал "по ощущениям" у меня получилось если смотреть от лобового слева направо-чуть опережает вмт,т.е когда на коленвале вмт,метка на шестерне уже чуть прошла метку на постеле в сторну акума,возможно я тут что-то сделал не правильно?зря доверился ощущениям,можно в видео упомянуть поточнее про выставление грм с разрезной на 213 распредвале
У вас мотор в обратную сторону что ли крутится?
😆😆
@@skeletik0438 да руками и в обратную сторону крутится когда выставляю:)а так да загнался чёт когда писал
У меня стоит 4ст+4,3 редуктор+матизка, разгон очень интересный, по цифрам не скажу, но по ощущениям очень бодро
Правда максималка на 4 передаче при 4 тысячах вроде бы 80 или 90 кмч, поэтому машина на дальние расстояния не очень приспособлена
А что за матизка? Дэу что-ли???
С большей степенью - больше мощности, на 95 и степени 10+, с правильными углами, удивительно, расход будет на много меньше, вплоть до пары литров. Так что, экономия использования 92, это миф 😂
Это же драг в май Саммер Кар ахахах
Сними этот карлосон он забирает от 3-5 л.с.И по бенз насосу,поставил эл.китайский с озона,с полноценной обраткой и перепускным жиклером для регулировки давления
как в поиске вбить, чтобы найти насос, или это все из разных деталей?
@@MrZvyagaaa HEP-02A уже 2 года работает,взял про запас второй.обратку просто тройник на 8 из латуни там же на озоне.Жиклер впаял на 0.8
По видео субару чуть раньше стартует и показалось как будто 2 не докручивал слишком рано 3 втыкал)))
Возможно, что и так
Все это хорошо, степени-шестерни-жеклеры-зажигание, нооооо 0.7 бара на инжекторе ни что не заменит.😊ваз без турбо, деньги на ветер😂
О, экшон))
воо! это уже ближе к теме))
азаза, то что, заводская семёрка походу надерёт 8 клапанного логана?)) вотэтапаварот))
Это ещё раз доказывет, что для нормальной езды в потоке хватит и единицы с мотором 1,2 на 62 кобылы
Я б первым делом МПСЗ поставил. Это не дорого, но эффективно. Почти инжектор ёптя))
Суба - дохлятина)) я её на осле объеду)))
Жду видео как выставить самому схождение , а то у меня проблемы с ним
Да это не сложно) по веревке можно выставить. Нужно вкрутить саморез в протектор резины заднего колеса, от него натянуть нитку вдоль машины. Далее выставляем нитку по заднему диску с помощью рулетки. Должно быть одинаковое расстояние от диска до нитки в двух точках . Теперь у нас есть ось параллельная заднему колесу. Точно так же теперь выставляем переднее колесо параллельно нашей нитки, ориентируемся так же по диску. В итоге должно получится везде одинаковое расстояние от дисков до нитки. С другой стороны делаем тоже самое. Процедура не сложная, супер навыков не требует, я так на своей 2102 выставлял после замены рулевых тяг и наконечников
хотелось бы услышать про нива распредвал
Зачем Нива, если есть ОКБ?
Интересно было бы с такими же доработками но на индекторе откатанном, как это едет
Народ,можете подсказать,если фрезернуть гбц на 2,5мм и поставить распредвал эстонец,то поршни с клапанами не встретятся?
В машине 2006 года отъебнул патрубок, не давно на моей джетте тоже отъебнул патрубок заводской правда он 84 года
Агрессив стайл оф драйвинг - итс а повер оф кар.
Давай следующее видео про выхлоп
Решил я как-то востановить и дедову 2102 и затемнить движку, но пока немного не понииаю, как можно поднять мощность православного 1.2, помимо переделки карба и установки бсз? 🤔
Степень сжатия, чёткая настройка. Уже что-то
Брат посоветуй как сделать Шевроле ниву 16 год стандарт, чуть чуть быстрее и мощнее , с минимальными вложениями. Делаю все сам. Отдуши)
Ждём мех привод, очень интересно посмотреть
Мехпривод лучшая вещь! А если запилить его так, чтобы обе заслонки синхронно раскрывались, вообще ракета будет
привет, смотрю почти все твои видео, мне очень интересна вся эта тема с жигулями и их улучшениями, хочу покупать себе семерку. Я хочу делать тебе превьюшки на видео, даю гарантию видео станут кликабельнее, пишу в коммах, тк не нашел как с тобой связаться.
пару советов по продвижению еще накинуть смогу
А-а-а-а-а Уазовод 😮
Каналы ГБЦ портинг тряпкой или увеличение сечения???
А про облегчение видосы будут?
Давай свап за копейки
Сделай пж видео про тюнинг 412го узама. Очень мало информации по нему, а ведь онне хуже Жигулёвского мотора
Друг, не городи огород, ставь вазовский 1,6 а дальше по инструкции
Забудь узам как страшный сон
@@skeletik0438 с оформлением беда, а выжать из узама можно многое. Всё таки 75 коней с 1.5 это уровень жигулей, если не выше
Мехпривод заслонки карба, либо синхронник к135, Двойной носик УН. Портинг гбц. Выпуск 4-1. ОКБ вал (если они вообще есть для узама). Либо можно в край упороться и воткнуть дросселя и январь.
@@102carb я читал что ставят бошку от фордовского мотора какого то 16-клапанную, но это высшая степень членства в azlk-team. Дальше только расписывание километровой статьи о том, какой завод развалили
@@lolik_prosto_wot_takoy_305 единственное, что я смог найти - то, что на 412-ю Уфу НАМИ и АЗЛК делали 16 и 20 клапанную голову
Когда там уже спортивный распредвал залетит?
Что даст электробензонасос в карбюратор?
Механический греется и перестаёт качать причин несколько не столь важно а электро качает всегда. Можно обойтись полумерой которая затратна по времени поставив обратку в бак как на ранних 09 например. Проще купить электронасос и забыть про пятилетровки в багажнике и тряпки на насосе.
что за пиложение для замера?
Draggy
По цифрам на бумаге огромный перевес над обычной семеркой, а в жизни едут плюс-минус наравне. Смысл тогда этих всех доработок? Разгоняться чуть быстрее стока... ну такое себе))
Эти дороботки бюджетные, кто то тратит на это много и едет так же
А где шеснарь для сравнения?
Так она еле от стоковой семерки уходит, куда там шеснарь.
три бибипа)
13:17 😂
Почему не было заезда с розовым самокатом? что за дискриминация
Назрел вопрос, возможно ли точить ещё сильнее и перейти на 98?
Конечно возможно
Трасса гвр автошоу? 🤔
Привет! С первых роликов на тебя подписан! Как насчёт зажигания? Простецкая конструкция, крышку трамблёра выкидываем вместе с бегунком, два датчика холла и 4 катушки от приоры, прям самый дешман))) никаких коммутаторов не нужно, чтобы катушки не перегревались шторки вместо 90° сделать 15-30. Центробежник оставляем, вакуум корректор выкидываем. Во)) и по топливному насосу - чтобы не грелся нужно пустить через тройник от насоса до карба обратку через жиклёр обратно в бак
А зачем?)
Урааааааааа
та блин, хоть бы 95го залил..
я вахуе
моя субару едет почти так же как и подготовленная жига))
Не, ну "подготовленная", это громко сказано)
прибыл я туть
Жигулисты подскажите, стоит ли ставить однорядную цепь и звезды грм от шнивы на классику
я не ставил. ипатни много, толку мало.. но если руки чешутся то можно)
А в чем смысл?
Если двухрядная якобы шумная - просто поменять шестерни и цепь на новые, заодно натяжитель и успокоитель - будет тишина
@@skeletik0438тут вопрос в весе, в первую очередь, а не в шуме. Если оба комплекта грм взвесить, разница будет нормальная.
Стоит мотору будет легче крутиться
@@lesnic_mgn чуть больше одного кг выходит
Забавно
у меня была такая хуйня с бензонасосом, но оказалось не перегрев, а шток расклепался, новый купил хватило на 3-4 недели и опять расклепался
У меня для тебя плохие новости, «поросенок» приходит в негодность, на нем задиры и он стачивает привод бензонасоса. Это целое дело что бы его поменять! я просто возил запасной шток)
@@igor2277 2 менял, делов на 10 минут
По-моему просто металл из гавна, иначе откуда на нём шляпка образуеиьмя? Не выемка как от стачивания, а именно шляпка как на гвозде.
Поищи старый, новые китайские чтоли, или утрачены советские технологии...
Пекар решение
20:30 ты забыл на крыше что то....
Это датчик драги. Он магнитный)
Заводская жига сопротивлялась охотнее?пока логан буксовал твой капелан ушел.задний привод,автор учи физику.......
Опа опа первый
ты зачем на этих недотормозах на нейтрале тормозишь? я на сток жиге ахуевал, коробкой тормозить учился.
недотормоза? С этими тормозами в автоспорте выступают. Есть класс где тормоза по регламенту только завод. Можешь прокачивать их как хочешь, можешь менять колодки, но схема только завод и точка. Так вот такие тормоза гонку выдерживают. Для этой машины их хватает с головой.
@@Max-lt9ktдве остановки с 100+ и тормоза перегреты))
@@Max-lt9kt только автоспорсмены как раз таки очень сильго помогают двигателем. ибо 2 торможения с приличной скорости и это говно уже перегрето.
Эксперементирую. Тормоза, кстати, эффективности не теряли
@@philipmorisarbuz1485 абсолютный бред. Они могут нагреться , но так что бы они перестаали тормозить, такого небыло, не надо придумывать.
Vi realno gonaite na Lada?🤣🤣🤣 a loshad bistree ne budet? Neprobuvali?🤣
Konechno probovali. Your mom ne dogonyaet, lada bistreye
@@Mbl_ABAB a medlenne i huze zigi avto sushestvuet?🤔
@TheGamblersHouse avtobus, tramvai
@@Mbl_ABABnet oni bistree zigi