Ik rij al een paar jaar met 1x ( daar voor wel met 2x jaren gereden, wat een elende altijd ketting eraf veel modder tussen de voor derailleur dikke elende)en wil nooit meer anders. Het heeft alleen maar voordelen. Je bent echt gek als je een 2x nu nieuw gaat aanschaffen.Alles wat Roel in de video bespreekt.
@@corrock Ik ben nog heel ouderwets met 3x9. Ben nu aan het kijken voor iets nieuws (hardtail van cube of canyon tussen €1500 en €2500). Het nadeel dat ik zie bij 1x12 sluit aan bij Corrock's opmerking. Je hebt allerlei verrassingen, maar 2 belangrijke zijn dat je ineens veel zwaarder wilt schakelen (afdaling) of ineens veel lichter wil (klim, mul zand, blubber etc)). Ineens veel zwaarder willen schakelen is bijna nooit een probleem. Ook zonder trappen blijf je rijden en het is makkelijk om de kracht iets van de ketting te halen en te schakelen. Bij plotseling omhoog kun je achter kleiner schakelen. Ondanks alle mooie verhalen is het onder volle belasting lastig om achter naar een groter tandwiel te schakelen (zeker als je een aantal kransjes kleiner wil schakelen) terwijl voor naar een kleiner tandwiel redelijk makkelijk en snel gaat en je in 1 stap fors lichter schakelt. In de basis is het het verschil tussen het omlaag vallen van de ketting naar het moeten optillen van de ketting.
heel duidelijk uitgelecht, nu begin ik echter het gevoel te krijgen dat mijn carbone trek veroudert is, de technologie gaat zo snel vooruit, wel tof dat je op een kleverre manier gewicht en geld kunt besparen,
het is mij ikke In gebruik en slijtage verwacht ik bij een 1x12 systeem geen noemenswaardige nadelen. Hierbij ga ik er vanuit dat het 1x12 systeem voornamelijk zal worden toegepast op sportfietsen met een vrij specifiek gebruiksdoel. Voor een trekkingfiets die in Nederland wordt gebruikt maar ook met zware bepakking de bergen in gaat lijkt mij een systeem met een breder bereik aan te bevelen. Een nadeel is (voorlopig) de beperkte beschikbaarheid van verschillende cassettes.
Bedankt Roel . Roel ik ga binnen koet naar Pamir . Heel hoog berg op . Ik wil graag een fiets met een surly frame . Is dit een goed iedee om met zoeen 12 x 1 versnellingssysteem te gaan opbouwen ? ik ga de berg op met heel veel bagage . Graag hoor ik het van jou . Bedankt
Dit is een door mijzelf gemaakte rekenmodel waarin alle verschillende versnellingssystemen zijn opgenomen. Dus ook bvb de Nexus-, Alfine-, Rohloff en Pinion systemen. Daar zit behoorlijk wat werk ik en het is niet de bedoeling dat dat vrij in de markt komt.
Ik snap niet hoe het bereik het zelfde kan zijn. Ik zocht even een foto op van mijn oude Terrago en dat blad is echt veel groter. Ik had een 10 achterop en die gebruikte ik regelmatig op de lange vlakke baan. Voor mij is het op zowel weg als terrein kunnen rijden echt een must en dat zie ik me met zo'n bierviltje voorop niet doen. Wat me ook opvalt is dat de MTB hier in Amsterdam uit het verkeer is verdwenen. Ze waren ooit zeer talrijk maar tegenwoordig zie ik er nog een heel enkele keer eentje van de nieuwe generatie rijden. Jammer, want ik had me er echt op verheugd om er een te gaan kopen maar dat wordt zoeken naar een tweede hands, vrees ik.
Wat zou je met een MTB in Amsterdam willen doen? Als je een MTB wilt verzekeren, betaal je daar niet zonder reden meer voor; ze zijn heel erg gewild onder de dieven. En Amsterdam en fietsen, de cijfers liegen er niet om. Heb je echt een MTB nodig, dan zijn er online tig te vinden. Ik zou voor de steden toch eerder gaan voor een hybride fiets
@@Conusjuh Ik heb er inmiddels een gekocht. Een Merida 120 uit 2018 met twee voorbladen die ik inmiddels voor een 28/38 heb vervangen. Het gaat net maar nog een vertanding erboven zou fijn zijn. Het gaat om de afstanden. Noorder-Ij Polder: 14 km. Zand Duin Twiske 9 km. De andere baan op het Twiske 13 km en Spaarnwoude 20 km. Dat soort afstanden wil je niet met een 34 1x11 hoeven rijden. Ik heb geen auto en vind dat zowiezo onzin als je van fietsen houdt. Hem ergens onbeheerd achterlaten kan inderdaad natuurlijk niet maar electrische fietsen, hybrides en funbikes staan overal in de stad en kosten meer dan mijn mountainbike. MTB's worden niet meer gemaakt voor de weg heen en terug. Je zet m in de auto. En da's voor mij niet fijn dus een nieuwe is geen optie. Dus vandaar dat ik dat 1x gebeuren maar een krim vind. Oh, en ik ben twee meter lang met een inseam van 93 cm dus ik vond er 1 te koop en die heb ik gekocht ;-)
Andres Loobuyck de levensduur hangt meer af van de manier waarop je je onderhoud pleegt en de kwaliteit van de materialen. Verder kan er asn 1x12 minder stuk. Minder bladen, geen voorderailleur, minder kans dat je ketting vastloopt bij schakelen.
Ik rij al een paar jaar met 1x ( daar voor wel met 2x jaren gereden, wat een elende altijd ketting eraf veel modder tussen de voor derailleur dikke elende)en wil nooit meer anders. Het heeft alleen maar voordelen. Je bent echt gek als je een 2x nu nieuw gaat aanschaffen.Alles wat Roel in de video bespreekt.
Eelco Veenstra ben er persoonlijk ook erg content mee. Hoewel 2x11 niet slecht is is 1x12 vooral veel fijner.
@@RoelPeerenboomTV ik zie alleen maar voordelen. Kan niet echt een voordeel bedenken van de 2x aandrijving.
Eelco Veenstra
Ik ben blij dat ik weer 2 x11 heb omdat ik hiermee sneller kan reageren op verrassingen.
@@corrock Ik ben nog heel ouderwets met 3x9. Ben nu aan het kijken voor iets nieuws (hardtail van cube of canyon tussen €1500 en €2500). Het nadeel dat ik zie bij 1x12 sluit aan bij Corrock's opmerking. Je hebt allerlei verrassingen, maar 2 belangrijke zijn dat je ineens veel zwaarder wilt schakelen (afdaling) of ineens veel lichter wil (klim, mul zand, blubber etc)). Ineens veel zwaarder willen schakelen is bijna nooit een probleem. Ook zonder trappen blijf je rijden en het is makkelijk om de kracht iets van de ketting te halen en te schakelen. Bij plotseling omhoog kun je achter kleiner schakelen. Ondanks alle mooie verhalen is het onder volle belasting lastig om achter naar een groter tandwiel te schakelen (zeker als je een aantal kransjes kleiner wil schakelen) terwijl voor naar een kleiner tandwiel redelijk makkelijk en snel gaat en je in 1 stap fors lichter schakelt. In de basis is het het verschil tussen het omlaag vallen van de ketting naar het moeten optillen van de ketting.
Leerzaam en heldere uitleg 👍
heel duidelijk uitgelecht,
nu begin ik echter het gevoel te krijgen dat mijn carbone trek veroudert is,
de technologie gaat zo snel vooruit,
wel tof dat je op een kleverre manier gewicht en geld kunt besparen,
Gino Janssen hoi, misschien goed om eens een afspraak te maken?
Zijn er ook nadelen aan een 1x systeem? Want die noem je niet? Met welk systeem heb je bv heg meeste slijtage aan de cassette?
het is mij ikke In gebruik en slijtage verwacht ik bij een 1x12 systeem geen noemenswaardige nadelen. Hierbij ga ik er vanuit dat het 1x12 systeem voornamelijk zal worden toegepast op sportfietsen met een vrij specifiek gebruiksdoel. Voor een trekkingfiets die in Nederland wordt gebruikt maar ook met zware bepakking de bergen in gaat lijkt mij een systeem met een breder bereik aan te bevelen. Een nadeel is (voorlopig) de beperkte beschikbaarheid van verschillende cassettes.
Bedankt Roel . Roel ik ga binnen koet naar Pamir . Heel hoog berg op . Ik wil graag een fiets met een surly frame . Is dit een goed iedee om met zoeen 12 x 1 versnellingssysteem te gaan opbouwen ? ik ga de berg op met heel veel bagage . Graag hoor ik het van jou . Bedankt
Zorg dat je voortandwiel klein genoeg is. Bvb 28t. Nadeel is dat je dan op vlak niet heel hard kan fietsen.
@@RoelPeerenboomTV okee bedankt
Is het ook mogelijk om een Mountainbike om te bouwen van 3x9 naar 1x12?
met 1x11 zijn de casette goedkoper dan bij een 1x12
Hoe is het rijden met 1x12 op wisselende ondergronden, bv op gravel en zand?
Floris Jan Vermeer niet anders dan met 2x11 of 3x10, behalve dat je niet meer met een voorderailleur hoeft te schakelen.
Handig Excel bestandje. Zou je die willen delen?
ik gebruikte in het verleden deze "rekenaar" ritzelrechner.de
Dit is een door mijzelf gemaakte rekenmodel waarin alle verschillende versnellingssystemen zijn opgenomen. Dus ook bvb de Nexus-, Alfine-, Rohloff en Pinion systemen. Daar zit behoorlijk wat werk ik en het is niet de bedoeling dat dat vrij in de markt komt.
En hoe scheef loopt de ketting op de uiterste kettingwielen? Dat geeft dus geen problemen?
Hoi, nee door gebruik te maken van een speciale techniek loopt de ketting er niet af. Ik rij er zelf al een jaar of 2 mee. Het is en werkt prima.
Met wat kun je sneller rijden dan?
Hoi, waar en wanneer wil je sneller rijden?
@@RoelPeerenboomTV bospaden en ook soms op de weg
Ik snap niet hoe het bereik het zelfde kan zijn. Ik zocht even een foto op van mijn oude Terrago en dat blad is echt veel groter. Ik had een 10 achterop en die gebruikte ik regelmatig op de lange vlakke baan. Voor mij is het op zowel weg als terrein kunnen rijden echt een must en dat zie ik me met zo'n bierviltje voorop niet doen. Wat me ook opvalt is dat de MTB hier in Amsterdam uit het verkeer is verdwenen. Ze waren ooit zeer talrijk maar tegenwoordig zie ik er nog een heel enkele keer eentje van de nieuwe generatie rijden. Jammer, want ik had me er echt op verheugd om er een te gaan kopen maar dat wordt zoeken naar een tweede hands, vrees ik.
Wat zou je met een MTB in Amsterdam willen doen? Als je een MTB wilt verzekeren, betaal je daar niet zonder reden meer voor; ze zijn heel erg gewild onder de dieven. En Amsterdam en fietsen, de cijfers liegen er niet om. Heb je echt een MTB nodig, dan zijn er online tig te vinden. Ik zou voor de steden toch eerder gaan voor een hybride fiets
@@Conusjuh Ik heb er inmiddels een gekocht. Een Merida 120 uit 2018 met twee voorbladen die ik inmiddels voor een 28/38 heb vervangen. Het gaat net maar nog een vertanding erboven zou fijn zijn.
Het gaat om de afstanden. Noorder-Ij Polder: 14 km. Zand Duin Twiske 9 km. De andere baan op het Twiske 13 km en Spaarnwoude 20 km. Dat soort afstanden wil je niet met een 34 1x11 hoeven rijden. Ik heb geen auto en vind dat zowiezo onzin als je van fietsen houdt. Hem ergens onbeheerd achterlaten kan inderdaad natuurlijk niet maar electrische fietsen, hybrides en funbikes staan overal in de stad en kosten meer dan mijn mountainbike. MTB's worden niet meer gemaakt voor de weg heen en terug. Je zet m in de auto. En da's voor mij niet fijn dus een nieuwe is geen optie. Dus vandaar dat ik dat 1x gebeuren maar een krim vind.
Oh, en ik ben twee meter lang met een inseam van 93 cm dus ik vond er 1 te koop en die heb ik gekocht ;-)
Duidelijk 👍
Wat ik als opmerking heb, ik rij graag in de winter op de baan met MTB en dan rij ik constant op kroon 10 natuurlijk en zwaarder kan niet meer!
Je kunt het voortandwiel vervangen voor een groter exemplaar..
@@RoelPeerenboomTV daar zit ik inderdaad aan te denken, kan niet meer volgen met mijn zoon! Bedankt Roel TOP video's!!
2x11 en 2x12 ? spraakverwarring op 2.49 ;-)
Franz Deckwitz ja idd..🤭. Wel fijn dat er zulke oplettende kijkers zijn!
Ben begonnen met 1 x 12. Door nieuwe fiets naar 2 x 11 gegaan. Kon niet wennen , na 6 maanden terug naar 1 x 12 en kon niet gelukkiger zijn.
Stulys dat snap ik!
Stulys Haha en ik ben van 1x12 weer naar 2x11 gegaan omdat ik daarmee sneller kan reageren op verrassingen.
corrock zo zie je maar, iedereen heeft zo zijn voorkeur.
Dag roel gaat 1x of 2x langer mee
Andres Loobuyck de levensduur hangt meer af van de manier waarop je je onderhoud pleegt en de kwaliteit van de materialen. Verder kan er asn 1x12 minder stuk. Minder bladen, geen voorderailleur, minder kans dat je ketting vastloopt bij schakelen.