610 km en voiture électrique - c’est vraiment FACILE ou PAS ? (Smart #3)
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- Опубліковано 6 лип 2024
- Est-ce qu'il est vraiment simple de partir en weekend ou en vacances en voiture électrique ?
Et bien c'est ce qu'on va voir dans cette vidéo !
Nous allons réaliser un trajet entre le bassin d'Arcachon et Paris au volant de la Smart #3 dans sa version premium.
Cette voiture, disponible au prix de 45 000 € env. dans cette version, dispose d'une batterie de 62 kWh de capacité ainsi qu'un moteur placé sur les roues arrières de 272 chevaux de puissance.
Nous allons voir s'il est vraiment simple de parcourir un long trajet sur une journée au volant de cette voiture !
** Les bons pans **
⚡️ Code promo chez Electra: "MAXBLD"
(-30% sur le prix du kWh pour votre première charge et sans conditions de durée)
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Salut Max, malgrés les efforts de nombreux youtubeurs, les radios continuent a faire croire que l'électrique coûte beaucoup plus chère qu'une thermique, il serait bien qu'un jour de leur faire un defi entre eux et vous les youtubeurs eux en thermique et vous en électrique et le coût final pour le même trajet.
Même trajet des arrêts aux mêmes endroits en même temps et la cela permettrait de comparer une thermique face a sa version électrique et de montrer au monde dans leur émission, qu'ils ont tout faux.
Bon courage en tout cas, et merci pour tes vidéos
Sur autoroute thermique et électrique à voiture identique vous risquez d'être surpris !!!
C'est comme à l'époque ou l'on vantait le prix avantageux du litre de Diesel par rapport à l'essence, et une consommation moindre. Alors que l'entretien et les réparations d'un diesel, ça coute très cher. Ici, les médias ne voient que le prix de vente du véhicule, et occultent complètement le cout d'usage dérisoire d'un VE. Le lobby pétrolier et les constructeurs automobile historiques doivent lourdement investir en désinformation pour essayer de limiter le développement des VEs.
Je pense qu'il y a 3 soucis :
- le manque d'information : pour cela je pense très nativement que cela pourrait être utile d'envoyer un message à chaque fois qu'un média fait un test à côte de la plaque, typiquement prendre une voiture sans CCS pour traverser la France. mais su ce point, il faut dire que c'est un sacré changement de paradigme, avant la moindre voiture permettait à une jeune conducteur de le faire avec une "vitesse max". même au niveau tarif, les vendeurs serraient bien inspiré de proposer des leasing opérationnels ou crédit longue durée, cela permettrait aux gens de mieux comprendre le cout mensuel pour comparer.
- la mauvaise foi : je pense à une chaine YT qui a fait un "test" pour aller au ski avec un conducteur paniqué de la panne et qui a fait de mémoire 8 recharge 75-100 quand ABRP en proposait qu'une. mais tranquillement le gars explique que donc le VE n'est pas adapté... alors que c'est le conducteur qui est inadapté.
- le manque de courage : pour passer au VE, il faut y consacrer du temps, au moins... houla... disons 2h... pour découvrir ABRP, comprendre que la taille de la batterie est souvent marginale par rapport à efficience, comprendre la notion de recharge en temps masqué etc.. 2h c'est la durée d'un match de foot, certains ont choisit de ne pas se "former"... avec le grands soucis quand c'est un animateur média qui du coup parle d'un domaine où il est ignorant.
Quand ma voisine me parle que le VE est inadapté à son travail parce qu'elle ne peux pas charger auprès de chaque patient vu qu'elle fait... 40km/jour, et qu'à peine démonté elle a une caisse d'argument pour m'expliquer que son choix est soit disant "parce qu'il y a pas le choix de faire autrement", je crois que cela en dit long sur la capacité humaine de déformer la réalité pour éviter la dissonance cognitive (la voisine ne peux pas admettre que le VE est une solution parce que sinon cela met ses actes en désaccord avec sa vie "protéger l’environnement".. donc tant que sa voiture fossile roulera, elle est "obligée" d'être de mauvais foi quand elle parle de VE)
Faudra pas oublier le prix d'achat du VE et celui de la thermique ! C'est aussi à prendre en compte !
@@MD54-it8ne en neuf, c'est le même prix entre thermique et électrique. En Chine, les VE sont moins chers que les thermiques. Il faut dire que plus personne ne veut d'un thermique là bas.
Houla Gary ! T’as l’air fatigué 😂 cette voix de baryton !
@@yannigbeyet4857 j'étais malade de la veille, peu de sommeil, bref ma place était dans le coffre 😂, désolé pour ça.
Gary
@@Auto_Critique pas grave, c’était top de vous rencontrer le samedi en tout cas 👍
Gary White is back on Max BLD! Yeah...
L'alerte de sur-vitesse faut surtout pas la désactiver. Car légalement ils doivent la remettre au démarrage. Alors qu'en choisissant "visuel", ça fait plus de bruit et c'est conservé au prochain démarrage.
Pas toujours, je dois remettre visuel à chaque redémarrage avec mon Hyundai
@@taennchel_mannala Ah bon. Pour la Smart #3, en tout cas, ça fonctionne.
Je trouve effectivement que la justification des arrêts recharge prend une place trop importante dans le script. Ça s'adresse surtout aux novices mais ça revient dans nombre de vidéos.
Devoir brancher la voiture à chaque arrêt est une contrainte qu'on avait pas avec le thermique. A chaque pause, il faut trouver un spot et se brancher. 99% du temps les bornes sont libres et bien situées donc ca prend à peine une minute. Mais ça reste une contrainte supplémentaire.
C'est la faute du modèle thermique qui nous a rendu beaucoup trop gâtés et insouciants 😊
En ce qui me concerne ce nouveau mode de mobilité me convient très bien : je suis bien plus conscient des questions d'éfficience et de l'énergie dépensée pour un trajet. Et pour moi ça compense très largement la petite contrainte supplémentaire.
en effet, pour ceux qui font énormément de longs trajets et donc avec obligation de se recharger, c'est top la galère ce pb d'autonomie. A part ça, dans la vie de tous les jours et donc pour 90% des gens, l'électrique n'a quasiment que des bons côtés. Enfin, si tu peux avoir une borne de recharge personnelle surtout !
Ma MG4 Luxury a une vitesse de charge assez bonne (140kW) et ça ne va pas nous faire peur de faire Toulouse - Amiens à la fin du mois. 🚗
Je suis d’accord avec vous. Il y a des petites contraintes que l’on n’avait pas avec les thermiques mais en VE on gagne tellement en agrément de conduite, insonorisation, technologie embarquée, la recharge à domicile peu cher, entretien 👍👍👍
on a les contraintes qu'on s'invente.. 1 min une contrainte ? ouais en voiture fossile, il faut aussi rétrograder, ralentir, s’arrêter, non vraiment trop de contrainte une voiture même fossile (ironie inside)
perso quand je vois madame qui avec sa voiture précédente fait un détour de 10min pour gratter sur le prix du plein toutes les 2 semaine et qui doit s'arranger tous les ans pour déposer sa voiture au garage et quémander une voiture de prêt, je sais pas trop oü est le mythe du fossile sans contrainte... elle perdait + de temps à l'année que les 4x1min de la recharge rapide pour l'AR des vacances.
et c'est quoi la vie sans contrainte lors de chaque canicule ? ici des jeunes ont passé la canicule passé à dormir dans la cave et des vieux sont resté 15 jours cloitré chez eux volets quasi fermé
Je suis d’accord avec vous, à l’époque actuel on n’avons plus besoin vraiment de planificateur. La seule chose que je reproche actuellement c’est que sur les autoroutes ils pourraient indiquer les noms des réseaux pour qu’on puisse choisir celui qu’on veut. Moi j’utilise souvent IONITY car j’ai un abonnement et je préfère aller directement me charger dans cette marque, c’est pour ça que je me sers toujours de mon planificateur
le choix du réseau (ou plutôt l'exclusion de certains réseau) est l'une des 2 seules raisons pour laquelle j'utilise un planificateur sur un trajet nouveau : ABRP : exclure total et autres réseau liés aux lobbies pétroliers (donner de l'argent à celui qui te combat n'a pas de sens)
l'autre raison est quand on veux optimiser le temps de charge et donc savoir si on a assez de batterie pour faire encore 2 aires de repos ou pas.. mais ca, c'est amusant au début, après on s'y amuse de moins en moins
Je vois pas le problème, ceux qui veulent rouler en thermique, bah roulez en thermique pareil pour ceux en électrique.
Voilà tout le monde est content 😀
vas dire cela aux 50 000 morts climatiques l'an passé en France
La vidéo tombe bien, je viens de faire Lyon Nice aller retour dans le weekend, weekend de vacances scolaires, en MG4 luxury donc sans planificateur et avec pas de borne a l'hôtel pour recharger mais juste avec l'application chargemap pour avoir un indicatif d'itinéraire et zoup sans prise de tête 🎉🎉
La comparaison avec la Mégane e-tech ev60 qui est sortie en 2022 avec des défauts comme la courbe de recharge et bruits extérieurs en cause de vitrages trop mince.
Ce serait bien de retester la version 2024
Courbe de charge amélioré pompe à chaleur de série, vitrages de 4mm contre 2,85mm et améliorations aérodynamique rétro+ jantes et pneus Michelin e-primacy et reprend l'interface du scénic e-tech avec le gros plus ou ont peut désactiver l'alerte survitesse avec un bouton physique.
Bonne vidéo ! J'hésitais entre la mégane et la smart #1 y a quelques mois, j'ai choisi la mégane et c'est sans regrets vu la qualité des ADAS, ça me parait impossible aujourd'hui d'envisager une voiture avec une aide à la conduite de mauvaise qualité, aussi confortable soit-elle
Bonjour, vous les UA-camurs vous faites toujours un itinéraire Paris - le Sud ou Paris - Bordeaux , à quand un parcours Strasbourg - Brest !
La logistique fait que nous partons souvent de Paris ! Car c’est à cet endroit que l’on récupère les voitures :)
Vous me faites trop rire, j’adore !
Merci a vous deux, toujour tres bon videos
Tu pourrais faire une vidéo sur la recharge en 2024? Quelques sujets intéressants à traiter: les prix? plus simple ou pas? améliorations? les cartes de recharge intéressantes? Je sais que ces sujets ont déjà été traités auparavant sur ta chaine et d'autres mais une petite mise à jour serait intéressante…
Sympa merci pour cette vidéo !
Ok Max , le smart pilot limité a 130km/h , c’est agaçant mais propriétaire d’un #1 , je partage pas tes autres remarques. Les alertes de sur-vitesse, tu les configure en visuel et plus de bip et pas besoin de le refaire a chaque fois. Le régulateur adaptatif et le smart-pilot fonctionne très correctement (7000km) , pour moi bien meilleur que l’auto-pilot de la clio e-tech.
Je confirme avec la lecture automatique des panneaux désactivé l'auto pilote fonctionne bien avec un bon maintien dans la voie
@@patlespi165 Sur autoroute en #3 premium de madame, le recentrage de la voiture fait du droite gauche lors de l'enclenchement du suivi de ligne, çà fait peur. Je viens de faire 1500km (2x750km) sur autoroute. Ma Tesla model Y 2021 faisait ce genre de chose avant une mise à jour. J’espère que la OTA 1.4 smart a amélioré le phénomène ?
Sur les points negatifs:
- ADAS: peut etre pb de calibrage car ras chez moi, le systeme marche bien sur autoroute et fluide meme si un peu lent pour changer de voie. Peut etre pb logiciel/? La distance avec voiture devant parametrable.
- bruits de roulement: voiture tres silencieuse sauf sur certains revetements en effet.
Pour le reste voiture tres agreable, bon rapport performance/agrement / equipement./ habitabilite. La voiture fait plus premium que la plupart generalistes EV. Reste pb d’absence de planificateur ( mise a jour a venir) et direction un peu artificielle. Perso je lai choisi par rapport a une megane ( meilleur habitabilite / perf / prix) , tesla ( moins encombrante pour la ville et commodos/cameras) et cupra ( prefere finition / equipement/ interface), mais ca dependra des usages
Smart va sortir en fin d'année un nouveau planificateur totalement repenser. Elle devait sortir sur la prochaine MàJ de Juillet mais ils ont prit du retard, et préfère la déployer plus tard dans l'année afin de ne pas apporter de bug.
Bonjour,
Où avez vous vu cette nouvelle ?
Ca m'interesserait de les avoirs également en tant que futur propriétaire.
@@johngonon1507 du forum Allemand dont certains membres ont des contacts bien placé chez Smart. À plusieurs vérifier et confirmer
Merci pour cette vidéo sympa, une mise à jour est sortie avant hier et retouche l’assistant pilote de ce qu’il dise.
Bientôt propriétaire d’une #3 je suis impatient de voir votre test sur la batterie à 0% alors svp vite vite vite😋
Merci à votre duo qui est très complice et complémentaire à mon goût👌
Personnellement j'ai fait 250km avec 80% sur autoroute à 130km compteur soit 127 réel.
La recharge en 22kW est appréciable.
Chaud la trottinette @21:24 !
😂😂😂
😂😂😂
Ça se voit, que les gars, ils ont mangé une paella 🥘 la veille 😊
😂 elle n'est clairement pas passé chez moi 😅
Prendre 153kw à 30% de batterie c'est vachement bien.
j'ai eu 159kW à 36% ce wk
@@tompouss2831 je viens de brancher mon ID3 à 25%, elle prend que 78kw 🤦♂️Bon elle était pas vraiment chaude
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Les nouvelles tesla sont conçus pour 3000 recharges et décharges soit 1 million de kilomètres
@@cyrilleperhirin372 merci de ton retour qui complète mes propos 👍👍👍
@@luckyluke95 oui et ca c'est pour les batterie "ancienne" car le lithium ion et les NMC nickel manganèse cobalt sont des chimie qui tente à disparaitre au profit des LFP lithium fer phosphate , déjà présent sur beaucoup de batterie pour ne citer qu'eux tesla m3 propulsion , y propulsion , toute la gamme VE de Renault , BYD , ... et j'en passe et elle sont conçu pour recharger 3000-5000 cycle (0-100% on rappelle ) donc avec les nouvelle chimie elle seront moins polluante et moins politique car plus de cobalt et très facilement recyclable (85-95%) l'avenir avance et j'ai 20ans je suis passer sur tesla grace a mes parent après seulement 2ans de permis , je vous l'assure je suis déjà impressionner alors plus tard les jours des thermiques sont plus que jamais compté . car l'essayer c'est l'adopter
@@alexandredominique7347 tu as tout dit et merci pour ton retour 👍
@@alexandredominique7347
Les VE de Renault ne sont pas du tout en LFP. Ils utilisent des batteries à cellules NMC "poche" de chez LG ( échauffement à la recharge plus important, d'où une courbe de recharge pas terrible).
Sur un milieu de gamme, la Mégane Techno 22kw + aides à la conduite est 3000€ moins chère, meme 5000€ si on estime que le 22kw n'est pas nécessaire. Cest aussi a prendre en compte.
Ce qui manque c'est un bouton qui désactive toutes les aides à la conduite
Désactivable dans les réglages, et ça reste mémorisé, si on a un profil associé. Plusieurs des inconvénients mentionnés sont ensuite oubliés à l'usage.
Pas de problème pour voyager en électrique jusqu'à ce qu'on prenne l'option crochet d'attelage pour transporter des vélos. Donc c'est possible en mode aérodynamique et cela dépend aussi du parcours, car l'itinéraire tient compte de l'emplacement des bornes, risque de faire des km supplémentaires et souvent sur autoroute, plus de consommation et plus d'arrêts recharge.
De tout façon, posséder un VE ne s’improvise pas, on achète ou on loue en connaissance de cause 😉😉😉
auxun pb d’aide a la conduite, c’est fluide meme si changer de file est un peu lent. la voiture d’essai peut etre besoin mise a jour / parametrage. j’utilise adas sur autoroute et embouteillage, tres reposant. pas le meilleur mais dans la moyenne. la voiture coche beaucoup de cases, seuls griefs la direction trop artificielle et absence de planificateur ( a venir). pour le reste offre originale et de qualite, beneficiant reseau et soutien mercedes
Un grand merci pour vos vidéos.
Par contre, j'aimerai bien savoir, qu'en vous chargez à 80 % ou à 100%, en hiver, en Kia Ev6, quel est le Nb de Km que vous avez d'affiché.
De plus, est-il possible de faire un test avec une remorque, et surtout de voir quelles sont les stations de charge qui sont adaptées pour les remorques.
Merci d'avance.
pour les remorques, il commence à y avoir l'info dans ABRP et dans les stations présente dans OpenStreetMap mais peu d'utilisateurs concernés donc peu d'info
Salut! Comme vous je ne suis pas fan des alertes et « aides » qui ce réactivent à chaque démarrage. Quel marque conseiller vous pour pour pouvoir les désactiver facilement et rapidement ? Merci
Il me semble que le Scénic a un bouton pour les désactiver toutes d'un coup.
Bonjour, ce n'est pas compliqué de voyager en voiture électrique. Il suffit d'avoir une batterie qui a une capacité supérieure ou égale à 60 kwh associée à une pompe à chaleur et le tour est joué puisque j'en possède une et j'en ai déjà fait l'expérience. Dernier voyage pour 524 kms, un seul arrêt pour la pause déjeuner de 30 minutes. Pendant le déjeuner le véhicule se rechargeait. Je réserve parfois mes bornes via Electra.
Je n'ai pas de pompe à chaleur sur la mienne et ça ne me pose pas de problème pour les longs trajets.
@@Nemoadd c'est surtout en hiver et canicule ou la pompe a chaleur fait en sorte que la clim ou le chauffage de l'habitacle et de la batterie pompe moins d'Energie sur la batterie tu fera j'invente complètement du 15kw/100 sans et du 14,6kw/100 avec en cas de température très basse ou très haute
@@alexandredominique7347 sachant que une voiture sur 2 au moins ne sert pas au vacances et qu'une part importante des AR vacances ont lieu en été, cela nous laisse un % monstrueux de VE qui ne feront que les 40km/jour en hiver... et donc grille pain ou PaC, la voiture n'aura pas besoin de recharge en route
Hello, Merci pour ce retour très complet sur cette Smart #3, que j'ai pu découvrir grâce à vous à l'Electric Fans Day ! @evfan5802 @maxbld super content de vous avoir rencontré Max et toi, aussi sympa que dans les vidéos :)
Bonjour
Concernant le WLTP vous ne pouvez pas dire que c’est dans la même moyenne qu un Model3
Le model3 avec une batterie plus petite est à plus de 500km
A condition de prendre les autoroutes et les péages, c'est aussi à considérer
Comme 99% des gens qui font 500km qui prennent l’autoroute . Mais rien n’empêche de prendre les petites routes et de se charger en route aussi .
Tu sais Max quand c’est ta voiture le vendeur à la livraison t’explique les fonctions de ta voiture donc tu sais où chercher . Le point de vue de je prend une voiture au pif et je cherche moi même les fonctions ça n’a pas d’intérêt particulier car ce n’est pas représentatif on est pas tout essayeur auto 😅
Mobilize est que pour les renault ?
Non, pour le moment ce n'est pas du tout limité aux propriétaires des marques du groupe.
"pas un prix délirant", ... pour une voiture électrique neuve aujourd'hui. 45000 euro c'est super cher. Je comprends pas qu'on trouve "normal" ou "pas délirant" une voiture au delà de 35000 euros.
Salut les gars,
Je ne comprends toujours pas votre façon de calculer le coût total du trajet. Je reprends VOS chiffres : 610km x 20kwh/100km x 0,64€/kw =
Coût trajet= 78,08 €. ... Et pas 52,96 😂
on ne part pas la batterie vide donc les 60 kWh du départ ne coutent pas 0,64€/kWh mais entre 0,02 et 0,25€/kWh selon que tu charges au solaire ou en tarif monohoraire (ce que à mon avis pas rgand monde ne fait, c'est juste pour prendre le tarif défavorable à la maison)
Oui , mais obligation de prendre l'autoroute , si on veut les nationales , pas possible ?
Si c’est possible Electra, Powerdot, Allego, Tesla font parti des bornes de recharges en dehors des autoroutes 👍👍👍
@@luckyluke95 nous sommes sauvés ! Je n'ai pas de smartphone, j'espère que ça n'est pas obligatoire pour acheter une "watture". Ma batterie au plomb start-stop de 208 a fait 9 ans 1/2 (je démarrais avec 9V en hiver, trop fort l'alterno-démarreur).
Plus le temps passe plus il y a de bornes un peu partout.👏
@@luckyluke95 Essayez de traverser la France en diagonale ?
@@Photoss73 c'est pas obligatoire
mais vous pouvez aussi utiliser l'équipement utilisé pour votre message pour simuler le trajet avec le site ABRP avant départ
de la même manière que mon papa sort sa carte papier par plaisir avant de monter dans sa voiture fossile :)
J’ai comme deuxième voiture une citigo ev pour la ville et extra urbain depuis 4 ans .Recharge en hc à la maison . Bon c’est bien à par l’hiver ou les 270km d’autonomie se transforme en 150km . Pour une voiture de ville ça va. Mais pour une familiale, il faut vraiment avoir envie de se faire chier et prendre des kilos dans les stations. En plus de rouler à 100 avec la trouille au ventre. À savoir qu’à part les bobos parisiens en vacances, les gens normaux prennent aussi d’autres axes qui n’ont pas de recharge. Resumé. Pour la ville OUI. Mais pour le reste, c’est de la connerie.
le nombre de trajet de vacances en hiver concerne un nombre très limités de voiture : la moyenne en France est de 1 trajet>500km par an et par voiture, donc statistiquement il y a déjà plus de la moitié des voitures qui ne font pas de long trajet de vacances. et dans le % restant, c'est souvent l'été.
vous dites aussi "pas de bornes sur d'autres axes", ha bon ? moi qui ne fait que des autres axes, je dois avoir des hallucinations car je vois des bornes un peu partout. pouvez-vous me dire le trajet d'hiver qui vous pose problème ? je serrai intéressé par le simuler dans ABRP
idem pour le 270 qui se transforme en 150km à 100km/h, il a fait quelle température chez vous ? ici dans la plaine poche des montagnes, même 0° devient rare...
"Pas a des prix délirant". 45 000 c'est délirant pour une très grosse majorité de foyer hein. Le modèle le plus vendu en 2023 c'est les Clio et ça commence a 19k. Soit plus de moitié moins...
Et en second c'est la 208, idem question tarif.
C'est bien les gars mais vos remarques sur le Smart Pilot Assist sont complètement erronées, vous confondez la tenue de voie + tenue de vitesse adaptative qui sont décorrélées de la lecture des panneaux. Les ADAS sont toutes les mêmes sur toutes les finitions, mauvaises conclusions...
Faut redescendre sur terre 45000€ c'est juste hors de prix pour une voiture de ce gabarit.
Et elle a rien de familiale...
Un peugeot 807 bien optionné coûté un peut moins de 39000€ et ça c'était une vraie familiale.
la principale dépense d'une voiture fossile est le plein
la principale dépense d'une voiture électrique est l'achat
cela semble compliqué à comprendre comme changement de paradigme, c'est comme si on comparait l'achat des meubles pour une location (dont le prix principal serra le cout mensuelle) avec l'achat d'un logement
@@MarcMarc-cf9mq
Sauf qu'une famille moyenne ne pourra pas mettre la mise de départ pour l'achat de la VE c'est ca qui semble visiblement compliqué a comprendre...
@@fredericortigues7000 dépenser + d'argent en essence sur la durée de vie d'une voiture fossile n'est pas une source d'économie. la majorité des voitures neuve se vendent à crédit, c'est donc plus pertinent de comparer crédit+carburant/recharge+entretient.. et là il y a pas photo, même si ce véhicule est selon moi un peu trop cher pour ses prestations, c'est encore + cher de rouler en fossile.
hors comme beaucoup de gens ont de quoi bruler du pétrole inutilement, ils ont largement le budget pour rouler en VE
@@MarcMarc-cf9mq
On ne doit pas vivre dans la même france, mais c'est pas grave chacun son point de vue et ses finances.
Bref une voiture chinoise qui se donne des airs de voitures européennes voire allemandes … pour ceux qui aiment les chinoiseries, quoi !
Bonjour à vous deux, à voir votre bel exemple, sur autoroutes le prix de la recharge reste tout de même très chère et cela revient pratiquement au prix de l'essence à 2€ le litre !
D'ici un an ou deux cela dépassera même le prix de l'essence si ça continue ainsi ! Tant qu'il y aura pleins de gens friqués qui s'en fiche de payer 0,69 ou 0,80 du kwh
et bien les raffineries continueront à vous traire et continueront à polluer également ! 12,80€ les 100km je faisais 6 L au 100 12,00€, vous allez me dire que mécaniquement
c'est moins cher, mais calculez le prix de vente d'un Ev et d'une thermique, les 10 ou 20 000€ plus chère serviront éventuellement aux réparations mécaniques je me demande
à l'heure actuelle ou j'ai pris moi aussi une E 208 si c'est vraiment le Bon Choix ? Hormis le fait de polluer ou pas, (mais de ça je m'en tamponne car tous les autres Pays
à relancer leur mine de charbon et tout et tout s'en fichent totalement...) et ce serait à nous de montrer l'exemple, on nous prend vraiment pour des cons en nous disant d'acheter EV ? ! ?
Pas de pouce à 12,80€ les 100km
si c'est très très rapide = cher. Si c'est sur autoroute le concessionnaire demande des sous à tous les commerces qui y sont implantés (restau, borniers, station service, etc)...
@@Photoss73 Très très rapide ou pas, le prix du kwh lui reste le même ! Imputer aux commerçants de participer au coût de l'installation, qui soit disant apporteront une clientèle (archi faut, c'est la même qu'avant sauf qu'à présent ils sont en EV) Ces commerçants s'empressent d'augmenter leurs prix dans leurs commerces !
Faut tout de même pas prendre les gens pour des imbéciles...Ce que l'on voit clairement actuellement d'ailleurs ! Arrivera l'instant ou il y aura un ras le bol de ce genre de comportement consistant à plumer les gens !
@@MD54-it8ne Sur autoroute sous concession, le concessionnaire fait payer les gens qui vendent des trucs, ou les vendent eux même (les bornes sont au nom du concessionnaire ? Ou c'est une entreprise spécialisée ? Je ne prends jamais les autoroutes payantes, ai pas le budget (Chambéry / Cahors 10h de route par les nationales + pauses, 650km je crois, je fais mon 1/2 plein à Mendes)). Un restaurant d'autoroute doit verser une somme (location de la surface occupée ?) au concessionnaire (qui lui paie à l'Etat une taxe d'occupation du domaine public (Ségolène+Macron l'avaient augmentée de 50% avec un accord secret pour répercuter ça en 5 ans sur les péages pour ne pas faire de marche tarifaire trop élevée)). C'est un argument (de faire poser des bornes) que les concessionnaires espèrent utiliser pour avoir les prochaines concessions quand celles ci arriveront à échéance (2035 ?) : on a préparé la transition, on a fait le job.
Sur autoroute pas payante, en voit-on des bornes de recharge ?
Ne prenez pas les autoroutes payantes !
Pour comparer il faudrait une marque de borne et voir le prix et la même borne identique ailleurs hors autoroute, voir si y a une différence (ou pas). Très très rapide = cher. Pour ça qu'il faudrait voir en et hors, peut-être que c'est minime (ou pas)
oui au pire tu payes le même prix en VE qu'en fossile pour l'AR des vacances
trop cher ? pourquoi les gens le font-il en fossile ?
surtout qu'on peux diviser le prix par 2 si on choisit son réseau de recharge et qu'on économie avec la recharge à domicile tout le reste de l'année... et c'est là que les gens font leur 14 000 km/an, et non sur l'AR des vacances
effectivement on (=vous) nous prend pour des cons en prétendant que tous les autres pays ont relancer leur mine de charbon... quand la majorité des pays n'ont pas de mine de charbon.. bienvenue dans l'ère post-vérité où on débat en affirmant n'importe quoi
@@MarcMarc-cf9mq le charbon, ça s'achète comme depuis toujours (la Pologne a fermé quelques puits non rentables voire épuisés mais a encore de la ressource. Se décarbonera si l'UE lui paie des centrales nucléaires, pays pauvre), l'Australie tient à continuer d'en vendre au Monde entier, elle n'a que ça pour "faire son blé" (qui va acheter de la viande de kangourou ? Elle saute de la boite dès qu'on l'a ouverte 🙂). La production zéro carbone d'électricité mondiale c'est faible, très faible (au Japon 75% issu du charbon, une watture chez eux ça a un bilan 'bof bof' vu que le courant dégage du CO2). Quand je montais en vacances en Suède, je faisais 15 000km Chambéry / Chambéry en 5 semaines (4 la dernière fois, j'avais grillé mon petit onduleur, l'ai réparé au retour). J'y ai vu des bornes par endroits, Tesla surtout (mais ne faisais pas un inventaire, y a 2-3 ans y avait 1 seule Ionity la haut)
On roule au fossile car nous sommes des fossiles. 🙂J'ai mon bloc de 269 cartes routières papier. Un écran de GSP c'est trop petit surtout quand on se promène sans but et qu'on ne peut pas dire où on va (voyage au fil de l'eau, de l'inspiration, des erreurs de direction).
Électrique ???? Voiture j’étable
Tu es peut-être dans le vrai mais il faudra attendre au moins 10-15 ans et le marché de l’occasion pour le savoir réellement. Ne te précipite pas trop vite dans tes propos 🤣🤣🤣
Tu crois que les pure tech et autres 3 cylindres sont mieux ?
@@fabricefabrs1711 excellent le retour de bâton 🤣🤣🤣
comme le pétrole... la différence est le temps : la première se jette à la recyclerie après 20 ans, le 2ieme se jette dans l'atmosphère après un usage unique
@@MarcMarc-cf9mq en effet, tu es dans le vrai. Il n’y a pas de solution idéale. Le VE est une alternative. Mais à choisir, je préfère le calme et respirer mieux en ville, c’est toujours ça de gagner 👍👍👍
Faut arrêter avec l'excuse de tu t'arrêtes quand même pendant des années j'ai fait Lille Argelès-sur-Mer en m'arrêtant qu'une fois car on avait 4 conducteurs c'est un exemple mise à part sa l'électrique c'est l'avenir mais juste arrêter avec cet exemple
Heureusement votre cas n'est absolument pas une généralité et ne représente pas le comportement de la plupart des usagers.
@@Auto_Critique bah il y a rien de dangereux 4 chauffeur a 1h30 chacun donc quand ta fini de conduire tu a 4h30 de repos
Nan mais oui c'est l'inverse c'est toi qui donne un exemple bidon ! Y a 1% des gens qui roulent à 4 conducteurs qui alternent...
Régulièrement je fais des trajets de 800km et clairement (électrique ou pas) les pauses toutes 2 ou 3h c'est vital !
Donc oui, c'est un bon argument pour l'électrique actuellement. Et la plupart du temps, la recharge va même plus vite que mes pauses !
Comment vous faites pour changer entre les 4 conducteurs avec un seul arrêt ? 😅
@@sebrammstein bah pas pour tout ceux qui partent en vacances comme c'était indiqué dans le titre avant le changement de titre même a 2 conducteur je dit juste que l'argument de toute façon même en diesel tu es obligé de t'arrêter ne tien pas met plutôt en avant le fait du plaisir de conduire en prenant sont temp pas tu es obligé de t'arrêter de toute façon même en thermique
Soit vous êtes fous, soit vous êtes de mauvaise foi...une voiture essence et moins chère et faire un plein prend 5 minutes avec la pause pipi....en gros une voiture électrique c'est plus compliqué....plus chère, et cela ne se revend pas ....
Plus compliqué ??? En 7 ans, j'ai pas eu à me soucier de faire le plein de ma Zoe. Alors qu'à chaque fois je repousse le plein du Verso.
Vous avez vu les prix des voitures essence de nos jours ?
Au final ils ont mit quoi ... 20 minutes de plus que si ils avaient été en essence ? L'arrêt pour manger ce serait le même pour l'essence, et l'arrêt "technique" aurait peut être été plus court.
Sur un trajet de 600 km c'est pas énorme.
Si vous voulez comprendre pourquoi le social nous coute aussi cher en France voilà ce genre de commentaire. Encore un pilier de bar des réseaux sociaux.
Il est prouvé qu'on perd plus de temps a alimenter une voiture thermique qu'une voiture électrique sur la vie du véhicule vu qu'on recharge 90 % du temps chez soi ,je rentre et je la branche en 10 seconde .Je n'ai plus de corvée de pompe a essence et c'est un gain de temps énorme !
@@rusty5490 en français cela veut dire quoi ???
Je dis une voiture essence coute moins chère, et on me repond plier de bar 🤣🤣🤣
J 'ai acheté une voiture neuve essence en 2020 à 12500 euros, je fais un plein par mois 55 euros ....combien de temps pour rentabiliser une voiture électrique au moins 15 ans ....j'ai 54 ans ....donc la question est vite repondu .....vive ma vw up essence, je la garde jusqu'à ma mort si dieu me prete vie.....
@@aaugenmuller77à ce prix vous parlez sûrement d’une Dacia et quand à mettre 50e d’essence ça veut dire 25L au tarif actuel et une conso de 6-7L vous faites moins de 400km par mois soit à peine 13km par jour 😂. Revendez la et rouler autrement ( vélo , trottinette )