Intéressant, mais c'est dommage que les commentaires soient souvent imprécis (confusion entre chaîne et courroie, moteur placé en "longévité" au lieu de "longitudinal", "passe" au lieu de "casse, etc...) ce qui laisse douter que le commentateur sache vraiment de quoi il parle, et qui enlève forcément de la crédibilité à l'article...
Bien dit, je voulais faire la même remarque ! Effectivement que croire ou penser d'un site qui a de telles remarques et erreurs ! Mais parmi les gens qui regardent cette vidéo, qui est capable de le remarquer ? Dommage...
Honda essence. Civic 366000 km avec chaine de distribution RAS. HRV 1.5 sans turbo une boite exceptionnelle et un moteur rageur jusqu'à 6000 trs/min. toyota yaris hybride une douceur à conduire. ces 2 marques japonaises c'est la fiabilité absolu
@@princegabor ahahah pareil , quand tu vois ces voitures neuves et tu as ta jazz à 300 000km qui tourne comme au premier jour et consomme comme un 3 cylindre ... non mais y a une arnaque vraiment
@@skorpion7319 J'ai une honda jazz de 2009 qui a toujours couchée dehors en bord de mer. A part les balais d'essuie-glace à changer tous les 2 ans, 1 fois le disque et les plaquettes de freins, mes CT sont toujours nickel! Et aucune corrosion.
@lucho-nji8398 totalement d'accord j’ai eu 1 Peugeot et une volvo avec un moteur 1.6 L Peugeot résultats 1 panne toutes les 20000 KM, j’ai fini par acheter un Toyota hilux et c’est un véritable tank il roule dans toutes les situations et tout les temps
Attention c'est Peugeot qui a introduit le vers dans la pomme (devant un réseau de garage vide a cause d'une fiabilité hors norme c'est bien Peugeot qui a innové en proposant une obsolescence très prononcé sur ses véhicules 206) pompe a injection ? joints de culasse ?mais le plus vicieux était le BSI
Le Mots du GARAGISTE (40 ANS) : La plupart des pièces qui lâche sur les voitures FRANCAISES sont de fabrication étrangères ( exemple les injecteurs hautes pressions SIEMENS c'est une catastrophe et une réparation très coûteuse, ( Expl: sur plusieurs voitures changer 3 fois en 150000 km !!! ) dans des autre cas, embrayages HS à 50000 - 60000 km a la dépose le mécanisme le disque + butée sont de marque TOYOTA (ou autres marques étrangères) complétement HS !! les réparation sont faites avec des pièces Françaises VALEO maintenant les voiture onts plus de 2OOOOO km et les embrayage n'ont pas bougés, plus d'une centaines de cas vus et constater !!!! alors refabriquons FRANCAIS et tout ira mieux pour tout les FRANCAIS !!!!
Il y a quelques années, dans les usines FORD à Blanquefort (33) ils fabriquaient des boites de vitesses pour la marque. Il y avait plain de panneaux suspendus avec les inscriptions suivantes : COMMENT ATTEINDRE l’EXCELLENCE TOYOTA. ça veut tout dire !!
On a un troll 😂 je roule en Toyota depuis des années jamais eut de problème et c'est pas une made in France.. Par contre mon beau père a acheté la dernière Yaris made in France.. (c'est inscrit à l'arrière de la voiture) moteur HS elle était toute neuve elle l'a lâché au bout de 20 000km seulement !
Si aujourd'hui, en général, on utilise le terme de "chaine de distribution" par réflexe, Il y a une différence entre la ''chaine'' et la ''courroie'' de distribution. Bien que les techniques et les technologies ont plus qu'évolué les fiabilité et les résistances de ces pièces gardent et restent bien différentes... Y compris dans les styles de conduite et longévités des moteurs. . Dans le temps on utilisait seulement une chaine métallique pour une meilleure fiabilité. Puis, on a commencé par remplacer cette pièce de liaison métallique entre le vilebrequin et l'arbre à cames, tout en assurant la synchronisation, par une liaison en caoutchouc dit ''courroie'' -(du caoutchouc enrobant une tresse (âme) en aramide ou fibre de verre)- . . Une bonne vidéo ludique et technique est la bienvenue. je dirai des vidéos sur ces pièces de liaisons, etc. et techniques et mécaniques sont les bienvenues. Merci
Supprimer les soupapes à la place faire une culasse spéciale d'eux rampes une pour l,admission une tige acier pleine avec des perforation qui coïncide avec les trous d,admission et achappement pareille avec des perforation qui correspond aux trou d,échappement en suivant un bon réglage avec courroie cranté double arbre à cam en tete
On sent que le commentaire off de la vidéo n’est pas fait par quelqu’un qui connaît l’automobile. Il y a des erreurs flagrantes. Cela remet complètement en cause la crédibilité de cette vidéo, même si les informations de base ne sont pas fausses en soi. il manque également des précisions. Par exemple les problèmes sur le groupe VW sont sur des modèles apparus aux environs de l’année 2007. Entre-temps, beaucoup de véhicules ont quitté la circulation et les autres ont été réparés. Dans cet exemple, ces pannes sont connues depuis longtemps. De plus, le moteur 2 l a été fiabilisé depuis 2014 environ. Tout ceci aurait dû être dit dans cette vidéo et et ce ne l’a pas été fait. Je trouve cela bien dommage. Et on ne dit pas une « passe moteur » mais une casse moteur !! 😅
Tout à fait d’accord, et certains passage me rappellent d’autres vidéos en voix off qui ne sont en fait que des traductions avec de mauvaises interprétations dues à une méconnaissance du sujet. Un travail de piètre qualité où des choses plutôt intéressantes sont abordées mais rien n’est approfondi ni traité de façon sérieuse.
Légalisation du péché, pratique homosexuel et toutes autres sortes d'impuretés... Jésus vient bientôt, les évènements actuels sont là pour créer une prise de conscience Yeshoua est le seul sauveur et seigneur, l'avez vous accepté dans votre vie ? Marchez vous selon sa Torah ? Cher gens, quand cela passera, ne retournez pas a vos vies comme si de rien n'était, mais revenez à Jésus-Christ Abandonnez les mauvaises pratiques, la vie sans Dieu et sa Torah De grâce de grâce
De même, je ne vois pas ce que c'est qu'une soupage, et encore moins ce qu'est moteur placé on longévité. Sans compter le dronsizing du début. Vidéo extrêmement intéressante, mais à revoir et réactualiser.
Infos intéressantes, mais par contre les illustrations photos sont décalées (courroies/chaînes de distribution, marques de véhicules....). Tant que l'on obligera pas les constructeurs à prendre en charge à 100% les problèmes de conception et de durabilité ils produiront des véhicules de mauvaise qualité.
Théoriquement cela existe dans le code civil : c'est l'article 1641 qui garantit tout produit contre les vices cachés ou les défauts de fabrication. Reste à le faire appliquer par le constructeur et là c'est un rapport de forces.
@@didiercontencin3822 . Oui mais le seul rapport de force qui tienne se trouve du côté des clients. À savoir ne pas, ne plus acheter les productions, marques, modèles et moteurs non fiables. Aux acheteurs à les y obliger, par le vide si besoin !
@@azerimanmtr2433 Oui, même les marques les plus fiables ont parfois des moteurs pourris et des problèmes. On se rappelle des excuses publiques du boss de Toyota et de 3 millions de rappels, suite à une quinzaine de m0rts pour des problèmes de freins. Mais la différence c'est que sur ses marques Japonaise, c'est rare et vécu comme une humiliation, et ceci, du bosse jusqu'au gars qui nettoie les chiottes de l'entreprise. (mentalité Japonaise = code d'honneur) encore très présent dans les mœurs (si ce n'est conscient, à un niveau inconscient) On est très loin de marque comme Renault (laisse béton) ou Stelantis (fiatisé tout le groupe depuis la fusion) ou pondre des sal0perie indigne + obsolesence programmé est la norme Absolut et presque une fierté pour eux. Pour le moteur diesel Subaru, c'était leur 1er moteur, le 1er boxer diesel et c'est normal d'avoir quelques problèmes sur un moteur aussi différent et radical. Il aurait fallu continuer la mise au point, mais faut de client (marché de niche, ils ont plus ou moins arrêter) Dommage car le faite d'avoir un boxeur pour le diesel (au moins sur le papier) est un énorme plus, descente du centre de gravité, annulation des vibration etc) (Et pour avioner, (c'est à dire prendre un moteur de voiture le transformer et le mettre dans un petit avion de plaisance) ce moteur était super intéressant) En attendant ceci va me permettre d'introduire une marque de Diesel Japonais méconnu en France mais même wag leur rachète les designs moteurs aujourd'hui. Je veux parler des tank sur roue japonais, les pickup Isuzu. (Bien plus solide et fiable que l'équivalent Toyota le Hilux (pourtant une référence), tu as le D'Max (ici c'est vendu à partir de 14 000 euro)Se moteur équipant aussi la plupart des petits bateaux que tu vois en Thaïlande ou au Vietnam.
@@raphanunu6912 .Pour passer la moitié de l'année en Asie, depuis 20, le Moyen Âge, c'est l'Europe, la France se rapprochant même par fierté de plus en plus du paléolithique africain. Je pense que non seulement l'Asie a rattrapé, puis dépassé l'Europe, mais que l'écart se creuse avec le temps... Maintenant, contrairement à ce que beaucoup pensent, en réalité, sur de nombreux points, le Japon est plus archaïque que ses voisins asiatiques, comme la Corée du Sud ou Taïwan. Mais pour les voitures, l'ingénierie, les moteurs, ce sont les meilleures.
Propriétaire d'une C4 équipée du 1.2 Puretech 130, je confirme ce qui est relaté. Ce moteur, bon dans l'absolu, est très fragile. Dès que le témoin s'est allumé au tdb, il n'y a plus rien eu à faire pour le sauver. Le réseau est dépassé et il ne vous reste plus qu'à vous en débarrasser. Mauvais souvenir.
00:40 Numero 10 => Mazda Skyactiv-D 02:12 Numero 9 => JEEP 1.4 et 1.6 03:32 Numero 8 => KIA Diesel 04:44 Numero 7 => Ford 1.0 Ecoboost 05:50 Numero 6 => Fiat 0.9 Twinair 07:12 Numero 5 => Renault 1.2 TCE 09:18 Numero 4 => VW 1.2 / 1.4 / 2.0 TSI 10:58 Numero 3 => BMW N47 13:09 Numero 2 => PSA 1.6 THP 15:24 Numero 1 => PSA 1.2 Puretech
Surtout pour se faire assigner en justice derrière pour vice cachée, les voitures sont devenues invendables on peut tout au plus les refiler en reprise a des garages pour des queues de cerise ....
Au sujet du moteur Puretoc de chez Stellantis, il semble que devant la pression médiatique le constructeur concède à indemniser les victimes des défauts de fabrication. Mais à des conditions très restrictives.
C vraiment un scandale. Une action collective est en cours. Ça voudrait dire que chez Peugeot la durée de vie d'un moteur serait de 100.000 km ! Il faut se battre pour faire payer Peugeot.
Beaucoup d’incohérences et d’erreurs sur les problèmes des moteurs, cependant tout les moteurs cités ici ne sont effectivement pas fiables sa c’est réel
L'explication est claire .....l'es zingenieurs ont plus privilégier l'orthographe a la mécanique , voila le résultat !!! Des gens incapable de résoudre un problème structurel evident et dangereux mais qui se jettent sur des fautes d'orthograpffe sans aucunes heinsixdance ahahahahah !!!
Il m'a tuer, entendre que wv est généralement robuste😂 vous être bloquer dans le passé, ça fait plus de 20 ans qu'ils ne font que de merdouilles fragiles😂
Bien entendu, nous savons tous qu'il vaut bien mieux rouler dans une Renault ou une Citroen...qui ne sont en rien des merdouilles fragiles...y'a qu'à voir le nombre de procès qu'ils sont en train de se cogner, avec en ligne de mire cette fiabilité non pas du passé, mais bel et bien du présent, pour des bagnoles qui n'ont jamais couté aussi chère 😎
@@drissonwaterman8097non vw c’est de la pure d’aube ,en dépannage ont en ramasse chaque jour au même titre que les modèles équipés du fameux 1.2 pure daube de chez Peugeot
@@Gazoline60 Pourquoi pas... Nous on a 3 VW à la maison (on est des dingues, on a peur de rien nous, les bouzeux ;)), du 1.9 tdi au 2.0tdi, de 90 à 200 ch, tous des Diesel, aucun pbm en dehors du consommable, de 20000km à 300000km pour la plus bornée, je ne suis pas prêt de changer quoi que ce soit, la prochaine sera encore une VW, ou peut-être une Mercedes si je ne me sens pas trop jeune pour rouler là-dedans et toujours en Diesel qui claque, bien entendu ;) Et bon week-end 😎
Faux. VW fait effectivement des bouses à l'occasion, ça on ne peut pas le nier mais quand ça leur prend ils sortent des trucs réellement robustes. Et au final à défaut d'être parfaits ils se ratent moins souvent que d'autres.
@@HenriBourjade Lexus c'est la cime de la philosophie automobile... au-dessus c'est le soleil. Je ne l'ai pas mentionné pour 2 raisons : La première c'est l'évidence, la deuxième c'est qu'elle fait partie de TOYOTA. Tiens je vais la rajouter 🙏.
@@jacquesdejeux9922 Une expérience décevante est toujours possible quelle que soit la marque. Mais c'est vrai que les pièces des voitures japonaises sont très chères.
Globalement intéressant, mais je rejoins les autres commentaires - pourquoi tant de décalage entre le texte et les illustrations (chaîne, / courroie, Renault Golf, ...) ? 10:56 en quoi des segments "trop fiables" poseraient-ils problème ??
les segments n'assurent plus une étanchéité parfaite. de l'essence passe dans l'huile et vient la polluer. cette huile dégradée abîme le caoutchouc de la courroie de distribution. des éléments partent dans la crépine qui se colmate, on imagine la suite...
1.5dci renault, 1.6hdi peugeot/citron, et aussi se renseigner sur les soucis que peuvent avoir différent moteur quand on en a un devant le garage, et y remedier simplement (exemple: carter 1,6hdi, ben le changer, ensuite les 500000 sont pour toi, enlever les caches moteur qui sont des caches misères pour voir rapidement si une fuite apparait, autrement dit surveiller
Les voitures électriques, moteurs plus simples, plus robustes et plus efficients. Les systèmes les plus simples sont souvent les plus fiables et plus facilement réparables en cas de panne. D'ailleurs il suffit de comparer le ratio entre moteurs thermiques et moteur électrique et les pannes ou casses qui y sont associés, c'est sans appel. Ajoutons à cela l'entretien qui est moindre (moins de consommables, moins d'organes nécessitant un contrôle régulier (courroies, filtres, bougies, boîte de vitesse, fap, alternateur, distrib, échappement, débitmètre d'air, vanne EGR, Volant moteur, embrayage, joint de culasse...)
Downsizing ou pannesizing pour les intime Rouler sur 3 pattes, avec les ascyclisme que ceci produit, quelle absurdité. Si il veulent réduire les consumation, la seul voie réel d'amélioration c'est de virer les cams au profils de cam magnétique contrôle compression électroniquement. - réduction des pièces mobile - changement de cycle de combustion en VCR (Taux de compression variable) (contrôle du ratio compression en temps réel) = meilleur rendement. - réduction massive du poids du moteurs, mais sans réduire sa taille de cylindre (donc devoir suralimenté et réduire la fiabilité) Le problème c'est qu'ils suffit pas de retirer un cylindre et mettre un turbo en CAO, mais bien d'inventer et fiabilisé un nouveaux type de soupapes et techno. Et la c'est pas les même couts. Cette tecno devrai être développer conjointement entre les groupes, c'est l'avenir thermique, certainement pas le downsizing qui est un retour en arrière complet et un bricolage de gagne petit.
J'ai une 3G prélude 4ws qui vas dans sa 34 eme année avec 240000 kms et la seule pièce que j'ai changé en 2021 c'est l'embrayage ( car Honda ça fait longtemps qu'ils ne font plus de pièces pas grave on les reçoit partout ) ,c"est des US en Floride que je l'ai commandé e livré franco et autrement tout fonctionne a merveille pourvu que ça dure 🙏 et j'ai même mon mécano passionné et son garage qui s’occupe de ma titine .....
Une connaissance a acheté une Honda Prelude neuve et… le moteur a cassé aux environs de seulement 30000km sur l’autoroute a 130km/h, comme quoi faut pas généraliser…
Le 1.4 multi air et le 1.6 mjt parmi les moins fiables? là il va falloir expliquer sur quels critères on se base pour en arriver à ces conclusions. Attention, je connais le problème de calage des soupapes du 1.4 multi air, et les problèmes de fissure du collecteur d'admission + mauvaise gestion du FAP sur le 1.6 multi jet 'je l'ai eu son ma Bravo 2 ), mais à part ça leur bilan fiabilité n'a pas à rougir face aux équivalents français et allemands
Il n'y a pas si longtemps.... les moteurs et nouveaux véhicules étaient testés l'équivalent de min 200.000 km avant d'être commercialisés.... Ce n'est visiblement plus le cas actuellement....
J'ai hérité d'une vieille BMW réputée comme la plus fiable des BMW, la 325D avec son moteur M57, 6 cyl, 3L 200ch, boite auto ZF. A 177.000km il tourne comme une horloge. Je l'entretiens moi-même. La vidange/crépine de boîte auto ZF (une vraie boite auto, pas une mécanique robotisée) m'a permis de retrouver un confort de passage de vitesse d'une douceur exceptionnelle. L'agrément de conduite est formidable pour une auto de 2008. J'ai lu sur des forums BMW que des possesseurs de cette auto ont parcouru 600.000km ou 647.000km avec ce moteur et la voiture roule toujours ! La mienne ne vaut plus rien à L'Argus mais je préfère la garder même si j'ai aussi une Peugeot 508 avec par chance un moteur réputé fiable aussi, le 2L HDI 140. Quand je vois le prix des autos et leur fiabilité, ça ne donne pas envie, et ça fait peur même.
La voix, mais c'est une IA où je me trompe : Un tantinet monocorde, non expressif, sans compter les quelques erreurs, il faut se relire et éventuellement bien mieux préparer ses sujets pour être crédible et donner envie de suivre la chaine. Persévérer et travailler courage.
Stelantis n est pas francaise mais hollandaise,sièges social,n oubliez pas que c est 50/50, Fiat 50% , psa 50%, le groupe Fca vendais quasiment 7millions de véhicules, le groupes psa un peu plus de 4 millions de vehicules. Si c etait pour moi Alfa romeo et Maserati , n aurait pas du faire partie de la transaction . Mai faire partie du groupe Ferrari.
Mon voisin s'est acheté une Citroën GS de 1979. État impeccable. Il a aussi une vieille traction qu'il compte retaper mais qu'il ne fera sans doute jamais.
Merci! Je pense que cettre présentation du sujet manque crucialement d'éléments crédibilisant le traitement du sujet. Typiquement par ex., le moteur Pure tec est fiabilisé depuis 2022. Il eût était honnête de préciser que les moteurs incriminés sont garantis maintenant : 10 ans par Peugeot! Dommage le sujet aurait dû être traité avec rigueur.
Un florilège d'inexactitudes et de confusions, pas sérieux du tout ! je possède une Clio essence 1,2 L TCE de 100 CV depuis 11 ans et demi, 123 000 kms et jamais eu le moindre ennui sérieux. Voiture particulièrement fiable, qui plus est confortable, peu bruyante, avec une tenue de route et un freinage excellents, et aussi une bonne "patate". De plus il parle de la chaine de distribution alors que ce modèle est équipé d'une "courroie" de distribution, c'est peut être là son seul petit défaut, car les chaines ne sont pas à remplacer. Quant aux illustrations vidéo, on a du mal à comprendre, comme montrer une Golf en parlant d'un moteur Renault, y'a de quoi lui mettre un bonnet d'âne.
Tu n'as pas le même moteur, mais ils ont le même nom. Le tien est dérivé du D4F (qui a effectivement une courroie de distribution) et s'appelle D4Ft, et il est fiable. Celui de la vidéo est le H5Ft et c'est une merde sans nom... des problèmes avec ce moteur, il y en a plein les pages internet.
Moi j ai un tce 120 ch de 2016 et j ai aucun problème. 110000 kms. Je ne comprends pas pourquoi les autres ont des problèmes. Elles ne sont sûrement pas bien entretenues les révisions il faut les faire quand l ordinateur le signale.
@@pascaldesplanque1378Il s'agit d'une loterie où il reste de bons numéros. Pas comme chez l'équivalent chez Stellantis, une calamité avec une usure rapide.
123000.... je suis OK sur le fait que tu en soit content, mais a ce kilométrage, qui a des soucis ? arrivera tu a 250000 sans trop de frais? Même avec des cléon j'ai fait plus de kms sans trop de soucis (cleon...1962 pour ses début)
Les nouvelles caisses me dégoûte.. 3 cylindres qui vibrent avec un bruit degueulasse.. y’a que ça au catalogue les autres on prend le big malus!! Je vais réparer la vieille Audi A8 5 litres pour me pavaner doucement à cause des radars ça n’a pas de sens
@@lclantinon fait partie de la même famille et pourtant hier le changement d’une batterie de 85 Kw après 400000 km d’une Tesla model S coutait 20 000€ et aujourd’hui l’échange standard est facturé 12 000€, donc avec nos model 3 de 60 kw LFP l’avenir est serein ! Rappelons qu’avec une thermique 100 000km coûtera 10 000€ cqfd. L’opinion change car pour parler VE la référence reste Tesla . Pendant un essai privé Tesla, une amie était accompagnée d’un anti VE à la limite de convulser en voyant l’étendard Rouge et pourtant après quelques minutes d’une conversation respectueuse, nous sommes partis en essai et au retour il avoue avoir changé d’avis pas encore pour acheter, sa compagne l’a conduit donc… Il envisage une production photovoltaïque et me rendra visite pour plus de renseignements. Nous sommes surpris des propriétaires de thermique sur la difficulté à comprendre les modes de chargement domestique et des Superchargeur. L’argument du coût réel d’utilisation c’est l’effet de massue laissant derrière eux leur wroum wroum évidemment après retour de l’essai de conduite sur route de 30 mn!
Faut pas s'étonner qu'on n'achète plus français. Il va être difficile de se refaire une bonne réputation...voire impossible. Ce qui me rassure c'est que Mazda aussi fait des bourdes. A quand le tour de Toyota ? ça arrivera forcément par excès de confiance...
C'est fait ! Ils ont monté la même saloperie de AD Blue que PSA, avec les mêmes problèmes: cristallisation de l'urée dans le réservoir, la pompe, résultat tout le bloc AD Blue à remplacer. Aux frais des clients (pigeons ?) évidemment !!! 👍
Sans parler des soucis de certains diesel dont le 2.2 D4D. J'ai aussi connu un 1.6 VVTI qui buvait de l'huile comme un 1.2 TCE. Ma dernière Toyota, une Corolla Verso II était une m...rde : grincements de finition, pneu déformé, commodo HS, plaquettes de freins qui creuse des sillons dans les disques, embrayage robotisé qui surchauffe pour un rien, mécanisme de siège à changer... Certes Toyota fait des voitures très fiables en général, mais ils ont aussi leurs loupés. @@Claudio56420
Stellantis n'est pas un groupe français. Pour des raisons d'optimisation fiscale, Stellantis est régi par le droit néerlandais. Son siège social est situé aux Pays-Bas. Il en va de même pour d'autres groupe comme Airbus ou autre.
Depuis les années 2000, la fiabilité des moteurs régresse et atteint meme des constructeurs premium tel bmw, audi mercedes ces dernières années. Certains constructeurs japonais (Toyota, lexus, honda) tiennent bon. Quelles en sont les raisons ???
Ha ha ha! on le sait depuis longtemps que les constructeurs allemands ne sont plus qu'une légende!!! Et même au top 10 des moins fiables au monde pour un prix totalement injustifié! Bien pour vous, les "pigeons"*, renseignez-vous au lieu d'acheter bêtement et donner votre fric à l'étranger!!! (* tiré d"un article de professionnel très sérieux sur le net)
Un turbo est un EXCELLENT accessoire, surtout sur les diesel. Ne parlez pas sans savoir ! Ex: Mercedes C220 CDI 2.2 150cv 500000 km d'origine, et elle ne consomme pas dhuile !!! *****
Downsizing ou pannesizing pour les intimes Rouler sur 3 pattes, avec les ascyclismes que ceci produit, quelle absurdité. Si ils veulent réduire les consumations, la seul voie réel d'amélioration c'est de virer les cams et l'arbre a cam au profils de cam magnétique contrôlée la compression électroniquement. - réduction des pièces mobile - changement de cycle de combustion en VCR (Taux de compression variable) (contrôle du ratio compression en temps réel) = meilleur rendement. - réduction massive du poids du moteurs, mais sans réduire sa taille de cylindre (donc devoir suralimenté et réduire la fiabilité) Le problème c'est qu'ils suffit pas de retirer un cylindre et mettre un turbo en CAO, mais bien d'inventer et fiabilisé un nouveaux type de soupapes et techno. Et la c'est pas les mêmes couts. Cette tecno devrai être développer conjointement entre les groupes, c'est l'avenir thermique, certainement pas le downsizing qui est un retour en arrière complet et un bricolage de gagne petit.
UN PEU LE BAZARD votre article juste à retenir que les extensions de garantie ,hélas coûteuses, deviennent indispensables. Notez quand même que le 1.2 l de chez Renault est d'origine Nissan et n'a rien à voir avec celui plus ancien monté sur mon bon vieux Modus TCE 100 et d'autres véhicules.
Je ne savais pas que le Skyactiv 2.0 Diesel était disponible en 150 et 175 CV... sur mon CX3, il est en essence avec 150 CV et sur le CX5 en 175 CV, essence aussi.... Et je vous rassure, aucun, zéro soucis, une horloge, 0 consom d'huile... 😁
J ai eu une clio4 tce 120ch boite manuelle de 2016 et j ai jamais rien eu avec. Je l ai revendu a 90000kms a un voisin et il a encore et je lui ait demande si il avait des pannes. Il m a repondu rien elle tourne comme une horloge. Alors je ne comprends pas pourquoi il y a des gens qui ont des pannes. Je pense que se sont des séries qui sont peut etre mal construites . La mienne a été construite dans le nord de la france. Et je peux affirmer sans mentir que je n ai rien eu avec cette voiture elle roule encore.🎉😅
J'ai vu deux de vos videos l'une apres l'autre et malheureusement il ya de l'ambivalence de la contradiction car vous avez cite des moteurs comme les plus fiables et puis comme les moins fiables comme les moteurs kia wolgsvagen tsi.... Alors que et qui croire c desiquillibrant...
La fiabilité des voitures d ' autrefois n ' est plus ce qu' elle était ?Curieux Donc se sont des voitures plus anciennes encore qu ' autrefois qui étaient plus fiables ,ou je ne comprend plus le Français ...
Erreurs entre courroie de distribution et chaîne....🤔 La courroie baigne dans l'huile pour une durabilité 😅🤣 On se bouche les oreilles et on continue la lecture....
Arrêter svp avec cartvertical o rigolo, il y a moins d 'information qu Histovec qui lui est gratuit. Aucun kilométrage sur plus de 10 ans sur 2 véhicules sur carvertical o rigolo, demande de remboursement, réponse en gros "Juste fuck off"... Pourquoi continuer a faire leur pub ?
@@Claudio56420 N'importe quoi !! J'ai une corolla d4d 116ch de 2004 de 291000 km et une yaris 90 ch d4d de 2008 de 180 000 km et rien changé sauf les vannes egr à 50 balles 😀
Merci aux décideurs européens tannés par des écolos incompétents qui ont contraint les constructeurs dans cette voie improbable du "downsizing"! Alors que les moteurs eux-mêmes étaient devenus quasi inusables, du moins leurs parties mobiles, nous voilà avec des moteurs qui consomment 1/10l de moins que les anciens mais bouffent au moins1/2l huile aux 1000km (vachement "propre!") et sont morts à 100 000km comme celui d'une 4cv des années 50...
🚗 A la recherche d'une voiture ? Neuve ou d'occasion ?
• ON VOUS AIDE À TROUVER VOTRE VÉHICULE IDÉAL : bit.ly/lhdelauto
Intéressant, mais c'est dommage que les commentaires soient souvent imprécis (confusion entre chaîne et courroie, moteur placé en "longévité" au lieu de "longitudinal", "passe" au lieu de "casse, etc...) ce qui laisse douter que le commentateur sache vraiment de quoi il parle, et qui enlève forcément de la crédibilité à l'article...
Bien dit, je voulais faire la même remarque ! Effectivement que croire ou penser d'un site qui a de telles remarques et erreurs ! Mais parmi les gens qui regardent cette vidéo, qui est capable de le remarquer ? Dommage...
Par moment je crois entendre une voix générée par l'AI. Même si "pèle-melè" est mignon 🤣
Honda essence. Civic 366000 km avec chaine de distribution RAS. HRV 1.5 sans turbo une boite exceptionnelle et un moteur rageur jusqu'à 6000 trs/min. toyota yaris hybride une douceur à conduire. ces 2 marques japonaises c'est la fiabilité absolu
moi j ai un jazz honda essence j en suis à 266 000 kms , elle n a jamais été en panne ..
@@princegabor ahahah pareil , quand tu vois ces voitures neuves et tu as ta jazz à 300 000km qui tourne comme au premier jour et consomme comme un 3 cylindre ... non mais y a une arnaque vraiment
@@skorpion7319 J'ai une honda jazz de 2009 qui a toujours couchée dehors en bord de mer. A part les balais d'essuie-glace à changer tous les 2 ans, 1 fois le disque et les plaquettes de freins, mes CT sont toujours nickel! Et aucune corrosion.
Acheter de vraies japonaises et le problème est résolu 😊
@lucho-nji8398 totalement d'accord j’ai eu 1 Peugeot et une volvo avec un moteur 1.6 L Peugeot résultats 1 panne toutes les 20000 KM, j’ai fini par acheter un Toyota hilux et c’est un véritable tank il roule dans toutes les situations et tout les temps
@@csstorm9649 je fais ma mécanique moi même,je vois la conception du durable et pas durable et je m'aperçois que ..
C'est comme ça 🤨👌
Ah la la PSA… il est loin le 1.9D Peugeot fiable jusqu’à la mort
Attention c'est Peugeot qui a introduit le vers dans la pomme (devant un réseau de garage vide a cause d'une fiabilité hors norme c'est bien Peugeot qui a innové en proposant une obsolescence très prononcé sur ses véhicules 206) pompe a injection ? joints de culasse ?mais le plus vicieux était le BSI
Le 1.9D est un veau.
Le Mots du GARAGISTE (40 ANS) : La plupart des pièces qui lâche sur les voitures FRANCAISES sont de fabrication étrangères ( exemple les injecteurs hautes pressions SIEMENS c'est une catastrophe et une réparation très coûteuse, ( Expl: sur plusieurs voitures changer 3 fois en 150000 km !!! ) dans des autre cas, embrayages HS à 50000 - 60000 km a la dépose le mécanisme le disque + butée sont de marque TOYOTA (ou autres marques étrangères) complétement HS !! les réparation sont faites avec des pièces Françaises VALEO maintenant les voiture onts plus de 2OOOOO km et les embrayage n'ont pas bougés, plus d'une centaines de cas vus et constater !!!! alors refabriquons FRANCAIS et tout ira mieux pour tout les FRANCAIS !!!!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Les Toyota Honda sont inusable. Il suffit d'aller dans le monde pour voir que les voitures françaises n'y sont pour ainsi dire pas .
Il y a quelques années, dans les usines FORD à Blanquefort (33) ils fabriquaient des boites de vitesses pour la marque. Il y avait plain de panneaux suspendus avec les inscriptions suivantes : COMMENT ATTEINDRE l’EXCELLENCE TOYOTA. ça veut tout dire !!
Tu n'est pas un peu chauvin ???? Tout le monde le sait,les français sont les meilleurs, cela se voit tous les jours, vive le coq
On a un troll 😂 je roule en Toyota depuis des années jamais eut de problème et c'est pas une made in France..
Par contre mon beau père a acheté la dernière Yaris made in France.. (c'est inscrit à l'arrière de la voiture) moteur HS elle était toute neuve elle l'a lâché au bout de 20 000km seulement !
Si aujourd'hui, en général, on utilise le terme de "chaine de distribution" par réflexe, Il y a une différence entre la ''chaine'' et la ''courroie'' de distribution. Bien que les techniques et les technologies ont plus qu'évolué les fiabilité et les résistances de ces pièces gardent et restent bien différentes... Y compris dans les styles de conduite et longévités des moteurs.
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Dans le temps on utilisait seulement une chaine métallique pour une meilleure fiabilité. Puis, on a commencé par remplacer cette pièce de liaison métallique entre le vilebrequin et l'arbre à cames, tout en assurant la synchronisation, par une liaison en caoutchouc dit ''courroie'' -(du caoutchouc enrobant une tresse (âme) en aramide ou fibre de verre)- .
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Une bonne vidéo ludique et technique est la bienvenue. je dirai des vidéos sur ces pièces de liaisons, etc. et techniques et mécaniques sont les bienvenues.
Merci
Supprimer les soupapes à la place faire une culasse spéciale d'eux rampes une pour l,admission une tige acier pleine avec des perforation qui coïncide avec les trous d,admission et achappement pareille avec des perforation qui correspond aux trou d,échappement en suivant un bon réglage avec courroie cranté double arbre à cam en tete
En résumé, il n’existe plus vraiment de moteurs fiables.
On ne sait plus à quel saint se vouer…? 😩😩😩
@@Ferrovipate281159 Toyota !
@@Ferrovipate281159 1.1 60chv Essence très fiable mais peut puissant
Ma Citroën C15 diesel (moteur XUD) a 500.000 Kms et tourne comme au premier jour! Là, on peut parler de fiabilité!
@@jackybouyer5344 indestructible 😉👌
On sent que le commentaire off de la vidéo n’est pas fait par quelqu’un qui connaît l’automobile. Il y a des erreurs flagrantes. Cela remet complètement en cause la crédibilité de cette vidéo, même si les informations de base ne sont pas fausses en soi. il manque également des précisions. Par exemple les problèmes sur le groupe VW sont sur des modèles apparus aux environs de l’année 2007. Entre-temps, beaucoup de véhicules ont quitté la circulation et les autres ont été réparés. Dans cet exemple, ces pannes sont connues depuis longtemps. De plus, le moteur 2 l a été fiabilisé depuis 2014 environ. Tout ceci aurait dû être dit dans cette vidéo et et ce ne l’a pas été fait. Je trouve cela bien dommage. Et on ne dit pas une « passe moteur » mais une casse moteur !! 😅
Oui, beaucoup d’approximations dans les explications et illustrations
Tout à fait d’accord, et certains passage me rappellent d’autres vidéos en voix off qui ne sont en fait que des traductions avec de mauvaises interprétations dues à une méconnaissance du sujet. Un travail de piètre qualité où des choses plutôt intéressantes sont abordées mais rien n’est approfondi ni traité de façon sérieuse.
Légalisation du péché, pratique homosexuel et toutes autres sortes d'impuretés...
Jésus vient bientôt, les évènements actuels sont là pour créer une prise de conscience
Yeshoua est le seul sauveur et seigneur, l'avez vous accepté dans votre vie ?
Marchez vous selon sa Torah ?
Cher gens, quand cela passera, ne retournez pas a vos vies comme si de rien n'était, mais revenez à Jésus-Christ
Abandonnez les mauvaises pratiques, la vie sans Dieu et sa Torah
De grâce de grâce
c'est ce que j allais dire mdr . on dirait un perroquet anémique 😂😂😂
De même, je ne vois pas ce que c'est qu'une soupage, et encore moins ce qu'est moteur placé on longévité. Sans compter le dronsizing du début. Vidéo extrêmement intéressante, mais à revoir et réactualiser.
Les images ne correspondent pas aux moteurs cités
Infos intéressantes, mais par contre les illustrations photos sont décalées (courroies/chaînes de distribution, marques de véhicules....). Tant que l'on obligera pas les constructeurs à prendre en charge à 100% les problèmes de conception et de durabilité ils produiront des véhicules de mauvaise qualité.
Salut, on fera mieux merci !
Théoriquement cela existe dans le code civil : c'est l'article 1641 qui garantit tout produit contre les vices cachés ou les défauts de fabrication. Reste à le faire appliquer par le constructeur et là c'est un rapport de forces.
@@didiercontencin3822 . Oui mais le seul rapport de force qui tienne se trouve du côté des clients. À savoir ne pas, ne plus acheter les productions, marques, modèles et moteurs non fiables. Aux acheteurs à les y obliger, par le vide si besoin !
Les vehicules japonaise tres fiable sur tout TOYOTA / LEXUS honda suzuki
rajoute Mazda et Subaru à la liste Edit et Isuzu en Diesel
@@RIRI-el6xm oui se vrai parcontre moteur sky active pas fiable ancien mazda 👍🏻 subaru tres fiable aussi mais pas moteur diesel
@@azerimanmtr2433 Oui, même les marques les plus fiables ont parfois des moteurs pourris et des problèmes. On se rappelle des excuses publiques du boss de Toyota et de 3 millions de rappels, suite à une quinzaine de m0rts pour des problèmes de freins. Mais la différence c'est que sur ses marques Japonaise, c'est rare et vécu comme une humiliation, et ceci, du bosse jusqu'au gars qui nettoie les chiottes de l'entreprise. (mentalité Japonaise = code d'honneur) encore très présent dans les mœurs (si ce n'est conscient, à un niveau inconscient) On est très loin de marque comme Renault (laisse béton) ou Stelantis (fiatisé tout le groupe depuis la fusion) ou pondre des sal0perie indigne + obsolesence programmé est la norme Absolut et presque une fierté pour eux. Pour le moteur diesel Subaru, c'était leur 1er moteur, le 1er boxer diesel et c'est normal d'avoir quelques problèmes sur un moteur aussi différent et radical. Il aurait fallu continuer la mise au point, mais faut de client (marché de niche, ils ont plus ou moins arrêter) Dommage car le faite d'avoir un boxeur pour le diesel (au moins sur le papier) est un énorme plus, descente du centre de gravité, annulation des vibration etc) (Et pour avioner, (c'est à dire prendre un moteur de voiture le transformer et le mettre dans un petit avion de plaisance) ce moteur était super intéressant) En attendant ceci va me permettre d'introduire une marque de Diesel Japonais méconnu en France mais même wag leur rachète les designs moteurs aujourd'hui. Je veux parler des tank sur roue japonais, les pickup Isuzu. (Bien plus solide et fiable que l'équivalent Toyota le Hilux (pourtant une référence), tu as le D'Max (ici c'est vendu à partir de 14 000 euro)Se moteur équipant aussi la plupart des petits bateaux que tu vois en Thaïlande ou au Vietnam.
@@raphanunu6912 .Pour passer la moitié de l'année en Asie, depuis 20, le Moyen Âge, c'est l'Europe, la France se rapprochant même par fierté de plus en plus du paléolithique africain. Je pense que non seulement l'Asie a rattrapé, puis dépassé l'Europe, mais que l'écart se creuse avec le temps...
Maintenant, contrairement à ce que beaucoup pensent, en réalité, sur de nombreux points, le Japon est plus archaïque que ses voisins asiatiques, comme la Corée du Sud ou Taïwan.
Mais pour les voitures, l'ingénierie, les moteurs, ce sont les meilleures.
@@azerimanmtr2433 on voit les passionnés auto..😉👌
Propriétaire d'une C4 équipée du 1.2 Puretech 130, je confirme ce qui est relaté.
Ce moteur, bon dans l'absolu, est très fragile. Dès que le témoin s'est allumé au tdb, il n'y a plus rien eu à faire pour le sauver.
Le réseau est dépassé et il ne vous reste plus qu'à vous en débarrasser. Mauvais souvenir.
00:40 Numero 10 => Mazda Skyactiv-D
02:12 Numero 9 => JEEP 1.4 et 1.6
03:32 Numero 8 => KIA Diesel
04:44 Numero 7 => Ford 1.0 Ecoboost
05:50 Numero 6 => Fiat 0.9 Twinair
07:12 Numero 5 => Renault 1.2 TCE
09:18 Numero 4 => VW 1.2 / 1.4 / 2.0 TSI
10:58 Numero 3 => BMW N47
13:09 Numero 2 => PSA 1.6 THP
15:24 Numero 1 => PSA 1.2 Puretech
Le nombre de voiture 1.2 puremerde bradé sur leboncoin 🤣🤣🤣 invendable leur bouse XD
Surtout pour se faire assigner en justice derrière pour vice cachée, les voitures sont devenues invendables on peut tout au plus les refiler en reprise a des garages pour des queues de cerise ....
Au sujet du moteur Puretoc de chez Stellantis, il semble que devant la pression médiatique le constructeur concède à indemniser les victimes des défauts de fabrication. Mais à des conditions très restrictives.
Très restrictives en effet, mon puretech 110 de plus de 6ans et 115000km dépassait les limites =6000€ pour ma pomme pour remplacer le moteur..
C vraiment un scandale. Une action collective est en cours. Ça voudrait dire que chez Peugeot la durée de vie d'un moteur serait de 100.000 km ! Il faut se battre pour faire payer Peugeot.
Beaucoup d’incohérences et d’erreurs sur les problèmes des moteurs, cependant tout les moteurs cités ici ne sont effectivement pas fiables sa c’est réel
@@skorpion7319 excuse nous
"sa cest réel" ??? Ma est réel, ta est réel, sa est réel....C"est la réel à qui??
@@raphanunu6912 C'est une vrai catastrophe! Nous allons bientôt toucher le fond! Si ce n'est déjà fait!!!
L'explication est claire .....l'es zingenieurs ont plus privilégier l'orthographe a la mécanique , voila le résultat !!! Des gens incapable de résoudre un problème structurel evident et dangereux mais qui se jettent sur des fautes d'orthograpffe sans aucunes heinsixdance ahahahahah !!!
Le Pure tech est officiellement fiabilisé depuis 2022....
LEXUS ce n'est pas une voiture,
c'est une ❤LEXUS❤.
sa 4 roue et un moteur Toyota C'est pas moins une voiture que ma Mazda ou ma Honda... ou le 4x4 Sub de ma femme.
N'impose quoi !!!
Il m'a tuer, entendre que wv est généralement robuste😂 vous être bloquer dans le passé, ça fait plus de 20 ans qu'ils ne font que de merdouilles fragiles😂
absolument j'ai une golf 1.9 tdi de 2007 ça va elle fait le taff mais ce sera probablement ma dernière vw...
Bien entendu, nous savons tous qu'il vaut bien mieux rouler dans une Renault ou une Citroen...qui ne sont en rien des merdouilles fragiles...y'a qu'à voir le nombre de procès qu'ils sont en train de se cogner, avec en ligne de mire cette fiabilité non pas du passé, mais bel et bien du présent, pour des bagnoles qui n'ont jamais couté aussi chère 😎
@@drissonwaterman8097non vw c’est de la pure d’aube ,en dépannage ont en ramasse chaque jour au même titre que les modèles équipés du fameux 1.2 pure daube de chez Peugeot
@@Gazoline60 Pourquoi pas... Nous on a 3 VW à la maison (on est des dingues, on a peur de rien nous, les bouzeux ;)), du 1.9 tdi au 2.0tdi, de 90 à 200 ch, tous des Diesel, aucun pbm en dehors du consommable, de 20000km à 300000km pour la plus bornée, je ne suis pas prêt de changer quoi que ce soit, la prochaine sera encore une VW, ou peut-être une Mercedes si je ne me sens pas trop jeune pour rouler là-dedans et toujours en Diesel qui claque, bien entendu ;)
Et bon week-end 😎
Faux. VW fait effectivement des bouses à l'occasion, ça on ne peut pas le nier mais quand ça leur prend ils sortent des trucs réellement robustes. Et au final à défaut d'être parfaits ils se ratent moins souvent que d'autres.
Ceux qui cherchent la fiabilité ont le choix entre ces 4 fantastiques TOYOTA, HONDA, SUZUKI et SUBARU.
Dans le doute optez pour une ❤TOYOTA❤.
Et Lexus.
@@HenriBourjade
Lexus c'est la cime de la philosophie automobile... au-dessus c'est le soleil.
Je ne l'ai pas mentionné pour 2 raisons :
La première c'est l'évidence, la deuxième c'est qu'elle fait partie de TOYOTA.
Tiens je vais la rajouter 🙏.
Archifaux et en plus le prix des pièces et multipliés par 2 ou 3 ! tout ca c'est du "pipo"
@@jacquesdejeux9922 Une expérience décevante est toujours possible quelle que soit la marque.
Mais c'est vrai que les pièces des voitures japonaises sont très chères.
Suzuki aussi passe au 3 cylindres sur la nouvelle Swift 2024
les nouvelles normes antipollution sont une catastrophe pour les moteurs et les constructeurs ont bien du mal a faire avec
Globalement intéressant, mais je rejoins les autres commentaires - pourquoi tant de décalage entre le texte et les illustrations (chaîne, / courroie, Renault Golf, ...) ?
10:56 en quoi des segments "trop fiables" poseraient-ils problème ??
On fera mieux bientot
les segments n'assurent plus une étanchéité parfaite. de l'essence passe dans l'huile et vient la polluer. cette huile dégradée abîme le caoutchouc de la courroie de distribution. des éléments partent dans la crépine qui se colmate, on imagine la suite...
Il y connait rien le commentateur.
Rien par rapport aux UA-camurs ……,,
j'ai retenu : "moteur monté en longitude"😅
mieux que toi!!
le puretech élu 4 années moteur de l annee ..donc on voit le niveau des journalistes automobile
Juste une question de fric...
J'ai adoré ce moteur pour sa vivacité et sa sonorité. Donc le temps d'un essai, ça passe...@@buckdanny134
@@jerome8035 et toujours fiables après 6 ans (sur une 108) il suffit de faire les entretiens en suivant les nouvelles préconisations constructeur
Le puretech est le moteur le plus catastrophique de l histoire de l automobile
Vous avez oublié les moteurs Land Rover et Jaguar qui se classeraient dans les première places
sympa la vidéo mais quel sont les voitures fiable de nos jous????
Honda, Toyota, thats all folks !
1.5dci renault, 1.6hdi peugeot/citron, et aussi se renseigner sur les soucis que peuvent avoir différent moteur quand on en a un devant le garage, et y remedier simplement (exemple: carter 1,6hdi, ben le changer, ensuite les 500000 sont pour toi, enlever les caches moteur qui sont des caches misères pour voir rapidement si une fuite apparait, autrement dit surveiller
Les voitures électriques, moteurs plus simples, plus robustes et plus efficients. Les systèmes les plus simples sont souvent les plus fiables et plus facilement réparables en cas de panne. D'ailleurs il suffit de comparer le ratio entre moteurs thermiques et moteur électrique et les pannes ou casses qui y sont associés, c'est sans appel. Ajoutons à cela l'entretien qui est moindre (moins de consommables, moins d'organes nécessitant un contrôle régulier (courroies, filtres, bougies, boîte de vitesse, fap, alternateur, distrib, échappement, débitmètre d'air, vanne EGR, Volant moteur, embrayage, joint de culasse...)
- Honda (Sauf le 1.0l Vtec, même soucis que 1.2 pure💩)
- Toyota (Sauf celles équipé de moteurs pigeot)
- Suzuki
Toyota ❤
Le 4 cylindres Mercedes à ajouter !!!
C'est pas "Dronsizing!!"😂
Downsizing ou pannesizing pour les intime
Rouler sur 3 pattes, avec les ascyclisme que ceci produit, quelle absurdité. Si il veulent réduire les consumation, la seul voie réel d'amélioration c'est de virer les cams au profils de cam magnétique contrôle compression électroniquement.
- réduction des pièces mobile
- changement de cycle de combustion en VCR (Taux de compression variable) (contrôle du ratio compression en temps réel) = meilleur rendement.
- réduction massive du poids du moteurs, mais sans réduire sa taille de cylindre (donc devoir suralimenté et réduire la fiabilité)
Le problème c'est qu'ils suffit pas de retirer un cylindre et mettre un turbo en CAO, mais bien d'inventer et fiabilisé un nouveaux type de soupapes et techno. Et la c'est pas les même couts. Cette tecno devrai être développer conjointement entre les groupes, c'est l'avenir thermique, certainement pas le downsizing qui est un retour en arrière complet et un bricolage de gagne petit.
J'ai une 3G prélude 4ws qui vas dans sa 34 eme année avec 240000 kms et la seule pièce que j'ai changé en 2021 c'est l'embrayage ( car Honda ça fait longtemps qu'ils ne font plus de pièces pas grave on les reçoit partout ) ,c"est des US en Floride que je l'ai commandé e livré franco et autrement tout fonctionne a merveille pourvu que ça dure 🙏 et j'ai même mon mécano passionné et son garage qui s’occupe de ma titine .....
Honda des années 2000 = increvable !!!!!
Une connaissance a acheté une Honda Prelude neuve et… le moteur a cassé aux environs de seulement 30000km sur l’autoroute a 130km/h, comme quoi faut pas généraliser…
Le 1.4 multi air et le 1.6 mjt parmi les moins fiables? là il va falloir expliquer sur quels critères on se base pour en arriver à ces conclusions. Attention, je connais le problème de calage des soupapes du 1.4 multi air, et les problèmes de fissure du collecteur d'admission + mauvaise gestion du FAP sur le 1.6 multi jet 'je l'ai eu son ma Bravo 2 ), mais à part ça leur bilan fiabilité n'a pas à rougir face aux équivalents français et allemands
Il n'y a pas si longtemps.... les moteurs et nouveaux véhicules étaient testés l'équivalent de min 200.000 km avant d'être commercialisés....
Ce n'est visiblement plus le cas actuellement....
apparemment seul les véhicules nippone sont fiables.
j ai une honda jazz 266 000 kms 10 ans ,jamais ete en panne ....
J'ai hérité d'une vieille BMW réputée comme la plus fiable des BMW, la 325D avec son moteur M57, 6 cyl, 3L 200ch, boite auto ZF. A 177.000km il tourne comme une horloge. Je l'entretiens moi-même. La vidange/crépine de boîte auto ZF (une vraie boite auto, pas une mécanique robotisée) m'a permis de retrouver un confort de passage de vitesse d'une douceur exceptionnelle. L'agrément de conduite est formidable pour une auto de 2008. J'ai lu sur des forums BMW que des possesseurs de cette auto ont parcouru 600.000km ou 647.000km avec ce moteur et la voiture roule toujours ! La mienne ne vaut plus rien à L'Argus mais je préfère la garder même si j'ai aussi une Peugeot 508 avec par chance un moteur réputé fiable aussi, le 2L HDI 140. Quand je vois le prix des autos et leur fiabilité, ça ne donne pas envie, et ça fait peur même.
Je confirme ma 325d de 2008 à 360.000 km elle tourne comme une horloge en boîte meca je ne m'en sépare pas. Biensur entretien regulier
Idem en 330d m57n2 des années 2005 a 2007. Totalement increvable. Et c'est normal car la base de ce moteur date de 1999 avec les premières 530d.
ne pas confondre une chaine et une courroie de distribution
Le commentateur ne connaît visiblement rigoureusement rien a la mécanique auto…
C'est quand qu'il refont une bonne 309 GRD 1.9 D elle me manque ma titine à 420000 klm sans rien faire dessus à part une couroie de distribution ! 😪
Ca demarre par deux des marques les plus fiables au monde... ca promet pour la suite...
Vive un bon vieux V-8 Chevrelet @ CARBURATEUR . Le mien est rendu à 424,000 kilos et jamais eu un seul problème en 21 ans
Vw, c'est le Renault allemand, fiabilité à chier
1 point zero litre, zero point 9 litre. drownsizing. mes oreilles 😂
Une courroie de caoutchouc qui baigne dans de l'huile ?
Oui oui, ça ne se fait plus mais ça à été fait.
Oui. C'est complètement idiot alors Peugeot l'a fait.
@@yannickl5976l'avait déjà lancé il y a plus de 40ans, retour à ce qui ne marchait pas 😅
Non faux, Honda l’a fait sur son moteur 1l mais à la grosse différence avec Stellantis l’a retiré du marché après 2 ans!
Par contre, Toyota vend toujours des Peugeot Rifter rebadgés Proace City avec le 1.2 Puretech. @@NobodyNobody-bo4vd
1.4 tsi de quelles années exactement ?
La voix, mais c'est une IA où je me trompe : Un tantinet monocorde, non expressif, sans compter les quelques erreurs, il faut se relire et éventuellement bien mieux préparer ses sujets pour être crédible et donner envie de suivre la chaine. Persévérer et travailler courage.
On va faire mieux.. non la voix n'est pas une IA ;)
Ma. Nissan Note 1.5 dci 68 ch 18 ans sans aucune panne....
70ch et non 68ch.
@@anthonybrou4445 Renault sait faire de bon moteurs quand il le veut 👍
Chaine ou courroie de distribution car les vidéo montrent des courroies pratiquement à chaque fois
Stelantis n est pas francaise mais hollandaise,sièges social,n oubliez pas que c est 50/50, Fiat 50% , psa 50%, le groupe Fca vendais quasiment 7millions de véhicules, le groupes psa un peu plus de 4 millions de vehicules. Si c etait pour moi Alfa romeo et Maserati , n aurait pas du faire partie de la transaction . Mai faire partie du groupe Ferrari.
Tout à fait exact ! c'est une boîte hollandaise à 100 %.
Match des pires moteurs gagné par Peugeot, bravo Peugeot 😂
j'aimerais retrouver une voiture des années 70-80, sans électronique ni tout ce bazar.
Mon voisin s'est acheté une Citroën GS de 1979. État impeccable. Il a aussi une vieille traction qu'il compte retaper mais qu'il ne fera sans doute jamais.
Les illustrations de la vidéo n'ont souvent rien à voir avec les propos...
Bien heureux comme toujours, de ne jamais voir de moteurs Toyota dans ces listes de poubelles. 🤞🤞🤞
Merci
Ne pas confondre chaîne de distribution et courroie !!🤣
Merci! Je pense que cettre présentation du sujet manque crucialement d'éléments crédibilisant le traitement du sujet. Typiquement par ex., le moteur Pure tec est fiabilisé depuis 2022. Il eût était honnête de préciser que les moteurs incriminés sont garantis maintenant : 10 ans par Peugeot! Dommage le sujet aurait dû être traité avec rigueur.
Un florilège d'inexactitudes et de confusions, pas sérieux du tout ! je possède une Clio essence 1,2 L TCE de 100 CV depuis 11 ans et demi, 123 000 kms et jamais eu le moindre ennui sérieux. Voiture particulièrement fiable, qui plus est confortable, peu bruyante, avec une tenue de route et un freinage excellents, et aussi une bonne "patate". De plus il parle de la chaine de distribution alors que ce modèle est équipé d'une "courroie" de distribution, c'est peut être là son seul petit défaut, car les chaines ne sont pas à remplacer. Quant aux illustrations vidéo, on a du mal à comprendre, comme montrer une Golf en parlant d'un moteur Renault, y'a de quoi lui mettre un bonnet d'âne.
Tu n'as pas le même moteur, mais ils ont le même nom. Le tien est dérivé du D4F (qui a effectivement une courroie de distribution) et s'appelle D4Ft, et il est fiable. Celui de la vidéo est le H5Ft et c'est une merde sans nom... des problèmes avec ce moteur, il y en a plein les pages internet.
Moi j ai un tce 120 ch de 2016 et j ai aucun problème. 110000 kms. Je ne comprends pas pourquoi les autres ont des problèmes. Elles ne sont sûrement pas bien entretenues les révisions il faut les faire quand l ordinateur le signale.
@@pascaldesplanque1378Il s'agit d'une loterie où il reste de bons numéros. Pas comme chez l'équivalent chez Stellantis, une calamité avec une usure rapide.
123000.... je suis OK sur le fait que tu en soit content, mais a ce kilométrage, qui a des soucis ? arrivera tu a 250000 sans trop de frais? Même avec des cléon j'ai fait plus de kms sans trop de soucis (cleon...1962 pour ses début)
2:04 c'est le *SKYACTIV-G* sur la MX-5
Chez vw les problèmes des moteurs essence étaient surtout au début … depuis c’est résolu depuis belle lurette
Les nouvelles caisses me dégoûte.. 3 cylindres qui vibrent avec un bruit degueulasse.. y’a que ça au catalogue les autres on prend le big malus!! Je vais réparer la vieille Audi A8 5 litres pour me pavaner doucement à cause des radars ça n’a pas de sens
Une casse moteur et une passe 😂 c’est bizarre quand même
Une soupape et une soupage 😂 c'est bizarre aussi ...
Vous avez oublié un modèle , le moteur peugeot 1,5 l hdi !
Acheté une voiture plus de 20 ans vous gagnerez de l argent
Ohhh mon dieu ,
Chaine de distribution alors que c'est une courroie 😢
Le commentateur n'est clairement pas mécano 😅
...peugeot citroen et renault ?
Finalement… un moteur sans courroie de distribution… sans joint de culasse … sans bruits et sans dégagement gazeux…
Ça existe déjà 😉
⚡️🔌💡
Et c'est électrique.
Sans pot déchappement… sans boîte de vitesse .. sans embrayage…🎉🎉🎉
Gagné… le moteur électrique 🎉🎉🎉
@@lclantinon fait partie de la même famille et pourtant hier le changement d’une batterie de 85 Kw après 400000 km d’une Tesla model S coutait 20 000€ et aujourd’hui l’échange standard est facturé 12 000€, donc avec nos model 3 de 60 kw LFP l’avenir est serein ! Rappelons qu’avec une thermique 100 000km coûtera 10 000€ cqfd.
L’opinion change car pour parler VE la référence reste Tesla .
Pendant un essai privé Tesla, une amie était accompagnée d’un anti VE à la limite de convulser en voyant l’étendard Rouge et pourtant après quelques minutes d’une conversation respectueuse, nous sommes partis en essai et au retour il avoue avoir changé d’avis pas encore pour acheter, sa compagne l’a conduit donc… Il envisage une production photovoltaïque et me rendra visite pour plus de renseignements.
Nous sommes surpris des propriétaires de thermique sur la difficulté à comprendre les modes de chargement domestique et des Superchargeur. L’argument du coût réel d’utilisation c’est l’effet de massue laissant derrière eux leur wroum wroum évidemment après retour de l’essai de conduite sur route de 30 mn!
Mais c'est alimenté par des p😱🤮 de centrales nucléaires, et l'extraction des terres rares, ça pollue pire que les vieux diesel des années 60 !!! 😅😅😅
Faut pas s'étonner qu'on n'achète plus français. Il va être difficile de se refaire une bonne réputation...voire impossible.
Ce qui me rassure c'est que Mazda aussi fait des bourdes. A quand le tour de Toyota ? ça arrivera forcément par excès de confiance...
C'est fait ! Ils ont monté la même saloperie de AD Blue que PSA, avec les mêmes problèmes: cristallisation de l'urée dans le réservoir, la pompe, résultat tout le bloc AD Blue à remplacer. Aux frais des clients (pigeons ?) évidemment !!! 👍
Sans parler des soucis de certains diesel dont le 2.2 D4D. J'ai aussi connu un 1.6 VVTI qui buvait de l'huile comme un 1.2 TCE. Ma dernière Toyota, une Corolla Verso II était une m...rde : grincements de finition, pneu déformé, commodo HS, plaquettes de freins qui creuse des sillons dans les disques, embrayage robotisé qui surchauffe pour un rien, mécanisme de siège à changer... Certes Toyota fait des voitures très fiables en général, mais ils ont aussi leurs loupés. @@Claudio56420
Tu roules en quoi ?😂
@@MF097gt Clio E-tech. Jusqu'à présent j'ai de la chance, aucun problème à déclarer 🙂
Vous aVez oublié des moteurs qui brulent de mercedes benz
Le N47 de ches BMW est un vieux moteur diesel.....des premières générations de série 1
Stellantis n'est pas un groupe français. Pour des raisons d'optimisation fiscale, Stellantis est régi par le droit néerlandais. Son siège social est situé aux Pays-Bas.
Il en va de même pour d'autres groupe comme Airbus ou autre.
À fuir…
Les voitures fiables existent..
Au pays du soleil levant..
A vérifier les avis sur Caradisiac
Depuis les années 2000, la fiabilité des moteurs régresse et atteint meme des constructeurs premium tel bmw, audi mercedes ces dernières années. Certains constructeurs japonais (Toyota, lexus, honda) tiennent bon.
Quelles en sont les raisons ???
obsolescence programmée..ça fait marcher le commerce. les consommateurs vont acheter plus souvent des voitures.
Ha ha ha! on le sait depuis longtemps que les constructeurs allemands ne sont plus qu'une légende!!! Et même au top 10 des moins fiables au monde pour un prix totalement injustifié! Bien pour vous, les "pigeons"*, renseignez-vous au lieu d'acheter bêtement et donner votre fric à l'étranger!!! (* tiré d"un article de professionnel très sérieux sur le net)
1.2 puretoc ❤🥰😍
Je suis bien en SUZUKI 🤗
Le problème fondamental est qu ' ils veulent sortir trop de cv par rapport a la cylindrée ,il faut absolument arrêté avec les turbos !
Un turbo est un EXCELLENT accessoire, surtout sur les diesel. Ne parlez pas sans savoir !
Ex: Mercedes C220 CDI 2.2 150cv 500000 km d'origine, et elle ne consomme pas dhuile !!! *****
Vive le puretech , célébré partout...
Downsizing ou pannesizing pour les intimes
Rouler sur 3 pattes, avec les ascyclismes que ceci produit, quelle absurdité. Si ils veulent réduire les consumations, la seul voie réel d'amélioration c'est de virer les cams et l'arbre a cam au profils de cam magnétique contrôlée la compression électroniquement.
- réduction des pièces mobile
- changement de cycle de combustion en VCR (Taux de compression variable) (contrôle du ratio compression en temps réel) = meilleur rendement.
- réduction massive du poids du moteurs, mais sans réduire sa taille de cylindre (donc devoir suralimenté et réduire la fiabilité)
Le problème c'est qu'ils suffit pas de retirer un cylindre et mettre un turbo en CAO, mais bien d'inventer et fiabilisé un nouveaux type de soupapes et techno. Et la c'est pas les mêmes couts. Cette tecno devrai être développer conjointement entre les groupes, c'est l'avenir thermique, certainement pas le downsizing qui est un retour en arrière complet et un bricolage de gagne petit.
UN PEU LE BAZARD votre article juste à retenir que les extensions de garantie ,hélas coûteuses, deviennent indispensables. Notez quand même que le 1.2 l de chez Renault est d'origine Nissan et n'a rien à voir avec celui plus ancien monté sur mon bon vieux Modus TCE 100 et d'autres véhicules.
Je ne savais pas que le Skyactiv 2.0 Diesel était disponible en 150 et 175 CV...
sur mon CX3, il est en essence avec 150 CV et sur le CX5 en 175 CV, essence aussi....
Et je vous rassure, aucun, zéro soucis, une horloge, 0 consom d'huile...
😁
J ai eu une clio4 tce 120ch boite manuelle de 2016 et j ai jamais rien eu avec. Je l ai revendu a 90000kms a un voisin et il a encore et je lui ait demande si il avait des pannes. Il m a repondu rien elle tourne comme une horloge. Alors je ne comprends pas pourquoi il y a des gens qui ont des pannes. Je pense que se sont des séries qui sont peut etre mal construites . La mienne a été construite dans le nord de la france. Et je peux affirmer sans mentir que je n ai rien eu avec cette voiture elle roule encore.🎉😅
Renommées VW, Jeep,ford???
Ma voiture n'est pas dans la liste 😂😅😊
J'ai vu deux de vos videos l'une apres l'autre et malheureusement il ya de l'ambivalence de la contradiction car vous avez cite des moteurs comme les plus fiables et puis comme les moins fiables comme les moteurs kia wolgsvagen tsi.... Alors que et qui croire c desiquillibrant...
Un "bruit de soupage ?!" 🤔
La fiabilité des voitures d ' autrefois n ' est plus ce qu' elle était ?Curieux Donc se sont des voitures plus anciennes encore qu ' autrefois qui étaient plus fiables ,ou je ne comprend plus le Français ...
Erreurs entre courroie de distribution et chaîne....🤔 La courroie baigne dans l'huile pour une durabilité 😅🤣 On se bouche les oreilles et on continue la lecture....
Ah mon je croyais que le thermique c etait’parfait ...quelle deception !!
Je revends mes SW Peugeot à plus de 330 000 km et je fais un entretien minimum ...
@@couvertgerard7742 Pigeot... Bougnoul car.
Je cite "... Installé en longévité" !?!?! LoL.
Arrêter svp avec cartvertical o rigolo, il y a moins d 'information qu Histovec qui lui est gratuit.
Aucun kilométrage sur plus de 10 ans sur 2 véhicules sur carvertical o rigolo, demande de remboursement, réponse en gros "Juste fuck off"...
Pourquoi continuer a faire leur pub ?
Vive.Lada.
😂😂😂😂
Slava Avto VAZ tovaritch !!!
Bjr manque le fabuleux moteur D4D de chez Toyota moteur et boîte de vitesses .la Toyota Yaris le merde in France a fuire
J'ai une yaris de 2008 et 180 000 kms et aucun pb juste une vanne egr changée
Oh, le D4D en voilà une BELLE de SA-LO-PE-RIE !!! 😅😅😢
@@Claudio56420 N'importe quoi !! J'ai une corolla d4d 116ch de 2004 de 291000 km et une yaris 90 ch d4d de 2008 de 180 000 km et rien changé sauf les vannes egr à 50 balles 😀
Et bien moi sur ma Subaru rien changé juste l’entretien 400 milles forester 2L Turbo
Quand on vous écoute rien ne marche ! C'est pas crédible tout ça ! À ne rien prendre à la lettre !.
Achetez Chinois c'est pas fiable, mais au moins c'est pas cher... lol
Oui si t'as envie de te faire chier à répétitions
Puretech est plutôt appelé « pure merde »
Puretech 1.2 110 Cv courroie 34000 hm prise en charge Peugeot…
SAUVÉ, je possède le skyactiv g 2L 120ch
Merci aux décideurs européens tannés par des écolos incompétents qui ont contraint les constructeurs dans cette voie improbable du "downsizing"! Alors que les moteurs eux-mêmes étaient devenus quasi inusables, du moins leurs parties mobiles, nous voilà avec des moteurs qui consomment 1/10l de moins que les anciens mais bouffent au moins1/2l huile aux 1000km (vachement "propre!") et sont morts à 100 000km comme celui d'une 4cv des années 50...
Bô... pas d'Alfa... le temps changent... 🙂
Drrrrooooooooommmmmmmmmmsizing
Oui ça m'a bien fait rire😂
Cette voix est nulle