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雙柴電皆有動力難得一見👍感謝BK大細心解說原來前後掛主機是為了煞車無鬆韌。👍👏
是沒煞車不是鬆軔
感謝校正
太強了，不敢相信是一個人拍的。那個柴電剛發動的嗡嗡嗡嗡嗡聲(低轉速)，太迷人了。
哈哈，不用懷疑，全都是我一個人拍的XD
@@BK20185S400柴油機車的引擎聲真的黯然消魂!
笑死，看到PP衝過去搶鏡那個瞬間我髒話飆出來XDDD
很有臨場感XD
恭喜兩萬訂閱
對欸！謝啦XD
我還希望這臺古董能動態保存 (實際上可能性並不高) ；其實那兩個R魯也上了年紀，並不年輕沒想到連高級的鳴日號車輪也開始有雜音了 (踏面磨損不均勻)
其實R20比S400還老XD自動門莒光號轉向架跟PP都會是很會踏面擦傷的......反觀退役的復興號，根本都沒有擦傷
@@BK20185 無動力轉向架會踏面擦傷大都跟軔機和運轉習慣有關係，保修能量有限也不能遇到就摘下來拆轉向架旋削車輪踏面，這就造成一列車都沒異音是很難得的...
台鐵的軌面真的很不平整也是原因之一
覺得火車在你鏡頭下很漂亮 謝謝你的分享
謝謝讚賞！很感謝你的肯定！
感謝拍攝上傳。如果是我自己親眼看，反而會錯過許多畫面，也會漏掉一些重點吧⋯⋯😊
拍久了，就會注意一些細節
下次拍進機場的車，記得從後車站旁那條路往上騎就可以看到他放在車廠樣子了但是有點距離1－2百公尺喔因為我經常跑去那裡看火車這裡本地人才知道的路，那條路可以通到火車土地公廟那喔
跑那邊的話，很多畫面就拍不到了
我也是新竹PP受害者之一XD（19:00拿著相機站起來往右邊走的那位）
121真蚌
羨慕S405正面照！
超讚的，還沒被夾擊能拍到僞本務
二台柴電一起加力的聲音真好聽
是啊！
民國70年代，住在屏東鄉下鐵路旁，有時可以看到 S300 或是 S400 系列車頭拉著藍皮仔跑高雄枋寮間的普通車，蠻懷念的！
民國70幾年，高雄到枋寮應該是S200在跑...
@@blueteeth1104 感謝更正，因為那時年紀還小，只知道有一台新的車頭在跑，駕駛室是平面的，跟平常在跑的車頭不一樣
我也支肉鬆的說法，當年是為了配合七堵駝峰式調車場訂購的，只有5輛 所以到高屏地區服務機率不大，倒是小時候看那幾種調車型機車很類似就是了！🥰
S200型自1990年代後都一直配屬於高雄機務段，運用於南迴線普快車、屏東線短程莒光號與通勤普快車，後來隨著車齡漸高不再適合幹線行駛後，改為專用於高雄機務段與高雄機廠的調車機，今日僅存S201與S210在籍。
@@user-nozomi712 感謝提供訊息！
很讚
真的，老車要整理真的有重視鐵道文化
我記得沒錯的話臺鐵S300也有一台還在彰化當調車機好像是S318的樣子
是啊！唯一還活著的S300
建議都保存起來，這都是滿滿回憶，也能見證台鐵未電氣化前的容貌。
只是進去整理而已還會保存的
歷史的回顧,陪伴著你我
只能回憶了
鳴日號也是飆很快呢，謝謝大大分享。
是啊！快速通過很過癮XD
Super.
And cool!
我就是住在苗栗我不常去看火車可是我家人有空會帶我去XDD
只是現在苗栗沒了
@@BK20185 苗栗沒了？ 什麼意思？
@@phsu2414 你是問認真的還是沒看影片，影片中就是因為苗栗博物館拆掉，老車才要回送
或許我該問什麼是XDD. 是博物館嗎？我還以為你說苗栗看不到火車了。
@@phsu2414 對欸！我好像直接置入“博物館"去了.... ！抱歉欸！你講完我才發現到我理解的太快了，苗栗現在還看的到火車
S400型我記得有好幾年駐在七機，常在瑞芳 深澳發電廠拉著煤炭車，（應該也有固定班次？！）偶爾也插花拉著基隆臨港線 在流籠頭（仙洞調車場）再轉進市場邊的台肥線進肥料廠！s級的400型也忙得很？！…………🤣🥰😅
當年S400型柴電機車是為七堵貨站的「駝峰調車場」設計的，車內裝有駝峰調車場專用號誌，是當年台鐵最先進的設備。但後來駝峰調車場改平後，S400型失去其功用，因此改為一般的調車機使用，並且也會在基隆臨港線和深澳線上牽引貨列，直到2008年所有機車報廢除籍。
@@user-nozomi712 : 認同你的看法，有一陣子，我以為你是專門在駕駛艙拍火車前景那位呢？！🤣😅😆
小時候很常在基隆看S400，因為S400忙的很所以都被操壞了
@@BK20185 : 的確，以我個人經歷來說，當兵前後幾年曾到塑膠廠工作，有來自日本 歐美的外國工程師級別人士來參訪，看到台灣的機械有3班或日夜班是換人而機器設備照常運轉，他們簡直不敢相信！（插花一下:約6.70年代，野雞車正輝煌大賺特賺時期，我曾經在舊台北車站附近，看到從南部飆上來的野雞巴士，有一部3.5噸小貨車 當場幫他換機油，由於引擎還很熱，小貨車還準備一台大風扇猛吹！旁邊還有一部補輪胎車 也是約好的，短暫的跟巴士運將聊天 才知他是車主之一，說這樣換人不換車的操！能使貸款及回收少一半時間！)你說恐怖嗎？下次再聊聊遇過的經歷！🤣😅🥰
@@user-nozomi712 專用號誌長啥樣子
期待出廠，那些蒸機不知道有沒有要去更新
真的期待整理好出廠
24:39 連我也嚇一跳XD
真的蠻大聲的
退役的莒光號復興號希望能到這裡當展示
已經有幾節放在臺北鐵道博物館內
簡單說PP是萬惡的擋車王....(還有誤點王....
報廢我一定會放鞭炮拍手的
好像有一台放在台中火車站旁邊、整修完成還沒營業的飯店對面。現在正在施工中，昨天看到有台藍皮吊掛，上面寫R111
R111那是要台中展示的！已經是報廢車了
@@BK20185 原來！
PP還是韓國故障王 東湊西湊出來的聯合國的組裝廢品車真心期待這些老車頭能夠被好好保存 等到特殊節日時還可以看到它們動態行駛 而不是上厚厚的一層漆 只有靜態保存 超容易生鏽就像台糖的那些老蒸汽火車頭 很多都被雨淋到快變東破一塊 西破一塊的廢鐵6:30好像看到人手工轉動的調車轉盤 只是好像已經沒用處了
真的爛車趕快報廢，乘坐舒適度差就算了，還很常故障，擋鏡頭......這種車還叫自強號真的繳稅白繳的
@@BK20185 拼裝出來的廢鐵 舒適度遠遠輸莒光號 爬坡還超無力 車頭吵得要死 趕緊送進火車博物館 然後標註 韓國承包商不會做 只好再次發包給多國 才拼裝出來的廢鐵 然後要很詳細介紹 但就怕寫不完🤣🤣🤣
大大的攝影器材望遠性能真好
真的超強😂
其實不只望遠好你聽到的5.1杜比收音跟畫面防震都是一機完成的XD
@@BK20185 👍👍👍
13:12代避區間車編組是701耶
編組還前後顛倒XD
開頭變長了好不習慣XD平常都八節差不多，這次直接十二節
最早還有一節的XD
@@BK20185 看來我看大大的影片還不認真啊 沒注意到XD
鳴日號戰車通過
笑死 哈
列車的輪檔用很兇的，我公司做的，每年都要交台鐵好幾千個🤣🤣
壓壞很多個吧XD
看來很少人在竹南紀錄呢XD，當天拍攝人算多在竹南停了好像有20分鐘以上
大家都以為黏著2154次 沒想到苗栗開車後開那麼久才到竹南......（還擔心竹南停第一月台內側就GG了），而且竹南站沒特色
@@BK20185 那時候是停1B等900（1188次）跟PP北上，竹南的確拍回送是沒什麼特色但…離家近所以就去了
第一次看到大R啟動引擎
拍久了就會常看到了
奇怪怎麼現在莒光好只有掛七節車廂而已啊?
載客率沒那麼高也不用拉到8節滿吧😂
莒光車廂折門的報廢，自動門的幾乎都被抓去當鳴日跟郵輪式列車
初中時 家住汐止 每天坐火車到 松山 換搭公車 去上學。 就記得S 開頭的 是平頭 車也較短。R 開頭的火車較長 好像開的也比較快。
R頭拉客車沒有速限的問題
鳴日有兩個電頭
是啊！固定兩顆頭了，因為太多次鳴日號故障，所以保險兩顆一起，壞一顆還有一顆可以用
S405 看起來不大台，為何需要出動兩台柴油車頭來拉 @@?
因為S405沒剎車，影片已經有說明了喔！
@@BK20185 原來如此，不好意思可能沒注意到影片中的說明 :)
PP受害者在這(那個被交會的畫面越想越氣)(不過不是S405回送那次)
回送車沒來都是大空檔，然後車要通過的時候PP就進來.......真的有夠故意的
有我欸:)
是喔
@@BK20185 還有遇到一個鐵道迷然後我們一起聊天 然後忽然覺得他好像是之前追冷平的那位xd
@@user-jr5eh1iv6j 哈哈 這麼巧喔
與pp孽緣未完待續
可以不要嗎？（氣到發抖中...
@@BK20185 別氣啦😆
看來就是PP自強毀了PP RSR！😅
PP:一時毀一時爽，一直毀一直爽
話說S405屁股真的好像大R魯
額頭號碼牌很像
R0(初代DF91)更慘,只剩一台,在原產地日本已經完全消滅
只是對R0沒有那麼大的感觸
R0根本特規試造車 日本根本也不會有
等真的沒電再用人推吧！
人推？
S405被拆的也只剩下外殼跟輪子了
之前在苗栗博物館的時候有聽說裡面引擎還在，只是應該不能發動了！然後牽引馬達還在，駕駛室的東西也還在喔！
就是沒拆的意思
全世界僅存三輛？
是不到三輛，這是GM特別製造的特規列車！
@@BK20185 不是原廠製造的意思嗎？抱歉 對鐵道不甚了解
@@2605781 zh.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E9%90%B5S400%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E9%9B%BB%E6%A9%9F%E8%BB%8A 這有維基百科！然後國外兩輛已經報廢，剩台灣的
3:17 字幕輸入錯誤 應該是R152 並非155
欸 對欸 你講我才發現只好之後再註明了
@@BK20185 哈哈~ BK 大也辛苦了
雙柴電皆有動力難得一見👍感謝BK大細心解說原來前後掛主機是為了煞車無鬆韌。👍👏
是沒煞車不是鬆軔
感謝校正
太強了，不敢相信是一個人拍的。那個柴電剛發動的嗡嗡嗡嗡嗡聲(低轉速)，太迷人了。
哈哈，不用懷疑，全都是我一個人拍的XD
@@BK20185
S400柴油機車的引擎聲
真的黯然消魂!
笑死，看到PP衝過去搶鏡那個瞬間我髒話飆出來XDDD
很有臨場感XD
恭喜兩萬訂閱
對欸！謝啦XD
我還希望這臺古董能動態保存 (實際上可能性並不高) ；其實那兩個R魯也上了年紀，並不年輕
沒想到連高級的鳴日號車輪也開始有雜音了 (踏面磨損不均勻)
其實R20比S400還老XD
自動門莒光號轉向架跟PP都會是很會踏面擦傷的......反觀退役的復興號，根本都沒有擦傷
@@BK20185 無動力轉向架會踏面擦傷大都跟軔機和運轉習慣有關係，保修能量有限也不能遇到就摘下來拆轉向架旋削車輪踏面，這就造成一列車都沒異音是很難得的...
台鐵的軌面真的很不平整也是原因之一
覺得火車在你鏡頭下很漂亮 謝謝你的分享
謝謝讚賞！很感謝你的肯定！
感謝拍攝上傳。
如果是我自己親眼看，反而會錯過許多畫面，也會漏掉一些重點吧⋯⋯😊
拍久了，就會注意一些細節
下次拍進機場的車，記得從後車站旁那條路往上騎就可以看到他放在車廠樣子了但是有點距離1－2百公尺喔因為我經常跑去那裡看火車這裡本地人才知道的路，那條路可以通到火車土地公廟那喔
跑那邊的話，很多畫面就拍不到了
我也是新竹PP受害者之一XD
（19:00拿著相機站起來往右邊走的那位）
121真蚌
羨慕S405正面照！
超讚的，還沒被夾擊能拍到僞本務
二台柴電一起加力的聲音真好聽
是啊！
民國70年代，住在屏東鄉下鐵路旁，有時可以看到 S300 或是 S400 系列車頭拉著藍皮仔跑高雄枋寮間的普通車，蠻懷念的！
民國70幾年，高雄到枋寮應該是S200在跑...
@@blueteeth1104 感謝更正，因為那時年紀還小，只知道有一台新的車頭在跑，駕駛室是平面的，跟平常在跑的車頭不一樣
我也支肉鬆的說法，當年是為了配合七堵駝峰式調車場訂購的，只有5輛 所以到高屏地區服務機率不大，倒是小時候看那幾種調車型機車很類似就是了！🥰
S200型自1990年代後都一直配屬於高雄機務段，運用於南迴線普快車、屏東線短程莒光號與通勤普快車，後來隨著車齡漸高不再適合幹線行駛後，改為專用於高雄機務段與高雄機廠的調車機，今日僅存S201與S210在籍。
@@user-nozomi712 感謝提供訊息！
很讚
真的，老車要整理真的有重視鐵道文化
我記得沒錯的話
臺鐵S300也有一台還在彰化當調車機
好像是S318的樣子
是啊！唯一還活著的S300
建議都保存起來，這都是滿滿回憶，也能見證台鐵未電氣化前的容貌。
只是進去整理而已還會保存的
歷史的回顧,陪伴著你我
只能回憶了
鳴日號也是飆很快呢，謝謝大大分享。
是啊！快速通過很過癮XD
Super.
And cool!
我就是住在苗栗我不常去看火車可是我家人有空會帶我去XDD
只是現在苗栗沒了
@@BK20185 苗栗沒了？ 什麼意思？
@@phsu2414 你是問認真的還是沒看影片，影片中就是因為苗栗博物館拆掉，老車才要回送
或許我該問什麼是XDD. 是博物館嗎？我還以為你說苗栗看不到火車了。
@@phsu2414 對欸！我好像直接置入“博物館"去了.... ！抱歉欸！你講完我才發現到我理解的太快了，苗栗現在還看的到火車
S400型我記得有好幾年駐在七機，常在瑞芳 深澳發電廠拉著煤炭車，（應該也有固定班次？！）偶爾也插花拉著基隆臨港線 在流籠頭（仙洞調車場）再轉進市場邊的台肥線進肥料廠！s級的400型也忙得很？！…………🤣🥰😅
當年S400型柴電機車是為七堵貨站的「駝峰調車場」設計的，車內裝有駝峰調車場專用號誌，是當年台鐵最先進的設備。但後來駝峰調車場改平後，S400型失去其功用，因此改為一般的調車機使用，並且也會在基隆臨港線和深澳線上牽引貨列，直到2008年所有機車報廢除籍。
@@user-nozomi712 : 認同你的看法，有一陣子，我以為你是專門在駕駛艙拍火車前景那位呢？！🤣😅😆
小時候很常在基隆看S400，因為S400忙的很所以都被操壞了
@@BK20185 : 的確，以我個人經歷來說，當兵前後幾年曾到塑膠廠工作，有來自日本 歐美的外國工程師級別人士來參訪，看到台灣的機械有3班或日夜班是換人而機器設備照常運轉，他們簡直不敢相信！（插花一下:約6.70年代，野雞車正輝煌大賺特賺時期，我曾經在舊台北車站附近，看到從南部飆上來的野雞巴士，有一部3.5噸小貨車 當場幫他換機油，由於引擎還很熱，小貨車還準備一台大風扇猛吹！旁邊還有一部補輪胎車 也是約好的，短暫的跟巴士運將聊天 才知他是車主之一，說這樣換人不換車的操！能使貸款及回收少一半時間！)你說恐怖嗎？下次再聊聊遇過的經歷！🤣😅🥰
@@user-nozomi712 專用號誌長啥樣子
期待出廠，那些蒸機不知道有沒有要去更新
真的期待整理好出廠
24:39 連我也嚇一跳XD
真的蠻大聲的
退役的莒光號復興號希望能到這裡當展示
已經有幾節放在臺北鐵道博物館內
簡單說PP是萬惡的擋車王....(還有誤點王....
報廢我一定會放鞭炮拍手的
好像有一台放在台中火車站旁邊、整修完成還沒營業的飯店對面。
現在正在施工中，昨天看到有台藍皮吊掛，上面寫R111
R111那是要台中展示的！已經是報廢車了
@@BK20185 原來！
PP還是韓國故障王 東湊西湊出來的聯合國的組裝廢品車
真心期待這些老車頭能夠被好好保存 等到特殊節日時還可以看到它們動態行駛 而不是上厚厚的一層漆 只有靜態保存 超容易生鏽
就像台糖的那些老蒸汽火車頭 很多都被雨淋到快變東破一塊 西破一塊的廢鐵
6:30好像看到人手工轉動的調車轉盤 只是好像已經沒用處了
真的爛車趕快報廢，乘坐舒適度差就算了，還很常故障，擋鏡頭......這種車還叫自強號真的繳稅白繳的
@@BK20185 拼裝出來的廢鐵 舒適度遠遠輸莒光號 爬坡還超無力 車頭吵得要死 趕緊送進火車博物館 然後標註 韓國承包商不會做 只好再次發包給多國 才拼裝出來的廢鐵 然後要很詳細介紹 但就怕寫不完🤣🤣🤣
大大的攝影器材望遠性能真好
真的超強😂
其實不只望遠好你聽到的5.1杜比收音跟畫面防震都是一機完成的XD
@@BK20185 👍👍👍
13:12代避區間車編組是701耶
編組還前後顛倒XD
開頭變長了好不習慣XD平常都八節差不多，這次直接十二節
最早還有一節的XD
@@BK20185 看來我看大大的影片還不認真啊 沒注意到XD
鳴日號戰車通過
笑死 哈
列車的輪檔用很兇的，我公司做的，每年都要交台鐵好幾千個🤣🤣
壓壞很多個吧XD
看來很少人在竹南紀錄呢XD，當天拍攝人算多在竹南停了好像有20分鐘以上
大家都以為黏著2154次 沒想到苗栗開車後開那麼久才到竹南......（還擔心竹南停第一月台內側就GG了），而且竹南站沒特色
@@BK20185 那時候是停1B等900（1188次）跟PP北上，竹南的確拍回送是沒什麼特色但…離家近所以就去了
第一次看到大R啟動引擎
拍久了就會常看到了
奇怪怎麼現在莒光好只有掛七節車廂而已啊?
載客率沒那麼高也不用拉到8節滿吧😂
莒光車廂折門的報廢，自動門的幾乎都被抓去當鳴日跟郵輪式列車
初中時 家住汐止 每天坐火車到 松山 換搭公車 去上學。 就記得S 開頭的 是平頭 車也較短。R 開頭的火車較長 好像開的也比較快。
R頭拉客車沒有速限的問題
鳴日有兩個電頭
是啊！固定兩顆頭了，因為太多次鳴日號故障，所以保險兩顆一起，壞一顆還有一顆可以用
S405 看起來不大台，為何需要出動兩台柴油車頭來拉 @@?
因為S405沒剎車，影片已經有說明了喔！
@@BK20185 原來如此，不好意思可能沒注意到影片中的說明 :)
PP受害者在這
(那個被交會的畫面越想越氣)
(不過不是S405回送那次)
回送車沒來都是大空檔，然後車要通過的時候PP就進來.......真的有夠故意的
有我欸:)
是喔
@@BK20185 還有遇到一個鐵道迷然後我們一起聊天 然後忽然覺得他好像是之前追冷平的那位xd
@@user-jr5eh1iv6j 哈哈 這麼巧喔
與pp孽緣未完待續
可以不要嗎？（氣到發抖中...
@@BK20185 別氣啦😆
看來就是PP自強毀了PP RSR！😅
PP:一時毀一時爽，一直毀一直爽
話說S405屁股真的好像大R魯
額頭號碼牌很像
R0(初代DF91)更慘,只剩一台,在原產地日本已經完全消滅
只是對R0沒有那麼大的感觸
R0根本特規試造車 日本根本也不會有
等真的沒電再用人推吧！
人推？
S405被拆的也只剩下外殼跟輪子了
之前在苗栗博物館的時候有聽說裡面引擎還在，只是應該不能發動了！然後牽引馬達還在，駕駛室的東西也還在喔！
就是沒拆的意思
全世界僅存三輛？
是不到三輛，這是GM特別製造的特規列車！
@@BK20185 不是原廠製造的意思嗎？
抱歉 對鐵道不甚了解
@@2605781 zh.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E9%90%B5S400%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E9%9B%BB%E6%A9%9F%E8%BB%8A 這有維基百科！然後國外兩輛已經報廢，剩台灣的
3:17 字幕輸入錯誤 應該是R152 並非155
欸 對欸 你講我才發現只好之後再註明了
@@BK20185 哈哈~ BK 大也辛苦了