Nagyon szeretné betörni a fejed, de mi van akkor, ha nem szabad? Ha érdekel, milyen, amikor nincs a nevében az, hogy M50, akkor: totalcar.hu/te... #totalcar #tcteszt #bmw
Sztoikus nyugalommal figyeltem a gyorsulás és a tömeg harcát, ha valamikor lenne huszonmillióm a helyváltoztatási problémaím megoldására, akkor egészen biztosan egy Cessna 172 mellett döntenék, legyen még pár óra a sárkányban és a motorban, a többit kimozogjuk. Ha kirepülöm az idejét, akkor szétszedem és építek belőle egy mocsárjárót: kalóz leszek a Duna-deltában. Dacból nem tanulok meg majd románul, fosztogatni fogok és kiabálni. A Lycoming büdös lesz, de a kalózok is azok. Jó, lehet, hogy csak egy 152-es jön ki a büdzséből.
Hamarosan jön egy olyan videó is, amiben az i4 M50-et összeeresztjük egy Tesla Model 3 Performance-szel versenypályán! Érdemes feliratkozni és csengőt nyomni, hogy majd arról se maradj le!
A lényeg: Egy év várakozási idő a rendelestol számítva!! Kettő:100 éve gyárt autót a BMW!! Három perce a Tesla!! Látottak te meg K...be!!! Utóirat: a gyermek Tündér!!!
@@MrGyulaBudai Aha, ehhez képest nem a Tesla indul újra menet közben XD lehet az unokatesók nászából született, ezért ilyen belterjes és kapafogú már az a BMW DNS XD
A drága András rendesen letesztelte azt az autót. Itt meg baba volt a hátsó ülésen meg nyavalygás. Egy BMW a sportos vezetésről szól. Kicsit olyan ez, van egy modell csajod, akivel fenomenális a szex, de te azt nem gyakorlod vele, helyette azon keseregsz, hogy nem tud főzni meg takarítani.
@@Marharepa_ érdekes. 😄 Ahol András ellen beszélnek ott egyből meg jelenik ez a profil, talán András egyik kamu profilja. Amúgy én az Andrást nem utálom vagy ilyesmi.
A képernyő reboot az nem semmi. Az, hogy egy útvonalon mindig ugyanott megtörténik nagyon érdekes. Én a helyedben szólnék a BMW-nek, hogy felfedeztél egy érdekes bug-ot. Hátha meghálálják valahogy. Nagyon szeretem a humorodat és tisztelem a tudásodat. Még több ilyen videót kérünk, élvezet volt nézni és hallgatni.
@@ninokarotta Majd a Vágó István megvágja. :) Boldog babázást, mi ráérünk. Nem gondoltam, hogy megmarad ez a videó. Azt hittem megtaláltatok valami szupertitkos emp fegyvert. :)
Hogy hogy a tökben nem sikerült szinte a teljes autóiparnak kijelzőt integrálni a műszerfalba, az felfoghatatlan. Mintha valami kevésbé patinás formatervező iskola másodéves hallgatója tervezte volna az egészet, aki egy erősebb buli után a fejéhez kap, hogy "hűbaszki, hát a tabletek!" De mivel közeleg a reggel 8 órás leadási határidő csak odakúrja őket az egész közepére, a "másnaposan mit vársz tőlem, örülj, hogy ott van" szellemiség jegyében. Pföejj!
Gratulálok,, ez egy igen fasza, érett Karotta videó volt, ami hàlisten tartalmazott némi ős Totalcar feelinget es. Élmény volt nézni, köszönet az alkotóknak!
Látlak olvaslak Benneteket. Karottának köszönöm a jó videót. Nekem nincs sem Teslám, sem BMW-m, azaz BMW motorom volt majdnem tíz évig, nagyon szerettem. Azt látni, hogy érzelmi kérdést csináltok egy Karotta által megfogalmazott véleményből, olyan elszomorító. Ezek termékek, tárgyak melyek a marketingesek rendkívül "sikeres" munkájának köszönhetően identitásunk részévé válnak, ez önmagbán borzasztó. Ez Benneteket nem zavar? Lehetne vitázni, műszaki paramétereiről egy-egy adott "alkotásnak", mely adott tárgy tekintetében releváns, lehet megérteni akarni a működésüket, vagy rajongani, vagy éppen fanyalogni azon amit tesznek, vagy épp azon, hogy azt hogyan teszik. Sok-sok mérnök munkaóra van ezekben tárgyakban, ezen munka eredményét bennük megtalálni lehetne jó társalgási alap. De az, hogy egyik prémium termék a másik nem.... Ezt ki mondja, mi az, hogy prémium termék? Az, hogy valami prémium, az a "valami"? Egy jó megoldása egy problémának, annak kellene a valaminek lennie. Nem arra hivatkozni hogy egy cég egy terméket 100 éve készít, mintha attól nem lehetne vacak. Elnézést, a picit off topic hozzászólásért, az olvasott kommentek (tisztelet a kivételnek) dinamikája zavar, nem csak itt, az élet minden területén. Amikor személyeskedésbe fordul bármely vita, az az értelem halála... Én magam mérnök volnék és tisztelettel tudom csodálni a többiek munkáját akár tévútnak tartom, akár nem. Mindenkinek a legjobbakat.
Érdekes, hogy egy prémium villany autója, ami egy vagyon, ilyen nevetséges hibákat megenged. Igaz ez mind szoftveres, de a hétköznapi használatban mégis elég bosszantó.
A BMW 2000-2005-ben az autógyártás csúcsán volt. Egyértelműen jobb volt mindenkinél. Akkor kellemesen irigykedtem egy "M"-re... Most ezen jót mosolygok és max kinevetem :) Ez M? Maximum a felni mérettől :D Olyan az a fedél, ami nem nyílik, mint az utált Windows...frissítés, újraindítás :D Vicc az egész, mennyire megfordult a világ, és a németek milyen szinten elmaradtak az elektromos autók fejlesztésében. Azért meg külön "dicséret", hogy az autópályás sebességhatár túllépésére biztat az autó, mert akkor talán gyorsabb leszel a másiknál :D Aztán, ha 180-nal elhasználtad az összes töltést, állhatsz fél órát 100km múlva :D
Te jó ég, az a gomberdő XD és még a Tesla műszerfalát fikázzák, akik 2 bajuszkapcsolóval, meg két egérgörgővel, megoldották a kényelmes kezelést. Váltás, tempomat, sávtartó, és a hangparancsok a jobb oldali bajuszkapcsolón és görgőn, minden funkcióval. Amúgy szép autó összességében. Ezt kétségtelenül jobban csinálják mint a Tesla. Csak azok a hódfogak ne lennének :P A fogyasztást pedig magyarázza is, hogy 100 felett jobban megy mint a Tesla. Teslának valahol 100-110 körül van a teljesítmény csúcs és onnan folyamatosan hanyatlik. Ez nagyon érződik rajta. A BMW nyilván hosszabb áttételt, alkalmazott magasabb sebességre tolva a teljesítmény csúcsot. Ettől viszont a motor terhelés kevésbé optimális, de egyenletesebb, természetesebb lehet a nyomatékleadás a teljes tartományban. Nem érződik az erő elfogyása olyan látványosan, magas fordulaton. Szóval elismerésem. Méltó kihívója a Teslának kupé kategóriában (sok ronda SUV persze van, de lapos autó elég kevés), és nem is baj a BMW önmagához marad hű, nem a Teslát akarja majmolni mindenáron.
Mi a baj a hagyományos , évtizedek óta bevált gomberdővel? Hogy odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni és tovább tarthatod a szemeid az úton ?
@@Benny17 Nem figyelsz. Tesla egy kormányon lévő 2 fokozatú, két irányú bajuszkapcsolóval, aminek a végén van egy gomb, valamint egy 4 irányú görgővel a kormányon megoldotta azt, amit a BMW 8 gombbal, meg egy váltókarral. Tehát a Teslánál is az évtizedek óta bevált megoldást használják erre a fontos és gyakran használt funkcióra, amit odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni, teljesen természetes, kézre eső és intuitív módon, minimális betanulással , ellentétben a BMW-vel ahol a gomberdőnél nézegetni kell hogy most a sok közül melyik is adja a kívánt funkciót. Csak ennyi a probléma vele. Tesla átgondoltabb, felhasználó barátabb, mégis a berögződésekhez ragaszkodik néhány ember. Persze tudom hogy te az érintőképernyőre gondoltál, ami jelen esetben nem volt téma, szándékosan nem hoztam fel, de a Tesla érintőképernyőre is ugyan így igaz, az intuitív, felhasználóbarát használat. Nagyon jól és kényelmesre van megcsinálva. Csak olyan funkciókat raktak a képernyőre, amit nem használunk vezetés közben, vagy csak ritkán. Ablaktörlő és lámpa kapcsolást szokták felhozni mint rossz példa. Bár lehet menüből is (2 érintés) de alapvetően teljesen automatán kapcsolgatja a kocsi ezeket, méghozzá nagyon jól. Soha nem éreztem szükségét hogy felülbíráljam. De ha mégis meg kéne tenni, akkor is az indexkar végén van egy gomb. Ezt röviden nyomva töröl egyet. Kicsit hosszabban meg lemossa az ablakot. Amikor megnyomod ezt a gombot, feldobja az ablaktörlő manuális kapcsolását a képernyő szélén, vagyis nem kell menüben turkálni. Ugyan ez a lámpánál is. Fénykürttel villantasz egyet, vagy felkapcsolod a reflektort (bal bajuszkapcsoló) feldobja a lámpa kapcsolást a kezed ügyébe. Érintőképernyőn vezetés közben a navigációt szoktam leggyakrabban piszkálni, mert a rádió, zene vezérlés a bal görgető gombra van téve.
talán azért mert itt megnyomsz egy gombot és az történik, amit akarsz, azonnal. nem kell tekergetned, nézegetned a kijelzőt menűznöd bohóckodnod. ez a különbség egy valódi autógyár és egy nerd bohoc között.
Azt akarom hogy a Karotta álljon össze a Winklerrel meg a Sturcz Antival és ontsák nekünk a tartalmakat!Minden más autós oldalról leiratkoznék azonnal!És akkor hideg falhoz ért a se...em és felébredtem...de akkor is na...
Én úgy nem értem, hogy miért kell kinézni egy műszerfalnak úgy kinézni, mint két egymás mellé odatámasztott tablet... Az Ionic 5 is itt cseszte el. Itt ráadásul szó szerint egy gusztustalan "kitámasztóval". Miért nem lehet rendesen integrálni azt a képernyőt?
És már a Faceliftes 3-as is ezt a gusztustalan kitámasztott tabletet fogja hozni belépő kb: 14 M-ért...Ők ezt standardizálásnak, költségcsökkentésnek hívják, de valóban gagyin néz ki.
@@ninokarotta örültem volna ha kitersz jobban a futomure vagy hogy minden kanyart bevesz. Most ez hogy Pesten belül 0-100on legyorsul egy tesla ne legyen már összehasonlítás. Az legyorsul mindent mást is.
Szerintem a Carplay öli meg. Ezekben már küld adatokat a head up felé is a carplay és lehet van valami olyan gps koordináta amit az autó rendszere nem értelmez vagy hasonló.
Nincs itt semmi látnivaló, nem lóg ki a sorból, pont olyan megbízhatatlan fos, mint az összes újabb BMW... Kérdezgessétek csak a taxisokat a BMW Wallis környékén. :D Hulladékot a hulladéknak!
Annyira hihetetlen módon hidegen hagynak ezek az elektromos szarok, hogy sajnos nem tudtam végignézni. Pedig imádom azt a lelkesedést, alázatot, amilyen módon készíted a videókat!
Jó volt! De a legjobb rész amikor a Szentendrein index nêlkül 2-3 sàvot vàltott az i4 előtt haladó autó... 😂 Még jó hogy beengedték, ha màr őt nem érdekelte, hogy mindenkit veszêlyeztet...
Én inkább rádió zavarra (mobilátjátszó szerencsétlen reflexiói, vagy direkt mikrohullámú adatátvitel) tippelnék ami kiüti a számítógépet, valami szerencsétlen tervezési egybeesés miatt. Nem feltétlenül hiba, csak pech. Pl. régebben a Ferihegy közelítés érzékelős kerítése kiütötte jó néhány autó imobiját, ami elég kellemetlen volt, mert úgy kellett elvontatni a kerítés közeléből pár szolgálati kocsit XD
Nagyon köszi, rajta vagyok, de még mindig túl mélyen van a fejünk a babázás és az építkezés alatt, és szegény Anna egy szelet kenyeret nem tud vágni, nemhogy videót. De mi is nagyon csinálnánk már.
Nem értem ha a bmw sajtóanyag szerint ez az első ízig vérig meg elektromosnak született bmw. Akkor az i3 2013ban mi volt?
2 роки тому
Karotta Se a videóból, se az írásos anyagból nem derült ki hogy sikerült-e beállni vele a kertbe! Az új első dizájn itt nekem is tetszik, nem úgy mint a többi hód fogas BMW-nél. Amúgy az elég király a bajorok részéről hogy a kapacitív kormány mellé fizikai gombokat tettek a kormányra és nem érintő gombokat mint minden más gyártó tette eddig. A fogyasztásnál vajon mennyire van benne az értékben az, hogy ez az M változat?
Ez kívül, belül undorító!!! Aki megrajzolta az elejét, meg a müszer falat, a kezét eltörném! Régen olyan szépek, klasszikusok voltak a BMW-k! Most meg nemlehet ránézni, na meg milyen megbízhatatlanok…
Miskolcon az Auchanból kijöttünk és a parkolóban mellettünk parkolt ez az autó. A rendszáma ismerős volt, egyből nyitottam a yt-ot. 😀 Kinél lehet most?
Karotta meg mindig a magyar autos-videozas egyik csillaga. Orulnek ha sokkal tobbet szerepelne. Kiraly a Gulf 917 polo, kar hogy az autobuzulas mara teljesen kiveszett a Bazso-mediabol. Kiugranek a borombol ha ujra lathatnek (vetetan) sportautokat nyuzo Karotta videokat. Datsun 510, RX-2, (kis) Ferrarik, Alfak stb..
@@ninokarotta Egy FB / Insta poszt kedves Bazso Ur, es omlenek majd a felajanlasok. Bizonyosan akad majd koztuk 1-2 finom de hajthato darab! A menedzseri teendoket addig hagy ra a sleppre. : D
Vajon a mérnökök megnézik a teszteket? Nagyon sokat tanulhatnának belőle, a műszer reset náluk biztos nem jött elő. Kizárt, hogy gyártásba került volna így.
Focusom van. Mk4-es. 5km volt benne mikor kigurultam vele a szalonból. Borzalmas igénytelenül van szerelve. Hiba hiba hátán. Sorolni is unom már. Pedig felsőpolcos csomagot választottam
azt a kijelző rebootot a vezeték nélküli carplay csinálja. Ugyanez van a hyundaiommal is. Interferencia az autó wifi antennáján, ill attól függően, hogy a carplay vagy AA mennyire van bele integrálva a többi rendszerbe, azokat is viszi magával :/
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 Ez nem kívánságműsor vagy választás kérdése. Egy szűk lapos fosch marad, ha tetszik ha nem. Van aki erre gerjed, de nekem már az F10 és G30 is baromi szűk volt.
@@75Tirisztor Senki nem mondta hogy a szépség nem szubjektív, természetesen tetszhet neked ez a BMW is, mint írtam nincs ezzel baj. Csak azt hogyha tetszik akkor nincs szépérzéked. És az már valóban gond hogy nem tudod mit jelent a szépérzék vagy egyszerűen nem tudsz szöveget értelmezni...
@@24Steevy Az a baj, hogy Te még magyarul sem tudsz öcsi. Mi az, hogy nincs szépérzéke? ( még le sem tudod írni rendesen) Szerinted, mert szerinted ronda. ( meg szerintem is) Ez a szubjektivitás. Ne magyarázd félre, amit mindenhova odaböfögsz!
A suzukid azért nem tudott volna két kerékre állni a Karotta felhajtóján. Ez a BMW csak nyöszörög amikor csavarodnia kéne, a Suzuki csavarodik ÉS mellé nyöszörög is.
Mennyire jó, nem kell a BMW csoport autóit a jövőben a szélsőséges tesztekre a Mojave-sivatagba szállítani, elég a Flórián térig. Vagy/és íme az első bizonyíték rá, mégiscsak nálunk van a Föld szívcsakrája, szó bennszakad, hang fennakad, lehellet megszegik, i4 térdre ereszkedik.
Nem kell mindíg elmondani, hogy csúnya, mert nem az. Én napi rendszerességgel találkozom az 4-esekkel, és teljesen rendben van, főleg zöldben. A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben. De bezzeg majd 10 év múlva, amikor tucatszám hozzák be használtan lefingva! Na akkor majd ugyan ezek az emberek azt fogják bizonygatni, hogy milyen csodálatosan harmónikus, meg mielyenfantasztikusancsodálatos. Jaj.....
"A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben" 2022-ben már az isten háta mögötti zsákfalvakban is van egy-egy vállalkozó vagy külföldi munkavállaló amelyik haza hoz kérkedni egy lízingelt hódpofájút. A legtöbb kommentelő látott már ilyet. Nem szép. Pláne nem króm kerettel.
Minden nap el kell menjek egy ilyen csodaszép jármű mellett munkába menet és valami eszméletlen okádás volt elsőre is és olyan most is. 10 év múlva mikor behozzák akkor is az lesz. Mondjuk ezeknek 10 éves korukra lesz bajuk, nem kicsi.
Igazából nem 100% a száz százalék, hanem van felette egy puffer, amit nem használ, hogy tartósabb legyen az akksi. Abba tud még pakolni, ha kell. A másik lehetőség, hogy ilyenkor nem regenerál, hanem a fékekkel lassít, hogy konzisztens legyen a működés, nem tudom, hogy a BMW melyiket választotta.
De hát még csak nem is tud nagy sebességet! Igaz a 200-at hamar eléri, de ott vége is! Az ízig-vérig BMW pedig benzines M-es, az a hang utánozhatatlan, főleg az ebben levő metróhang nem ad élményt!
Kedves Gábor! Szégyen szemre lehet, hogy múlt héten pénteken én villogtalak le az M1-en Győr felé, majd adtad egyértelműen tudtomra, hogy ez nem egy dízel octavia ligája? Röviden: porig aláztál? 😀
Megint egy jó videó. Kezdetnek nem rossz ez a BMW-től ilyen téren. És mondható karakteresnek. Nézzük meg, mit farag az M-részleg az elektromos modellekből 10 év alatt. Vagy egy elektromos M2-M3...
@@petertakacs3402 futóműben ég és föld a különbség, a Tesla egy rossz minőségű Amerikai “kaka” ami azzal méregeti a farkát hogy gyorsulni tud, de mint láttad 150 felett sehol sincs :(
![BMW i5 eDrive40 G60 (2024): Autó marad ez, ameddig csak lehet - Speedzone teszt [4K]](/img/n.gif)
Akár hogy telnek az évek, akár hány új autós videós youtuber jön…még mindig és továbbra is Karotta ennek a műfajnak a koronázatlan királya!
Mennyire jó és őszinte műsor volt…. Még ilyet kérlek.🙏🏼
Sztoikus nyugalommal figyeltem a gyorsulás és a tömeg harcát, ha valamikor lenne huszonmillióm a helyváltoztatási problémaím megoldására, akkor egészen biztosan egy Cessna 172 mellett döntenék, legyen még pár óra a sárkányban és a motorban, a többit kimozogjuk. Ha kirepülöm az idejét, akkor szétszedem és építek belőle egy mocsárjárót: kalóz leszek a Duna-deltában. Dacból nem tanulok meg majd románul, fosztogatni fogok és kiabálni. A Lycoming büdös lesz, de a kalózok is azok. Jó, lehet, hogy csak egy 152-es jön ki a büdzséből.
Hamarosan jön egy olyan videó is, amiben az i4 M50-et összeeresztjük egy Tesla Model 3 Performance-szel versenypályán! Érdemes feliratkozni és csengőt nyomni, hogy majd arról se maradj le!
Nem egy ligaban indulnak. Ez egy premium, a tesla meg gagyi.
A lényeg: Egy év várakozási idő a rendelestol számítva!! Kettő:100 éve gyárt autót a BMW!! Három perce a Tesla!! Látottak te meg K...be!!! Utóirat: a gyermek Tündér!!!
@@MrGyulaBudai Aha, ehhez képest nem a Tesla indul újra menet közben XD lehet az unokatesók nászából született, ezért ilyen belterjes és kapafogú már az a BMW DNS XD
S a 40-es i4-rol is lesz video? :)
Már kint van az új Model 3P ami már jobban megy magasabb tartományban is, viszont azt olvastam hogy jövőre az i4 m50 is új hajtást kap 600 lóval
A drága Andrásnak ajánlom figyelmébe ezt a videót! Ő mindent másképp ad elő mint a valóság. 😄
A drága András rendesen letesztelte azt az autót. Itt meg baba volt a hátsó ülésen meg nyavalygás. Egy BMW a sportos vezetésről szól. Kicsit olyan ez, van egy modell csajod, akivel fenomenális a szex, de te azt nem gyakorlod vele, helyette azon keseregsz, hogy nem tud főzni meg takarítani.
Bizony! Ő elfogult és elvakultként készítette a tesztjét is! Ez az igazi teszt!
@@Marharepa_ érdekes. 😄 Ahol András ellen beszélnek ott egyből meg jelenik ez a profil, talán András egyik kamu profilja. Amúgy én az Andrást nem utálom vagy ilyesmi.
A képernyő reboot az nem semmi. Az, hogy egy útvonalon mindig ugyanott megtörténik nagyon érdekes. Én a helyedben szólnék a BMW-nek, hogy felfedeztél egy érdekes bug-ot. Hátha meghálálják valahogy. Nagyon szeretem a humorodat és tisztelem a tudásodat. Még több ilyen videót kérünk, élvezet volt nézni és hallgatni.
Imádom az őszinteséged! Jöhet egy házas Közlöny a sezlonyról mostmár :)
Még mindig babázik a vágóm, és miszlikben ház, sitthalom alatt a sezlony. Én is rágom ám a zablát.
@@ninokarotta Majd a Vágó István megvágja. :) Boldog babázást, mi ráérünk. Nem gondoltam, hogy megmarad ez a videó. Azt hittem megtaláltatok valami szupertitkos emp fegyvert. :)
Gratulálok apuka! Nem is tudtam. Nagyon jó egészséget és boldog életet kívánok!
Hogy hogy a tökben nem sikerült szinte a teljes autóiparnak kijelzőt integrálni a műszerfalba, az felfoghatatlan. Mintha valami kevésbé patinás formatervező iskola másodéves hallgatója tervezte volna az egészet, aki egy erősebb buli után a fejéhez kap, hogy "hűbaszki, hát a tabletek!" De mivel közeleg a reggel 8 órás leadási határidő csak odakúrja őket az egész közepére, a "másnaposan mit vársz tőlem, örülj, hogy ott van" szellemiség jegyében.
Pföejj!
Total igazad van! Nekem ugyanez a gondom
Egyet értek, nekem is mindig ez ugrik be. Szánalmasan béna a Merciben is.
Az Erdemes megnezni az 5 evesnel fiatalabb Audikat vagy Merciket(mondjuk 2 kategoriaval feljebb).
@@hvfx5739
Az Audinal integraljak be legszebben a kijelzot a muszerfalba
Alfar Romeo Giulia megoldotta egeszen okesan...
Ez az 5. i4 M teszt amit megnéztem, és még mindig Karotta tud a legérdekesebben tesztelni.
Gratulálok,, ez egy igen fasza, érett Karotta videó volt, ami hàlisten tartalmazott némi ős Totalcar feelinget es.
Élmény volt nézni, köszönet az alkotóknak!
Karotta zseni. A legízlésesebb autós újságíró itthon.
Látlak olvaslak Benneteket. Karottának köszönöm a jó videót. Nekem nincs sem Teslám, sem BMW-m, azaz BMW motorom volt majdnem tíz évig, nagyon szerettem. Azt látni, hogy érzelmi kérdést csináltok egy Karotta által megfogalmazott véleményből, olyan elszomorító. Ezek termékek, tárgyak melyek a marketingesek rendkívül "sikeres" munkájának köszönhetően identitásunk részévé válnak, ez önmagbán borzasztó. Ez Benneteket nem zavar? Lehetne vitázni, műszaki paramétereiről egy-egy adott "alkotásnak", mely adott tárgy tekintetében releváns, lehet megérteni akarni a működésüket, vagy rajongani, vagy éppen fanyalogni azon amit tesznek, vagy épp azon, hogy azt hogyan teszik. Sok-sok mérnök munkaóra van ezekben tárgyakban, ezen munka eredményét bennük megtalálni lehetne jó társalgási alap. De az, hogy egyik prémium termék a másik nem.... Ezt ki mondja, mi az, hogy prémium termék? Az, hogy valami prémium, az a "valami"? Egy jó megoldása egy problémának, annak kellene a valaminek lennie. Nem arra hivatkozni hogy egy cég egy terméket 100 éve készít, mintha attól nem lehetne vacak. Elnézést, a picit off topic hozzászólásért, az olvasott kommentek (tisztelet a kivételnek) dinamikája zavar, nem csak itt, az élet minden területén. Amikor személyeskedésbe fordul bármely vita, az az értelem halála... Én magam mérnök volnék és tisztelettel tudom csodálni a többiek munkáját akár tévútnak tartom, akár nem. Mindenkinek a legjobbakat.
Érdekes, hogy egy prémium villany autója, ami egy vagyon, ilyen nevetséges hibákat megenged. Igaz ez mind szoftveres, de a hétköznapi használatban mégis elég bosszantó.
A BMW 2000-2005-ben az autógyártás csúcsán volt. Egyértelműen jobb volt mindenkinél. Akkor kellemesen irigykedtem egy "M"-re... Most ezen jót mosolygok és max kinevetem :) Ez M? Maximum a felni mérettől :D Olyan az a fedél, ami nem nyílik, mint az utált Windows...frissítés, újraindítás :D Vicc az egész, mennyire megfordult a világ, és a németek milyen szinten elmaradtak az elektromos autók fejlesztésében.
Azért meg külön "dicséret", hogy az autópályás sebességhatár túllépésére biztat az autó, mert akkor talán gyorsabb leszel a másiknál :D Aztán, ha 180-nal elhasználtad az összes töltést, állhatsz fél órát 100km múlva :D
A római városfal van alatta, az zavarja meg a germán technikát.
Egy jó aquaeductus a Flórián alatt mint zavaró vízér? Nem rossz elmélet.
Golf 7 az első park radar visít miközben állok…Valami azért csak van…
Még mindig a legjobb vagy! 😊
Te jó ég, az a gomberdő XD és még a Tesla műszerfalát fikázzák, akik 2 bajuszkapcsolóval, meg két egérgörgővel, megoldották a kényelmes kezelést. Váltás, tempomat, sávtartó, és a hangparancsok a jobb oldali bajuszkapcsolón és görgőn, minden funkcióval.
Amúgy szép autó összességében. Ezt kétségtelenül jobban csinálják mint a Tesla. Csak azok a hódfogak ne lennének :P
A fogyasztást pedig magyarázza is, hogy 100 felett jobban megy mint a Tesla. Teslának valahol 100-110 körül van a teljesítmény csúcs és onnan folyamatosan hanyatlik. Ez nagyon érződik rajta. A BMW nyilván hosszabb áttételt, alkalmazott magasabb sebességre tolva a teljesítmény csúcsot. Ettől viszont a motor terhelés kevésbé optimális, de egyenletesebb, természetesebb lehet a nyomatékleadás a teljes tartományban. Nem érződik az erő elfogyása olyan látványosan, magas fordulaton.
Szóval elismerésem. Méltó kihívója a Teslának kupé kategóriában (sok ronda SUV persze van, de lapos autó elég kevés), és nem is baj a BMW önmagához marad hű, nem a Teslát akarja majmolni mindenáron.
Mi a baj a hagyományos , évtizedek óta bevált gomberdővel? Hogy odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni és tovább tarthatod a szemeid az úton ?
@@Benny17 Nem figyelsz. Tesla egy kormányon lévő 2 fokozatú, két irányú bajuszkapcsolóval, aminek a végén van egy gomb, valamint egy 4 irányú görgővel a kormányon megoldotta azt, amit a BMW 8 gombbal, meg egy váltókarral. Tehát a Teslánál is az évtizedek óta bevált megoldást használják erre a fontos és gyakran használt funkcióra, amit odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni, teljesen természetes, kézre eső és intuitív módon, minimális betanulással , ellentétben a BMW-vel ahol a gomberdőnél nézegetni kell hogy most a sok közül melyik is adja a kívánt funkciót. Csak ennyi a probléma vele. Tesla átgondoltabb, felhasználó barátabb, mégis a berögződésekhez ragaszkodik néhány ember.
Persze tudom hogy te az érintőképernyőre gondoltál, ami jelen esetben nem volt téma, szándékosan nem hoztam fel, de a Tesla érintőképernyőre is ugyan így igaz, az intuitív, felhasználóbarát használat. Nagyon jól és kényelmesre van megcsinálva. Csak olyan funkciókat raktak a képernyőre, amit nem használunk vezetés közben, vagy csak ritkán.
Ablaktörlő és lámpa kapcsolást szokták felhozni mint rossz példa. Bár lehet menüből is (2 érintés) de alapvetően teljesen automatán kapcsolgatja a kocsi ezeket, méghozzá nagyon jól. Soha nem éreztem szükségét hogy felülbíráljam. De ha mégis meg kéne tenni, akkor is az indexkar végén van egy gomb. Ezt röviden nyomva töröl egyet. Kicsit hosszabban meg lemossa az ablakot. Amikor megnyomod ezt a gombot, feldobja az ablaktörlő manuális kapcsolását a képernyő szélén, vagyis nem kell menüben turkálni. Ugyan ez a lámpánál is. Fénykürttel villantasz egyet, vagy felkapcsolod a reflektort (bal bajuszkapcsoló) feldobja a lámpa kapcsolást a kezed ügyébe. Érintőképernyőn vezetés közben a navigációt szoktam leggyakrabban piszkálni, mert a rádió, zene vezérlés a bal görgető gombra van téve.
talán azért mert itt megnyomsz egy gombot és az történik, amit akarsz, azonnal. nem kell tekergetned, nézegetned a kijelzőt menűznöd bohóckodnod. ez a különbség egy valódi autógyár és egy nerd bohoc között.
Azt akarom hogy a Karotta álljon össze a Winklerrel meg a Sturcz Antival és ontsák nekünk a tartalmakat!Minden más autós oldalról leiratkoznék azonnal!És akkor hideg falhoz ért a se...em és felébredtem...de akkor is na...
nagyon jó videó.
Én úgy nem értem, hogy miért kell kinézni egy műszerfalnak úgy kinézni, mint két egymás mellé odatámasztott tablet... Az Ionic 5 is itt cseszte el. Itt ráadásul szó szerint egy gusztustalan "kitámasztóval". Miért nem lehet rendesen integrálni azt a képernyőt?
És már a Faceliftes 3-as is ezt a gusztustalan kitámasztott tabletet fogja hozni belépő kb: 14 M-ért...Ők ezt standardizálásnak, költségcsökkentésnek hívják, de valóban gagyin néz ki.
Az "olcsóbb" kijelzo ketté van osztva. Van egy muszerfalad és egy külön kijelzo.
Élőben elég elegáns az az ívelt panel, és kecses a konzolja is.
@@ninokarotta örültem volna ha kitersz jobban a futomure vagy hogy minden kanyart bevesz. Most ez hogy Pesten belül 0-100on legyorsul egy tesla ne legyen már összehasonlítás. Az legyorsul mindent mást is.
Szerintem a Carplay öli meg. Ezekben már küld adatokat a head up felé is a carplay és lehet van valami olyan gps koordináta amit az autó rendszere nem értelmez vagy hasonló.
Nincs itt semmi látnivaló, nem lóg ki a sorból, pont olyan megbízhatatlan fos, mint az összes újabb BMW... Kérdezgessétek csak a taxisokat a BMW Wallis környékén. :D Hulladékot a hulladéknak!
Ezért ültem át az Audi/BMW/Mercedes szentháromság okozta sorozatos szopás és anyagi totálkár után egy Lexusba. Azóta valahogy nyugodtan alszom.
Annyira hihetetlen módon hidegen hagynak ezek az elektromos szarok, hogy sajnos nem tudtam végignézni. Pedig imádom azt a lelkesedést, alázatot, amilyen módon készíted a videókat!
Már lassan megörülök, ha egy normális 4 hengeres 2 literes benzinmotorról látok tesztet…
En a belsoegesu autok hireivel / tesztjeivel vagyok igy. Max atgorgetem.
Gondolom vezetted ezt a szart, ha ez a velemenyed rola?!
Szerencsere nem vezettem, de a 330i egeszen jol ment…
Remélem minél előbb rászorul majd a nép az elektromos szarokra.
Azt tudnám elképzelni, hogy az aszfaltban esetleg ott levő hurokdetektor zavarhat be. De nagyon fura
Újabb zseniális videó.
Jó volt! De a legjobb rész amikor a Szentendrein index nêlkül 2-3 sàvot vàltott az i4 előtt haladó autó... 😂
Még jó hogy beengedték, ha màr őt nem érdekelte, hogy mindenkit veszêlyeztet...
Próbáltad navigáció nélkül az Árpád hídos hibát? Mert szerintem szoftver lesz az.
Én inkább rádió zavarra (mobilátjátszó szerencsétlen reflexiói, vagy direkt mikrohullámú adatátvitel) tippelnék ami kiüti a számítógépet, valami szerencsétlen tervezési egybeesés miatt. Nem feltétlenül hiba, csak pech. Pl. régebben a Ferihegy közelítés érzékelős kerítése kiütötte jó néhány autó imobiját, ami elég kellemetlen volt, mert úgy kellett elvontatni a kerítés közeléből pár szolgálati kocsit XD
Karotta! Eltűntek az otthoni családi videók. Mikor várhatóak újra? Felújítás? Macskás? Lakásos? Stb.....
nekem is nagyon hiányzik egy jó Közlöny...
Nagyon köszi, rajta vagyok, de még mindig túl mélyen van a fejünk a babázás és az építkezés alatt, és szegény Anna egy szelet kenyeret nem tud vágni, nemhogy videót. De mi is nagyon csinálnánk már.
@@ninokarotta építkezés? Na ez új nekem. Valamiről lemaradtam? Most az építkezés a legnagyobb szívás, érdemes volt ilyenkor belekezdeni?
Valahogy a Karotta mindig a csomagtartóba kerül! De miért? Xd
Vicc mennyire megbízhatatlan dolgai vannak...Bmw...
A kijelzők meghalását a lámpánál nem okozhatja esetleg az induktív hurokdetektor? Mindössze gyenge tipp :)
Nekem is ez a tippem.
Semmi új nincs az elején, csak visszatértek az oldtimer idők designjához. Szerintem rendben van.
Nem értem ha a bmw sajtóanyag szerint ez az első ízig vérig meg elektromosnak született bmw. Akkor az i3 2013ban mi volt?
Karotta
Se a videóból, se az írásos anyagból nem derült ki hogy sikerült-e beállni vele a kertbe!
Az új első dizájn itt nekem is tetszik, nem úgy mint a többi hód fogas BMW-nél.
Amúgy az elég király a bajorok részéről hogy a kapacitív kormány mellé fizikai gombokat tettek a kormányra és nem érintő gombokat mint minden más gyártó tette eddig.
A fogyasztásnál vajon mennyire van benne az értékben az, hogy ez az M változat?
Eléri majd egy Suzuki megbízhatóságát?
18:55 ..amennyivel menni szabad..(80).. 19:00 huss egy kombi 150-el
Ez kívül, belül undorító!!! Aki megrajzolta az elejét, meg a müszer falat, a kezét eltörném! Régen olyan szépek, klasszikusok voltak a BMW-k! Most meg nemlehet ránézni, na meg milyen megbízhatatlanok…
Nekem speciel az iX ilyen, ez nagyon-nagyon tetszik fotón is és élőben is.
A piacot nem nagyon érdekli a nyígásod, mivel még soha nem adtak el annyi BMW-t, mint tavaly.
@@bg11LL ezek azok az emberek, akiknek az utolsó igazi BMW még repülő volt, ami utána jött, az NEM IS IGAZI BMW!!! NINCS RAJTA LÉGCSAVAR
@@bence5421 És nyilván csak a vizuális averzió tartja vissza a vásárlástól.
Miskolcon az Auchanból kijöttünk és a parkolóban mellettünk parkolt ez az autó. A rendszáma ismerős volt, egyből nyitottam a yt-ot. 😀 Kinél lehet most?
Ennyire cizellált diplomatikusan szerintem senki nem tudja megfogalmazni Karottán kívül, hogy ez tulajdonképpen egy 30 milliós fospocsolya. :)
Ezt az állítást, hogy f.. mivel tudnád alátámasztani.
"elmegy a rohadt Teslája" :)
Az egészből a gyerek érdekelt a legjobban és megnyugtatott, hogy úgy tűnik, minden OK. Nagyon eltűntetek, aggódtam, hogy valami nem kerek a gyerekkel.
Wow
A színe szép. :D A többi pedig: BMW. BMW-sek fogják venni. Azt gondolom hogy ez az autó sem fog változtatni a sztereotípián a BMW-s megítélésen.
Karotta meg mindig a magyar autos-videozas egyik csillaga. Orulnek ha sokkal tobbet szerepelne.
Kiraly a Gulf 917 polo, kar hogy az autobuzulas mara teljesen kiveszett a Bazso-mediabol. Kiugranek a borombol ha ujra lathatnek (vetetan) sportautokat nyuzo Karotta videokat.
Datsun 510, RX-2, (kis) Ferrarik, Alfak stb..
Én is szívesen látok ilyet a jövőmben ám
@@ninokarotta Egy FB / Insta poszt kedves Bazso Ur, es omlenek majd a felajanlasok. Bizonyosan akad majd koztuk 1-2 finom de hajthato darab!
A menedzseri teendoket addig hagy ra a sleppre. : D
Vajon a mérnökök megnézik a teszteket? Nagyon sokat tanulhatnának belőle, a műszer reset náluk biztos nem jött elő. Kizárt, hogy gyártásba került volna így.
van valami logika abban, hogy a csajod mikor a feleséged, és a feleséged mikor a csajod?
Ideális esetben ezek nem diszjunkt halmazok
Wireless CarPlay és indukciós töltés együttes használatánál nem melegszik túl a telefon és fagy ki?
Normális teló miért tenne ilyet? Nekem eleve csak addig melegszik, amíg tölt. Utána hideg a teló.
Nem tapasztaltam ilyet
legalább a műszerfal megtervezéséhez hívhatnának egy olasz tervezőt!
Minek ,??hogy ne adjanak el egy darabot se?Ne viccelj ..
Ja, az Alfa is hogy pörög, nem győz autót gyártani. Várjunk csak...
Nem tömeg autó, és akkor is a legszebb, ha nem pörög, ennyi!
@@janospalaga3294 Mármint szerinted a legszebb, a vásárlók meg máshogy gondolhatják, mivel a kutyának se kell.
Viheted az összes fos bmw-t, a véleményem nem fog változni ez egy ronda auto
@karotta: Miért van a hátsó kerekjaraton az az igénytelen toldás? Van olyan M50 más videotesztben ahol nincs, de ez mitől függ?
Az alá specifikált gumi+felni kombótól.
Nem kéne. Maradok a Focus-nál. 700 km-es hatótáv. Elsőre nyílik a tanksapka, és a Flórián teret is jól bírja. :-)
És az olajembargót? :)
@@lacikeri3102 A Focus csak orosz olajjal megy?
Focusom van. Mk4-es. 5km volt benne mikor kigurultam vele a szalonból. Borzalmas igénytelenül van szerelve. Hiba hiba hátán. Sorolni is unom már. Pedig felsőpolcos csomagot választottam
@@supla9127 Az enyém 2003-as 1.4 benyás.
@@s.szilagyi9374 az meg végképp másik liga. (Hajtottam mk1-es ford pumat is. 1.4 szívót)
azt a kijelző rebootot a vezeték nélküli carplay csinálja. Ugyanez van a hyundaiommal is. Interferencia az autó wifi antennáján, ill attól függően, hogy a carplay vagy AA mennyire van bele integrálva a többi rendszerbe, azokat is viszi magával :/
Hogy lehet hogy mindig pont ugyan ott történik?
@@4paapii interferencia, valamilyen halozat van ott azon a helyen, ahol megszakad, az auto wifi csatornaja es a kulso halozat osszeakadnak
Az megvan, hogy "Teslabérenc" Karotta egy az egyben átmegy türhő BMWsbe (szóhasználat, gesztusok, minden), amikor a Tesla ott hagyja a lámpánál? 😂
Ha valakinek csecsemő korában a gyorsuláshoz való viszonyát az i4 M50 határozza meg, akkor hova tovább?
Minek veszel BMWt ha rövid combú lányt akarsz 😀😀
179 cm vagyok elől hátul tökéletesen elférek…Nem szeretnék magasabb lányokat magam “mellé-mögé”…
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 Ez nem kívánságműsor vagy választás kérdése. Egy szűk lapos fosch marad, ha tetszik ha nem. Van aki erre gerjed, de nekem már az F10 és G30 is baromi szűk volt.
@@attilab.2818 Aha.., akkor te valami túlsúlyos egyén lehetsz..gondolom az Astrába meg a Focusba simán elférsz...
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 Te már csak tudod…
Szerintem nagyon szep auto es az orr is nagyon tetszetős! Élőben nagyon figyelemfelkeltő.
Nem mindenki születik szépérzékel, ahogy a példád is mutatja. De nincs ezzel baj
@@24Steevy igazad van
@@24Steevy Nem mindenki tudja, hogy a szépség és még sokminden szubjektív, ahogyan a példád is mutatja. Ezzel már van egy kis gond!
@@75Tirisztor Senki nem mondta hogy a szépség nem szubjektív, természetesen tetszhet neked ez a BMW is, mint írtam nincs ezzel baj. Csak azt hogyha tetszik akkor nincs szépérzéked. És az már valóban gond hogy nem tudod mit jelent a szépérzék vagy egyszerűen nem tudsz szöveget értelmezni...
@@24Steevy Az a baj, hogy Te még magyarul sem tudsz öcsi. Mi az, hogy nincs szépérzéke? ( még le sem tudod írni rendesen) Szerinted, mert szerinted ronda. ( meg szerintem is) Ez a szubjektivitás. Ne magyarázd félre, amit mindenhova odaböfögsz!
ezres suzukim csavarodott meg így,és adott ki hasonló hangokat!Nyilván azért, mert abban is benne volt az anyag! :D
A suzukid azért nem tudott volna két kerékre állni a Karotta felhajtóján. Ez a BMW csak nyöszörög amikor csavarodnia kéne, a Suzuki csavarodik ÉS mellé nyöszörög is.
Koszi szepen. Hat ez eleg gaz, h nem nyilik a toltosapka 😰
Szia . Akinek van pénze az úgyse azt fogja nézni....
A zavart nem okozhatja a földalatti? A Forma 1-ben Szingapúrban volt ilyen jelenség…
Nem jellemző, mert a beton és föld nagyon jól árnyékolja az elektromos zavarokat. Inkább mobil átjátszóra tippelnék.
Csak egy teszt, de közben érzelmi hullámvasút is. Nem tudom hogyan csinálod, de még sokáig csináld!
Mennyire jó, nem kell a BMW csoport autóit a jövőben a szélsőséges tesztekre a Mojave-sivatagba szállítani, elég a Flórián térig. Vagy/és íme az első bizonyíték rá, mégiscsak nálunk van a Föld szívcsakrája, szó bennszakad, hang fennakad,
lehellet megszegik, i4 térdre ereszkedik.
Nem kell mindíg elmondani, hogy csúnya, mert nem az. Én napi rendszerességgel találkozom az 4-esekkel, és teljesen rendben van, főleg zöldben. A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben. De bezzeg majd 10 év múlva, amikor tucatszám hozzák be használtan lefingva! Na akkor majd ugyan ezek az emberek azt fogják bizonygatni, hogy milyen csodálatosan harmónikus, meg mielyenfantasztikusancsodálatos. Jaj.....
"A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben" 2022-ben már az isten háta mögötti zsákfalvakban is van egy-egy vállalkozó vagy külföldi munkavállaló amelyik haza hoz kérkedni egy lízingelt hódpofájút. A legtöbb kommentelő látott már ilyet. Nem szép. Pláne nem króm kerettel.
Nem mindenki születik szép érzékel, ahogy a példád is mutatja. De nincs ezzel baj
Minden nap el kell menjek egy ilyen csodaszép jármű mellett munkába menet és valami eszméletlen okádás volt elsőre is és olyan most is. 10 év múlva mikor behozzák akkor is az lesz. Mondjuk ezeknek 10 éves korukra lesz bajuk, nem kicsi.
nap mint nap látok ilyet élőbe, ronda élőbe is. úgy mégrondább.
@@chrissv10tfsiRemek design az eleje is.
Ha 100 %-ra van a töltöttség és még mindig vissza tölt, azt hová teszi?
Igazából nem 100% a száz százalék, hanem van felette egy puffer, amit nem használ, hogy tartósabb legyen az akksi. Abba tud még pakolni, ha kell. A másik lehetőség, hogy ilyenkor nem regenerál, hanem a fékekkel lassít, hogy konzisztens legyen a működés, nem tudom, hogy a BMW melyiket választotta.
Azért a videó végén elhangzó vádbeszéd elég faragatlan volt.
Azért vót hőd, mer hód hős = hőd
Ezt tudjuk vagy gondoljuk? Mert jópofa elmélet, csak nem akarom terjeszteni, ha esetleg nem igaz.
De hát még csak nem is tud nagy sebességet! Igaz a 200-at hamar eléri, de ott vége is! Az ízig-vérig BMW pedig benzines M-es, az a hang utánozhatatlan, főleg az ebben levő metróhang nem ad élményt!
Kedves Gábor!
Szégyen szemre lehet, hogy múlt héten pénteken én villogtalak le az M1-en Győr felé, majd adtad egyértelműen tudtomra, hogy ez nem egy dízel octavia ligája? Röviden: porig aláztál? 😀
Welcome hód :)
0:56-nál nekem tiszta Jaguar-nak tűnik az orra.
Faszom! Kétpercenként lesz reklám?
Sajnos ezeket (és más) gépeket, gépek készítik gépeknek, s nem az emberi-nemnek!
Már kezdtem örülni, hogy M50-es blokkal szerelt, jaa nem :D
Nyugi, fél éven belül valaki úgy is belefarag egy 2jz-t, vagy egy ls3-at :D
Az elmúlt 15 évben nem csináltak ennél szebb BMWt szerintem 😊
Megint egy jó videó. Kezdetnek nem rossz ez a BMW-től ilyen téren. És mondható karakteresnek. Nézzük meg, mit farag az M-részleg az elektromos modellekből 10 év alatt. Vagy egy elektromos M2-M3...
maradjunk annyiban, hogy ez nem M-es béjemvééé. 😉
Karotta = +
Elektromos autó = +
Feleslegesen erős s túlkomplikált autó = -
azért nem állunk rosszul
macko ora van....annyi a baj hogy nem keszitolcso i 3 bmw...
Szépnek szép. Kár hogy még mindig nem ér a 4 éves model 3 nyomába technológiában. :(
Ezt hogy érted?
A BMW-nek a recsegés-ropogás, nyekergés mindig is a védjegye volt, nincs ebben semmi újdonság.
Tesla,Tesla, Tesla, még mindig nincs jobb, egyedül a Taycan, ami hozzámérhető. Lucid-ot mikor néztek München-ben?
Vicc
Majd a versenypályás videót nézd meg
@@zselatyne Arra kíváncsi leszek én is. Bmw 400 kg-al nehezebb.....
@@petertakacs3402 futóműben ég és föld a különbség, a Tesla egy rossz minőségű Amerikai “kaka” ami azzal méregeti a farkát hogy gyorsulni tud, de mint láttad 150 felett sehol sincs :(
@@zsolthegedus274 laptiming műsorában a Tesla jobb időt ment mint a BMW M4. Szóval ennyit arról, hogy szar.
Mért van az hogy mindig a legerösebbet kell tesztelni 99% ba! A gyengébb 340paci arról szinte semmi!
www.totalcar.hu/tesztek/2022/04/19/teszt-bmw-i4-edrive-40-gran-coupe-2022/
de szar :D
Jó jó ez az M-es bmw de én megvárom az L-est 😂