Volkswagen Touran 2 0 TDI 136ch AZV - Test joint de culasse et culasse avec un réactif CO2
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2024
- Depuis des mois, je recherche la cause d'une fuite non apparente de liquide de refroidissement sur le VW Touran 2.0 TDI 136cv AZV.
Après avoir procédé sans succès au changement du radiateur EGR, du radiateur d'huile, du bouchon de vase d'expansion, et mis sous pression le circuit de liquide de refroidissement, je test aujourd'hui l'étanchéité de mon joint de culasse et de ma culasse grâce à ce kit test réactif CO2.
Étape par étape, je vous explique le principe et le fonctionnement de ce test.
Il s'agit d'un procédé fiable, très simple, à la portée de tous et réalisable en quelques minutes.
Fais je enfin trouver l'origine de mon problème de fuite interne de liquide de refroidissement ?
Verdict à la fin de la vidéo
Playlist :
Volkswagen Touran 2.0 TDI 136cv AZV - Recherche fuite de liquide de refroidissement
• Volkswagen Touran 2.0 ...
Modèle sur la vidéo :
Volkswagen Touran 2.0 TDI 136ch AZV année 2004
Matériel nécessaire :
- Kit test joint de culasse CO2 : amzn.to/44Mjqys
Comment suivre Galinette Mécanique ?
Facebook : / galinettemecanique
#Volkswagen #Touran #2.0TDI #AZV - Авто та транспорт
Bonjour , merci beaucoup pour la demonstration
Bonjour, avec plaisir
Elle va bien quelque part cette eau, difficile à dire mais à mon avis tu es bon pour un démontage de culasse, pas le choix il faut démonter bon courage.
T'as peut être pas vu, il y a un indice à la fin de la vidéo. Je vais mettre du produit répare culasse avant le démontage.
Bonjour pour la mayonnaise c’est pas grave c’est l’humilité de l’air aspirer par le filtre à air qui rencontre un point chaud = condensation ,pour le liquide réactif en présence de co2 c’est immmediat il devient vert comme j’ai déjà dit culasse poreuse ça passe dans l’échappement moi je testerais pas comme ça ,démarrage le matin à froid laisser chauffer doucement ton échappement qui va chauffer va créer une vapeurs et le nez sur la sortie échappement tu devrais sentir le liquide ,autre supposition une consommation énorme de liquide conne tus as dont niveau d’huile serais largement au dessus du maxi. 2 exemples sur quelques bloc moteur de Citroën CX 2500diesel cylindre comme des petits trous d’aiguille autre problème sur tracteur une marque de tracteur électricité statique à l’intérieure du bloc moteur porosité bloc moteur dû à un mauvais liquide de refroidissement
Autre culasse fissurer ou poreuse entre conduit d’eau de la culasse et conduit gaz échappement donc pas de co2 ça ne passe pas par la combustion quelques marque de véhicule concernés avec effet minime( Peugeot 306 Citroën bx 1.9 diesel ) quelques tracteur du au LR ,mais Audi de 2005 panne connu moteur BKD
Bonjour, merci pour toutes ces explications. Si cela passe dans l'échappement, tu ne penses pas que cela créerai de la fumée blanche assez visible en conduisant au vu de ma consommation de liquide. C'est vrai que mon niveau d'huile ne monte pas mais je me suis dit que peut être le liquide de refroidissement s'évapore vite.
Moteur BKD et AZV comme le mien, ils sont identiques apparemment. Je vais mettre du produit répare joint de culasse cela me fera économiser du temps et peut être de l'argent si cela fonctionne.
bonne vidéo bien expliqué, ce souci est très rependu sur cette mécanique, mon oncle a eu le même souci conso d'eau mais en prime de l'huile qui remonte dans le vase. Je te déconseille d'envisager de penser à mettre un produit qui répare les joints de culasse, j'ai essayer mais comme le souci provient de la culasse sa va rien faire, perso ne te casse pas la tête à réparer ou changer le moteur, si tu veux garder un Touran achète en un autre en 1.9 TDI plus fiable car même si tu le répares il y a des chances que tu retombes sur le même problème après. Ce moteur est pas fiable, je te conseille de te rabattre sur un 1.9 TDI plus fiable et plus économique.
Salut, te rappelles tu de la marque et du nom du produit que tu as utilisé ? Merci pour m'avoir partagé ton expérience.
Salut ,as-tu verifié ton chauffage habitacle ou les durites de celui ci ,peut être fuites par ici...
Salut, j'ai aucune trace d'humidité dans l'habitacle que cela soit au sol ou présence de buée sur les vitres.
Merci de nous faire connaître ce produit qui paraît assez génial.
Sur le 1.6 16V de Renault le boitier thermostat ldr comporte un joint qui assure l'étanchéité entre les circuits huile et ldr avec un risque de mélange alors qu'il n'est alimenté que par des durites de ldr. Qu'en est il sur ta VW?
De rien. Oui, il est efficace et pas cher ce produit. Sur mon VW Touran, il y a un simple thermostat (remplacé l'année dernière), pas de présence de boitier d'eau. Cela ne vient pas de là...
Salut Galinette,
En effet, il passe bien quelque part ce liquide.
S'il n'est pas visible, c'est qu'il s'évapore. Mais pour qu'il s'évapore, c'est qu'il monte très très haut en température, parce que il est fait pour ne pas s'évaporer à 90/100" contrairement à l'eau.
Il passe donc par l'échappement.
Donc soit un joint de culasse, mais peu probable, soit la culasse.
Je pencherai plus sur la culasse et je ne pense pas que des produits stop fuite puisse réparer ça. Ils peuvent limiter la casse, mais pas la réparer/stopper la fuite à 100%.
Reste donc le passage du démontage de la culasse. Il faut être plusieurs pour ça, la boîte de vitesse est lourde, sans parler du moteur où t'es obligé d'avoir une chèvre. D'ailleurs quitte à démonter la culasse, autant changer plusieurs choses comme les joints spi, les joints de queue de soupapes, le rodage des soupapes, l'embrayage, etc... Ou le changement du moteur par le même bloc.
Après, ça ne reste que mon avis hein, je ne suis pas mécano, juste amateur 😉
Salut David,
Eh oui, on va bien finir par trouver où elle passe...
T'as raison le liquide de refroidissement ne s'évapore pas à 90/100 degrés, je n'y avais pas pensé.
Normalement, tu n'es pas obligé de tomber le moteur et la boîte de vitesses pour changer la culasse enfin il ne me semble pas.
@@GalinetteMecanique oups au temps pour moi. Je pensais au bloc.
D'ailleurs je serai toi je ne perdrais pas de temps sur le Webasto. Je ne vois pas où le liquide passerai.
@davidcoudray2207 la vidéo est montée sur le webasto, elle sera bientôt publiée mais heureusement cela ne m'a pas beaucoup pris de temps.
@@davidcoudray2207 mais si je change la culasse, je vais effectivement en profiter pour changer toutes ces pièces. C'est la raison pour laquelle, je pense d'abord essayer un produit pour faire un test. Tant pis si cela ne marche pas et que je perds 100€.
@@GalinetteMecanique si tu démontes la culasse, pense à changer tous les trucs qui ne coûtent pas grand chose mais qui peuvent être cruciales pour la durée de vie. (joint de queue de soupapes, joints spi AAC, joints d'injecteurs,...), faire le rodage des soupapes, un bon nettoyage du plan de joint de culasse (p'tit contrôle de la planéité au passage).
Là tu vas en avoir pour un moment, plusieurs jours même.
salut tu peux mettre du stop fuite radiateur de grande marque dans ton vase d'expansion ! il répare aussi les fuites ailleurs
la moitié de la fiole alors ,risque de boucher les faisceau radiateur ou autre , c'est quand même du bricolage .
@@aramaz9886 non aucun risque le produit n'agit que dans l'endroit ou il y a la fuite (prise d'air )
Salut, je compte mettre du répare joint de culasse, c'est un peu différent du stop fuite radiateur. Il réagit au contact de l'air
Non aucun risque, il existe des produits liquides qui réagissent uniquement au contact de l'air. Une fois la réaction faite, on vidange.
@@GalinetteMecanique c'est à peu près le même principe
Tu as regardé du côté du webasto ? Quand il s'enclenche il ne fume pas blanc dans le compartiment moteur ?
J'ai bien regardé le webasto au niveau des durites et de l'échappement tout en activant la pompe additionnelle, c'est d'ailleurs le sujet de la prochaine vidéo... Je te spoil mais rien à signaler de ce côté
Mon cas sur un vw T4, symptomes identiques et aucune fuite visible, en fait une micro fuite sur un raccord en plastique en T sur le bloc moteur, ou est branchée la sonde de T° d'eau, Lors d'un trajet ou il faisait tres chaud et pris dans un embouteillage des que je suis arrivé a la maison je me suis mis sous le moteur et j'ai vu un léger filet d'eau sur une durite qui m'a permis de localisé l'origine, en fait je pense qu'en roulant , le moteur en charge cela devait fuir plus mais avec la chaleur du moteur cela s'évaporait et a l'arret je ne voyais rien
Normalement, mon test de mise en pression du circuit de liquide de refroidissement aurait permis de déceler ce genre de fuite.
ua-cam.com/video/LJ33BV2irng/v-deo.html
Salut la fumee c normal la mienne le fait et elle ne perd pas de liquide et elle a 362000km tdi 140cv 2005
Salut, ah d'accord merci, je me suis fait une fausse idée.
avant de faire quoi que ce soit ton joint de culasse peut etre defecteux et celui ci laisse passe ton liquide dans l huile moteur , essaye un produit reparation joint de culasse et voir ci celui ci a ete repare par a jonction chimique sur ton joint celui ci a ete refait partiellement et peut etre tu ne consommera plus ..avant tout demontage
C'est ce que je compte faire. As tu un produit répare culasse à me conseiller ? Merci
Salut galinette
Ton joint de culasse est HS ton LDR va dans l'huile ton bouchon a de la mayonnaise et si tu démontes le couvre culasse, tu vas trouver pas mal de mayonnaise dedans
Une culasse poreuse est une culasse avec mes micros fissures qui avec la température et la pression moteur se dilatent et laissent passer l'huile dans l'eau ou l'inverse suivant où se trouve le défaut sur la culasse
Le seul moyen de savoir si la culasse est poreuse ou vrillée c'est de la démonter et la passer à l'épreuve
Salut Harry, merci beaucoup pour tes explications. Du coup, je suis pratiquement sure maintenant d'avoir une culasse poreuse ou un joint de culasse HS. Je vais mettre du produit répare joint de culasse pour voir le résultat… Cela me fera peut être économiser du temps et de l'argent.
@@GalinetteMecanique
Personnellement je ferai la réparation du joint de culasse....les produits de perlin pinpin c'est du bricolage à court terme... On ne sait pas combien de temps cela va tenir et quand ça lâche en général c'est jamais au bon moment. Maintenant si tu comptes ferrailler ta voiture d'ici peu... pourquoi pas.
J'aimerais le garder le plus longtemps possible c'est juste que j'ai eu de très bon retour sur un produit professionnel le Raschlus de Restoremotor. A y être je change le joint et la culasse car il y a de grande chance qu'elle soit poreuse, c'est le défaut de ce moteur.
Petite explication pour les joints de culasse hs : un joint de culasse hs sur un diesel facile à décelé la compression passe en général dans le circuit de refroidissement exemple durite dure par la compression du moteur . Plus de chauffage habitacle l’air monte au point haut ,liquide qui sort du vase d’expension ,température qui monte dû à des poches d’air ,très peut probable un mélange d’huile à l’eau sur un diesel,pour un radiateur de chauffage fuyard trace de gras au pare brise odeur de liquide à l’intérieure de l’habitacle ,j’ai à peut près fait le tour ,après c’est l’expérience et la méthode c’est vrai changer la culasse c’est mieux mais un dépannage pour soit même à pas cher c’est bien aussi
la condensation sur le bouchon d'huile peut etre normal suivant certaine marque d'huile
J'ai mis de l'huile noname car je sais que je vais la changer rapidement, une fois la fuite réparée. Mais si tu regardes à la fin de la vidéo, on voit de la vapeur sortir du bouchon de remplissage d'huile.
@@GalinetteMecanique tu peux regarder sur le 1.6 hdi il y a aussi des vapeurs au bouchon d'huile
Ah d'accord merci, je me suis donc fait une fausse idée à ce niveau là. C'est quoi cette vapeur ?
C'est des vapeurs d'huile c'est tout tout les moteurs fond ça quand il sont chaud c'est rien du tout ça tkt😂
Bonjour, fait un test d'huile par un labo spécialiser, tu seras si tu as une pollution et l'état de ton moteur
Bonjour, combien coûte le test d'huile à peu près ?
@@GalinetteMecanique c’est une analyse d’huile ça coute cher je le faisait faire pour certain de mes clients chez yacco mon fournisseur d’huile c’est assez fiable mais pas à cent pour cent il analysait l’usure moteur taux de plomb de fer de fer pour connaitre l’usure d’un moteur
@@GalinetteMecanique 50 euro chez webshop
@@patricekartpatkarpat si c'est assez cher, je vais faire l'impasse sur l'analyse d'huile.
@@papapat911 50€ ça passe. C'est quoi webshop ? T as un lien ?