Согласен. Но и не беспомощный городской кроссовер. Я понял за 2 года владения, что проходимость Паджеро для моих целей была избыточна. Я не катаюсь по глубокой грязи. Главные критерии были: комфорт на дальних перегонах, экономичность + мощность. Планирую сделать к осени небольшой лифт за счёт установки другой подвески, чтобы меньше цеплять днищем на перегибах.
Для меня КИА лучше. Динамичнее, мягче, удобнее, расход меньше и запас хода выше. Но для серьёзного бездорожья надо очень осторожно её использовать. Например, осенью преодолел броды на ней - пришлось масла во всех редукторах менять - воду засосало через сапуны, надо выводить куда-то их под капот. У Паджеро с завода эта подготовка идёт.
@@photobanda Спасибо за ответ. Буду смотреть как Вы сделали тюнинг подвески. Хорошо что вовремя поговорил с Вами про Паджеро! Видно тоже придется покупать Мохав. Я ещё нашёл интересную машину - Ссанг-йонг Рекстон 4го поколения. Интересный вариант, но там тоже парт-тайм, и мало информации пока. Также очень нравится Гранд Чероки. Но в бюджет гораздо лучше помещается именно Мохав) Удивительно, что, когда начинаешь изучать варианты, то оказывается что в настолько популярном сегменте машин практически отсутствует нормальный выбор!...
@@lynchlynch8435 действительно, выбор маленький. Кстати, про Чероки я периодически думаю, как замену Мохаву. Всё-таки хочется побольше проходимости порой. Но в целом в 90% случаев Мохава хватает.
Поздравляю с покупкой! Ни гвоздя, ни жезла!!!
Спасибо!
Паджеро посмотрел, теперь смотрим про Киа)
По проходимости это далеко не паджеро...
Согласен. Но и не беспомощный городской кроссовер. Я понял за 2 года владения, что проходимость Паджеро для моих целей была избыточна. Я не катаюсь по глубокой грязи. Главные критерии были: комфорт на дальних перегонах, экономичность + мощность. Планирую сделать к осени небольшой лифт за счёт установки другой подвески, чтобы меньше цеплять днищем на перегибах.
Так что лучше все таки? Паджеро или Мохав?
Для меня КИА лучше. Динамичнее, мягче, удобнее, расход меньше и запас хода выше. Но для серьёзного бездорожья надо очень осторожно её использовать. Например, осенью преодолел броды на ней - пришлось масла во всех редукторах менять - воду засосало через сапуны, надо выводить куда-то их под капот. У Паджеро с завода эта подготовка идёт.
@@photobanda здравствуйте! А можно подробнее про подготовленные сапуны у Паджеро?
@@fozzy_che подробнее не знаю, знаю, что все готово для брода с завода.
Полный привод полноценный, или парт-тайм с жёсткой межосевой блокировкой? Подвеска мягкая?
Подвеска мягкая, отличная, особенно после тюнинга. Привод TOD, типа парт-тайма, но с нюансами.
@@photobanda Спасибо за ответ. Буду смотреть как Вы сделали тюнинг подвески. Хорошо что вовремя поговорил с Вами про Паджеро! Видно тоже придется покупать Мохав. Я ещё нашёл интересную машину - Ссанг-йонг Рекстон 4го поколения. Интересный вариант, но там тоже парт-тайм, и мало информации пока. Также очень нравится Гранд Чероки. Но в бюджет гораздо лучше помещается именно Мохав)
Удивительно, что, когда начинаешь изучать варианты, то оказывается что в настолько популярном сегменте машин практически отсутствует нормальный выбор!...
@@lynchlynch8435 действительно, выбор маленький. Кстати, про Чероки я периодически думаю, как замену Мохаву. Всё-таки хочется побольше проходимости порой. Но в целом в 90% случаев Мохава хватает.
3.8 Мохав бомба! Бензин
почему не дизель?