Mediante la integración vial 🇵🇪🇧🇴🇦🇷... rumbo al progreso..Cosco Shipping también participará en el desarrollo ferroviario de LATAM mediante sus Empresas ferroviarias operando en todo el mundo.
@@unionboliviana9969Callate Bola , fuera de aquí ,por eso no incluimos Bolivia son llorones , bloqueadores y comunistas , seguirán pobres , Fuera de aquí.
Ya existe el FERROCARRIL TRANS-ANDINO que llega hasta cerca de la frontera con Brasil (Estación TIRAPATA) y frontera con Bolivia (Estación Puno). El problema es que este corredor ferroviario está concesionado a López Aliaga.🐷🐽🐷
Empezar a construir las vias ferreas por donde pasara el tren bala . - construir en los tuneles mas desafiantes las vias primero. - construir las vias ferreas en segundo lugar en los puentes. - Y por ultimo en las vias ferreas en la parte plana con accseso a una ciudad.
Claro que yes ,Perú es un país temeroso de Dios , la mayoría somos creyentes y además Machu Pichu es el nuevo pueblo ungido por Dios y lo dice la biblia,en Isaías búscalo .
@@lindomisterio8235jejejeje jejejeje jejejeje tenía que ser un israelita peruano...el Israel Judío está en el medio oriente la promesa inquebrantable del DIÓS CREADOR a su siervo Habraham
La mejor ruta es Chancay Huaral Acos Huayllay Huachon Oxapampa Puerto Bermúdez Pucallpa y hacia Acre en Brasil allí está la zona productiva q podría salir x el pacífico esa es la ruta más cercana a Brasil desde Chancay
Esa sería la mejor ruta, sin embargo, enfrenta férrea oposición de ambos lados de la Frontera... Se necesita hacer campaña para concientizar a los pobladores de la Región de Ucayali y El Estado de Acre para que entiendan de los Beneficios de la carretera de integración...
Si esa es la ruta...y la mayor parte ya está construída...pero lo malo es que el pequeño tramo faltante de 220 km entre Pucallpa y Cruzeiro do Sul es lo más difícil...ya que es selva virgen y atraviesa la Sierra Divisor que son zonas de reservas tanto en Perú como Brasil. Lamentablemente la oposición es terrible en ambos países y hasta otros países, ONG's y ambientalistas, etc.!!!
El Perú es un eje para el comercio, tiene para el norte,hacía ecuador y Colombia ; centro, Brasil colombia hasta Venezuela, Guyana, zurima; sur, chile argentina, bolivia, Paraguay. Uffff😂
Escuché en una entrevista que esos tres puertos serian los tres ejes del comercio en megabuques!!! BAYOVAR, CHANCAY Y CORIO... será como despegar al mundo mundial. Jugar en la grandes ligas!! Hace rato debimos estar ahí.
@@JANSM5662 Los gobernadores y las autoridades del gobierno central ya estan aceitados primero saldra Chancay y luego ese puerto sera de otro consorcio Chino es malo dejar un puerto a un solo eje economico en la diversidad estra el progreso. Ojala Peru sea un pais portuario y creen la carrera de Ingenieria Maritima a nivel universitario y no sea de esclusividad de la MGP - ENAMM
La ubicacion del Perú y chancay es de privilegio porque se complementara con la carretera Brasil Perú y via ferrocarril entre los dos países con cuyas obras se crearán miles de trabajo para la población peruana.
Estan haciendo estudio de mercado, un puerto de tal magnitud no se puede construir si no tiene un mercado que lo abastezca, tiene que buscar exportadores de otros paises quequieran sacar los productos , si no lo hay el puerto solo generaría perdidas.
Es obvio que la ruta que hay que priorizar es por la IRSA Sur que ya está operativa y adecuar un puerto para mover la carga por cabotaje hacia Chancay. Posteriormente se construirá el Puerto de Corio y ya no requerirá el cabotaje
@@AugustoGarlandGhio No entiendes que nadie quiere que la carretera pase por Bolivia? en que planeta vives? O es que acaso crees que los chinos quieren invertir en un pais que bloquea carreteras todo el tiempo?
Peruanos s todos hagamos a peru potencia y dejemos a nurstros hijos un pais un pais potencis basta de pobresa todos por igual aptendan ingles aleman rudso chinoandarin es clave pata podr salir adelante hagan por sus hijos ...estoy en europa y es un orgullo verlo crecer a peru
a llegado la ministra de brasil y no salió en ningun medio de comunicación, ningun canal de tv, todos estaban ocupados rebuscando los calzones de la presidente, esa es la prensa que tenemos, para mi el cáncer de este país, y que muchos debieron desaparecer hace tiempo, pero el estado los sigue manteniendo .
Es verdad, pero la DinaMita no pone de su parte, es mas su deseo de robar y pasar piola. No lo veo ponerse las pilas ante el gran desarrollo que nos traera este mega puerto y beneficiará a todos los peruanos de manera directa e indirecta.
Tremrngo proyecto para generar un gran impulso económico del área sudamericana desde Perú para todos. Este puerto será fundamental para unirnos como un bloque interconectado. Perú, Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Chile. 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
PERÚ: "La gran nación megadiversa, gastronómica, agroindustrial, comercial, turística, cultural, deportiva, estrégica y emergente que no duerme económicamente" 🇵🇪🎉💰🪙📈🎉🇵🇪
Por lo visto en este video Brasil está más interesado ahora que cuando estaba Humala y la diferencia la hace Chancay. Algunos dice que la ruta de salida será por Chile y tener el respaldo de 🇦🇷 🇵🇾 🇺🇾 háganlo que yo no he visto a ningún ministro de Brasil ir a 🇨🇱 eso es una utopía de los rotos que no quieren reconocer que ya fueron y todavía están haciendo berrinche.
No pueden, los puertos de chancay y corio tienen un calado profundo...Chile no tiene eso, es muy imposible hacer esos tramos, si no pueden venir cargas grandes...Imaginate invirtes para que solo vayas a chancay o corio, por eso Peru es zona estrategica por su calado profundo...!!!
Todos los puertos chilenos son de aguas profundas y comercian directamente con Asia Pacífico, Presidencia ha asegurado que seguirá siendo así. Además, el corredor vial bioceánico de Capricornio está casi listo, por lo que la carga de Brasil, Argentina, Paraguay y hasta Uruguay saldrán y entrarán a través de los puertos chilenos. Han hecho muchas reuniones del más alto nivel en Argentina, Brasil y Chile.
@huasocobardeindioen4patasp851 Chile es una economía mucho más desarrollada que el Perú, y ni que decir de estabilidad política. Por algo tenemos la colonia más grande de Peruanos en Chile y no ocurre lo mismo a la inversa (chilenos que busquen un mejor nivel de vida que no encuentran en su país emigren a Perú o Bolivia).
Despierta, ahora es que vamos a competir con tu pais y con cualquier otro y por lo visto no son gran cosa para nosotros, tenemos el doble de reservas internacionales que uds y en menos tiempo, tu futuro no es muy alentador.
Buenas tardes, ¿podría hacer un video con todos los puertos que tenemos en Perú, los que están remodelación, los que están en construcción y los futuros puertos en planes o autorizados por favor? Y si sería tan amable de hacer lo propio pero con los ferrocarriles y líneas de tren. Gracias por sus videos!
perú y brasil deben ser socios a como de lugar, les conviene a ambos, no hay lugar para peleas o desacuerdos, su unico camino es socios si o si, sin ideologias, porque si meten la ideologia como acostumbran los socialistas de lula esto puede terminar mal, muy mal. no deben ideologizar las relaciones por nada del mundo, porque ahora ambos practicamente se casan, tienen que ser uno solo.
Me parece bien pero creo que lo mejor seria vías ferroviarias para carga pesada pues ya seria una via casi exclusiva y no estaria lleno de trafico y malos pasos que demoran a todos. Ya hoy en dia las carreteras estan saturadas de camiones de carga pesada y los conductores son escasos como en todos lados y esos conducen como quieren porque saben que no los pueden despedir asi nomas... Creo que una de las vias a Brasil es la del norte hasta Tarapoto Yurimaguas de ali por rio a Brasil... Pero claro que alli solo van barcos de poco calado pero pueden salir mas barcos
Tengo entendido que lo máximo que demorará será 25 días para Brasil 28 días se Brasil ahorrará muchísimo dinero prácticamente por cada embarque por Chancay millones de dólares ahorrará será muy brutal para todos ya todo depende de los gobernadores mano a mano con el gobierno de China y Perú y claro .
por fin, esto tiene que ser prioridad beneficia a todo el continente para no depender de panamá, contruyan puentes por encima de la selva así no la perjudican
Peru y Brasil pero sin considerar a Bolivia por ser un pais conflictivo donde a cada rato toman carreteras y retrasan el crecimiento economico la verdad aunque duela. Amen
No entiendo a los que están en contra de ese proyecto por ser realizado por China porque según luego va tener control o por lo menos un porcentaje, pero se les olvida cuando EE.UU construyó el canal de Panamá quedó con el manejo de ese proyecto por varias décadas porque fue el que puso dinero e ingenieros.
norte: no me agrada la idea de convertir el rio amazonas en una hidrovia, sobre todo porque la naturaleza del rio no se presta para tanta infraestructura, por desgracia. (tengo entendido que se esta buscando una forma de hacer el hidro vía sin dragar (cavar la orilla para que sea mas hondo) el rio, espero que se llegue a una solución. porque ya de por si hay embarcaciones de carga y pasajeros, adaptar el rio amazonas para embarcaciones mas avanzadas mejoraría el sector marítimo que ya había en la region) centro: mas que por problemas medio ambientales, tengo mas miedo de los carteles que podrían usar esa vía de forma clandestina. (por eso la idea de enviarlos en avión como dice el video es una solución buena y fácil de hacer) sur: la opción mas obvia, pero que faltaría algunas remodelaciones para soportar camiones mas grandes. (también podrían conectarla la vía con Bolivia, cerca de la triple frontera... pero es solo una idea) nota: edite el mensaje para explicarme mejor.
De acuerdo tu perspectiva, el SUR sería el más conflictivo porque mayormente su población es manipulada por ideologia comunista socilaista y envalentonada por los cavieres. Pero dejando de lado eso. Sea lo que sea pero que lo hagan parq hacee operqciones, la mejor ruta.
Correcto aquí no se trata hacer por hacer ese impacto ambiental se debe tener en cuenta la naturaleza y el amazonas es patrimonio de la humanidad no solo de Perú debemos cuidar los pulmones del mundo
Sonara loco pero creo que las vias de rieles que tendran peru y brasil debe repetirse con nuestros paises vecinos que podrian comerciar en base con los puertos chancay callao corio y los demas puertos mas pequeños pero modernos para asi ejercer poderio economico ya chile tiene una via ferroviario desde arica hasta la patagonia nosotros con el tren costero podemos conectar y que el tren no sea solo turístico sino de comercio e asi con los demas como ecuador colombia brasil bolivia y chile
Aquí no vengan con palabra, fui a Brasil a la frontera con asis, por la inter oceánica, realmente es alarmante la diferencia en atención a los pobladores de es zona.
Ojalá Cruzeiro do Sul - Pucallpa se haga realidad. La traba de los ambientalistas es una rémora para el progreso. Son los mismos que no quieren que se haga los grandes proyectos que traen inversión y trabajo para el país.
Dios quiera que el congreso del Perú , pueda desarrollar y apoyar al ejecutivo y saquen el tren Brasil, Perú , de una vez ,y acá a 1 aaño podamos ver el primer tren intereosanico aunque sea de carga y a futuro de turismo
Haber el puerto del Callao es peruano el de Chancay es privado por que el estado no potencia nuestro puerto que se supone nos da buenos ingresos qué el estado de China y Brasil inviertan directamente en esa infraestructura ya qué China necesita que la ruta de la seda se concrete.
Para Ecuador 🇪🇨 es muy facil llegar a los mercados brasileros mediante el uso del corredor IRSA NORTE 🇵🇪 ( **CARRETERA INTER-OCEANICA PACIFICO ATLÁNTICO** 🇵🇪🇧🇷).. cuenca 🇪🇨 Yurimaguas Iquitos 🇵🇪 Manaos 🇧🇷..
@@etienne6760Eres o te haces? Son privado, aquí no se mete el estado, porque crees que el callao es unos de los puertos más influyentes en Sur América. Cuando no los chilenos queriendo minimizar cuando sus puertos ni llega ser influyente.
@@JANSM5662 los privados no tienen el marco legal ni la seguridad para invertir en tu republiqueta bananera, el ranking mundial de facilidad para inversiones lo refleja. Además, cuándo la gestión privada nacional ha destacado? En proyectos grandes siempre ha sido extranjera: China, Chile etc. La mala gestión no es sólo por parte del gobierno sino pública y privada en Perú. Por algo Brasil y todos los países europeos a los que se les presentó el proyecto del corredor ferroviario bioceánico que salía a puertos peruanos lo rechazaron, finalmente, optaron por la opción del corredor de Capricornio que conecta con el Pacífico a través de 4 puertos chilenos, (excluyendo a Perú y Bolivia). Los puertos chilenos desde el siglo XIX son los más importantes del Pacífico Sur. Tú eres ignorante y mentiroso, un fracasado o sea un buen representante representante de tu país.
La conexión,del IRSA norte debe ser prioridad para que la carga de selva Ecuador, Colombia, Venezuela, también,pueden sacar sus productos,vean la lógistica que los conviene,uno se debe olvidar de chauvinismo,de que puerto es mejor, sino de producir mas y vender mas cada pais de sudamérica,sino China va descargat todo en sudaamerica ,como un mercado.
El puerto de CORIO debe de empezar de una vez y aprovechar el avance y también hay que desarrollar nuestras fuerzas armadas en el mar, tierra y aire...y no tener al Perú dormido ya que tenemos vecinos que no son leales. Joder
Hay un problema bien fuerte que no se toca y es la tala en la Amazonia, y no solo por parte del contrabando, sino por parte de los ganaderos, agricultura y medio ambiente no hacen nada por reducir los daños, y si le sumas una carretera, será para que invadan todos los lados, el estado y cultura del país es demasiada improvisada.
Es irónico que el mismo Ministro Pérez Reyes quien aprobado la demanda contra el megapuerto de Chancay 🇵🇪🇨🇳👍, OSITRAN ya renuncio a la demanda, esperemos que pronto también el MTC. Viva el desarrollo, Viva el Perú 🇵🇪❤️
Carretera megavia evitamiento de chancay a yurimaguas hacia hidrovia rio amazonas para llevar contenedores de Soya maiz trigo madera de brasil a Asia tanto carretera Mega obra o tren bioceanico amazonico menor costo y rapidez de tiempo de transporte
z-wyverr5160, si quieren que los mencionemos, entonces aprendan a respetar al Peru, dejen de tirar odio, dejen de ser conflictivos y aprendan a respetar los acuerdos sino como vamos a querer hacer negocios con vecinos toxicos?al Peruano le tienes que hablar con claridez, sensatez y con sabiduria, los idiotas de inteligencia no nos suma asi que ya saben...yo no invito a mi fiesta a los que me caen mal y a los que me restan...
Perú no está metiendo Empresas Esas Empresas son privadas Nada tiene que ver el gobierno. No les debemos nada de nada. Si quieren lis pueden sacar y morirse de hambre.
Fake, Brazil no esta dispuesto a invertir millones de dolares en rutas tecnicamente imposibles por el amazonas, por su lado Brazil, Argentina, Paraguay y Chile ya firmaron un convenio entre paises para el corredor bicocenanico con salida por Chile, la ruta de carretera ya existe y solo les falta los convenios arancelarios, ademas proyectan una ruta de ferrocarril, ademas ya la promocionan como el nuevo canal de Panama.
@claudi9 824 : y crees que somos nosotros lis que necesitamos a Brasil? Tenemos la solución en nuestro poder pueden hacer tratos con quien les de la gana , aplicaremos la ley de Newton, sabes cual es?
LO QUE NO DICES QUE EN ESTE JUEGO GEOPOLITICO ES LA DESICION DE CHINA DE HACER MEGAPUERTOS DE GRAN CALADO EN SUDAMERIA Y EN EL PERÚ HAY DOS LOS UNICOS EN SUDAMERICA. NINGÚN MEGABUQUE PUEDE ATRACAR EN CUALQUIER PUERTO DE SUDAMERICA. ENCALLARIAN. SOLO HAY DOS Y ESTAN EN EL PERÚ ASI QUE NECESARIAMENTE TIENEN QUE EMBARCAR EN CHANCAY O CORIO.
Usa la cabecita, Chancay será HUB portuario de Sudamérica. ¿Por qué? Porque COSCO Shipping tiene la EXCLUSIVIDAD. COSCO es la naviera más grande del mundo y llevará sus barcos a Chancay, de ahi se repartirá a los otros países sudamericanos, asimismo si los demás países sudamericanos quieren comerciar con Asia, tendrán que traer su carga a Chancay, ¿Por qué? Porque así les saldrá más barato el flete, y llegará en menos tiempo y podrán usar los barcos más grandes de COSCO.
sabina que bayovar tiene la misma profundidad que chancay?... increible, tranquilamente los megabuques pueden partir desde bayovar y no ir a chancay, claro el centralismo no debe dejar crecer a las provincias, el sur y el norte son los exportadores, no lima pero el puerto esta en chancay,
Acá en Chancay hubo una idea privada, del Sr Rivaudo, él hizo prácticamente todo de la nada, el terreno donde se levanta ahora el puerto le pertenecía a una antigua pesquera "NEMESIS" ahí es donde el Sr en mención empieza el proyecto, pero no a la envergadura que es ahora, de ahí para adelante es historia conocida
Por eso me da vergüenza que nuestros mismos compatriotas piensen webadas. Yo soy de Tumbes, ahorita nuestro gobernador de Tumbes está poniendo alcantarillas para evitar inundaciones por las graves lluvias y evitar el fenómeno del niño. Hoy vi como otras pronvicia del Perú está mejorando sus puertos, como chimbote, callao y etc. Mejorando sus carreteras, construyendo puentes. Eso depende de cada gobernador de provincia. Por ejemplo el gobernadores de Arequipa ponen mucha traba para el puerto Corio
@@JANSM5662 tontito, el Perú es un pais centralista, no somos estados unidos, ni brasil, somos centralistas, es como decir somos criollos cholos no somos alemanes, no es física nuclear, las regiones no pueden ejecutar ningún proyecto mediano o grande sin el permiso del gobierno central, eso que hace tu tumbesino o arequipa, eso lo hace con el permiso del gobierno central tontito, estados unidos no funciona así, cada estados tiene sus propias normas y puede decidir construir cualquier megaproyecto sin permiso de washintong. los estdaos compiten por ser mas grandes, en perú todos deben tener casi lo mismo por disposicion del gobienro central, es una realidad tontitos, no es vergüenza es una realidad política, porque asi funciona el estado peruano, asi esta normado las leyes peruanas, porque hay cada ladrón ignorante en las regiones que otros ladrones del gobierno central deben decidir
Sería muy importante y con mucho cuidado, que los servicios que se brinden en la amazonía peruana, sean brindados por empresas peruanas y no brasileñas. Ya estamos teniendo ciertos problemas con grupos de izquierda que estan queriendo sesecionar algunas partes y querer unirlas a Brasil (en especial supuestos "lideres sociales") eso está cobrando más fuerza con lo de la protesta de los vagos sindicalistas que empobrecen Puno, Cusco y otras regiones del sur.
Hacer negocios con Brasil no es garantía de prosperidad para el Perú, es más sinónimo corrupción, peor aún, en los tiempos de Lula, acuerdense de la interoceánica, que costó millones al Perú y sus consecuencias las sufrimos ahora con el aumento del costo de vida, los delincuentes de Alejandro Toledo y Poppy Olivera lo justificaron pronosticando un intercambio comercial brutal pero la realidad es que el movimiento de carga por esa vía es pobre solo llega a 3 millones de dólares anuales, es una burla. El Banco Mundial anualmente publica una lista de las empresas más corruptas y que no son legibles de préstamos, la lista la lideran los chinos y el segundo lugar es para los brasileños con una lista gigantesca, tienen tradición de corruptos, en esa lista también aparece una empresa francesita que se está encargando del diseño de la nueva carretera central que le costara al Perú 24 mil millones de dólares, como se dice popularmente nos están agarrando de huevones con el amparo de todos los políticos porque nadie dice nada sobre esto, todos son mudos. Si el Perú considera a Chile su enemigo tradicional debería replantearse quien es su verdadero enemigo porque más territorio y dinero nos ha robado el Brasil.
Ojalà no sea otra vez motivo de corrupción entre ambos países , ya tenemos esa mala experiencia con ODEBRECHT, que involucró a varios presidentes del Perú.
Lula Da Silva se dio cuenta que la interoceánica solo comprenden a Perú y Brasil, y se reconoce que Bolivia no tiene vela en este entierro. Que daño que le hizo wEVO y el MAS a Bolivia
Los megas puertos como es Chancay y en el futuro con de Corio y los posibles trenes bioceanicos como del centro y del sur por Madre de Dios hacia Corio y nunca por bolivia
Desde Argentina un abrazo enorme a nuestrosHijos peruanos 🇦🇷❤🇵🇪 !
Mediante la integración vial 🇵🇪🇧🇴🇦🇷... rumbo al progreso..Cosco Shipping también participará en el desarrollo ferroviario de LATAM mediante sus Empresas ferroviarias operando en todo el mundo.
Gracias hermano Argentino, un gran saludo para tu país
Gracias Argentina. Vamos con Milei, vamos Argentina.
No hay lio haganlo , nosotros llevaremos El Tren Bioceanico a Chile
Debes ser chileno
VAMOS PERÚ 🇵🇪 Y BRASIL🇧🇷 SALUDOS DESDE ANCON-LIMA-PERÚ 🇵🇪🇵🇪
Ok nosotros Llevaremos El Tren Bioceanico a Chile .
Pueden llevar a la luna si quieres, igual tu mercadería tiene que pasar a chancay, si o si.@@unionboliviana9969
Ha nacido una poderosa alianza 💪💪🇵🇪🇧🇷🇵🇪🇧🇷🇵🇪🇧🇷💪💪
Mucho cuidado con la CORRUPCION de los brasileños recuerden lo de Odrevecht ,bien por Perú
No hay lio hagan su tren Transoceanico Peru Brasil.
Nosotros Enviaremos El Tren Bioceanico a Chile.
@@unionboliviana9969 que bueno háganlo con chile,,
La unión es fuerza 🎉
🇵🇪🇨🇳🇧🇷
Esa es nuestra frase del Tren bioceanico q enviaremos a Chile.
@@unionboliviana9969 tú envidia es mi progreso !
@@renziny No es envidia , es Estrategia. Son atrevidos como para ignorarnos , bueno llevamos El Tren bioceanico a Chile
@@unionboliviana9969Callate Bola , fuera de aquí ,por eso no incluimos Bolivia son llorones , bloqueadores y comunistas , seguirán pobres , Fuera de aquí.
@@unionboliviana9969bolita silencio o te bañamos.
VAMOS..🏃💰💰..🇵🇪🏃🏃🇵🇪🏃🏃💰💰💰.ADELANTE HERMANOS.🇵🇪🏃🏃 PERUANOS🇵🇪👫🏃🇵🇪👬👭👭🧑🤝🧑🇵🇪💰💰🇵🇪🏃💰💰💰💰🇵🇪💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰🇵🇪🤾🏃🏃🏃🏃
esse porto vai matar o canal do Panamá e a hegemonia americana na região 👍like👍🇧🇷🤝🇵🇪
La macroalianza económica y comercial entre Perú, China y Brasil 🤝 🇵🇪🇨🇳🇧🇷
Ok nosotros Llevaremos El Tren Bioceanico a Chile.
@@unionboliviana9969 Esa actitud tipica de boliviano jajajaja. Vayan y lamenle los zapatos a los que le robaron el mar!
@@unionboliviana9969bye
@@unionboliviana9969si el proyecto es Brasil Bolivia Perú
@@unionboliviana9969 Nunca con Bolivia, ya nos traicionaron, jamás
Deberían construir una línea férrea del puerto de chancay hasta el Brasil, así poder trasladar todo los productos tanto de Perú como de Brasil
Ya existe el FERROCARRIL TRANS-ANDINO que llega hasta cerca de la frontera con Brasil (Estación TIRAPATA) y frontera con Bolivia (Estación Puno). El problema es que este corredor ferroviario está concesionado a López Aliaga.🐷🐽🐷
Haganlo y llevaremos El Tren Bioceanico a Chile.
@@edwinmacedo6758 con la restitución de la constitución del 79, ese línea férrea, regresará al estado
@@unionboliviana9969 son libres de hacer lo que mejor les paresca 🤷♂️
@@unionboliviana9969puedes hacer lo que quieran, ustedes son mucho problema para esta mega infraestructura. Por eso ve a llorar a otro lado bolita.
Empezar a construir las vias ferreas por donde pasara el tren bala .
- construir en los tuneles mas desafiantes las vias primero.
- construir las vias ferreas en segundo lugar en los puentes.
- Y por ultimo en las vias ferreas en la parte plana con accseso a una ciudad.
Dios quiera hojala se cumpla esta realidad pra nuetro pais
Claro que yes ,Perú es un país temeroso de Dios , la mayoría somos creyentes y además Machu Pichu es el nuevo pueblo ungido por Dios y lo dice la biblia,en Isaías búscalo .
@@lindomisterio8235jejejeje jejejeje jejejeje tenía que ser un israelita peruano...el Israel Judío está en el medio oriente la promesa inquebrantable del DIÓS CREADOR a su siervo Habraham
OJALÁ aprendamos a escribir ✍️!!!!
La mejor ruta es
Chancay Huaral Acos Huayllay Huachon Oxapampa Puerto Bermúdez Pucallpa y hacia Acre en Brasil allí está la zona productiva q podría salir x el pacífico esa es la ruta más cercana a Brasil desde Chancay
Esa sería la mejor ruta, sin embargo, enfrenta férrea oposición de ambos lados de la Frontera... Se necesita hacer campaña para concientizar a los pobladores de la Región de Ucayali y El Estado de Acre para que entiendan de los Beneficios de la carretera de integración...
Si esa es la ruta...y la mayor parte ya está construída...pero lo malo es que el pequeño tramo faltante de 220 km entre Pucallpa y Cruzeiro do Sul es lo más difícil...ya que es selva virgen y atraviesa la Sierra Divisor que son zonas de reservas tanto en Perú como Brasil. Lamentablemente la oposición es terrible en ambos países y hasta otros países, ONG's y ambientalistas, etc.!!!
Ese proyecto ya fue presentado
Oxapampa se desarrollará
El Perú es un eje para el comercio, tiene para el norte,hacía ecuador y Colombia ; centro, Brasil colombia hasta Venezuela, Guyana, zurima; sur, chile argentina, bolivia, Paraguay. Uffff😂
Que hagan la carreta pucallpa Brasil lo más pronto para el desarrollo de ambas ciudades
En Bayovar deberían realizar un MegaPuerto....
Depende del calado. Si es más de 25 metros es posible para mega buques
@@germanjuniorcaceres creo que tiene más calado que de Chancay
Tiene 27 metros de profundidad en Bayovar
Me incluyo en pedir se ejecute el Proyecto **Mega Puerto Bayovar** 😁😁😁.
Escuché en una entrevista que esos tres puertos serian los tres ejes del comercio en megabuques!!! BAYOVAR, CHANCAY Y CORIO... será como despegar al mundo mundial. Jugar en la grandes ligas!! Hace rato debimos estar ahí.
Hagan el puerto de corio para que la carretera biooceanica traiga las cargas brasileñas es más viable...
De allí a chancay
Ya me tienen hueveras con corio dejen ver primero como funciona Chancay luego veremos a corio
Todo peruano quiere eu Corio sea una realidad pero los gobernadores de arequipa no hacen nada man
@@JANSM5662eso es cierto.. esos indeseables no quieren aprobar la construcción.
@@JANSM5662 Los gobernadores y las autoridades del gobierno central ya estan aceitados primero saldra Chancay y luego ese puerto sera de otro consorcio Chino es malo dejar un puerto a un solo eje economico en la diversidad estra el progreso. Ojala Peru sea un pais portuario y creen la carrera de Ingenieria Maritima a nivel universitario y no sea de esclusividad de la MGP - ENAMM
La ubicacion del Perú y chancay es de privilegio porque se complementara con la carretera Brasil Perú y via ferrocarril entre los dos países con cuyas obras se crearán miles de trabajo para la población peruana.
EL MEGAPUERTO DE CHANCAY AL SERVICIO DEL COMERCIO DEL PERÚ Y DE LOS PAÍSES SUDAMERICANOS.............
PARA CUANDO EL MEGAPUERTO DE CORIO ?
dile a tu gobernador de arequipa, mas trabas pone ese webon
CORIO VA SI O SO PERO PARECE QUE EL GOBERNADOR DE AREQYIPA ESTA PINIENDO TEABAS, EL CREE QUE SOLO PUEDE HACERLO, EN QUE CABEZA CABE ESO
Estan haciendo estudio de mercado, un puerto de tal magnitud no se puede construir si no tiene un mercado que lo abastezca, tiene que buscar exportadores de otros paises quequieran sacar los productos , si no lo hay el puerto solo generaría perdidas.
Es obvio que la ruta que hay que priorizar es por la IRSA Sur que ya está operativa y adecuar un puerto para mover la carga por cabotaje hacia Chancay. Posteriormente se construirá el Puerto de Corio y ya no requerirá el cabotaje
En el congreso está pendiente una Ley para promover el Cabotaje…. Seguro estarán viendo que tajada sacan
@@AugustoGarlandGhio No entiendes que nadie quiere que la carretera pase por Bolivia? en que planeta vives? O es que acaso crees que los chinos quieren invertir en un pais que bloquea carreteras todo el tiempo?
Es mejor un corredor en el norte que comience en Brasil y terminé en Bayovar ,que es igual de profundo que Chancay
También falta invertir en el puerto de Ilo para q tenga mayor capacidad de carga
Ese puerto es solo para la pesca
Esperemos que Peru y Brasil aceleren los proyectos de infraestructura vial que tanto se necesitan para que sea viable el puerto de chancay.
Si integran con Brasil, no incluyan a Bolivia, sino, les van a tomar las vías
Peruanos s todos hagamos a peru potencia y dejemos a nurstros hijos un pais un pais potencis basta de pobresa todos por igual aptendan ingles aleman rudso chinoandarin es clave pata podr salir adelante hagan por sus hijos ...estoy en europa y es un orgullo verlo crecer a peru
el TLC de Perú con Brasil seria 10 veces mas relevante que el tlc con chile por la diferencia del volumen comercial
Solo los chinos tienen la plata y la capacidad y rapidez para construir un tren al brasil.
2 paises potencia latinoamericanas uniendose
a llegado la ministra de brasil y no salió en ningun medio de comunicación, ningun canal de tv, todos estaban ocupados rebuscando los calzones de la presidente, esa es la prensa que tenemos, para mi el cáncer de este país, y que muchos debieron desaparecer hace tiempo, pero el estado los sigue manteniendo .
Es verdad, pero la DinaMita no pone de su parte, es mas su deseo de robar y pasar piola. No lo veo ponerse las pilas ante el gran desarrollo que nos traera este mega puerto y beneficiará a todos los peruanos de manera directa e indirecta.
Dicen que Dina se pone Calzones de seda y bañados en oro jajajajaja
@@carlosomar57 dicen que el oro se muerde para saber si es verdaddero... quizas deberias morder ese oro haber si comprobamos jajajjaaa
Si salió crack
@@carlosomar57y dicen que el Gobernador del Rolex le tatuó su nombre en el poto de ella
Tremrngo proyecto para generar un gran impulso económico del área sudamericana desde Perú para todos.
Este puerto será fundamental para unirnos como un bloque interconectado.
Perú, Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Chile.
🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Chancay es lo puerto que ligara Brasil a China
muy bueno. sigan adelante con el gran proyecto portuario
PERÚ: "La gran nación megadiversa, gastronómica, agroindustrial, comercial, turística, cultural, deportiva, estrégica y emergente que no duerme económicamente" 🇵🇪🎉💰🪙📈🎉🇵🇪
Por lo visto en este video Brasil está más interesado ahora que cuando estaba Humala y la diferencia la hace Chancay. Algunos dice que la ruta de salida será por Chile y tener el respaldo de 🇦🇷 🇵🇾 🇺🇾 háganlo que yo no he visto a ningún ministro de Brasil ir a 🇨🇱 eso es una utopía de los rotos que no quieren reconocer que ya fueron y todavía están haciendo berrinche.
No pueden, los puertos de chancay y corio tienen un calado profundo...Chile no tiene eso, es muy imposible hacer esos tramos, si no pueden venir cargas grandes...Imaginate invirtes para que solo vayas a chancay o corio, por eso Peru es zona estrategica por su calado profundo...!!!
Todos los puertos chilenos son de aguas profundas y comercian directamente con Asia Pacífico, Presidencia ha asegurado que seguirá siendo así. Además, el corredor vial bioceánico de Capricornio está casi listo, por lo que la carga de Brasil, Argentina, Paraguay y hasta Uruguay saldrán y entrarán a través de los puertos chilenos. Han hecho muchas reuniones del más alto nivel en Argentina, Brasil y Chile.
@huasocobardeindioen4patasp851 Chile es una economía mucho más desarrollada que el Perú, y ni que decir de estabilidad política. Por algo tenemos la colonia más grande de Peruanos en Chile y no ocurre lo mismo a la inversa (chilenos que busquen un mejor nivel de vida que no encuentran en su país emigren a Perú o Bolivia).
@etienne6760 : sabes que profundidad tiene tu mejor puerto? Porqué los post panamá entran a 1/2 de carga, sabes eso?
Despierta, ahora es que vamos a competir con tu pais y con cualquier otro y por lo visto no son gran cosa para nosotros, tenemos el doble de reservas internacionales que uds y en menos tiempo, tu futuro no es muy alentador.
Esta muy bien que vengan mas empresas brasileñas y porque no del Mercosur, Argentina y Uruguay
Con el Puerto de Corio.
Perú, Paraguay, Argentina, Uruguay.
Buenas tardes, ¿podría hacer un video con todos los puertos que tenemos en Perú, los que están remodelación, los que están en construcción y los futuros puertos en planes o autorizados por favor? Y si sería tan amable de hacer lo propio pero con los ferrocarriles y líneas de tren. Gracias por sus videos!
perú y brasil deben ser socios a como de lugar, les conviene a ambos, no hay lugar para peleas o desacuerdos, su unico camino es socios si o si, sin ideologias, porque si meten la ideologia como acostumbran los socialistas de lula esto puede terminar mal, muy mal. no deben ideologizar las relaciones por nada del mundo, porque ahora ambos practicamente se casan, tienen que ser uno solo.
Me parece bien pero creo que lo mejor seria vías ferroviarias para carga pesada pues ya seria una via casi exclusiva y no estaria lleno de trafico y malos pasos que demoran a todos. Ya hoy en dia las carreteras estan saturadas de camiones de carga pesada y los conductores son escasos como en todos lados y esos conducen como quieren porque saben que no los pueden despedir asi nomas...
Creo que una de las vias a Brasil es la del norte hasta Tarapoto Yurimaguas de ali por rio a Brasil... Pero claro que alli solo van barcos de poco calado pero pueden salir mas barcos
Tengo entendido que lo máximo que demorará será 25 días para Brasil 28 días se Brasil ahorrará muchísimo dinero prácticamente por cada embarque por Chancay millones de dólares ahorrará será muy brutal para todos ya todo depende de los gobernadores mano a mano con el gobierno de China y Perú y claro .
por fin, esto tiene que ser prioridad beneficia a todo el continente para no depender de panamá, contruyan puentes por encima de la selva así no la perjudican
2026 porky presidente...! Vamos con todo Perú... rumbo al desarrollo...ya no podemos parar...
Porky, no va. Ramirez Erazo es la voz
@@ree7460Y QUIEN XUXA ES.
Quien xuxa ws?
Peru y Brasil pero sin considerar a Bolivia por ser un pais conflictivo donde a cada rato toman carreteras y retrasan el crecimiento economico la verdad aunque duela. Amen
Excelente, Arriba Perú
No entiendo a los que están en contra de ese proyecto por ser realizado por China porque según luego va tener control o por lo menos un porcentaje, pero se les olvida cuando EE.UU construyó el canal de Panamá quedó con el manejo de ese proyecto por varias décadas porque fue el que puso dinero e ingenieros.
China se lo queda por 60 años
norte: no me agrada la idea de convertir el rio amazonas en una hidrovia, sobre todo porque la naturaleza del rio no se presta para tanta infraestructura, por desgracia.
(tengo entendido que se esta buscando una forma de hacer el hidro vía sin dragar (cavar la orilla para que sea mas hondo) el rio, espero que se llegue a una solución. porque ya de por si hay embarcaciones de carga y pasajeros, adaptar el rio amazonas para embarcaciones mas avanzadas mejoraría el sector marítimo que ya había en la region)
centro: mas que por problemas medio ambientales, tengo mas miedo de los carteles que podrían usar esa vía de forma clandestina.
(por eso la idea de enviarlos en avión como dice el video es una solución buena y fácil de hacer)
sur: la opción mas obvia, pero que faltaría algunas remodelaciones para soportar camiones mas grandes.
(también podrían conectarla la vía con Bolivia, cerca de la triple frontera... pero es solo una idea)
nota: edite el mensaje para explicarme mejor.
Según tú, no hagamos nada, porque todo es negativo, ! Vaya autoestima!
De acuerdo tu perspectiva, el SUR sería el más conflictivo porque mayormente su población es manipulada por ideologia comunista socilaista y envalentonada por los cavieres.
Pero dejando de lado eso. Sea lo que sea pero que lo hagan parq hacee operqciones, la mejor ruta.
Correcto aquí no se trata hacer por hacer ese impacto ambiental se debe tener en cuenta la naturaleza y el amazonas es patrimonio de la humanidad no solo de Perú debemos cuidar los pulmones del mundo
Excelente🎉
God bless 🇵🇪
La ruta mas corta es Sao Paulo Br /Antofagasta CL y de ahí hacia China 😎
El puerto de Corio, el puerto Miguel Grau se deben de construir de una vez...son de suma importancia para nuestro desarrollo...
Mejor es el Puerto de BAYOVAR tiene 27 metros de profundidad. Tiene mayor calado que Chancay
Sonara loco pero creo que las vias de rieles que tendran peru y brasil debe repetirse con nuestros paises vecinos que podrian comerciar en base con los puertos chancay callao corio y los demas puertos mas pequeños pero modernos para asi ejercer poderio economico ya chile tiene una via ferroviario desde arica hasta la patagonia nosotros con el tren costero podemos conectar y que el tren no sea solo turístico sino de comercio e asi con los demas como ecuador colombia brasil bolivia y chile
El puerto san Juan Marcona el puerto más grande del sur de Perú
Aquí no vengan con palabra, fui a Brasil a la frontera con asis, por la inter oceánica, realmente es alarmante la diferencia en atención a los pobladores de es zona.
Ojalá Cruzeiro do Sul - Pucallpa se haga realidad. La traba de los ambientalistas es una rémora para el progreso. Son los mismos que no quieren que se haga los grandes proyectos que traen inversión y trabajo para el país.
Un tren o vía férrea NO tendría mucho impacto ambiental en Ucayali.
No se modificaría su ecosistema ahí
esto les arde a los vecinos del sur 😂😂😂
Dios quiera que el congreso del Perú , pueda desarrollar y apoyar al ejecutivo y saquen el tren Brasil, Perú , de una vez ,y acá a 1 aaño podamos ver el primer tren intereosanico aunque sea de carga y a futuro de turismo
Chancay acelera que Perú y Brasil construyan nuevas carreteras e hidrovias.
Acho que teria que ser o transporte por ferrovia !!
Haber el puerto del Callao es peruano el de Chancay es privado por que el estado no potencia nuestro puerto que se supone nos da buenos ingresos qué el estado de China y Brasil inviertan directamente en esa infraestructura ya qué China necesita que la ruta de la seda se concrete.
MAIS MAIZ DIJO?
China ya les construyó el puerto.
Ahora va por el tren.
Para Ecuador 🇪🇨 es muy facil llegar a los mercados brasileros mediante el uso del corredor IRSA NORTE 🇵🇪 ( **CARRETERA INTER-OCEANICA PACIFICO ATLÁNTICO** 🇵🇪🇧🇷).. cuenca 🇪🇨 Yurimaguas Iquitos 🇵🇪 Manaos 🇧🇷..
Y MARCELO ODEBRETH TIENE QUE CONFESAR Y ENTREGAR A TODOS Y EL ESTAR PRESO.... SI NO NADA CON BRASIL
Pronto, carretera Pucallpa y cruzeiro do sur
🇨🇱🇨🇱🇨🇱vamos chile !! A gerenciar todos los mega Puertos desde el mismo PERÚ 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱
😂 sigue soñando
Si claro ,,😂
Ojalá Chile diriga todo, cuando lo hace Perú todo se arruina con la corrupción y mal hacer... Al final queda todo al garete y eterna crisis.
@@etienne6760Eres o te haces? Son privado, aquí no se mete el estado, porque crees que el callao es unos de los puertos más influyentes en Sur América. Cuando no los chilenos queriendo minimizar cuando sus puertos ni llega ser influyente.
@@JANSM5662 los privados no tienen el marco legal ni la seguridad para invertir en tu republiqueta bananera, el ranking mundial de facilidad para inversiones lo refleja. Además, cuándo la gestión privada nacional ha destacado? En proyectos grandes siempre ha sido extranjera: China, Chile etc. La mala gestión no es sólo por parte del gobierno sino pública y privada en Perú. Por algo Brasil y todos los países europeos a los que se les presentó el proyecto del corredor ferroviario bioceánico que salía a puertos peruanos lo rechazaron, finalmente, optaron por la opción del corredor de Capricornio que conecta con el Pacífico a través de 4 puertos chilenos, (excluyendo a Perú y Bolivia). Los puertos chilenos desde el siglo XIX son los más importantes del Pacífico Sur. Tú eres ignorante y mentiroso, un fracasado o sea un buen representante representante de tu país.
Espero que a FICO sai aí!!..
La conexión,del IRSA norte debe ser prioridad para que la carga de selva Ecuador, Colombia, Venezuela, también,pueden sacar sus productos,vean la lógistica que los conviene,uno se debe olvidar de chauvinismo,de que puerto es mejor, sino de producir mas y vender mas cada pais de sudamérica,sino China va descargat todo en sudaamerica ,como un mercado.
Los chinos tienen que diseñar la carretera peru brasil
El puerto de CORIO debe de empezar de una vez y aprovechar el avance y también hay que desarrollar nuestras fuerzas armadas en el mar, tierra y aire...y no tener al Perú dormido ya que tenemos vecinos que no son leales. Joder
CHANCAY - PUCALLPA - BRASIL
Perú grande
Chancay no va a complementar al Callao, lo va a sepultar.
Es inposible.
Hay un problema bien fuerte que no se toca y es la tala en la Amazonia, y no solo por parte del contrabando, sino por parte de los ganaderos, agricultura y medio ambiente no hacen nada por reducir los daños, y si le sumas una carretera, será para que invadan todos los lados, el estado y cultura del país es demasiada improvisada.
Silencio comunista
Por eso es más factible construir una vía férrea que no tendría mucho impacto ambiental en Ucayali
Casi no se modificaría el ecosistema de esa región
Es irónico que el mismo Ministro Pérez Reyes quien aprobado la demanda contra el megapuerto de Chancay 🇵🇪🇨🇳👍, OSITRAN ya renuncio a la demanda, esperemos que pronto también el MTC. Viva el desarrollo, Viva el Perú 🇵🇪❤️
Hay intereses ahi. Los mismos peruanos frenamos nuestro desarrollo
Carretera megavia evitamiento de chancay a yurimaguas hacia hidrovia rio amazonas para llevar contenedores de Soya maiz trigo madera de brasil a Asia tanto carretera Mega obra o tren bioceanico amazonico menor costo y rapidez de tiempo de transporte
❤🤝🇵🇪🇨🇳🇺🇲❣️
Bonito solo para Perú y Brasil... Y Perú metiendo empresas a sus vecinos y no deja que se unan al tren bioceánico, en especial a Bolivia y Paraguay.
z-wyverr5160, si quieren que los mencionemos, entonces aprendan a respetar al Peru, dejen de tirar odio, dejen de ser conflictivos y aprendan a respetar los acuerdos sino como vamos a querer hacer negocios con vecinos toxicos?al Peruano le tienes que hablar con claridez, sensatez y con sabiduria, los idiotas de inteligencia no nos suma asi que ya saben...yo no invito a mi fiesta a los que me caen mal y a los que me restan...
Perú no está metiendo Empresas
Esas Empresas son privadas
Nada tiene que ver el gobierno.
No les debemos nada de nada.
Si quieren lis pueden sacar y morirse de hambre.
Fake, Brazil no esta dispuesto a invertir millones de dolares en rutas tecnicamente imposibles por el amazonas, por su lado Brazil, Argentina, Paraguay y Chile ya firmaron un convenio entre paises para el corredor bicocenanico con salida por Chile, la ruta de carretera ya existe y solo les falta los convenios arancelarios, ademas proyectan una ruta de ferrocarril, ademas ya la promocionan como el nuevo canal de Panama.
Chile esta lejos , no te engañes el norte de brasil aun es más grande , así que no te engañes con tus puertos por que no tienen calado natural.
😂😂😂😂😂😂😂😂Si claro y después toda esa mercadería se va de chile a chancay para recién irse al Asia, 😂😂😂😂😂igual van a pagar peaje😂😂😂
@claudi9 824 : y crees que somos nosotros lis que necesitamos a Brasil? Tenemos la solución en nuestro poder pueden hacer tratos con quien les de la gana , aplicaremos la ley de Newton, sabes cual es?
LO QUE NO DICES QUE EN ESTE JUEGO GEOPOLITICO ES LA DESICION DE CHINA DE HACER MEGAPUERTOS DE GRAN CALADO EN SUDAMERIA Y EN EL PERÚ HAY DOS LOS UNICOS EN SUDAMERICA. NINGÚN MEGABUQUE PUEDE ATRACAR EN CUALQUIER PUERTO DE SUDAMERICA. ENCALLARIAN. SOLO HAY DOS Y ESTAN EN EL PERÚ ASI QUE NECESARIAMENTE TIENEN QUE EMBARCAR EN CHANCAY O CORIO.
Usa la cabecita, Chancay será HUB portuario de Sudamérica. ¿Por qué? Porque COSCO Shipping tiene la EXCLUSIVIDAD. COSCO es la naviera más grande del mundo y llevará sus barcos a Chancay, de ahi se repartirá a los otros países sudamericanos, asimismo si los demás países sudamericanos quieren comerciar con Asia, tendrán que traer su carga a Chancay, ¿Por qué? Porque así les saldrá más barato el flete, y llegará en menos tiempo y podrán usar los barcos más grandes de COSCO.
Ya pero que no le de en obras a empresas brasileñas como Odebreht
El Titulo Dice Puerto Suena Como A Botes y Lanchas.
Es que los bolivianos no conocen los términos que se utilizan.
Se necesitan trenes y vias ferreas, el uso solo de camiones generará mucho tráfico y desorden...
sabina que bayovar tiene la misma profundidad que chancay?... increible, tranquilamente los megabuques pueden partir desde bayovar y no ir a chancay, claro el centralismo no debe dejar crecer a las provincias, el sur y el norte son los exportadores, no lima pero el puerto esta en chancay,
Hablar de centralismo en un mundo globalizado es de retrogrados
@@joseobando4676 hay centralismo ASNO, lo dicen todos, esta diagnosticado como uno de los problemas a resolver tonto, si no sabes no comentes
Acá en Chancay hubo una idea privada, del Sr Rivaudo, él hizo prácticamente todo de la nada, el terreno donde se levanta ahora el puerto le pertenecía a una antigua pesquera "NEMESIS" ahí es donde el Sr en mención empieza el proyecto, pero no a la envergadura que es ahora, de ahí para adelante es historia conocida
Por eso me da vergüenza que nuestros mismos compatriotas piensen webadas. Yo soy de Tumbes, ahorita nuestro gobernador de Tumbes está poniendo alcantarillas para evitar inundaciones por las graves lluvias y evitar el fenómeno del niño. Hoy vi como otras pronvicia del Perú está mejorando sus puertos, como chimbote, callao y etc. Mejorando sus carreteras, construyendo puentes. Eso depende de cada gobernador de provincia. Por ejemplo el gobernadores de Arequipa ponen mucha traba para el puerto Corio
@@JANSM5662 tontito, el Perú es un pais centralista, no somos estados unidos, ni brasil, somos centralistas, es como decir somos criollos cholos no somos alemanes, no es física nuclear, las regiones no pueden ejecutar ningún proyecto mediano o grande sin el permiso del gobierno central, eso que hace tu tumbesino o arequipa, eso lo hace con el permiso del gobierno central tontito, estados unidos no funciona así, cada estados tiene sus propias normas y puede decidir construir cualquier megaproyecto sin permiso de washintong. los estdaos compiten por ser mas grandes, en perú todos deben tener casi lo mismo por disposicion del gobienro central, es una realidad tontitos, no es vergüenza es una realidad política, porque asi funciona el estado peruano, asi esta normado las leyes peruanas, porque hay cada ladrón ignorante en las regiones que otros ladrones del gobierno central deben decidir
Corio es la solucion para la carga del brasil
Ojalá que quiera chile depende ellos
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ya ves, mucha coca hace daño
Tía Maria se debe de destrabar de una vez...
Porque no se vio la noticia en la tv? Pura webada de los calzones de la presidenta.
*"CARRETERAS E HIDROVÍAS", PARA ESO ESTÁ EL DICCIONARIO Y UN POCO DE REGLAS GRAMATICALES.*
Si, queremos garotas boasinhas
A que hora llego la ministra de los Estados Unidos del Brasil aqui nadie sabe nada
JavierLegrand-eo6qc, google it
Los caminos andinos están muy abandonados y muy precarios. Allí tiene que modernizarse las vías de comunicación.
Llego la epoca de ORO DEL PERU 🇵🇪🇵🇪💪💪💪
Sería muy importante y con mucho cuidado, que los servicios que se brinden en la amazonía peruana, sean brindados por empresas peruanas y no brasileñas. Ya estamos teniendo ciertos problemas con grupos de izquierda que estan queriendo sesecionar algunas partes y querer unirlas a Brasil (en especial supuestos "lideres sociales") eso está cobrando más fuerza con lo de la protesta de los vagos sindicalistas que empobrecen Puno, Cusco y otras regiones del sur.
Hacer negocios con Brasil no es garantía de prosperidad para el Perú, es más sinónimo corrupción, peor aún, en los tiempos de Lula, acuerdense de la interoceánica, que costó millones al Perú y sus consecuencias las sufrimos ahora con el aumento del costo de vida, los delincuentes de Alejandro Toledo y Poppy Olivera lo justificaron pronosticando un intercambio comercial brutal pero la realidad es que el movimiento de carga por esa vía es pobre solo llega a 3 millones de dólares anuales, es una burla. El Banco Mundial anualmente publica una lista de las empresas más corruptas y que no son legibles de préstamos, la lista la lideran los chinos y el segundo lugar es para los brasileños con una lista gigantesca, tienen tradición de corruptos, en esa lista también aparece una empresa francesita que se está encargando del diseño de la nueva carretera central que le costara al Perú 24 mil millones de dólares, como se dice popularmente nos están agarrando de huevones con el amparo de todos los políticos porque nadie dice nada sobre esto, todos son mudos. Si el Perú considera a Chile su enemigo tradicional debería replantearse quien es su verdadero enemigo porque más territorio y dinero nos ha robado el Brasil.
Ojala a la CORRUPCION lo mantengan lejos porq en Nuestro pais la CORRUPCION es una institucion publica🙋♂️
No va a haber corrupción
Los chinos no lo van a permitir
A la fuerza los van a obligar a trabajar y entregar obras terminadas
Que regresen territorio al Perú mal cedido a Brasil
Ojalà no sea otra vez motivo de corrupción entre ambos países , ya tenemos esa mala experiencia con ODEBRECHT, que involucró a varios presidentes del Perú.
No hay lio , Nosotros llevaremos El Tren Bioceanico a Chile.
Tanto te duele ,que el progreso no lo tengan Uds?,deja tu envidia en tu casa.
@@vaniblox9032 no es envidia , es estrategia, tenemos un contrato de exclusividad y si no lo cumplen perfecto , llevamos El Tren Bioceanico a Chile.
@@unionboliviana9969 Jajajajajaj este man, no entiendo de que hablas si esta Paraguay por ustedes
No te preocupes vamos ANEXAR a BOLIVIA y ahí tendrás tren bioceanico con salida Soberana al MAR PERUANO 😂 🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
@@SebastianGutierrez-ko4lx primero los atacamos Bolivia y Chile.
E MES DANZAS ME COLTORA ? 😢
A PAPAI, PLAGIARU ROBARSH MES DANZASHRS PAPAE😪😪
CARRETERAS E HIDROVIAS
Lula Da Silva se dio cuenta que la interoceánica solo comprenden a Perú y Brasil, y se reconoce que Bolivia no tiene vela en este entierro. Que daño que le hizo wEVO y el MAS a Bolivia
Que siga llegando China al Perú, llegan a invertir, a dar trabajo, no vienen a poner bases para adueñarse del mundo.
Chancay solo pará Perú producir exportaciones propias de toda producción. Soya en Perú sin brasilhay territorio.que sobra solo Perú.y cha
Los megas puertos como es Chancay y en el futuro con de Corio y los posibles trenes bioceanicos como del centro y del sur por Madre de Dios hacia Corio y nunca por bolivia