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SCHLECHTE Nachrichten! - Alfa Romeo 75 Turbo - BLINDKAUF geht SCHIEF!
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- Опубліковано 25 лют 2023
- Heute schauen wir uns den Alfa 75 Turbo einmal genauer an, hier scheint nämlich irgendetwas überhaupt nicht zu stimmen... :/
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Danke liebes Mediateam für die leicht verständlichen Einblendungen…ganz großes Kino💪🏽
Top Team seid ihr alle zusammen🔥
Hut ab für die eingeblendeten Grafikkarten und den kleinen Technikkurs. Ich wusste wie ein Dampfrad funktioniert, allerdings war das wirklich super schön nochmal erklärt.. Wenn es sogar Micha verstanden hat .. :D
Man muss aber ehrlich sagen, dass der Micha, seit er bei Marco angefangen hat, technisch verdammt viel dazu gelernt hat - da ist definitiv mehr Potential als bei so manchem Mechaniker-Azubi :)
Die Grafiken sind mega. Mir als Laie hilft das ungemein die Sachen zu verstehen. Danke
Die kleine Bohrung am Dampfrad muss offen sein, damit die Wastegate-Dose auch wieder schließen kann. Denn mit der Kugel im Inneren, habt ihr erst einmal ein Einwege-Ventil.
Die Bohrung entlüftet dann das die Druckdose wieder, wodurch die Klappe wieder vollständig schließen kann.
Eventuell bricht deshalb der Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich ein, weil die Klappe durch den Dosendruck nicht schließt.
Meine Vermutung ist,Der Motor war wahrscheinlich auseinander um die Nassen Laufbuchsen zu tauschen.Vermutlich hat der Motorenbastler die Papierdichtungen die unten im Block sitzen neu gemacht.Die Laufbüchsen müssen im Kopf einen überstand haben damit der Kopf überhaupt abdichtet.Und kleiner Tipp.Repariert erstmal die Kardanwelle,sonst schlägt die dir den ganzen Prüfstand kaputt.
ja, nasse Buchsen da muss man sich auskennen !!! das dachte ich auch
Am besten den Motor mal zu Redhead Zylinderkopftechnik bringen 😀
@@netzwerk-werkstatt332 am besten natürlich schon, aber halt nicht ganz günstig
Warum so weit, er hat doch nen Nachbarn und Vermieter der auch was kann und bei Bedarf aushilft.
@@Handgranate1000 jaaa du hast recht, hatte ich vergessen
Also Marke Eigenbasteln mit Vater Unser war bis jetzt das beste Wortgulasch😂👍🏻
Mies und fies angefangen, aber beim Testlauf kam die pure Erleuchtung und damit wieder ein Lächeln bei Marco auf. Wunderbarer Sonntag.
So leid mir das mit dem Kopfdichtungsschaden tut, kommt doch der egoist raus, und ich freu mich auf die kommenden Videos. Wie immer auch hier wieder toll illustriert, die Media-abteilung ist einfach topfit!
Mensch Marco, einen solchen Italiener blind zu kaufen, da musst du doch eigentlich fast vom Schlimmsten ausgehen. Traurige Sache jedenfalls, andererseits auch wieder ne gute Contentmaschine ...
Eher normal, wenn die Autos so alt sind.
Das war auch vor 40 Jahren nicht anders.....
@@tt-rs1457naja wenn der Vorbesitzer wirklich mit 1.7bar durchgeladen hat, dann is kein Wunder
Der Fehler liegt da ja eindeutig am Vor bzw Vorvorbesitzer und nicht am Auto, oder denkst du ein deutsches Fabrikat würde den viel zu hohen Ladedruck einfach so wegstecken?
@@rolife74 logischerweise nicht, vielleicht nicht ganz so Drama weil Metalldichtung (was auch Japaner meistens so haben in dem Baujahr) aber dennoch, den Doppelten Ladedruck einfach so wegstecken geht sehr sehr selten.
Es geht nicht um einen Italiener blind kaufen, alte Autos blind kaufen ist immer ein Risiko ....
Klasse Vorführung der Turbotechnik, den Alfa kriegt Ihr wieder top hin. Bin schon gespannt darauf.
„Glaub höre zündungsklingeln… oder es ist einfach die tastatur“ 😂😂😂😂 legende der Mann 🤘🏼
Super Animation der Dampfrad- und Wastegate Funktion. Lob an Maik ( der das ja sicherlich gemacht hat) 😎👍
Also Marco, ihr als Team bekommt alles hin, wir würden uns alle Wundern wenn es nicht der Fall ist! Vor allem mit den Neuzugang habt ihr echt die eierlegende Wollmilchsau. Aus alt mach neu kann nicht mehr jeder. Macht weiter so!!! Dank euch wächst die Oldtimergemeinschaft weiter und weiter!👍👍👍👍👍👍
Ist der letzte Satz jetzt Ironie ?
@@altblechasyl_cs2093 Warum sollte es Ironie sein?
@@marcel3548 Wollte nur sicher sein... also du meinst das wirklich Ernst, oder was ?
@@altblechasyl_cs2093 Ja das meine ich ernst. Warum so skeptisch?:)
@@Ruhrpott93 Wollte halt nur sicher sein... Ich bin immer vorsichtig, was solche Hypes angeht. Wenn die Ernüchterung kommt, dass so ein altes Kfz eben doch kein Neuwagen ist, dann ist der Hype auch schnell wieder vorbei. Und solche Runterreitercarhopper braucht keiner.
Hallo Marco, wenn ihr die Kopfdichtung macht, auch die Laufbuchsen ziehen und die dünnen O-Ringe unten wechseln. Da kann auch der Öldruck ins Wasser gehen. Hab selbst meinen Alfa Motor überholt, ist nicht so wild wenn man weiß worauf man achten muß.
Ich bin mir nicht sicher ob die Kopfdichtung kaputt ist. Es könnten auch die Fussdichtugen von den Laufbuchsen sein. Und ich würde mal das Ventilspiel und die Steuerzeiten prüfen, das kann auch Einfluss auf die Kompression haben. Das kann man perfekt einstellen. Und ich würde mal den Öldruck messen. Das Instrument immAuto ist nicht zuverlässig. Der Druck sollte bei 4 Bar liegen, warm. Ich hatte den Eindruck, der Öldruckmesser hat viel mehr angezeigt? Zum Glück findet man in Deutschland alle nötigen Ersatzteile problemlos und es gibt einige Spezialisten.
Und wie soll das Öl bei der Fussdichtung ins Wasser kommen? An der Stelle müsste durch Blowby Gase das angespritzte Öl durchgedrückt werden. Der Wasserkreislauf steht aber auch unter Druck. Und soviel Druck kann im Kurbelgehäuse nicht sein, da vorher der Ölmesstab rausgedrückt wird. Ergo, wenn die Fussdichtung durch wäre, müsste grundlegend Wasser im Öl sein und nicht umgekehrt.
Was aber sein kann ist, dass durch die alten Papierdichtungen die Zylindervorspannung zu niedrig ist und die Kopfdichtung in Verbindung mit dem zu hohen Ladedruck die Grätsche machte.
7:08 Kann ich gut nachvollziehen.... Ehrlichkeit wird immer mehr zur Mangelware. Fehler passieren, aber solche Schäden haben die betreffenden Personen garantiert gewusst.
Bin auch schon oft genug auf die Nase gefallen und es ging am Ende nur um reine Kostenersparnis 😒😒
Trotzdem nicht aufgeben, es gibt sie noch, die ehrlichen Leute 😃
Hast recht aber langsam sterben die aus weil es sind meistens die in meiner Altersklasse (64)
Wenn ich Autos verkauft habe immer wenn Mängel vorhanden waren die nicht auf den ersten Blick ersichtlich waren habe ich drauf hingewiesen. Entweder er hat es dann genommen oder eben nicht. Ehrlich währt am längsten.
Neh, bei einem Privatverkauf ist das völlig in Ordnung, Müll als Neu zu verkaufen.
Es liegt am Käufer, ob er damit einverstanden ist, oder nicht.
Ich glaube nicht dass der das wusste, der hat gemerkt da stimmt was nicht, er bekommt es nicht hin und weg damit. Bei dem Dampfrad hat in dem Fall auch ein neu aufgebauter Motor keine Chance. Würde mich nicht wundern wenn der Lader auch einen weg hat. Den würde ich an Marcos Stelle auf jeden Fall noch mal zum Flo schicken. Das der Ladedruck zum Schluss wieder ansteigt dürfte auch mit dem Dampfrad zusammen hängen. Da wird der Abgasdruck vor der Turbine zu hoch. Elektronisch würde man dem auch mehr Taktung geben.
Wie mein Cayenne mit Steuerkette defekt etc. … hat 14 Tage nach Kauf sowas von gerasselt … 7000€ später mit vielen anderen Teilen auf der Reise war er irgendwann besser - jetzt noch irgendwann Getriebe .. ist dumm - keiner will so ne alte GTS Möhre - aber was soll’s ! Ich mach weiter 😂
Ein zweites Leben geschenkt …
Niemand kauft so nen Bock und es gibt kein Weg zurück
Wenn die Zylinder den Geist aufgeben tue ich es dann aber auch 😅… bekommt halt alle 5000 Kilometer neues Öl 😂😂😂
Man Micha. Als Marco in das selbstgebaute Dampfrad gepustet hat, hab ich eigtl mit nem Einspieler von Röhrich mit dem Zölliger Schieber gerechnet 🤣🤣🤣 Chance vertan.
Moin aus Hamburg, dieses video ist der Hammer : die Einblendungen, das Detail hervorheben, die Grafiken und die überschnittene Ansicht des Prüfstandslaufes … einfach zu professionell ! Sehr geil, weiter so … 👍👍👍
Toll erklärt. Wahnsinn was man hier alles lernen kann. Und das mit soviel Spaß. Wie immer sympathisch. 😊
Danke für den guten content ich schau gerne eure Videos ihr bekommt alles hin das der Alfa wieder läuft ihr Seit ein super Team macht weiter so und bleibt gesund 😊👍
Ist doch genau das was Euer Kanal braucht ........ das wird ein richtig gutes Projekt und am Ende ein super Fahrzeug!
Holla die Waldfee. Was für eine Wende. Und so wird aus einen ungesehenen Autokauf super spannender und lehrreicher Content für die Community. Freu mich auf das 🔎Motor puzzeln🔍 😅😀
Team Halle 77 Ihr macht das echt Toll, man sieht Ihr seit mit viel Freude bei der Sache.
Es macht echt Spaß Eure Videos zu schauen.👍
Ich liebe diese Benzingespräche...
Es steckt so viel Fachwissen darin. Es macht Spaß zuzuhören und zu lernen. Mitunter schaue ich mir diese Technik- lastigen Beiträge mehrmals an...
Wat ma da noch lern gan.
Gruß inne Welt...
Hallo Marco
Das kleine Loch am Dampfrad musst du offen lassen da sonst der Druck aus der Dose nicht (schnell genug) entweichen kann.
Durch das verschließen des Loches wird der Ladedrucküberschwinger die Dose so weit aufgedrückt haben das du obenraus keinen Druck mehr hast (weil der Druck durch das Loch nicht entweichen kann).
Das Auto ist so toll und hat doch eine Motorrevision verdient. Dann weisst du was du hast und kannst ihn richtig optimieren 😉
Mit der Kardanwelle auf den Prüfstand - du traust dich was.
Wenn der Kopf gemacht ist kannst du den Ladedruck sicher unter 1bar einstellen.
Von Druck im Ausgleichsbehälter direkt zum Prüfstand plus Wir müssen den Ladedruck erhöhen. Muss man jetzt nicht verstehen 😅. Denke mal Marco dachte sich, jetzt ist eh alles egal 😂
nicht dachte, sagte! 🙂
Naja im Prinzip hat er das genau richtig gemacht. Wenn man die Möglichkeit hat auf einem Prüfstand mit allen Daten zu schauen was der Fehler ist und auch die Ursache herausfinden kann erleichtert das das Schrauben total, weil man nicht auf Verdacht irgendwas repariert aber die Ursache gar nicht kennt.
Das ist ein Alfa Romeo. Der steckt das weg. 😉
@@mikemike1183 Der steckt das Weg und kotzt es danach wieder aus. Alfa Romeo und zuverlässigkeit sind 2 paar schuhe.
@@florianmitze9232 versteh deinen Kommentar jetzt nicht wirklich. Der Fehler war doch schon bekannt bevor er auf den Prüfstand ist. Die Fehlersuche am Turbo hätte ich nur erst gemacht wenn der Kopf bzw. die Kopfdichtung wieder fit ist und dann eben Prüfstand. War von mir auch nicht als Angriff gemeint. Marco kann und soll doch machen was er will. Wäre sicher spannender Content wenn es den Motor gar zerlegt hätte 😁 bloß die Lache Kühlmittel auf und in dem Prüfstand wäre es sicher nicht Wert gewesen 👍
22:40 "Marke eigen basteln mit Vater unser" Ich breche weg soooo geil 🤣
Der Kontent aus diesen blindkäufen ist unbezahlbar 😉 ich mag das
Top Content mal wieder. Danke und macht so weiter. Ihr kriegt den wieder auf die Beine. Hier wurden ja teilweise schon echt gute Tipps gegeben, auf was bei der Motorinstandsetzung zu achten ist.
Ein geiles Video, alleine die Arbeit die ihr in die Animationen und Erklärungen steckt, hammer! Schade das ihr den Motor wieder zerlegen müsst, auch schwer zu sagen ob der Verkäufer das wusste, waren ja nicht dabei, aber die Qualität eurer Videos und wie ihr nie den Kopf hängen lasst ist einfach geil!
super cooles video und auch alles sehr gut erklärt! bitte weiter so, euer content ist klasse!☺️👍
Schade wegen dem vorliegenden schaden jedoch mehr Material zum anschauen 😁.
Das war Mal wieder eine super und verständliche Folge danke Halle 77 weiter so 👍🏽
Endstufe. Eure Fehler Analysen sind einfach der Hammer. Danke.
Bei dem guten Beiträgen hier, und der tollen Mischung eindeutig zu wenig Abonnenten 👌
Servus so nun Mal bisschen was zum Motor also ich hab ja den gleichen nur vom Turbo evoluzione fahre momentan mit 2.4 bar. Die Kopfdichtung ist normal so von der Stärke. Kontrolliert die Dichtung unten dort drückt er wahrscheinlich das Öl ins Wasser. Zur Kardanwelle einfach Hardyscheibe tauschen. War bei meinem auch so. Bisschen Zündung einstellen und 1.5 bar packt der Motor. Achso und Öl bitte 10W60 rein. Wenn du Fragen hast schreib Mutlu an der hat meine Nr. Gruss Marcel ( der mit dem roten 90er turbo)
Ab 4:55 sind die Aufnahmen richtig gut geworden ich hoffe das ihr das in Zukunft mit jedem Auto macht👍👍👍👍
Man muss es positiv sehen wenigstens ist das Kfz bei Profis gelandet die es instand setzen können.Ich drück euch die Daumen und freue mich auf die Videos 👍👍👍
ab auf den Prüfstand,sagt Marco das war die richtige Entscheidung.👍👏
Was du ihr zeigt ist gut für wohl fast jeden verständlich Super Jungs 👍
Alfa 155 würde ich auch so richtig feiern! DTM zu ihren besten Zeiten
Habe ich schon dran gedacht, weiß nicht wann ich zuletzt einen 155er gesehen habe.
Habe zwei 155V6
@@aonefifthysix8744
Hatte ich vor langer Zeit auch. Ich kam von BMW und hatte die ewige Schrauberei satt. Der 155 V6 war danach etwas vom Besten das ich hatte. Habe den im Aussenduenst gefahren und richtig Kilometer abgerissen. Mit 470'000 Km hab ich ihn dann verkauft. Bis dahin, einmal Eingangswelle vom Getriebe neu gelagert und ein Alternator gewechselt. Sonst nur Service und ein paar Verschleissteile. Das Auto war fantastisch!
@@mikemike1183 vor allem hatte er wieder einen Sound, welcher dem Alfetta GTV 2.5 sehr nahe kam. Der 2. Gang war immer ein Ohrenschmaus.
Sehr schönes Video wieder! Sehr toll erklärt. Durch die roten Einblender kann man noch besser mitkommen. Getoppt wurde das heute nochmal mit den Darstellungen, als erklärt wurde - So kann man als Laie es nochmals besser verstehen, hilft ungemein! Probs an's Mediateam, bitte für die Zukunft dies so beibehalten!
Endlich mal ein alfa romeo ❤️😍 habe ich ja iwie drauf gewartet 😉 habe auch eine kleine Ansammlung 😍😊
Ich habe von einem Kollegen der bei Alfa in der Oldtimerabteilung arbeitet gehört das es für den 75 Turbo verstärkte Kopfdichtungen gibt, weil die oftmals flöten gehen.
Nicht das er durch die Kopfdichtung was wegdrückt, denn das sieht ja aus als wäre da schon dran rumgebastelt worden c:
Ich hoffe ihr bekommt den Motor wieder hin :)
Mal wieder n richtig nices Video 😁😁😁 So macht der Sonntag Spaß
Tolle Grafiken zur Erklärung der Ladedruckregelung.👍👍👍👍👍
Ich hab zwar von den Messungen auf dem Prüfstand kaum Ahnung, doch sehe ich Deine Videos sehr gern! Hin und wieder lerne ich auch dazu, obwohl ich das gar nicht brauche.
Hallo Halle 77
Der Alfa 75 ist schon von der Technik etwas besonders ,auch wenn man bedenkt das dieses Fahrwerk schon ab ca.1972 verbaut wurde .
Rost ist eigentlich wenn nicht das Problem ,wichtig kontrolliert die Abschleppöse hinten,die rostet gerne.Gibt natürlich noch andere stellen aber die findet ihr selber bzw. wurden schon von anderen geschrieben.
Leider habe ich nicht viel wissen vom Turbo Motor da ich immer nur den 30.QV fahre bzw. gefahren bin.
Vielleicht sollte man die Besonderheiten des Alfa 75 in einen Kommentar zusammenfassen ,um Euch einen besseren Überblickt für das Fahrzeug zu geben.
Denkt bitte daran das 17 Zoll Felgen vorne nur mit bearbeiten der Kotflügel passen.
Himmel ist eigentlich bei dem Model easy auszubauen und neu zu beziehen.
Bremskolben hinten muss man einzeln einstellen.
Bei der Vorderradaufhängung sind gerne die Traggelenke unten ausgeschlagen .
Die Gummis der Zugstreben sind gerne weich kann man aber auch umbauen auf eine Version von der Guila bzw. 105 .
Ich hoffe euer Motor hat nur kleinere Probleme und Ihr bekommt das wieder hin.
MFG 75 QV
Die Radhäuser rosten auch sehr gerne, vorallem hinten.
Wie immer geil mehr braucht man nicht sagen beste Unterhaltung auf UA-cam 👍🥰
"Der läuft im Leerlauf wie ein Eimer Schrauben"... Ich habe mich weggeschmissen vor Lachen🤣🤣🤣
Wie mein Nachbar, Mensch die Karre läuft wie ein Sack voll Scheiße 💩. Da lag ich auch am Boden.😂
Der Spruch heißt eigentlich "ein Sack voll Nüsse" 🤣
Das ist so ein tolles Auto, der Zustand ist unglaublich schön - das bekommt ihr bestimmt hin! Drück alle Daumen! Und lasst Euch die Laune nicht verderben!
Zylinderkopfschrauben nachziehen war früher Standard. Oft nach dem ersten Warmlauf und dann noch nach 1000 km.
Das wär tatsächlich sinnvoller als "ab auf den Prüfstand ". Zumal mit einem fiesen Klimpergeräusch von der Transaxlewelle -
Wenn die auf dem Prüfstand bei 5-6000 UpM den Abflug macht kann man froh sein wenn man nur den neu braucht- und kein Krause Duo für den" Mann mit dem appen Bein". Wobei ?! Das wär doch was - schön mal Zweitakttuningirrsinn.
Eure Blindkäufe sind Entertainment-technisch natürlich im Interesse aller - als Otto-Normal-Käufer sollte man das besser aber nicht machen.
Sehr sehr interessant und spannend. Fühle mich bestens unterhalten. Ihr werdet den schon hinkriegen. Viel Erfolg! ❤😀👍
Jan ist einfach Top. Marco, du hast echt super Mitarbeiter.
einfach wieder bombe mit den roten blinkenden dingern von der nachbearbeitung im video schnitt!
Super geil erklärt, schönes Video! 😍
Mensch Marco - DU und dein TEAM mit all der geballten LEISTUNG und dem Wissen...
Es ist immer schön zu sehen, wie du dich Schritt für schritt an den Fehler oder das Problem heran tastet... Und was wichtig ist: Am Ende stimmt das erhoffte Ergebnis...!👈👈👋👋👌👌🤣🤣😂😂
Welchen Unterhaltungswert hätte denn ein Blindkauf ohne Mängel? Was Besseres für interesanten Content gibts doch garnicht!
Tolles Video. Ich scheibe das hier bei 12:14 Minuten und schleppe den Gedanken schon seit dem ersten Video mit mir rum. Wenn da jemand am Ladedruck manipuliert hat, dann würde ich erstmal die Dose direkt mit der Duckquelle verbinden, ohne Bleed-Off-Valve oder Dampfrad etc.
Geiles Video, erinnert mich an Meister Röhrich mit dem zöllichen Schieber 🙂
und wieder mal ein toller und sehr interessanter Bericht. Macht weiter so !!
Kompliment an den Cutter echt klasse gemacht
Musi-Untermalung = top, ..bitte mehr davon...
Die erklärenden Grafiken / "Wimmelbilder" sind erste Sahne. Perfekt!
Ich bedanke mich für die Animationen und Ausblendungen, bzw highlighten. So kann man viel besser nachvollziehen. Auch ich als Anfänger. Macht weiter so 👍😉
Ich vermute mal da hat jemand vergessen nachdem warmlauf die Stehbolzen nachzuziehen oder war zu faul.Zündung wäre nochmal interessant gewesen.
Schönes Fahrzeug und Daumen ist da.👍🏽
Bzw. Die Reihenfolge beim Anziehen nicht von innen nach außen beachtet.
@@manfredaschauer7318 genau das war auch mein erster Gedanke, da die mittleren Zylinder gleichmäßig weniger Verdichtung haben
ich vermute das kommt von den nassen Buchsen
Hallo Marco wenn du den Zylinderkopf runter nimmst, dann zieh alle Laufbuchsen ( es sind sogenannte nasse Laufbuchsen verbaut) diese sind nach unten hin zum Kurbelgehäuse mit Gummi O -Ringen abgedichtet. Diese besagten O - Ringe dichten die Zylinderlaufbuchse zum Öl sowohl als auch zum Wasserkreislauf ab. Schau dir Kolben und Laufbuchsen an. Sollten diese selbst minimale Riefen haben dann mach Kolben und Laufbuchsen neu oder lass sie von Björn drüben überarbeiten. Einfacher bekommst du Kolben und Zylinder nicht überholt, der Motor braucht nicht ausgebaut werden. Nur die Rübe ab wie du es immer so schön sagst, und dann Laufbuchsen ziehen. Diese O - Ringe sorgen ebenfalls dafür das die Laufbuchsen zur Kopdichtung richtig abdichten. Sind die O - Ringe alt und plattgedrückt, hat die Laufbuchse gegenüber dem Block ( Alublock ) nicht mehr genug überstand und somit wenn der Kopf draufgeschraubt ist, ist dann eine gewisse Vorspannung nicht mehr gegeben erst recht bei Wärmeausdehnung ist dann die Abdichtung zum Kurbelgehäuse sowie auch zur Kopfdichtung nicht gewährleistet.
Gruß Marcus
Top Video! Selbst wenn der Alfa seine Probleme hat: Weiter so!
...vorab einen dicken 👍für das Mediateam ...der Alfa ist halt eine italienische Diva : wenn er will macht er dich glücklich ...wenn nicht ,dann kostet er Geld und Nerven ...bei diesem Wagen zeigt sich auch : Motor ,wie auch Karosserie besser kaputt aber unberührt ,als von irgendwelchen Genies überholt ...der Prüfstandslauf war jedenfalls sehr unterhaltsam ...wenn man die Zwangsbeatmung feinjustiert kann man auch einer Leiche Beine machen 😂...ich denke mal ,in den nächsten Teilen werden wir den Björn mal wieder live erleben ...
Lieber Marco, das war mit Abstand das beste Erklärvideo. Vielen Dank!
Ganz offen gesprochen, ich persönlich würde mich erstmal drum kümmern das zum einen die Kompression wieder im normalen Bereich ist und das er nicht mehr Druck ins Kühlsystem drückt.
versteh ich auch nicht. Der drückt ins Kühlsystem, warum muss man da noch aufn Marcomat?
@@marco_loewert Kurzschlussreaktion 😂
Tut doch nicht weh so lange kein Wasser im Öl ist.
@@marco_loewert Damit man nicht die ZKD erneuert und anschließend direkt wieder durchdrückt weil der Ladedruck zu hoch ist.
Marco hat schon recht, kaputt ist's eh und durch die ganzen neuen Log-Funktionen sieht man ja auch sofort wo man dran ist.
@@TaunusMicha bei der Nummer hätte auch der Kühler platzen können. Und bei korrekter Montage der Wastegate Ansteuerung wäre nix kaputt gegangen nach dem Zusammenbau. Aber Content ist auch wichtig ;-)
Ich denke das die unteren Dichtungen der Laufbüchsen hinüber sind oder vergessen wurden, der Kompressionsdruck drückt dadurch das Öl in den Wasserkreislauf
Denk ich nicht, dann hätte er auch Kühlwasser im Öl. Die Laufbuchse wird unten nur vom Öl bespritzt. Da ist simpel die Kopfdichtung durchgeblasen. Ganz sicher anschauen sollte man aber den Druck im Kurbelgehäuse. Das kann von der Kopfdichtung kommen oder von Blow-by Gasen. So oder so, der Motor gehört anständig zusammengebaut.
Sehr schön die Technik erklärt - und ohne Angst dran geblieben!
Danke Marco.. du erklärst besser als mein Berufsschullehrer 😅🤣
Wastegate mit W! Marco und seine Aussprache 🤣 Herrlich
Leute, auch von mir ein großes Lob und vielen Dank. Wie ihr das erklärt und anhand Einblendungen darstellt ist mega!!! Das kann man glaube ich nicht besser machen.. Bitte weiter so!!! Ich als Laie kann hier echt fast alles nachvollziehen... Klasse
Geil! Ein alter 75er Turbo in rot 👌🏻! Wenn der wieder tip top laufen sollte, werdet ihr ihn lieben! Ganz tolles Auto. Alfa Romeo = Emotion pur! 🍀🇮🇹🏁
Bei den Finanzgräbern die Marco so aushebt, müssen wir wohl bald einen Hilfsfonds für die Projekte einrichten :P
Für uns Zuschauer perfekt. Wäre viel zu öde gewesen wenn das direkt gelaufen wäre.
Geilster Autochannel, großes Lob auch an die Mediacrew!!
Geiler Content und Hammer Erklärung! Der Content ist richtig authentisch
Am Ende ist es halt ein abgebrochenes Projekt. Risiko war da so oder so da. Man weiß halt nicht was da einer wirklich gemacht hat. Entsprechend gab es vielleicht da auch zu wenig Wissen beim Verkäufer dass er aufgegeben hat.
Vielen Dank für die tollen Videos!
Super Interessante Infos was der Prüfstand kann.
So ein tolles Video. Super erklärt das gute oldshool turbo gedengel😁👏🏻
Kopf hoch Marco, das mit der Kompression ist zwar doof und den Problemen, aber die Karre ist endgeil und Ihr bekommt das wieder hin. Easy
23:52 das erinnert mich an den Werner Comic als Meister Röhrich in den Schieber pustet 😂
Die Bohrung braucht ihr sonst kann sich der Druck aus dem wastegate nicht abbauen, die Kugel wirkt wie ein Rückschlagventil
Geiles Video ! Da bekomme ich als Laie endlich mal einen Einblick in die Tücken der Turbotechnik 👍. Super interessantes Fahrzeug, ich hätte beim jetzigen Wissen nicht den Mut, so etwas zu kaufen… aber ich hab auch nicht so ein Mega-Team (!) geschweige denn einen Prüfstand 😂
Das kann garnicht schief gehen!🙄
Es ist nen Alfa😍
Kopfdichtungsschaden bei alten Alfas ist ja nix besonderes, das ist von der Fälligkeit her wien Ölwechsel bei jedem anderen Auto LOL
mega interessant
ich freue mich schon auf die fortsetzung
Krass hab das noch nie gesehen das der Motor mit mehr Ladedruck ohne Aussetzer läuft ^^
So oder so ein geiles Auto. Freue mich schon auf weitere Videos davon
Ihr packt das…!!!! Und ich freu mich schon darauf zusehen wie…❤
Hallo Team 77
Super zu sehen was bei euch alles möglich ist und dann Noch die Erklärungen dazu 👍
Was soll man dazu noch sagen außer klasse und bitte weiter so 👌
Richtig geiler kontent bitte mehr davon mehr alfa 😍motor komplett neu aufbau 👌🏻👌🏻
Doof für dich, spannend für uns. Super Kanal 👌👍
Wieder mal top video und super erklärt
Marco Du bist eine liebe treue Seele. Aber auch jemand der weiß wo der Hase die Locken hat. Eine gute Kombination. (nicht doof aber entspannt) kann so mancher was von lernen.
Bei meinem Subaru war der boostcut Mal bei 2,5 bar 🙄 habe fast in das Lenkrad gebissen. Da hatte jemand vergessen einen Unterdruckschlauch aufzustecken. Nach einmal habe ich kurz Gas gegeben und auf die Ladedruckanzeigen geschaut. Dann nach Hause getuckert und Recht schnell gesehen.
So video Fertig geschaut, Mein Fazit, Für den Laien/Halbwissenden war der Kopfdichtungsschaden absolut nicht einzuschätzen, Klar das Öl im Wasser, das hätte aber eben auch der Profi sofort sehen müssen, genauso das Blubbernde wasser im leerlauf, aber für den Laien wären das einfach Böhmische Dörfer gewesen, von daher Pech im Spiel bedeutet Glück in der Liebe ^^
Gutes Gelingen ihr lieben und dann viel Spaß mit dem Fahrzeug ^^