I was on a shortened 727 making this landing in 1989. When they turned on the thrust reversers, you could see grass clippings flying around. Interesting.
That first approach and landing was probably the best I have seen to this airport, the second one adds the pucker factor with the added visibility and down drafts associated with rain.
Cierto, necesitamos mas videos asi... realmente casi de suspenso minuto 4:40-5:05 sorprendente... no solo los de American Airlines son profesionales....que experiencia despegar y aterrizar de Tocontin; pero me conformo con videos como estos, y MS FSX.
Ok, I just opened FS2004, I looked under FSNavigator and I think, if I'm not mistaken, this is a VOR approach 112.30. No ILS here.(which is why is hard for these pilots to land!) Airport elevation is 3293 feet
Disculpando la demora por la respuesta, francamente nunca supe donde estaba el cementerio (ni quiero saberlo...)= .Ese dia lleve al autopilot hasta ese punto, La respuesta a LNAV engarzado es afirmativa, puedes llevar el descenso manual, pero...no es recomendable, hay diferentes grados de automatizacion, pero en una aproccimacion como esta es imperativo en manual. Saludos.
Cómo funciona el primer procedimiento Capitán??? Yo escucho al controlador decir: "Procedimiento VOR/DME a la pista 01 (Ahora 02) circular visual a la misma. Eso quiere decir que dejan la aerovía sobre el TNT hacen todo el procedimiento VOR/DME Rwy 02 y al sobrevolar de nuevo TNT a MDA comienzan a circular para la 02??? Si el video estuviera completo creo que sería más fácil deducirlo.
top gun tin XD esta bueno eso XD. por cierto buen aterrisaje. aca solo he aterrisado (como pasajero) 2 veces en jetliners (ahi hubo un frenon que me asusto, antes de que amplearan la pista) y las demas a solo commuters.
En el caso que no hubieran logrado ver la pista cuando sobrevolaban el VOR y hubieran seguido las instrucciones del controlador cuando les dijo que subieran a 9000' y que hicieran el procedimiento VOR/DME 19 circulando visual a la 01, cómo habrían iniciado el procedimiento?? Habrían salido sobre el radial 008 hasta 15 DME para luego hacer el patrón de espera e iniciar así dicho procedimiento???
La Línea Aérea era COPA Airlines, misma que sigue volando a TNT regularmente. El video lo hice inicialmente para ponerlo a consideración del Dpto de Adstto. A la fecha no sé si fué aprobado pues yo cambié de Linea Aérea.
no inventes la verdad que si da nervios y eso que sólo soy espectador, uds. como pilotos si que deben estar con la adrenalina al 100 en esas situaciones...
I've flown myself this approach (Flight Simulator 2004) I know it's a sim, but it's close to the real thing, well, except when the winds change constantly in the real world. Ernest or Ernesto
Que buen video pero mejor el piloto, se nota la experiencia y el profesinalismo, mi sueño siempre fue ser piloto pero por circunstancias de la vida no pude, ojala un dia lo pueda hacer...si alguien me pueda recomendar algo. saludos.
Top -Gun - Tin.... This approach makes Princess Juliana look like a piece of cake (joke). Anyways, i´m just a SIM pilot, but what you did here is just awesome... Why did they still use this airport?
joder, veo el video y revivo el aterrizaje. yo vi todo desde la ventanilla pegada a la cola izda del avion, os juro que parecía que se llevaba las colinas y las casas... y mi pareja cagada, con los ojos cerrados, yo viendolo todo y el aterrizaje PAAAM como si el avion hubiese estrellado, madre mia... TGU es de miedo... jajaja pero el video esta genial
Cuando comenso a caer la lluvia, como que aprete mas es culo y me puse tenso. No me imajino como es para el piloto. Como dicen mis hermanos mexicanos, "Que chingon!"
AL TON GUN TIN, solo los buenos pilotos van, si son novatos los envian a europa, jajajaj mi tegus, es el mejor centro de practica-america para los pilotos, si un piloto aterriza en tegus ta listo para hacer un viaje ala luna o martes.....
I should have waited until the end to ask the question, again thanks for posting this awesome video.
felicidades por este video. Es el mejor video de Toncontin q hay
I was on a shortened 727 making this landing in 1989. When they turned on the thrust reversers, you could see grass clippings flying around. Interesting.
Did you hear the sigh of relief after the last landing:-)? Good pilot:-)
Excelente Capitan son ustedes verdaderos profesionales, le deseo que todos sus procedimientos sean siempre tan exactos en este aeropuerto tan dificil.
You ROCK!!!! This is one if not the best MHTG video I have found, almost as good as the real thing, good, action, ATC, weather. thanks!!
That first approach and landing was probably the best I have seen to this airport, the second one adds the pucker factor with the added visibility and down drafts associated with rain.
Cierto, necesitamos mas videos asi... realmente casi de suspenso minuto 4:40-5:05 sorprendente... no solo los de American Airlines son profesionales....que experiencia despegar y aterrizar de Tocontin; pero me conformo con videos como estos, y MS FSX.
amazing video!! nerves of steel!! For some reason this approach does not have an ILS, I think it's either an NDB or VOR approach (heading button off!)
Excelente Cap. Saludos desde PTY
Ok, I just opened FS2004, I looked under FSNavigator and I think, if I'm not mistaken, this is a VOR approach 112.30. No ILS here.(which is why is hard for these pilots to land!)
Airport elevation is 3293 feet
MUy lindo video!! Espectacular!!!
Excellent video, excelente piloto
SPEEDY GONZALES EN LA CABINA!! EJEJE Great Landing
COMO DIJE: "NERVIOS DE ACERO"!!! chingon!!! you aced it bro'!
Disculpando la demora por la respuesta, francamente nunca supe donde estaba el cementerio (ni quiero saberlo...)= .Ese dia lleve al autopilot hasta ese punto, La respuesta a LNAV engarzado es afirmativa, puedes llevar el descenso manual, pero...no es recomendable, hay diferentes grados de automatizacion, pero en una aproccimacion como esta es imperativo en manual.
Saludos.
Awesome, just plain awesome, what kind of plane was this?
wow...you can actually hear a sigh after that last landing!!!!!!!! very intense!!
Dam short runway, I can tell very skilled pilots congratz, saludos
Cómo funciona el primer procedimiento Capitán??? Yo escucho al controlador decir: "Procedimiento VOR/DME a la pista 01 (Ahora 02) circular visual a la misma. Eso quiere decir que dejan la aerovía sobre el TNT hacen todo el procedimiento VOR/DME Rwy 02 y al sobrevolar de nuevo TNT a MDA comienzan a circular para la 02??? Si el video estuviera completo creo que sería más fácil deducirlo.
top gun tin XD esta bueno eso XD.
por cierto buen aterrisaje. aca solo he aterrisado (como pasajero) 2 veces en jetliners (ahi hubo un frenon que me asusto, antes de que amplearan la pista) y las demas a solo commuters.
En el caso que no hubieran logrado ver la pista cuando sobrevolaban el VOR y hubieran seguido las instrucciones del controlador cuando les dijo que subieran a 9000' y que hicieran el procedimiento VOR/DME 19 circulando visual a la 01, cómo habrían iniciado el procedimiento?? Habrían salido sobre el radial 008 hasta 15 DME para luego hacer el patrón de espera e iniciar así dicho procedimiento???
nice video !
this pilot is really an ace
Fantastic!
amazing pilot !!!
puta mano yo quiero ser piloto!!!! pero q clase de video el mejor de todos los de toncontin
La Línea Aérea era COPA Airlines, misma que sigue volando a TNT regularmente. El video lo hice inicialmente para ponerlo a consideración del Dpto de Adstto. A la fecha no sé si fué aprobado pues yo cambié de Linea Aérea.
no inventes la verdad que si da nervios y eso que sólo soy espectador, uds. como pilotos si que deben estar con la adrenalina al 100 en esas situaciones...
OFRAmex en q aerolinea venias?
I've flown myself this approach (Flight Simulator 2004) I know it's a sim, but it's close to the real thing, well, except when the winds change constantly in the real world.
Ernest or Ernesto
could you tell me which camera did you use? NICE video!
el avión de que aerolinea es? acaso aeromexico?
Son 3 o 4 grados para la pista 01?
Que buen video pero mejor el piloto, se nota la experiencia y el profesinalismo, mi sueño siempre fue ser piloto pero por circunstancias de la vida no pude, ojala un dia lo pueda hacer...si alguien me pueda recomendar algo. saludos.
Es ese un speedy gonzalez en el visor*? jejejeje
Is that Speedy Gonzales to the right???
Top -Gun - Tin....
This approach makes Princess Juliana look like a piece of cake (joke). Anyways, i´m just a SIM pilot, but what you did here is just awesome... Why did they still use this airport?
joder, veo el video y revivo el aterrizaje. yo vi todo desde la ventanilla pegada a la cola izda del avion, os juro que parecía que se llevaba las colinas y las casas... y mi pareja cagada, con los ojos cerrados, yo viendolo todo y el aterrizaje PAAAM como si el avion hubiese estrellado, madre mia... TGU es de miedo... jajaja pero el video esta genial
He's one good jockey that's for sure:-)
Buen suspiro ese jejeje...
"So what did you do today?"
"Cut the grass on the south end of Toncontín with a 737."
Wow !!!!
Es como aterrisar en medio de un tazon (paila o plato hondo).
thats pretty much a front landing gear first airport
Se escucha una exhalación de alivio del piloto. Wow
like a boss
Ke tumbado andar por los cielos
El Speedy González jajajajaja!!!!
Cuando comenso a caer la lluvia, como que aprete mas es culo y me puse tenso. No me imajino como es para el piloto. Como dicen mis hermanos mexicanos, "Que chingon!"
Отлично
Suena como si anduviera flojo el embrague.
AL TON GUN TIN, solo los buenos pilotos van, si son novatos los envian a europa, jajajaj mi tegus, es el mejor centro de practica-america para los pilotos, si un piloto aterriza en tegus ta listo para hacer un viaje ala luna o martes.....
@iluvairplanes124 lames y dejas como nuevos!...jajajaj!
Never again will I let anyone talk shit about the pilots for TACA.
9:04 lol stress