Вячеслав , мы в автосервисе для поиска подсосов - утечек воздуха , используем дымогенератор . Его можно легко изготовить самостоятельно . Очень быстро и наглядно видно утечки . Хотя вакуумный тест и тест наддувом всегда разные , особенно учитывая строение сальников .
Приветствую! Было дело, перебирали так называемые бензорезы, TS 700, 800 ( хана подшипникам, но клина поймать не успели). Сборка такая же точно, вторая половина картера не села один раз, выручил резиновый рихтовочный молоток. Три-четыре удара и встала на место. Да, бывает, если с небольшим перекосом пошло, а это легко, то уже все, картер нагрелся и подшипник частично сел. Или снимать и все заново, или добивать уже)
Стягивать по хорошему нужно не на прессе и не винтами а браться за носок коленвала приспособой и относительно него прилагать усилия к картеру.Так минимизируется риск подогнуть коленвал.
здравствуйте,подскажите пожалуйста как создаётся вакуум если подаётся через свечное отверстие воздух,там же кольца держут,как воздух проходит аж до сальников до низа?
Я думал,что при сборке картера и установки цилиндра,на прокладки наносят температурный герметик,красного цвета,а после просмотра ясно,что не надо всё мазать .видел монтаж , какого-то штиля,где мастер обильно мазал всё герметиком,а после застывания, удалял излишки,вот я и думал наверное так надо,чтоб всё было герметично.а теперь понял,что одни сажаются на герметик,а другие имеют пракладки в узлах.
Наносят герметик там где нет прокладки изначально..с завода..в штиле 180..ди в других пилах...прокладок нет...зачем мащать герметик..если там ставится прокладка..?
Здравствуйте, Вячеслав.Хускварна 142.Проверка давлением-сосет воздух под резиновый патрубок карбюратора.Заменил 2 штуки-результат тот же.Что тут можно сделать:искать оригинальный патрубок,или есть ещё какой-то способ? Заранее спасибо!
Приятно смотреть на работу грамотного специалиста. А Вы не пробовали детали прогревать в ванне с температурой 100 (вода) или 110 (масло) градусов? И догревать место посадки феном? На индукционках skf для нагрева подшипников с завода 110 гр. стоит. Всë пролетает как карандаш в стакан.
Слесарь самоучка. Я эти работы совершал когда ещё под стол пешком ходил. Специалист должен знать допуск посадки, и температуру до которой греть, а не болтами стягивать.
А если одну половину остужать? Вот на советских моторах в одном картере по два подшипника сидит, между которыми еще сальник есть. Вот тут повозиться приходится, чтобы двигатель собрать.
Если колено зажимает, после протяжки картера вставляешь между щёк деревянный клин и легонько молоточком по нему тюкаешь, повторять до момента пока колено не расклинится и не начнёт легко вращаться.
Там не такие крутые допуски в посадке, а коленвал не такой пластилиновый. Иначе бы он такие нагрузки не выдерживал. По идее, посадки царапаются при любой напрессовке, но это официальный метод сборки.
При стягивании подшипникам ведь так или иначе плохеет? 3 года назад у вас был 361-й, у которого был подсос в правой половинке по кольцу. Не от нагрева феном ли это произошло?
Cho'gall Разжевываю,раз не понять. Изначально разбило подшипник,при работе двигателя он давал вибрацию,ввиду этого кольцо сидящее плотно на подшипнике,вибрировало вместе с наружней обоймой и рассадило более мягкий сплав
Вячеслав здравствуйте!! Не поможете советом? Что может быть на хускварне 372, во время пиления повышаются обороты, как будто заканчивается топливо, сбрасываю газ, обороты нормализуются, продолжаю пилить и опять все повторяется, на холостых пила нормально работает, топливный фильтр поменял не помогло
Шланг бензина проверьте. Где то подсос воздуха. Так же следует посмотреть на все рти что там есть и проверить картер на наличие утечки бензина, так же сальники могут быть причиной
Практически 100% сапун топливного бака. Проверить достаточно просто, заведенную пилу на правый бок, крышку топливного бака приоткрутить, ну и газовать. Если с оборотами все норм, вот и причина. Мойка, продувка должна помочь
А почему подшипники на коленвал, а не как по мануалу? По мне в картер впрессовать легче и с маслянным насосом точно проблем не будет. Извиняюсь конечно.
Это хорошо в теории. На практике,поймать глубину посадки подшипника в картер,сложнее. Вторая причина,самое слабое место,посадка на коленвал. Там проворачивает. Ее и берегу в первую очередь.
С таких, что в правой половинке подшипник идёт навылет. Как вы его туда поставите точно? Потом, чтобы надеть подшипник на вал без пресса, его нужно греть. Если он уже в картере, нехилая часть тепла при этом будет передаваться картеру. А так получается всё чётко. В регламентах вообще написано всё сухо, без необходимости понимания ситуации. Главное - результат. И ни один из узлов не повреждается, в отличие от стягивания.
Чтобы всегда получалось... надо делать так,как этот американец...))))он эти наборы продаёт.... я купил не жалуюсь.... и пресс не нужен ua-cam.com/video/D4PyurFrc40/v-deo.html
Антон Мантон заплатил $170 за набор a это практически на все Stihl и Husqvarna.(платил через PayPal,по Америке он рассылает бесплатно) Я в штатах живу... а вам лучше к хорошему токарю.
@@vls916 согласен дешевле сделать, тем более эти тоже самодельные. К примеру на скутер, они больше этих ,купил за 2 т.р. Но эти только втягивать, покупал Штилевский он и выпресовывает, стоил 6 т.р.
Вячеслав , мы в автосервисе для поиска подсосов - утечек воздуха , используем дымогенератор . Его можно легко изготовить самостоятельно . Очень быстро и наглядно видно утечки . Хотя вакуумный тест и тест наддувом всегда разные , особенно учитывая строение сальников .
Молодец сколько смотрю, и каждый раз смотреть интересно.
Видео класное а кто хочет посмотреть времени всегда найдёт, делайте пожалуста полное видео это поучительно для меня.
С давленоем понятно,по поводу разряжения не понял,поясните как проверяется и зачем,если давление держит Лайк подписка Вы супер
Приятно смотреть профессиональную работу 👍
Вячеслав ты профи своего дела. Лайк
Приветствую! Было дело, перебирали так называемые бензорезы, TS 700, 800 ( хана подшипникам, но клина поймать не успели). Сборка такая же точно, вторая половина картера не села один раз, выручил резиновый рихтовочный молоток. Три-четыре удара и встала на место. Да, бывает, если с небольшим перекосом пошло, а это легко, то уже все, картер нагрелся и подшипник частично сел. Или снимать и все заново, или добивать уже)
Супер видос!!
Спасибо за показ!!!
Спасибо !!!!))
Теперь то никакие радужные дровосеки не подрежут видос
🤞
@@VyacheslavRS привет))подскажи пожалуйста ,какое минимальное должно быть давление и разряжение,при котором мотор еще будет работать?))
@@VyacheslavRS Освоить смесь 1:33 с Husqvarna LS + Масло можно в бензопиле 351 357xp 372 XP и косе 545rx?
Наверное дизлайк поставили те кто подрезал это видео, Вечиславу огромное спасибо за видео 👍👍👍👍👍👍😀
👍👍👍👍
Круть
Чем больше пила тем больше дров! И😊😅 затрат
Стягивать по хорошему нужно не на прессе и не винтами а браться за носок коленвала приспособой и относительно него прилагать усилия к картеру.Так минимизируется риск подогнуть коленвал.
Дмитрий Литвиненко распорку покажу как -нибудь
Вячеслав RS ждемс)
Только хотел спросить как прокладка налезет... ☺️
Куда подсоединить шланчик тестера чтобы проверить разряжение?
здравствуйте,подскажите пожалуйста как создаётся вакуум если подаётся через свечное отверстие воздух,там же кольца держут,как воздух проходит аж до сальников до низа?
Подскажите пожалуйста как выкрутить шпильку м5 на цилиндре или изготовить 🤝
Я думал,что при сборке картера и установки цилиндра,на прокладки наносят температурный герметик,красного цвета,а после просмотра ясно,что не надо всё мазать .видел монтаж , какого-то штиля,где мастер обильно мазал всё герметиком,а после застывания, удалял излишки,вот я и думал наверное так надо,чтоб всё было герметично.а теперь понял,что одни сажаются на герметик,а другие имеют пракладки в узлах.
Наносят герметик там где нет прокладки изначально..с завода..в штиле 180..ди в других пилах...прокладок нет...зачем мащать герметик..если там ставится прокладка..?
Здравствуйте, Вячеслав.Хускварна 142.Проверка давлением-сосет воздух под резиновый патрубок карбюратора.Заменил 2 штуки-результат тот же.Что тут можно сделать:искать оригинальный патрубок,или есть ещё какой-то способ? Заранее спасибо!
Есть обзор компрессию померить на 260ш
Вячеслав здравствуйте!
Подскажите с какой пропорцией лить смесь в бензоинструмент с двигателем X-torq?
1:50
Можно 1:40 (как советовали для Партнёров), но не больше.
При сборке Картера, садите болты на резьбой фиксатор?
Там спец болты снасечкой
Приятно смотреть на работу грамотного специалиста. А Вы не пробовали детали прогревать в ванне с температурой 100 (вода) или 110 (масло) градусов? И догревать место посадки феном? На индукционках skf для нагрева подшипников с завода 110 гр. стоит. Всë пролетает как карандаш в стакан.
Мой лайк 666 😁
Слесарь самоучка. Я эти работы совершал когда ещё под стол пешком ходил. Специалист должен знать допуск посадки, и температуру до которой греть, а не болтами стягивать.
А если одну половину остужать? Вот на советских моторах в одном картере по два подшипника сидит, между которыми еще сальник есть. Вот тут повозиться приходится, чтобы двигатель собрать.
а нету ли риска коленвал повредить при таком стягивании.? мне кажеться нада за коленвал тащить.
Если колено зажимает, после протяжки картера вставляешь между щёк деревянный клин и легонько молоточком по нему тюкаешь, повторять до момента пока колено не расклинится и не начнёт легко вращаться.
Там не такие крутые допуски в посадке, а коленвал не такой пластилиновый. Иначе бы он такие нагрузки не выдерживал. По идее, посадки царапаются при любой напрессовке, но это официальный метод сборки.
При стягивании подшипникам ведь так или иначе плохеет?
3 года назад у вас был 361-й, у которого был подсос в правой половинке по кольцу. Не от нагрева феном ли это произошло?
При таких усилиях,с подшипником ничего не происходит,если он не пластилиновый. На 361-м,кольцо разбило ,когда пила работала с мертвым подшипником
@@VyacheslavRS Не разбило, а сосало мимо кольца.
ua-cam.com/video/2ccdzUSrriU/v-deo.html
Cho'gall Разжевываю,раз не понять. Изначально разбило подшипник,при работе двигателя он давал вибрацию,ввиду этого кольцо сидящее плотно на подшипнике,вибрировало вместе с наружней обоймой и рассадило более мягкий сплав
@@Chogall3295 ты я смотрю всех учиш а са диванный спец
@@user-tv6im2dn2h Мой опыт показывает, что после стягивания с коленвала у подшипника увеличивается люфт. Тут такая же нагрузка.
Вячеслав здравствуйте!! Не поможете советом? Что может быть на хускварне 372, во время пиления повышаются обороты, как будто заканчивается топливо, сбрасываю газ, обороты нормализуются, продолжаю пилить и опять все повторяется, на холостых пила нормально работает, топливный фильтр поменял не помогло
Шланг бензина проверьте. Где то подсос воздуха. Так же следует посмотреть на все рти что там есть и проверить картер на наличие утечки бензина, так же сальники могут быть причиной
Практически 100% сапун топливного бака. Проверить достаточно просто, заведенную пилу на правый бок, крышку топливного бака приоткрутить, ну и газовать. Если с оборотами все норм, вот и причина. Мойка, продувка должна помочь
@@user-ws8uo2vm3h спасибо большое, завтра проверю этот вариант
@@vovakravchuk1765 спасибо большое, завтра проверю этот вариант
Ну так что за проблема была то?)
Плохо что штиль не ставит такие крышки бачков на 361
Вы удивитесь, но раньше на абсолютно всех Штилях были именно такие пробки. Потом перешли на современные "быстрые".
А почему подшипники на коленвал, а не как по мануалу? По мне в картер впрессовать легче и с маслянным насосом точно проблем не будет. Извиняюсь конечно.
Это хорошо в теории. На практике,поймать глубину посадки подшипника в картер,сложнее. Вторая причина,самое слабое место,посадка на коленвал. Там проворачивает. Ее и берегу в первую очередь.
А что за подрез видоса?
Какой-то козел стырил у Вячеслава видео и выложил у себя на канале как свое!!
это с каких пор коленчатый вал с подшипниками устанавливается в картер?
монтаж подшипников в картер, - а затем установка коленчатого вала - это по техническому регламенту.
С таких, что в правой половинке подшипник идёт навылет. Как вы его туда поставите точно? Потом, чтобы надеть подшипник на вал без пресса, его нужно греть. Если он уже в картере, нехилая часть тепла при этом будет передаваться картеру. А так получается всё чётко. В регламентах вообще написано всё сухо, без необходимости понимания ситуации. Главное - результат. И ни один из узлов не повреждается, в отличие от стягивания.
А как и чем вы моите половинки картера
Слава чем !? Он же показывал не раз ))) Достал и обоссал картер щёткой потом чистит смеюсь постоянно ))) Это он для вас отвечает чем моет )))
ua-cam.com/video/bgdfG5_vVPU/v-deo.html
2:05 не получилось, не фартануло)
Чтобы всегда получалось... надо делать так,как этот американец...))))он эти наборы продаёт.... я купил не жалуюсь.... и пресс не нужен
ua-cam.com/video/D4PyurFrc40/v-deo.html
@@vls916 набор хороший, но я не понял как его купить?
@@vls916 скоко заплатил?
Антон Мантон заплатил $170 за набор a это практически на все Stihl и Husqvarna.(платил через PayPal,по Америке он рассылает бесплатно)
Я в штатах живу... а вам лучше к хорошему токарю.
@@vls916 согласен дешевле сделать, тем более эти тоже самодельные. К примеру на скутер, они больше этих ,купил за 2 т.р. Но эти только втягивать, покупал Штилевский он и выпресовывает, стоил 6 т.р.
+++ ...