Jak działa napęd QUATTRO?
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- W tym odcinku opowiadam o historii oraz zasadzie działania systemu... a może raczej systemÓW quattro.
---
Dziękujemy za użyczenie Audi S3 wypożyczalni Vordon CARS Kraków!
/ vordoncarskrakow
Zajrzyjcie do ich oferty, na hasło "wwit" dostaniecie dodatkowy rabat!
---
SUBSKRYBUJCIE NASZ KANAŁ!
---
Facebook:
/ wheelwithit
Instagram:
/ wheelwithit
Nasza grupa Garaż Wheel with it.:
/ 736115663394265
Współpraca:
szymon@wheelwith.it
---
Materiały użyte w filmie nie są naszą własnością i zostały użyte na mocy prawa cytatu.
"W Szwecji na specjalnym odcinku" XD
I jeszcze rejstracja z krakowa xd. Bo jesli była to lokalna z szwecji to bym uwierzył
@@danyvase95 nawet po drodze i pachołkach widać strasznie jaki to bullshit xD
Na końcu sami z tego cisną beke
Przecież w Polsce jest Szwecja koło Wałcza 😂💰
Akcja rozgrywa sie w okolicach Pieskowej Skały, Ojcowa. Znam te odcinki ;)
To jak było quattro to teraz napęd w Subaru ;)
Dokladnie
a po co jak to identyczna zasada działania :P
@@gucaw8502 No chyba nie XD
Subaru ma Symetryczne AWD realizowane ze sprzęgłem wiskotycznym.
Nie wiem no chyba nie xD były takie ale to tak jak z haldexem , pwawdziwe awd subaru (impreza itp) działa na tej samej zasadzie co quattro xdd centralny mechanizm różnicowy
a wiskotyczne sprzęgło to masz w tanich pseudo terenówkach , subaru ma hydraulicznie sterowane sprzęgło
Kuuuuuurła....... tylko quattro :D
nie Polonez!? somsiad menda!!! xD
Tylko przedni napęd w prestiżowym kałdi
Zacząłem Cię oglądać chyba od 5K subow i nie żałuję 😎
Bardzo mi miło! 🤩
Oby tak dalej, a złoty przycisk będzie tylko kwestią czasu, srebrny już nie długo
Dzięki Łukasz! Czyli mówisz że taka forma odcinka jest spoko? 😀
Kurcze ja dopiero od filmu od datsunie, ale fakt caly czas progress jest, a poziom tylko rosnie
Nwm ile subów ale już 1 odcinek mnie zainteresował😁
Świetny materiał!
Jedyne czego mi brakuje, to ani słowa o najnowszym napędzie quattro ultra który jest dostępny od bodajrze 2017r, oraz kwestia napędu w wersjach RS/S głównie Competition, bo te napędy nieco różnią się od tych, które występują w słabszych mocowo wersjach
Odpowiadam: naped quattro dziala zajebiscie :)
Ja mam.stare A8 z 2003 roku, I torsen dziala pieknie do dzis, mimo 500tys przebiegu, dobre zimowki+quatro I wlasciwie jade gdzie chce, oczywiscie nie mowie o lesie bo to auto nie do tego przeznaczone.
Pogromca potwierdzam
@@alanstarski5654 To jak wchodzi droga w las to zawracasz ? to uj z takim samochodem :-)
@@listonoszpat233 a po ...uj mi po lesie jezdzic limuzyną, do tego mam UAZa. 350 koni z audi lepiej sie wykorzystuje na autostradzie.
Pogromca Tak zajebiscie, ze auto postawione na trzech rolkach nie ruszy bez wyłączonego esp, gdzie 4matic, xdrive, 4motion robią to bez problemu :)
Ja tam wolę mieć kontrolę nad swoim pojazdem i nie jakieś systemy dlatego jeżdżę polonezem
To się ceni!
Kup se rower hamowany kijem w szprychy
Zajebiste auto.
Tylko caro i broń boże żaden plus
A je tam kłatro
Quattro rządzi 💪💪 #AudiQuattro 😍
Haldex w śniegu spoko i fakt, że 95% kierowców będzie go chwaliło i mówiło ,że jest wystarczający. Problem na suchym, nie jest on już tak wyczuwalny i raz potrafi przejechać zakręt jak powinien a innym razem płużyć przodem. Ale w a3 jak by wsadzili stały napęd, to auto płużyło by cały czas przodem. Zresztą a4, a6 zawsze miały problem ze zbyt dużą masą przed przednią osią. Są to fajne auta na autostradę i śnieg.
Bardzo dobry odcinek nawet mniej techniczne osoby powinny zrozumieć. Moja Pani zrozumiała ;)
Mikael *was
Tu praktycznie wcale techniki nie było, więc co to rozumieć. Jedynie zasada działania...
jesteś niewolnikiem?
@@LViett0 hehe tez to chcialem napisac hehe moja Pani hehehe niewolnik oglada youtube ze swoja pania hehe
Okulary są i od razu wlatuje tryb profesora no niezle hah
Może jakieś porównanie napędów 4wd? quattro, 4matic, xdrive? może też coś na temat opłacalności takich napędów w autach cywilnych (większa masa pojazdu, pogorszone osiągi itd)? i kwestia bezpieczeństwa, bo już nie raz spotkałem się z naginaniem praw fizyki, (siły odśrodkowej w zakrętach), ludzie niestety są przekonani że z napędem 4x4 są wstanie pokonywać zakręty 2x szybciej :)
4x4 to straty na poziomie około 30% (obecnie coraz mniejsze) lecz przyspieszenie niezależne od warunków (stare hasło reklamowe Audi), napęd przód to około 5% strat lecz duży uślizg kół i gorsze przekazanie mocy przy większych silnikach i podsterowność, napęd na tył to nieco pośrednie straty (nie wiem dokładniej ile %), lecz zapewnia świetne przyspieszenia i osiągi na suchej nawierzchni, duża tendencja nadsterowności na mniej przyczepnej nawierzchni.
Ze stratami idzie zużycie paliwa. Natomiast rozwiązania 4x4 to bardziej odsyłam do literatury lub dokumentacji technicznych producentów rozwiązań, bo to tyle rozwiązań co pomysłów i filozofii, a moja wiedza raczej niewielka. Czy to ma być bardziej sportowa charakterystyka samochodu, czy też ograniczone spalanie i masa, czy też skuteczność w każdych nawet trudnych warunkach (prawdziwe terenówki).
Generalnie mogę powiedzieć, że Audi wiedzie prym w rodzaju napędu i pojazdy wyposażone w tzw. klasyczne Quattro (czyli stały napęd na 4 koła), zachowują się bardzo dobrze zimą w warunkach drogowych, wiadomo na jakiś bagnach czy piaskach raczej auto się zakopie, ale to nie jest ten typ pojazdów (np. G klasa, Wrangler). Na xDrive też można jak najbardziej polegać, sprawuje się całkiem dobrze. Można też poszukać testów zimowych aut z napędem 4x4.
Xdrive to nie napęd to złom!!!
Rolnicy z Mazowsza x drive jest bardziej zbliżony do quattro ale z haldexem
Rolnicy z Mazowsza właśnie dlatego chcialbym zobaczyć rzetelną opinię fachowców w tym temacie a nie fanow filmikow z prymitywnymi testami i porownaniami. jeździlem wieloma autami z napedem quattro oraz beemkami z xdrivem i nie zauwazylem specjalnej roznicy, w zimowych warunkach oba świetnie sie spisują. Druga sprawa ze naped ten w naszym kraju przydaje sie przez kilka dni w roku stad pytanie czy to sie oplaca biorac pod uwage straty w mocy, wieksze spalanie, serwis tego napedu, wieksza mase pojazdu caly rok. Osobiscie jeżdze bmw 7 bez xdrive i jestem przekonany ze przez wiekszosc roku na drodze moge sobie pozwolic dokladnie na to samo co w aucie z napedem 4x4 :) na suchej nawierzchni moim zdaniem wazniejsze są opony niz to która oś jest napedzana. W temacie napedu na 4 koła wszyscy nagle zachowują sie jakby aut osobowych uzywali wylacznie do offroadu i jazdy po zasniezonych odcinkach specjalnych rajdu finlandii ;)
Na YT masz filmiki z porównaniem wszystkich napędów i najlepiej wyszło quattro.
Jedno małe "ale", a mianowicie haldex w wielu sytuacjach wystarczy, ale w awaryjnych przypadkach podczas wychodzenia z poślizgów haldex trochę głupieje, bo właściwie nie wie co chce zrobić kierowca i zamiast mu pomagać, może zacząć przeszkadzać. A więc pomimo zalet i stosunkowo dobrze działającego napędu haldex, uważam, że zwłaszcza w modelach S/RS nie jest to mile widziane zjawisko, kiedy samochód może zaskakiwać, a wręcz przeszkadzać kierowcy w opanowaniu sytuacji. Dlatego ja uważam, że Torsen (obojętne czy z Audi czy z Subaru) > Quattro ULTRA > Haldex.
Ten gość i jego żarty są tak sztuczne że aż boli
Trochę zazdro, że masz takie auta do testów :( Świetna robota jak zwykle!
8:07 to w Szwecji też mają miejscowość Ojców ;)
Genialnie wszystko prezentujesz. Trzymaj tak dalej sub jest i łapka w górę też leci. Pozdro i powodzenia w tym co robicie
2:04 i po chu* takie gówna dodawać?
Po chuj to ma krasnal brodę.
I pingwin w wodzie stoi
Fajnie opowiadasz, super ujęcia. Brakuje tutaj tylko Quattro Ultra, które jest stosowane np w nowym A4 czy A5.
A6 i A7 chyba też - przynajmniej w tfsi
11:50 - Było słychać pierda xDD
To skóra na fotelach
hahaha zesrau śe buahaha beka
I jeszcze to jego oooouh, haha, gazy zeszły od razu lżej. XDD
@@damian1860 hahah no 🤣
Jak dobrze ze na yt są poza Michem takie kanały jak twój czy dla przykładu Kameralnie. Niby są to materiały w których nie zaglądamy pod maske czy samochód a jednak serio idzie nauczyć się wiele rzeczy, serio. Dobra robota i oby tak dalej :)
Poraz kolejny powielona bzdura absolutna na temat zasady działania sprzęgła wielkopłytowego zwanego również wiskotycznym. Wzrost temperatury jest skutkiem działania sprzęgła a nie jego przyczyną. Moment obrotowy jest przenoszony dzięki występowaniu naprężeń stycznych które są wystarczająco duże dzięki ogromnej lepkości oleju w których pracują płytki. Naprężenia styczne w płynach są proporcjonalne do kwadratu prędkości deformacji , dlatego już niewielka różnica prędkości tarcz powoduje przenoszenie ogromnego momentu. Często występuje również statyczny moment tarcia , który w praktyce powoduje iż na drugą oś zawsze przenoszone jest ok.10-15 procent i to zanim wystąpi poślizg. M.in dlatego należy pamiętać o równomiernym ciśnieniu w ogumieniu każdego z kół , gdyż naprężenia w układzie jezdnym mogą go zniszczyć na prostej drodze.
Jerry Nocon w końcu ktoś kto mówi z sensem.
Dla przykładu w napędzie VW syncro tylna oś jest dopędzana już przy różnicy rzędu 1/4 czy 1/8 obrotu koła. To nie wiem jak szybko ta temperatura musiałaby wzrosnąć żeby wszystko zadziałało w tym tempie😂😂😂
Też to "wyłapałem", tylko nie byłem pewny czy ja się mylę czy autor, teraz wiem:)
Hldex, czyli komputer decyduje kiedy załączyć tylną oś a kiedy nie to znaczy że prowadzenie samochodu nie jest tak przewidywalne jak w przypadku układu torsen
Problem haldexa względem torsena jest taki, że nie jest bezobsługowy. Kolejna sprawa, że kontrola nad autem zdecydowanie lepsza w torsenie. Ale nie ma co hejtować. Lepiej mieć haldexa niż fwd :D
Za ten odcinek leci sub i łapka 💪
Super materiał
Podobają mi się twoje odcinki
Ja pierdole, jaką wy wartość wnosicie na yt
Bardzo ciekawy film i jego treść
wincyj odcinków technicznych
Ludzie dawajcie łapy do góry, chłopak do Szwecji pojechał aby filmik nagrać 😂😂
Zajebisty odcinek, jednak jak dla mnie to możecie nawet bardziej zagłębiać się w sprawy techniczne mechanizmów, o haldexie można było więcej powiedzieć i dać jakąś animacje jak w pozostałych generacjach quattro :) Oby więcej tego typu odcinków.
PS: Szymon Konieczny nawet nieźle sobie radzisz tym S3 !
cześć,wiem że filmy trafiają do młodszych odbiorców lub ludzi nie w temacie ale jak będziesz robił film o 4Matic,Xdrive lub S-AWD to podziel na 2 części żeby zaoszczędzić czas dla tych w temacie.
W Szwecji nie ma takich słupków przydrożnych jak w PL 8:20 :) Mama nie mówiła że nie wolno kłamać?
o kurde, jaki ciekawy kanał :D
Do następnego odcinka legendy motoryzacji może Giorgi Tevzadze?
Mówiąc szczerze to hejtowałem Haldexa za ten dołączany napęd, ale widząc w slowmo jak błyskawicznie działa jestem pod mega wrażeniem!
Do mojej klasy dołączyła Julka, takie 9/10. Pomimo swojego piękna jakoś nie bardzo się odnajdywała w klasie. To była dobra sytuacja dla mnie. Zaprzyjaźniłem się z nią. Okazało się, że wiele nas łączy. Zbliżaliśmy się ku sobie. Pewnego dnia jak przyszła do mnie do domu, to opowiedziała mi swoją historię. W wieku 10 lat zmarli jej rodzice. Chciałem ją jakoś pocieszyć. Przytuliłem ją, a ona wypłakiwała mi się na ramieniu. Po chwili zrobiła się głodna. Poszliśmy do kuchni. Zjadła jakieś kanapki, pomarańczę i pierniczka. Spytałem się jej czy jeszcze na coś ochotę. Ona odpowiedziała tylko: „Na ciebie”. Spojrzałem jej głęboko w oczy, objąłem, swoimi wargami delikatnie muskałem ją po policzku i cicho wyszeptałem: „To był mój pierniczek”, po czym udusiłem sukę gołymi rękami. To był mój pierniczek i żadna suka nie miała prawa go tknąć XXXD Z A J E B I S T E
1) 4x4 audi/vw/skoda/seat to ten sam napęd cały czas ??
2) Czy podczas działania napędu quattro świeci jakaś kontrolka, coś się wyświetla?Skąd wiadomo że to teraz działa czy coś? W innych markach jest pokrętło 2wd/auto/blokada i czasem dodatkowo tryby jazdy snow/mud itp...Quattro to odpowiednik takiego trybu "auto" u innych tak?
proponuje cała serię o napędach. Mnie osobiście ciekawi zasada działania napędów mitsubishi gdzie silnik siedzi poprzecznie lub np auta alfy romeo z 4x4 czy legendarna lancia delta integrale hf
alfa 56 crosswagon jest na torsenie, quatro od fiata ;D
@@maxus101 wszystko fajnie ok, tylko kwestia tego ze w autach z silnikiem umieszczonym poprzecznie musi znajdować się jakaś przekładnia kontowa. teoretycznie to niema gdzie upchać tam 3 mechanizmów różnicowych.
Z tąd moja ciekawość jak to zbudowali, podobnie jest np w jagu x type. A obecnie niemal wszystkie usportowione hot hache maja wpychane napędy 4x4 ponoć stałe napędy
@marcin poczynek tu masz odpowiedzi na wszystkie pytania, nie tylko o alfę: www.awdwiki.com/?page=alfa-romeo
Własnie znalazłem to przez przypadek i sam sobie przejrzę :)
@@maxus101 oj chyba poczekam, Wheel with it. może skusi się ogarnięcie tego tematu jak najprościej
proponuję taki test nowej A5 tj quattro z torsenem - mógłbyś powiedzieć o róznicach jakie odczuwasz ;)
Fajny materiał, dość dobrze wytłumaczone. Te głupie wstawki niepotrzebne no i okulary hehe. Albo załóż albo zdejmij, bo to ciągłe zakładanie i zdejmowanie jest irytujące. Pozdroo
4:20 - To akurat trochę marketing bo Mowa jest o momencie obrotowym (sile) podawanej w Nm - Niutonometry , a każdy ma w głowie z jaką prędkością obracają sie przednie i tylne koła, a prawda jest tak, że koła będą obracać się dokładnie 50:50 fizycznie jest to niemożliwe by z tyłu obracały się szybciej (pomijając Torque Vectoring), to prawda że tył może przenieść 100% momentu obrotowego, ale w przypadku jak przednie koła będą miały 0% przyczepności - po prostu będą mielić w miejscu, a tylne będę miały 100% gripu, mimo wszystko wszystkie 4* będą kręcić się z tą samą predkością
*zakładając że nie ma różnic między lewymi a prawymi kołami w trakcji (mevhanizm różnicowy)
Generalnie film słuszny bo ludzie żyją generacją 2, a w generacji 4 i 5 zmieniła się zupełnie zasada działania.
Mimo wszystko uważam zawsze za niekompletne mówienie o całym systemie napędu na cztery koła pomijając jak rozwiązano napęd między lewym a prawym kołem, wszyscy się rozczulają o przednich i tylnych kołach, a co z kołami lewymi i prawymi? przecież otwarty mechanizm różnicowy powoduje, że w napędzie AWD będzie to tak naprawdę napęd 2x4 a nie 4x4, tak samo FWD i RWD na otwartym dyfrze jest to praktycznie napęd na jedno koło...
Przepraszam a te okularki to do czytania zakładasz', naprawdę jako młody chłopak posiadasz tak obszerną wiedzę na ten temat gratuluję
Torsen jako taki z definicji, klasyczny to skończył się na A4 B7. Od B8 (2008 rok) już to nie jest zmodyfikowany centralny dyfer który sprowadza się co prawda do tego samego (tj. stałego rozdziału 40:60) ale jego budowa jest trochę inna. Już na to torsen się nie mówi.
Co do Haldeksa to działą on super ale... w nowszych autach, tym S3 czy podobnych, jest on bardzo poprawiony i generalnie jedzie się jak stałym napędem. W starych wersjach nie jest tak różowo i krytyk tego napędu wywodzi się właśnie z poprzednich wersji.
Czyli w b7 jest juz trosen c?
Haha Gdzie ten odcinek w Szwecji? słupki przy drodze takie troszkę dziwne ale proszę o lokalizacje może nie będę miał daleko.
Szwecja Szwecja .....hahah ale wymyślili
prawdopodobnie Ojców
Szwecja koło Wałcza 😂 Jest taka miejscowości 😉
kłamczuszki wariatki takie ehh🤔
Ojców. Widać po zabudowaniach
Witam może ktoś mi kiedyś wytłumaczy. Mam audi a4 b9 quattro 2.0 tdi 190 I jak włączę wszystkie wspomagania to czemu jak chce wystartować na śniegu to odcina mi gaz żeby złapał trakcie skoro wszystko mam wyłączone?
W jaki sposób wyłączasz, krótkie czy długie wciśnięcie przycisku?
@@4x4.tests.on.rollers długie wciśnięcie
@@ukipl9889 Zatem dezaktywujesz ESP, natomiast kontrola trakcji pozostaje włączona i przypuszczalnie, jak w większości nowych samochodów - nie da się tego całkowicie wyłączyć.
studenciku.... błądzisz... wracaj gimbusie poprawić materiał.. znalazłem 5 błędów.
Panie autorze przed tym jak się robi takie filmiki radzę się doszkolić z tematu który się planuje naświetlać. To co Pan naplótł o torsenie obnaża całkowity brak czegokolwiek na miejscu tego tematu.
Świetny film :) Mógłbyś porównać te napędy Quatro ? Tzn. jak w BMW , Mercedesie i audi ?;)
Zrub odcinek o najlepszych terenówek które ciężko za***ać ok
Proponuję przejechać się Suzuki Grand Vitara :) Dowiesz się czegoś o prawdziwym napędzie 4x4.
Że nie skrca w zimie
Quattro było jest i będzie jedne z lepszych
Może 10 najtańszych sportowych Cabrio?
Powiem jedno.... działa jak najlepszy 4x4! Przez alpy bez problemu 😄
Chciało ci sie jechać z Krakowa do Szwecji na 10 minutl..swoją drogą żeby testować haldex wystarczyłby golf...
8:30 nie trafił w klamkę 😂
Boshe wszystkiego trzeba się czepiać?
Się chłopowina nagadał z czego dowiedzieliśmy się jak to działa, a tu macie link do filmiku w którym w praktyce jest pokazane co lepiej się sprawdza... ua-cam.com/video/niVHT3M7BEA/v-deo.html&ab_channel=JagodowyTV
Quattro vs xdrive w aucie segmentu E będzie hit
😂 Ale szanujmy się, jak już chcesz porównywać coś z Quattro, to napędy od Subaru, PSM od Porsche i ewentualnie nowe od MB czyli 4MATIC. xdrive możesz porównać z napędami z przykładowo Toyoty Rav 4.
Quattro jeśli już mówicie to macie pewnie napęd torsen co obecnie jest patentem toyoty więc raczej japońskim a nie niemieckim. Jeśli chodzi o napędy 4x4 to dla mnie każde Subaru Impreza i każde Evo zawsze będzie wyprzedzało Audi. To jednak moje zdanie.
Jaką dominację???🤣🤣🤣
Lancia 037 rally. Pierwszy rok w klasie b i dominacja w klasie producentów.
Pokonała nawet audi quattro w którymś roku
No i?
Zdecydowanie za szybko wchodzisz w zakręty w prawo i dohamowujesz. Widać, że ta eSka ma heble jak w pełgełotach..... kiedyś na reklamie widziawszy 😀😁😁😁
Dziękuje za ❤️
Szkoda tylko, ze quatro na torze jest rozjeżdżane przez słabsze auta z napędem na jedna os, takie m4 bez trudu robi rs6.. Także wsioki do lasu mogo kupować quatro i walić konia, ze wyjechali z piochu😂
Nie ma czegoś takiego jak 'napęd Quattro". Pierwsze Quattro miały
centralny dyferencjał blokowany ręcznie, rajdowe Quattro w ogóle nie miały
centralnego dyferencjału, a Audi TT Quattro miało sprzęgło wiskotyczne, a
nie Torsena. Quattro to tylko nazwa handlowa.
Zenada kup sobie zwykle Subaru to poczujesz co to jest prawdziwy naped na 4koloa to to sa jak wlasnie mowisz zabawki marketningowe warte tyle co snieg na wiosne w 1954 , kup sobie sti Subaru to poczujesz o czym mowie takim audi to mozna puscic zone na zakupy do centrum handlowego
Passat b5 Fl 4 motion z torsenem 2gen to jak normalny kierowca BMW heh bez hejtu gdyż żarcik mi się udał jak Sachy Gray obciaganie
A chuj z takim kanałem oglądam to i oglądam żadnej dynamiki to ma być program o napędzie Quattro Weźcie tym Quattro wiedzcie do metrowego Błota albo nie wiem wyjebcie na dach Postawcie na koła i niech jedzie d
Szkoda ze nie było nic na temat tego że olej w haldexie się grzeje jak wściekły (szybko traci właściwości) i że niestety do żywotnych ten napęd nie należy
Prawdziwe quattro w audi to z torsen czyli z silnikiem ustawionym wzdłuż . Jeżdżę już takim, którymś z rzędu. Być może nie każdy czuje różnicę podczas jazdy ale poczuje jeśli jeśli ma kilku letni pojazd . Torsen jest bezobsługowy i nie słyszałem o awarii podczas normalnej eksploatacji natomiast haldex trzeba pilnować... np. Olej , stan pompy, zepsuć się może czujnik itp.
Torsen to sama mechanika
Napęd quattro jest świetny, ale ze stwierdzeniem, że zapewnił dominację audi w grupie B byłbym ostrożny. Tylno napędowa Lancia 037 często dawała po dupsku kiepsko wyważonemu audi quattro s1 :)
W Szwecji, polskiego producenta bariery ochronne, słupki drogowe i autko o rejestracji KR...:)
Jeśli chodzi o napędy 4x4 to Audi Quattro jest na pierwszym miejscu.Polecam obejrzeć kanały na youtube choćby Duszaniespokojna, Audipower,a także 77km/h to tylko kilka z przykładów na których widać przewagę w systemie Quattro vs inne 4x4.
W tej chwili 2 najlepsze napędy to Audi Quattro zaraz za nim Subaru ze swym Symetrical Awd.
Czekam na wasze opinie Pozdrawiam fanów Audi Quattro;] i fanów innych marek
Jak dla mnie Subaru nie ma konkurencji, potem audi i cała reszta...
@@uuuTomiuuu proszę o jakiś materiał ja natomiast wrzucam jeden z materiałów Audi Quattro vs Subie S-AWD
ua-cam.com/video/9kT8x0uui2o/v-deo.html
Pozdrawiam :]
Lukasz Q Bardzo mnie cieszy, że polecasz mój kanał, dzięki, szkoda, tylko, że tak subiektywnie. W moich testach sprawdzane jest głównie działanie systemów kontroli trakcji współpracujących z napędami. Audi niczym się nie wyróżnia, a często wręcz przegrywa w tej kategorii i to z kretesem.
@@4x4.tests.on.rollers Witaj nie ukrywam że jestem zaskoczony odpowiedzią z twojej strony spośród setek innych komentarzy.To tylko dowodzi o tym, że Audi Quattro to 'najwyższa klasa' jak to powiedział kiedyś ktoś na twoim kanale;],ale nie o tym teraz.Jeśli Audi Quattro nie wyróżnia się wśród konkurencji to polecam ci zobaczyć inne kanały na youtube na których widać wyraźną przewagę napędu Quattro vs rest of the world.Proszę wymień(podaj link) choć jeden napęd z którym Audi Quattro przegrywa z kretesem:D z niecieprliwością czekam na odpowiedź ;) Pozdrawiam ;)
@@lukaszq1187 Jako osoba prowadząca hobbistycznie kanał na YT przeglądam też filmy i komentarze na innych kanałach, naprawdę nie mam pojęcia, jak od powyższego faktu doszedłeś do dowodu, że Quattro to najwyższa klasa...
I przede wszystkim - nie ma czegoś takiego jak Quattro, pod tą nazwą kryje się kilka różnych rozwiązań, stosowanych nie tylko przez Audi, ale także przez "rest of the world". Linków wrzucać nie muszę, sam to robisz, chociażby powyższy, gdzie kierowcy wyraźnie mówią, że w odróżnieniu od nowego subaru stare quattro wymaga sporych umiejętności od kierowcy, żeby w ogóle chciało skręcać (z uwagi na zablokowane dyfry), a dla Ciebie to znowu dowód na coś. Z całą sympatią, ale merytoryczna dyskusja z Tobą nie jest możliwa, co często udowadniasz na moim kanale, gdzie różne modele audi czasami wypadają lepiej od konkurencji, a czasami są wręcz masakrowane (chociażby przez Jeepa, Suzuki czy Subaru) - mając dowód przed oczami i tak tego nie widzisz i piszesz, że quattro wygrywa ;) Obudź się ;)
Pewnie jesteś bardzo młodym człowiekiem, proponuję zdjąć z oczu te klapki w rozmiarze dla mamuta i przyjrzeć się dokładnie napędom, a sam się przekonasz, że rozwiązania spod logo quattro to nic unikalnego, po prostu jedne z wielu napędów, często identycznych, jak w innych samochodach.
To teraz xdrive
Zagotuj olej w haldexie i zobaczysz co się będzie działo.
ale przepiękna RS3
moje marzenie
Mam w tej chwili piąte Audi Quattro i powiem Wam że najprzyjemniej i najbardziej przewidywalnie zachowywało się najstarsze legendarne Coupe z 1985 roku! Motoryzacja idzie w stronę aut dla idiotów najlepiej bogatych.Pozdrawiam!
a wersje haldexa? moze przyjelo sie to dlatego ze to syf, bo widac i czuc bylo wyrazne opoznienie np pierwsze s3...
Szkoda, że nie da się sterować Quatro aby móc przenieść całą moc na tył, to by i latem dało się audi polatać
Da sie tylko w komputerze trzeba pogrzebac oczewiscie musi to byc quattro najnowszej generacji sterowane elektronicznie za pomoca kompa xd Pozdro
Półosie odkręć z przodu xd
@@Xayanix Mistrz, polac temu panu
Wszystko ok ,haldex jest już mega szybki itd ,ale ,poczucie pewności w aucie ze stałym napędem jest nieporównywalne do dopinanych, jeśli ktoś miał porównanie to rozumie :) Pozdro .
Teraz czekam na test 4x4 subaru i porównaj z innymi napędami
Odpowiedź na pytanie z tytułu:
Zajebiście
Tylko torsen :)
Do pajacowania haldex wystarczy ale marnie wypada na przyczepnym asfalcie w porównaniu do torsena.
Mogłeś przyjechać prawdziwym Quattro a nie oską z haldex em...
Ale głupie pytanie. Jak działa quattro??? Sprawnie i szybko...
Chce takie audi w czterobucie, nic więcej nie trzeba. Już nigdy ośka
I buty sie otrzepuje jak sie do auta wsiada!!!!!!!!!!!!!!!! to nie tłaktoł na wsi kuła mać!!!!!
Czy dobrze zauważyłem , że koleś tłumaczy jak działa quattro ,a myli mu się dyfer z mostem ?
Dobra postanowiłem moim pierwszym autem będzie audi kłatro
Po przeczytaniu twojej wypowiedzi postanowilem ci pomoc, jak widac jestes bardzo malo rozgarniety, probujesz byc smieszny - na pierwsze auto proponuje tico, bedzie do ciebie pasowalo.
Czm ten kanał ma tak mało subów :((
Ahh Quatro i Np Stare lecz pancerne Audi A6 c 4 z 2.5 TDI czy Audi 80 B 4 to idealne połączenie. U Mnie w Istebnej Tej zimy która była gwałtowna i ciężka Ani razu mnie nie zawiodło w moiej Audi 80 b 4 z 2.0E pod maską gdy nowobogaccy mieszczanie Swoimi Sówikami nie mogli wyjechać pod górę ja wyjeżdżałem bez problemu. Oczywiście Quattro to na torsenie bo Haldex(chujdex) działa jak się mu zachce. W takiej fungiel nówce S 3 to to będzie działać dobrze bo tam już jest chyba 3 czy tam 4 generacja Haldexa z paskiem czy coś która działa praktycznie od razu a np w takim golfie 4 4motion(to samo co w Audi a 3 czy właśnie to S 3) to działało to jak chciało np napęd potrafił się uruchomić po 5 sekundach od buksowania kuł przednich albo jak się go zbyt długo używało to sterownik lub pompa potrafiła się przegrzać i napęd w ogóle mógł się nie uruchomić a jak Jakiś Janusz olał wymianę oleju lub uwierzył serwisantowi że się go w ogóle nie wymienia to te sprzęgła szlak trafiał albo pompę a wymiana tania nie była.
Kurla kiedyś to było
Mam A6 quattro z 2004 roku. Podobno torsen, podobno stały. Tylko niech ktoś mi wytłumaczy jak to jest, że na podnośniku przy rozpędzeniu kół do 60+ nagle tył się odłącza i trzeba całkiem zatrzymać aby znowu obracały się wszystkie 4 koła .
Lepszy jest i to zdaniem expertów... SH AWD który mają samochody ACURA.Nie mylić proszę z AWD zwykłym Hondy.To stały napęd na 4" łapy" 70/30 30/70 i tylna oś jeżeli jest potrzeba to 0/100 w zależności od koła.Posiadam Acurę ZDX i piszę to z doświadczenia.Prawdą jest że konsumuje DUZO NA SETKĘ ,ale coś za coś.
Miałem a6b5 quattro, teraz mam e90xdrive bo chciałem sprubować różnicy.
Straszyli, że xdrive to g...o i nie ma szans z napędem od Audi.
Nie zgodze się. Owszem quattro to quattro i nikt nie podważy zajebistości tego napedu, ale xdrive w e90 sprasuje sie też dobrze. Oba auta użytkuje/użytkowałem w górach (alpy).
Audi już samo nie wie jaką drogą ma iść w rozwoju quattro; jest torsen typ "c" / koło koronowe w centralnym dyfrze, potem system ultra i haldex... niepotrzebnie kombinują z tyloma wariacjami. Potem każdy dziennikarz (?) musi wyrzucić z siebie przy okazji testów że jest mu wszystko jedno jak technicznie jest to rozwiązane bo i tak nie odczuwa się różnicy w działaniu - sorry ale śmiechu warte (inaczej jeździło i zachowywało się Audi V8 z dwoma torsenami, inaczej A6 C5 z jednym torsenem, jeszcze inaczej ogladana tu Rs3 z haldexem, czy S4 B8 z tylnym sportowym dyferencjałem). Legendę Quattro zbudowały proste i skuteczne mechaniczne rozwiązania, nie mam nic do haldex'a dla małych aut z silnikiem montowanym poprzecznie jest naprawdę niezły, natomiast system ultra to kompletna parodia i wymyślanie koła na nowo. Płacąc 300 tys zł lub więcej interesuje mnie czy kupuje auto z pernamentnym napędem na cztery koła czy z napędem 'na prawie cztery koła' lub 'w niektórych sytuacjach na cztery koła' a tu Audi zamiast informacji woli robić PR.
Jest odcinek "Jak działa 4matic"???
Jak nie, to zrób pls
Przyzwoicie przygotowana prezentacja … jednakże zapomniano dodać że prezentowany model i nowe systemy "QUATTRO" dedykowane są dla niedzielnych kierowców oraz tych którzy po prostu słabo jeżdżą (nie każdy musi umieć wykorzystać 100 % możliwości auta)
Stwierdzenie ,że nowy system działa idealnie kierowane jest brakiem doświadczenia z autami ze stałym napędem na 4 koła.
Tak! nowy system jest świetny w drodze do "kościoła" przy prędkościach do 50 km/h.
pozdrawiam
Noo i najbardziej zastanawia mnie jak można robić odcinek o Quattro.... A mówić tylko o haldex ?? 🤔 Trochę śmiesznie, bo gdzie mowa o RS6 na przykład, które jest na stałym torsenie 4 generacji....