Тачка "быстрей" жигулей. Жигули, когда стоят, "едут" 10км/ч, а этот ленточный спидометр "едет" 22-24 км\ч гдето . :) Надеюсь все знают эту шутку, что "жигули быстрая тачка - даже когда стоит едет 10км/ч." Кто не знал, тот узнал. :)
I have been watching all of your car videos and have really enjoyed them. My friend had a Polonez many years ago, it was pretty fast! He got it for £10!
+Test Drive Diecast I want to make one more channel with all these videos in English. Of course, my English leaves much to be desired now, but I hope English-speakers will like my videos even with some mistakes and accent... :)
Задняя подвеска изначально была на рессорах. Просто хозяин дооборудовал энто дело пружинами. Продавались одно время комплекты пружин для Космичей, чтоб рессору не разбирать и не подставлять листы. Пружины были то ли Тавровые, то ли Окушные.
Даа ТАКОЙ аппарат видел в живую один раз и было это в году так 90-91 наверное, а тут он еще и живой сам передвигается. Спасибо за обзор машинка реально редкая, смотрел с удовольствием :) Кстати обзоры дяди Вани Зенкевича тоже смотрю )).
Не сниму, потому что автообзорщиков этих развелось, как собак не стреляных. И хороших среди них очень мало. Да и Зенкевич - далеко не эталон автообзоров. Если брать именно по информативности - то очень хорошо рассказывал ранний академег, а по фану - давидыч-великомученник=D А вам в следующий раз нужно готовиться к записи, почитать там про машину, про кнопочки все, расспросить владельца перед съемкой, чтобы не было ощущения, что вы - нерадивый студент, пытающийся хоть как-то дотянуть до троечки.
Досмотрел. Офигенно! Оказалось не так уж и плохи инженеры СССР. Пока навскидку, показалось что у нашего варианта развития больше плюсов, чем у фиата. Гдето 70% против 30%. У них тоже местами есть хорошие решения, которые были бы неплохи нам.И так понимаю, у нас еще была экономия - нашим так и позволили просадить моторный щит в ногах и т.д.
Артем Квантов Есть мнение, что ВАЗ 2103 должен быть копией 125го "Фиата", но, поскольку он существенно отличался от 124го, это потребовало бы значительной переоснастки завода. По этому на ВАЗе пошли путем унификации с 2101, при этом все новшества и усовершенствования 125го "Фиата" остались не востребованы. Ограничились копированием внешности, да еще и с упрощением...
Жалко, что родной мотор не сохранился. Хотя на польки ставились моторы от предыдущих моделей фиата. На итальянки же шли двухвальные моторы 1.6 на 90 л.с.
Dmitry Vetrov Если я не ошибаюсь, на 124-х Фиатах стоял мотор с нижним распредвалом, там где привычно стоит промвал, а навер его перенесли по заказу советских инженеров. Про польский 125 не знаю, тоже смотрел видео с надеждой что родной двиг там стоит.
Костя А Да, на 124й модели оригинальный мотор был нижневальный, как у 408 "москвича", а вот какой должен быть на 125й я и сам не знаю... Думаю, что найти для него какую-то специфическую деталь антиреально...
@@lexxflaber il motore originale della 125P è quello del vecchio modello italiano Fiat 1300/1500... Le Fiat 125 italiane montavano un bialbero 1600 da 90 o 100CV, completamente diverso...
Oleg Orleus Согласен, это было бы интересно... Забегая наперед скажу, что колесная база у нее ощутимо больше, чем у 124й модели и на задних сиденьях гораздо удобнее...
Наша "копейка" тоже лицензионный Фиат 125, но основательно модернизированный под совковые климатические условия. А польский 125р - точная копия итальянца. Правда Ваш экземпляр так переколхозили, что мало чего от оригинала осталось((
+Valeriy Dambrilov Фиад 124 наша копейка это потом появилась 3 нечто схожее со 125 по технике это оставалась копейка,но в небольшом комфорте переплюнули и 125,технически же 125 лучше Ваз 2103.
Ролик обалденный, люблю такие видео, лайк без разговоров!!!!!! Только есть такой вопрос к автору! Не как понять не могу, вы делаете машины и потом отдаёте хозяину? Или вы выступаете в качестве перекупщика???
Дружище, ты специально делаешь обзор и ремонт таких пикантных машин или это вполне ездовые автомобили в ваших краях? С меня лайк и подписка, интересно смортеть!
пассажирская сидуха от копья, сидение водилы и задний диван от автомобиля СААБ, только вот модель по забыл)) Прикольный аппарат, мне у поляков еще Syrena 105 очень нравится, она конечно пипец какая странная и собрана по пьяни когда конструктора белочка хватанула)))) Вроде на Украине есть они, сирены)))
Сегодня у нас на обзоре ФЕ-АД 125п. Что у нас здесь: это это я не знаю, это тоже, таак ага это тоже я не знаю что. Вобщем это типо жигули но не совсем. Всем пока. ДЯДЯ ТАКИМ УСПЕХОМ ТЫ МОГ ПРОСТО ПРОЙТИ С КАМЕРОЙ ВОКРУГ АВТОМОБИЛЯ И ВИДЕО БЫЛО БЫ ИНТЕРЕСНЕЙ СМОТРЕТЬ
народ вы наверное не обратили внимание на одно, посмотрите на эти отвестия от печки ну откуда дует теплый воздух. и вы еще должны осознать это машина появилась до копейки, ваз 21011. и вы увидите почти такие же отвестия на лада гранта 2015 года !!! или почти то же самое рено логан. !
Пятница 13 С точки зрения конструкции это дальнейшее развитие 124й модели. А с точки зрения технического состояния - это полный п... восторг!.. Прекрасный образец феерично укатанной машины...
Игорь Крамаренко Результаты в другом видео... Продолжение здесь: ua-cam.com/video/1wofLLaJY40/v-deo.html , а конец здесь: ua-cam.com/video/xpvUn949GYk/v-deo.html
Sądzący ze słów Lexx-a, bryka wyprodukowana w roku 87, znaczy, że to FSO wyposażone w 1.5. Na licencji Fiut-a PFki skończyły się w roku 83. Naprawdę nie mam pojęcia o tym, co tam posiadacz wymienał, ale wygłąda na to, że ten duży "wypasiony" na max - "korcz-intułnig" na okrągło
Это кузов для здоровых коммунистов, а ТАЗовский - для недоразвитых, узкий и короткий. Даже колёсная база короче Шохи на 8 сантиметров. Коммуняки напиздили у многих - Шоху спёрли у поляков-итальянцев, изнасиловали в ширине и длине, воткнули задние фонари от Бемве 2002 1968-го года, оставив технику умственно-отсталого Фиата 124. Я вернул тачке ширину оригинала, и она стала 1550 мм по краю крыльев. Родная ширина 1340.
Вы ошибаетесь,2103 была сделана на основе Фиат-124 спешиале,примерно так это звучало на английском -итальянском языках,проще сказать-это был люксовый,более дорогой вариант этого Фиат-124,с 4-фарным оформлением морды и другими отличиями от основной модели 124!А 2102-универсал -это вариант 124 Фамильяре-то есть семейное авто-с кузовом Универсал!А Фиат-125П-который снят в видеоролике этом-самостоятельная,более поздняя разработка Фиат-завода,проданная Польше позже,они и прилепили к 125 букву П или,точнее-Р-латинскую!Машина эта практически другая,общего у 125 и 124 очень мало,схожесть только внешняя,не более!Ходовая часть-совершенно отличается -одна модель от другой!
Вот еси бы правительство ссср договорились с французами в то время, а не с итальянцами,то были бы у нас не копейки-семёрки,а ситроен.Говорят что они были лучше фиата
+Александр Кургузов Не "Ситроен", а "Рено"-14. Он действительно был лучше по многим параметрам (взять хотя бы передний привод), но советские комуняки захотели поддержать комуняцкую партию Италии... Вот мы до сих пор пожинаем плоды этой помощи...
I never in my wildest dreams imagined a day would come when I would look at a car and say to myself "Zhiguli/Lada is a real car next to this." This car did it, though. I mean, it's one thing when you have real standards (say, European levels, German engineering) and you don't accept Zhigulis as real cars and you dismiss them. However, when it's this close, in the same ballpark, yet so much worse, you can't help but feel that Zhigulis/Ladas are at least a step above in terms of engineering and class. In a way I feel bad for the original engineers of "Kopeika" because they were trying to make chocolate candy from shit (iz govna sdelat' shokoladku). After all, VAZ 2101 (and its variations) and VAZ 2103 are classy cool cars, but seems like their predecessors were simply shit. So, yes, Soviet engineers did a tremendous job in creating the classic Zhiguli (2101, 2103), but because their foundations were as shitty as this here, they could only get so far in their achievements. And that's why I always say that my hat is off to the Soviet engineers for developing VAZ 2101 and making it what it was, but still can't stop criticizing the politicians/ministers who chose a shit brand like Fiat as the foundation. You can have the best working discipline, but that'll take you only so far when the gene pool is messed up.
mardamek You're absolutely right! "Fiat 124" leaved much to be desired even in 1960es. Before buying licence soviet engineers carried a comparative tests of 7 European cars of one class and the best results got Renault 16. But L.Brezhnev wanted to support communist party of Italy and he ordered to buy licence from Italian Fiat. That was the way the politicians decided which car is the best... :(
Lexx Sad, but true. I had heard something along those lines, as well. Similar thing happened during choosing the compact SUV, when Moskvich and Niva were parked next to each other, and Brezhnev had to approve one of them. The word goes that he had some kind of a panic attack, chest pain, and he leaned to the side from the pain, resting his hand against the Niva's hood, using it as a support. And the committee people took it as his sign of approval for the Niva. Of course, in that situation I have to say it was a good coincidence, since the Moskvich was another archaic machine, while the Niva was a whole new world of motoring. Heck, if they refined it enough in time and capitalized on their creation, they could be enjoying the benefits of it. After all, it was the first crossover SUV in the world (even though I can count on my one hand the number of Jeeps/SUVs of all kinds that can match or exceed Niva's off-road performance).
mardamek Yeah, I've also heard that tale about Brezhnev's choice. That was the way our totalitarian country lived. I agree with You about Lada Niva. In 1970s it was a real brake through! Even now, if we do not take into consideration power, exterior and comfort, Niva is good as utilitarian off-road vehicle.
От Вашего творчества я просто тащусь! Успехов в Вашем нелёгком труде. )))
Жирандоль Life Да уж, труд действительно из нелегких... За то интересный!.. :)
Ну обзор хороший это я незнаю что это тоже незнаю для чего
Сурово - Брутальный корч тюнинг 80 лв. Хозяева не жалели сил.Когда доводили машину до такого состояния.Жду продолжения
Ensdeil А оно буудет!.. :D
Lexx привет а дижка жигулевская или мне показалось
иван кузнецов
"Діжка" - это, по-украински, бочка... А если Вы имели в виду мотор, то да... Дальше с ним будет целая эпопея... :)
Очень сурово, заинтриговал) По быстрее бы вторую часть)
Тачка "быстрей" жигулей. Жигули, когда стоят, "едут" 10км/ч, а этот ленточный спидометр "едет" 22-24 км\ч гдето . :)
Надеюсь все знают эту шутку, что "жигули быстрая тачка - даже когда стоит едет 10км/ч."
Кто не знал, тот узнал. :)
Артем Квантов Да, старый прикол, но мне нравится!.. :)
Lexx привет когда продолжение итальянца
Lexx из какого ты города? ЗП?
Надо вам побольше видео выкладывать ))) интересно же )
I have been watching all of your car videos and have really enjoyed them. My friend had a Polonez many years ago, it was pretty fast! He got it for £10!
+Test Drive Diecast I want to make one more channel with all these videos in English. Of course, my English leaves much to be desired now, but I hope English-speakers will like my videos even with some mistakes and accent... :)
Your English is very good indeed, don't worry! I am happy watching your videos in Russian, I always get the idea of what you are talking about.
Test Drive Diecast
Thanks! :)
Задняя подвеска изначально была на рессорах. Просто хозяин дооборудовал энто дело пружинами. Продавались одно время комплекты пружин для Космичей, чтоб рессору не разбирать и не подставлять листы. Пружины были то ли Тавровые, то ли Окушные.
Понравилось как и всегда :) Жду продолжения!!!!
Questa macchina monta un motore VAZ che non è originale.
Il suo motore originale era un 1500 di derivazione Fiat 1300/1500 completamente diverso...
Алексей,посмотрел ваши обзоры,очень хорошо и толково снимаете ,интересно рассказываете)Желаю вам продвижения,и удачи в вашем творчестве)
Даа ТАКОЙ аппарат видел в живую один раз и было это в году так 90-91 наверное, а тут он еще и живой сам передвигается. Спасибо за обзор машинка реально редкая, смотрел с удовольствием :) Кстати обзоры дяди Вани Зенкевича тоже смотрю )).
охуенный обзор: это не знаю, то не знаю, нихера не знаю. смотрел и плакал от удовольствия, прирожденный автожурналист
Я такой машины не видел даже у Зенкевича... Снимите так, как нужно, покажите класс!... ;)
Не сниму, потому что автообзорщиков этих развелось, как собак не стреляных. И хороших среди них очень мало. Да и Зенкевич - далеко не эталон автообзоров. Если брать именно по информативности - то очень хорошо рассказывал ранний академег, а по фану - давидыч-великомученник=D А вам в следующий раз нужно готовиться к записи, почитать там про машину, про кнопочки все, расспросить владельца перед съемкой, чтобы не было ощущения, что вы - нерадивый студент, пытающийся хоть как-то дотянуть до троечки.
Dmitry James Finn
Я передаю эмоции и мнение человека, который видит эту машину первый раз...
Привет,я из Польши!
шморгалка где? =))
нет слов - одни эмоции)))
Ура! Я дождался!
хороший обзор, посмеялся от души)
Что ж Вы так смело на незнакомые кнопки нажимаете? без огнетушителя)))
glushchik Торопился... Но поскольку дело было возле моего гаража, то огнетушители были в 10 метрах от машины... :D
Lexx Ясно)
Досмотрел. Офигенно! Оказалось не так уж и плохи инженеры СССР.
Пока навскидку, показалось что у нашего варианта развития больше плюсов, чем у фиата. Гдето 70% против 30%. У них тоже местами есть хорошие решения, которые были бы неплохи нам.И так понимаю, у нас еще была экономия - нашим так и позволили просадить моторный щит в ногах и т.д.
Артем Квантов Есть мнение, что ВАЗ 2103 должен быть копией 125го "Фиата", но, поскольку он существенно отличался от 124го, это потребовало бы значительной переоснастки завода. По этому на ВАЗе пошли путем унификации с 2101, при этом все новшества и усовершенствования 125го "Фиата" остались не востребованы. Ограничились копированием внешности, да еще и с упрощением...
Мой любимый обзор про феад)
суровый тазик))))можно в следующей части привет родным передать?буду благодарен)
Виктор Киселев Как Вы себе это представляете?..
Откуда такой раритетный и редкий экземпляр автомобиля!!!???машина огонь!!!👍👍👍👌👌👌🔥🔥🔥😁😁😁🤣🤣🤣
Вы просто механические монстры!
Жалко, что родной мотор не сохранился. Хотя на польки ставились моторы от предыдущих моделей фиата. На итальянки же шли двухвальные моторы 1.6 на 90 л.с.
Dmitry Vetrov Да, родной мотор до наших дней не дожил... А жаль, было бы интересно хоть посмотреть на него...
Dmitry Vetrov Если я не ошибаюсь, на 124-х Фиатах стоял мотор с нижним распредвалом, там где привычно стоит промвал, а навер его перенесли по заказу советских инженеров. Про польский 125 не знаю, тоже смотрел видео с надеждой что родной двиг там стоит.
Костя А
Да, на 124й модели оригинальный мотор был нижневальный, как у 408 "москвича", а вот какой должен быть на 125й я и сам не знаю... Думаю, что найти для него какую-то специфическую деталь антиреально...
@@lexxflaber il motore originale della 125P è quello del vecchio modello italiano Fiat 1300/1500...
Le Fiat 125 italiane montavano un bialbero 1600 da 90 o 100CV, completamente diverso...
Кстати эти круглые вентиляционные отсеки воздуходува , мучительно напоминают Грантовские воздуходувы из панели приборов Гранты.
Польский таз радует глаз! Поляки валят!
Даа.. посмотреть бы на эту машинку с родной комплектации, так сказать, без корчинг-тулинга ))
Oleg Orleus Согласен, это было бы интересно... Забегая наперед скажу, что колесная база у нее ощутимо больше, чем у 124й модели и на задних сиденьях гораздо удобнее...
Ничего себе,где вы нашли такую редкую машину??
Видел в Липецке фиат125 зелёного цвета
для того времени подвеска сильная у неё !!! Её бы да новую))
хорошое начало ролика)
Наша "копейка" тоже лицензионный Фиат 125, но основательно модернизированный под совковые климатические условия. А польский 125р - точная копия итальянца. Правда Ваш экземпляр так переколхозили, что мало чего от оригинала осталось((
+Valeriy Dambrilov Фиад 124 наша копейка это потом появилась 3 нечто схожее со 125 по технике это оставалась копейка,но в небольшом комфорте переплюнули и 125,технически же 125 лучше Ваз 2103.
Fiat 125p это копия итальянского Фиата 125, а Жигули это копия Фиата 124. Это разные машины но внешне очень похожие друг на друга.
Ролик обалденный, люблю такие видео, лайк без разговоров!!!!!! Только есть такой вопрос к автору! Не как понять не могу, вы делаете машины и потом отдаёте хозяину? Или вы выступаете в качестве перекупщика???
Сергей Ш. Меня уже столько раз спрашивали про перекупщика, что я начинаю думать всерьез этим делом заняться... :)
Lexx было бы круто) Это же столько разных ведер и корчей... Ребят, кто За, ставьте лайк!
взялся тачку обозревать зачем? это не знаю, то не знаю, оч позновательно:D
Такой феад синего цвета наблюдал полгода назад в Москве на блошином рынке.
Дружище, ты специально делаешь обзор и ремонт таких пикантных машин или это вполне ездовые автомобили в ваших краях? С меня лайк и подписка, интересно смортеть!
Это обычные ездовые машины... :)
Понял тебя)!
несколько раз видел эту машинку на дружбе )
это я не знаю что, это тоже не знаю что. Обзор во👍
кузов фиата и шире и длиннее в базе чем жига,так что ни стёкла ни пороги ни двери от таза не годятся
Двери одинаковые. То, что база больше да, это хорошо видно по расстоянию от задней двери до арки заднего колеса.
С этого видео началось моё знакомство с каналом!!!
Спасибо 🙂
Вот это экзотика!!!) Не ожидал)
У Зенкевича точно такой нет))
Уже есть
@@lordradmayn1875 ашет?
пассажирская сидуха от копья, сидение водилы и задний диван от автомобиля СААБ, только вот модель по забыл)) Прикольный аппарат, мне у поляков еще Syrena 105 очень нравится, она конечно пипец какая странная и собрана по пьяни когда конструктора белочка хватанула)))) Вроде на Украине есть они, сирены)))
Ничего себе!!!!Рессорная подвеска!!!
4,06, вот это удивление... по глазам видно )))))
Аппарат огонь!!! Ваще красава!!!)))
Полочка, тряпочка, ещё тряпочка, отвёрточка....👍
ну наконец видео))
Lexx, пожскажи пожалуйста твой выпуск, где ты что-то нажал и что-то загорелось :D
6:35 зато замена ВУТ гораздо быстрее чем на Жигулях.
хаха поржал над авторскими комментами) спасибо) поднял настроение
незнаю просто так прикольно говаришь)))мы смотрим всей компанией или просто упоменуть про меня))))по понтаватся перед друзьями)))
Сегодня у нас на обзоре ФЕ-АД 125п. Что у нас здесь: это это я не знаю, это тоже, таак ага это тоже я не знаю что. Вобщем это типо жигули но не совсем. Всем пока.
ДЯДЯ ТАКИМ УСПЕХОМ ТЫ МОГ ПРОСТО ПРОЙТИ С КАМЕРОЙ ВОКРУГ АВТОМОБИЛЯ И ВИДЕО БЫЛО БЫ ИНТЕРЕСНЕЙ СМОТРЕТЬ
Лайк как всегда.
на штанах висит балалайка)))) прикрасно)))
народ вы наверное не обратили внимание на одно, посмотрите на эти отвестия от печки ну откуда дует теплый воздух. и вы еще должны осознать это машина появилась до копейки, ваз 21011. и вы увидите почти такие же отвестия на лада гранта 2015 года !!! или почти то же самое рено логан. !
это вообще то заколхозили если что
ты походу в машинах вообще не шаришь
Все отлично
СУРОВЫЙ КОРЧ!
Весёлая озвучка...
А ваша оценка данному "экземпляру"?
Пятница 13 С точки зрения конструкции это дальнейшее развитие 124й модели. А с точки зрения технического состояния - это полный п... восторг!.. Прекрасный образец феерично укатанной машины...
Lexx Шедевральный автомобиль!)
+Lexx Не совсем так, 125 шел параллельно 124й модели.
Это незнаю , то незнаю. О ! Тряпочка ! Вау !
Если автомобиль НЕ знакомый, изучи инструкцию к нему
what language are you speaking?
TheCarArchives I speak russian.
+Lexx ух ты, вот это раритет достался!!! Лови лайк!!!!
EEE TTT
Спасибо! :)
Приключения итальянцев в Украине 😁
Интересная тачка, но очень редкая, и в Украине на продаже в нормальном состоянии таких не найти.
В итоге, чего удалось добиться, где результат работы?
Игорь Крамаренко Результаты в другом видео... Продолжение здесь: ua-cam.com/video/1wofLLaJY40/v-deo.html , а конец здесь: ua-cam.com/video/xpvUn949GYk/v-deo.html
plus i can get contacts on getting an original steering wheel for the 125p
TheCarArchives Thank You, I really appreciate it, but I don't need any parts right now.
сколько раз за видос вы сказали словосочетание "не знаю"
На ней перед Москвича пирожка чем-то напоминает.
15 лет у миня 125p круто
Не ФЕАД а ФИАТ. FIAT это инициальная аббревиатура от Fabbrica Italiana Automobili Torino тоесть Фабрика Итальянская Автомобилей Турина.
+John Michael Twist Не, конкретно этот экземпляр был именно "ФЕАДом"! Я с ним так намучился, что раз 20 пожалел о том, что взялся за него... :D
+Lexx Сдаюсь!
поживее то не нашли фиата???
Звук запуска дрыгателя как на заставке
Сколько можно еще разглядывать этот утиль с разных сторон..... и зачем????
Push button, keyless entry
А космичи с полтырчка заводятся)))))))
Fiat 125 это улучшенная тройка лучше чем ваз 2103В(fiat124)просто не шестерка и не копейка
хм,редкий аппарат у нас такого точно нет
Эта машина лучше, советы убрали все излишества и красивости (
@Сделано в СССР (нет) не совсем...Были моменты когда работали вместе!
Если бы это была бы моя машина, то я бы лучше сюда семерочное торпедо поставил бы
ознакомился бы с характеристиками автомобиля и начинал обзор...
Przecież to jest polski samochód na licencji Fiata, "p" - polski
+Lechoslowianin Ja same tak i skazaw.
Sądzący ze słów Lexx-a, bryka wyprodukowana w roku 87, znaczy, że to FSO wyposażone w 1.5. Na licencji Fiut-a PFki skończyły się w roku 83. Naprawdę nie mam pojęcia o tym, co tam posiadacz wymienał, ale wygłąda na to, że ten duży "wypasiony" na max - "korcz-intułnig" na okrągło
Это кузов для здоровых коммунистов, а ТАЗовский - для недоразвитых, узкий и короткий. Даже колёсная база короче Шохи на 8 сантиметров. Коммуняки напиздили у многих - Шоху спёрли у поляков-итальянцев, изнасиловали в ширине и длине, воткнули задние фонари от Бемве 2002 1968-го года, оставив технику умственно-отсталого Фиата 124. Я вернул тачке ширину оригинала, и она стала 1550 мм по краю крыльев. Родная ширина 1340.
а у феада дизайн лучше чем у шестерки и копейки
+max matol лучше копейки,но не лучше шестёрки.Шестёрку и создавали ещё и с желанием переплюнуть фиад 125.Но внутри осталась копейка.
если можно поподробнее про переднюю подвеску
Роман Михалыч Дальше будет более подробно... Мы еще в этой подвеске посторонние звуки устраняли... :)
Lexx шоха по симпотичнее будет
земеля привет подскажи если знаеш мастера по ремонту кпп 2107
andrey kalida Дядя Толик. Аторынок "Терминал", место № 34.
спасибо
Сёмка жесть всё в макросьёмке кто так снимает где машина со всех сторон полноценно?
Машину гоняли в хвост и в гриву, грузили нещадно, для чего втулили пружины дополнительно, еще и прицеп таскали и она еще живая.
Копейка это фиат124 машина которую вы плказываете фиат125п машины разные тем более что польский фиат более поздняя модель
Та самая машина с которой ваз 2103 скопировали!
Вы ошибаетесь,2103 была сделана на основе Фиат-124 спешиале,примерно так это звучало на английском -итальянском языках,проще сказать-это был люксовый,более дорогой вариант этого Фиат-124,с 4-фарным оформлением морды и другими отличиями от основной модели 124!А 2102-универсал -это вариант 124 Фамильяре-то есть семейное авто-с кузовом Универсал!А Фиат-125П-который снят в видеоролике этом-самостоятельная,более поздняя разработка Фиат-завода,проданная Польше позже,они и прилепили к 125 букву П или,точнее-Р-латинскую!Машина эта практически другая,общего у 125 и 124 очень мало,схожесть только внешняя,не более!Ходовая часть-совершенно отличается -одна модель от другой!
Русский "колхоз" не искореним!!!!
да все видео интересные
какой-то не Фиат, а жигули-АДД
Вот еси бы правительство ссср договорились с французами в то время, а не с итальянцами,то были бы у нас не копейки-семёрки,а ситроен.Говорят что они были лучше фиата
+Александр Кургузов Не "Ситроен", а "Рено"-14. Он действительно был лучше по многим параметрам (взять хотя бы передний привод), но советские комуняки захотели поддержать комуняцкую партию Италии... Вот мы до сих пор пожинаем плоды этой помощи...
+Lexx Можем сказать им спасибо хоть за то, что это был фиат, а не жук. А вообще было бы круто Datsun 510 запустить.
аффтор любит слово "аццкий"
Такие только на Ютубе увидишь видел такую на разборке гнилую пацаны не откручивали а монтажкой вырывали жалко было ретро
В Польше таких ещё немножко есть, но это уже не повседневные машины. Это уже коллекционная классика.
а сколько стоит ЭТО ??????
taljN xP Думаю, примерно так же, как и "жигули"...
Lexx понятно я за такую 450 баксов отдал и состояние 3.4 раза лучше только
покрасить надо сейчас уже в малярки стоит
taljN xP
Согласитесь, машина интересная!.. :)
по этому и взял =)
I never in my wildest dreams imagined a day would come when I would look at a car and say to myself "Zhiguli/Lada is a real car next to this." This car did it, though. I mean, it's one thing when you have real standards (say, European levels, German engineering) and you don't accept Zhigulis as real cars and you dismiss them. However, when it's this close, in the same ballpark, yet so much worse, you can't help but feel that Zhigulis/Ladas are at least a step above in terms of engineering and class. In a way I feel bad for the original engineers of "Kopeika" because they were trying to make chocolate candy from shit (iz govna sdelat' shokoladku). After all, VAZ 2101 (and its variations) and VAZ 2103 are classy cool cars, but seems like their predecessors were simply shit. So, yes, Soviet engineers did a tremendous job in creating the classic Zhiguli (2101, 2103), but because their foundations were as shitty as this here, they could only get so far in their achievements. And that's why I always say that my hat is off to the Soviet engineers for developing VAZ 2101 and making it what it was, but still can't stop criticizing the politicians/ministers who chose a shit brand like Fiat as the foundation. You can have the best working discipline, but that'll take you only so far when the gene pool is messed up.
mardamek You're absolutely right! "Fiat 124" leaved much to be desired even in 1960es. Before buying licence soviet engineers carried a comparative tests of 7 European cars of one class and the best results got Renault 16. But L.Brezhnev wanted to support communist party of Italy and he ordered to buy licence from Italian Fiat. That was the way the politicians decided which car is the best... :(
Lexx Sad, but true. I had heard something along those lines, as well. Similar thing happened during choosing the compact SUV, when Moskvich and Niva were parked next to each other, and Brezhnev had to approve one of them. The word goes that he had some kind of a panic attack, chest pain, and he leaned to the side from the pain, resting his hand against the Niva's hood, using it as a support. And the committee people took it as his sign of approval for the Niva. Of course, in that situation I have to say it was a good coincidence, since the Moskvich was another archaic machine, while the Niva was a whole new world of motoring. Heck, if they refined it enough in time and capitalized on their creation, they could be enjoying the benefits of it. After all, it was the first crossover SUV in the world (even though I can count on my one hand the number of Jeeps/SUVs of all kinds that can match or exceed Niva's off-road performance).
mardamek
Yeah, I've also heard that tale about Brezhnev's choice. That was the way our totalitarian country lived. I agree with You about Lada Niva. In 1970s it was a real brake through! Even now, if we do not take into consideration power, exterior and comfort, Niva is good as utilitarian off-road vehicle.
что можно было применить от ваза на фиат 125... ведомый диск сцепления и манжеты тормозных задних цилиндров. больше НИЧЕГО! !!! ВСЕ СВОЁ! !!
Мусорник, к ней даже подходить стрёмно. А ведь кто то ее прикупил