Когда вижу такие автомобили меня одолевает сильное стойкое чувство печали и понимание, что наш мир свернул где-то не туда. Да это конечно не Ford Thunderbird 55-66 годов, но все же весьма симпатичная машинка с небольшим расходом, а то что выпускают сейчас и автомобилями называть нельзя - это одноразки
Все современные автомобили - жертвы -аборта- маркетинга. Автомобиль стал бытовой техникой и отношение к нему как к бытовой технике. Вот вы можете полюбить кофемолку? Нет? вот и современный автомобиль так же
Да и форд сиерра тоже его го. Несколько видов двигателей в том числе и дизельные и турбовые, есть варианты как с задним так и полным приводом. Несколько видов кузовов.
Так и эта была одноразкой такой же, а уж с какой скоростью гниют итальянские машины.. Дизайн также вскоре стал неактуален. Что до надёжности, ну по сути машины просто были проще, меньше деталей, дольше наступает момент когда слишком много из них нужно менять чтобы был смысл ремонтировать. Их потому, собственно, и не осталось, кроме отреставрированных и законсервированных экземпляров. Но машина прикольная, очень захотелось прокатиться на ней.
Это было потрясающе! Великолепный автомобиль с правильной подачей от мэтра. Как я понимаю людей в той очереди, которая выстроилась за предзаказом! Музыка прекрасно передала эпоху и стиль. Браво!
Den Shiguli hatten meine Eltern ! Meinen Schwiegereltern auch ! Ich hatte einen Moskvitch 412 ! Mein Bruder einen SKODA 1000MB ! Und nach 19990 habe ich nur noch Opel gefahren ! Und meine Eltern Suzuki! Mein Bruder Mazda und Schwiegereltern Mercedes! Ich bin in der DDR aufgewachsen und hatte immer ein gutes Verhältnis zu Russland 👍👍👍👍👍👍 Gruß aus Brandenburg 🇩🇪 Udo Grimm
11:03 - Мак-Ферсон на спортивных автомобилях - это экзотика, ну очень и очень редко это можно встретить. В большинстве случаев впереди окажутся параллельные рычаги - а-ля ВАЗ-2101/АЗЛК(ИЖ)-412(а можно считать и от 401-го)/ГАЗ-24(а можно считать и от М20)/ВАЗ-2121...
@@АндрейАфонин-л4с Ваз 2108 намного просторнее! У восьмёрки кузов хэтчбек, а у этого Фиата - купе. Поэтому, он и должен быть - спереди 2 взрослых, сзади 2 ребёнка. Восьмёрка длиннее, шире, база больше, салон просторнее.
Вот заметил! Попадаю на разных авто блогеров и слышу мат, понты и много речетативного бубнежа. - посмотрел и забыл (или не досмотрел) ....... А после просмотра любого ролика от Дяди Вани, сразу лезу на известные "авто площадки" и ищу в продажах данный авто) На столько вкусно рассказано, что самому хочется владеть этой моделью. 😊
Вот это - реально ТАЗ А продвигали этот таз в массы - используя тяжёлую артиллерию: 3:08 - *сам Энцо Феррари уговаривал его покупать!* И те кто слеп и не видит сам, какая это каракатица, и кто просто преклонялся перед богатыми и успешными - КУПИЛИСЬ и купили этот таз! она Уже чем Жигули на 5см. Короче жигулей на 20см... И ниже НА 15 СМ.... мля... Запорожец просторнее... 3:53 - "это" у них ещё и люксом называлось 😂😂 Экстра-люксового цвета - тёмно-серый............ 10:06 - ну зачем врать про 10сек до 100? 😆
Был бы фурор в своё время если бы такой же в точности аппарат выпустил бы по лицензии Фиата Волжский автозавод, очень крутая тачка. И если семёрку в союзе называли ХБМ - хочу быть Мерседесом, то эту машину я бы назвал ХБГБ - хочу быть гоночным болидом есть в этом дизайне и элементы некой роскоши своего времени и некий драйв.
CCCР бы не стал выпускать такой авто. Большенство все таки не понимает людей прошлого века. Все эти купе и прочие прелести, это удел богатых буржуев, а СССР как бы изгонял царскую власть, чтобы дать власть народу. Народ был счастлив уже тем, что не работал на царя целый день и не жил по 50 рабочих в небольшой комнатушке. Всякие купе от лицензии, это как сейчас если в странах СНГ начнут личные самолеты для каждого делать, это просто нельзя себе представить, это удел богатеев, а не народа.
Значит ты так и не видел Шестёрку деда. если эту тесную бричку даже рядом позволил поставить 😂 Либо дед так ушатал свою шестёрку. что даже это выглядит лучше :)
Какие красивые автомобили были раньше, и ведь весь спектр предлагали потребителю и седан, универсал и спорткупе, такая задняя подвеска была у меня в Сеат Ронда 1984 г.в. Если лопался лист то найти возможно было только на разборке. Всем хорошего настроения.
Дядь Вань благодарю Вас за Ваш труд,всегда очень интересно и познавательно .Простите меня за просьбу ,пожалуйста покажите Гранаду .Благодарю Вас заранее.
Тоже обратил внимание. Если агрегаты от М-2141 запихать в кузов от М-2140 но при этом укоротить заднюю часть, а морду присобачить с оперением от ВАЗ-2106 будет что то похожее.
Иван Сергеевич вы реально красавчик и обзор шедевральный испытал колоссально нравственное удовольствие от просмотра. Здоровья вам, смотрю вас с детства )
После слов - масло германское, вспомнился анек про массажный салон, где "проф" массаж начинался со слов - .рельсы-рельсы..шпалы- шпалы, ехал поезд запоздалый... :) Жги дальше :)
Иван, спасибо! Блеск. Назвать это 'обзором' - кощунство: законченный великолепный документальный фильм. С качественно подобраной музыкой и отличным монтажем. Текст - отдельный респект. Хотел спросить: почему вы не упомянули о различных 'копиях' 128-го, если уж 'сравниваем' со всякого вида 'жигулями'? Югославский вариант, например: он, хоть и 'Застава', но и 'жигули' - совсем не Фиат...
Я думаю если бы не деньги СССР, которые мы отдали за лицензию Фиат 124, "128" и не появился бы. На период принятия решения о закупки лицензии альтернативой "классическому" Фиату 124 были Фольксваген Жук и Тип 3 (заднемоторный заднеприводный) и Рено 16 (среднемоторный переднеприводный). Был еще 1 нестандартный вариант. В конце 1964 года Фольксваген выкупил Авто Юнион у Даймлер-Бенц. В эту группу входила Ауди с заводом в Ингльштадте. Первоначальная мысль у новых хозяев была перепрофилировать завод под выпуск Жука. А Ауди только начала выпуск линейки F103 (переднемоторный переднеприводный). Вот тут бы подсуетиться - помочь VW "освободить" мощности от "ненужной" модели. Тем самым поимев платформу Ауди 75 с движком М118 разработанным Мерседесом. А VW посадим в лужу, т.к. Ауди потом стала платформой для Пассата. VW наверное выплывет, но в варианте похожим на Субару.
Это вполне могла бы быть Шестёрка купе, если бы не жадные до разнообразия моделей партийные бонзы. Тогда бы настоящей мечтой пацана была бы именно она, а не какой то простой седанчик...
не надоело-то еще? сидеть и критиковать. кроме ЕС и США тогда вообще-то был и остальной мир, где автопрома вообще не было. и лучше бы ты сказал спасибо за то что было. и за то что культура владения авто тогда была куда выше, чем сейчас - когда машины хранились в гараже и на стоянке, а не во дворе под окном.
@@schepuda машины хранили в гараже, и зимой на них мало кто ездил не из за "культуры", а из за того, что такая драгоценная ласточка покупалась на всю жись и ее надо было беречь.
Личным авто комендаторе Энцо Феррари долгое время были Пежо 504.Сам в пожилом возрасте водил мало.Возил его личный шофер, друг-сверстник.Потом Ланча "Тема" 8.32,с фамильным V-8,немного дефорсированным.Все фиатовские поделки,типа "Уно",он поневоле вынужден был рекламировать.Корпоративная круговая порука.Да и вся история Скудерии началась с отпочковывания гоночного отделения Альфа-Ромео,где Энцо был фирменным автогонщиком,уже после 2-й Мировой.
5:23 - это для ролика про 2140 рессорная задняя подвеска обозвана "устаревающей", а тут - "интересное техническое решение", а между автомобилями всего 5 лет. И тут спорт-купе, на базе автомобиля 1970-го года, а там эконом-седан-сверхбюджетного класса, рожденный не по воле конструкторов, а по указанию сверху, ради экономии бюджетных средств государства.
Красивый и самобытный автомобиль, жаль, что нечто подобное не было взято за основу и не встало на конвейер на заводе ВАЗ в те годы. Здорово, что в наши дни ещё есть люди, которые содержат такие автомобили в столь хорошем состоянии. Ну а обзор прекрасен, как и всегда.
Я дико извиняюсь, но Фиат-124 - с постройкой завода под его производство - были законтрактованы в 1966м, а Фиат-128 - был выпущен на рынок в 1969м, а Купе (первое, ещё не трёхдверное) - вышло на рынок в ноябре 1971го, когда ВАЗ уже полгода как гнал классику. Поперечное расположения движка и передний привод - это, конечно, превосходно, но - ШРУСы, которых в СССР не делали - и рессора, от которой на ВАЗе упорно отказывались - это новые, дополнительные производства. Так что это - ещё не особо маленький довесок к ВАЗу в те годы.
@@vincenzonevezella Восьмёрка зато вышла стильной и прошла огромнЕЙШИЙ цикл технических испытаний!!! А этот Фиат, спроектировали и воткнули в производство - ЗА ПОЛГОДА! Что можно было нормально сделать за пол года??? НИЧЕГО!!! Это просто халтурища! А вы покупаеТЕСЬ глазами. как зеваки!
@@jwserge Зубилка таки да - имела нормальный салон, больший чем у классики. И третью дверь. Вазовцы, собственно - планировли её как "первый автомобиль молодой семьи", взамен Запорожца. 😲 И с ценой в районе 4600, что-ли. И оно тогда - реально выстрелило, при том, что цену назначили по-рыночному, на всю катушку.
машинка симпатичная но мааахонькая, не нужна у нас была такая в ТЕ времена. Ни семьёй ни с подружкой не развернуться. Да - у шахи первых выпусков салон то конечно по главнее выглядит. Значительно. А у экспортных - превосходит эту букашку на голову. Потому их тогда и брали по всему миру.
6:47 - Алекс Иссигонис в 1958 сделал подобное на Остине-Мини, а до него в 1948 сделали на Ситроен Де-Шво, а до 148-го ФИАТа сделали на Рено-4 и Рено-16. К 70-м это уже совсем не новинка была, а спустя пару лет про этот ФИАТ почти забыли, т.к. стрельнули Поло и Гольф от Фольсквагена (да, сначала были АУДИ-50 и т.п., но это другое...)
128-й седан-купе (вроде, было две двери) встречал в одной зарубежной энциклопедии. С двумя прямоугольными фарами. Эдакая смесь наших 2106 и 2107 в уменьшенном виде с прибабахами
Я раньше всегда смотрел на жигули, как на фиат!, полонез, польский фиат мне нравится и сегодня, если его покрасить в черный,и поставить норм колеса, гангстерский аппарат получится!.. А сейчас на все творения фиата смотрю через Стелантис,где лидируют и доминируют по мощи и динамике,SRT8: Челленджеры, Чарджеры, 300С,Джипы Трекхоуки,Дюранго, Ремы ТеэРиксы..
Никто,Вам,не мешает,найти фото седана 128 модели Фиата,который был,реальным непропорциональным уродом,c укороченным малюсеньким багажником!Даже на фоне небольшого багажника любой Копейки или Шестерки,у него,багажника,по сути,не было!Единственное,чем привлекателен,был,128й,так это-передний привод,более-ничего в нем нет!Причем,он,128й,уже выпускался,давно,в 1970х годах,когда у нас,2108 и ЗаЗ-Таврия,только в мечтах инженеров заводских,были и в неких пробных макетах,скорее,не ходовых,а просто,из картона или пластилина!!!
Гугл в помощь - мафынка заметно отличалась от купе, но всё равно стремноватая по дизайну. Хотя технически - да, весьма продвинутая, передний привод, вентилятор охлаждения, включаемый электрически, двигатель поперечно, в одном блоке с КПП, но с раздельными картерами и смазкой - всё, что мы так любим.
Респект поддерживающим на ходу такие машины людям. И для авто ранних 2000-х тяжело искать детали бывает. А тут аж прошлый век.
Любой старый автомобиль в России со временем мутирует в Жигули.
@@ЕвгенийМакаров-в6л ну не надо тут, всё, что крупнее среднего класса, мутирует уже в "Волгу" )
Для чего эти щели на капоте и кузове (воздухозаборники) для лучшей коррозии????????
@@РодионКатренкона кузове на задних стойках это выход воздуховодов вентиляции кузова! Без неё никак от слова совсем!
Когда вижу такие автомобили меня одолевает сильное стойкое чувство печали и понимание, что наш мир свернул где-то не туда. Да это конечно не Ford Thunderbird 55-66 годов, но все же весьма симпатичная машинка с небольшим расходом, а то что выпускают сейчас и автомобилями называть нельзя - это одноразки
Ты просто дурачёк🤷🏻♂️
Все современные автомобили - жертвы -аборта- маркетинга. Автомобиль стал бытовой техникой и отношение к нему как к бытовой технике. Вот вы можете полюбить кофемолку? Нет? вот и современный автомобиль так же
Да и форд сиерра тоже его го. Несколько видов двигателей в том числе и дизельные и турбовые, есть варианты как с задним так и полным приводом. Несколько видов кузовов.
Так и эта была одноразкой такой же, а уж с какой скоростью гниют итальянские машины.. Дизайн также вскоре стал неактуален. Что до надёжности, ну по сути машины просто были проще, меньше деталей, дольше наступает момент когда слишком много из них нужно менять чтобы был смысл ремонтировать.
Их потому, собственно, и не осталось, кроме отреставрированных и законсервированных экземпляров. Но машина прикольная, очень захотелось прокатиться на ней.
А те не одноразки? Много ездит их сейчас? И которые сейчас современные будут ездить через 30-40 лет в таком же небольшом количестве
Wow! This 128 looks so, so good!! (and the airbag sticker is a touch of class, so funny😂)
Thank you Mr. Ivan for sharing this, cheers from Italy 👋🏻
Это было потрясающе! Великолепный автомобиль с правильной подачей от мэтра. Как я понимаю людей в той очереди, которая выстроилась за предзаказом!
Музыка прекрасно передала эпоху и стиль. Браво!
От какого мэтра??
что в нём великолепного? Нищебр.... ая бричка... В ней даже тесно...
Иван ты выглядишь как купец первой гильдии!
А самое главное - соответствуешь)))
если похабно - то барыга. А если культурно - то купец. ))
Как Дэнди
@@user-pw8zz5nt8j Ни в коем случае , Денди Лондонский дырявый)))
Тру купцы в шубе в пол и шапке с лисьим хвостом даже летом ходят.
@@schepudaбарыга 1гильдии
Дядя Ваня, настоящий волшебник. Снова для нас наколдовал клёвый автомобиль.
Дядя Ваня спасибо вам за вашу работу!!! Желаю удачной охоты!
Какие же все-таки красивые машины выпускались в 70х…
Зато не безопасны
Одно другому не мешает
Дядя Ваня одет как Дон Карлионе)
Обязан соответствовать)))
Только Дон Корлеоне.
Дон Пирдрыч
понт дороже денег ) а вообще ему идёт такой прикид почему нет тогда
До карлионе ему как раком до Китая деду
Den Shiguli hatten meine Eltern ! Meinen Schwiegereltern auch !
Ich hatte einen Moskvitch 412 !
Mein Bruder einen SKODA 1000MB ! Und nach 19990 habe ich nur noch Opel gefahren ! Und meine Eltern Suzuki! Mein Bruder Mazda und Schwiegereltern Mercedes!
Ich bin in der DDR aufgewachsen und hatte immer ein gutes Verhältnis zu Russland 👍👍👍👍👍👍
Gruß aus Brandenburg 🇩🇪 Udo Grimm
Сергеевич вот с этим аппаратом порадовал. Кстати 124 с кузовом купе тоже был.
Был 124 Спайдер.
Ух, какой Фиат!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Чего держать то?
@@ФонГадке-ц5т, ТАК!
@@ФонГадке-ц5т КУРС!
@@ФонГадке-ц5т ник всё о тебе объясняет. Гадкий...
11:03 - Мак-Ферсон на спортивных автомобилях - это экзотика, ну очень и очень редко это можно встретить. В большинстве случаев впереди окажутся параллельные рычаги - а-ля ВАЗ-2101/АЗЛК(ИЖ)-412(а можно считать и от 401-го)/ГАЗ-24(а можно считать и от М20)/ВАЗ-2121...
Настоящие Жигули для Автоспорта!!!
Раньше, когда железо было железным, это называлось купе 2+2. Два взрослых, два детских.
А ВАЗ 2108? Там сзади реально только двое детей. Двое взрослых и все друг дружке мешаются
@@АндрейАфонин-л4с Ваз 2108 намного просторнее! У восьмёрки кузов хэтчбек, а у этого Фиата - купе. Поэтому, он и должен быть - спереди 2 взрослых, сзади 2 ребёнка. Восьмёрка длиннее, шире, база больше, салон просторнее.
@@askask9789 в Запорожце думаю тоже места было несильно меньше чем в 2108. Так то.
Купе - это и есть 2+2
@@andreysolomatov1552 А как тогда называется двухместный двухдверный кузов?
Иван 😁 про тяги «не бархатные» мое уважение, вы как то это очень элегантно подаете))
Если бы скрестили восьмёрочку и троечку, получилось бы что то похожее! Ни когда не встречал этот автомобиль. Очень хороший выпуск.
Лайк!!!
Вот заметил! Попадаю на разных авто блогеров и слышу мат, понты и много речетативного бубнежа. - посмотрел и забыл (или не досмотрел) .......
А после просмотра любого ролика от Дяди Вани, сразу лезу на известные "авто площадки" и ищу в продажах данный авто)
На столько вкусно рассказано, что самому хочется владеть этой моделью. 😊
Ещё Канунникова советую послушать, но он совсем "старая школа".
Иван!
Спасибо большое!
Как всегда с радостью посмотрел!
Высший Класс!!!🙂
Итальянская тема явно "к лицу"!
👍👍👍👍👍👍👍👍!!!
Помню я такую машину.
Когда , в конце 80х увидел её первый раз , перепутал с Ford Capri.....😊
Главное ребята перцем не стареть, дяде Ване спасибо за очередной шедевр 👍
Дядя Ваня, спасибо, что ты у нас есть! Здоровья и добра!
Вот это - реально ТАЗ
А продвигали этот таз в массы - используя тяжёлую артиллерию: 3:08 - *сам Энцо Феррари уговаривал его покупать!*
И те кто слеп и не видит сам, какая это каракатица, и кто просто преклонялся перед богатыми и успешными - КУПИЛИСЬ и купили этот таз! она Уже чем Жигули на 5см. Короче жигулей на 20см... И ниже НА 15 СМ.... мля... Запорожец просторнее...
3:53 - "это" у них ещё и люксом называлось 😂😂
Экстра-люксового цвета - тёмно-серый............
10:06 - ну зачем врать про 10сек до 100? 😆
10:44 Жёсткость кузова не может быть избыточной. Чем жёстче, тем лучше.
Машинка очень симпатичная.
А звук мотора всё равно знакомый.
Желаю вам крепкого здоровья и новых трофеев!
Я сегодня Чайку видел в городе у нас, в идеальном состоянии и на ходу, зелёного цвета. Сказать что я офигел, ничего не сказать 😄
Был бы фурор в своё время если бы такой же в точности аппарат выпустил бы по лицензии Фиата Волжский автозавод, очень крутая тачка. И если семёрку в союзе называли ХБМ - хочу быть Мерседесом, то эту машину я бы назвал ХБГБ - хочу быть гоночным болидом есть в этом дизайне и элементы некой роскоши своего времени и некий драйв.
CCCР бы не стал выпускать такой авто. Большенство все таки не понимает людей прошлого века. Все эти купе и прочие прелести, это удел богатых буржуев, а СССР как бы изгонял царскую власть, чтобы дать власть народу. Народ был счастлив уже тем, что не работал на царя целый день и не жил по 50 рабочих в небольшой комнатушке. Всякие купе от лицензии, это как сейчас если в странах СНГ начнут личные самолеты для каждого делать, это просто нельзя себе представить, это удел богатеев, а не народа.
@@AlexAlex-sl6tf Именно по-этому в начале 80х на ВАЗе выпустили "Зубило" ВАЗ-2108.
Ну и "Окаёту", разумеется.
если точнее - хочу быть камаро.
Не было бы фурора - маленькая, тесная, неудобная. Красивая - да но по факту - игрушка выходного дня для стран с средиземноморским климатом.
@@ЮрийСалтыкарло ну не меньше Нивы. Ниву покупали, хотя она маленькая итдвухдаерная.
Так душевно рассказал )
Приятно слушать.
Вспоминаю шестерку у деда, казалось хорошая машина, все для дела, все казалось надёжным. А тут увидел вот это. Завидно чёрт побери!
Значит ты так и не видел Шестёрку деда. если эту тесную бричку даже рядом позволил поставить 😂
Либо дед так ушатал свою шестёрку. что даже это выглядит лучше :)
Какие красивые автомобили были раньше, и ведь весь спектр предлагали потребителю и седан, универсал и спорткупе, такая задняя подвеска была у меня в Сеат Ронда 1984 г.в. Если лопался лист то найти возможно было только на разборке. Всем хорошего настроения.
Ну, коли уж пошли купе, то ждем Datsun 100A, который внешне очень похож на 128-й)
Этому МЭНЕГЕРУ, ЗЕНКЕВИЧУ,ЕГО СЫНУ нужно лес валить, а не давить кнопки. Глядишь и заживем.
Дядя Ваня!, здоровья твоему сыну!☝️
И нормальную машину Lada 21099 вместо буржуйского ведра.
+ супратек
У нас интересных машин было, я в журнале читал. Но вот их довести до мелкосерийки это уже да
Дядь Вань благодарю Вас за Ваш труд,всегда очень интересно и познавательно .Простите меня за просьбу ,пожалуйста покажите Гранаду .Благодарю Вас заранее.
Реально очень похоже на 2106 купе,но по форме похож на москвич😁😁😁
Тоже обратил внимание. Если агрегаты от М-2141 запихать в кузов от М-2140 но при этом укоротить заднюю часть, а морду присобачить с оперением от ВАЗ-2106 будет что то похожее.
@@ВЯЧВАС Ага ещё и крышу убрать будет ЛАДА.Маша
Огромное спасибо от дитя 70-х ! Побольше хороших трофеев !!!
Как с запчастями кузовным и лобовыми стёклами? Они продаются ещё?????
@@РодионКатренко от классики подойдёт с напильником))) а если серьезно все стекла делают на заказ а жестянку можно на 3Д напечатать.
@@РодионКатренкопри обсуживании автомобиля это далеко не самое главное.
Более душевного обзора не видел на Ютубе)
Смесь Капри и Жигулей на переднем приводе - вот это Франкенштейн!
Нет слов передать эмоции от увиденного. А цвет автомобиля вообще фиерия
Супер 👍🏻 😎 Спасибо за видео, дядя Ваня👍🏻
Классный авто своего времени. Красивый, простой, доступный, экономичный.
Интересный экземпляр 🤔 в те годы действительно диковинный автомобиль был
Спасибо большое.Охота продолжается.
Вижу выпуск- ставлю лайк
Спасибо вам за работу. Путешествие во времени продолжается =)
Что не говори, а итальянцы умеют делать красивые автомобили 🇮🇹👏
Спасибо за интересный рассказ. Машина очень красивая, есть в ней душа.
Иван Сергеевич вы реально красавчик и обзор шедевральный испытал колоссально нравственное удовольствие от просмотра. Здоровья вам, смотрю вас с детства )
Вот это класс, с утра то, интересное в пробке посмотреть😀
Надеюсь - вы доехали до места назначения.
За дорогой смотри🤬
Таки на такси, можно и посмотреть😊
После слов - масло германское, вспомнился анек про массажный салон, где "проф" массаж начинался со слов - .рельсы-рельсы..шпалы- шпалы, ехал поезд запоздалый... :) Жги дальше :)
Иван, спасибо! Блеск. Назвать это 'обзором' - кощунство: законченный великолепный документальный фильм. С качественно подобраной музыкой и отличным монтажем. Текст - отдельный респект. Хотел спросить: почему вы не упомянули о различных 'копиях' 128-го, если уж 'сравниваем' со всякого вида 'жигулями'? Югославский вариант, например: он, хоть и 'Застава', но и 'жигули' - совсем не Фиат...
Машина красивейшая. Вот прям суперская. Мне кажется, восьмёрка на неё в том числе ориентировалась. Даже интересно, насколько у них схожий двигатель.
Восьмерка это Фиат ритмо по дизайну.
@@АндрейКурачев-с7р похоже. Но я читал, что дизайн восьмёрки разрабатывали Опель
Спасибо за обзор, дядь Вань. С твоими видео в очередной раз как будто сам прикасаешься к автомобильной истории.
Да уж, китайцы только с турбинами выехали из 10с за сотку, а тут конец 60-х.😅😅 Спасибо дядь Вань, сам аж вспомнил свою 05 классику с троечным мотором👍
Спасибо Иван как всегда познавательно и интересно 🇺🇦☮️
Я думаю если бы не деньги СССР, которые мы отдали за лицензию Фиат 124, "128" и не появился бы. На период принятия решения о закупки лицензии альтернативой "классическому" Фиату 124 были Фольксваген Жук и Тип 3 (заднемоторный заднеприводный) и Рено 16 (среднемоторный переднеприводный). Был еще 1 нестандартный вариант. В конце 1964 года Фольксваген выкупил Авто Юнион у Даймлер-Бенц. В эту группу входила Ауди с заводом в Ингльштадте. Первоначальная мысль у новых хозяев была перепрофилировать завод под выпуск Жука. А Ауди только начала выпуск линейки F103 (переднемоторный переднеприводный). Вот тут бы подсуетиться - помочь VW "освободить" мощности от "ненужной" модели. Тем самым поимев платформу Ауди 75 с движком М118 разработанным Мерседесом. А VW посадим в лужу, т.к. Ауди потом стала платформой для Пассата. VW наверное выплывет, но в варианте похожим на Субару.
Такого масла в Германии нет и не видел и никто не слышал ни в одном сервисе 😂😂😂
Ровно настолько же немецкое как и rolf)
Zенкевич рекламирует масло неизвестного происхождения якобы из Германии, потому что будто бы немецкое качество из загнивающей Европы. абсурд, как есть
Живу в Германии в нижней Саксонии давно,а такую машину не встречал.... Красиво
Всем доброе утро, работяги. Дяде Ване привет.
Работяги на заводах упираются.Тут ютубные хомяки.
Мустанг по-итальянски! Спасибо, Иван Сергеевич!
Это вполне могла бы быть Шестёрка купе, если бы не жадные до разнообразия моделей партийные бонзы.
Тогда бы настоящей мечтой пацана была бы именно она, а не какой то простой седанчик...
Партийным бонзам было фиолетово на холопов. Не нравится жигуль, пешком ходи
не надоело-то еще? сидеть и критиковать.
кроме ЕС и США тогда вообще-то был и остальной мир, где автопрома вообще не было. и лучше бы ты сказал спасибо за то что было. и за то что культура владения авто тогда была куда выше, чем сейчас - когда машины хранились в гараже и на стоянке, а не во дворе под окном.
В ссср как и новой росии покупают все...ширпотреб в таких машинах нет нужды
@@schepuda а ничего что гараж железный стоил как пол машины ???? Иметь гараж могли не все как и дачу
@@schepuda машины хранили в гараже, и зимой на них мало кто ездил не из за "культуры", а из за того, что такая драгоценная ласточка покупалась на всю жись и ее надо было беречь.
Интересный автомобиль, на Датсун чем-то похож...🤔
А я предлагаю точно переходить на масло 5w30!!! Имею зимний опыт 😢, пришлось менять вкладыши коленвала.... Бьюти
Машина требует к себе уважения, ровно как и дядя Ваня. 👍
Подставка под сотовый телефон👍😂
самый красивый жигуль что я видел 😎
А клапаночки то стучат (может на холодную)?
Прикольный пепелац, и вот это жигулёвское "тах-тах-тах-тах-тах" - вообще отпад.))
Хорошаят тележка и сейчас. А в начале 70 х....
Личным авто комендаторе Энцо Феррари долгое время были Пежо 504.Сам в пожилом возрасте водил мало.Возил его личный шофер, друг-сверстник.Потом Ланча "Тема" 8.32,с фамильным V-8,немного дефорсированным.Все фиатовские поделки,типа "Уно",он поневоле вынужден был рекламировать.Корпоративная круговая порука.Да и вся история Скудерии началась с отпочковывания гоночного отделения Альфа-Ромео,где Энцо был фирменным автогонщиком,уже после 2-й Мировой.
Блин ну какая же стильная машина, вот вроде как жигули но нет, проработаны мелочи и вуаля. Все как то аккуратнее и человечнее чтоли
Буржуи, сэр. Конкуренция заставляла их крутиться, а не клепать 30 лет подряд жигуль-классику
5:23 - это для ролика про 2140 рессорная задняя подвеска обозвана "устаревающей", а тут - "интересное техническое решение", а между автомобилями всего 5 лет. И тут спорт-купе, на базе автомобиля 1970-го года, а там эконом-седан-сверхбюджетного класса, рожденный не по воле конструкторов, а по указанию сверху, ради экономии бюджетных средств государства.
красивая машинка, хорошо сохранили(восстановили)
Мне нравятся "восьмёрки", подруге из наших машин шестёрки", но она отдаёт предпочтение иномаркам... Вот он идеальный авто для нас😂
а-ха-х )))) Я его слепила из того что было :)))
теперь понятно откуда японцы взяли дизайн для datsun 100a
Да не известно. Похожие разных стран. Может опель иль форд. 😏
Дон Зенкевич и его мафиозный автомобиль :D
Дядя Ваня, ты теперь тоже Zенкевич, а не Зенкевич?
Видимо
Благодарю за выпуск, Иван🤝
Посмотрел с удовольствием👍
Прекрасное видео
Красивый и самобытный автомобиль, жаль, что нечто подобное не было взято за основу и не встало на конвейер на заводе ВАЗ в те годы.
Здорово, что в наши дни ещё есть люди, которые содержат такие автомобили в столь хорошем состоянии. Ну а обзор прекрасен, как и всегда.
Я дико извиняюсь, но Фиат-124 - с постройкой завода под его производство - были законтрактованы в 1966м, а Фиат-128 - был выпущен на рынок в 1969м, а Купе (первое, ещё не трёхдверное) - вышло на рынок в ноябре 1971го, когда ВАЗ уже полгода как гнал классику.
Поперечное расположения движка и передний привод - это, конечно, превосходно, но - ШРУСы, которых в СССР не делали - и рессора, от которой на ВАЗе упорно отказывались - это новые, дополнительные производства.
Так что это - ещё не особо маленький довесок к ВАЗу в те годы.
вам сделали 2108 2113 - гораздо стильнее и удобнее!!!
@@jwserge вот только 2108 вышла лет 15 спустя после этой машины)
@@vincenzonevezella Восьмёрка зато вышла стильной и прошла огромнЕЙШИЙ цикл технических испытаний!!! А этот Фиат, спроектировали и воткнули в производство - ЗА ПОЛГОДА! Что можно было нормально сделать за пол года??? НИЧЕГО!!!
Это просто халтурища! А вы покупаеТЕСЬ глазами. как зеваки!
@@jwserge Зубилка таки да - имела нормальный салон, больший чем у классики. И третью дверь.
Вазовцы, собственно - планировли её как "первый автомобиль молодой семьи", взамен Запорожца. 😲
И с ценой в районе 4600, что-ли.
И оно тогда - реально выстрелило, при том, что цену назначили по-рыночному, на всю катушку.
Дядя Ваня всегда чётко одет,👍😎🤘
Но образ надо дополнить, шляпа приспущенная на глаза и сигара в зубах)
@@Vladimirec33 100% ему к лицу
машинка симпатичная но мааахонькая, не нужна у нас была такая в ТЕ времена. Ни семьёй ни с подружкой не развернуться. Да - у шахи первых выпусков салон то конечно по главнее выглядит. Значительно. А у экспортных - превосходит эту букашку на голову. Потому их тогда и брали по всему миру.
Zенкевич, Вас понял дядь Ваня, пора прощаться
Вдруг, ни с того, ни с сего...
Кидайте ему дружно жалобу за пропаганду терроризма. И пусть приезжает на своём любимом металолломе ис3 в Украину
@@ImKiperбездарь хохловский
@@ImKiperсогласен
Задняя часть подозрительно похожа на наш Москвич Меридиан или просто АЗЛК С-1 С -3.
На Авито видел такого как-то, вроде за 350к
6:47 - Алекс Иссигонис в 1958 сделал подобное на Остине-Мини, а до него в 1948 сделали на Ситроен Де-Шво, а до 148-го ФИАТа сделали на Рено-4 и Рено-16. К 70-м это уже совсем не новинка была, а спустя пару лет про этот ФИАТ почти забыли, т.к. стрельнули Поло и Гольф от Фольсквагена (да, сначала были АУДИ-50 и т.п., но это другое...)
это он с букфой Зю???
Интересный автомобиль. Картинки такого я скачивал полгода назад, когда в США продавался зелёный. А казалось, что прошло всего несколько месяцев.
Серьёзно? Zeнкевич?
128-й седан-купе (вроде, было две двери) встречал в одной зарубежной энциклопедии. С двумя прямоугольными фарами. Эдакая смесь наших 2106 и 2107 в уменьшенном виде с прибабахами
какойто внебрачный сын жигуля и мустанг, ну очень в задней половине и в общем угадываются формы машинки из "угнать за 60 сек"
Я раньше всегда смотрел на жигули, как на фиат!, полонез, польский фиат мне нравится и сегодня, если его покрасить в черный,и поставить норм колеса, гангстерский аппарат получится!.. А сейчас на все творения фиата смотрю через Стелантис,где лидируют и доминируют по мощи и динамике,SRT8: Челленджеры, Чарджеры, 300С,Джипы Трекхоуки,Дюранго, Ремы ТеэРиксы..
Закос под японцев😂
Япы тогда косили подо всё приличное
Интересно бы посмотреть Фиат - 128 с кузовом седан. Для сравнения с Жигулями.
Никто,Вам,не мешает,найти фото седана 128 модели Фиата,который был,реальным непропорциональным уродом,c укороченным малюсеньким багажником!Даже на фоне небольшого багажника любой Копейки или Шестерки,у него,багажника,по сути,не было!Единственное,чем привлекателен,был,128й,так это-передний привод,более-ничего в нем нет!Причем,он,128й,уже выпускался,давно,в 1970х годах,когда у нас,2108 и ЗаЗ-Таврия,только в мечтах инженеров заводских,были и в неких пробных макетах,скорее,не ходовых,а просто,из картона или пластилина!!!
Гугл в помощь - мафынка заметно отличалась от купе, но всё равно стремноватая по дизайну.
Хотя технически - да, весьма продвинутая, передний привод, вентилятор охлаждения, включаемый электрически, двигатель поперечно, в одном блоке с КПП, но с раздельными картерами и смазкой - всё, что мы так любим.
Сын что то никак не может масло сменить на бмв
Папа не разрешал. Он ждал рекламного контракта
на бнв можно просто доливать
@@рулонобоев-о3ппрямо в бак
ИванСергеич, тезка, шедеврально! Фильмы доставляют! Даже если бы автомобили были ординарные. Ну так и Машины подбираются интересные!
Зенкевич, ты букву "Z" специально выделил в названии?
А ведь смотрится!!!
Джентльмен Иван Сергеевич Кароль дороги Выглядит за штурвалом самолёта.