Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
自分のモデルは前期型なのでキーレスやオートクルーズも標準で付いてるのでツーリングでも便利で良いです。燃費も普段の街乗り（郊外）では20km近く走ってます。
前期型は豪華装備モリモリだったと聞いています。キーレスは地味に便利ですよね！でも僕、、、何回か洗濯しそうになったことがあるんですよね😅
いつも楽しく拝見させていただいています。昨年型のプレミアムラインに乗っています。装備充実で、ツーリングが楽で楽しくなります。ダイナミックモードの強烈な加速感の表現はまさにそのものですね。
ライバルモデルと戦えるように装備をシンプルにして価格を下げたとの事ですが、装備充実の方がオーナーさんは所有欲が満たされますね😆
インプレお疲れ様です。BMWの車両は存在感あって好きです。この前インプレされてたビクスクが非常に気になっております。一度試乗してみようかしら…
ビクスクは一度乗ると病みつきになります👍バーグマン400とC400GTはいずれも試乗してみると良いかも😆
カブちゃんに乗ってると大型に限らずタンクの存在感に憧れますぅ💕
カブはニーブリップはできないですからね😆
900Rのレビューありがとうございます❤私は2022年に購入したので、装備はベーシックラインですがもりもりです。ローダウンシートなので足つきもいい感じ。ただちょっと重たいですけれど、エンジンをかけると音がいい😊もうすぐ2年。もっと楽しく乗りたいと休みの時は走っています
おー！F900Rオーナーさんだったんですね！600㏄クラスの車両と比べると少し重いですけど、その分パワフルで走りは楽しいしツーリングが快適ですよね😆
2気筒好きなのでF800Sの時から気になってます。ドイツのサス･セッティングは独特ですね。
最近の傾向としては少し柔らかめのセッティングになってきているそうです。
今年の春まで2020年モデルのプレミアムライン（最上位グレード）に乗っていました。わたしも下道では6速、2,000回転で燃費走行していました。燃費はリッター25kmくらいいきました。ちょっと重いのが玉に瑕ですが、ワインディングが楽しいバイクであることは間違いありません。
グレードがあるんですね！リッター25㎞走ればツーリング時の給油回数は少ないと思いますし山の方へのツーリングもはかどりますね。
ストファイ系のバイクでタンデムしやすそうなのがあまりない印象ですが、これはグラブバーも付いてますし、タンデムしやすそうですね😊
比較的シートも大きめなのでタンデムはしやすいと思います👍
F900XRプレミアムラインの方にはなりますが先日過走行車を契約しましたので自分的にはタイムリーですね！そっちもいいバイクなのでぜひ乗ってみてください！
F900XR良さそうですよね！僕も今度乗ってみます！
KAWASAKIもそうですが、etc初めから付いている車両は本当に配線がキレイだから他のメーカーも全車種お願いしたいです！！次は是非、f900GSインプレお願いします！！
F900GSかぁ～足着くかな😅
こんばんは！興味あるマシンで、ひとこと、カッケ〜ってバイクのカテゴリーで(個人的に)、楽しく視聴させてもらいました！！インプレ、凄く参考になります！900xrもいつかインプレしてほしいです(笑)いつも楽しい動画配信ありがとうございます！！m(_ _)m
F900XR格好いいですね！しかもアドベンチャールックでシート高も低め。。。むむむ、、、これは気になります。
ＢＭＷも来たなガンダムカラー非常に好みのカラーリングですね😁👍
トリコロールカラーは男子には刺さりますね😆
このカラーリング、好みだなあ
トリコロールいいですよね～
BMW F800GS(2024年式)のレビューをお願いいたします
了解です！
まいど〰️Ｏです高級車は違いますね〰️オートクルーズが要らない手首の角度なんですね〰️スゴイ!外国人サイズを乗るアイキョウさんもスゴイ!至れり尽くせりの装備‼？至れり尽くせりの装備と言うことで〰️ハンターカブやクロスカブの装備完成品はまだ見た事がありませんそうです、アイキョウさんのクロスカブもエンジンガードとマフラーとフロントが残ってますね〰️フル装備でどれだけバックを付けれてどんなロマンが叶うかひとつの完成形を作る事でカブ主さんへ意欲と憧れを提示出来るのかが気になる所です(笑)👍️
クルコンは欲しいっちゃ欲しいんですけど高速巡行時のアクセル開度を考えると、距離ガバ勢でもない限りいらない気がします。僕のクロスカブはこれだ！っていうマフラーがないんですよね～エンジンガードは考えてないんですけど、折角EKの格好良いチェーンがついているのでチェーンガードも変えたいんですけど、これもなかなか良い商品が見つかってないんです。
@@aikyobike 確かに社外マフラー少ないですね〰️もっと新商品出て来そうですし出揃ってこそカスタム広がりますね👍️ 見せ方も大切ですよね カスタムって優越感と満足感ですもんね(笑)流石アイキョウさん👍️
コレ、強面の人も絶賛してましたね。1Gで沈まないのに走ると突き上げが無いって凄いサスですね、スクリーンてあるのかな？😅
そうなんですよ～このサスペンションは独特な感じでした😆
これ買うのなら、GSX-S1000買うかな～。
S1000は40万円ぐらい高いので１ランク上なんですよね～
こんばんは お疲れ様です 私は2011年型のF800Rに乗っています ハンドルを少し上げて、ローダウンしてもらい足はベッタリ着きます BMWの社長さんが言うには、ドイツ人の体重８～90㎏あたりでサスも設定してあるとのことでした 身体も大きいので、とんでもない大きさのバイクも展示しているんです こんなでっかいバイク、誰が乗るんだよ
80～90kgなんですね！それだと僕が乗ったら合わないな😅
珍しく手厳しいですね!(^^)!笑 BMWはかっこいいし豪華なんだけど・・・値段と故障と維持費がなぁ・・・国内四大メーカーのレベルが高すぎるんでしょうね！
いつも真っすぐなインプレを心掛けています😆
F900Rのクイックシフターはアクセル開けたままUP/DOWNできるタイプでしたか？
できました
アクセルを上げないとシフトアップできません。シフトダウンはアクセル全閉でないと操作できない仕様です。
@@aikyobikeありがとうございます
@@Ruqua2007自分の乗せてもらった試乗車はアクセル開でUP/DOWNできました。アイキョウさんの試乗車もアクセル開でUP/DOWNできたそうです。あなたの車体でできないのであれば個体差があるのかもしれませんね。ディーラーの方もとくに言及してませんでしたし
プリロードを変えてもサスの硬さは変わりません。硬さを決めるのはバネレートです。勘違いしてる人多いけど。
それは合ってるけど、そもそも皆バネレート高いって意味で硬いって言ってるんじゃなくて動きが硬いの意味で使ってるかと。だから動き始めの荷重が変わるイニシャルをいじって硬い柔らかいは文脈として間違いではない。
価格も国産と大差なく見た目もストライク過ぎて買ってしまいそうです（笑）
BMWも戦略的な価格を付けてきた気がします😆
膝が窮屈！
足が長くて羨ましい
BMWのストファイ、、、😄😆😄コレでも～ちょっとハンドル近めだったらって感じしますが、そのままでも良さげですね～！😆😄😆シートのサイドにバック付けたりで旅バイクにも、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ネイキッド世代なので、もうちょっとアップハンドルだったらなぁってストファイになるたびに思います😆
自分のモデルは前期型なのでキーレスやオートクルーズも標準で付いてるのでツーリングでも便利で良いです。燃費も普段の街乗り（郊外）では20km近く走ってます。
前期型は豪華装備モリモリだったと聞いています。
キーレスは地味に便利ですよね！でも僕、、、何回か洗濯しそうになったことがあるんですよね😅
いつも楽しく拝見させていただいています。昨年型のプレミアムラインに乗っています。装備充実で、ツーリングが楽で楽しくなります。ダイナミックモードの強烈な加速感の表現はまさにそのものですね。
ライバルモデルと戦えるように装備をシンプルにして価格を下げたとの事ですが、
装備充実の方がオーナーさんは所有欲が満たされますね😆
インプレお疲れ様です。BMWの車両は存在感あって好きです。この前インプレされてたビクスクが非常に気になっております。一度試乗してみようかしら…
ビクスクは一度乗ると病みつきになります👍バーグマン400とC400GTはいずれも試乗してみると良いかも😆
カブちゃんに乗ってると
大型に限らずタンクの存在感に憧れますぅ💕
カブはニーブリップはできないですからね😆
900Rのレビューありがとうございます❤
私は2022年に購入したので、装備はベーシックラインですがもりもりです。ローダウンシートなので足つきもいい感じ。ただちょっと重たいですけれど、エンジンをかけると音がいい😊もうすぐ2年。もっと楽しく乗りたいと
休みの時は走っています
おー！F900Rオーナーさんだったんですね！
600㏄クラスの車両と比べると少し重いですけど、その分パワフルで走りは楽しいし
ツーリングが快適ですよね😆
2気筒好きなのでF800Sの時から気になってます。
ドイツのサス･セッティングは独特ですね。
最近の傾向としては少し柔らかめのセッティングになってきているそうです。
今年の春まで2020年モデルのプレミアムライン（最上位グレード）に乗っていました。わたしも下道では6速、2,000回転で燃費走行していました。燃費はリッター25kmくらいいきました。ちょっと重いのが玉に瑕ですが、ワインディングが楽しいバイクであることは間違いありません。
グレードがあるんですね！リッター25㎞走ればツーリング時の給油回数は少ないと思いますし
山の方へのツーリングもはかどりますね。
ストファイ系のバイクでタンデムしやすそうなのがあまりない印象ですが、これはグラブバーも付いてますし、タンデムしやすそうですね😊
比較的シートも大きめなのでタンデムはしやすいと思います👍
F900XRプレミアムラインの方にはなりますが先日過走行車を契約しましたので自分的にはタイムリーですね！
そっちもいいバイクなのでぜひ乗ってみてください！
F900XR良さそうですよね！僕も今度乗ってみます！
KAWASAKIもそうですが、etc初めから付いている車両は本当に配線がキレイだから他のメーカーも全車種お願いしたいです！！
次は是非、f900GSインプレお願いします！！
F900GSかぁ～足着くかな😅
こんばんは！
興味あるマシンで、ひとこと、カッケ〜ってバイクのカテゴリーで(個人的に)、楽しく視聴させてもらいました！！
インプレ、凄く参考になります！
900xrもいつかインプレしてほしいです(笑)
いつも楽しい動画配信ありがとうございます！！
m(_ _)m
F900XR格好いいですね！しかもアドベンチャールックで
シート高も低め。。。むむむ、、、これは気になります。
ＢＭＷも来たなガンダムカラー非常に好みのカラーリングですね😁👍
トリコロールカラーは男子には刺さりますね😆
このカラーリング、好みだなあ
トリコロールいいですよね～
BMW F800GS(2024年式)のレビューをお願いいたします
了解です！
まいど〰️Ｏです
高級車は違いますね〰️オートクルーズが要らない手首の角度なんですね〰️スゴイ!
外国人サイズを乗る
アイキョウさんもスゴイ!
至れり尽くせりの装備
‼？
至れり尽くせりの装備
と言うことで〰️
ハンターカブやクロスカブの装備完成品は
まだ見た事がありません
そうです、アイキョウさんのクロスカブも
エンジンガードとマフラーとフロントが残ってますね〰️
フル装備でどれだけ
バックを付けれて
どんなロマンが叶うか
ひとつの完成形を作る事でカブ主さんへ意欲と憧れを提示出来るのかが気になる所です
(笑)👍️
クルコンは欲しいっちゃ欲しいんですけど
高速巡行時のアクセル開度を考えると、距離ガバ勢でもない限りいらない気がします。
僕のクロスカブは
これだ！っていうマフラーがないんですよね～
エンジンガードは考えてないんですけど、折角EKの格好良いチェーンがついているので
チェーンガードも変えたいんですけど、これもなかなか良い商品が見つかってないんです。
@@aikyobike
確かに社外マフラー少ないですね〰️もっと新商品出て来そうですし出揃ってこそカスタム広がりますね👍️ 見せ方も大切ですよね カスタムって優越感と満足感ですもんね(笑)
流石アイキョウさん👍️
コレ、強面の人も絶賛してましたね。1Gで沈まないのに走ると突き上げが無いって凄いサスですね、スクリーンてあるのかな？😅
そうなんですよ～このサスペンションは独特な感じでした😆
これ買うのなら、GSX-S1000買うかな～。
S1000は40万円ぐらい高いので１ランク上なんですよね～
こんばんは お疲れ様です 私は2011年型のF800Rに乗っています ハンドルを少し上げて、ローダウンしてもらい足はベッタリ着きます BMWの社長さんが言うには、ドイツ人の体重８～90㎏あたりでサスも設定してあるとのことでした 身体も大きいので、とんでもない大きさのバイクも展示しているんです こんなでっかいバイク、誰が乗るんだよ
80～90kgなんですね！それだと僕が乗ったら合わないな😅
珍しく手厳しいですね!(^^)!笑
BMWはかっこいいし豪華なんだけど・・・値段と故障と維持費がなぁ・・・
国内四大メーカーのレベルが高すぎるんでしょうね！
いつも真っすぐなインプレを心掛けています😆
F900Rのクイックシフターはアクセル開けたままUP/DOWNできるタイプでしたか？
できました
アクセルを上げないとシフトアップできません。シフトダウンはアクセル全閉でないと操作できない仕様です。
@@aikyobikeありがとうございます
@@Ruqua2007自分の乗せてもらった試乗車はアクセル開でUP/DOWNできました。アイキョウさんの試乗車もアクセル開でUP/DOWNできたそうです。あなたの車体でできないのであれば個体差があるのかもしれませんね。ディーラーの方もとくに言及してませんでしたし
プリロードを変えてもサスの硬さは変わりません。硬さを決めるのはバネレートです。勘違いしてる人多いけど。
それは合ってるけど、そもそも皆バネレート高いって意味で硬いって言ってるんじゃなくて動きが硬いの意味で使ってるかと。だから動き始めの荷重が変わるイニシャルをいじって硬い柔らかいは文脈として間違いではない。
価格も国産と大差なく見た目もストライク過ぎて買ってしまいそうです（笑）
BMWも戦略的な価格を付けてきた気がします😆
膝が窮屈！
足が長くて羨ましい
BMWのストファイ、、、😄😆😄
コレでも～ちょっとハンドル近めだったらって感じしますが、そのままでも良さげですね～！😆😄😆
シートのサイドにバック付けたりで旅バイクにも、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ネイキッド世代なので、もうちょっとアップハンドルだったらなぁって
ストファイになるたびに思います😆