Impecable las comparaciones económicas despues de las prestaciones, toda persona que use la camioneta pura y exclusivamente para trabajar debería ver este video
Excelente Eduardo. Te agradezco. Me entregaron en Sep21 una XLT nafta, le puse GNC a los 500kms. Anda muy bien, tiene el andar de un auto, excelente audio, y es económica y confiable. Lástima no sacan una 4x4. Porque no les pedís que saquen una versión Nafta 4x4 Económica
Señores de Ford: que sus vendedores no pierdan el tiempo, este video de Eduardo Smok debe ser de exhibición obligatoria para los potenciales compradores de la Ranger, no va a haber un informe más completo. Un post grado en ventas. Felicitaciones por el test.
Eduardo Smok saludos y felicitaciones por sus videos! Más claro imposible! Esta información nos ayuda a saber elegir, lamentablemente la mayoría de los vendedores, solo se ocupan de vender...
19:35 LA SERENIDAD ESPACIAL.... SI, COMO EL FAIRLINE!!!! Tengo 30 pero soy fan del mundo motor.... Y ésa frase ME DIÓ EMOCIÓN!!!!! gracias Smok, sos excelente!!!
Éste test lo vi hace dos meses. La semana pasada compré una Ranger 2.5 xlt, con eso digo todo. Ahora a esperar a que me la entreguen. Muchas gracias Eduardo
mucha suerte. la vas a disfrutar mucho, de 3200rpm para arriba una belleza,si de complica pasar a cuarta y pdada cualquier cosa.. y en ciudad nunca la pases de 2000 rpm se la banca rebien y ahorrás combustible.. la tengo hace cuatro años y no la cambio por nada...
Hola Eduardo en primer lugar quiero felicitarte por el programa, lo mejor de Argentina en la actualidad. Segui tus consejos y tenia un plan de una ranger y saque la versión XLT NAFTA en marzo 2022, trae todo lo que explicaste, excepto el apoya brazos trasero y el reproductor de CD. Excelente chata ,la insonorización lo MEJOR !! Abrazo grande.
Hola amigó yo me quiero cambiar a esa chata tengo una S10 4x2 2015 la tengo de 0km tiene 35 mil km está nueva pero me gustó la Ranger vos q la tenés le pusistes GNC isiste ruta y como se Porta. ? Gracias
Gracias Eduerdo pir el excelente informe. Impecable. Soy dueño de una Ranger XLT 2.5 año 2018, recorri 118.000 km. Y no eh tenido ni un solo inconveniente. Vehiculo confiable y economico. Es tal cual mencionas en el video. Gracias Ford por actualizar el interior.
Hola Eduardo, como siempre impecable tu presentacion. Te hago dos comentarios para contribuir a tu informe tengo una ranger 2020 xl con GNC 5ta generacion (ford respeta la garantia) y en mi localidad de Balcarce el m3 de gas se encuentra en 36.99 y viajando a 100-110 km/hora un tubo de 120 litros rinde unos 280 km y el costo opertivo por cada 100 km en combustible es de 357 pesos/100 si lo enfrentamos contra el gas oil hay una diferencia significativa, quedo muy bien el equipo de 5ta generacion y las suspensiones quedaron mas confortables por los 125kg del tubo. Otro comentario y parece una pavada pero fijate en el video que un tornillo se esta saliendo del covertor termico del multiple de escape (yo perdi el tornillo- se ve que es un error de fabrica o sale mal ajustado) - fijate como gira en el video cuando arrancan el motor. Muy conforme con la camioneta y yo que hago 40000 km al año puedo asegurar que se ahorra bastante. Un abrazo grande y segui asi que aprecio mucho tu trabajo profesional que realizas en los test, felicitaciones por tu profesionalildad!!
El Martes pasado nos entregaron nuestra XLT Nafta. Ya no trae para reproducir CD )no tiene sentido hoy el cd) y tampoco refrigeración en el apoya brazo central )yo le daría poco uso) Ah! tampoco trajo apoya brazo trasero central. No lo uso ya que tengo tres nenas, je. Ahora el andar que tiene en ruta, calles y tierra es un lujo. El tablero ami me parece muy cómodo. No consume mucho y en negro perla es espectacular. Saludos
Tengo una Hilux 2.7 NAFTA, soy de Uruguay, había visto un vídeo similar, con S10, los brasileros decían que en la comparación daba como 150 mil km en NAFTA. Comparativa costos, servicios, patente, seguro y diferencia de costos. Siempre tomo como referencia tus vídeos Eduardo, impecable 👏👏👍
Eduardo, qué decirte, te veo desde mi adolecencia, ver tus análisis es como ver Fútbol de Primera! Son el Enrique Macaya Márquez de los autos. Saludos Patagonicos
Gracias Eduardo por el test! Yo tengo una xl nafta con GNC y estoy feliz con los costos de combustible y mantenimiento. Ya es la segunda que tengo y me dan excelente resultado, la uso para trabajo y también le doy uso familiar. La SUPER RECOMIENDO!!! También soy hincha de Torino💪 Abrazo!
Bulcalcos estoy pensando en cambiar el auto por una Ranger y como no lo uso más de 5 mil kms al año (uso familiar) estaba pensando en la naftera y sin GNC vos qué la tenés, que opinas? Me conviene una XL o XLT? Gracias!
@@pablorossi6890 son 2 cosas distintas, con la camioneta tenés a favor el espacio de carga a la hora de viajar. La contra es que en caso de lluvia se puede mojar el equipaje por más lona que tengas ...Después es como vehículo es indestructible y seguro, yo las vendo con bastantes km y jamás les tocas el tren delantero. Saludos!
Que buen análisis que haces Eduardo, todo lo que decís no te lo dice nadie, solo se centran en el producto en si y te muestran como queda colgada de tal eje y demás por ejemplo, pero no te dicen que versión es más conveniente. Excelente lo tuyo!!
Hola cuento mí experiencia, estaba pagando una 2.2 XL en un plan 70/30 cambie de modelo en julio 2019 cuando salí sorteado, me tocó una con tablero viejo pero tardaron 21 días en la entrega con cambio y modelo y todo, solo tuve que agregar 4000 pesos de diferencia esa vez entre modelo, la naftera para una familia que la usa tranki es excelente, por ahí no es una XLT posta posta pero en seguridad salvo los airbags, trae lo mismo que la 3.2, y ni hablar de ellos service es muchísimo más barato y más sencillo el motor, te faltó decir que tiene admisión variable, lo único que debería venir 4x4 como salía en México una versión base, sería un golazo, excelente el test!!
Yo que soy de Argentina y que la verdad a la camioneta le doy el uso de un vehículo particular. No la camino tanto, no volvería a comprar otra diesel con dpf. El día que la cambie (si dios quiere) paso a una SUV, aunque si alguna marca ofreciera una versión nafta, me acercaría a ver qué onda
@@eduardosmok4286 a la ranger nafta la falta caballos pura sangre por lo menos 30 cv más y un turbito chico...13,5 de 0 a 100 km\h es trizte en el 2021 para ubs raza fuerte ,debe ser la pick con peores prestaciones la jack 2.0 turbo china anda mas
Lo q me quedo claro, es.... Si te vas a comprar una ranger limited, comprate la 2020. Porque a la 2021.5, con todas las cosas q le van a sacar(deflector delantero, parabrisas acústico/ térmico, luz de charco, el regule para la zona lumbar, etc, etc...) Para ponerle luz en la guantera! Parece un chiste....(lo diría de otra forma, pero hay q mantener las formas...jejeje) Muy buen programa edu!!!
Hola Eduardo. Te sigo desde que tenias el programa en America sport. Te felicito por los cambios en la edición y dirección del programa. Se nota que se preocupan por hacer un mejor producto. Saludos
Hola Eduardo, te agradezco el test de esta Ranger Nafta, ya que por él me decidí a comprarla, y estoy muy satisfecho con las prestaciones. Muy buena tu opinión y todo tu trabajo!
@@martindiegomartinez8665 Hola, no le puse GNC porque no hago muchos kilómetros con ella, la uso para escapadas con las bicicletas y la familia, entonces no se justifica porque no amortizaria el gasto. En cuanto al desempeño es bueno, cómoda igual que la diésel, solo que las prestaciones son más contenidas, haber, anda tranquila a 160 por decirte algo, en ciudad la pisas y acelera bastante bien y se defiende. Lo único que no me gusta es la recuperación en ruta para el sobrepaso, allí le cuesta, pero bueno, vale 1 palo menos que la xlt turbo diésel. En líneas generales estoy muy contento.
Saludos Eduardo El test que estaba esperando. Me parece que el que tiene una SUV y se quiere pasar a una camioneta pero sin tener que lidiar con la EGR ni el DPF la ranger naftera es una muy buena opcion.
La semana pasada adquirimos una unidad 0km xlt nafta, le pusimos gas ayer. Recorrí 270km en ruta con aire y gasté $600 pesos, con un equipo de 140lts. Al equipo lo amortizamos en 14.000km recorridos. Sorprendidos por lo bien que anda!!
@@fermincasquero7372 lo instalamos en la caja, ya que no la usamos intensivamente. Igualmente si instalas los tubos abajo, tenes que sacar la rueda de auxilio y cambiar el ultimo tramo del escape.
excelente informe ,desde que salió la naftera, la tengo en mente a comprar una , yo crecí en una Ford naftera, y trabaje en una de ellas , es por eso que quiero una , mas por el precio del combustible hoy,,, VAMOOS FORD ,
Tengo una naftera 2018 a gnc y el consumo es de $350 a $450 cada 100km dependiendo del valor del gnc, uso mixto viajando a 130 km. La suelo cargar con 900kg, viaja mejor que vacía. Muy bueno los test que haces
@@brutalknife3928 como? Pensé que cargada debería gastar mucho más?. Algunos vehículos, cargados, tienen mejora en suspensiónes. En consumos nunca escuché.
Te felicito Eduardo, por que aun en verano, siempre tenes novedades para estar informados, nada de informes viejos o cosas que ya se han visto, y algo que valoro cuando haces entrevistas a algún CEO o Gerente es que alguna veces (no siempre) logras sacarle el cassette cuando responden. Cosa que no es nada facil hoy en dia. Espero con ansias el test del Nivus. Saludos
Excelente video, MUY MUY bueno el análisis que proponés con respecto al ahorro que supone la versión nafta sobre la diesel, cuando "a simple vista" podría parecer lo contrario...
Espectacular programa...después del gran test llega la entrevista que dice mucho... La ranger naftera es la mejor opción citadina o para aquellos que no la usan para trabajar..como decís precio- producto cierra. Y la entrevista simplemente genial.
Hola Eduardo, miro todos tus test, agradezco tu guía a la hora de adquirir un vehículo y la opinión al detenerte en la calidad del sonido de este vehículo, saludos y mi admiración.
que buen video eduardo esperaba el test de ford ranger . y muy sensato tus opiniones eduardo saludos espero q ford mejore su imagen despues de tanto tiempo en el pais .aguante ranger
Muy buen test Eduardo! Yo tengo una 2018 con 30.000km. Le puse gas a los 2000km. Recupere la inversión a los 11.500kms. Cuando le pones el tubo de gas anda mejor todavía porque la hace menos saltarina y haces 100km con 300 pesos. Actualmente la usa mi esposa y me compre una cs 4x4 para mi. Muy satisfecho con ambos productos.
@@frangio4862 tal cual. El unico tema es cambiar el estilo de conducción. Con gas la aceleración debe ser más progresiva. No muy brusca. Sino pierde potencia y se "achancha".
@@lucianob6860 El variador de avance es un módulo electrónico que avanza el motor para que funcione bien con GNC , el gas tiene tiempos de combustión diferente y la chispa tiene que encender un poco antes para que sea buena y responda bien el motor, en cualquier taller de GNC lo colocan vas a notar la diferencia...
Muy bueno el analisis de los costos y ahorros que se tendrian con la camioneta. Creo que es una muy buena alternativa y candidata ideal para los que usan GNC.
Es una exelente compra, lastima que cuando queres comprarla al precio que publica Ford no hay stock, le paso a mi hermano en octubre. En octubre costaba 2 palos pero no habia por ningún lado.
Hola Eduardo. Creo que es la primer vez que disciento contigo, me encanta el tablero de la Ranger! Mucha info. Una vez que lo configuras a tu gusto listo! Tenés tacómetro temperatura etc.
Matías D: te doy un ejemplo. o a 1000 m con partida detenida. Imposible mirar el tacómetro y el odómetro parcial ya que debés elegir entre uno y otro. Es confuso, chico, engorroso y siempre voy a preferir 6 agujas o 4 y resto en una pantallita. Pero no soy el dueño de la verdad. Va en gustos.
Hoy en día ( 2022) conviene mas esa naftera ,con o sin gnc, que una diesel ( torque y 4x4 aparte) por que nafta súper vs gasoil premium , ahora conviene nafta , ademas mucho mas vendible pasando los 200 mil km
Excelente video. Sostengo que es la mejor opción para quienes buscamos una chata y llegamos "arañando" a comprarla. Bajo y barato mantenimiento es algo fundamental. Respecto al consumo es algo muy particular de cada uno, de cuanto baje el pie derecho, pero aún así está la opción del GNC. Coincido con lo que dice Eduardo de la reventa.... hay mucha chata gasolera disfrazada...ojo! no comprarse un problema..
Buenas, muy bueno el test. Acá en Uruguay son muy comunes las pickups naftera. Al poder comprarlas por leasing para empresas, se usan como auto particular y de trabajo a la vez. Una persona que hace menos de 20000 km al año, no le sirve comprar las diesel. Aquí las diferencias de precio son grandes entre nafta y diesel, el gas oil premium es caro y son más caras de mantener. Hay Toyota 2.7, Mitsubishi 2.4, Nissan 2.5, VW 2.0 Tsi, esta Ford y la Chevrolet 2.8. Y un montón de marcas chinas. Saludos !
Una vez más, Que claro y completo el informe! Saludos desde Catamarca! Ojala pueda conseguir una de esta... por el precio, confort, robustes y capacidad de carga... tengo una ecosport como auto citadino y hoy están pisando los 2palos, pensaba en algo así compacto por una toro... pero ahora viendo esto, sin dudarlo para hacer números
Comprate la Ranger naftera antes que la toro, la capacidad de carga y el ahorro en combustible hacen la diferencia. Y si le ponés GNC, es un golazo del Diego a los ingleses.
Impecable el análisis costo/beneficio de esta versión. Para abrir la cabeza, sentarse y sacar cuentas. Respecto al presente del mercado Argentino, y más Ford, sin comentarios. Terminamos destacando que "conserva tal cosa" como elogio. Triste realidad...
Excelente Test Eduardo Smok, la verdad me ayudaste a decidirme en la compra de mi nuevo vehículo, lastima que vengo buscando esa chata en todas las concesionarias de Ford y no la tienen en entrega inmediata, es una lastima, quizás la fabrica prefiere exportarla en vez de venderla localmente. Seguiré buscando para ver si tengo suerte.
Buenas noches Eduardo te comento que realize el service de los 30.000km de mi ranger xlt 4×2 diesel modelo 2018, y me cobraron $24.800, estoy conforme con la camioneta, pero no estoy conforme como te atienden en el service, tuve un par de reclamos y la verdad que te dan vueltas y no te solucionan nada, creo que ahí es donde ford tiene que mejorar y mucho en el servicio post venta. Impecable tu trabajo lejos sos el mejor, te sigo desde cuando vendias los test en cd comprabas 4 y pagabas 3😁 los tengo a todos guardados, un abrazo Walter.
Buenisimo el Test Eduardo! Como siempre! Felicitaciones! Que buenos los detalles de las diferencias con la renovación de la línea en Feb. Lo único inentendible es por que no le pusieron los airbags laterales y de cortina. Yo compré mi XLT en el 2015, 3.2 TD, y compré esa porque era la primera versión que ofrecía en ese momento 6 airbags, ademas de la Limited. En el 2015 Hilux solo ofrecía 2 airbags en todas sus versiones, y Amarok 4 en en las tope de gama (y aun hoy es así!) Ford por lo general estuvo siempre mas adelantado que la competencia en temas de seguridad, tanto activa como pasiva. Ahora en algunos aspectos se están quedando atrás, por ejemplo cantidad de airbags; Hilux ya ofrece 7 en toda la gama... aunque sí Ford es el que mas y mejores Adas ofrece. Para muchos los temas de seguridad son decisivos en la opción de compra, y parece que las terminales todavía no lo entienden. Felicitaciones de nuevo x el test!
Viaje con la más base con motorización naftera (recién salida de la concesionaria). Demasiado base y por cierto muy incómoda (mido 1.91m y no tiene regulación de butaca en altura por ejemplo, tuve q manejar encorvado todo el camino). El motor es muy sereno, muy consumidor, y hay que acostumbrarse a la falta de torque en baja de las diesel (hay que manejarla más "en vueltas" como cualquier naftero para sacarle el jugo).. ésta XLT que probaste Eduardo ya tiene más color..
hola Eduardo muy buen informe pero realmene el ahorro es mayor porque en esos quilometros q haces con la diferenecia tenes q sumar lo que gastaria la diesel creo q no lo compensaria ni en 150000km o mas
Excelente test de la Ranger XLT 2.5 y muy buens la comparación con las nuevas Ranger 2021, como siempre. Ford no se portó bien contigo (y tampoco con nosotros) al mandarte al "freezer" tantos años. Por suerte ahora parece haber vuelto todo a la normalidad. Te felicito por el aguante y por no callarte nada, incluso en este test. Volviendo a la Ranger, yo tuve una XL 2.3 del 2011 y jamás tuve problema alguno. Ahora tengo una S10 LT 4x2 2017 y creo que cuando la cambie muy probablemente me pase a esta XLT o a su equivalente cuando venga la línea 2023. Para usarla cual auto en ciudad y viajar una o dos veces por año con mi esposa y mi hijo, no tiene mucho sentido un turbodiesel con DPF. Si tuviera llantas 16" seguramente sería un poco más ágil en el 0-100. Una 4x4 con reductora no sería mala idea, sobre todo porque la baja resolvería el problema del menor torque para "peludear" en el barro, por ejemplo. Y tampoco vendría mal una versión con caja automática, ya fuese 4x2 o 4x4. En cuanto al ahorro (y no solo en combustible) 100% de acuerdo. Hay que cambiar los paradigmas, ya que no todos necesitan el torque y las prestaciones de un turbodiesel, y los costos extras no se justifican desde un punto de vista puramente racional.
Tengo una XLS 4x2 2020 cuyo uso actualmente es para viajar por turismo. Les puedo decir que la seguridad que te da a la hora de adelantar en ruta no muchos autos la tienen y a 130 km/h te da 800 km de autonomía. Yo creo que en 4x2 por equipamiento la XLS diésel es la opción más racional si queres algo con muy buenas prestaciones.
La semana pasada retiré una xlt OKM. Con respecto al equipamiento ya no trae apoyabrazos central el el asiento trasero, parasoles corredizos, CD y no se pueden bajar/subir las ventanas desde el llavero.
@emircitoFT muchas gracias, porque creía que la lleve traía un botón para subir y bajar las ventanas. Por otra parte, el manual del usuario no te indica como hay que hacerlo. Sino hacía éste comentario y no me aclarabas el error, nunca me hubiera dado cuenta de como se hace.
Excelente test como siempre! La opción más lógica sin dudas entre estas chatas, más acorde a las necesidades de la mayoría de los usuarios de estos bichos. No entiendo tampoco por qué no viene 4x4, supongo q evaluaron al público que apuntan y el volúmen de ventas sería mínimo. Tampoco entiendo por qué no tiene una caja de sexta, viajaría más relajada y bajaría el consumo, al menos en ruta. Además, ¿no se aprovecharía mejor así el menor torque?. Hay que evaluar, más allá del tema del tamaño, por qué alguien compraría una Ranger nafta y no por ejemplo una Duster Oroch 2.0 4x4, bastante más económica, con doble tracción, mecánica sencilla y recontra probada, caja de sexta. Insisto, claramente no son lo mismo, pero creo que hay un público similar para ambos productos que seguramente lo evaluará y pondrá en la balanza.
Tengo una 2018 igual, me vino sin el tornillo del protector térmico donde esta el catalizador y atrás me vino suelta un cable del freno de mano...errores de armado de pacheco parece...
La misma ranger de hace 10 años... con sutiles lavaditas de cara aún sin aparecer la nueva ranger. Se filtraron algunas imágenes de ford Estados Unidos que mostraban la nueva, o si se trata de la futura ford maverick. nose si estará previsto su llegada a nuestra región. Muy buena propuesta de Ford con esta xlt naftera, ahorra mucho en precio y mantenimiento. No sabía que la imagen de marca Ford se iba afectar aquí por su cierre en Brasil
Excelente Edu, como siempre, tengo una 2017 3.2, y el 5 cilindros tiene un sonido y empuje tremendo. No iria por la naftera, pero adhiero que es una gran opcion.
hola no duden de comprar una ranger naftera ,la gasolera ya no se la pueden vender a nadie ,el dia 6/1/23 me entregaron la ranger naftera xlt ,por empezar que cuesta casi dos millones menos que la gasolera y es la misma camioneta ,pero aca viene el placer de tener una ranger le puse tres tubo de 40 bajo chasis al cual pague 269.000 pesos con una autonomia de 220 a 240 km con el aire prendido yo la ando a 110 km por hora, los 220 km me sale 2200 pesos de gas en mi pueblo que cuesta 90 pesos metro cubico ,precio de hoy 1/2/23 , si fuera gasolera me ubiera salido 6292 pesos y no te merma velocidad ademas la camioneta viene de fabrica preparada para ponerle gas y no perdes velocidad ni garantia y todo te sale mas barato por ejemplo un cambio de aceite fuera del concesionario la naftera 17.000 mil pesos la gasolera 30.000 mil asi todo .y no rompas una gasolera te queres matar ...es un placer ir a cagar combustible con la naftera a gas el cafe con leche te sale gratis y un par de tiras de asado .
Totalmente de acuerdo con ud sr. Ricardo, salvando las distancias tengo hace casi 10 años una blazer nafta 2.2, todos me criticaron en su momento por supuesto CLAVELINO,, hoy día ya son varios los que quieren Comprarla. El sueño del pibe sería tenes una Ranger de esas nafta 😎
@@rubenvillalba8254 hola Ruben , hoy por hoy ni lo dudes, si podes comprala ,compratela, no es una camioneta cara ,por sus prestaciones por su mantenimiento su confor y es un placer manejarla todos los dias, si necesitas saber algo de la ranger me escribes , abrazo .
@@jturconi1 hola javier ,yo vivo en el campo en carmen de areco ,por aca no tenemos caminos dificiles ,no se a cual te referis vos , con esta sequia mi ranger todavia no conoce la lluvia y menos el barro para poder contestarte algo ,abrazo y cual cosa a tu disposicion .
Un dato importante. En la mía la luz de servicio se encendió a los 15,000 kms. Llamé para preguntar porqué se encendía si la había llevado al concesionario para el servicio de los 10,000 kms y me dijeron que venía así de fábrica porque en otros países se cambia el aceite cada 15,000 kms.
Gracias a tu test Eduardo me decidí por esta camioneta, acabo de pagar una, me congelaron el precio pagándola el total ahora, y me la entregan en Febrero (espero cumplan). Y encima me financiaron un saldito en 12 sin interés. Un Lujo. Muy ansioso para que llegue!
Solo comentarles que en Escobar Paraná cumplieron con lo prometido y me entregaron la camioneta en la fecha pactada! Todo tal cual lo describe Eduardo, tengo una venta de semillas y le cargue 800 kg ayer, tenía miedo que se quede corta de fuerza, pero los llevo como si nada. Estoy encantado con la chata! el andar es excelente.
No entiendo porque no sacan una Ranger naftera 4x4 si o si me tengo que ir al diésel para tener una 4x4, también estaría bueno que le pongan el motor 2.5 de la maverick
Tengo un vento 2.5 2010 y me iba a pasar a una amarok 140 cv diesel pero luego de ver este test, si entra en la cochera junto la $$ y sale RANGER!!!!!!!
La verdad que si te pones a pensar a fondo es negocio el ahorro entre precio y mantenimiento, sin contar el ahorro de combustible. Excelente contacto Eduardo
Excelente el analisis que haces frente a la gasolera. Creo q no hay dudas si el uso es en ciudad o para uso tipo auto. Hoy los motores gasoleros son un problema al menos si uno busca un usado. Ni hablar si le pones GNC. No se por que las demas marcas no venden nafteras
Excelente vídeo Eduardo y coincido para los que estamos ajustados de presupuesto, sobre todo en el mantenimiento fe las chatas conocidas, está es una opción. Coincido que es una lastima que no exista una 4x4 nafta , es por eso que estoy estudiando la Oroch doble tracción. Entiendo que es otra categoria pero le suma la baja que es muy importante. Saludos
deberias estudiarlo mejor, no se para que la buscas a la camioneta, pero la oroch 4x4 no tiene ni baja o reductora.. tiene solo un bloqueo de diferencial o la famosa tecla lock.. el lock lo que hace es repartir 50 50 la traccion de las ruedas tanto derechas como izquierdas, y la reductora o baja es cambia la relacion totalmente para entregar el maximo torque y potencia a bajas revoluciones, ejemplo cuando queres remolcar algo en un campo activas la baja para tener en bajas revoluciones toda la potencia sin necesidad de meter el pedal a fondo... si es para viajes casuales familiares con la oroch deberia ser mas que suficiente, pero para trabajo en barro pesado un lock de 140 cv no te va a servir..
Gracias por la explicación más precisa. En mi caso, como decís, sería para un uso familiar. Tengo una casa en el campo en donde se forman barriales importantes, pero nada que con mi actual Stradda con Locker no pueda sortear. Estoy viendo de cambiarla y no llego a las chatas medianas. Es por eso que le apuntaba a la chica de Renault. Y viendo el test de la Ranger naftera, la relacioné con el bajo mantenimiento
Yo no soy un gran conocedor de autos pero siempre Ford tiene lo mejor de tecnología en todos sus autos, he manejado la S10, la Toyota, diferentes autos de diferentes marcas y NUNCA me siento tan cómodo con Ford. Quizás hay algo en las otras marcas que yo no entiendo pero las computadoras de a bordo son muy malas, no tienen USBC ni todas las cosas que siempre actualiza Ford
Buenas tardes. Muy buen Informe.Muy completo y claro.Un solo problema que no es tu responsabilidad.No existe una sola unidad en venta en toda la Argentina. Llame hoy para adquirir una a tod as las consecionarias y demoran 60/90 dias con precio abierto y la única que ubique para entrega inmediata es Mar del Plata con un valor de $ 3.400.000 de contado(Lindo sobre precio ¿no?)de acuerdo al valor que indicaste en el informe que seguramente era el reflejo del precio que te adelantaron en fabrica.-
Si te sirve de referencia, la señe en Septiembre ; me la entregan si Dios quiere este Jueves 11.. En USA, compras un auto y te lo llevas en 5 horas, aca, te lleva 5 meses ¡¡¡
@@ignacioquiroga6387 a mi me respetaron el precio sobre el % de lo que pagaba.. Pague el 50 % , congele el 50 % al precio de ese momento y asi , cuando la cancele .. En Toyota te venden a precio abierto ..
Yo también estoy buscando una XLT y estuve llamando a todas las concesionarias oficiales de Ford solo encontré una en Chivilcoy y me piden $3.500.000 , hermoso sobreprecio.
Buenas tardes. En Neuquén cualquier gas il grado 3 vale por encima de los 83 pesos. Si además ese motor carga nafta súper o grado 2 cierra por todos lados. Porque hace una diferencia de unos 20 pesos por litro a favor de la nafta
Claro por eso te decía que la diferencia es más notoria. En general los motores diésel necesitan grado 3 pero en este caso el escalón es más grande si naftero admite super.
Impecable las comparaciones económicas despues de las prestaciones, toda persona que use la camioneta pura y exclusivamente para trabajar debería ver este video
Viernes, matecito y video de auto al día, espectacular!.
🤙
Excelente Eduardo. Te agradezco. Me entregaron en Sep21 una XLT nafta, le puse GNC a los 500kms. Anda muy bien, tiene el andar de un auto, excelente audio, y es económica y confiable. Lástima no sacan una 4x4. Porque no les pedís que saquen una versión Nafta 4x4 Económica
"Una chata es una Chata" qué buena frase 👏
"Pasaron cosas", sutil, Eduardo jejeje
Señores de Ford: que sus vendedores no pierdan el tiempo, este video de Eduardo Smok debe ser de exhibición obligatoria para los potenciales compradores de la Ranger, no va a haber un informe más completo. Un post grado en ventas. Felicitaciones por el test.
Marcelo S. Murad: si un vendedor es profesional y a su vez es asesor comercial, va a saber utilizar este trabajo que hicimos en AUTO AL DÍA.
@@eduardosmok4286 no lo dudo!!
Eduardo, sos un crack
Eduardo Smok saludos y felicitaciones por sus videos! Más claro imposible! Esta información nos ayuda a saber elegir, lamentablemente la mayoría de los vendedores, solo se ocupan de vender...
Marcelo Murad totalmente de acuerdo!!!
19:35 LA SERENIDAD ESPACIAL.... SI, COMO EL FAIRLINE!!!!
Tengo 30 pero soy fan del mundo motor.... Y ésa frase ME DIÓ EMOCIÓN!!!!! gracias Smok, sos excelente!!!
Éste test lo vi hace dos meses. La semana pasada compré una Ranger 2.5 xlt, con eso digo todo. Ahora a esperar a que me la entreguen. Muchas gracias Eduardo
Felicidades!
mucha suerte. la vas a disfrutar mucho, de 3200rpm para arriba una belleza,si de complica pasar a cuarta y pdada cualquier cosa.. y en ciudad nunca la pases de 2000 rpm se la banca rebien y ahorrás combustible.. la tengo hace cuatro años y no la cambio por nada...
Hola Eduardo en primer lugar quiero felicitarte por el programa, lo mejor de Argentina en la actualidad. Segui tus consejos y tenia un plan de una ranger y saque la versión XLT NAFTA en marzo 2022, trae todo lo que explicaste, excepto el apoya brazos trasero y el reproductor de CD. Excelente chata ,la insonorización lo MEJOR !! Abrazo grande.
Hola amigó yo me quiero cambiar a esa chata tengo una S10 4x2 2015 la tengo de 0km tiene 35 mil km está nueva pero me gustó la Ranger vos q la tenés le pusistes GNC isiste ruta y como se Porta. ? Gracias
Gracias Eduerdo pir el excelente informe. Impecable. Soy dueño de una Ranger XLT 2.5 año 2018, recorri 118.000 km. Y no eh tenido ni un solo inconveniente. Vehiculo confiable y economico. Es tal cual mencionas en el video. Gracias Ford por actualizar el interior.
Hola Eduardo, como siempre impecable tu presentacion. Te hago dos comentarios para contribuir a tu informe tengo una ranger 2020 xl con GNC 5ta generacion (ford respeta la garantia) y en mi localidad de Balcarce el m3 de gas se encuentra en 36.99 y viajando a 100-110 km/hora un tubo de 120 litros rinde unos 280 km y el costo opertivo por cada 100 km en combustible es de 357 pesos/100 si lo enfrentamos contra el gas oil hay una diferencia significativa, quedo muy bien el equipo de 5ta generacion y las suspensiones quedaron mas confortables por los 125kg del tubo. Otro comentario y parece una pavada pero fijate en el video que un tornillo se esta saliendo del covertor termico del multiple de escape (yo perdi el tornillo- se ve que es un error de fabrica o sale mal ajustado) - fijate como gira en el video cuando arrancan el motor. Muy conforme con la camioneta y yo que hago 40000 km al año puedo asegurar que se ahorra bastante. Un abrazo grande y segui asi que aprecio mucho tu trabajo profesional que realizas en los test, felicitaciones por tu profesionalildad!!
El Martes pasado nos entregaron nuestra XLT Nafta. Ya no trae para reproducir CD )no tiene sentido hoy el cd) y tampoco refrigeración en el apoya brazo central )yo le daría poco uso) Ah! tampoco trajo apoya brazo trasero central. No lo uso ya que tengo tres nenas, je. Ahora el andar que tiene en ruta, calles y tierra es un lujo. El tablero ami me parece muy cómodo. No consume mucho y en negro perla es espectacular. Saludos
Correcto yo retire esta semana y es exacto lo q decis
Hola Ricardo buenas tardes, en que concesionaria la compraste? Gracias
Muy bien dicho eso de negociar seguridad, con eso no debería hacerle asco si es xlt, xls etc todas con la misma seguridad..
Como hace Toyota y S10 por ejemplo el maximo de airbags que ofrece cada maraca desde la mas barata
Tengo una Hilux 2.7 NAFTA, soy de Uruguay, había visto un vídeo similar, con S10, los brasileros decían que en la comparación daba como 150 mil km en NAFTA.
Comparativa costos, servicios, patente, seguro y diferencia de costos.
Siempre tomo como referencia tus vídeos Eduardo, impecable 👏👏👍
Eduardo, qué decirte, te veo desde mi adolecencia, ver tus análisis es como ver Fútbol de Primera! Son el Enrique Macaya Márquez de los autos. Saludos Patagonicos
Gracias Eduardo por el test! Yo tengo una xl nafta con GNC y estoy feliz con los costos de combustible y mantenimiento. Ya es la segunda que tengo y me dan excelente resultado, la uso para trabajo y también le doy uso familiar. La SUPER RECOMIENDO!!!
También soy hincha de Torino💪 Abrazo!
Bulcalcos estoy pensando en cambiar el auto por una Ranger y como no lo uso más de 5 mil kms al año (uso familiar) estaba pensando en la naftera y sin GNC vos qué la tenés, que opinas? Me conviene una XL o XLT? Gracias!
@@pablorossi6890 son 2 cosas distintas, con la camioneta tenés a favor el espacio de carga a la hora de viajar. La contra es que en caso de lluvia se puede mojar el equipaje por más lona que tengas ...Después es como vehículo es indestructible y seguro, yo las vendo con bastantes km y jamás les tocas el tren delantero. Saludos!
Que buen análisis que haces Eduardo, todo lo que decís no te lo dice nadie, solo se centran en el producto en si y te muestran como queda colgada de tal eje y demás por ejemplo, pero no te dicen que versión es más conveniente. Excelente lo tuyo!!
Hola cuento mí experiencia, estaba pagando una 2.2 XL en un plan 70/30 cambie de modelo en julio 2019 cuando salí sorteado, me tocó una con tablero viejo pero tardaron 21 días en la entrega con cambio y modelo y todo, solo tuve que agregar 4000 pesos de diferencia esa vez entre modelo, la naftera para una familia que la usa tranki es excelente, por ahí no es una XLT posta posta pero en seguridad salvo los airbags, trae lo mismo que la 3.2, y ni hablar de ellos service es muchísimo más barato y más sencillo el motor, te faltó decir que tiene admisión variable, lo único que debería venir 4x4 como salía en México una versión base, sería un golazo, excelente el test!!
Si dijo que tiene admisión variable. Gracias por el dato estoy buscando una
Ya la voy a mirar a la nota, pero creo que todas las marcas deberían ofrecer una versión nafta de sus camionetas
Lee mi mensaje todas esas son nafta compiten
Olvídate. Por algo los yanquis las tienen en todos sus versiones.
Yo que soy de Argentina y que la verdad a la camioneta le doy el uso de un vehículo particular. No la camino tanto, no volvería a comprar otra diesel con dpf. El día que la cambie (si dios quiere) paso a una SUV, aunque si alguna marca ofreciera una versión nafta, me acercaría a ver qué onda
TOTALMENTE DE ACUERDO 💯👏☝️
La verdad que si
Excelente Eduardo. Me tomé el trabajo de revisar varios vehículos y realmente esta es la mejor compra del mercado. Según costo beneficio.
Muy buena tu apreciación con respecto al diesel y nafta. solamente usando el sentido común. Mejor explicado imposible.
Gracias a este test pude definir la compra de mi pick up (XLT nafta). Gracias Eduardo Smok 👍
Excelente
Fue el mejor test que vi, muy bien explicado felicitaciones
Gracias por comentar
"Una Chata, es una Chata no me vengan con Cajita de Auto"
Siempre con la Posta Edu sos un Genio te mando un Abrazo
Las dodge heavy duty traen un joystick en el tablero para pasar cambios....Y son chatas de verdad.......se quedó en la época del rastrojero....
gabriel drum: no estamos hablando de cajas AT...pensaba que entendías del tema.
@@eduardosmok4286 a la ranger nafta la falta caballos pura sangre por lo menos 30 cv más y un turbito chico...13,5 de 0 a 100 km\h es trizte en el 2021 para ubs raza fuerte ,debe ser la pick con peores prestaciones la jack 2.0 turbo china anda mas
Fede Pere: no está diseñada para acelerar rápido. No es su es su propósito.
Tal cual y con GNC opcional .
Lo q me quedo claro, es....
Si te vas a comprar una ranger limited, comprate la 2020.
Porque a la 2021.5, con todas las cosas q le van a sacar(deflector delantero, parabrisas acústico/ térmico, luz de charco, el regule para la zona lumbar, etc, etc...)
Para ponerle luz en la guantera! Parece un chiste....(lo diría de otra forma, pero hay q mantener las formas...jejeje)
Muy buen programa edu!!!
Hola Eduardo.
Te sigo desde que tenias el programa en America sport.
Te felicito por los cambios en la edición y dirección del programa.
Se nota que se preocupan por hacer un mejor producto.
Saludos
Hola Eduardo, te agradezco el test de esta Ranger Nafta, ya que por él me decidí a comprarla, y estoy muy satisfecho con las prestaciones. Muy buena tu opinión y todo tu trabajo!
podes contar experiencia de uso y si le pusiste o tenes pensado ponerle gnc
@@martindiegomartinez8665 Hola, no le puse GNC porque no hago muchos kilómetros con ella, la uso para escapadas con las bicicletas y la familia, entonces no se justifica porque no amortizaria el gasto. En cuanto al desempeño es bueno, cómoda igual que la diésel, solo que las prestaciones son más contenidas, haber, anda tranquila a 160 por decirte algo, en ciudad la pisas y acelera bastante bien y se defiende. Lo único que no me gusta es la recuperación en ruta para el sobrepaso, allí le cuesta, pero bueno, vale 1 palo menos que la xlt turbo diésel. En líneas generales estoy muy contento.
@@pablomartinpullenllermanos1066 gracias pablo me ayuda bastante tu comentario, mas el test de eduardo
Gracias Edu execelente apreciación en cuanto a conveniencia entre Nafta y diesel!!
Saludos Eduardo
El test que estaba esperando.
Me parece que el que tiene una SUV y se quiere pasar a una camioneta pero sin tener que lidiar con la EGR ni el DPF la ranger naftera es una muy buena opcion.
15:43 no hay gato encerrado, muy bueno Edu, siempre con los animalitos presentes.
Que pedazo de test. Lo miraré está noche cual fanático mira su serie favorita.
Mil gracias por seguir generando contenidos!.
Lo miro cada vez que puedo como un niño, mientras espero pronto tener una :)
La semana pasada adquirimos una unidad 0km xlt nafta, le pusimos gas ayer. Recorrí 270km en ruta con aire y gasté $600 pesos, con un equipo de 140lts. Al equipo lo amortizamos en 14.000km recorridos. Sorprendidos por lo bien que anda!!
Cuanto cuesta el equipo de gas
@@davidsalas78 $119.400. Quedó perfecto calibrado. Ni se nota la conmutación de combustible.
Tuviste que cambiar la rueda de auxilio cuando le instalaste el GNC?
@@fermincasquero7372 lo instalamos en la caja, ya que no la usamos intensivamente. Igualmente si instalas los tubos abajo, tenes que sacar la rueda de auxilio y cambiar el ultimo tramo del escape.
@@reimon16v ah bien, te preguntaba porque no tenía idea del costo. Medio saladito como todo en este país.
Que lo disfrutes, abrazo 👍
excelente informe ,desde que salió la naftera, la tengo en mente a comprar una , yo crecí en una Ford naftera, y trabaje en una de ellas , es por eso que quiero una , mas por el precio del combustible hoy,,, VAMOOS FORD ,
Tengo una naftera 2018 a gnc y el consumo es de $350 a $450 cada 100km dependiendo del valor del gnc, uso mixto viajando a 130 km. La suelo cargar con 900kg, viaja mejor que vacía. Muy bueno los test que haces
A nafta es usable o los consumos cargada son elevados?
@@beeman596 Es usable, mi padre tiene una 2.5 y le da unos 7.8 8 a 10 km/L o incluso 11 hay varios 1.6 que consumen lo mismo...
@@brutalknife3928 estando cargada o vacía?
@@beeman596 Vacía, cargada baja un poco más el consumo
@@brutalknife3928 como? Pensé que cargada debería gastar mucho más?.
Algunos vehículos, cargados, tienen mejora en suspensiónes.
En consumos nunca escuché.
Te felicito Eduardo, por que aun en verano, siempre tenes novedades para estar informados, nada de informes viejos o cosas que ya se han visto, y algo que valoro cuando haces entrevistas a algún CEO o Gerente es que alguna veces (no siempre) logras sacarle el cassette cuando responden. Cosa que no es nada facil hoy en dia.
Espero con ansias el test del Nivus.
Saludos
Marcos Merino: nunca repetimos en verano, menos ahora que podes ver lo que quieras en you tube. El 26/2 recién nos prestarán un Nivus.
Excelente video, MUY MUY bueno el análisis que proponés con respecto al ahorro que supone la versión nafta sobre la diesel, cuando "a simple vista" podría parecer lo contrario...
Espectacular programa...después del gran test llega la entrevista que dice mucho...
La ranger naftera es la mejor opción citadina o para aquellos que no la usan para trabajar..como decís precio- producto cierra.
Y la entrevista simplemente genial.
muchas gracias.
Hola Eduardo, miro todos tus test, agradezco tu guía a la hora de adquirir un vehículo y la opinión al detenerte en la calidad del sonido de este vehículo, saludos y mi admiración.
que buen video eduardo esperaba el test de ford ranger . y muy sensato tus opiniones eduardo saludos espero q ford mejore su imagen despues de tanto tiempo en el pais .aguante ranger
Gracias! Saludos
Bien ahi edu esos 1080p a 60 fps 👌👏 y excelente análisis como siempre muy linda chata. Saludos desde rio gallegos
🤙
¡Que lindo análisis economico nos regaló eduardo en este test! :-) :-)
Esta bueno que destaques el audio de los vehículos, creo que hace al confort. Saludos!
Muy buen test Eduardo! Yo tengo una 2018 con 30.000km. Le puse gas a los 2000km. Recupere la inversión a los 11.500kms. Cuando le pones el tubo de gas anda mejor todavía porque la hace menos saltarina y haces 100km con 300 pesos. Actualmente la usa mi esposa y me compre una cs 4x4 para mi. Muy satisfecho con ambos productos.
Excelente. 0 problemas y para el laburo alcanza y sobra. Y mas con Gas ya que el motor es simple de transformarlo a GNC.
@@frangio4862 tal cual. El unico tema es cambiar el estilo de conducción. Con gas la aceleración debe ser más progresiva. No muy brusca. Sino pierde potencia y se "achancha".
@@lucianob6860 eso por no tener variador de avance !
Hola Nestor! Como seria eso? De que se trata el variador de avance?
@@lucianob6860 El variador de avance es un módulo electrónico que avanza el motor para que funcione bien con GNC , el gas tiene tiempos de combustión diferente y la chispa tiene que encender un poco antes para que sea buena y responda bien el motor, en cualquier taller de GNC lo colocan vas a notar la diferencia...
Muy bueno el analisis de los costos y ahorros que se tendrian con la camioneta. Creo que es una muy buena alternativa y candidata ideal para los que usan GNC.
Es una exelente compra, lastima que cuando queres comprarla al precio que publica Ford no hay stock, le paso a mi hermano en octubre. En octubre costaba 2 palos pero no habia por ningún lado.
El test mas esperado....este y la XL 2.2 160cv
Ya la probó la xl 2.2 lts gas oil,buscarlo,diferencia mínima al 2020 tiene ese motor 8 cv o 10 cv más
@@fedepere6184 ya se que la probó. En 2015. Pero ahí cambio estéticamente y mecánicamente. Paso de 125cv a 160cv y sumó equipamiento y seguridad
@@mate.setien creo arranco en 150 cv...y ahora 160....me hiciste acordar no entendí el 3 air bag??en esta 2021 min tendría que tener 4
@@fedepere6184 si. Paso de 125 a 150 en 2018. Y, en enero de 2019, paso a 160 y lo de los Airbags es cierto. Mínimo 4
Hola Eduardo. Creo que es la primer vez que disciento contigo, me encanta el tablero de la Ranger! Mucha info. Una vez que lo configuras a tu gusto listo! Tenés tacómetro temperatura etc.
Matías D: te doy un ejemplo. o a 1000 m con partida detenida. Imposible mirar el tacómetro y el odómetro parcial ya que debés elegir entre uno y otro. Es confuso, chico, engorroso y siempre voy a preferir 6 agujas o 4 y resto en una pantallita. Pero no soy el dueño de la verdad. Va en gustos.
Hoy en día ( 2022) conviene mas esa naftera ,con o sin gnc, que una diesel ( torque y 4x4 aparte) por que nafta súper vs gasoil premium , ahora conviene nafta , ademas mucho mas vendible pasando los 200 mil km
Excelente video. Sostengo que es la mejor opción para quienes buscamos una chata y llegamos "arañando" a comprarla. Bajo y barato mantenimiento es algo fundamental. Respecto al consumo es algo muy particular de cada uno, de cuanto baje el pie derecho, pero aún así está la opción del GNC.
Coincido con lo que dice Eduardo de la reventa.... hay mucha chata gasolera disfrazada...ojo! no comprarse un problema..
Hay que cambiar ciertos paradigmas...
Buenas, muy bueno el test. Acá en Uruguay son muy comunes las pickups naftera. Al poder comprarlas por leasing para empresas, se usan como auto particular y de trabajo a la vez. Una persona que hace menos de 20000 km al año, no le sirve comprar las diesel. Aquí las diferencias de precio son grandes entre nafta y diesel, el gas oil premium es caro y son más caras de mantener. Hay Toyota 2.7, Mitsubishi 2.4, Nissan 2.5, VW 2.0 Tsi, esta Ford y la Chevrolet 2.8. Y un montón de marcas chinas. Saludos !
En Uruguay las gasoleras pagan impuestos extras y las nafteras de más de 1.6 litros también.
Excelente el análisis de costos. Y mucha razón tenes en cuanto a la imagen de marca y el daño que le están haciendo.
Me la entregaron ayer luego de 5 meses de espera .. Mas contento que perro con dos colas ..
Años que esperaba este test Edu
yo también...lo explico en el inicio del video.
3:27 arranca el test
Una vez más, Que claro y completo el informe! Saludos desde Catamarca! Ojala pueda conseguir una de esta... por el precio, confort, robustes y capacidad de carga... tengo una ecosport como auto citadino y hoy están pisando los 2palos, pensaba en algo así compacto por una toro... pero ahora viendo esto, sin dudarlo para hacer números
Comprate la Ranger naftera antes que la toro, la capacidad de carga y el ahorro en combustible hacen la diferencia. Y si le ponés GNC, es un golazo del Diego a los ingleses.
Hola Edu, me encantó la explicación con respecto a los $ 700000 de diferencia, muy pero muy bueno
Impecable el análisis costo/beneficio de esta versión. Para abrir la cabeza, sentarse y sacar cuentas. Respecto al presente del mercado Argentino, y más Ford, sin comentarios. Terminamos destacando que "conserva tal cosa" como elogio. Triste realidad...
Excelente Test Eduardo Smok, la verdad me ayudaste a decidirme en la compra de mi nuevo vehículo, lastima que vengo buscando esa chata en todas las concesionarias de Ford y no la tienen en entrega inmediata, es una lastima, quizás la fabrica prefiere exportarla en vez de venderla localmente. Seguiré buscando para ver si tengo suerte.
Buenas noches Eduardo te comento que realize el service de los 30.000km de mi ranger xlt 4×2 diesel modelo 2018, y me cobraron $24.800, estoy conforme con la camioneta, pero no estoy conforme como te atienden en el service, tuve un par de reclamos y la verdad que te dan vueltas y no te solucionan nada, creo que ahí es donde ford tiene que mejorar y mucho en el servicio post venta. Impecable tu trabajo lejos sos el mejor, te sigo desde cuando vendias los test en cd comprabas 4 y pagabas 3😁 los tengo a todos guardados, un abrazo Walter.
www.ford.com.ar/posventa/mantenimiento-garantia/ranger/ranger-2-5-l-nafta/
Una estafa el service
Nunca pague un service oficial, siempre en lubricentro del barrio
Buen video buen informe , esas chatas nafteras Con GNC o GLP !, Andás gratis , Saludos desde Posadas ,
Yo tengo una, te aseguro que gasto la mitad de lo que gastaba con mi ex (amarok) Saludos!
Exelente. Hace rato estaba buscando este informe. Muchas Gracias!!
Buenisimo el Test Eduardo! Como siempre! Felicitaciones!
Que buenos los detalles de las diferencias con la renovación de la línea en Feb.
Lo único inentendible es por que no le pusieron los airbags laterales y de cortina. Yo compré mi XLT en el 2015, 3.2 TD, y compré esa porque era la primera versión que ofrecía en ese momento 6 airbags, ademas de la Limited. En el 2015 Hilux solo ofrecía 2 airbags en todas sus versiones, y Amarok 4 en en las tope de gama (y aun hoy es así!) Ford por lo general estuvo siempre mas adelantado que la competencia en temas de seguridad, tanto activa como pasiva. Ahora en algunos aspectos se están quedando atrás, por ejemplo cantidad de airbags; Hilux ya ofrece 7 en toda la gama... aunque sí Ford es el que mas y mejores Adas ofrece.
Para muchos los temas de seguridad son decisivos en la opción de compra, y parece que las terminales todavía no lo entienden.
Felicitaciones de nuevo x el test!
impecable tu análisis y conocimiento de producto.
Muy bueno señor eduardo me quedo con la naftera 2 5 siii ni hablar mas sencilla mantenerla mas economica muchaa gracias señor ja garantia un fenomeno
Viaje con la más base con motorización naftera (recién salida de la concesionaria). Demasiado base y por cierto muy incómoda (mido 1.91m y no tiene regulación de butaca en altura por ejemplo, tuve q manejar encorvado todo el camino). El motor es muy sereno, muy consumidor, y hay que acostumbrarse a la falta de torque en baja de las diesel (hay que manejarla más "en vueltas" como cualquier naftero para sacarle el jugo).. ésta XLT que probaste Eduardo ya tiene más color..
@Guille Guilles por tu estatura te conviene una chata más grande, una F-150 o una 1500.
Como siempre impecable tu trabajo! Da gusto ver estos test!
hola Eduardo muy buen informe pero realmene el ahorro es mayor porque en esos quilometros q haces con la diferenecia tenes q sumar lo que gastaria la diesel creo q no lo compensaria ni en 150000km o mas
Excelente test de la Ranger XLT 2.5 y muy buens la comparación con las nuevas Ranger 2021, como siempre. Ford no se portó bien contigo (y tampoco con nosotros) al mandarte al "freezer" tantos años. Por suerte ahora parece haber vuelto todo a la normalidad. Te felicito por el aguante y por no callarte nada, incluso en este test. Volviendo a la Ranger, yo tuve una XL 2.3 del 2011 y jamás tuve problema alguno. Ahora tengo una S10 LT 4x2 2017 y creo que cuando la cambie muy probablemente me pase a esta XLT o a su equivalente cuando venga la línea 2023. Para usarla cual auto en ciudad y viajar una o dos veces por año con mi esposa y mi hijo, no tiene mucho sentido un turbodiesel con DPF. Si tuviera llantas 16" seguramente sería un poco más ágil en el 0-100. Una 4x4 con reductora no sería mala idea, sobre todo porque la baja resolvería el problema del menor torque para "peludear" en el barro, por ejemplo. Y tampoco vendría mal una versión con caja automática, ya fuese 4x2 o 4x4. En cuanto al ahorro (y no solo en combustible) 100% de acuerdo.
Hay que cambiar los paradigmas, ya que no todos necesitan el torque y las prestaciones de un turbodiesel, y los costos extras no se justifican desde un punto de vista puramente racional.
Exactamente esa fue la idea de este test, lástima que Ford tardó 5 años en prestárnosla...
Tengo una XLS 4x2 2020 cuyo uso actualmente es para viajar por turismo. Les puedo decir que la seguridad que te da a la hora de adelantar en ruta no muchos autos la tienen y a 130 km/h te da 800 km de autonomía. Yo creo que en 4x2 por equipamiento la XLS diésel es la opción más racional si queres algo con muy buenas prestaciones.
La semana pasada retiré una xlt OKM.
Con respecto al equipamiento ya no trae apoyabrazos central el el asiento trasero, parasoles corredizos, CD y no se pueden bajar/subir las ventanas desde el llavero.
@emircitoFT muchas gracias, porque creía que la lleve traía un botón para subir y bajar las ventanas. Por otra parte, el manual del usuario no te indica como hay que hacerlo. Sino hacía éste comentario y no me aclarabas el error, nunca me hubiera dado cuenta de como se hace.
Excelente test como siempre! La opción más lógica sin dudas entre estas chatas, más acorde a las necesidades de la mayoría de los usuarios de estos bichos. No entiendo tampoco por qué no viene 4x4, supongo q evaluaron al público que apuntan y el volúmen de ventas sería mínimo. Tampoco entiendo por qué no tiene una caja de sexta, viajaría más relajada y bajaría el consumo, al menos en ruta. Además, ¿no se aprovecharía mejor así el menor torque?. Hay que evaluar, más allá del tema del tamaño, por qué alguien compraría una Ranger nafta y no por ejemplo una Duster Oroch 2.0 4x4, bastante más económica, con doble tracción, mecánica sencilla y recontra probada, caja de sexta. Insisto, claramente no son lo mismo, pero creo que hay un público similar para ambos productos que seguramente lo evaluará y pondrá en la balanza.
Ideal ! Me encanta esta versión! Gracias edu por el test
Muchas gracias!
Como siempre Eduardo este test y la entrevista con el presidente de Renault muy muy bueno ...Gracias
La ranger en USA se vende con un motor 2.3 nafta turbo y tira 220 cv aprox y caja automática
En el minuto 19:03, ¿alguien presto atención como se mueve el tornillo que ajusta el protector térmico del múltiple de escape?
Ahora que decís lo vi 😂😂 igualmente tiene 5 año de garantía
Pudo ser un defecto de esta unidad en particular solamente.
Yo también lo ví
Tengo una 2018 igual, me vino sin el tornillo del protector térmico donde esta el catalizador y atrás me vino suelta un cable del freno de mano...errores de armado de pacheco parece...
Excelente video, muy buena explicación. Bonita pickup, soy mexicano.
Excelente Eduardo la comparación de gasto entre nafta y diésel.👍
La misma ranger de hace 10 años... con sutiles lavaditas de cara aún sin aparecer la nueva ranger. Se filtraron algunas imágenes de ford Estados Unidos que mostraban la nueva, o si se trata de la futura ford maverick. nose si estará previsto su llegada a nuestra región. Muy buena propuesta de Ford con esta xlt naftera, ahorra mucho en precio y mantenimiento. No sabía que la imagen de marca Ford se iba afectar aquí por su cierre en Brasil
Excelente Edu, como siempre, tengo una 2017 3.2, y el 5 cilindros tiene un sonido y empuje tremendo. No iria por la naftera, pero adhiero que es una gran opcion.
hola no duden de comprar una ranger naftera ,la gasolera ya no se la pueden vender a nadie ,el dia 6/1/23 me entregaron la ranger naftera xlt ,por empezar que cuesta casi dos millones menos que la gasolera y es la misma camioneta ,pero aca viene el placer de tener una ranger le puse tres tubo de 40 bajo chasis al cual pague 269.000 pesos con una autonomia de 220 a 240 km con el aire prendido yo la ando a 110 km por hora, los 220 km me sale 2200 pesos de gas en mi pueblo que cuesta 90 pesos metro cubico ,precio de hoy 1/2/23 , si fuera gasolera me ubiera salido 6292 pesos y no te merma velocidad ademas la camioneta viene de fabrica preparada para ponerle gas y no perdes velocidad ni garantia y todo te sale mas barato por ejemplo un cambio de aceite fuera del concesionario la naftera 17.000 mil pesos la gasolera 30.000 mil asi todo .y no rompas una gasolera te queres matar ...es un placer ir a cagar combustible con la naftera a gas el cafe con leche te sale gratis y un par de tiras de asado .
Totalmente de acuerdo con ud sr. Ricardo, salvando las distancias tengo hace casi 10 años una blazer nafta 2.2, todos me criticaron en su momento por supuesto CLAVELINO,, hoy día ya son varios los que quieren Comprarla. El sueño del pibe sería tenes una Ranger de esas nafta 😎
Tal cual, lo interesante sería la 4x4 xlt NAFTA para caminos difíciles
@@jturconi1sí sería excelente, o aunque sea, ante la falta de 4x4, bloqueo de diferencial al menos
@@rubenvillalba8254 hola Ruben , hoy por hoy ni lo dudes, si podes comprala ,compratela, no es una camioneta cara ,por sus prestaciones por su mantenimiento su confor y es un placer manejarla todos los dias, si necesitas saber algo de la ranger me escribes , abrazo .
@@jturconi1 hola javier ,yo vivo en el campo en carmen de areco ,por aca no tenemos caminos dificiles ,no se a cual te referis vos , con esta sequia mi ranger todavia no conoce la lluvia y menos el barro para poder contestarte algo ,abrazo y cual cosa a tu disposicion .
Un dato importante. En la mía la luz de servicio se encendió a los 15,000 kms. Llamé para preguntar porqué se encendía si la había llevado al concesionario para el servicio de los 10,000 kms y me dijeron que venía así de fábrica porque en otros países se cambia el aceite cada 15,000 kms.
Eduardo, hoy esta camioneta sería la gran opción, mucho más que antes.
Totalmente
Gracias a tu test Eduardo me decidí por esta camioneta, acabo de pagar una, me congelaron el precio pagándola el total ahora, y me la entregan en Febrero (espero cumplan). Y encima me financiaron un saldito en 12 sin interés. Un Lujo. Muy ansioso para que llegue!
Como hiciste quiero saber si hay esos planes en Mendoza. Edu, gracias por tus videos impecable todo como siempre!!
@@exequielvanella290 no fue un plan fue compra convencional
Hola! Me podrías pasar el nombre de la concesionaria
@@augustus2568 Escobar Santa Fe - Parana
Solo comentarles que en Escobar Paraná cumplieron con lo prometido y me entregaron la camioneta en la fecha pactada! Todo tal cual lo describe Eduardo, tengo una venta de semillas y le cargue 800 kg ayer, tenía miedo que se quede corta de fuerza, pero los llevo como si nada. Estoy encantado con la chata! el andar es excelente.
tengo una con 145000 km, estoy muy satisfecho, , Saludos
No entiendo porque no sacan una Ranger naftera 4x4 si o si me tengo que ir al diésel para tener una 4x4, también estaría bueno que le pongan el motor 2.5 de la maverick
Es idea mía o en el minuto 19:05 el tornillo que esta en la zona central izquierda se gira un poco con la vibración del motor?
Tengo un vento 2.5 2010 y me iba a pasar a una amarok 140 cv diesel pero luego de ver este test, si entra en la cochera junto la $$ y sale RANGER!!!!!!!
La verdad que si te pones a pensar a fondo es negocio el ahorro entre precio y mantenimiento, sin contar el ahorro de combustible. Excelente contacto Eduardo
Excelente el analisis que haces frente a la gasolera. Creo q no hay dudas si el uso es en ciudad o para uso tipo auto. Hoy los motores gasoleros son un problema al menos si uno busca un usado. Ni hablar si le pones GNC. No se por que las demas marcas no venden nafteras
Excelente vídeo Eduardo y coincido para los que estamos ajustados de presupuesto, sobre todo en el mantenimiento fe las chatas conocidas, está es una opción. Coincido que es una lastima que no exista una 4x4 nafta , es por eso que estoy estudiando la Oroch doble tracción. Entiendo que es otra categoria pero le suma la baja que es muy importante.
Saludos
deberias estudiarlo mejor, no se para que la buscas a la camioneta, pero la oroch 4x4 no tiene ni baja o reductora.. tiene solo un bloqueo de diferencial o la famosa tecla lock.. el lock lo que hace es repartir 50 50 la traccion de las ruedas tanto derechas como izquierdas, y la reductora o baja es cambia la relacion totalmente para entregar el maximo torque y potencia a bajas revoluciones, ejemplo cuando queres remolcar algo en un campo activas la baja para tener en bajas revoluciones toda la potencia sin necesidad de meter el pedal a fondo... si es para viajes casuales familiares con la oroch deberia ser mas que suficiente, pero para trabajo en barro pesado un lock de 140 cv no te va a servir..
lock reparte 43% al eje trasero y 57% al delantero.
Gracias por la explicación más precisa. En mi caso, como decís, sería para un uso familiar. Tengo una casa en el campo en donde se forman barriales importantes, pero nada que con mi actual Stradda con Locker no pueda sortear. Estoy viendo de cambiarla y no llego a las chatas medianas. Es por eso que le apuntaba a la chica de Renault. Y viendo el test de la Ranger naftera, la relacioné con el bajo mantenimiento
Hace mil que esperaba este test!!!
yo también...lo explico en el inicio del video.
Yo no soy un gran conocedor de autos pero siempre Ford tiene lo mejor de tecnología en todos sus autos, he manejado la S10, la Toyota, diferentes autos de diferentes marcas y NUNCA me siento tan cómodo con Ford. Quizás hay algo en las otras marcas que yo no entiendo pero las computadoras de a bordo son muy malas, no tienen USBC ni todas las cosas que siempre actualiza Ford
está muy bien la cuenta que haces de nafta vs diesel
Excelente video. Saludos desde Quito Ecuador.
Gracias, saludos!
Muy buen vídeo edu tenes que hablar con ford para una nafta 4x4 y automática le pones gnc y va como loco
Buenas tardes. Muy buen Informe.Muy completo y claro.Un solo problema que no es tu responsabilidad.No existe una sola unidad en venta en toda la Argentina. Llame hoy para adquirir una a tod
as las consecionarias y demoran 60/90 dias con precio abierto y la única que ubique para entrega inmediata es Mar del Plata con un valor de $ 3.400.000 de contado(Lindo sobre precio ¿no?)de acuerdo al valor que indicaste en el informe que seguramente era el reflejo del precio que te adelantaron en fabrica.-
Si te sirve de referencia, la señe en Septiembre ; me la entregan si Dios quiere este Jueves 11.. En USA, compras un auto y te lo llevas en 5 horas, aca, te lleva 5 meses ¡¡¡
Compra toyota, al menos respetan los precios
@@ignacioquiroga6387 a mi me respetaron el precio sobre el % de lo que pagaba.. Pague el 50 % , congele el 50 % al precio de ese momento y asi , cuando la cancele .. En Toyota te venden a precio abierto ..
Yo también estoy buscando una XLT y estuve llamando a todas las concesionarias oficiales de Ford solo encontré una en Chivilcoy y me piden $3.500.000 , hermoso sobreprecio.
Buenas tardes. En Neuquén cualquier gas il grado 3 vale por encima de los 83 pesos. Si además ese motor carga nafta súper o grado 2 cierra por todos lados. Porque hace una diferencia de unos 20 pesos por litro a favor de la nafta
usa super.
Claro por eso te decía que la diferencia es más notoria. En general los motores diésel necesitan grado 3 pero en este caso el escalón es más grande si naftero admite super.
Nunca habia visto este test pero es tremendo lo que te ahorrarias jajaja muy buena comparacion edu!!!
Impecable comparación, me dejó todo re claro
Excelente opción para los que necesitamos chata y hacemos pocos kms al año
Creo que por economía es por escándalo la mejor opción. Y los que la tienen jamás escuche quejas.
Yo tengo una 2019 y ninguna queja 👍
Exelente como siempre 👏👏👏
Gracias! 😊