дело в том что 01-06 там сплошной вал и такой проблемы там нет , а здесь 05-07-04 у них это болячка , а всё из-за того что водитель чтоб поправить под собой седушку , покрывало или подушечку для удобства, приподымается держась за руль , вися на руле ..сам занимаюсь сварка рихтовка , частая проблема ..
До вас этот кронштейн уже делался походу потому что там на четырёх болтах а с завода должны быть клепки а сварщик без головый кругом искры летят обшивку ушатывает и ещё надо было мокрую тряпку бросить на ковролин а вдруг от искры ковролин загорелся бы ну короче бережнного бог бережёт а так молодцы ребята
По-любому в дтп была. При аварии рулевая колонка должна уходить наверх, срываясь с нижнего крепежа. Вместо нижних шайб должны быть прямоугольные деформируемые пластины. А заклёпки на самом деле не заклёпки а специальные болты у которых при закручивании срывается вторая шляпка со шлицами под ключ и остаётся аккуратная круглая шляпка, которую никак просто так не открутишь.
дружище, автоваз это болезнь, тоже варили, переваривает, усиливает, продали и забыли, держит хреново из за кардана, вся нагрузка приходится на этот тонкий металл, руки поотрубать инженерам этого авто.
Площадка рулевой стойки и бинокль в нормальном состоянии, обломилось крепление на кузове, там где болт. Вопрос: Как отремонтировать без сварки? Говорят можно большую шайбу приспособить (подогнуть-сплющить) или сделать заготовку металлическую с отверстием под болт. Но я пока не понимаю как она будет держаться??? Мне сказали, что притянется, когда разберёшь тогда поймёшь. В этом месте я ещё не ремонтировал машину, вот и пытаюсь по ролику понять, как там устроено крепление, что-бы сделать без сварки. Такое возможно?
Только я заварил тонким швом и усилил латками, плюс добавил сварочных точек, на самой трубе, в которую входит ось кардана! Теперь все жестко!
дело в том что 01-06 там сплошной вал и такой проблемы там нет , а здесь 05-07-04 у них это болячка , а всё из-за того что водитель чтоб поправить под собой седушку , покрывало или подушечку для удобства, приподымается держась за руль , вися на руле ..сам занимаюсь сварка рихтовка , частая проблема ..
До вас этот кронштейн уже делался походу потому что там на четырёх болтах а с завода должны быть клепки а сварщик без головый кругом искры летят обшивку ушатывает и ещё надо было мокрую тряпку бросить на ковролин а вдруг от искры ковролин загорелся бы ну короче бережнного бог бережёт а так молодцы ребята
По-любому в дтп была. При аварии рулевая колонка должна уходить наверх, срываясь с нижнего крепежа. Вместо нижних шайб должны быть прямоугольные деформируемые пластины. А заклёпки на самом деле не заклёпки а специальные болты у которых при закручивании срывается вторая шляпка со шлицами под ключ и остаётся аккуратная круглая шляпка, которую никак просто так не открутишь.
Лучше снять , я снял ,там не сложно
@@ИльяЖук-ы9з не понятно зачем эти болты тут я их еле открутил, поставил простые , шайбы оставил как были
дружище, автоваз это болезнь, тоже варили, переваривает, усиливает, продали и забыли, держит хреново из за кардана, вся нагрузка приходится на этот тонкий металл, руки поотрубать инженерам этого авто.
Это сына автомобиль. Ну и дай пацану его пусть сам ремонтирует. Человеку нужно самореализовываться. А ты ему не даёшь. А потом и не заставишь
Площадка рулевой стойки и бинокль в нормальном состоянии, обломилось крепление на кузове, там где болт. Вопрос: Как отремонтировать без сварки? Говорят можно большую шайбу приспособить (подогнуть-сплющить) или сделать заготовку металлическую с отверстием под болт. Но я пока не понимаю как она будет держаться??? Мне сказали, что притянется, когда разберёшь тогда поймёшь. В этом месте я ещё не ремонтировал машину, вот и пытаюсь по ролику понять, как там устроено крепление, что-бы сделать без сварки.
Такое возможно?
так тяжело понять, надо видеть
Ну сварщик! В прищур лучше видно наверно)
да он наверное закрывает глаза. Но всё равно я когда так "в слепую" электродуговой сваркой варил потом через день всё лицо горело.
@@АндрейНезамысловатый 0 Х
за то регулируется по высоте
Здравствуйте, на ниве тоже самое ?
Есть я помню такие болты у которых головка шестигранник отламывается при закручивании , а вот как их отвернуть не знаю
Я тоже спрашивал но никто так и не ответил. В итоге газовым ключем открутил. Легко откручивается кстати.
Лечится заменой вала на вал от 2110
Спасибо очень помогло!
У меня то же самое , я хочу снять всю железку и проварить нормально,а там два болта без шестигранника, как их отвернуть ?
зубилом
@@ПОНТОРЕЗОК.НЕТ вот с помощью зубила и валеры все и пошло , только закончил
Стоп не горит это тоже заслуга ВАЗа.
На болтающемся ты куда то иедешь?!!! Ты настоящий ТАЗОвед))))))
Я тоже уже 3 дня катаюсь так, по трассе не чувствуешь,завтра варить буду 😀
Чем варил сварщик? Что это за пистолет такой у него в руках?
Полуавтомат, какой точно не скажу
ясен пень это варится только ПА. металл тонкий
@@АлексСорокин-д3т а что тройкой не варится?
@@АлексСорокин-д3т ты шутишь? сегодня только пороги переварил ручником, а там металл потоньше будет
На нивах также?
Так же)
Да
Спаибо Вам! Понял.
Как же скучно вы живёте!
А сварщик даже не подложил ничего на пол...
Тоже не понимаю, тяжело четыре гайки открутить! Выёживатся там.!
Сварка вам в помощь.у меня на ниве такая же хуня была,лопается кожух
2106 рулевой вал поставить лучше способ
Рулевую колонку менять не надо разве на шестерочную???
Класс
Тазик прохудился!
Дырканутые заводы
Сварщик чо, без маски? Ослепнуть хочет?
Он профи 😂
Ролик нужно было назвать пи.да рулю!
У вас сзади тормозная фара не горит))
)))
годится