Впаянный генератор импульсов, - это имитация с датчика скорости с коробки. По этим импульсам эур понимает, что машина неподвижна и усиление должно быть максимальным. А с ростом скорости усиление должно падать вплоть до отключения, иначе есть 146% вероятность на скорости чуток вильнув рулем улететь на обочину.
Немного не так. Эур понимает что машина неподвижна - как раз при отсутствии этих импульсов. Чем больше скорость тем большее количество импульсов выдает датчик. Они задали мозгам частоту в 18Гц, если я верно услышал - это получается что эур думает что сейчас скорость авто около 30км/ч. Ну во всяком случае на Жигулях датчик скорости выдает на каждый 1км/ч скорости частоту 1,66Гц, не знаю правда как на япошках...
@user-lak78jil6l8 пошла вон отсюда!!!! Задолбали уже попрошайки под каждым видео. Служба безопасности втб пошла на ютуб в комменты что ли или в женские колонии телефонов контейнер завезли?
@@gravissens3852 у Тойоты эур работает через к-шину тут датчиком и тремя проводки не обойдется. Тут для правильности надо с датчика считывать показания затем через какое то самопальное устройство переводить сигнал для понимания мозгов эур. Тут нужен программист-энтузиаст с паяльньником😁
Сделайте жигу 2023 эур, автомат, кондиционер, круиз контроль проекция на стекло обогрев всего чего можно подключаемый полный привод камеры кругового обзора и всё ето в одну машину курсовая устойчивость короче полный люкс люди залайкайте этот комент чтоб его увидели
Среди всех ваших экспериментов были и весьма удачные доработки как двигателя так и ходовой . Предлагаю внедрить в жигу все ваши лучшие наработки и посмотреть как оно вообще получится , насколько Жигули станут лучше и вообще стоит ли оно того
Конечно нет, ибо будут на выходе жигули. Таких проектов много и все они с нюансами, тут вроде сделал, лучше, но..... И таких "но" там будет много. Потому тюнеры сначала долго и упорно пытаются сделать из говна конфетку, а потом проект висит годами на авито, а владелец хочет просто купить и поддерживать ведро изначально спроектированное для нашего времени. Я вот прихожу уже к такому выводу и сам, даже несмотря на то что у меня е39. Проще не делать иньекцию в протез, а купить что-то современное
смотрю вас уже очень долго, уже успел отучиться на водительские права и поменять одну машину) оочень нравится все то что вы со своей командой делаете! и мне кажется что было бы очень круто проводить подобные тесты на автомобилях подписчиков в рамках подарочных акций) ( я имею в ввиду не все эксперименты с машиной по типу залитого свинца в колеса, а их модернизированние для более лучшего и комфортного передвижения) своего рода тачка на прокачку :) было бы очень круто посмотреть и поучаствовать . люблю вас смотреть, продолжайте нас радовать!
Тема исключительная! В году 2011 устанавливал себе на семёрку ЭМУР от калины (или приоры), ездил с удовольствием. Даже на колёсах больше стандартных на сухом асфальте крутил руль одним пальцем.👍👍👍
Это, пожалуй, одна из самых полезных полезных доработок для жигуля. А то парковаться на жиге без усилителя... Халком станешь, а с электроусилителем будет вообще легко
@@off-roadtravel7123 полтары тысячи ехали на урале без гидрача, шланг лопнул, по дороге магазов много, а вот шланга так и не нашли так и доехали до места назначения там и поменяли, помучались с напарником руль крутили вдвоем.
На таких старых машинах усилитель руля добавляет особые ощущения . Не знаю как на жиге с ЭУР , но 24я Волга на ГУРе это песня , прям кайф по улочкам и парковка маневрировать на этом корабле без физических усилий 😋
Я думал, что будете привязывать стартер к рулевому валу, и переключатель, так, чтоб при повороте налево клацнул переключатель в одну сторону - усиливает налево, соответственно, при повороте направо клацнул в другую сторону - усиливает направо) Чтоб в стиле "Гараж 54" - дёшево и сердито)
От тока зависит сила тяги электромотора, а значить и резкость его действия, а реверс электродвигателя вообще не проблема, опять же переключать можно силовыми транзисторами. Кстати реверс можно сделать и по-другому: поставить два стартера, один в одну сторону, другой в другую.
Датчик скорости от инжекторорной жиги поставьте и подключите к блоку управления ЭУРом все нужные датчики, чтобы информативность руля присутствовала и усилие изменялось от скорости, в общем в штатном режиме
Тут всё по-моему логично - чем легче крутится руль, тем меньше обратной связи от колёс. Помню, когда были пацанами, помогали в деревне комбайнёрам рулить, когда те были уже не способны это делать от перепоя. На комбайне Нива. Так вот там вообще нет никакой механической связи рулевого колеса с задними управляемыми колёсами, чисто гидроцилиндр стоит и всё. Руль крутится очень легко (когда мотор работает) , но при наезде задним колесом на кочку или когда, например, оно попадает в колею, то на руле это вообще никак не ощущается. Я не сравниваю такую систему с ГУРом или ЭУРом, но эффекты схожи.
я на свою жигу 2104 поставил ГУР и всё в полне адекватна работает и даже в обратной положение встаёт и при этом нафик ненужен всякие датчики и всего гемароя , но есть плюс в том что с ЭУР она без масле и без всякого подтекание и прочего и всё чиста , эта один у него плюс а в остальном минусов больше чем может показатся те кто не разберается между ГУРом и ЭУр , у ГУРа больше плюсов тем что у него всё проста и никаких всяких электроники , но есть один минус в том что они могут пачкается из масла и всё вот и весь его минус а с ЭУР если вода попадёт то уже згорит вся электроника вот в добавок и ремонт тоже бывает тоже не простой для ЭУР , вот как то так , у меня уже с момента установки ГУРа по сей день работает без поломки 9 лет .
@@СергейСолитон. как вы думаете, где находится ЭБУ на грантах и тоже загорает почему, так же может загореть и ЖУРНАЛИСТ вот и всё, не обязательна по метру глубины ехать чтоб что либа загорело, вот как то так.
12:05 Если не ошибаюсь этот генератор импульсов заменяет сигнал со спидометра. Т.е. сигнал на блок управления должен идти с разной частотой в зависимости от скорости. Это нужно для того, чтобы на маленькой скорости усиление было сильнее, а на большой - слабее (чтобы не улететь случайно). Нужен генератор импульсов с регулировкой частоты в нужном диапазоне для настройки усиления (примитивные схемы, можно самому спаять).
@@KOKC_B_MYKE ну да, можно. В общем-то это несложно - ставишь датчик скорости от 2107 инжекторной и всё =) Хотя частоты сигналов не знаю соответствуют ли у 2107 и у той авто от которой усилок. По крайней мере у меня датчик от 2107 на Жиге подключен к Январь 7.2 от 21124 и на бортовике показывает правильно.
@@АндрейСвивальнев генератор частоты для оборотов двигателя, чтоб ЭБУ понимал что двигатель запущен, а датчик скорости нужен для того чтобы на ходу усиление руля уменьшить или даже отключить
@@ruzilakhmerov2099 По идее датчик скорости так же импульсами работает, На вазах так точно. Возможно в данном случае генератор импульсоа и для работы усилителя, только я: если честно: не понимаю смысла в том чтобы ЭУРУ знать о том что двигатель заведен. По моему включенного зажигания достаточно.
Да вот лучше бы показали полностью процесс и тонкости инсталляции и подключения этого усилителя! С комментариями почему так, а не иначе! По тому как это не просто эксперимент, с пластиковым поддоном, или 4мя редукторами, хотя с пластиковым поддоном тема очень познавательная и нужная, многим людям не понятно, пока не увидят, что там с уровнем масла происходит, так вот, это не просто эксперимент, а реально полезные и многим нужные знания и опыт! Столько людей это делают на своих автомобилях, это очень полезный функционал!
Чтобы была больше информативность с руля, нужно получается наклонить вертикальные оси передних колес. Чтоб угол стал больше. Тут принцип передней вилки велосипеда: если у велосипеда передняя вилка у велика будет прямая, то управлять им будет намного тяжелее, а без рук вообще не получится поехать, так как он будет непредсказуем. Поэтому попробуйте сделать наклон на передних шкворнях.
ну вот интересный контент подъехал.для того что б эта конструкция работала адекватно нужно что б работали датчик момента и датчик скорости,а так по трассе ездить будет страшно
Напичкайте жигуль по максимуму всякой электроникой. Вплоть до электрического открывания дверей, капота, багажника. Сиденья, отопитель на электроприводах и тому подобное. И для смеха управление на каких-нибудь колхозных клавишах, типа бытовых выключателей. Ещё можно засунуть туда какие-нибудь Ваши удачные решения. А машину потом разыграть среди подписчиков.
ребят, дам Вам такую идею, сам хотел попробовать, руки не дошли. а что будет, если поставить нагревательный элемент для водопроводных труб в поддон картера? сам элемент выглядит как провод в чём-то изолированный. Его вставляют через спец. переходник в трубу или проводят рядом с ней, снаружи утепляя. буду раз, если Вы заинтересуетесь этим))
Господа, а сделайте пожалуйста поворот руля как в самолёте - полный поворот колес если руль повернут на 90 градусов в сторону, а то вертеть руль на 2 оборота как-то не интересно выглядит
Предлагаю довести это дело до ума! многим поможет все таки информативность руля очень важная вещь даже на дорогах общего пользования, был бы правильный рецепт я бы поставил.
Посмотрел, понравилось, теперь считаю что это маст хэв для совецких автомобилей. Интересно, от чего этот ЭУР взяли, Калина/Гранта? Добавлю - хотелось бы его вынести в моторный отсек, и заодно сделать наклон, вылет и автонаклон, когда ключ из зажигания вытаскиваешь, руль убирается, для удобства выхода/посадки. Хотя это уже не бюджетное дооснащение.
Видео зачёт ребят!!!а чувак бегущий с камерой с зади авто пытавщееся вечно её догнать ему респект отдельный !!! Сделайте её на гусиничном ходу жигу что бы норм работала !!
Лет 10 не ездил без эура, забыл этот эффект при выкручинном руле тапку в пол руль с бешеной скоростью крутится в обратную сторону, главное его поймать в нужный момент! Да кайф!
Вот есть идея, внедрите в жигу всë самое интересное, проект конечно не дешёвый, но в цену новой гранты (самой простой) можно уложиться, тем более если брать не новое. электроусилитель, электропривод дверей (доводчики), привод багажника (открытие и закрытие) , автозапуск, кондиционер, климат бахнуть, полный привод (если возможно), шестицилиндровый мотор 😁, abs, парктроники, камеру заднего вида, люк (электрический), подвеску хорошую, сиденье от старой Волги (большоое), которая выпускалась без ремней, которое как диван, ну и на последок можно бахнуть мультируль, подогрев руля, сидений и стёкол. Вот так будет даже лучше Весты. Если что забыл, дополните. Вот это по моему и будет машина мечты в корпусе жиги (или ещё какой нибудь легендарной советской машины). А потом вывести список, что и во сколько обошлось.
Мы это делали еще лет 5-7 назад! Мы ставили на сузуки джимни который имел гидроуселитель, дополнительно электро уселитель, под большие колеса! Инсталировалось все на ура! Цена вопроса была 1,5
Делать, конечно такое не собираюсь, но за проделанную работу лайк. А плохо возвращается, возможно из за того, что рассчитан на 16" резину и другой кастор, возможно, на переднем приводе, все это работало бы лучше
ЭКСПЕРИМЕНТ : попробуйте увеличить мощность двигателя добавляя в него эфир (он же быстрый старт), желательно на ходу, будет ли эффект от такого действия.
Эта тема не нова, у меня подобная конструкция стоит уже с 2012 года. Эур от нюндай солярис интегрирован в заводскую колонку. Становится все как по заводу, при заказе сразу уточнил что машина карбюраторная. В мозги ЭУРа была установлена перемычка чтобы при увеличении скорости руль тяжелым становился. Из переделок был поменял шток на короткий от шеви нивы докупить датчик скорости от инжекторной машины и обрезать ручку заслонки печки что возле педали газа (ЭУР в нее упирался) и все. После перехода на инжектор перемычку убрали и подключили через ЭБУ. Конечно на малых скоростях ездить просто одно удовольствие, но больше 70 км/ч страшновато было ездить пришлось переходить на газо-маслянные амортизаторы так как при управление стало очень острое и штатные аморты просто не справлялись и при маневрах машина раскачивалась. В целом очень доволен
Теперь вам надо сделать проект, собрать напичканную тачку, жигу или москвич, вставить туда все интересное что вы делали, это что вспомню руль, автомат, адаптированные фары, будет прям пушка.
Блин, на классике нереально тяжёлый руль был. Помню как-то на рыбалке надо было развернуться на узкой просёлочной дороге - впереди кусты, сзади обрыв - у меня аж руки заболели и зартяслись.
Продолжите тему с акпп. Ставят акпп 722.3, но переходную плиту все делают как получится. Я бы с радостью приобрел бы полный переход под эту коробку (плиту, маховик, кардан с селектором)
Попробуйте отключить усилитель, покатайтесь с отключённым, посмотрите, как это будет. Если информативность вернется, то тогда нужно поставить кнопку, что бы усилитель просто отключать. А вообще в движении он нафиг не нужен. В движении он и так легко крутится. Сам езжу на резине 175/70 r13. И все комфортно: левая рука на руле, правая на подлокотнике. При чем у меня руль сам с очень маленьким диаметром. А вот в стоячке да. Не хватает усилка. У классики руль гораздо тяжелее, чем у москвича, но там оборотов руля больше, поэтому у москвича руль легче. Соответственно надо подумать, как дать понять усилителю, что машина поехала. И когда она будет ехать,ну скажет больше 10 км/ч, выключать усилитель. Согласно этой логике, можно сделать так: Ардуинка, и прога, датчик кстати можно попробовать взять с трамблера, ну правда тогда он будет выключаться от оборотов, может есть датчики на спидак, ток от трамблера подается импульсный, пишем прогу, что когда частота импульсов больше, чем N, перестать подавать ток на лапу, которая включает реле питания на мотор усилителя.
Хрень не несите, запитываться нужно только от датчика скорости, а не придумывать от куда запитаться. На тросовый механизм от коробки передач в том числе москвич ОДА (он же подходит на москвич 2141 есть считывающий датчик скорости и только от него от его импульса нужно подать импульс на ЭУР , тогда усилитель будет работать корректно. А Вы кнопку поставить, все должно работать без участия водителя по включению кнопок в том числе и как любят делать многие, поставить кнопку на включение вентилятора ОЖ, еще один бред.
@@Valerik0369 У меня кнопка на ОЖ стоит ))) Хочу заметить. Я сам люблю делать так, как оно должно быть. Но в последствии эксплуатации, приходиться колхозить кнопки. Просто потому, что датчики, от которых оно должно работать крайне быстро работать перестают. Ка-ка-качество наших запчастей.
Ну это уже не редкость, щас не мало уже таких проектов с эуром, а так всё равно прикольно конечно, но думаю надо было хотя бы подробнее снять как и от чего все ставилось
Ничего хорошего не будет, колено и шатуны будет пенить масло и упадет давление, будет сильно дымить потому что масло будет попадать под поршня, плюс нужно переделывать впускной коллектор иначе на карбе она не заведется
Такая хрень у них уже была. Им надо к передней половине переднеприводной машины сзади снегоход без лыж, но с двигателем и всем остальным приделать, или хотя бы мотособаку, чтоб получился полноприводный автоснегоход, спереди тянут колёса, сзади гусеница. А то зима скоро кончится, а они гаражной мелочёвкой всё балуются.
Ставил такой усилок себе еще в 19 году,замок от 10ки поставил,подрулевые от девятки и всё это на красных клубтурбо рычагах и сошке -90 и еще руль прошпрот маленький. РУль крутился просто божественно. Самое лучшее решение для жиги по сравнению с приора усилком за овер овер прайс) . Только у меня был инжектор, я подкидывал провод на тахометр,сопротивление менялось очень приятно)
Вот я как раз вчера смотрел цены на эур. Внедрить в тазик. Так вот эур на приору от 11к, эур на ниссан какой-то от 3к, думаю в чём прикол, от иномарки возьму))
Хорошая идея,всяких плюшек туда понапихайте для повседневной и комфортной езды,для салона,двигателя,подвески,управления,тот же бинар,в идеале и сигналку,и такими небольшими видосами процесс выпускать,а потом посчитать сколько вложений потребовалось для того что бы получился хорошо едущий,комфортный,стоковый по технике седан,хотя проще марка взять за 250 и жить не тужить(по моему мнению и опыту)
Нужна прога..Импульсное усиление, или используют широтно-импульсную модуляцию. Датчик положения и датчик усилия на рулевой передаче. Тогда можно будет отрегулировать усилие на руле и почуствовать оттдачу руля. Всё это давно сделано, но стоить будет не 5000.😁 На самолётах штурвалы с исскуственной обратной связью. Штурвал бодается.😁
Скорость автомобиля эур должен видеть, тогда появится обратная связь с рулевым колесом, а так от приоры гораздо компактнее, не выпирает, подходит родная гитара.
Вопрос! Данный ЭУР усиливает со стороны рулевой колонки. То есть дальнейшие элементы испытывают большие нагрузки (редуктор или рейка). Недаром ГУР усиливает непосредственно рейку. И потому на современных ЭУР мотор стоит на самой рейке, чтобы, например, крестовины не страдали между колёсами и мотором усилителя. Так вот вопрос: если установить ЭУР на рулевой колонке - как долго проживёт рулевая система (её элементы под капотом)? Снизится ли от этого ресурс редуктора/рейки и крестовин (если есть)?
@@ОльгаКравчук-я3д ничего не снизится, крестовины и всему подобное там выдержат все нагрузки которые вы закладываете при повороте руля. авто с заводской установкой ездиют жешь...
Ничего не снизится, крестовины и всему подобное там выдержат все нагрузки, которые Вы закладываете при повороте руля.(без ЭУР вы же крутите руль, в том числе и на месте такие же нагрузки истпытывает рейка или редуктор как и с ЭУР). Главное подключаться правильно, и сигнал брать с электронного датчика скорости, а не как автор продемонстрировал вставить обманку для работы ЭУР) авто с заводской установкой ездиют жешь...и ни разу к этому агрегату претензий не было.
А что если поставить датчик скорости от ваз 2107 инжекторной и уже от него сигнал подавать на блок управления?Возможно тогда усилие на руле будет меняться в зависимости от скорости
Привет всем с Алтаря!!! Видос класс 👍 смотрю давно, некоторые идеи беру у вас . Поставил усилитель четыре года назад на буханку ,катаюсь и радуюсь . Установка заняла один день с небольшими переделками все заводское
@@Timoxa54 привет . Электро усилитель с карточки 120 правый руль с карданом рулевым , меняется червяк на редукторе УАЗ на 469 поставил коротыш, а длинный убрал , одна вилка рулевая с рулевого кардана уаз вторая с кардана Тойоты соединил крестовиной с ваз 07 подходит , комп под панель провода и к электрику . Крепления ЭУР посадил на две пластинки троичка вроде, надо замерить будет , руль стал ниже и удобней .Половину смотрел в интернете половину подсказывали
Угол наклона стойки поменять. Не помню как называется. На Шансе были отверстия для подвески с гур и без него. Меняя положение стойки, меняется поведение подвески и руля
Поставил эур от киа сид в боевую мошину упровлять практически нериально руль невозврошается непонятно в каком положении как это можно исправить . Кто владеит информацыей подилитесь как что куда подключить без кан шины
Надо дождаться когда вы кончаете, вернее улучшите всю классику в стране и она наконец-то закончится и увидеть какие авто пойдут дальше на улучшайзинг! Молодцы
а зачем вы поставили генератор импульсов?туда надо подавать сигнал с датчика скорости выше какой то скорости электроусилитель должен выключаться(выше 40км вроде) чтоб не разбиться на скорости!на большой скорости руль надо чувствовать не нужен усилитель!датчик скорости можно поставить вместо тросика спидометра или вместе сделать!
Жаль, что патент не сделал в 2018 году😂 от 120 Короллы в 2102 воткнули с приятелем усилитель😂😂😂 Молодцы ! От Субару в жигу воткните редуктор что ли по бюджету)))
Соберите жигу и внедрите туда самые удачные переделки, будет интересно посмотреть на этого Франкенштейна
получится лада веста
Доречі, дуже гарна ідея!
И вписать всё переделки в птс
Копейке на самом деле много не нужно, эур, инжектор, стеклоподъемники да нормальные фары, места много, печка огонь, катайся не хочу :)
@@pashu8686 Да как бы фары там и так нормальные)))
Впаянный генератор импульсов, - это имитация с датчика скорости с коробки. По этим импульсам эур понимает, что машина неподвижна и усиление должно быть максимальным. А с ростом скорости усиление должно падать вплоть до отключения, иначе есть 146% вероятность на скорости чуток вильнув рулем улететь на обочину.
Немного не так. Эур понимает что машина неподвижна - как раз при отсутствии этих импульсов. Чем больше скорость тем большее количество импульсов выдает датчик.
Они задали мозгам частоту в 18Гц, если я верно услышал - это получается что эур думает что сейчас скорость авто около 30км/ч. Ну во всяком случае на Жигулях датчик скорости выдает на каждый 1км/ч скорости частоту 1,66Гц, не знаю правда как на япошках...
Что мешало датчик скорости поставить и подключить три провода? Эуру нужен ещё сигнал с эбу двс
@user-lak78jil6l8 пошла вон отсюда!!!! Задолбали уже попрошайки под каждым видео. Служба безопасности втб пошла на ютуб в комменты что ли или в женские колонии телефонов контейнер завезли?
Не, это чтобы эур думал что мотор заведён, а скорость можно не подавать, но тогда и усилие не будет уменьшатся с набором сеорости
@@gravissens3852 у Тойоты эур работает через к-шину тут датчиком и тремя проводки не обойдется. Тут для правильности надо с датчика считывать показания затем через какое то самопальное устройство переводить сигнал для понимания мозгов эур. Тут нужен программист-энтузиаст с паяльньником😁
Сделайте жигу 2023 эур, автомат, кондиционер, круиз контроль проекция на стекло обогрев всего чего можно подключаемый полный привод камеры кругового обзора и всё ето в одну машину курсовая устойчивость короче полный люкс люди залайкайте этот комент чтоб его увидели
🎉
Директор авто ваза сдохнет от завести 😆😆
Среди всех ваших экспериментов были и весьма удачные доработки как двигателя так и ходовой . Предлагаю внедрить в жигу все ваши лучшие наработки и посмотреть как оно вообще получится , насколько Жигули станут лучше и вообще стоит ли оно того
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Конечно нет, ибо будут на выходе жигули. Таких проектов много и все они с нюансами, тут вроде сделал, лучше, но.....
И таких "но" там будет много. Потому тюнеры сначала долго и упорно пытаются сделать из говна конфетку, а потом проект висит годами на авито, а владелец хочет просто купить и поддерживать ведро изначально спроектированное для нашего времени. Я вот прихожу уже к такому выводу и сам, даже несмотря на то что у меня е39. Проще не делать иньекцию в протез, а купить что-то современное
Поддерживаю!!?
Надо было эур ставить в ту жигу в которую вы акпп воткнули! Была бы иномарка)
Так жалко того оператора, который бегал весь ролик за этой машиной 😸
Спорт полезен для здоровья =)
Тренеруется, а ему за это еще и платят
смотрю вас уже очень долго, уже успел отучиться на водительские права и поменять одну машину)
оочень нравится все то что вы со своей командой делаете! и мне кажется что было бы очень круто проводить подобные тесты на автомобилях подписчиков в рамках подарочных акций) ( я имею в ввиду не все эксперименты с машиной по типу залитого свинца в колеса, а их модернизированние для более лучшего и комфортного передвижения)
своего рода тачка на прокачку :) было бы очень круто посмотреть и поучаствовать .
люблю вас смотреть, продолжайте нас радовать!
Тема исключительная! В году 2011 устанавливал себе на семёрку ЭМУР от калины (или приоры), ездил с удовольствием. Даже на колёсах больше стандартных на сухом асфальте крутил руль одним пальцем.👍👍👍
Здравствуйте. А шлецы подходят или количество много?
Это, пожалуй, одна из самых полезных полезных доработок для жигуля. А то парковаться на жиге без усилителя... Халком станешь, а с электроусилителем будет вообще легко
Ладно на жиге. Вот на газоне без усилителя это пздц полный
@@blade8271 Вы ещё на ЛАЗе без гидрача не ездили!😆
Около месяца в армии ездил на Урале без гидрача.... Вот там были сложности при парковке)))
@@off-roadtravel7123 полтары тысячи ехали на урале без гидрача, шланг лопнул, по дороге магазов много, а вот шланга так и не нашли так и доехали до места назначения там и поменяли, помучались с напарником руль крутили вдвоем.
Сколько смотрю этот канал, и восхищаюсь операторами которые бегают за машинами)) тяжёлая работа у них!
а как еще дать понять что ты великий режиссер ашот спилберг?)))
Отличная идея с усилителем! Мне кажется стоит выложить рецепт изготовления с подробностями. Думаю многие воспользуются.
@@ТомМотов Ну одно дело в интернете, а тут и примеры и на практике покажут.
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Ахабка дров и плов готов.
@@ВиталийГутентог все есть в интернете вплоть до чертежа монтажной пластины. Самое основное это как раз ее изготовление. Ставили с другом ему на ниву
Идея то хорошая, но это небезопасно и повторять вообще не стоит
На таких старых машинах усилитель руля добавляет особые ощущения . Не знаю как на жиге с ЭУР , но 24я Волга на ГУРе это песня , прям кайф по улочкам и парковка маневрировать на этом корабле без физических усилий 😋
На Волге усилитель тормозов и так есть
@@alexanderrass4333 отпечатка, я про руль хотел написать.
эур лучше в плане маневрирования на месте, Гур проигрывает по всем параметрам
Порша отдайте парням из Комбат Грю😄👍
На запчасти 🤣🤣🤣
"Хотите этот Порш Кайен?" - говорит Гараж 54. "Бегите, глупцы!" - говорит Combat Crew.
За какие заслуги?
Комбат хрю
@@ДенисСоболев-ю9г оооо, да его ещё и "заслужить" надо? )) Кек, конечно.
Я думал, что будете привязывать стартер к рулевому валу, и переключатель, так, чтоб при повороте налево клацнул переключатель в одну сторону - усиливает налево, соответственно, при повороте направо клацнул в другую сторону - усиливает направо) Чтоб в стиле "Гараж 54" - дёшево и сердито)
На стартере не так просто сделать реверс и он будет не усиливать а выкручивать руль резко до упора
@@snikitin32 Современные силовые транзисторы позволяют регулировать даже такие токи, так что всё возможно.
@@alexandravdakumov321 Причем тут токи, там магнитное поле на 180 надо развернуть.
От тока зависит сила тяги электромотора, а значить и резкость его действия, а реверс электродвигателя вообще не проблема, опять же переключать можно силовыми транзисторами. Кстати реверс можно сделать и по-другому: поставить два стартера, один в одну сторону, другой в другую.
Хорошая мясорубка получится
ЭУР - Это не сложно, попробуйте сделать стабилизацию на "жигулях"... вот это было бы интересно...)
Датчик скорости от инжекторорной жиги поставьте и подключите к блоку управления ЭУРом все нужные датчики, чтобы информативность руля присутствовала и усилие изменялось от скорости, в общем в штатном режиме
Эур то японский, каким образом это все подключать
@@forgrubin7926 кто ищет, то найдёт. Но это уже не нужно, посмотри следующую серию про эту жигу
Дело в рейке а не соплях для эура. Просто не подходит это и всеч на той же гранте калине, все моментально само крутится и центруется.
Тут всё по-моему логично - чем легче крутится руль, тем меньше обратной связи от колёс. Помню, когда были пацанами, помогали в деревне комбайнёрам рулить, когда те были уже не способны это делать от перепоя. На комбайне Нива. Так вот там вообще нет никакой механической связи рулевого колеса с задними управляемыми колёсами, чисто гидроцилиндр стоит и всё. Руль крутится очень легко (когда мотор работает) , но при наезде задним колесом на кочку или когда, например, оно попадает в колею, то на руле это вообще никак не ощущается. Я не сравниваю такую систему с ГУРом или ЭУРом, но эффекты схожи.
я на свою жигу 2104 поставил ГУР и всё в полне адекватна работает и даже в обратной положение встаёт и при этом нафик ненужен всякие датчики и всего гемароя , но есть плюс в том что с ЭУР она без масле и без всякого подтекание и прочего и всё чиста , эта один у него плюс а в остальном минусов больше чем может показатся те кто не разберается между ГУРом и ЭУр , у ГУРа больше плюсов тем что у него всё проста и никаких всяких электроники , но есть один минус в том что они могут пачкается из масла и всё вот и весь его минус а с ЭУР если вода попадёт то уже згорит вся электроника вот в добавок и ремонт тоже бывает тоже не простой для ЭУР , вот как то так , у меня уже с момента установки ГУРа по сей день работает без поломки 9 лет .
В гаи зарегистрировали?
@@ВикторОрехов-л7ь можно подумать, вот этот гаражный самопал тебе прям ГАИ радостно зарегистрирует!
Если в эур попадёт вода то думаю это будет на глубине 1 метр. Вы часто на Жигулях ездите по воде выше капота?
@@СергейСолитон. как вы думаете, где находится ЭБУ на грантах и тоже загорает почему, так же может загореть и ЖУРНАЛИСТ вот и всё, не обязательна по метру глубины ехать чтоб что либа загорело, вот как то так.
@@СергейСолитон он когда поворачивает ссыться кипятком вот и заливает его ЭУР😀
12:05 Если не ошибаюсь этот генератор импульсов заменяет сигнал со спидометра. Т.е. сигнал на блок управления должен идти с разной частотой в зависимости от скорости. Это нужно для того, чтобы на маленькой скорости усиление было сильнее, а на большой - слабее (чтобы не улететь случайно). Нужен генератор импульсов с регулировкой частоты в нужном диапазоне для настройки усиления (примитивные схемы, можно самому спаять).
либо заставить жигу показывать скорость ) на этот датчик
@@KOKC_B_MYKE ну да, можно. В общем-то это несложно - ставишь датчик скорости от 2107 инжекторной и всё =)
Хотя частоты сигналов не знаю соответствуют ли у 2107 и у той авто от которой усилок. По крайней мере у меня датчик от 2107 на Жиге подключен к Январь 7.2 от 21124 и на бортовике показывает правильно.
"-Где ваша дверь?"
"-На техосмотре."
)))
От Калины ЭУР норм встаёт. И тактильная отдача присутствует, руль нормально возвращается
Сделайте так что бы полный выворот колес происходил за пол оборота руля
Это как во всяких играх? Когда на половине оборота руля при игре от первого лица, колёса выворачиваются на максимум?)
Как на картинге выйдет. Так себе идея на самом деле, при скорости 100+ есть шанс намотаться на столб
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
@@ФердинандПорше-ы2ж Вот и посмотрим, намотается или нет. На полигоне пусть столбиков на пружинах побольше поставят. Впечатлениями с нами поделятся.
Дрифтеры некоторые используют такую тему
Полезная доработка для ваза , помню , когда установил эур от приоры на четырку , это лучшая доработка была и есть в принципе 👍
Бедный оператор бегает за жигулом как за своей мечтой 😂😂 07:30.
Влад, а теперь надо вылет рулевой колонки сделать, чтобы ее можно было регулировать по высоте и длине) и подрулевые лепестки передач)
7:14 Ставишь угол "кастер" градуса 3 и руль намного легче крутить, даже на месте. И управляемость лучше.
Надо подключить датчик скорости к мозгам усилителя, информативность появится
Подозреваю что как раз генератор импульсов вместо датчика и впаивается. И, видимо, из-за того что он на одну частоту - и нет обратной связи.
@@АндрейСвивальнев генератор частоты для оборотов двигателя, чтоб ЭБУ понимал что двигатель запущен, а датчик скорости нужен для того чтобы на ходу усиление руля уменьшить или даже отключить
@@АндрейСвивальнев на всех ЭУР есть датчик угла поворота руля. Именно по его данным и реализована обратная связь. Здесь его просто нет.
@Ruzil Akhmerov
Может, лучше подключить датчик скорости к мозгам изобретателя, чтобы перестал издеваться над автомобилями?
@@ruzilakhmerov2099 По идее датчик скорости так же импульсами работает, На вазах так точно. Возможно в данном случае генератор импульсоа и для работы усилителя, только я: если честно: не понимаю смысла в том чтобы ЭУРУ знать о том что двигатель заведен. По моему включенного зажигания достаточно.
Да вот лучше бы показали полностью процесс и тонкости инсталляции и подключения этого усилителя!
С комментариями почему так, а не иначе!
По тому как это не просто эксперимент, с пластиковым поддоном, или 4мя редукторами, хотя с пластиковым поддоном тема очень познавательная и нужная, многим людям не понятно, пока не увидят, что там с уровнем масла происходит, так вот, это не просто эксперимент, а реально полезные и многим нужные знания и опыт!
Столько людей это делают на своих автомобилях, это очень полезный функционал!
Чтобы была больше информативность с руля, нужно получается наклонить вертикальные оси передних колес. Чтоб угол стал больше. Тут принцип передней вилки велосипеда: если у велосипеда передняя вилка у велика будет прямая, то управлять им будет намного тяжелее, а без рук вообще не получится поехать, так как он будет непредсказуем. Поэтому попробуйте сделать наклон на передних шкворнях.
там рычаг переваривается верхний что бы добиться кастора
Это называется угол кастора
Кастор в классике регулируется развальными шайбами и составляет 3-4 градуса по заводу.
Вот когда ты найдёшь в жиге шкворни, тогда их угол и поменяют... Эксперт диванный...
@@PNP-z6s спасибо
Пацану на заднем плане с камерой и стабилизатором здоровья! ❤ вы классные
ну вот интересный контент подъехал.для того что б эта конструкция работала адекватно нужно что б работали датчик момента и датчик скорости,а так по трассе ездить будет страшно
Ничего не будет страшно, ГУРы работали без связи по скорости и никаких проблем.
@@AndreyanovD ну диванным виднее!а если не ездил то не умничай и изучай матчасть для чего нужны эти датчики
@@vitaliknor9024 и ездил, и чинил, так что диванный тут только ты. Найдешь датчик скорости в ГУРе - расскажешь.
@@AndreyanovD ты дурак?тут речь шла только об эур
@@vitaliknor9024 а ты слепой? Я про ГУР писал. Разницы нет, и тот и тот усиливает.
Купите оператору мопед чё он за машинами всё бегает 😂 8:50
Напичкайте жигуль по максимуму всякой электроникой. Вплоть до электрического открывания дверей, капота, багажника. Сиденья, отопитель на электроприводах и тому подобное. И для смеха управление на каких-нибудь колхозных клавишах, типа бытовых выключателей. Ещё можно засунуть туда какие-нибудь Ваши удачные решения.
А машину потом разыграть среди подписчиков.
ребят, дам Вам такую идею, сам хотел попробовать, руки не дошли.
а что будет, если поставить нагревательный элемент для водопроводных труб в поддон картера?
сам элемент выглядит как провод в чём-то изолированный. Его вставляют через спец. переходник в трубу или проводят рядом с ней, снаружи утепляя.
буду раз, если Вы заинтересуетесь этим))
Прочитал много умных комментарий по поводу датчиков. Реально много узнал. Видос супер. Всем удачи и благополучия.
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
АКПП на жигуль, у вас есть.
Гараж, сделайте радио-управляемую жигу!
Факт: У Гараж 54 весьма интересная музыка 🎶
ua-cam.com/users/shortsicZ03Ab8TsI?feature=share
Господа, а сделайте пожалуйста поворот руля как в самолёте - полный поворот колес если руль повернут на 90 градусов в сторону, а то вертеть руль на 2 оборота как-то не интересно выглядит
*с какой машины этот усилитель?*
Я три года назад на УАЗ себе такой поставил полет нормальный импульс взял с коммутатора . Молодца ребята так держать
Рулевой редуктор не менял? От упора до упора оборотов руля сколько стало?
Предлагаю довести это дело до ума! многим поможет все таки информативность руля очень важная вещь даже на дорогах общего пользования, был бы правильный рецепт я бы поставил.
Датчик скорости решает эту проблему, но тут вместо датчика генератор импульсов.
Надо теперь убрать руль с колонкой и прифигарить туда джойстик 😁 Им управлять.
Сделайте вакуумный или пневмо усилитель руля
Не поверишь, уже 3 раз пишу об этом
Посмотрел, понравилось, теперь считаю что это маст хэв для совецких автомобилей. Интересно, от чего этот ЭУР взяли, Калина/Гранта?
Добавлю - хотелось бы его вынести в моторный отсек, и заодно сделать наклон, вылет и автонаклон, когда ключ из зажигания вытаскиваешь, руль убирается, для удобства выхода/посадки. Хотя это уже не бюджетное дооснащение.
Видео зачёт ребят!!!а чувак бегущий с камерой с зади авто пытавщееся вечно её догнать ему респект отдельный !!! Сделайте её на гусиничном ходу жигу что бы норм работала !!
Лет 10 не ездил без эура, забыл этот эффект при выкручинном руле тапку в пол руль с бешеной скоростью крутится в обратную сторону, главное его поймать в нужный момент! Да кайф!
Лайк поставил, спасибо за Ваш труд и ролики! 👍
8:55, оператор на высоте, бежит до последнего 👍👍👍
Крутая реализация. Молодцы.
Мне интересно как этот ведущий показывает свой юмор , лицо в снег и прочее 😂 , продолжай также шутить !👍
Вот есть идея, внедрите в жигу всë самое интересное, проект конечно не дешёвый, но в цену новой гранты (самой простой) можно уложиться, тем более если брать не новое. электроусилитель, электропривод дверей (доводчики), привод багажника (открытие и закрытие) , автозапуск, кондиционер, климат бахнуть, полный привод (если возможно), шестицилиндровый мотор 😁, abs, парктроники, камеру заднего вида, люк (электрический), подвеску хорошую, сиденье от старой Волги (большоое), которая выпускалась без ремней, которое как диван, ну и на последок можно бахнуть мультируль, подогрев руля, сидений и стёкол. Вот так будет даже лучше Весты. Если что забыл, дополните. Вот это по моему и будет машина мечты в корпусе жиги (или ещё какой нибудь легендарной советской машины). А потом вывести список, что и во сколько обошлось.
Ещё электростеклоподъёмники (на 4 двери) , АКПП
Мы это делали еще лет 5-7 назад! Мы ставили на сузуки джимни который имел гидроуселитель, дополнительно электро уселитель, под большие колеса! Инсталировалось все на ура! Цена вопроса была 1,5
1,5 литра??)))
@@DenisUsvh в догонку
@@DenisUsvh ну не без этого😅
Делать, конечно такое не собираюсь, но за проделанную работу лайк. А плохо возвращается, возможно из за того, что рассчитан на 16" резину и другой кастор, возможно, на переднем приводе, все это работало бы лучше
ЭКСПЕРИМЕНТ : попробуйте увеличить мощность двигателя добавляя в него эфир (он же быстрый старт), желательно на ходу, будет ли эффект от такого действия.
Привет из Томска. Мужики! Это люто! Классике всегда этого не хватало. 👍🏼
Надо прозрачные под крыльники и прозрачную панель, чтобы было видны колеса из салона, куда они повернуты 🙂
Эта тема не нова, у меня подобная конструкция стоит уже с 2012 года. Эур от нюндай солярис интегрирован в заводскую колонку. Становится все как по заводу, при заказе сразу уточнил что машина карбюраторная. В мозги ЭУРа была установлена перемычка чтобы при увеличении скорости руль тяжелым становился. Из переделок был поменял шток на короткий от шеви нивы докупить датчик скорости от инжекторной машины и обрезать ручку заслонки печки что возле педали газа (ЭУР в нее упирался) и все. После перехода на инжектор перемычку убрали и подключили через ЭБУ. Конечно на малых скоростях ездить просто одно удовольствие, но больше 70 км/ч страшновато было ездить пришлось переходить на газо-маслянные амортизаторы так как при управление стало очень острое и штатные аморты просто не справлялись и при маневрах машина раскачивалась. В целом очень доволен
От какой машины эур?
Королла 120,я себе на ниву такой же поставил 2 года назад
@@ИванКожевников-п6е 👍
Радует контенгент собранный на этом канале. К коментах иной раз можно больше узнать, чем в ролике. Спасибо вам, бошковитые мужики.
Теперь вам надо сделать проект, собрать напичканную тачку, жигу или москвич, вставить туда все интересное что вы делали, это что вспомню руль, автомат, адаптированные фары, будет прям пушка.
Блин, на классике нереально тяжёлый руль был. Помню как-то на рыбалке надо было развернуться на узкой просёлочной дороге - впереди кусты, сзади обрыв - у меня аж руки заболели и зартяслись.
Продолжите тему с акпп. Ставят акпп 722.3, но переходную плиту все делают как получится. Я бы с радостью приобрел бы полный переход под эту коробку (плиту, маховик, кардан с селектором)
Я на газель устанавливал ЭУР от Ниссан.
И многие мои знакомые так сделали. Это волшебство!!!!
Попробуйте отключить усилитель, покатайтесь с отключённым, посмотрите, как это будет. Если информативность вернется, то тогда нужно поставить кнопку, что бы усилитель просто отключать. А вообще в движении он нафиг не нужен. В движении он и так легко крутится. Сам езжу на резине 175/70 r13. И все комфортно: левая рука на руле, правая на подлокотнике. При чем у меня руль сам с очень маленьким диаметром. А вот в стоячке да. Не хватает усилка. У классики руль гораздо тяжелее, чем у москвича, но там оборотов руля больше, поэтому у москвича руль легче. Соответственно надо подумать, как дать понять усилителю, что машина поехала. И когда она будет ехать,ну скажет больше 10 км/ч, выключать усилитель. Согласно этой логике, можно сделать так: Ардуинка, и прога, датчик кстати можно попробовать взять с трамблера, ну правда тогда он будет выключаться от оборотов, может есть датчики на спидак, ток от трамблера подается импульсный, пишем прогу, что когда частота импульсов больше, чем N, перестать подавать ток на лапу, которая включает реле питания на мотор усилителя.
Хрень не несите, запитываться нужно только от датчика скорости, а не придумывать от куда запитаться. На тросовый механизм от коробки передач в том числе москвич ОДА (он же подходит на москвич 2141 есть считывающий датчик скорости и только от него от его импульса нужно подать импульс на ЭУР , тогда усилитель будет работать корректно. А Вы кнопку поставить, все должно работать без участия водителя по включению кнопок в том числе и как любят делать многие, поставить кнопку на включение вентилятора ОЖ, еще один бред.
@@Valerik0369 У меня кнопка на ОЖ стоит ))) Хочу заметить. Я сам люблю делать так, как оно должно быть. Но в последствии эксплуатации, приходиться колхозить кнопки. Просто потому, что датчики, от которых оно должно работать крайне быстро работать перестают. Ка-ка-качество наших запчастей.
Коюлассно,вот только интересно,при регистрации недокопаюца за вмешательства в изменения рулевого управления?
Привет
Эур от чего?
Генератор импульсов как сделать или купить и самое главное куда впаять. Спасибо
Собрать гранту с нуля, используя новые запчасти. Вычисть НДС, наценку магазинов и посчитать итоговую цену.
Есть ли смысл ставить ЭУР , и увеличивает ли безопасность , при свале или лопании колеса ?
Ну это уже не редкость, щас не мало уже таких проектов с эуром, а так всё равно прикольно конечно, но думаю надо было хотя бы подробнее снять как и от чего все ставилось
Здравствуйте а без датчика скорости можно ставить на жучку?? Я слышал без датчика скорости после разгона 100 руль тяжелее становится?
Копейку жалко,такие машины не должны попадать в ад и в руки гараж 54.
Гараж 54, соберите полностью ГБЦ блок из фанеры или дерева. Задумка на мой взгляд выполнимая но трудоёмкая очень. Постарайтесь) я верю в вас!!!
Уважаемый Гараж 54 подскажите пожалуйста (очень нужен) импульс сигнала. Где его найти???? Заранее спасибо!
Парни, покупаете эур от wv поло, там три провода надо два плюса и минус, в инэте схема есть.
На жигу себе ставил, все ок!
7:25 чисто как оператор бегает за машиной 😂👍 спортом ещё занимается
Положите двигатель на бок, как на субару, залейте больше масла, что бы насос качал, либо заборник переделать, как будет работать
Ничего хорошего не будет, колено и шатуны будет пенить масло и упадет давление, будет сильно дымить потому что масло будет попадать под поршня, плюс нужно переделывать впускной коллектор иначе на карбе она не заведется
Как люди радуются обычному ЭУР. Который на япах стоит уже давным давно. И пользуемся с удовольствием.
Оператор позади , я успею , я смогу , я вообще молодец
Респект 😂
Привет всем обитателям "Гараж 54" ! попробуйте присандалить акпп в жигу!
Вкатите второй приводной мост. Пока снег, можно напялить гусеницы на задние шасси, а передние колёса заменить на лыжи.
Такая хрень у них уже была. Им надо к передней половине переднеприводной машины сзади снегоход без лыж, но с двигателем и всем остальным приделать, или хотя бы мотособаку, чтоб получился полноприводный автоснегоход, спереди тянут колёса, сзади гусеница. А то зима скоро кончится, а они гаражной мелочёвкой всё балуются.
Тот редкий случай, когда успел зайти в комменты до засилия спама про школьниц 🤣
Ставил такой усилок себе еще в 19 году,замок от 10ки поставил,подрулевые от девятки и всё это на красных клубтурбо рычагах и сошке -90 и еще руль прошпрот маленький. РУль крутился просто божественно. Самое лучшее решение для жиги по сравнению с приора усилком за овер овер прайс) . Только у меня был инжектор, я подкидывал провод на тахометр,сопротивление менялось очень приятно)
Дружище ты его как подключал ?
Есть схема ?
Вот я как раз вчера смотрел цены на эур. Внедрить в тазик. Так вот эур на приору от 11к, эур на ниссан какой-то от 3к, думаю в чём прикол, от иномарки возьму))
Хорошая идея,всяких плюшек туда понапихайте для повседневной и комфортной езды,для салона,двигателя,подвески,управления,тот же бинар,в идеале и сигналку,и такими небольшими видосами процесс выпускать,а потом посчитать сколько вложений потребовалось для того что бы получился хорошо едущий,комфортный,стоковый по технике седан,хотя проще марка взять за 250 и жить не тужить(по моему мнению и опыту)
А можете попробовать очистить двигатель с помощью водородной горелки или с помощью водорода . Интересно. Прям где кокс .
А следующее видео,сделаем прозрачный электро усилитель руля!
Нужна прога..Импульсное усиление, или используют широтно-импульсную модуляцию. Датчик положения и датчик усилия на рулевой передаче. Тогда можно будет отрегулировать усилие на руле и почуствовать оттдачу руля. Всё это давно сделано, но стоить будет не 5000.😁 На самолётах штурвалы с исскуственной обратной связью. Штурвал бодается.😁
Перекиньте кузов на 180 градусов относительно ходовки трансмисии и движка. Можно на классике или на 9ке например.
Была у них 2102 "задом наперёд"
лайк если сочувствуешь бегущему оператору позади машины 👍😅
Сделайте руль как у мотоцикла. Да вообще хотелось бы увидеть жигуль с управлением и посадкой как на мотоцикле!
Скорость автомобиля эур должен видеть, тогда появится обратная связь с рулевым колесом, а так от приоры гораздо компактнее, не выпирает, подходит родная гитара.
Вопрос!
Данный ЭУР усиливает со стороны рулевой колонки. То есть дальнейшие элементы испытывают большие нагрузки (редуктор или рейка). Недаром ГУР усиливает непосредственно рейку. И потому на современных ЭУР мотор стоит на самой рейке, чтобы, например, крестовины не страдали между колёсами и мотором усилителя.
Так вот вопрос: если установить ЭУР на рулевой колонке - как долго проживёт рулевая система (её элементы под капотом)? Снизится ли от этого ресурс редуктора/рейки и крестовин (если есть)?
КАНЭЧНО РЕСУРС СНИЗИТСЯ. НИЧЕГО НЕ БЫВАЕТ ПРОСТО ТАК.
@@ОльгаКравчук-я3д ничего не снизится, крестовины и всему подобное там выдержат все нагрузки которые вы закладываете при повороте руля. авто с заводской установкой ездиют жешь...
Ничего не снизится, крестовины и всему подобное там выдержат все нагрузки, которые Вы закладываете при повороте руля.(без ЭУР вы же крутите руль, в том числе и на месте такие же нагрузки истпытывает рейка или редуктор как и с ЭУР). Главное подключаться правильно, и сигнал брать с электронного датчика скорости, а не как автор продемонстрировал вставить обманку для работы ЭУР) авто с заводской установкой ездиют жешь...и ни разу к этому агрегату претензий не было.
А что если поставить датчик скорости от ваз 2107 инжекторной и уже от него сигнал подавать на блок управления?Возможно тогда усилие на руле будет меняться в зависимости от скорости
Он так и должен работать
Привет всем с Алтаря!!! Видос класс 👍 смотрю давно, некоторые идеи беру у вас . Поставил усилитель четыре года назад на буханку ,катаюсь и радуюсь . Установка заняла один день с небольшими переделками все заводское
Расскажи как поставил? Какой использовал усилитель? Что переделал?
Может есть какие фото или видосы?
@@Timoxa54 привет . Электро усилитель с карточки 120 правый руль с карданом рулевым , меняется червяк на редукторе УАЗ на 469 поставил коротыш, а длинный убрал , одна вилка рулевая с рулевого кардана уаз вторая с кардана Тойоты соединил крестовиной с ваз 07 подходит , комп под панель провода и к электрику . Крепления ЭУР посадил на две пластинки троичка вроде, надо замерить будет , руль стал ниже и удобней .Половину смотрел в интернете половину подсказывали
@@Timoxa54 если ДВС простой надо делать обманку , у меня обманка самодельная электрик делал выдаёт на комп 2,5 тыщ оборотов
Поставьте ЭУР задом на перед, как он будет себя вести на автомобиле, информативность будет 1000% 😁👍🏻
Подогнали бы мне самую убитую жигу на ходу, я был бы рад, ахахаха. Удачи парни, вы крутые
Угол наклона стойки поменять. Не помню как называется. На Шансе были отверстия для подвески с гур и без него. Меняя положение стойки, меняется поведение подвески и руля
Поставил эур от киа сид в боевую мошину упровлять практически нериально руль невозврошается непонятно в каком положении как это можно исправить . Кто владеит информацыей подилитесь как что куда подключить без кан шины
Надо дождаться когда вы кончаете, вернее улучшите всю классику в стране и она наконец-то закончится и увидеть какие авто пойдут дальше на улучшайзинг! Молодцы
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с какой машины усилитель руля. Хочу попробовать внедрить в свой самодельный квадроцикл. Спасибо.
какой найдешь рабочий,
а зачем вы поставили генератор импульсов?туда надо подавать сигнал с датчика скорости выше какой то скорости электроусилитель должен выключаться(выше 40км вроде) чтоб не разбиться на скорости!на большой скорости руль надо чувствовать не нужен усилитель!датчик скорости можно поставить вместо тросика спидометра или вместе сделать!
Жаль, что патент не сделал в 2018 году😂 от 120 Короллы в 2102 воткнули с приятелем усилитель😂😂😂
Молодцы ! От Субару в жигу воткните редуктор что ли по бюджету)))
Чтоб руль возвращался, нужно , Нижний рычаг двинуть вперёд,
Верхний рычаг двинуть назад. Кастор, так называемый
Кастор в классике регулируется развальными шайбами и составляет 3-4 градуса.