아니 ES300H 엔진룸 하체 리뷰 영상이 거의 없었는데 이제 나온 거네요. 자세한 설명 너무 감사합니다. 그런데 이번에 캠리 2025년형이 나왔으니, 캠리 2025년형은 풀체인지라서 (ES300H 7세대와) 승차감 엔진룸 하체 비교를 다시 해 주시면 너무 좋겠네요 ㅋ 제 바램입니다. ㅎㅎ
안녕하세요~~ 늘 치프님 영상 잘 보고있습니다. 객관적 장단점과 치프님 입장에서의 판단 그리고 차량의 고질점 등 유익한 정보 전달 감사합니다. 혹시 크라운 리뷰 예정이 있으신가요?? 크라운 2.4 터보 하브 6단미션 방식이 궁금합니다. 현대처럼 클러치 방식인지 토요타의 독자적 방식인지 궁금하네요~~ 😅
현제 es7세대 17만키로 운행 이그젝 옵션 / 하루 800키로도 당일치기도 다녀왔는데 허리 안아프고 회사에서 컴퓨터로 업무하며 일상을 보냈습니다. 아직도 좋을땐 23키로 당연 밟으면 15~16나옵니다. 끝까지 스포츠로 다녀요. 항상 다니는 국도가 도심5% 95%가 국도 고속도로라 탄력운행 .... 내년에 20만 찍을거 같은데 참... 지금 윈터 4짝 다 껴서 이제 연비 18부근입니다. 곧 더추워지면 히터 틀고 그래도 14이하는 못본거 같아요. 돈드간건 없고 소모품만 갈았습니다. 내년에 다시 한번 부싱이랑 인젝터랑 소포품 교체 및 점검을 한번 모드개러지로 한번 방문 하고 싶은데 그런것도 가능하려나요 ㅎㅎ
@@호호하하-z3p 일본에서 살고 있어서 여러 정보도 보는데 2세대3세대는 확실이 25만 넘어가면 배터리가 맛가는 비율이 전체 차량중에서 0.5퍼센트는 된다고 포럼에서 나오긴 하는데 실상 지금 돌아다니는 프리우스중 4세대 신형 5세대 보다도 2세대 3세대가 훨씬 더 많이 돌아다닙니다, 가끔 1세대도 드문드문 보이구요... 4세대부터는 배터리 문제로 교환사례가 (해외는 모르겠지만) 일본안에서는 아직 존재하지 않습니다, 여러 도요타 대리점(넷츠,카롤라)에 문의도 해봤지만 4세대부터는 교환사례 1번도 없다고 하시더라구요, 아마 50만은 그냥 여유롭게 가지 않을까 생각은 합니다만...적어도 일본에서파는 닛산, 혼다, 미쓰비시(일본인도 이건 안삼) 중에서는 가장 잔고장 없는것같네요
내가 밝힐수는 없지만 유럽에 모회사 자동차 임직원이 한말! 일본차 정말 주행품질은 우리도 깜짝 놀라며 한국은 이가격에 이런 품질과 옵션을 보며 깜짝놀라지만 둘다 한가지를 못한다는거 다잡지는 못해도 최소한에 층족은 해야하는데 그걸 못하는걸 우리는 파고들뿐이라는 이야기를 듣고 갈길은 다온거 같이 일.한 하지만 그들도 놀고있지않고 알거는 다안단게 어떻게 보면 무섭다는거 이래서 1등은 2등보다 더 노력해야한다 이해가 간다는거!
몇개월전에 시승 했었는데, 초반 EV로 주행할땐 너무 좋았는데 엔진 개입하는 순간 소음/진동이 너무 크고 생각보다 차가 잘 안나가서 실망했던 기억이.. 하브차를 처음 타봐서 그랬던건지.. 적응이 잘 안되더라구요 2열 시트는 지금까지 타본 세단 통틀어서 젤 편했던 것 같았습니다
@@cszmoon 제 경험상으론 일주일 중 5일 출퇴근하는 도로에서 다른차들 평균 주행속도 50~60Km(도로 제한속도 70Km)인 도로 환경에서 딱 저 모델의(색상과 번호판 번호다름) 렉서스차량이 앞차 와의 거리를 50미터 이상 띄우고 다니는거 숱하게 보네요. 급가속도 앞에 차가 없을때나 가능한거고.(차로변경 때 의 급가속은 칼치기라고 얘기합니다.) 이치프님이 얘기하고싶은건 주변 차량의 속도를 보지않고 차타고 산책나온거마냥 눈치없이 운전하는 사람을 꼬집은거 아닐까 하는 생각입니다. 아침 출근으로 바쁜시간에 저런차들때문에 신호 한번 받을거 두번받으며 내시간 1분2분이 날라간다 생각하면 기분이 좋지 않죠.
앳킨슨 사이클이 밸브 타이밍으로 간접적으로 구현되고 있다는 걸 처음 알았네요. 팰리세이드 람다 엔진이 앳킨슨이 적용됐다는데 6500에 퓨얼컷이 걸리는 것도 의아했고 회전질감이 너무 부드러워서 그 링크 구조를 갖고 어떻게 이렇게 엔진이 도는지 이해가 안됐는데 이제서야 이해가 됩니다. 어렸을 때부터 10년을 잘못 알고 있었네요.
이치프님 25분이 짧게 느껴질 정도로 잘 설명해주셔서 감사합니다. 같은 엔진 쓰는 nx를 11만째 운행중인데 국물류 교체 말곤 특별히 문제생긴점이 없습니다. 과장 좀 보태서 컨디션은 거의 신차때나 다름없네요. 메인터넌스 신경쓰지 않고 편하게 오래 소유하면서 타실 분들은 렉서스만한 브랜드가 없죠... 엔진오일 교체하는 비용도 배터리점검에 보증까지 연장되니 센터 가는게 혜자라는 생각도 듭니다 ㅎㅎ
✍모드개러지 이벤트 신청 링크 : docs.google.com/forms/d/1huk16F9lpsuGygzxWpAzLv6bPmDZl7BHnixWp2NpDLs/edit
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📢 노쇼 방지를 위해 10% 예약금 발생합니다
@@mode1554 자막이 너무 좁쌀만해요...
딱 두배는 키워야 보기 좋습니다
다른 채널들은 자막크기를 어떻게 하나 한번 구경 해보시는 것도 좋을 것 같아요
티비로 보면 몰라도 갤럭시 젤 큰 울트라 쓰는데도
너무 작습니다
이 엔진 제일 좋은게 미션인 것 같습니다.
막힐 때에 운전해도 몸에 피로도가 제일 적습니다
@@junpark5505 ecvt?
구석구석 꼼꼼하고 차분하게 설명해주셔서 정말 좋습니다. ^^👍 늘 편안하게 시청합니다. 고맙습니다.
와 정말 조목조목 분석하시네요. 많은 도움이 되었습니다.
감사합니다! ㅎㅎ
매번 얘기드리지만 멀리서 보면 배우 이정재씨 닮았어요.😂
상세한 설명 감사합니다
조곤조곤 말씀해주셔서 듣기 좋네요.
드림카를 타게 되는 날을 고대하며, 감사합니다.
늘 새로운 정보에 흥미르 느껴요!
앞으로도 영상 많이 올려주세요~
모르는분야에 대해 자세한 설명과 함께 보니 정말 영상 재밌네요!
한편으론 이유를 추론하면서 설명하는게 정말 어려운건데.. 엄청 공부하신거같아서 대단한 생각도 드네요 !
설명이 너무 유익하네요. 감사합니다.
도움이 되셨다니 다행입니다.
편안하게 보는맛이 있네유
이 형님... 갈수록 잘 생겨지시는듯...
19년식 캠리 운전하고 있는 사람입니다. 엔진 누유가 왜 있나 했더니..그런 이슈가 있었나보네용... 좋은 정보 많이 알아갑니다!
이치프형 최고 후덜덜 제자로 들어가고 싶어요... 🤩
항상 좋은 리뷰 감사드립니다
하체 스틸이지만 강성이 다릅니다. 절대로 부싱 망가졌다고 애프터 제품 쓰지말고 부싱만 가세요. 프라이바로 구부릴려고 하면 애프터는 쉽게 휘어지고 순정은 묵직하고 탄탄해 잘 안구부려 집니다.
원가 절감입니다. 렉서스 고급모델로 갈수록 하체 알루미늄 사용량이 늘어납니다. 알루미늄 좋은건 알고 있지만 못쓰는거죠 마진많이 남겨야하니까요ㅎ
알루미늄에 비해선 원가절감이 맞지만 그래도 스틸 중에선 좋은걸 썼다는 의미 아닐까요? 윗분이 원가절감을 완전히 부인했다고 단정할순 없는데요
@@럭스-s2q 하체도 알미늄이면 좋기는 한데 보닛, 앞 양휀더만 알루미늄입니당
엄청난 지식 잘 봤습니다 ㅜㅜ 다른 분야 엔지니어지만 참 이렇게 전문적인게 너무 멋있으세요!
아니 ES300H 엔진룸 하체 리뷰 영상이 거의 없었는데 이제 나온 거네요. 자세한 설명 너무 감사합니다. 그런데 이번에 캠리 2025년형이 나왔으니, 캠리 2025년형은 풀체인지라서 (ES300H 7세대와) 승차감 엔진룸 하체 비교를 다시 해 주시면 너무 좋겠네요 ㅋ 제 바램입니다. ㅎㅎ
신형캠리보니깐 풀체인지보다 2차 페리같은 느낌이 강하더군요. 모터및 파워트레인 출력세팅UP하고 각종 옵션추가및 소재업그레이드 이외엔 기존 캠리랑 기본 뼈대도 같고 A,B,C필러 1열2열도어도 기존 것 그데로 쓰는것 같아요.
해박한 기술적 전문 지식 설명은 기본이시고, 대부분 유튜버분들이 토요타를 도요타라고 발음해서 신뢰가 떨어지는데 정확히 토요타라고 하시네요 ^^
영상찍기전에 미리 다시 숙지하시는 부분도 없지 않아있겠지만 아시는게 엄청 많다는 게 느껴지네요 f2 메캐닉이라서 그런감 좋은영상 잘봤습니다
영상 한편 보고 구독눌렀습니다
감사합니다
감사합니다! 앞으로도 좋은 콘텐츠 많이 만들겠습니다.
안녕하세요.
NX 350h 타고있는데 평일날 출퇴근길이 5분정도바께안되고 주말에 많이타는데 엔진에안좋을까요?
심심한 차를 이렇게나 흥미롭게 살펴보시다니 재밌게 잘 봤습니다... 2천 더 주고 ES는 "캠리 괜찮은데?" 생각 들 때마다 떠오를 멘트군요....
5:30 검정색 엔진 커버가 신형이고 은색에 렉서스 하이브리드 드라이브 글자 들어간게 더 옛날 커버에요
차에대한.지식이대단하시네요.최고예요.비교분석하는데.큰도움이되네요
렉서스 is200t 차주입니다. 겨울만 되면 맥동음이 발생하는데 정식 센터에서는 잡질 못하고 ㅜ 모드개러지에서 is200t 같은 차량도 정비해주시나요??
유투브에서 볼때는 어마어마한 차량만 입고되어 있어서 댓글로 문의드립니다😢
Pcv pcsv 밸브 한번 교체해보세요
물론 여러원인이 있겠지만.. 저는 이걸로 해결봤어요
-2세대 is차주
리뷰 항상 잘보고 있습니다
항상 봐주셔서 감사합니다!
치프님 너무 잘 봤습니다!!
궁금한게 너무 많은데.. 지식인들이 많은 모드개러지 시청자 분들께 차알못으로 혼날까바.. ㅎㄷㄷ하네요....ㅋㅋ
날이 많이 추운데 감기 조심하세요!!
개인적으로 일본차 중에서는 혼다계열이 젤 좋다고 느꼈어요. 혼다나 어큐라도 리뷰해주세요~~~
2.0 터보 관심 있습니다
안녕하세요~~ 늘 치프님 영상 잘 보고있습니다. 객관적 장단점과 치프님 입장에서의 판단 그리고 차량의 고질점 등 유익한 정보 전달 감사합니다.
혹시 크라운 리뷰 예정이 있으신가요??
크라운 2.4 터보 하브 6단미션 방식이 궁금합니다. 현대처럼 클러치 방식인지 토요타의 독자적 방식인지 궁금하네요~~ 😅
아직 예정은 없는데 긍정적으로 검토해 보겠습니다!
조용합니다 차가
현제 es7세대 17만키로 운행 이그젝 옵션 / 하루 800키로도 당일치기도 다녀왔는데 허리 안아프고 회사에서 컴퓨터로 업무하며 일상을 보냈습니다. 아직도 좋을땐 23키로 당연 밟으면 15~16나옵니다. 끝까지 스포츠로 다녀요. 항상 다니는 국도가 도심5% 95%가 국도 고속도로라 탄력운행 .... 내년에 20만 찍을거 같은데 참... 지금 윈터 4짝 다 껴서 이제 연비 18부근입니다. 곧 더추워지면 히터 틀고 그래도 14이하는 못본거 같아요. 돈드간건 없고 소모품만 갈았습니다. 내년에 다시 한번 부싱이랑 인젝터랑 소포품 교체 및 점검을 한번 모드개러지로 한번 방문 하고 싶은데 그런것도 가능하려나요 ㅎㅎ
와우~ 내용이 알차네요 굿^^ 잘 보고 있습니다
감사합니다!
독3사는 부식방지 하체 코팅할 필요없어, 누유로 자동 코팅 돼! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이쯤되면 누유... 못잡는게 아니라 안잡는게 아닐까 하는...
ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 시트하나 보고 렉서스 선택했습니다 이틀동안 거의 1000키로 뛰었는데 허리가 안 아파요
평생타라그럼 일기는 일기장에나 처 적고
역시 렉서스 시트는 다르네요!
@@tuzkwerㅋㅋㅋㅋ 댓글 ㅈㄴ 무식하노
차를 이동수단으로 보고 완벽한 품질과 미친연비, as의 편의성을 보시는 분들에겐 이보다 더 좋을순 없죠.. 렉서스는 겉으로 실내로 평가하는 차가 아닌 숨은 매력이 많은 명차입니다.
렉서스만의 매력이죠 ㅎㅎ
폴스타 2, 4 도 하체 리뷰해주세요!!
안녕하세요~ 프로님, 기회 되신다면 혼다 어코드도 구석구석 리뷰부탁드립니다~
2.0 터보면 관심있습니다
렉서스 …최고죠 ㅎㅎ 터보 안달린
자연흡기 v6 렉서스는 리얼 최고임
Gs , IS 가 진정한 렉서스
자흡 v8도 좋아요! 특히 LC500~
Ux250h 자흡
Is 몰고있지만.... 최고라고 말하기엔.. 너무 낮은 출력이죠 ㅎㅎ
기술력이 대단한거 같습니다. 좋은 자재 쓰고도 거지같이 만든차들 많은데
그랜드체로키L 도 하체리뷰좀 해주세여
형제차량이 마세라티 그래칼레, 카브리오,투리스모 인데 얼마나 다른지 궁금해요 주말에도 신청가능하면 제것하고싶네요
다음 콘텐츠 제작시 참고 하겠습니다~!
@@mode1554감사합니다
그랜드 체로키 하체는 워낙 사골이라 특별한건 없을겁니다
가솔린 엔진도 사골이고 ㅋㅋㅋ
그래도 사골인 만큼 든든한 맛은 있죠
가격이 비싸서 잘 안팔리고 있지만 혼다 어크도 리뷰도 한번 보고 싶습니다
프리우스 운용하고 있지만.. 도요타 하이브리드는 수리할 걱정도 없고 부드럽고 연비만 좋으면된다 라고 하시는 분들에게는 그냥 무조건 추천합니다
맞아요 ㅎㅎ
그건 아닌데.. 유상으로배터리 교체 하는경우도 있고 년식이 오래될수록 잔고장은 좀 있는편
@@호호하하-z3p 일본에서 살고 있어서 여러 정보도 보는데 2세대3세대는 확실이 25만 넘어가면 배터리가 맛가는 비율이 전체 차량중에서 0.5퍼센트는 된다고 포럼에서 나오긴 하는데 실상 지금 돌아다니는 프리우스중 4세대 신형 5세대 보다도 2세대 3세대가 훨씬 더 많이 돌아다닙니다, 가끔 1세대도 드문드문 보이구요... 4세대부터는 배터리 문제로 교환사례가 (해외는 모르겠지만) 일본안에서는 아직 존재하지 않습니다, 여러 도요타 대리점(넷츠,카롤라)에 문의도 해봤지만 4세대부터는 교환사례 1번도 없다고 하시더라구요, 아마 50만은 그냥 여유롭게 가지 않을까 생각은 합니다만...적어도 일본에서파는 닛산, 혼다, 미쓰비시(일본인도 이건 안삼) 중에서는 가장 잔고장 없는것같네요
@@sogogi29 프리우스중에 니켈배터리 채용한 년식이 문제가 좀 있어요
교체비용300만정도 하고..잡소리가 너무 심해요
오호 참고하겠습니다.. 신형캠리 나온거 보니까 이쁘던데 비슷한 디자인의 라브4 기대하고있습니다
감사합니다
스테빌라이져링크가 알루미늄이면 성능에 차이가 있는건가요?
강성 확보 경략화 부식방지
개재밌따
엔진에 대한 정보 상당히 유용하고 좋은 것 같습니다
도움이 되셨다니 다행입니다.
내가 밝힐수는 없지만 유럽에 모회사 자동차 임직원이 한말! 일본차 정말 주행품질은 우리도 깜짝 놀라며 한국은 이가격에 이런 품질과 옵션을 보며 깜짝놀라지만 둘다 한가지를 못한다는거 다잡지는 못해도 최소한에 층족은 해야하는데 그걸 못하는걸 우리는 파고들뿐이라는 이야기를 듣고 갈길은 다온거 같이 일.한 하지만 그들도 놀고있지않고 알거는 다안단게 어떻게 보면 무섭다는거 이래서 1등은 2등보다 더 노력해야한다 이해가 간다는거!
크라운 2.5 리뷰도 보고싶어요~~
좋은 아이디어 감사합니다!
동의합니다 빠른 시일내로 부탁드려욧❤
각종 경주대회에서 활약한 푸조,르노도 리뷰해주셨으면 좋겠네요! 프랑스차는 그저그럴줄 알았는데 그게 아니더군요...ㅋㅋ 이치프님도 레이싱에 경험이 있으시니
곧 알핀 리뷰 예정입니다!
엔진룸 커버 저게 더 신형일겁니다.
연료 품질은 몰랐는데 우리나라는 4대 정유사 덕에 고품질이었던 거군요. 에탄올과 같은 연료를 사용하면 문제를 어떻게 유발하는지 궁금합니다.
베이퍼락 현상이 발생할 수 있습니다!
엔진오일도 그렇고 국산이 의외로 가성비론 세계 최고 수준입니다 ㅋㅋ
@@mode1554????
원유수입해서 정유하고 되려 수출하더군요.물론 북미에선 엔진오일은 판매하지않지만
23:01 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 극공감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나중에 풀체 되면 크라운 2.4처럼 렉서스 듀얼부스트 나오면 좋겠네요. 크라운 2.4는 2.5랑 다르게 잘 나간다도 하네요.
신형 rx500h, 신형 lm 에 이미 들어가있어여 !! 엔진 좋아요
와 드디어 모드에 렉서스가~~~내년신형기대되네요
기다려주셔서 감사합니다!
잘봤습니다 치프님. es에 스피커를 이용한 노이즈 캔슬링 기능이 들어있나요?
3개 들가있음 운전석 조숙석 선바이져위에
뒷차리는 실내등 아래
@@장태현-e1v 노이즈 상시 작동하나요?
장단점이 있지만, 충분히 좋은차인것같네요~
저도 그렇게 생각합니다
2018년식 2019년형ES300H 6년가까이 짧은거리만운영하고있는데 말씀하신 엔진고질병 안생기는데 제가운이좋은건가요?
보통 뽑기운이라는게 있죠.
@@캐터피-g5v 동일 Es300h 모델 7세대 17만키로 타고 있습니다. 고질병없이 오늘도 왕복 600키로 시원하게 밟은 제가 운이 좋은걸까요? ㅎㅎ 연비는 아직 22키로
@@캐터피-g5v도요타렉서스에서만큼은 엔진미션에서는 뽑기운이 적용되지않습니다 ㅋ 그만큼 기가막히게 만듭니다 ㅎ
Axle boots 가 torn 되는 터지고 부서지는 내용도 다뤄주실수 있나요 항상 잘 보고 있어요 감사합니다
넵
22:51 독삼사는 하체코팅이 필요없다. 왜냐? 엔진 오일이 철철 새가지고 자동으로 하체 언더코팅이 된다. by 이치프 of MODE
흡..
저번에 라브4도 그렇지만 토요타관련 차량에 대한 이해도가 높은게 조금만 들어봐도 알겠네요
감사합니다!
몇개월전에 시승 했었는데, 초반 EV로 주행할땐 너무 좋았는데 엔진 개입하는 순간 소음/진동이 너무 크고 생각보다 차가 잘 안나가서 실망했던 기억이.. 하브차를 처음 타봐서 그랬던건지.. 적응이 잘 안되더라구요
2열 시트는 지금까지 타본 세단 통틀어서 젤 편했던 것 같았습니다
@@KingMabo 일본 하브차 특징임
배기량이나 모터가 2개인거치고 차가 겁나 안나가긴합니다.엔진을 골수까지 빼낸 사골 수준이다보니 요즘 나오는 차들에 비해서 성능이 안좋긴하구요.
변속기조차도 달리기엔 가장 떨어지는 cvt구조구요.
이야 es가 잘 안나간다고하면 무슨 차를 타시나요 진짜 궁금해서요 ㅋㅋ 저는 충분하던데
차나가는건 시내에서 충분하던데
@@료타-b7t 에코모드 하고 타놓고 저러는 거임.. 뭐가 뭔지도 모르고 그냥 잠깐 시승해본 걸로..
급가속 자주하는 차량이 오히려 교통 흐름을 방해하지 않을까요?
1차로 정속 주행차량 중에 렉서스를 본적은 단 한번도 없네요~
@@cszmoon 제 경험상으론 일주일 중 5일 출퇴근하는 도로에서 다른차들 평균 주행속도 50~60Km(도로 제한속도 70Km)인 도로 환경에서 딱 저 모델의(색상과 번호판 번호다름) 렉서스차량이 앞차 와의 거리를 50미터 이상 띄우고 다니는거 숱하게 보네요.
급가속도 앞에 차가 없을때나 가능한거고.(차로변경 때 의 급가속은 칼치기라고 얘기합니다.) 이치프님이 얘기하고싶은건 주변 차량의 속도를 보지않고 차타고 산책나온거마냥 눈치없이 운전하는 사람을 꼬집은거 아닐까 하는 생각입니다.
아침 출근으로 바쁜시간에 저런차들때문에 신호 한번 받을거 두번받으며 내시간 1분2분이 날라간다 생각하면 기분이 좋지 않죠.
독3사는 오일이 철철새서 코팅이 필요없다니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 독3사의 큰 그림인가요ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
앳킨슨 사이클이 밸브 타이밍으로 간접적으로 구현되고 있다는 걸 처음 알았네요. 팰리세이드 람다 엔진이 앳킨슨이 적용됐다는데 6500에 퓨얼컷이 걸리는 것도 의아했고 회전질감이 너무 부드러워서 그 링크 구조를 갖고 어떻게 이렇게 엔진이 도는지 이해가 안됐는데 이제서야 이해가 됩니다. 어렸을 때부터 10년을 잘못 알고 있었네요.
10년째 Qm5 모는 사람인데 고장도 안나고 부식도 없구 좋아서 이번에 콜레오르 구매를 할까 하는 사람인데 하체리뷰 기다리고 있었습니다 안되겠네요
안전하고 고장안나는 차를 원했는데 정자형 프레임을 이어 붙인거 보고 안되겠다 생각 드네요..
영상들 두세번씩 잘보고 있습니다 감사합니다
영상 기달렸는 데 저쪽에 올리셨네요 ㅎㅎ 요청은 국산 외제 중고차 5년 이내 안전한차 리뷰 부탁드 려요 !! 애기들이 쌍둥이라 안전하고 큰차 보고 있습니다 팰리세이드, 트래버스 를 중고로 보고 있네요
22:54 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
도요타 크라운 하체 리뷰도 해서 비교해주세요.
3급 답지 않은 훌륭한 설명과 전달력 입니다.
똑같은 엔진으로 nx는 고급유 es는 일반유 인데 어떻게 생각하면되나요?
1.단순 출력을 조금이나마 높이려 고급유 권장
2.노킹을 줄이기 위한(내구성을위한)고긎유권장
구형 nx는 일반유 신형 nx는 고급유입니다 엔진 세팅이 바뀌었어요. 배기만 봐도 구형은 한발인데 신형은 두발입니다. es도 신형 나오면 고급유세팅으로 바뀔겁니다
@@askaave 이번에 새로나온 25년식 캠리 엔진자료 찾아보니 87-octane 권장으로 나옵니다. 국내기준 대략 91옥탄가이니 일반유세팅입니다. 2차페리 ES도 일반유세팅일 가능성이 높을것 같네요. NX는 자료찾아보니 프리미엄 권장이더군요. SUV라 아무래도 무겁기때문에 세팅값이 다른가봅니다.
@@김사장-q2p 맞습니다. 같은 엔진이니 세팅이 같다면 연료도 같겠지만 세팅을 달리해서 출력을 nx랑 같이 가져간다면 고급유겠습니다
요약) 캠리의 고오급 튜닝버전 하지만 가격차이 이상의 가치와 품질을 보여줌
정확하게 정리해주셨네요!
하체 리뷰를 보니 확실히현기의 선배인 느낌이나네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도 요즘 현기는 많이 발전했죠 ㅎㅎ
1년밖에 안됐는데 생각보다 부식이 많네요 언더코팅을 필수로 해야겠는데요?
25분 순삭❤
코요타만 나오면 그동안의 설움을 폭발하는 그들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ES 이미지..... 1차로 정속주행, 신호대기때 앞차랑 간격 10m 벌리고 대기 ㅋㅋㅋㅋㅋ 차 자체의 내구성도 좋지만 es 모는사람들한텐 M이랑 amg 줘도 누유 안생길꺼같음.
떠놓고 보면 어 이거 왜이래? 근데 타보면 좋아...깔 수 없게 만드는 희안한 차여
렉서스만의 매력 아닐까요 ㅋㅋㅋ
정비소에 렉서스 세워진걸 본적이 없어요. 명찹니다
맞죠 고장률이 너무 적어서
F Sport 타고 있는데
일반 모델과 무슨 차이 있는지 궁금하네요😅
럭셔리 스포츠 ~
모트라인에서는 이차가 안나가서 t맵점수가 높다고 하던데 이치프께서 만족하셨다면 출력이나 마력도 괜찮나 보군요
그냥 겁나 안나가요.심지어 밟아보면 이딴게 2.5리터 듀얼모터 하이브리드?
진짜 배기량에 모터도 여유있는데 왜이리 안나가는지 모르겠어요.일단 한국 사람 취향에는 가장 안맞습니다.
@@캐터피-g5v 소나타보다 안나가나요?
@@캐터피-g5v 그랜저 하브랑 제로백 0.5초정도 차이인데 뭘또 안나갑니까. 고성능차 만큼은 당연히 아니지만 일반적으로는 교통흐름에 맞게 공도에서 몰기 충분합니다. 고속도로에서 1차선 정속주행이나 답답하게 운전하는애들은 연비뽑기 퀘스트 하는중입니다.
사장님, 하체 왁스도포 돈내고 받을수있을까요?
네 준비 하겟습니다
얼마나 조용한지 타보고싶네
이치프님 25분이 짧게 느껴질 정도로 잘 설명해주셔서 감사합니다. 같은 엔진 쓰는 nx를 11만째 운행중인데 국물류 교체 말곤 특별히 문제생긴점이 없습니다. 과장 좀 보태서 컨디션은 거의 신차때나 다름없네요. 메인터넌스 신경쓰지 않고 편하게 오래 소유하면서 타실 분들은 렉서스만한 브랜드가 없죠... 엔진오일 교체하는 비용도 배터리점검에 보증까지 연장되니 센터 가는게 혜자라는 생각도 듭니다 ㅎㅎ
풀체인지는 어떤 디자인일지
뭐 다른 포지션이기도 하지만 3년전에 530e 할인 1600 들어갔을때 오히려 비싸게 es300h f sport 를 7110 에 샀었어요. 할인이 워낙 없어서 생각보다 많이 비싼 브랜드
형님! 6년차정도 12만 운행중인데
요즘 시동켜고 엑셀밟아서 강제시동때 기존하고 다르게 엔진음이나 소리가 굉장히 신경질적인데 크게문제는 없을까요?
주행중일때는 평소와 똑같습니다~
하체 리뷰보면 현기랑 독3사 까는사람들은 꽤 보이는데 일본차는 만장일치 칭찬일색
일본차x 도요타렉서스0
뭐, 도요타렉서스가 차를 제일잘만드는건 부정할수 없는 사실이니깐요..
모드만세!
모트라인인 줄 알았습니다...😂😅
렉서스는 제네시스나 볼보랑 비벼야 맞긴함 중장년이 직접 운전하는차 느낌이라 독삼사랑 결이 많이 다름
도요타 라브4 오너로서 렉서스는 꿈의 차지.
ㄱㄱ
건설업(전통재조업 ) 사장님 및 사모님들이 이 차량 많이타요 ㅋㅋ 왜인지는 몰라요
진짜 렉서스 시트랑 닛산 무중력 시트는 차급을 뛰어넘는 편안함..
전륜바리 하브세단 g80보단 그랜져 K8계통과 경댕해야하는😊
마침 렉서스 es300h 모델에 꽂혀서 영상 찾아보고 있는데 굿 ❤
보시면서 견적도 받아보셨는지요?
일본은 기초과학이 튼튼한 나라답게 요란한 스펙을 뽐내는 유럽차와는 달리 기본기와 내구성이 좋다고 알고 있습니다.
형 저 저번주에 이에스 출고햇어여 ㅋ
축하드립니다! ㅎㅎ
하체 떠보면 왜 이런 승차감이 나오는건지 이해가 안가는 차임 ㅋㅋ 1년 운용하면서 탈수록 정가서 참 좋음
일본 고무부싱의 승리.
렉서스 한김에 신형 rx 궁금합니다
렉서스 하체 방청을 해야겠구나
10년 운행해도 지금과 같음
굳이 방청을 왜 하죠? 렉서스가 아니라도 이해가 안감
ES 경쟁상대 : G80, S90, 그랜져