Доброго дня. Для корректного измерения времени разгона следует переключать передачи на оборотах максимальной мощности двигателя, для стандартного мотора 412 это 5800 об/мин. В любом случае (для любой модификации двигателя УЗАМ), никак не ниже 5500. Переключения в районе 4000-4500 на практике столь же бессмысленны, как и измерение разгона на четвёртой передаче с места. Исправный москвич 412 даже с короткой грузовой ГП 4.55 от пирожка и с маленькими колёсами 175/70 R13 достигает сотни на третьей передаче. О редукторах с передаточным отношением 4.22 и 3.89(3.91) и говорить не приходится. Если двигатель физически не раскручивается хотя-бы до 5500 на 2 или 3 передаче - это ненормальное положение дел.
@@jpkustom Если при полностью нажатой педали обе заслонки карбюратора полностью открываются, то есть смысл начать копать зажигание. Либо УЗСК сбит (если система контактная), либо просто очень позднее зажигание и/или некорректная работа регуляторов опережения. Неправильная смесь вряд ли даст такой упадок мощности без очевидных симптомов (провалов, чёрного дыма и т.д.). Но сперва стоит убедиться в корректности установки ГРМ по меткам.
насколько я помню со времён СССР, Москвичи никогда не раскручивались... Я видел как владельцы тупо нажимали педаль газа до упора на стоянке! Так батя посадил за руль нашего Жигулёнка владельца Москвича (родича), когда они застряли в деревне в лесу в "болоте", и сам пошёл выталкивать машину. Тот дятел на первой передаче дал газ в пол - мотор Жигулёнка "разлетелся".... Слетело и валялось на полочке два рокера впускных клапанов. (Из леса они ехали уже на двух цилиндрах) 4-й поршень - переломало перегородки между кольцами и поломало кольца (видимо на сильно завышенных оборотах детонация была... ) Просто вырвало прокладку между выхлопным коллектором и штанами!!! (по дороге из леса из-под капота дым шёл.) а Москвичи - тупо нажимают газ в пол...
@@jwserge вся эта история говорит о том,что мотор на ваших жигулях был добит до крайности. Нормальный, исправный, хорошо отрегулированный движок ваз не боится оборотов. Мой мотор легко крутился до 7 тысяч оборотов.
Доброго. У меня 412 76года с отключён ной 2ой камерой карба, на газу 100 ненавязчиво идёт. После 120 задыхается-газ то прикручен! На бензине весь спидометр кладёт.
А какое время отклика этого мобильного приложения??? Надо было откалибровать по смартфону свой спидометр и делать замер по спидометру, а не по приложению.
та проще простого: Ехать ровно 100км/ч по спидометру. и смотреть, сколько покажет GPS. (если мы верим GPS) Либо более традиционно: на трассе установлены километровые столбики с дорожным маленьким знаком - табличкой, с указанием текущего километра от населённого пункта. Вот надо ехать по спидометру ровно 100км/ч и секундомером засечь время, за которое проедешь 1 км (лучше 5 или 10 км). Ну а потом по известной школьной формуле - Расстояние (допустим 10км - переводим в 10 000 метров) делим на время в секундах, за которое проехали эти 10км - получаем скорость в Метрах в секунду (м/с). Умножаем эти (м/с) на 3,6 и получаем км/ч. Например, проехать 10 км при скорости 100км/ч займёт 360 секунд. делим 10 000м / 360с = 27,7ХХ м/с. умножаем 27,7 х 3,6 = 100 км/ч. Если секундомер покажет не 360, а 368 секунд - считаем: 10 000 / 368 = 27,17 м/с. 27,17 х 3,6 = 97,8км/ч реальной скорости. ну а как подкрутить спидометр - не знаю. Но надо начать с того, что поставить резину на колёса правильного размера. На Жигулях должна быть резина 165/82 R13. У неё диаметр - 600мм. А вместо этого все ставят резину 175/70 R13, а у неё диаметр значительно меньше, вот и скорость будет реальная меньше, чем спидометр показывает!
@@Валерий-д3я6ъ Можно его как-то - надо его вскрывать и подкрутить.... Там обязательно есть регулировка. НО у нас же ещё есть счётчик пути, а он работает жёстко. Там шестерёнки. Там ничего не подрегулируешь. Он настроен один раз передаточным числом всех шестерёнок - от двигателя до колеса и шестерёнки привода тросика спидометра. Эта настройка такая же жёсткая, как цифры в компьютере. А вот спидометр - это аналоговый прибор, там есть регулятор, внутри. Должен быть. Но мне кажется, на заводе спидометры правильно калибровали. И если выдержать все передаточные числа и размерность колёс - всё должно совпасть.
Че вы напали клуб любителей джили СК! Для того времени это-ШИК! Москвич в те года был круче чем сейчас АУДИ S6 Потому как сейчас ты не какой тачкой не удивишь никого! А раньше телки кипятком сали при виде пацанов на таких тачках!
@@PMK412 та даже не в этом дело,историю им учить надо,Москвич розщитан для тяги а не для скорости,Москвич для села очень даже отличная машина влезает все)А на ралли гонках участвовал Москвич с розточеным двигателем 1.5 и он выдавал 80-90 л.с но был также двигатель 1.7 и 1.8 2.0 последний выдавал 130 л.с и это было очеь даже хорошо
Доброго дня.
Для корректного измерения времени разгона следует переключать передачи на оборотах максимальной мощности двигателя, для стандартного мотора 412 это 5800 об/мин.
В любом случае (для любой модификации двигателя УЗАМ), никак не ниже 5500. Переключения в районе 4000-4500 на практике столь же бессмысленны, как и измерение разгона на четвёртой передаче с места. Исправный москвич 412 даже с короткой грузовой ГП 4.55 от пирожка и с маленькими колёсами 175/70 R13 достигает сотни на третьей передаче. О редукторах с передаточным отношением 4.22 и 3.89(3.91) и говорить не приходится.
Если двигатель физически не раскручивается хотя-бы до 5500 на 2 или 3 передаче - это ненормальное положение дел.
Привет. Вы всё правильно пишете. Двигатель не раскручивается до макс оборотов. Буду разбираться в чём дело.
@@jpkustom Если при полностью нажатой педали обе заслонки карбюратора полностью открываются, то есть смысл начать копать зажигание. Либо УЗСК сбит (если система контактная), либо просто очень позднее зажигание и/или некорректная работа регуляторов опережения.
Неправильная смесь вряд ли даст такой упадок мощности без очевидных симптомов (провалов, чёрного дыма и т.д.).
Но сперва стоит убедиться в корректности установки ГРМ по меткам.
насколько я помню со времён СССР, Москвичи никогда не раскручивались...
Я видел как владельцы тупо нажимали педаль газа до упора на стоянке!
Так батя посадил за руль нашего Жигулёнка владельца Москвича (родича), когда они застряли в деревне в лесу в "болоте", и сам пошёл выталкивать машину. Тот дятел на первой передаче дал газ в пол - мотор Жигулёнка "разлетелся"....
Слетело и валялось на полочке два рокера впускных клапанов. (Из леса они ехали уже на двух цилиндрах)
4-й поршень - переломало перегородки между кольцами и поломало кольца (видимо на сильно завышенных оборотах детонация была... )
Просто вырвало прокладку между выхлопным коллектором и штанами!!! (по дороге из леса из-под капота дым шёл.)
а Москвичи - тупо нажимают газ в пол...
@Свой Нах это реальная история.
@@jwserge вся эта история говорит о том,что мотор на ваших жигулях был добит до крайности. Нормальный, исправный, хорошо отрегулированный движок ваз не боится оборотов. Мой мотор легко крутился до 7 тысяч оборотов.
он должен на второй передачи 80км/час ехать
УЗАМ-412 широкофазный. Он раскрывается на 5000
At least we know it gets to 100km/h. 😀 Thats the spirit at the beginning of the test!
Доброго. У меня 412 76года с отключён ной 2ой камерой карба, на газу 100 ненавязчиво идёт. После 120 задыхается-газ то прикручен! На бензине весь спидометр кладёт.
Масквич 412 на трассе заним ниугнацца
Недокручиваете дрыгатель
29 секунд что-то не то почти на половину больше
Ни чего себе подрыв, телефон чуть в заднее стекло не выбил...
А какое время отклика этого мобильного приложения???
Надо было откалибровать по смартфону свой спидометр и делать замер по спидометру, а не по приложению.
Я думаю данные раз в секунду обновляются. Да, неплохая идея откалибровать спидометр по GPS
подскажи как откалибровать
та проще простого:
Ехать ровно 100км/ч по спидометру. и смотреть, сколько покажет GPS. (если мы верим GPS)
Либо более традиционно: на трассе установлены километровые столбики с дорожным маленьким знаком - табличкой, с указанием текущего километра от населённого пункта. Вот надо ехать по спидометру ровно 100км/ч и секундомером засечь время, за которое проедешь 1 км (лучше 5 или 10 км). Ну а потом по известной школьной формуле - Расстояние (допустим 10км - переводим в 10 000 метров) делим на время в секундах, за которое проехали эти 10км - получаем скорость в Метрах в секунду (м/с). Умножаем эти (м/с) на 3,6 и получаем км/ч.
Например, проехать 10 км при скорости 100км/ч займёт 360 секунд.
делим 10 000м / 360с = 27,7ХХ м/с.
умножаем 27,7 х 3,6 = 100 км/ч.
Если секундомер покажет не 360, а 368 секунд - считаем:
10 000 / 368 = 27,17 м/с.
27,17 х 3,6 = 97,8км/ч реальной скорости.
ну а как подкрутить спидометр - не знаю. Но надо начать с того, что поставить резину на колёса правильного размера. На Жигулях должна быть резина 165/82 R13. У неё диаметр - 600мм. А вместо этого все ставят резину 175/70 R13, а у неё диаметр значительно меньше, вот и скорость будет реальная меньше, чем спидометр показывает!
@@jwserge спасибо , но я думал скажешь как подкрутить спидометр .
@@Валерий-д3я6ъ Можно его как-то - надо его вскрывать и подкрутить.... Там обязательно есть регулировка.
НО у нас же ещё есть счётчик пути, а он работает жёстко. Там шестерёнки. Там ничего не подрегулируешь. Он настроен один раз передаточным числом всех шестерёнок - от двигателя до колеса и шестерёнки привода тросика спидометра. Эта настройка такая же жёсткая, как цифры в компьютере.
А вот спидометр - это аналоговый прибор, там есть регулятор, внутри. Должен быть.
Но мне кажется, на заводе спидометры правильно калибровали. И если выдержать все передаточные числа и размерность колёс - всё должно совпасть.
Чувак ездишь ты как моя бабушка
Мужик Заз-968м разгонял за 13,35 до 100км. по GPS. Максималка 135 км/ч по GPS.
Шаманству подвергся только карб и "паук".
Причина плохой динамики в том, что ты переключаешься на 4-х тысячах оборотах в минуту.
Aкарбюратор☝️😀😀😀👍
очень рано переключаеш передачи сотню на третей должен выжимать
Вот это аппарат,👍👍
выкинь эти свечи куда подальше! посмотри регулятор опережения зажигания, он тупой как валенок из-за позднего зажигания.
Опа Литва, как вас найти в соц сетях?
Для техники которой больше 30 лет довольно таки не плохо.
Че вы напали клуб любителей джили СК! Для того времени это-ШИК! Москвич в те года был круче чем сейчас АУДИ S6 Потому как сейчас ты не какой тачкой не удивишь никого! А раньше телки кипятком сали при виде пацанов на таких тачках!
😂
И сейчас писают.
ЭТО НЕПРАВИЛЬНО УСКОРЯВАНЕ. ТЬIЙ ЭЗДИШ КАК СТАРУХА. НА ВТОРАЯ 80-85 КМЧ.
Свечи черные, мотор заливает
Странно стартуешь, у меня небольшая пробуксовка на старте, обороты около 3500 во время плавного но быстрого отпускания сцепления.
Ролс Ройал и то лкчше
Хватит мучать Москвич. Он своё отработал
Смешно!
ему еще работать и работать
Чет не едет твой москвич
Потому, что это помойка на 4-х колёсах.
@@leeder3484 потому что ты олень!
@@ДаниилГусев-г5щ Ну, возможно и не помойка, как дешёвый автомобиль, но в сравнении с какими-то иномарками он такое себе.
Ну и корыто. Даже сотку еле выжимает. Я не говорю уже о Запорожце. В общем, почти все легковушки СССР - дно полное.
с тамвая веднее)))
В современном мире это даже не машина а может как тачка чисто поржать поездить
Придурки,посмотрите ралли Лондон-Мехико 1970 года,ваши бмв мерседесы хуй сосут по сравнению с Москвичем
@@PMK412 та даже не в этом дело,историю им учить надо,Москвич розщитан для тяги а не для скорости,Москвич для села очень даже отличная машина влезает все)А на ралли гонках участвовал Москвич с розточеным двигателем 1.5 и он выдавал 80-90 л.с но был также двигатель 1.7 и 1.8 2.0 последний выдавал 130 л.с и это было очеь даже хорошо