Das ist unwahrscheinlich. Der Wagen braucht Stromversorgung von einem Lok und kann daher nicht mit einem Damplok oder mit manche ältere Loks benutzt werden. Für Nostalgiefahrten sind ältere Wagens mit Dynamos bevorzugt.
@@Br01001mae Teilweise schon 30 Jahre .... nein, Teilweise schon 50 Jahre sind die! Nur immer mal wieder etwas umgebaut. Haben ihren Dienst echt getan und Zeit für den Ruhestand. Nostalgiefahrten wären schön. So wieder in Creme/Rot umlakiert mit einer 103er oder 110er .....
Anfang Dezember bin ich von Wuppertal nach Dresden gefahren und hab in dem Wagen gesessen, konnte leider weder was essen noch trinken: Personalmangel bei der db=bordbistro nicht besetzt 😢
Servus Kilian, Merci für dein wunderschönes, sehr detailliertes Video über die Bergung des letzten Bistrowagens mit Drehfalttüren aus Oberstdorf mit Hilfe der beiden 218er in oceanblauer Bundesbahn Farbgebung und Beschriftung und der DB roten 218 415 in aktueller Version in grandiosem winterlichem Alpenpanorama einwandfrei eingefangen und dokumentiert für uns von dir 😊. Danke auch für deine Story zum Bild 🤗. Mal gespannt ob wir ihn nochmal zu Gesicht bekommen. Wunderschöne Stillpictures und Innnenaufnahmen sind dir gelungen. Sogar das Fabrikschild vom Umbau in Kassel in 2013 hast du dokumentiert, ist ja fast schon detektivisch dein Video. Kombinationen in der Bildgestaltung sind einfach wunderbar, Natur und Technik hervorragend kombiniert. Das war sicherlich nach deinem Gusto die ganze Aktion. Danke für diese grandiso Bergungsaktion. Ganz nach dem Motto "once in a Livetime", hast du uns mit deinem Video voll eingefangen 🥰🎥. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag und ein wunderschönes Wochenende 🤗. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach MM 🤗
Danke Robert, freut mich sehr! Hatte Urlaub den Tag und hab das sehr mit Freunden genossen dort! Ich wünsche mir, dass ich in einigen Jahren in dem Wagen mal eine Sonderfahrt mitmachen kann … 😍 LG
@@Kilistrains Servus Kilian, mir war es vergönnt die Steige in ihm im 2013 hinter 2x 218er am offenen Fenster im Bistrowagen zu erleben. Genau das richtige für mich. Hatte dort 2x Dienst bis Oberstdorf, einmal von Leipzig und 1x von Magdeburg aus 🥰🥰🥰. Das zu deiner geschätzten Information. Vielleicht gibt es ja mal ein Revival davon, damit du auch mal in den Genuss kommst. Wünsche dir noch einen angenehmen Abend. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach MM 🤗
Das ist keine Bergung sondern einfach nur eine Überführung. Irgendwie typisches Medien Sprech und fehlt nur noch Spektakulär. ;D Das man zwei 218er nimmt ist recht einfach erlaubt es in beiden Richtungen gleich schnell zu fahren und erspart das unnötige umsetzen der Lok. Dennoch 218er im Einsatz immer cool, aber am besten ende der 80er Anfang der 90er. ;)
Man kann schon von Bergung sprechen, der Wagen hatte gelitten im Frost der Vorwochen und es dauerte 2.5h, bis er soweit technisch für die Fahrt bereit war. Spektakulär fand ich es auch, grade in der Umgebung 😍
@@rothester_411er9 Denke ich auch. Allerdings so eine 218 hat auch ordentlich Durst. Ich vermute aber das jeweils nur eine aktiv gearbeitet hat. Allerdings im Einsatz, war es früher so, das 2 218er eingesetzt wurden, weil die Generatoren einer zu schwach für den IC/IR und das Bistro waren.
Die technischen Gründe für diesen 2-Lok-Einsatz interessieren mich ja schon: - schwieriges Umsetzen in Immenstadt? - schwergängiger Wagen-Generator? - Belastungsprobe für den Biberdamm? - einfach mal eine lastarme Fahrt?
kann ich leider alles nicht beantworten. Das Umsetzen ist in Immenstadt nichts ungewöhnlich kompliziertes und wird seit Jahrzehnten so praktiziert. Ich weiß lediglich, dass der Wagen nicht direkt angehängt werden konnte. Irgendwas passte nicht und ich vermute, genau aus diesem Grund ist man halt auf Nummer sicher gegangen.
Ich habs jetzt nirgendwo gelesen daher schreibe ich es hier mal. Ich hab mich auch erst gefragt, warum eine Lok vorne und eine hinten. Wie beim Rangieren dann zu sehen ist beim Bisto Wagen die Bremse ausgeschaltet. Daher war das die einfachste Möglichkeit zum "Bergen".
Umsetzen in Immenstadt fällt weg, und der Wagen war beschädigt, hatte somit uU eine nicht funktionsfähige Bremseinrichtung. Demnach entweder Bremswagen oder zweite Lok.
Und ich dachte das wäre wenig vorbildgetreu dass ich Doppeltraktion aus einer beige-blauen und einer verkehrsroten 218 auf meiner Spur-Z Anlage fahre 😁
Servus Noah, glaube, er geht nicht zum Bender 😊. Vielleicht ein Objekt für einen Denkmalsockel 😅. Gruss von Robert aus Frankfurt am Main ins Land der Eidgenossen 🤗
Sehr interessante Kommentare…hier geht es feinfühlig zur Sache. Leute, die vermutlich im Job und auch bei der Ehefrau nichts zu sagen haben, werden hier zum Schlauberger des Monats😄 Es ist ein gelungener Videobeitrag, die Fahrzeuge und auch die Umgebung sind spektakulär hervorgehoben! Es stellt sich natürlich die Frage, warum der Wagen dort zum Fahrplanwechsel einfach so abgestellt wurde anstatt ihn gleich mit „dem letzten Zug“ ins Heimat-BW zu überführen?! Beste Grüße aus dem hohen Norden
😂👍 Dankeschön! Genau die Frage hatte ich mir auch gestellt. Glaube aber, der extreme Schneefal Anfang Dezember, also kurz vor Fahrplanwechsel und der einfache Verbleib der Garnitur hat zu der Situation geführt. Das Bistro hat das vermutlich nicht komplett unbeschadet überstanden. LG
Sehr schönes und interessantes Video. Es mutet fast komisch an. Monatelang war der Mangel an 218ern das große Thema. Jetzt setzt man zwei davon ein, um einen Waggon zu bergen. Weil man weder diesen noch die IC 1 generell noch braucht. Schade drum.
@@robertmeinecke6230 Wobei ich so ein Plätzchen in einem Museum - vielleicht eines, das bisher noch kein Café hat - angemessener fände. Vielleicht findet das Bordbistro aber auch noch Verwendung in einem Land, in dem die Menschen die Verwendung lebensgefährlicher Zugtüren gewohnt sind... 🤪
Das Spektakel mit den beiden TB11er fand ich schon toll, aber das hätte man auch einfacher haben können. Da frag ich mich, wieso blieb der Wagen da so einfach stehen, den hätte man in einigen andern Zügen mitnehmen können. Naja Deutsche Bahn halt.
So ein Bistro fehlt nun in den neuen Wagen. Wenn man 4 Stunden fährt und hat nicht mal eine gute Möglichkeit wie im ICE dann ist das schon sehr schade.
Bremse abgeschaltet, daher weitere Fahrzeuge zum Erreichen der Mindestbremshundertstel nötig. Außerdem spart man sich so das Rangieren beim Fahrtrichtungswechsel.
@@Loeschmeister81 Wenn sie z.B. kaputt ist will man sie außer Betrieb nehmen können, damit man den Wagen überhaupt bewegen kann. Bei 4:56 kann man (mit ein wenig Fantasie) den Absperrhahn erkennen (ca. unterm 'S' von Bordbistro) - scheint tatsächlich aus zu sein (waagrecht).
Da werden von der Bahn Millionen entsorgt um elitärer zu werden. Anstatt die Mitarbeiter vernünftig zu entlohnen und die Infrastruktur zu verbessern.... Mir macht es nichts aus mit älteren Wagen zu fahren...
Jo, aber es kann schon sein, dass einige Waggons noch verscherbelt werden. Es gibt ja bei einigen Bahnen gerade Mangel an Rollmaterial und im Prinzip sind die Fernzugwagen ja für den internationalen Verkehr vorgesehen also leicht anzupassen. In Kroatien habe ich vor Jahren einen EC benutzt, wo die Waggons aus halb Europa zusammengestückelt waren. Dazu kommen Privat- und Museumsbahnen. Schön wäre es eigentlich, denn auch wenn die Waggons mittlerweile ziemlich ausgenudelt sind, war das Innendesign der IR damals eine kleine Revolution und bleibt meiner Ansicht nach seither unerreicht, auch wenn es mittlerweile viel Moderneres gibt und ein ICE oder selbst ein moderner Regionalzug mit barrierefreiem Einstieg und Klimaanlage komfortabler ist als die doch etwas zugigen und rumpeligen Altwagen.
@@florianmeier3186 Servus Florian, Merci für deinen Post. Ja, das erinnert mich an die Videos von Torsten aus Stuttgart als er in Kroatien war und uns diese bunten internationalen Züge vorgestellt hat. Malmsehen, ob die Wagen nicht irgendwo im östlichen Ausland wieder auftauchen. Lassen wir uns mal überraschen 🤗👍🏻.
![[Doku] Bergung des letzten Allgäu BordBistro aus Oberstdorf | 218 446 | Zügig20](http://i.ytimg.com/vi/cpfSVbHZ29c/mqdefault.jpg)
![[Doku] Bergung des letzten Allgäu BordBistro aus Oberstdorf | 218 446 | Zügig20](/img/tr.png)
Diese Loks sind einfach so wunderschön. Auch dieser Sound. Und nicht tot zu kriegen
Mag diese Baureihe auch sehr❤❤❤
218 446 ist eine Jugenderinnerung und meine Lieblingslok auf der Märklin Spur Z Eisenbahn 🤩
Die Verwendung als Bistrowagen in einem Nostalgiezug wäre doch eine schöne Zukunft für den Wagen.
Wünsche ich mir auch, darin später mal ne Sonderfahrt 😍
Das ist unwahrscheinlich. Der Wagen braucht Stromversorgung von einem Lok und kann daher nicht mit einem Damplok oder mit manche ältere Loks benutzt werden. Für Nostalgiefahrten sind ältere Wagens mit Dynamos bevorzugt.
@@jonathanp896ich denke, dass es um Nostalgiefahrten in den 80er oder 90ern ohne Dampflok geht. Die Wagen sind ja teilweise auch schon 30 Jahre alt.
@@Br01001mae Teilweise schon 30 Jahre .... nein, Teilweise schon 50 Jahre sind die! Nur immer mal wieder etwas umgebaut. Haben ihren Dienst echt getan und Zeit für den Ruhestand. Nostalgiefahrten wären schön. So wieder in Creme/Rot umlakiert mit einer 103er oder 110er .....
@@jonathanp896 Eine Nostalgiefahrt in 20 oder 30 Jahren wäre auch mit 218 toll - quasi in einem zukünftig historischen IC1 :-)
That cream and teal livery on 218 446 is quite superb. How many 218's are still in existence?
Yes, love it! Found this site: www.udokrupp.de/joomla/index.php/loks-d/dieselloks-bestand-verbleib/177-baureihe-218-bestand-und-verbleib
Der Sound der 218er ist und bleibt unbeschreiblich. Ein Wahnsinn !!!
😍
Ein sehr interessanter Vorgang!👍👍👍
Servus Danke Für deine tollen Videos der Klang der218 ist echt super
Danke! Mag den auch sehr😍
Alleine das Bild mit den 2 218er auf der Hinfahrt, Wahnsinn! Ein riesen Danke an dich!
Danke für das Lob!
@@Kilistrains Ja gerne!!! Guten Morgen 🍵
Wie früher mit den EuroCity Zürich-München durch's Allgäu...
Anfang Dezember bin ich von Wuppertal nach Dresden gefahren und hab in dem Wagen gesessen, konnte leider weder was essen noch trinken: Personalmangel bei der db=bordbistro nicht besetzt 😢
Ohweh! Nun ist es ja ganz vorbei mit den Bordbistros, keines mehr an den ICs!
@@Kilistrains ja, echt schade drum, fand es war immer was ganz besonderes wenn man längere Strecken unterwegs war
finde ich auch!
Servus Kilian, Merci für dein wunderschönes, sehr detailliertes Video über die Bergung des letzten Bistrowagens mit Drehfalttüren aus Oberstdorf mit Hilfe der beiden 218er in oceanblauer Bundesbahn Farbgebung und Beschriftung und der DB roten 218 415 in aktueller Version in grandiosem winterlichem Alpenpanorama einwandfrei eingefangen und dokumentiert für uns von dir 😊. Danke auch für deine Story zum Bild 🤗. Mal gespannt ob wir ihn nochmal zu Gesicht bekommen. Wunderschöne Stillpictures und Innnenaufnahmen sind dir gelungen. Sogar das Fabrikschild vom Umbau in Kassel in 2013 hast du dokumentiert, ist ja fast schon detektivisch dein Video. Kombinationen in der Bildgestaltung sind einfach wunderbar, Natur und Technik hervorragend kombiniert. Das war sicherlich nach deinem Gusto die ganze Aktion. Danke für diese grandiso Bergungsaktion. Ganz nach dem Motto "once in a Livetime", hast du uns mit deinem Video voll eingefangen 🥰🎥.
Wünsche dir noch einen angenehmen Tag und ein wunderschönes Wochenende 🤗.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach MM 🤗
Danke Robert, freut mich sehr! Hatte Urlaub den Tag und hab das sehr mit Freunden genossen dort! Ich wünsche mir, dass ich in einigen Jahren in dem Wagen mal eine Sonderfahrt mitmachen kann … 😍 LG
@@Kilistrains Servus Kilian, mir war es vergönnt die Steige in ihm im 2013 hinter 2x 218er am offenen Fenster im Bistrowagen zu erleben. Genau das richtige für mich.
Hatte dort 2x Dienst bis Oberstdorf, einmal von Leipzig und 1x von Magdeburg aus 🥰🥰🥰.
Das zu deiner geschätzten Information. Vielleicht gibt es ja mal ein Revival davon, damit du auch mal in den Genuss kommst.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach MM 🤗
Das ist keine Bergung sondern einfach nur eine Überführung. Irgendwie typisches Medien Sprech und fehlt nur noch Spektakulär. ;D Das man zwei 218er nimmt ist recht einfach erlaubt es in beiden Richtungen gleich schnell zu fahren und erspart das unnötige umsetzen der Lok. Dennoch 218er im Einsatz immer cool, aber am besten ende der 80er Anfang der 90er. ;)
Das mit den zwei Loks wird daran gelegen haben, das an dem Wagen die Bremse ausgeschaltet war. Wenn man genau hin sieht, kann man das erkennen.
@@taurus2016 Das war auch einer meiner anderen Vermutungen so genau habe ich nicht bei dem Wagen auf die Bremsstellung geachtet.
Man kann schon von Bergung sprechen, der Wagen hatte gelitten im Frost der Vorwochen und es dauerte 2.5h, bis er soweit technisch für die Fahrt bereit war. Spektakulär fand ich es auch, grade in der Umgebung 😍
@@Kilistrains wenn ein Wagen ganz normal auf Gleisen steht ist es keine Bergung....oder bergst du jeden Tag dein Auto beim fahren?
@@MrBenne88 ich nenne es so, ok? 😉
218, zeitlos schön 🥰
Das stimmt 😊
Ein tolles Vorbild für die Modellbahn, wenn man nur Platz für kurze Züge hat!
Genau darüber haben wir vor Ort gesprochen! 😂😍
Nette Grüße aus Bremen-Sebaldsbrück, the (ex) Home of the 218 ❤
Tolles Vid, danke👍
Dankeschön! LG
Es ist eine Bergung. Der Wagen hat einen Defekt an der HLL😮
great video sir ❤❤❤❤
Thank you!😍
Und für Bistrowagen brachte es 2 x 218? Oder Bistrowagen so schwere?
ich glaube, man wollte sich damit das Umsetzen in Immenstadt sparen
@@rothester_411er9 Denke ich auch. Allerdings so eine 218 hat auch ordentlich Durst. Ich vermute aber das jeweils nur eine aktiv gearbeitet hat. Allerdings im Einsatz, war es früher so, das 2 218er eingesetzt wurden, weil die Generatoren einer zu schwach für den IC/IR und das Bistro waren.
@@marcomommsen1971 ja das stimmt, wobei es zumindest beim 2012/2013 theoretisch auch mit einer geht (9 Wagen)
Man spart sich auf diesem Wege das Umsetzen auf dieser Strecke in Immenstadt.
Hermoso video. Trenes limpios y sin grafitis. Super.👍👍🚂
Thank you!😍
Sauber...bin aus der Gastro und habe meine Reisen mit der Bahn immer im Speisewagen verbracht❤❤❤
😍
Die technischen Gründe für diesen 2-Lok-Einsatz interessieren mich ja schon:
- schwieriges Umsetzen in Immenstadt?
- schwergängiger Wagen-Generator?
- Belastungsprobe für den Biberdamm?
- einfach mal eine lastarme Fahrt?
kann ich leider alles nicht beantworten. Das Umsetzen ist in Immenstadt nichts ungewöhnlich kompliziertes und wird seit Jahrzehnten so praktiziert. Ich weiß lediglich, dass der Wagen nicht direkt angehängt werden konnte. Irgendwas passte nicht und ich vermute, genau aus diesem Grund ist man halt auf Nummer sicher gegangen.
@@Kilistrains Vielleicht kann eine Lok nur Strecke, und die andere nicht ausdauernd fahren und dafür besser Druckluft produzieren für die Falttüren...
Ich habs jetzt nirgendwo gelesen daher schreibe ich es hier mal.
Ich hab mich auch erst gefragt, warum eine Lok vorne und eine hinten.
Wie beim Rangieren dann zu sehen ist beim Bisto Wagen die Bremse ausgeschaltet.
Daher war das die einfachste Möglichkeit zum "Bergen".
👍Yup
@@Kilistrains Sollte eine 218 aber nicht genügend Mbr haben um zumindest diesen einen Wagen auch ohne Bremse mitziehen zu können?
Dankee furs zeigen und aboniert 😀✌️
Herzlichen Dank und Willkommen!😍
Danke für das Video
Sehr gern! 😍
was qualmt da so bei 6:16?
Vorheizanlage denke ich
Ein Stück Geschichte...
Allerdings, hoffe, dieses bleibt zumindest erhalten
Ein wurklich tolles Video - danke !
Dankeschön!
Servus und das alles vor Alpenpanorama.... Merci
Dankeschön!😍
Warum braucht man zwei Lokomotiven, um 1 Waggon zu bewegen?
Umsetzen in Immenstadt fällt weg, und der Wagen war beschädigt, hatte somit uU eine nicht funktionsfähige Bremseinrichtung. Demnach entweder Bremswagen oder zweite Lok.
Lasst es doch in Oberstdorf und macht eine lokale Dönerbude oder sowas draus
😂
Wieso benötigt man gleich 2 Dieselloks?
bitte mal die anderen Kommentare überfliegen dort wird das denke ich beantwortet - zumindest in Teilen
Und ich dachte das wäre wenig vorbildgetreu dass ich Doppeltraktion aus einer beige-blauen und einer verkehrsroten 218 auf meiner Spur-Z Anlage fahre 😁
😂❤ Ja sowas ist perfekt für Modellbahnfreunde und jeder kann dann sagen: gibt‘s doch
Die Frage mag dämlich klingen, aber warum braucht es ZWEI 218er, um EIN Bordbistro zu bewegen?
Braucht es ja nicht.
Geht schneller weil man beim Kopfmachen nicht mit der Lok umsetzen muss
Korrekt, direkt für diese Fahrt sogar in Immenstadt!
Kein Umspannen in Immenstadt
Warum mit 2 Loks?
Man spart sich das Umsetzen in Immenstadt. Ebenso war unklar, wie es um die Bremsanlage stand.
Sehr schönes Video, toll die Kombi mit zwei 218 👍🙋♂️ Gruß vom Michel
Herzlichen Dank!😍
Warum braucht man für einen Wagen 2 Loks, verstehe ich nicht wirklich
Man spart sich das Umsetzen in Immenstadt, zudem war unklar, wie es um die Bremsfähigkeit bestellt war.
sehr schönes Video!👍
Hast Du das genaue Datum?
Danke! War der 4.1.24 LG
Das war ein Abenteuer 🎉 sehr schöne Aufnahmen 😊
Servus, du warst doch sicher Live dabei, oder?
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach KE ins Allgäu 🤗
Finde ich auch 😊
Wird der wagen nun dem abbruch zugesendet oder wird er erhalten ?
Servus Noah, glaube, er geht nicht zum Bender 😊. Vielleicht ein Objekt für einen Denkmalsockel 😅.
Gruss von Robert aus Frankfurt am Main ins Land der Eidgenossen 🤗
@@robertmeinecke6230 Welch erfreuliche nachricht, ich kenn mich ja nicht besonders mit der DB aus, aber dies sind meine Lieblibgswagen 😁
@@robertmeinecke6230ich. denke auch nicht dass der. zum. schneidbrenner. geht …. sonst wäre der vor. ort zerlegt worden
Hoffe, dieser bleibt erhalten
Dann werden die beiden ICs wohl auch bald eingestellt...
Ich hoffe noch nicht soooo bald!
Sehr interessante Kommentare…hier geht es feinfühlig zur Sache. Leute, die vermutlich im Job und auch bei der Ehefrau nichts zu sagen haben, werden hier zum Schlauberger des Monats😄
Es ist ein gelungener Videobeitrag, die Fahrzeuge und auch die Umgebung sind spektakulär hervorgehoben!
Es stellt sich natürlich die Frage, warum der Wagen dort zum Fahrplanwechsel einfach so abgestellt wurde anstatt ihn gleich mit „dem letzten Zug“ ins Heimat-BW zu überführen?!
Beste Grüße aus dem hohen Norden
😂👍 Dankeschön! Genau die Frage hatte ich mir auch gestellt. Glaube aber, der extreme Schneefal Anfang Dezember, also kurz vor Fahrplanwechsel und der einfache Verbleib der Garnitur hat zu der Situation geführt. Das Bistro hat das vermutlich nicht komplett unbeschadet überstanden. LG
Und jetzt die dumme Frage eines Laien: Warum bedarf es zweier Lokomotiven um den einzelnen Wagen zu transportieren ?
Man erspart sich das Umsetzen in Immenstadt, ebenso war unklar, wie es um die Bremsfähigkeit bestellt war.
Sehr schönes und interessantes Video.
Es mutet fast komisch an. Monatelang war der Mangel an 218ern das große Thema. Jetzt setzt man zwei davon ein, um einen Waggon zu bergen. Weil man weder diesen noch die IC 1 generell noch braucht. Schade drum.
Servus, vielleicht wurde irgenwo in D ja ein Sockel für ein Denkmal errichtet, jetzt fehlt nur noch der Wagenn dafür 😂
@@robertmeinecke6230 Wobei ich so ein Plätzchen in einem Museum - vielleicht eines, das bisher noch kein Café hat - angemessener fände.
Vielleicht findet das Bordbistro aber auch noch Verwendung in einem Land, in dem die Menschen die Verwendung lebensgefährlicher Zugtüren gewohnt sind... 🤪
Dankeschön!😍
Eine etwas reißerische Überschrift. Schöne Bilder, aber einige gesprochene oder geschriebene Dialoge hätte ich besser gefunden.
Danke fürs Feedback!
Bleibt das Bistro erhalten
Ich hoffe es! Es steht aktuell in Kempten bei DB Regio
Wieso waren da zwei Loks nötig?
Das erspart bei gegebenenfalls notwendigen Fahrtrichtungswechseln aufwendiges Rangieren wenn an beiden Zugenden eine Lok ist.
Danke! Genau - in Immenstadt ist das nötig
Bistro-Krise.
Das Spektakel mit den beiden TB11er fand ich schon toll, aber das hätte man auch einfacher haben können. Da frag ich mich, wieso blieb der Wagen da so einfach stehen, den hätte man in einigen andern Zügen mitnehmen können. Naja Deutsche Bahn halt.
Stimm teilweise, der Wintereinbruch im Dezember hat zu einigen Pannen geführt, seitdem stand er dort als Schadwagen.
So ein Bistro fehlt nun in den neuen Wagen. Wenn man 4 Stunden fährt und hat nicht mal eine gute Möglichkeit wie im ICE dann ist das schon sehr schade.
Absolut!
Und warum zwei 218? Eine für die Traktion und die andere zum Heizen, wie im IC-Verkehr nach Westerland (Sylt)...😂
Man sieht wohl das am Wagen die Bremse aus ist. somit braucht es am Schluss ein Fahrzeug mit wirkender Bremse.
Zwei Loks mit je mindestens 2.000 PS für die Bergung eines einzelnen Wagens?
Bremse abgeschaltet, daher weitere Fahrzeuge zum Erreichen der Mindestbremshundertstel nötig. Außerdem spart man sich so das Rangieren beim Fahrtrichtungswechsel.
@@stephanweinberger Wieso Bremse abschalten??? Was ist der Sinn dahinter??
@@Loeschmeister81 Wenn sie z.B. kaputt ist will man sie außer Betrieb nehmen können, damit man den Wagen überhaupt bewegen kann.
Bei 4:56 kann man (mit ein wenig Fantasie) den Absperrhahn erkennen (ca. unterm 'S' von Bordbistro) - scheint tatsächlich aus zu sein (waagrecht).
Wer kann der kann 😉
Bergung mit 5.400 PS😊
Der Titel des Video zur Abholung/Überführung des Wagens wurde sicher von der eindrucksvollen Bergkulisse beeinflusst.😊
Korrekt ☺️
Wieso ist es denn das letzte Bordbistro?
Weil die mit dem Fahrplanwechsel ausgeschieden sind und nicht mehr planmäßig zum Einsatz kommen.
danke!
@@florianmeier3186 Ja und? Erstens gibt es die Fahrzeuge ja noch und zweitens warum soll das auf dem Video der Letzte sein? Gibt noch zig andere.
@@Marcus_OelschlegelUnd dich jagt die Weisheit, doch du bist schneller !
@@railway232 Immerhin bin ich schnell. Solch ein Kommentar ist aber einfach nur dumm und hat sachlich rein gar nichts beigetragen!
Jetzt weiß ich auch wer ihr seid bin dazu gestoßen als die die den in den Bahnsteig gefahren haben also kurz davor
Cool, hi Tobi 👋
Traurig und hübsch zugleich. 😊😪 Tolle Aufnahme der Bergung.
Dankeschön!😍
Schwertransport mit einer Zug- und einer Brems-Lok 🙄
Frage eines Unwissenden: warum benötigt man für einen Wagon zwei Loks? Hätte eine nicht gereicht?
In der Theorie ja. Allerdings spart man sich so auf dieser Strecke in Immenstadt das Umsetzen. Ebenso war unklar, ob der Wagen bremsbar war. Grüße
@@Kilistrains Dankeschön
Da werden von der Bahn Millionen entsorgt um elitärer zu werden. Anstatt die Mitarbeiter vernünftig zu entlohnen und die Infrastruktur zu verbessern.... Mir macht es nichts aus mit älteren Wagen zu fahren...
Wundert mich eher dass man da do einen aufwand macht und den nicht vor ort verschrotten lässt … tönt ja fast dana h als ob man. nen käufer hat
Naja, auf Zugverschrottung spezialisierte Firmen sitzen eher nicht im Allgäu.
@@florianmeier3186... eher in Opladen 🥰
Jo, aber es kann schon sein, dass einige Waggons noch verscherbelt werden. Es gibt ja bei einigen Bahnen gerade Mangel an Rollmaterial und im Prinzip sind die Fernzugwagen ja für den internationalen Verkehr vorgesehen also leicht anzupassen. In Kroatien habe ich vor Jahren einen EC benutzt, wo die Waggons aus halb Europa zusammengestückelt waren. Dazu kommen Privat- und Museumsbahnen. Schön wäre es eigentlich, denn auch wenn die Waggons mittlerweile ziemlich ausgenudelt sind, war das Innendesign der IR damals eine kleine Revolution und bleibt meiner Ansicht nach seither unerreicht, auch wenn es mittlerweile viel Moderneres gibt und ein ICE oder selbst ein moderner Regionalzug mit barrierefreiem Einstieg und Klimaanlage komfortabler ist als die doch etwas zugigen und rumpeligen Altwagen.
@@florianmeier3186 Servus Florian, Merci für deinen Post. Ja, das erinnert mich an die Videos von Torsten aus Stuttgart als er in Kroatien war und uns diese bunten internationalen Züge vorgestellt hat. Malmsehen, ob die Wagen nicht irgendwo im östlichen Ausland wieder auftauchen. Lassen wir uns mal überraschen 🤗👍🏻.
@@florianmeier3186anders als bei loks braucht es bei den IR wagen. keinen. spezialisten
Oh die 218 446-3 trägt das altes Bundesbahn „DB“ Logo, nicht das der DBAG.
Ja, eine Kemptener Spezialität! 😍
Wie sagte Obelix? Die spinnen, die von der Bahn
Genau 😢
Moinsen , der landet auf dem Schrott o.in Leipzig Engelsdorf--
Aktuell steht er in Kempten :-) Mal schauen, was damit passieren wird
Was? BF Oberstdorf ohne Oberleitung? Unfassbar....
Zum Glück, sonst wäre Oberstdorf wohl kein 218 er Biotop mehr! 😊
😂