Seltenes Spektakel auf Außerfernbahn:BR218 als Spur- u. Schlepplok für eingeschneite Talent2 Hamster
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- Опубліковано 9 гру 2023
- Äußerst seltenes Spektakel: so langsam gehen mirndie Superlative für die Ereignisse aus Trainspotting-Sicht quasi vor der Haustüre aus. Nach dem enormen Wintereinbruch im Süden Deutschlands erfolgt nun schrittweise die Räumung und Wiederinbetriebnahme der einzelnen Strecken. Kaum war die Außerfernbahn geräumt durfte 218 429 zunächst das letzte verbliebene ungeräumte Stück zwischen Pfronten Steinach und Reutte/Tirol spuren, um dann von dort zwei Garnituren Bombardier Talent2 „Hamster“ über die Außerfernbahn nach Kempten und dann weiter nach Augsburg zu schleppen.
In Reutte musste die Lok zunächst mühsam vom Schnee befreit werden, nach Montage der Hilfskupplung für die Schaku des Talent2 wurde die erste Garnitur rausgezogen, schließlich die zweite angehängt und ab ging es bei einsetzender Dunkelheit und herrlichem Schneefall. Unterwegs gelangen noch einige Eindrücke, Nesselwang war unsere letzte Station bei der Verfolgung.
Extremely rare spectacle: I'm slowly running out of superlatives for the events from Trainspotting's point of view right on my doorstep. After the enormous onset of winter in southern Germany, the individual lines are now gradually being cleared and reopened. As soon as the Außerfern line had been cleared by a plow, 218 429 was first allowed to track the last remaining uncleared section between Pfronten Steinach and Reutte/Tyrol, from where it then hauled two sets of Bombardier Talent2 over the Außerfernbahn to Kempten and later on to Augsburg. - Авто та транспорт
Immer wieder spannend, daß der moderne Kram immer wieder von der alten, aber aus heute kaum mehr nachvollziehbar zuverlässigen Technik gerettet werden muss...
Für fehlende Oberleitungen kann das Fahrzeug nix, egal wie alt oder modern.
@@FactionalSky Stimmt auch wieder
@@FactionalSky Gibt es für die "normale" Netzanbindung keine Außensteckdose, oder warum wurde nicht mit Bügel-auf abgestellt, wie bei E-Lok?
218 ist und bleibt ein Allrounder auf Schiene. 😊
Das stimmt!😍
Diesel fährt halt :)
So ist es
Sehr schöne Aufnahmen. Tatsächlich ist es das erste Mal, dass ich den Schneeschild (oder wie er sich an der Lok nennt) im Einsatz sehe. Auch die kontrastreichen Fotoeinblendungen sind sehr schön!
Danke für das Lob! Freut mich!
Die BR 218 ist schon eine imposante Lok. Nicht nur der Sound, auch das Beben* an einem Bahnübergang ist eindrucksvoll.
Allerdings😍💪🏻
Deine Videos sind momentan mein Lieblings TV Programm!!! So genial diese starken Einsätze der 218 in einem wahren "Winter Wonderland". Kenne die Ecke sehr gut. Bin schon oft von Füssen aus über den Ländeweg nach Vils gewandert und von da mit dem Zug nach Steinach gefahren.
Vielen vielen Dank, freue mich sehr über solches Lob! 😍
@@Kilistrains Fuhr die 218 Richtung Kempten oder Richtung Garmisch?
@@philipmayle5673Alleine von Kempten nach Reutte, mit den Hamstern via Kempten nach Augsburg
Servus Kilian, Merci für deine wirklich beeindruckenden Bilder, was eine 218er auf der Ausserfernbahn so alles erben kann. Einfach grandios eingefangen und dokumentiert von dir für uns.
Danke für deine super Arbeit und den wunderschönen Text, welcher diese einmalige Aktion Begleiter hat.
Ich habe die Schaku Hilfskupplung nur am ICE 411 mit einer 140er im Probstzella im Sommer erlebt 😢.
Danke, für deine ausführliche Begleitung der Hilsaktion und die fleißigen Eisenbahner in Reutte an der 218. So eine Eisklumpen 218er hatte ich früher bei RES auch mal in München Hbf nach Fahrt durch Schneefall im Allgäu. Die 218er können was ab.
Da ist dein Video ein super Beispiel dafür.
Toll, das du für uns das erlebte so akribisch aufgezeichnet hast.
Wünsche dir noch einen angenehmen zweiten Advent.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach MM 😊
Danke dir Robert! Ich fürchte die nun folgenden Videos sind nicht ganz so spektakulär- solche Szenen hat man wahrlich nicht alle Tage! LG nach FFM
Ich kann mich da nur anschließen - deine Videos sind inzwischen Lieblings-TV!
Wir sind begeistert davon, wie Du es schaffst die Lok- und Zugfahrten so gekonnt in Szene zu setzen.
Die atmosphärische Dichte durch die Landschaft, den Schnee und die Lichtverhältnisse sind dabei so spektakulär schön anzuschauen - und wirklich prima genutzt. Winter-Wonderland par excellence!
Super - und Dankeschön dafür, dass du uns "schneelose" so tolle Eindrücke auf Tablet & Co. bescherst!
Herzliche Grüße, Simone
👍❄🌨🚂🌲✨⛄🌨❄👍😍💖
Wow!😍 So tolles Feedback! Freue mich sehr darüber! Habt einen tollen Adventsabend! LG
Feedback ist sooo wichtig - und verdientes positives erstrecht! 😍
Schönen 2. Adventsabend und liebe Grüße zurück, Simone
lch will die 218 mit n-Wagen wieder zurück! Die waren bei dem Wetter so richtig mollig warm beheizt.
😍😍😍
Schön daß es die dicken Brummer noch gibt, sonst würde sich wohl garnix mehr bewegen 😂
😍😂💪🏻
Einer meiner Lieblings Loks BR 218 😊
🥰
Fängt schon mit dem Klang der startenden 218er an ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
😍😍😍
wunderschöne Winteraufnahmen. Lange lebe die 218
Herzlichen Dank!
Interessant, super dokumentiert wie umständlich, aufwändig, kostenintensiv und nutzlos vieles bei der Bahn ist, ich bekomme das als Bahn-Fan und in Durach in der Bahnhofstraße wohnend oft von früh bis spät mit. Wenn man um die wenigen Gemeinde-Mitarbeiter und Bauern (Traktoren mit Räumschild) welche im Winter für uns alle einen bewundernswerten Job beim Schneeräumen der Straßen auch so einen Hype machen würde.........
Dankeschön! Das stimmt, bei Straßen wird allea getan! Schön wäre, wenn bei der Bahn auch entsprechend mehr Personal geschult und zur Verfügung wäre, nach einem Wintereinbruch die Strecken schneller als geschehen wieder in Betrieb nehmen zu können! Lg
Es wäre schön wenn die Dinge mal funktionieren würden.
Die 50 Jahre alte 218 macht das wie selbstverständlich.
Die Alpenländer lachen darüber.
Sehr beeindruckende Einblicke. 😍😍
Dankeschön!😍
Gestern das gleiche Spektakel auf der Mittenwaldbahn gesehen...
Exzellent!👍👍👍
Merci!🥰
Sehr schön!
Vielen Dank!
En of
SUPER !
Merci!😍
Schöne Aufnahmen - super + Danke.
Aber warum musste geschleppt werden? War die Oberleitung tot?
Entweder war die Druckluft leer, um die Stromabnehmer zu heben(Stromabnehmer mit pneumatischen Antrieb für das Heben und Senken) oder die Batterien waren leer, wenn es Stromabnehmer mit Motorantrieb waren. So verschneit, wie die waren, standen die schon lange dort herum. Und eine Batterie bei Kälte kann auch schon einmal ausfallen.
Die Strecke auf deutscher Seite ist nicht elektrifiziert - die anderw Richtung war noch nicht befahrbar! Grüße
@@karstendoerr5378
Eher eine Kombination aus beidem. Keine Luft mehr zum Heben des Stromabnehmers, und auch keine Batterie mehr zum Ansteuern des Magnetventieles.
Ich hab nur den Talent 1, aber soviel Unterschied wird nicht sein.
sehr spannendes Video, vielen Dank!
Weiß man, wieso dir Hamster in Reutte liegen geblieben sind?
Vielen Dank! Die andere Richtung war schlicht noch gesperrt - da war das eine pragmatische Lösung
Amazing. What cameras do you use for photo and video
For video iPhone 14 Pro Max for Photo Fujifilm XT-2
Schöne Aufnahmen.
Auch ist das Video ist mit den eingefügten Bildern schön gestaltet.
Wenn es denn nur richtig viel Schnee wäre.
Duck und wech....😂
Dankeschön! Hatte auch bereits wieder reingeregnet, so dass es nicht mehr so beeindruckend wirkte, wie am Tag zuvor.
Dankeschön! Hatte auch bereits wieder reingeregnet, so dass es nicht mehr so beeindruckend wirkte, wie am Tag zuvor.
@@Kilistrains Schnee ist derzeit leider sehr schnell vergänglich...
1:03 ist HAMMER! Da bleibt einem doch nur der Mund offen stehn.
Wenn die modernen Spielzeuge steckenbleiben donnert das Schwere Gerät unbeeindruckt weiter.
BR218 - DER GERÄT!
Absolut 🥰👌
Nice video
Thank you!🥰
Die Zugschlußlichter hätte man noch einschalten können.
Von dem 442? Ohne eingeschaltete Batterie?
Wozu. Da fährt nix und die Talent 2 hat keinen Strom.
Stimmt wenn das nicht geht ist normal Zg2 anzubringen Laut Regelwerk. Es sei den es gab ne Ausnahme Regelung.
Warum mussten die geschleppt werden und konnten nicht selber fahren?
Die andere Richtung war noch nicht offen, via Allgäu ist es leider nur eine Dieselstrecke. Grüße
Wieder mal eine Blamage für die "fortschrittliche" Technik, sich von einem mindestens 40 Jahre alten (aber funktionierenden) Fahrzeug helfen lassen zu müssen...
Das mag manchmal stimmen, die Fahrzeuge waren aber nicht defekt, sondern der Schnee hatte ihnen einfach den Weg in die Werkstatt abgeschnitten
Was machen wir eigentlich, wenn es die 218 irgendwann gar nicht mehr gibt? Monatelang Streckensperrung?
Ich habe gehört, es soll noch andere Dieselloks geben... ;-)
Zweikraftlokomotiven wie die Stadler Eurodual(elektrischer/dieselelektrischer Antrieb)?
@@karstendoerr5378 Bitte nicht so laut sagen, ansonsten wachen die Träumer der 218 noch aus ihrem Schlaf auf. 😂😂
@@baureihe114 , ich bin der Meinung, das Zweikraftlokomotiven die Zukunft gehört. Mit diesen kann man alle Streckennetze bedienen, ohne das zeitaufwendigen Umspannen von Loks zu haben.
Sehe ich ähnlich...
So schön die 218 und zuverlässig sie war, so unzuverlässig ist sie inzwischen dann doch, wenn sie tagtäglich schwere Einsätze zu stemmen hat...
Niebüll hat bei fast 20 Loks Bestand (inklusive Mietloks) zeitweise bis zu 14 Ausfälle gehabt bei einem Bedarf von 10 Loks... der Grund weshalb das dann doch aufgeht ist, dass die 245 im selben Plan mitfahren und immer wieder nur einzelne 218 fuhren statt der Doppeltraktionen.
Da sind 245 inzwischen zuverlässiger als die 218.
Als Reserveloks oder eben für Spurloks und Schneepflüge sind die natürlich zuverlässig, weil sie weniger belastet und vergleichsweise oft "pro Kilometer" gewartet werden.
Der einzige Grund, dass die 218 so oft von Privatbahnen gekauft wurden ist, dass sie einfach billig zu erstehen waren und durch die massenhaften Abstellungen die Ersatzteilversorgung gut ist.
Mit Eurodual und den Dual-Mode Vectron etc ist die Zeit aber wohl vermutlich vorbei.
Was ich nicht verstehe: Warum fahren die Triebzüge nicht selbst? Sind sie durch ein paar Tage im Schnee stehen kaputt gegangen? Spätestens nach Räumung der Gleise vom Schnee durch die Lok hätten sie doch fahren können. Sie sind doch zuvor auch (vermutlich selbst fahrend) nach Reutte gekommen.
Korrekt, aber von der anderen Seite, die zu dem Zeitpunkt noch nicht befahrbar war.
und warum räumt die DB in Österreich?
Das sind nur wenige Kilometer vom Grenzbahnhof bis Reutte, von wo die Tirebwägen geholt wurden
Der Personenverkehr auf der Außerfernbahn wird schon seit über 100 Jahren per Staatsvertrag von Kempten im Allgäu über Pfronten-Steinach (Grenze), Reutte Tirol, Griesen (Grenze) nach Garmisch von der DB u. deren Vorgängern betrieben. Von Garmisch bis Pfronten-Steinach ist die Strecke elektrifiziert, von Pfronten-Steinach bis Kempten leider nicht.
@@brawo1082Dankeschön!
BÜ gestört oder außer Betrieb?
inwiefern?
@@Kilistrains Beim ersten Filmstandort. Oder wurde das rohe Filmmaterial einfach so (ungünstig) geschnitten, dass man den Bahnübergang weder arbeiten sieht noch hört? Oder haben österreichische Lichtzeichenanlagen keinen Gong/Läutewerk?
@@TheMofRider2 kein Gong, nur Licht
In wenigen Jahren werden wir dort keine 218 mehr sehen.
Und schon Klappte
Gabs da ein Statement wieso die Triebzüge nicht mehr wollten? Wirklich viel Schnee wars ja noch nicht… 😅
Die brauchen ne Oberleitung, und
der Weg in die Wartung ging pragmatisch über die Dieselstrecke, da die andere Richtung noch nicht offen war.
@@Kilistrains so macht die ganze Übung schon mehr Sinn.
Danke dafür.
Ab 07:55 macht die 218 aber jeder Frau Konkurrenz. Getreu dem Motto: ich schlepp alles ab 🤭
😊😅
218 ohne Sie ist die DB verloren Gute robuste Technik
😍🫶
Halt noch deutscher Maschinenbau und nicht solch ein zusammengeklebter Leichtbaukram, welcher bei -10 Grad die Segel streicht
welche Triebfahrzeuge meinst du mit Leichtbaukram ?
Mehr oder weniger alles das, was in den letzten 15 Jahren gebaut wurde. Diesen ganzen GFK Kram. Komplette Köpfe welche eingeklebt werden etc.@@xxxmalpxxx8745
Inzwischen ist die218 reif für den Schrott, auch wenn es schade ist
Schneeräumer und -fräsen, Räumpersonal und enstprechend wetterfeste Infrastruktur sind halt leider nicht kostenlos. Klar das bei den ersten drei Flocken alles zum Erliegen kommt. Das liegt aber weniger an den Fahrzeugen und mehr an der Infrastruktur und den damit verbundenen Sparmaßnahmen.
@@Srype5aber wer könnte einplanen das es in den Alpen oder gar davor schneien kann?! 😮
Schade, das Siff-Tauwetter hat auch das Allgäu erreicht
Leider leider ja !
Wenn ich mir die Front ansehe dürfte der Lokführer allerlei Spaß gehabt haben.
Verstehe zwei Dinge nicht.
1. Kann es doch nicht so schwer sein, jedem Fahrzeug an der Front so einen kleinen Pflug zu verpassen
2. Hätte die 218er doch nach spätestens 24h alle Strecken um München freifahren können und der Betrieb hätte wieder normal laufen müssen
Vergiss es. Auch und gerade die 218 hätte sich schnell irgendwo festgefahren.
@@christian4012 man hat es im Video eindrucksvoll gesehen ;) .
Gilt das gleiche wie mit Frontantrieb im Schnee, bloß nicht den Schwung verlieren. Hatte zu den schneereichen Tagen auch den Schnee teilweise mit der Frontschürze geräumt und dadurch feinen Pulverschnee auch auf der Scheibe. Steckengeblieben bin ich dennoch nicht
Alstom Coradia Continental, Die Fahrzeuge sind zu mindestens 95 % recyclebar & zu 95 % nicht einsetzbar🥵🥶
"Wägen" Echt jetzt?
Wa·gen, Plural 1: Wa·gen, Plural 2: süddeutsch, österreichisch auch: Wä·gen.
@@mikehauser9756 - Schon in der Volksschule (1949 - 53) in Oberösterreich hab ich gelernt, daß dort, wo sich der Artikel von der Einzahl auf die Mehrzahl ändert, das Wort selbst nicht verändert wird. - Also ,,der Wagen'' --> ,,die Wagen''. - Und nicht ,,die Wägen''. - Dieses Wissen ist in Österreich verloren gegangen, wie vieles andere auch, bei der Schrift und beim Schreiben.
Das mit dem Schnee an der Kupplung wäre mit einem Brenner schneller gegangen.
Es ist dort nicht alles Metall....
@@gunterstingl5573 Stimmt und deshalb ist oft auch Warmluft im Einsatz...
@@wthorwirth Die muss man aber auch dabei haben. Der Weichenbesen ist da die althergebrachte, funktionierende und umweltschonende Methode.