O DIA QUE O TCAS EVITOU UMA COLISÃO COM OUTRO AVIÃO - Histórias do Comandante EP.22
Вставка
- Опубліковано 11 лип 2024
- #HistóriasDoComandante - Hoje vou contar uma história de uma colisão que foi evitada graças ao TCAS do avião. Um equipamento importantíssimo para a aviação
Agradecimento Especial aos Membros PLA e Pilotos Comerciais:
- Luis Oliari
- Gabriel Correia
- Marcus Paulo
- Allan Anibeli
- Renato Frederick
✈ Nossa loja: loja.flightanddrums.com
✈ Contato Comercial: contato@flightanddrums.com
✅ Me siga nas Redes Sociais!
✈Instagram: @flightanddrums
✈Facebook: Flight and Drums
✅ 𝗦𝗘𝗝𝗔 𝗨𝗠 𝗠𝗘𝗠𝗕𝗥𝗢 𝗗𝗔 𝗧𝗨𝗥𝗠𝗔!
▸ Te convido a se tornar um Membro da Turma! Dessa forma, o canal pode continuar a criar conteúdos de forma independente e para todos!
ua-cam.com/users/marihikejoin - Розваги
"Pra evitar que a gente encontra-se o papai do céu mais cedo!" Foi bem convincente comando! Kkkk
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Engraçado que todo mundo acha que vai para o céu em vez do inferno. kkkk.
Obrigado por dividir sua experiência Luis Henrique, de fato é uma ocorrência assustadora. Felizmente as aeronaves de modelo Certificado possuem recursos modernos capazes de ajudar a evitar tragédias desta natureza; entretanto, creio que também seja de seu conhecimento a recente publicação da IS 91.319-001A que está flexibilizando o uso do mesmo espaço aéreo utilizado pela aviação comercial e aeronaves certificadas, incluindo as fases de pouso e decolagem, por aeronaves Experimentais. E, nestes casos, mesmo que possuam equipamentos de alerta de proximidade instalados nelas, não há garantias quanto à correta funcionalidade uma vez que não se conhece o nível de segurança destas aeronaves já que não são submetidas a qualquer processo de certificação, testes ou validações do conjunto todo. Então, para os pilotos de plantão redobrem a atenção de agora em diante!!! Bons voos.
Muito interessante
Muito interessante, comandante! Parabéns pela manobra de sucesso. Deixa eu te contar, uma histórinha como passageira: em 2010 eu estava num voo comercial na Turquia, empresa Pegasus, Istambul - Fethye, de repente houve uma manobra brusca, ficamos com o corpo bem inclinado, tipo de lado, sensação de que eu ficaria de cabeça p baixo! Baita susto! Logo depois perguntamos p tripulação o motivo: nos dizeram que o piloto errou o aeroporto, que estava se preparando para pousar erroneamente numa base militar, recebeu ordem para zarpar de lá; lhe pergunto: isso é possível mesmo??? O piloto não reconhecer o aeroporto??? Num dia de sol ???? Enfim! Até hj achei aquele episódio muito estranho!
Por incrivel que pareça é possível sim, aqui no brasil, em Teresina, acontece as vezes
Em Teresina x Timon já aconteceu 2x... Um Fokker da Tam e um E195 da Azul
@@marihike Mas por quê acontece? O que há de diferente? Nao sei os termos pra perguntar
parabéns comandante é isso aee por isso a importância do treinamento viva o brasil
👍👍👍👍👍👍👍👍
Grande história Comandante, parabéns... E notícias ótimas aqui de PFB, pode vir agora sem medo, aeroporto novinho, pista alongada, PAPI novinho, iluminação novinha, tornou-se o segundo maior aeroporto do RS...
Grande Comandante. Deus te deu estratégias,sabedoria,tranquilidade e segurança. Foi um livramento.
Foi mesmo, obrigado
É comandante!
O caso da GOL ficou na conta de quem perdeu suas vidas. Revoltante a omissão das autoridades brasileiras.
Só faltou culpar o piloto e o copiloto do Boeing da GOL.
Infelizmente precisou ocorrer aquele acidente pra enxergarem os erros que aconteciam.... muito triste😥
Infelizmente foi muito triste, como qualquer acidente que ocorrem perdas de vida
Fernando vc é top meu amigo . Na minha opinião vc é um dos melhores comandante da aviação brasileira , com esse carisma e simplicidade vc traz uma informação desmistificada que muitos aí não trazem , não sei se por medo ou outras razões , mas sei que vc traz essa informação com muito carinho . Que Deus te abençoe e que o crescimento do seu canal seja próspero a cada dia , um forte abraço e até logo mais !!!!.
Meu amigo tbm acho kkjk
Muito obrigado, faço isso para vcs........ de coração
Incrível essa História Comandante ...o resultado foi fruto de pessoas esclarecidas com atitudes que conectam a ciência e o ser humano.... Parabéns Comandante 👏.
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Sou de Belém e já voei pra confins com você, muito top o vídeo comando 😍
Obrigada 🤙 Valeu mesmo
Que sirva de alerta pra quem chega na altitude de cruzeiro,tira o cinto e fica batendo perna dentro do avião.Parabéns comandando pelo vídeo e pelo voo
Boa colocação.......
Muito bom !!!
Boa tarde. Mas afinal, qual foi o motivo é o que deve ser feito para evitar situações como essa?
Parabéns pelo trabalho.
Uau. Graças a Deus nao ocorreu o pior.
Parabéns pelo por fazer tão bem seu trabalho
Gostei muito!!
Amo ouvir essas história do comandante, parabéns gosto muito dos seus vídeos. Torço muito por sua volta pra aviação, vc e um cara bacana q merece todo sucesso... abraço de Uruana Goiás....
Obrigado de coração, Muito obrigado, faço isso para vcs........
Amei demais sua história.Não deixe acabar esse quadro.👍👍👏👏🙏
Nunca, vai acabar
Em primeiro lugar, parabéns pelo canal!! Tô adorando os vídeos!!
Em segundo lugar, sou de BH e sou baixista apaixonado por Pink Floyd, metal e aviação tbm!!! Bora fazer um som qq dia!! \m/
Grande abraço Comando!!
Meu amigo parabéns seu canal é show de bola
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Parabéns comando, vídeo top.
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Grande Cmdt Abraços
✌
Adorei a história comandante Henrique ❤️✈️.
Conte uma história sobre Wind shered. 🙏✈️
Obrigado fica com Deus!
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Grato demais pelo Maurício te levar lá, conheci através do achismos e curto muito teu conteúdo... Ah, quando rolar, da uma focada no áudio, merece um pouco mais de carinho
Beleza, com relação ao áudio eu que caguei, desculpe, e vai ter outro deste nível, prometo que será o último
Comandante se fosse nas BRS da vida já ia falar que alguém fez uma ultrapassagem em faixa continua kkk trabalho com caminhão e admiro muito a aviação ...abraço
Caminhão e avião tem tudo a ver, absolutamente tudo
Cheguei antes da notificação! Like no vídeo e bora acompanhar!
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Top demais!
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Eu gosto desse quadro, que nunca acabe
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Eu gostei demais dessa história do comandante 👏🏻
Muito obrigado, faço isso para vcs........
Tcas.ligado sempre!!
Encontrar com Pai do Céu mais cedo foi boa kkk!!
Sucesso comando Fernandino meu amigo!!
Obrigado sempre
@@marihike Estávamos, estamos e estaremos sempre juntos!!
Boa noite comando, posso te dar algumas sugestões de pautas que são duvidas minhas?
1- Qual motivo que empresas low cost como GOL e Southwest só usam o modelo 737, o A320 não seria capaz de fazer o serviço?
2- Por que que aviões novos como alguns 777 já estão sendo encostados e sucateados, não era para esses aviões voarem mais, sendo que ainda existem MD11 voando por ai?
Interessante, vou depois esclarecer
Boa noite meu querido, outras empresas low cost tbm usam o A320, por exemplo, Spirit, Easyjet, JetSmart, Sky...
Like comandante!!!
Muito obrigado, faço isso para vcs........
925° Like! Em dezembro de 2013 estive no vôo Confins - Cuiabá no E195 PR-AYC com o Cmte. Fabiano. Senti a aeronave que curvou para a direita e logo observei um outro E195 vindo em sentido contrário no mesmo nível de vôo. Achei uma manobra normal. Abraços Cmte. Fernandino.
outro forte
A manobra devia se chamar pisca ass!
kkkkkkkk Muito Muito boa
Inscrito Comando, muito bom, parabéns!!!
Muito obrigado, faço isso para vcs........, seja muito bem vindo
Comandante mais gente boa !!!
Muito obrigado,
Muito bacana as histórias, CMDT Fernandino. Adicione lá nos podcasts.
Ótima sugestão!
Grande comandante, só um acréscimo a sua explicação..na verdade o TCAS conversa com o transponder das outras aeronaves ao redor, ou seja, mesmo que a outra aeronave não possua o equipamento TCAS a bordo, mas o transponder dela esteja ligado, o seu TCAS irá emitir um alerta de aviso ou resolution para a sua tripulação.
Como sempre, conteúdo excelente de aviação. Abraços!
Noffaa!
tu ta corrigindo um piloto que é cmte??? é isso mesmo?
Deixa eu discordar, de vc, se o transponder estiver ligado e a aeronave não possuir o TCAS, de nada adiante, visto que seria muito mais simples e barato voar somente com o transponder, acho que vc quis dizer é que eles usam o mesmo sinal eletrônico enviado......
Sou leigo, mas se a outra aeronave não possuir TCAS vai ser um monólogo tipo..." eu vou pra direita e você? Responde caramba...a gente vai se chocar...merda! Vou pra direita e seja o que Deus quiser!..." o TCAS vai enchergar a outra aeronave através do sinal do transponder, mas vai ser incapaz de "conversar" com ela pra decisão pra emissão de resolution para ambas, acredito eu!
@@marihike Querido comandante, basta somente uma das aeronaves ter o TCAS que a colisão será evitada, desde que a outra tenha transponder e o mesmo ligado, porém somente a aeronave com TCAS irá sugerir a manobra evasiva aos pilotos. Temos um caso recente de um GOL na região Sul do país que cumpriu um RA devido a um Cessna Caravan, que não tinha TCAS porém o transponder estava ligado. No acidente do Legacy o mesmo estava com transponder off. Abraços Capitão!
o dia que o C* sumiu do corpo e a cueca foi pra o lixo kkkk
gostei da historia de vc. parabens. saludos desde venezuela VE
Correto!
👍👍👍👍👍👍👍👍
História impressionante. E depois do relatório, qual foi a aeronave que estava em rota de colisão? E quais foram as causas dessa quase colisão? Forte abraço.
Ficou faltando mesmo
o Incidente foi anotado e tudo seguiu normalmente
Em 98 um 767 da Varig passou bem perto de um 747 da SAA. O 767 tinha acabado de bloquear Recife fazia uns 5 minutos quando o controlador afobado mandou o Varig curvar a esquerda, gaguejou no 360° e depois disse proa norte. O 747 ele mandou descer pro FL350. Ambos estavam no FL370. Agora na minha opinião de quase leigo. a cagada foi do controlador, pois várias aeronaves cruzavam o oceano e só o 747 cruzava as aerovias UN741, UN866, UN873 e UN857 (onde o Varig estava). Agora me pergunto se nesse ano já existia o TCAS pois não havia informação por partes dos comandantes tráfego no TCAS. Varig 710 / SAA 203.
O fato de passar perto as vezes não é o problema, mais sim as rotas que se cruzam QUE GERAM O ALARME DAS AERONAVES, agora vou pesquisar quanto ao ano, mais acho que ja existiam sim
Comandante só uma singela sugestão, que tal o Sr,entrevistar pilotos nesse quadro (Histórias do comandante)via live ao vivo, isso pode alavancar ainda mais seu canal,e assim não vai faltar piloto pra nos contar suas experiências,meu nome é (Alisson) obrigado.a e o Sr,pode receber histórias desde,algo que ocorreu tipo, casamento,lua de meu nos ares, salvou alguém, histórias marcante na vida de cada um deles.
Boa ideía Alison
show
👍👍👍👍👍👍👍👍
Comandante não deveria adicionar mais um fator de prevenção para casos de falha no TCas , como dependendo da localização magnética um baixar e outro subir?
Comando. Faltou o relatório final .
O relatório final foi de apenas manobras evasivas, já que não aconteceu nenhum incidente mais sério
Ué, nao vai explicar pq estava em rota de colisao e contar do relatorio?
Tá, mas isso aí for uma anormalidade.. pq aconteceu? quem errou? vc ou o outro piloto ou o controle? a tecnologia salvou, mas da mesma forma que hj em dia tem carro com anti collision brake system que eh ativado em caso de possivel colisao... não é uma coisa que vc usa de qlq forma
Alooooo TIMÓTEO, mg nasce em Timóteo mas moro aqui em Charlotte Nc USA . Abração pé de boi 😂😂😂👊🏽👊🏽👊🏽
Que show, Timóteo, o cidade quente da moléstia, pode me convidar para conhecer Charlote que eu vou, viu?????
F&D e a aeronave que vem em sentido contrário não irá fazer o mesmo, ou seja: subir também? Não seria mais conveniente, por convenção, um ir para a direita, ou ambos? A velocidade não permite tal manobra? Parece que na navegação marítima é assim.
Luis vejo que vc tem uma bateria transformada em eletronica ... tive bateria eletronica e tenho acustica. Vi que tem triggers na sua e pratos silence
Da uma geral, faz um som ai em algum video. Seu chimbau e modulo etc...
Pode deixar que vou gravar sim meu velho
Bah, essas minis ai chamaram a atenção!
Essa ficou top
Sua batera é uma Pearl comandante ?? E os pratos são qual marca? Depois posta um vídeo tocando aqui no canal! Tmj
Vou mostrar, e minha batera, é uma nagano, e os pratos são da Zildjan, acústicos
Bom dia Comandante!
Excelente história.
Gosto muito do seu canal, mas por conta da correria não acompanho direto.
Vou fazer uma pergunta que pode até já ter sido respondida ou estar claro e eu nem sei. Já peço desculpas.
Você ainda está voando pela Azul?
Abraços.
Não, eu sai, por alguns motivos que não vem ao caso agora, mais obrigado por perguntar
Fernando... pq vc saiu da Azul???melhor piloto do Brasil
Depois eu conto esta história
🙏🙏🙏💯💯💯
Uma ocorrência desta natureza, deve ter sido causada por falha humana, seja do piloto ou de quem planejou as rodas de ambas aeronaves. Houve algum inquérito? O quê foi apurado? ou simplesmente o relatório é engavetado? Alguém foi punido?
DEUS e Castanheira são os braços fortes da Portuguesa Desportos.
Aviões e Futebol.
Mirassol-sp.
Viva!!!!!!!
E o frio na barriga que deve dar na hora da subida?!?!?! 😱😱😱
kkkkkkkkkkkkk
Nunca entendi...PORQUE(????) um instrumento desses, de segurança, e super eficiente...pode ser DESLIGADO(????).
ERROS, infelizmente acontecem
no caso do legacy foi o transponder que estava desligado e o tcas do boing não o detectou por isso
Neste caso, o transponder e o TCAS, faziam parte de um instrumento so, entendeu?????? Este que foi o grande problema
Usa essa bateria pra criar uma vinheta legal pro canal!
vc me deu uma grande idéia
coloca link na descricao
Tcas ainda vai tomar controle fazer as manobras sozinho avião nem vai vooar sem ele
Também acho que isso pode vir a acontecer
Por favor, poderia dizer o dia e hora mais ou menos do ocorrido? E número do voo?
Puts meu velho vou ficar te devendo......
Comandante, qual era a outra aeronave envolvida no incidente? Também era da aviação comercial?
era um avião executivo.............
@@marihike Suspeitava isso mesmo. Valeu cmdt! Abç
Comandante, quando você voava pela azul, já chegou vir para Rondônia?
Sim várias vezes
Comandante me surgiu uma duvida, se aeronaves voando em sentido contrário usam sempre uma altitude já determinada no plano de vôo, como ocorre o risco desta colisão
Alguém entrou na "contramão", falha dos controladores ou problemas no sistema de alguma aeronave?
Um grande abraço!!!
Opa boa pergunta, pode ter sido uma ocorrência de eventos, não necessariamente só por causa de um, neste caso como o controle vitória era ainda convencional, pode ter passado algo desapercebido e dai os sistemas de segurança funcionam.....
Na hora da verdade, o susto é grande?
Agente assusta um bocado, mais a distância ainda é grande.......
Ouvi dizer que esse sistema tem uma mãozinha de brasileiro. Procede?
Pode proceder sim, o Brasil é muito avançado em relação aos aviônicos
Gostei do canal mas falta objetividade para chegar no assunto do tema demora metade do vídeo isso não ajuda a prender quem tá vendo os vídeos , as vezes vou adiantando e nunca chega no assunto chega a ser chato muda isso , veja os outros canais de aviação de sucesso. Fica a dica.
Mas um marronzinha na cueca sempre aparece.
Rum! Comandante sem ranço, cabeludo e sem barba... diacho...
kkkkkkkkk