Добрый день! Смотрю видео просто ради удовольствия, приятно наблюдать что что-то у нас разрабатывают, совершенствуют...от вашей продукции имею блокку в спайсер, год прошел, полет нормальный
@@МихаилАлексеевич-п6х , ну если новую купил и сдуваешь с неё пылинки, то вотсап пожалуй прав! А если тойота середины 90-ых, уставшая, то карман опусташит здорово.
Оч круто, но очень дорого, переплатить 5 концов в отличии от обычного српм от заднего моста, ну сомнительное удовольствие. Цена подстать цене нивы в 1.5млн😂
Т.е. сайленты крепления моста изнашиваются от веса корпуса и редуктора в целом?)) Может поправите ... не мне вам говорить про нагрузки на сайленты в авто, в зависимости от их места установки, и какие силы на них прикладываются. Про стоячий авто если, я согласен, сила тяжести от массы редуктора действует на них 😆
@@МаксимЕжов-ц8к специалисты, и время, за которое посмотрят/прочтут, люди, рассудят. Не стоило утруждать себя, использовать заглавную букву «В», при наличии дерзких дальнейших высказываний. И так понятно, что к собеседнику нет ни уважения, ни аргументированного повествования по теме сообщения.
@@Redoff-road если бы это было написано без хихикающего смайлика под этой чушью, общение было уважительное. а Иж-техно, видать, даже отвечать побрезговал.
@@МаксимЕжов-ц8к не могу назвать чушью, то что я произнёс, и от слов не откажусь. Т.к. прекрасно знаю какие силы «вращают» корпус редуктора, в время передачи момента от кардана на колёса. Хороший пример этого, сломанные стандартные «лыжи» и кронштейны, шевиковские, у огромного кол-ва людей. Возможно и от веса. Не знать, что редуктор пытается вращаться вокруг оси кардана и оси приводов, не возможно. И чем больше колёса, чем больше понижение трансмиссии относительно штата, тем выше сила, действующая на корпус редуктора, и в следствии на точки крепления. Вес редуктора, в случае серьёзно подготовленного авто, это даже не капля в море.
Не убедительные аргументы против стального корпуса из заднего моста за 5-7 т.р Ваш красивый и на этом в принципе всё! А остальное как у всех Если бы цена была до 15 , спору нет!
молодцы ребята, еще бы ролики вы выпускали по установке , так сказать для ландухов которые не сильно шарят цены бы вам небыло
Добрый день! Смотрю видео просто ради удовольствия, приятно наблюдать что что-то у нас разрабатывают, совершенствуют...от вашей продукции имею блокку в спайсер, год прошел, полет нормальный
Здравствуйте.
Вам спасибо за выбор нашей продукции!
Спасибо вам за ваш труд!
Вам спасибо за выбор нашей продукции!
Почему только у вас? У ZST в комплекте все необходимое есть и пожизненная гарантия на изделие.
С нынешними ценами нива стала совсем не бюджетным внедорожником. Кста, стоит обычный српм за 5к, и все отлично.
Я правильно понял что теперь не нужно теперь болгаркой корпус заднего моста подпиливать чтоб его поставить на перед?
Спорт - не нужно подпиливать корпус заднего моста, Туризм - нужно.
Что-то снова захотелось пересесть на Ниву после Тойоты ... 🤔
Тоёта дороже в обслуживание?
@@МихаилАлексеевич-п6х , конечно. Особенно сейчас
@@Pikulev_Evgeniy Просто в вацапе во всех чатах пишут что Тоёта дёшево и не ломается.
@@МихаилАлексеевич-п6х , ну если новую купил и сдуваешь с неё пылинки, то вотсап пожалуй прав! А если тойота середины 90-ых, уставшая, то карман опусташит здорово.
😱😱😱😭😭😭
Боже какая ошибка
Когда будет БЛОККА на газ 66 используя дифференциал газ 53 или газ Садко вместо кулачкового ?
Пока что не планируем к производству.
Сделайте сразу в сборе с пневмоблокоривкой, под ключ так сказать. Не хочется всё собирать , время тратить
Такой вариант не планируется.
Надёжность наверное как на кит УАЗ 3.3 😂
24 и 27 тыщ 🤣🤣🤣 вы что с потолка цены берете???
Нет, с плинтуса🤣
На уаз в сборе 2 военных моста 40 тыщ стоят , а они железяку за 20+косарей втирают, у 69 српм лучше в тыщу раз и ребят с кчр
@@IZHTECHNO_TV заметно🤪
Оч круто, но очень дорого, переплатить 5 концов в отличии от обычного српм от заднего моста, ну сомнительное удовольствие.
Цена подстать цене нивы в 1.5млн😂
*Здравствуйте, как-раз ищу себе, мой лопнул, надо пообщаться*
Канал "Нива 007"
Здравствуйте.
Все СРПМ в наличии.
Вы можете оформить и оплатить заказ на нашем сайте в режиме 24/7.
Масло залить проблема будет)))
При установке, на весь срок службы Нивы заливается 😅
Т.е. сайленты крепления моста изнашиваются от веса корпуса и редуктора в целом?))
Может поправите ...
не мне вам говорить про нагрузки на сайленты в авто, в зависимости от их места установки, и какие силы на них прикладываются.
Про стоячий авто если, я согласен, сила тяжести от массы редуктора действует на них 😆
все правильно, не Вам это говорить. несёте чушь. бл даже объяснить не хочется, походу бесполезно...
@@МаксимЕжов-ц8к специалисты, и время, за которое посмотрят/прочтут, люди, рассудят.
Не стоило утруждать себя, использовать заглавную букву «В», при наличии дерзких дальнейших высказываний. И так понятно, что к собеседнику нет ни уважения, ни аргументированного повествования по теме сообщения.
@@Redoff-road если бы это было написано без хихикающего смайлика под этой чушью, общение было уважительное. а Иж-техно, видать, даже отвечать побрезговал.
@@МаксимЕжов-ц8к не могу назвать чушью, то что я произнёс, и от слов не откажусь.
Т.к. прекрасно знаю какие силы «вращают» корпус редуктора, в время передачи момента от кардана на колёса.
Хороший пример этого, сломанные стандартные «лыжи» и кронштейны, шевиковские, у огромного кол-ва людей.
Возможно и от веса.
Не знать, что редуктор пытается вращаться вокруг оси кардана и оси приводов, не возможно.
И чем больше колёса, чем больше понижение трансмиссии относительно штата, тем выше сила, действующая на корпус редуктора, и в следствии на точки крепления.
Вес редуктора, в случае серьёзно подготовленного авто, это даже не капля в море.
Не убедительные аргументы против стального корпуса из заднего моста за 5-7 т.р
Ваш красивый и на этом в принципе всё!
А остальное как у всех
Если бы цена была до 15 , спору нет!