Autobahn A20: Querfeldein entlang der Ausbau-Strecke | Doku | NDR Story
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- Опубліковано 26 вер 2024
- Wo heute noch Wiesen und Moore sind, soll die A20 verlaufen. Darüber streiten Gegner und Befürworter. Was ist vor Ort los?
Die Autobahn 20 soll weiter ausgebaut werden: 200 neue Autobahn-Kilometer sollen einmal durch ganz Niedersachsen bis nach Bad Segeberg in Schleswig-Holstein führen. Noch sind auf der geplanten Strecke Wiesen und Wälder, Moore und Felder. Doch wenn die Autobahn kommt, verschwinden sie. Und links und rechts streiten sich schon lange Befürworter und Gegner.
Autobahn-Ausbau A20 polarisiert
Reporter Lennart Banholzer und Filmemacher Aaron Moser wollen erleben, was vor Ort los ist. Deshalb haben sie sich Wanderstiefel, Rucksack und Zelt geschnappt und laufen die Strecke ab. Querfeldein wandern sie durch norddeutsche Landschaften und treffen Menschen, die sich gegen die Autobahn vor ihrer Haustür wehren oder auf Aufschwung durch die neue Trasse hoffen.
Sie erleben unberührte Natur und abgelegene Dörfer. Und sie sprechen mit denjenigen, die die Autobahn planen oder politisch verantworten: Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther (CDU), der in der Vergangenheit mal versprochen hat, die Autobahn in seinem Bundesland bis 2022 zu bauen. Und Niedersachsens Verkehrsminister Olaf Lies (SPD), der die A20 als "enorm wichtige Transitachse für den Waren- und Güterverkehr" bezeichnet.
Wie weit gehen Protestler im Kampf gegen die Autobahn?
Dass der Bau sich so lange hinausgezögert hat, liegt unter anderem an Klagen von Naturschutzverbänden. Auch Klimaaktivisten versuchen, den Bau zu verhindern: Autobahnen sind für sie wegen der CO2-Emissionen aus der Zeit gefallen. In der Nähe von Westerstede haben einige von ihnen ein Protestcamp gegen die A20 errichtet und blockieren einen möglichen Bau schon heute. Wie weit gehen sie in ihrem Kampf gegen die Autobahn?
Viele Bad Segeberger hoffen auf baldigen Weiterbau der A20
Ganz am anderen Ende der geplanten Trasse wollen Betroffene den Weiterbau unbedingt. Der bis 2009 gebaute, bereits fertige Teil der A20 führt auf knapp 350 Kilometern quer durch Mecklenburg-Vorpommern: von der polnisch-deutschen Grenze bis vor die Tore von Bad Segeberg. Dort rollt der gesamte Verkehr von und in Richtung der Autobahn durch die Stadt. Für Bürgermeister Toni Köppen (parteilos) ein unhaltbarer Zustand. Viele in der Stadt hofften auf einen baldigen Weiterbau, sagt er. Käme der nicht, würden die Menschen auf die Barrikaden gehen, vermutet er.
A20-Verlängerung - viele Perspektiven auf den Ausbau
In Bremervörde setzt sich ein Spediteur seit Jahren für die A20 sein. Was bedeutet es für ihn, wenn die Trasse nicht gebaut wird? In Jade engagiert sich ein Biologe in einer Bürgerinitiative. Warum hält er den Autobahnbau in der moorigen Wesermarsch für gefährlich? Welche Alternative kann die in die Jahre gekommene Elbfähre Glückstadt-Wischhafen zu einem weiteren Elbtunnel sein? Und wie weit sind die Projektplaner von der DEGES, die die Trasse in Schleswig-Holstein und den Elbtunnel bauen sollen?
BILD: NDR/Aaron Moser | Look: Maximilian Klein/NDR
Chronologie zur A20 in Schleswig-Holstein bei NDR.de: www.ndr.de/nac...
Alle Meldungen und Berichte zur A20 bei NDR.de:
www.ndr.de/hom...
Bin erst bei der Hälfte, aber muss jetzt schonmal loswerden wie grandios dieser Film ist.
Cooles Konzept einfach mal loszumarschieren und zu schauen was einem so "über den Weg" läuft.
Das Feeling ist auch einfach super :)
Wie schön! Danke für das tolle Feedback. Grüße vom NDR Doku-Team
Von Bad Bramstedt A7 Kreuz bis Bas Segeberg würde die B206 komplett entlastet werden, und man könnte endlich schneller und sicherer durch SH kommen
A 20 durch Moorlandschaft..da war doch mal was oder irre ich? :D Das kann ja was werden...mag wohl sein, dass die Autobahn einen Nutzen für einige hat. Was mich aber immer wieder stört ist, dass solche Projekte immer gefeiert und gefördert werden ohne Ende, wenn es aber um die Reaktivierung von Bahnstrecken geht oder nur Investitionen für die Bahn, dann wird alles schlecht gerechnet und jeder Euro soll zehnfach durch Gutachten gerechtfertigt werden. Finde den Fehler. Stilllegungen sind ja immer schnell ausgesprochen. Siehe Bäderbahn in Ostholstein. Ein Blick auf den Streckenatlas im Bereich Norddeutschland lohnt sich.
Sehr ausgeglichene Doku! Man lässt alle Beteiligten zu Wort kommen und versucht keine eigene Meinung künstlich hineinzudrücken!
Gut zusammen gefasst 👍🏼
gut gesagt 100 Likes krass
Alle Meinung zu gelassen? Ist schon eine sehr voreingenommene Doku aus der ehr linken öko Ecke. Die hätten mal die Bewohner der Ort Westerstede,Linswege, Spohle interviewen sollen wo täglich hunderte LKW durch Dörfer rollen die von der A28 aus Richtung Niederlande/Ruhrgebiet kommen und zu den Häfen Wilhemshaven, Bremerhaven wollen. Die Autobahn ist längest überfällig.
Vielleicht sehe ich das falsch aber bis auf den Spediteur und den Bürgermeister waren doch alle dagegen?! Politiker mal ausgenommen. So richtig ausgeglichen ist das aber nicht, oder sehe ich das falsch?
Fand ich jetzt gar nicht so. Die Befürworter haben kritische FRagen bekommen und die Gegner nicht.
Sehr interessante Doku. Ich finde sehr gut, dass ihr so viele verschiedene Personen und Interessen abgebildet habt. Und vollsten Respekt für das Wandern bei Wind und Wetter. Gerne weitere solche Projekte :D
Danke für das tolle Feedback! Beste Grüße vom NDR Doku-Team
Wie vom NDR gewohnt ein interessanter Bericht der nicht manipulieren will und zum Nachdenken anregt Vielen lieben Dank.
Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
@@NDRDoku vielen Dank, sehr gerne.
Gute Doku, allerdings wurden einige Gründe, warum wir die A20 dringend brauchen, nicht berücksichtigt: Es wurde nicht erwähnt, dass durch die A20 in Verbindung mit dem Autobahnkreuz Drochtersen und der fertiggestellten A26 die B73 sowie Hamburg und das Alte Land nachhaltig entlastet würden. Die B73 ist die am stärksten befahrene Bundesstraße Deutschlands, daher ist eine Entlastung dringend notwendig! Zudem sind die Straßen rund um und in Hamburg gnadenlos überlastet. Eine weiträumige westliche Umfahrung von Hamburg ist absolut überfällig!
Ich höre deine Argumente, aber sie ignoieren die tatsache, dass eine Lösung zur entlastung auch die wäre, dass individual verkehr freiwillig von der Bevölkerung aufgegeben werden würde. Dafür sind die meisten zu stolz, also am besten noch mehr Auto Infrastruktur, dat hilft dem Klima bestimmt. Das einziege was überfällig ist bei der Diskussion, ist die zur Kenntnissnahme, dass dringend gehandelt werden muss....
Gibt genug Studien die zeigen, dass "one more lane will fix it" eben nicht funktioniert.
doch, wird es.
@@hanshase410 Da sagen die Wissenschaftler aber was anderes. Wer Straßen baut, wird Stau ernten.
@@peteblueeyes Das ist hier ja aber nicht "one more lane", sondern eine komplett andere Route. Das ist eher vergleichbar mit einer Umgehungsstraße. Mit denen werden ja auch Innenstädte erleichtert. Und die funktionieren ja schon sehr gut.
Und bei der A26 merkt man selbst jetzt schon den Unterschied. Die B73 zwischen Stade und Buxtehude (also das Stück, für das es inzwischen auch die A26 gibt) ist deutlich, und ich meine wirklich sehr deutlich, leerer als vor dem Bau der A26. Da war früher Dauerstau, und heute ist da praktisch immer normal fließender Verkehr.
Es ist schade, dass die Trasse zwischen Segeberg und Glückstadt komplett unter den Tisch gefallen ist. Nichtmal der Kreuzungspunkt mit der A7 wird auch nur erwähnt. Aus meiner Sicht fehlt hier mindestens die Hälfte der Doku...
hatten die Journalisten wohl keine Lust mehr. Eigentlich ist es nur eine Doku über den Verlauf der A20 in Niedersachsen. In Schleswig-Holstein gibt es offensichtlich keine relevanten Menschen, die vom A20 Bau betroffen sind...
Guter Bericht neutral berichtet. Seit ich mich erinnern kann wird diese AB geplant. Bin BJ 75, komme aus HH und wohne südlich von Bremerhaven.
Für Bremervörde und viele Ortschaften wäre es eine große Entlastung, fahren durch die Orte tagtäglich viele Container LKW die den Umweg über A1 von Hamburg nach Bremerhaven sparen wollen 😔
Mit Bahnschienen ließe sich da noch mehr erreichen... Autobahnen lösen keine Verkehrsprobleme.
@@hschmidt79Dann also eine Bahnstrecke auf der jetzig geplanten Trasse?
@@matten9228 wäre auf alle Fälle sinnvoller
@@climatechangedoesntbargain9140und vor Ort wieder auf LKW umladen? Voll just in time und so eine Bahntrasse durchschneidet natürlich nicht die Natur 😏
@@matten9228 just in time heißt nur, dass die Ladung zeitig vor Bedarf ankommt.
Die Bahntrasse ist selbstverständlich auch nicht ohne Konsequenzen für die Natur, aber doch weit weniger schlimm, insbesondere wenn man den Nutzen dieser heranzieht.
Man sollte von dem Geld eher die Bahn ausbauen. Die ist in dem gesamten Bereich vollständig unterentwickelt. Leider würden auch dagegen Bürger und Naturschutzverbände kämpfen.
Siehe Streckenausbau bzw. Neubaustrecke Hamburg - Hannover.
@@__Dude_und das ironische ist doch, dass die gleiche NDS-Landesregierung, die hier über individuelle Wünsche von Autobahngegnern spricht, sich beim Thema NBS Hamburg - Hannover mit genau solchen individuellen Wünschen von Bahngegnern solidarisiert.
Tolles Projekt, sehr gute Umsetzung. Vielen Dank
Toll geplant😂😂 vor allem hier in segeberg🤦♂️
Finde die grundsätzliche Idee der Doku wirklich super, da ich auf Schleswig Holsteinischer Seite persönlich betroffen bin. Ich finde Sie allerdings sehr einseitig. Contra Punkte sind hier für Einzelschicksale in den Vordergrund gestellt worden. Der Nutzen für die breite Masse geht aber total unter. Schade.
Eine ICE-Trasse zwischen Hamburg und Hannover muss dagegen unbedingt verhindert werden. Man setzt halt Prioritäten.
Was bringt das? spontane ICE Fahrten kosten 100€ und die Bahn kommt Immer zu spät 😂
@@Marthokyohne die Trasse ja...
@@Marthoky Ah, der SPD-Chef spricht, der in seinem Wahlkreis lieber keine schnelle Bahnverbindung nach Hamburg und Hannover haben möchte. Soltau ist nicht Montabaur oder Coburg.
Eine sehr gut erstellte Doku, die einen einen groben Eindruck über das Projekt A20 gibt. Besonders hat mir das zu Wort kommen aller Beteiligten/Parteien gefallen, welches für eine Meinungsbildung hierzu unverzichtbar ist.
Meine Meinung zum Thema:
Die Kosten solch riesiger Infrastrukturprojekte wirken auf den ersten Blick fast immer astronomisch hoch, stehen aber auch einem nicht direkt bezifferbarem Nutzen gegenüber. Auch der Eingriff in die Natur und die daraus resultierenden Einschränkungen für Anwohner und Eigentümer können (und müssen) äußerst kritisch betrachtet werden.
Aus dieser Perspektive kommt man vielleicht schnell zum Schluss, dass ein Neubau einer Autobahn generell ein "Schritt in die falsche Richtung" wäre. Ich bin jedoch der festen Überzeugung, dass ein Individualverkehr auch zukünftig unabdingbar ist (ganz gleich welche Antriebsart sich hier durchsetzen wird) .. im Personen-, sowie im Güterverkehr. Wachsende Wirtschaftskraft bringt auch immer Wohlstand in eine Region. Mittel- bis Langfristig kommt das dann auch allen Anrainern zugute. Das Allgemeinwohl darf nicht außer acht gelassen werden.
Ganz gleich ob die A20 nun weiter gebaut wird oder nicht, eine Entscheidung muss im Sinne der Planungssicherheit ALLER schnellstmöglich gefällt werden.
Es ist traurig zu sehen , das trotz allem die Politik nicht weiter lernt, statt in die Straße in die Schiene mehr zu investieren!
jawohl, ja aber auch. Und jedes Dorf bekommt nen Schienenanschluss und nen Bahnhof und ein Verladeterminal für Güter. Sehr gute Idee. Besonders östlich von Hamburg.
Dann fangen Sie doch mal an und spendieren Ihr Sparschwein. Denn die "Schiene" hier würde ein vielfaches einer A20 kosten....
34:13
"Also ich bin der festen Überzeugung: Wenn hier nicht an der Erforschung des Automobils parallel zum bestehenden Pferdefuhrwerknetz geplant werden würde, würden die heutigen veralteten Pferdekutschen hier nicht mehr fahren. Wir hätten hier auf unseren Feldwegen moderne, größere Pferdefuhrwerke mit viel größerer Kapazität von 8 Personen statt bisher 4, neue Hutablagen, einem aufschiebbaren Holzdach etc."
Tom Naturmann, Geschäftsführer Kutschenbau & Compagnie, zur Patentanmeldung des Automobils von Carl Benz am 29. Januar 1886.
Letztlich ist die Autobahn auch zukünftig eine wichtige Infrastruktur. Allerdings sollte die Politik erstmal den Bestand in Schuss halten. Bereits bestehende Autobahnen (besonders Brücken) bröckeln und rosten vor sich hin. Solange der aktuelle Bestand nicht ausreichend gepflegt werden kann, macht ein Neubau wenig Sinn. Als Kompromiss könnte man die Strecke auch als Bundesstraße bzw. Kraftfahrstraße im 2+1 System kreuzungsfrei errichten. Einige Abschnitte, wie z.B. die Elbquerung oder der Lückenschluss in Bad Segeberg könnte man dennoch vierstreifig errichten. Dann wäre der Flächenverbrauch geringer, die Ortslagen würden dennoch entlastet und die Fahrzeiten würden sich ebenfalls verbessern. Den Lückenschluss in Bad Segeberg zur A 21 hätte man gleich beim ursprünglichen Bau errichten müssen.
Im Übrigen ist es Aufgabe der Palnungsbehörden rechtmäßige Planungen auf die Beine zu stellen. Eine ordentliche Querung für die Fledermäuse zu errichten darf kein Problem sein, denn sowas gibt es schon oft. Wenn diese fehlende oder fehlerhafte Querung zum Erfolg der Nabu-Klage beigetragen hat, ist das einzig die Schuld der Planer.
Grundlegend stimme ich Dir zu.
Meiner Meinung nach würde ein 2+1 oder auch "einfaches" Bundesstraßensystem schnell an seine Grenzen stoßen. Entsprechende Infrastruktur schafft auch häufig den Verkehr. Es würden kost- und zeitspielige Erweiterungen folgen. Alle Lösungen setzen (zumindest weitgehend) einen Neubau voraus.
Wie katastrophal die Planungsingenieure hier arbeiten ist allerdings wohl so langsam ein generelles Problem in Deutschland, welches schon diversen Bauprojekte die Kosten hat sprengen lassen.
Es ist auch Aufgabe der Politik, die Verkehrsentwicklung durch andere Maßnahmen zu lenken. So muss auch die Bahn und der ÖPNV ausgebaut werden. Sonst wird sämtlicher Verkehr in der Region über die Straße abgewickelt und das wird auch nicht ewig gut gehen. Verkehr ist nicht Gott gegeben und kann durch den Staat gelenkt werden, auch wenn unser Bundesverkehrsminister etwas anderes zu denken scheint. Dadurch wird auch ein Verlagerungseffekt erzielt.
Letztlich dürfen wir nur die Straßenkapazitäten errichten, die wir wirklich zur Abwicklung des nötigen Verkehres benötigen. Der Rest muss auf Alternativen gedrängt werden.
@@sinform9714 es ist utopisch zu glauben, der Verkehr im Nordwesten könnte über die Schiene und ÖPNV abgewickelt werden. Dafür sind die Distanzen zu weit, die Ziele zu unterschiedlich, und zu wenige Menschen vorhanden, um das kostendeckend zu betreiben
@@henrisonhenri Bei den Baukosten ist die Autobahn auch nicht kostendeckend. ÖPNV und Bahn sind für die Gesellschaft aber günstiger, weil sie weniger Folgekosten produzieren.
@@sinform9714 Okay, mag sein, dass es alles nicht kostendeckend ist. Aber finde erstmal genug Busfahrer, um ein attraktives Angebot, Abfahrtzeit alle 15 min oder meinetwegen stündlich zu machen. Wenn am Ende nur ein Fahrgast drinsitzt, kann man auch gleich Auto fahren oder siehst du das anders?
Seit über 30 Jahren wird geplant und nix ist passiert. Das nenne ich mal ein Papierprojekt😂
Irgendwie finde ich das gar nicht so lustig, überall die gleiche 💩 bei uns basteln sie seit ewigen Jahren an der A14 für das letzte Stück gibt es immer noch kein Baurecht...
Das "Problem" sind die ganzen Klagemöglichkeiten durch Anwohner und Verbände. Die Planungen waren bis Anfang der 2010er so gut wie fertig, aber durch die Umweltklagen zieht es sich eben.
@@oli8730 deshalb sollten solche Leuten nur klagen dürfen, wenn sie sich vorher in der Planung mit engagiert haben.
@@altermann7280 Immerhin sind von der aber schon ein paar Kilometer frei. Der Weg von Stendal nach Magdeburg ist definitiv kürzer geworden. Ich kann deinen Frust aber trotzdem verstehen, nach Wittenberge ist ja noch kein Kilometer fertig von Stendal aus. Aber wenigstens wird schon gebaut.
Das wird alles noch locker 50 Jahre dauern
Ja aber dann kann es als Landebahn gebaut werden für unsere fliegende Autos
So lange dauert die Vollendung der A20…… schon traurig 😊
Die Erzählerstimme klingt wie die von Simplicissimus. Oder irre ich mich?
Ich darf noch etwa 20-25 Jahre arbeiten. Im Außendienst wenn nichts dazwischen kommt. Ich werde die Fertigstellung dieser A20 in voller länger nicht mehr erleben....
Geht ja auch nicht nur um dich...
Freu mich auf die A20❤ Wird mir soo viel Zeit sparen😊
Drücke dir die Daumen das du das noch erlebst. Ich bin Ü 40 und denke das vielleicht meine Kinder eine Chance haben das zu erleben.
Das wird man bestimmt nicht mehr erleben, der A14-Ausbau dauert ja auch schon eine Ewigkeit.
Mir würde die A20 gut 200km Umweg und 1-1,5h Fahrzeit in die Heimat ersparen.
In meinen Augen wäre sie somit sinnvoll.
Außerdem würde der nördliche Elbtunnel vermutlich die südlichen Autobahnkreuze von Hamburg entlasten und somit die Staubildung reduzieren.
@@patch1502hört sich nach Wilhelmshaven-Kiel an…
@@henrisonhenri Bremerhaven - Rostock
Aber genauso schlimm 😅
Vielen Dank für den Film und den vollen Körpereinsatz beim Drehen. A20 wird die Landschaft verschandeln, aber die Vorteile überwiegen. Ich kann leicht reden, wohne nicht dort.
An stelle der Bevölkerung wäre ich dankbar für die A20. Den grünen Strom habt ihr an der Küste schon, aber die Infrastruktur ist mangelhaft. So wird sich keine Industrie in Schleswig-Holstein und Niedersachsen ansiedeln
sinnvoller wären Gleise
@@climatechangedoesntbargain9140 jein, auch Container oder Sattelauflieger müssen irgendwo auf den Zug geladen werden. Im großen Stil passiert das ja in Hamburg, Bremerhaven weiß ich nicht, aber auch an diese Stellen muss man erstmal kommen. und alles nördlich der A1 ist verkehrstechnisch auf gut Deutsch gesagt echt fürn Arsch. Da ist einfach nichts.
oh nein - wie schade. Ich wünsche mir so gerne die Industrie.
@@climatechangedoesntbargain9140 Das habe ich mir auch die ganze Zeit gedacht
@@climatechangedoesntbargain9140ziemlich sicher nicht. Du kannst nicht alles auf Gleise packen, vor allem, wenn es nur ein wenig bewegt werden muss
Mein Elternhaus steht paar hundert Meter weiter der geplanten A20. Dort soll auch eine Ausfahrt hin kommen. Die Zubringerstraße soll deren Dorf/Landstraße werden. Der Boden wackelt schon, wenn ein Traktor vorbei fährt. Wenn dort ständig schwere LKWs vorbeifahren, halten die Häuser es nicht lange aus…
Aber mal sehen, ob die wirklich gebaut wird. Ob die wirklich was bringt, kann ich schlecht beurteilen, aber ich finde man sollte mehr auf die Schiene setzen
Aber wieso sehen Protestcamps immer so abgeranzt und räudig aus?!
warum sollten unzählige LKW in irgend einem Dorf abfahren? Wohne direkt in nem Autobahnkreuz und bis auf Lkw von den umliegenden Firmen fährt hier nichts was hier auch nicht hin muss auf den Landstraßen.
Natürlich kann ich sorgen und bedenken von Anwohnern verstehen, aber man muss eben auch sagen, dass die Landstraßen durch unzählige Lkw nicht besser werden, siehe Bremervörde und Umgebung.
Glaube das liegt daran das die dort meistens recycling mäßig alles aus sperrmüll und Spenden zusammen zimmern. Sieht nicht hübsch aus, aber finde ich immerhin konsequent. Umweltschützer im frisch gebauten tiny Haus oder papas camper könnte ich da weniger ernst nehmen 😅
@@echenni8429 Wie gesagt: Die Zubringerstraße von der umliegenden Industrie und der Autobahn soll dort lang führen. Das ist eine strecke von 5,5 km Landstraße, die teilweise schmal ist. Aber hoffentlich und vielleicht planen die um und bauen eine extra Umgehungsstraße
@@lassopath2536 Kann ich verstehen, ich erwarte da auch keine neuen Wohnwagen. Aber ich meinte eher das ganze Graffiti ua. Klar, für die ist es schickt aber es wirkt nach außen eher Abschreckend. Aber ich finde das ist allgemein ein Problem linker Politik
@@intefare achso das meinen sie :) Ja gut da werden die meisten nicht so viel gefallen dran haben, das stimmt. Für mich persönlich kein großer Punkt, ich glaube das ist irgendwie normal das man manchmal die "jungen Leute" nicht versteht in ihrem Auftreten. Muss aber gleichzeitig schmunzeln weil ich ähnlichs auch schon früher von meinen Eltern hörte 🤣
Recht gebe ich ihnen auf jedenfall dabei das die Linke echt mal ne PR Beratung oder so gebrauchen könnte. Eigentlich wäre eine starke Linke in der Opposition ein Gewinn für den Demokratischen Diskurs. Konservativ bis rechts bieten ja aktuell viele an
Macht doch mal eine Doku über die Landesgrenze hinweg. Den Ausbau der Bahnstrecke Bielefeld- Hannover. Hier soll quch eine ganze Landschaft zerstückelt werden, für eine Bahntrasse die geringfügig Zeitersparnis bringen soll.
Der riesige Nutzen der Autobahn wird nicht erwähnt. Hauptsächlich die Kritiker und die Schützer der Fledermäuse kommen zu Wort. Ich bin froh, dass ich nicht in Bad Segeberg wohne. Bin als Hamburger aber auch betroffen, da wie schon beschrieben, die Umfahrung zur Entlastung von Hamburg sehr wichtig wäre. Ich werde mit mittlerweile 40 in meinen Leben die A20 wohl nicht mehr erleben… 😢
Warum wird nicht mehr Schwerlastverkehr auf die Schiene gebracht und bestehende Strecken für den Individualverkehr (aus)gebaut?
Weil es einerseits nicht wirklich nutzbare Ost-West-laufende Bahntrassen im Norden gibt, die hier eine Entlastung bringen könnten.
Hier müssten falls es Bedarf für Güterverkehr in diese Richtung gibt erst ein,al neue Bahntrassen geplant und errichtet werden.
Und andererseits sind die Bahntrassen, gerade für den Gütertransport aus den Häfen ins Inland, bereits heute am Limit, weshalb es schon seit Jahren ein Thema ist, das es südlich von Hamburg eben genau dafür eine neue Bahntrasse geben soll, die parallel zur Autobahn verlaufen soll. (Stichwort Alpha-E)
Allerdings wird gegen diese Bahntrasse vor Ort mit erheblichem Widerstand erbittert gekämpft, selbst von den SPD-Spitzenpolitikern in Berlin, wohingegen es gegen die Autobahn dort erheblich leichter hat.
@@ezadooaber warum baut man statt solcher Eisenbahnstrecken eine vierspurige Autobahn?
Weil es bei solchen Projekten nicht immer um die LKW geht. Es geht hauptsächlich darum Hamburg zu entlasten. Wenn man von Westen nach Norden Richtung Flensburg, Kiel oder Dänemark möchte muss man immer durch Hamburg.
@@Demmos21 aber ein attraktiver ÖPNV auf der Strecke müsste sowas ja auch abfedern können. Mindestens sollte man sich fragen, warum beim Tunnelbau keine weitere Röhre für den Schinenenverkehr gebaut wird.
@@Demmos21 Bei solchen Problemen wird aber meist nur die Autobahn als Lösung genommen, auch wenn der Grund für überlastete Straßen oft eine fehlende Alternative ist. Eine feste Straßenverbindung westlich von Hamburg ist sinnvoll,ja. Gäbe es aber gleichzeitig eine feste Bahntrasse westlich von Hamburg z.B. von Bremen/Bremerhaven über Glückstadt nach Kiel, Flensburg, Bad Bramstedt, würde das gesamte Verkehrsaufkommen in Hamburg niedriger.
Wenn man ausschließlich für Autos baut, darf man sich hinterher halt nicht über Stau und horrende Infrastrukturausgaben wundern.
LG
Super Idee 👍
Ich komme aus der Ecke wo der Spaß mal angefangen hat, dauert alles ewig, kostet viel und ist nur gut weil wenig Verkehr und wenig Templimits. Aber dafür hat man für lange Zeit eine tolle abgesperrte Strecke für Bikes und ähnliches.
Das Problem der A20 ist das sie 15 bis 20 km weiter elbaufwärts liegen sollte. Das liegt daran das in den Trassen Gutachten von einem Maut tunnel ausgegangen wurde und der rechnet sich nicht wenn er zu dicht am A7 tunnel liegt. Aber durch die damit erzeugte Lage ist die Entlastung Hamburg begrenzt.
Oder man macht doch eine Tunnel Sondermaut das geht in Österreich ja auch
Ich glaub der Bau dauert noch lange. Wie lange so eine Planungzeit und natürlich auch Bauzeit dauert, kann man sich an der A30, Nordumgehung in Bad Oeynhausen (NRW), anschauen. Und dabei geht es "nur" um ein paar Kilometer. Mit allem hat das bestimmt über 30 Jahre gedauert, bis da mal ein Bagger angerollt kam.
Ein Teil der Autobahn A20 wäre ich glaube schon gut. Aber der Baugrund an einigen Stellen ist schon grenzwertig. Solche Probleme kennen die Menschen in Mecklenburg Vorpommern ja gut von ihrer A20. Da sackte ja auch genug ab.
Für viele Stimmen scheint der Weiterbau eine wichtige Infrastrukturmaßnahmen zu sein. Aber weshalb wird in heutiger Zeit und insbesodnere zukunftsorientiert nicht auf andere Verkehrskonzepte gesetzt als auf Güter- u. Individualverkehr auf der Straße?? Das Geld sollte m.E. in den gezielten Ausbau der Schienenwege investiert werden, das wäre eine sinnvolle, zukunftsfähige Infrastrukturmaßnahme - wenn es denn den tatsächlichen Bedarf dafür gibt.
Das liegt meiner Meinung nach in der Natur des Menschen. Der Pioniergeist, das Verlangen nach immer weiter, immer schneller und immer Komfortabler sowie der Wohlstand. Das ist im Personenverkehr über Langstrecken nunmal etwas, was technisch nur der motorisierte Individualverkehr bietet. Alles andere wäre ein Rückschritt.
Segeberger hier. Bad Segeberg hat eine gute Busanbindung und ein Zugverbindung zwischen Neumünster und Bad Oldesloe, was für die Nordbahn genutzt wird. Nur kann man damit aus unterschiedlichen Gründen nicht allen erreichen. Eine Zugverbindung lohnt sich eher, wenn es um großen Mengen geht, die in eine bestimmte grobe Richtung geht. Es gibt hier nur wenig Betriebe, für denen es sich die Schienen tatsächlich lohnt. Zum anderen, um auf das Thema Bus zu schwenken: Es gibt reichlich Betriebe, die nicht nur etwas abseits sind, sondern auch unterschiedliche Arbeitszeiten haben. Ich nenne hier Mal Beispiel Bereich "Am Wasserwerk" im Bad Segeberg (weil ich dort arbeite). Dort gibt es unterschiedliche Dienst/Schichtzeiten mit unterschiedlichen Dienstplanungen. 03:30, 05:00, 08:00, 15:30, 23:00 Uhr um als Beispiel zu nennen. Die Leute kommen aus unterschiedlichen Teilen Schleswig-Holstein. Bad Oldesloe, Stockelsdorf, Neumünster, Wahlstedt, Bereich Plön, Bornhöved, Groß Rönnau usw. Für jede Uhrzeit alle Möglichen Busverbindungen aufzubauen ist wirtschaftlich unrentable. Z.B. ist um 23 Uhr Schichtwechsel. 4 Leute machen Feierabend und werden von 2-3 abgelöst. Für die was aufzubauen? Da hätte ich auch ein Vogel gezeigt.
Die A20 ist eins der sinnvollsten Projekte. Man schaue sich nur einmal den täglichen Wahnsinn auf Hamburgs Autobahnen an. Es wäre eine riesen Entlastung
„Runter vom Feld, aber ganz schnell..!“ 😂
Vielen Dank für die kreative Idee und die neutrale Umsetzung der Doku! Hut ab für so viel Einsatz!
Ich danke auch dem NABU für Ihren Einsatz für die Wehrlosen dieser Welt, auch wenn ich grundsätzlich für den Bau bin. Er sollte trotzdem langfristig so wenig wie möglich schaden. Und den Schaden abzuwenden ist nun einmal aufwändig. Das lässt sich wohl nicht ändern. Dafür zahle ich dann gern Steuern...
Leider sorg der NABU mit seinen Einsatz an anderer Stelle für erhebliche Umweltverschmutzung und Belastung für Mensch und Tier vor allen in den Orten, wo sich der Verkehr staut. Ein zusätzlicher Elbtunnel würde vor allen den Hamburger Bereich erheblich entlasten. Ich würde mich freuen, wenn der NABU und die anderen Umweltschutzorganisationen hier auch mal weiterdenken würden. In diesem Fall würde hier der Weiterbau der A20 für alle sinnvoll sein.
Bei Statements wie 6:00 fehlt es mir bei der Aussage einfach an Substanz. "Würde ich sagen" ist kein fundiertes Wissen sondern eine subjektive Wahrnehmung bzw. Einschätzung, oftmals basierend auf Ideologien und politischen Einstellungen. Was hier zum Beispiel fehlt ist die Einsicht, dass wir keine Reduktion der Wohnraumverdichtung ohne Gleichzeitige Erweiterung der Infrastrukturen im ländlichen Raum haben können. Man sieht ja auch in diesem Beitrag, wie viele Gebäude verfallen. Wer soll denn bitte so naiv sein und dort seine Firma platzieren, wenn er gleichzeitig mit horrenden Transportkosten für seine Ware rechnen muss? Und auch, wenn es keine Autobahn sondern eine Güterstrecke wäre, würden Teile der Landschaft dafür entsprechend hergerichtet werden müssen. Der Spediteur, also jemand, der Ahnung von Kosten und Nutzen im Transportgewerbe hat, spricht es ja auch deutlich an. Bei 26:00 wird übrigens verschwiegen, dass der Verkehr zwar an den Gesamtemissionen 20% beträgt, Deutschland aber lediglich mit 2% zu den weltweiten Emissionen beiträgt, und ein Großteil der Emissionen des Verkehrs der Tatsache geschuldet ist, dass der Individualverkehr seit Jahrzehnten der Bahn in Puncto Pünktlichkeit, Komfort und oftmals auch Kosten voraus ist. Das Argument "CO2" und "Klimawandel" ist daher die übliche Argumentationskeule, wenn man diese Zahlen nicht in ein entsprechendes Verhältnis setzt. So kann man aber kein Industrieland führen.
Beim richtigen Verhältnis sollten Sie aber pro Kopf und nicht den Ausstoß pro Land betrachten.
@@werdaskirata5694 der Ausstoß pro Kopf ist für politische Entscheidungen unerheblich. Es mag in anderen Ländern mehr oder weniger pro Kopf sein. Dies ändert jedoch nichts an der Gewichtung unseres Landes im weltweiten Verhältnis. Sonst hätten mit dieser Argumentation alle überbevölkerten Länder automatisch und auf alle Zeiten einen Freibrief für jedwedes Handeln. Hier gilt es die Entscheidungen zu treffen, welche primär unserer Bevölkerung bzw. unserem Land dienlich sind. Und dazu zählt keine Politik, welche das, was unser Land braucht, immer mehr zerstört, nämlich den Export. Und Deutschland ist, als Land mit den meisten europäischen Nachbarn, nunmal auch ein Transitland und fliegende LKW hat bisweilen leider niemand erfunden.
Nebenbei bemerkt finde ich es heuchlerisch, wie die gleichen Menschen, welche hier demonstrieren, den Ausbau von Windrädern befürworten. Denn führt man sich die Tatsache vor Augen, dass ein Windrad gerade mal eine Lebensdauer von 20 Jahren im Durchschnitt hat, und für deren Fundamente Wälder und Wiesen weichen müssen, merkt man erst, wie abstrus diese Schwerpunkte unserer politischen Richtung sind. Unser Land könnte von heute auf morgen von der Landkarte verschwinden und es würde am Klima genau 0,0% ändern.
Es wird Zeit, dass wir uns wieder den wichtigsten Dingen widmen, und dass sind eine intakte Infrastruktur, Schulen in die es nicht reinregnet und Wohnraum der bezahlbar wird. Sonst werden auch in 50 Jahren die jungen Leute blöd aus der Wäsche gucken, wenn sie nicht auf dem Land sondern im hippen Berlin keine Wohnung finden, weil außerhalb niemand baut oder Arbeit bereit hält.
2% Bei 1% der Bevölkerung.
Eine Reduktion der Wohnraumverdichtung ist sinnfrei, weil eine Verdichtung des Wohnraums deutlich ökologischer ist und auch Infrastrukturkosten enorm senkt.
Und wenn der Steuerzahler beim motorisierten Individualverkehr am meisten drauf legt, ist es kein Wunder, dass er günstiger ist.
Finde den Fehler
@@the_tux für keiin Windrad muss ein Wald oder eine Wiese weichen. An solchen Whataboutism merkt man gleich woher der Wjnd wirklich weht.
Die Wiese gäbe es gar nicht, wenn zuvor nicht der Wald abgeholzt worden wäre
@@climatechangedoesntbargain9140 Verdichtung von Wohnraum geht nur noch in die Höhe, nicht mehr in die Breite. Wohin ersteres führt, sehen wir ja in einigen Brennpunkten allzu deutlich. Nein danke, das will mit Sicherheit keiner. Und in die Breite bauen bzw. Flächen versiegeln führt bei Regen zu Problemen und heizt die Städte weiter auf. Deine Aussage zu den Bauflächen von Windrädern ist einfach falsch. Es gibt hinreichende Infos zu den Fundamenten und der Tatsache, dass diese sich so auch nicht mehr abtragen lassen. Alleine in den letzten 10 Jahren wurden 1000 Hektar Wald für Windkraftanlagen gerodet. Wenn es dir nur darum geht, Halbwissen mit politischer Ideologie zum Ausdruck zu bringen, dann kann ich deinen Nicknamen auch nachvollziehen. Da ich aber keine Lust habe, auf dieser gefühlsgetriebenen Basis zu diskutieren, endet meine auch mit dir direkt an dieser Stelle.
Ich befürworte den Ausbau!
Die A20 hat ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1.8. Für ne Autobahn kein besonders hoher Wert. Die A49 hat zum Beispiel ein NKV von 3.4
Der Bau ist absoluter Schwachsinn. Allein Von den Bodenbedingungen her, dazu kommen die Kosten dafür und man darf nicht vergessen, dass Die strecke auch Renoviert werden muss. Und da das Geld bei den Jetzigen Autobahnen und Straßen schon fehlt ist es Schwachsinn. Was meiner Meinung nach ein Kompromiss und gute Lösung wäre ist eine Bahn-strecke. Es wird weniger als ein viertel Verbaut. Die Industrie Profitiert und ist viel schneller als mit einer Autobahn. Strom kann gut eingesetzt werden und ist in der Zukunft viel weiter Vorn. Es gibt noch weitere Vorteile, wenn man mal nachdenkt und auch vor allem in die Zukunft schaut.
Bremervörde, alte "Heimat". 😍
Super DOKU ! Müsste für alle geplanten Strecken (gerne mit mehr Details und Zahlen, evt als Untertitel) obligatorisch werden !
Wird Zeit dass das "grosse Vereinigungsprojekt" endlich fertig gebaut wird.
10:00 die Infrastrukturen und die Anbindung des Nordens bringen uns auch nichts wenn das Gebiet in 20 Jahren dauerhaft überschwemmt ist
32:30 diese Aussage des Reporters tot echt weh, die Tiere stört es massiv. Wie viel Lebensraum sollen wir denn noch zerschneiden?
Mein Haus steht in Sichtweite der geplanten Route und ich bin trotzdem dafür, denn der Nutzen von Vielen (Wirtschaft, Entlastung) steht über den Belangen von Wenigen...
Was ist denn die A20 nach ihrer Fertigstellung? Wenn ich das richtig sehe, werden es 2 Fahrspuren pro Richtung. Das heißt wir haben zukünftig eine LKW-Rennstrecke. Das Argument "Individualverkehr" stimmt dann vor allem für den kommerziellen Verkehr mit großen LKW. Da fragt man sich doch, warum ist es unmöglich den wachsenden Fernverkehr nicht auf die Gleise der Bahn zu bekommen.
Dann müsste so der eine und die andere mal die Hosen runterlassen, warum das Schienennetz aktuell so marode ist. Warum hat man es weder gepflegt noch ausgebaut ??
Ich bin ehrlich, ich wohne in der Gegend an der Elbe, arbeite an der Ems und komme gebürtig aus einem Ort zwischen Bremen und Bremerhaven. Meiner Meinung nach ist der Ausbau das sinnvollste, was dem Norden passieren kann. Die Rechnung mit dem CO2 ist meiner Meinung nach auch Quatsch von den Gegnern, da jetzt zur Zeit durch die Belastung der LKWs auf den Landstraßen ein deutlich höherer Schaden für die Umwelt entsteht, da LKWs bekanntlich auf Landstraßen deutlich mehr CO2 ausstoßen als auf der Autobahn.
Warum habt Ihr das nicht im Sommer gemacht :-) Da wird einem ja beim Zuschauen schon kalt
Wahrscheinlich hätten sie im Sommer nicht mehr über die Felder laufen dürfen, die dann ja bestellt sind.
Weil dann die Felder, über die sie jetzt gelaufen sind, bestellt sind. Nehme ich zumindest an.
Weil sie dann durch gewachsene Frucht latschen müssten statt durch gesäte Frucht. Glauben wohl sie machen nichts kaputt und laufen gern über fremden Grund
Welche Karte wurde benutzt?
Vielleicht wäre ein Luftfahrzeug (oder zumindest eine Drohne) ganz hilfreich gewesen… Smiley
Die A20 in die Richtung wäre auch eine Erlösung für Wacken: Man könnte zumindest einen Teil, wenn nicht sogar den kompletten An- und Abreiseverkehr über die A20 und dann z.B. die A27 wieder Richtung A7 in den Süden leiten - und somit das jährliche Nadelöhr Elbtunnel im speziellen und Hamburg im Allgemeinen umgehen.
Allerdings wird es halt noch viele Jahre dauern, bis diese Strecke fertig ist - ob es bis dahin Wacken als solches noch gibt, steht in den Sternen.
Die Planen die A20 schon seitdem ich Kind bin. Gerade in SH werden immer wieder irgendwelche spannenden seltene Tiere, Flora & Fauna etc. gefunden (Vgl. de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_20) - Durch diese fehlende Querung von Ost-West, fährt der ganze Verkehr durch A7 / A1 - Die Hamburger in Autobahnnähe freut's .. Wir in HH waren mit dem A7 Tunnel schon schneller ... Wie dem auch sei: Solange wir in Deutschland jeder einzelnen Person zuhören (müssen), werden wir uns immer weiter im Kreis drehen ..
Ein Klootstock wäre sinnvoll gewesen^^
Super Doku. Der Bürgermeister hat halt recht. Bad Segeberg kommt bei der ganzen Diskussion viel zu kurz. Bad Segeberg befindet sich in eine Gegend zwischen mehrere großen Industrie- und Touristenregionen. Fahr mal von Westen z.B. Brunsbüttel, Wacken, Bad Bramstedt, Neumünster Richtung Osten z.B. nach Lübeck. Bad Segeberg ist dazwischen und wir keine Autobahn zwischen West und Ost und genauso Außerorts keine Autobahnverbindung zwischen A7 und A21 mit der A20. Vieles läuft durch die B206, was durch Bad Segeberg läuft. Zwei Schulen befinden sich direkt an der B206. Die Schülern und Lehrern bekommen den ganzen Dreck und Lärm ab. Neben Pendelverkehr fährt da alles mögliche vorbei. Sogar Schwerlasttransport mit 5 LKWs und Polizeibegleitung. Bei 38:11, wo gerad die Baustelle ist, ist unser ZOB direkt an der Kreuzug. Hat an sich gute Verbindungen zu unterschiedlichen Teilen Schleswig-Holstein. Auf der andere Straßenseite, wo man auch das Deichmannlogo und Blitzer zu sehen ist, befindet sich unser Zughaltestelle inkls. Park & Ride, was auch sehr gerne genutzt wird. Wenn da die Züge kommen heißt es: Absolute Stillstand auf der B206. Da läuft nix mehr. Richtig Mist wird es, wenn die Karl-May-Festspielen statt finden. Stau bis zum geht nicht mehr. Da muss man ca. 20 weitere Minuten mit ein planen, wenn man durch Bad Segeberg fahren will. Die A20 wäre nicht nur für uns, sondern auch für alle, wirklich alle eine große Entlastung. Weniger Stau, weniger Lärm, weniger Abgase für uns.
Danke für das Lob und deinen Erfahrungsbericht! 😊
Also ich bin ja auf dieser Strecke zwischen Bad Segeberg und Bad Bramstedt mit Schwertransporter unterwegs und ich würde es mega befürworten dass die A20 bis zur A7 weiter gebaut wird und das schnellstmöglich.
Wird auch zeit das die mal gebaut wird
Hmm. Der Daniel Günther ist doch 2017 MP in Schleswig-Holstein geworden, weil er den Autofahrern erzählt hat, dass er diese Autobahn sofort fetig baut. Hat er wohl auch sieben Jahre später nicht fertig gebaut.
Interessanter Bericht mit guten Interviews. Leider aus meiner Sichtweise viel zu negativ und einseitig aufgenommen. Wir brauchen Wachstum.
Ich hab ja keine Ahnung aber können Fledermäuse nicht einfach über die Autobahn fliegen?
grad bei Google Maps geschaut, wo ihr ungefähr langlauft, da sind ja NUR Entwässerungsgräben. wer kommt da überhaupt auf die Idee ne Autobahn zu bauen
In Mecklenburg ist die A 20 überwiegend durch leere Gegend gebaut, ab Neubrandenburg hätte sie parallel zur B 96 verlaufen müssen.
Was ich mich Frage...die Felder tragen nichts, man muss 10-15m Sand aufschütten um eine Straße zu bauen. Die dutzenden Windkrafträder stehen aber wie ne 1. Damit das Moor zu zerstören ist ok?
Ersten ist das zwar Moorboden, aber sind die entwässert sonst würde das keine normale Landwirtschaft drauf geschehen. Da würde ich allgemein das Thema Moor zum Klima empfehlen. Das passt alles nicht in so ein Kommentar. Windkraftanlagen Pfundamente gehen halt tiefer und die Fläche ist wesentlich kleiner. Grundsätzlich sind Windkraftanlagen sinnvoller als jede andere Nutzung wenn wir ans Klima denken. Besonders haben wir so viele entwässerte Moore, das ich die Aussage schon fast zynisch finde. Hier ne NDR Doku zu Mooren ua-cam.com/video/o93XLPn5Ho0/v-deo.html
Wie hat man das geschafft in Dithmarschen Straßen zu bauen, auf denen ich jeden Tag sehr solide elektrisch betrieben fahren darf?
Und warum mangelt es alleine an mikro rauem Asphalt?
Wer Straßen baut, bekommt Verkehr. Wissenschaftlich bewiesener Umstand. Wir sollten lieber Autobahnen zurückbauen, der Unterhalt ist unfassbar teuer. In der Schiene ist das Geld viel besser angelegt, da bekommt man mehr Transportleistung pro Euro. Außerdem ist die Antriebswende auf der Schiene einfacher, schneller und billiger umsetzbar als auf der Straße.
Klar, in dem Bereich der neuen Autobahn wird die Verkehrsbelastung steigen, in den Dörfern und Städten aber sehr stark zurückgehen und nun muss man sich die Frage stellen was wichtiger ist. Von daher kann ich die Anwohner der geplanten Autobahn verstehen, die diese Belastung nicht vor ihrer Tür haben wollen, andererseits kann ich aber auch die Anwohner der bisher stark belasteten Dörfer und Städte verstehen, die selbst ruhiger leben möchten.
Bei anderen Projekten stellte man schon fest, dass die Gegner mehrere 100 km entfernt wohnten und extra umweltgerecht mit Autos oder dem Flugzeug anreisten.
Das die Gegner die Nachteile für die Umwelt hervorheben ist vollkommen verständlich, aber wie sieht es aus, wenn man diese mit den möglichen Entlastungen in den Städten und Dörfern, durch die momentan der Verkehr fließt, ääähhhh durch die sich momentan der Verkehr quält, dagegen aufrechnet. Könnte es durch den Bau der Autobahn nicht auch eine Umweltentlastung geben. Ich bringe jetzt auch mal ganz provokant den Erhalt der Arbeitsplätze der Straßenbauer und anschließenden Gewerken ins Spiel.
Es gibt einfach immer Menschen die gegen alles sind. Die A20 weiterführen ist richtig und wichtig. Das gute Beispiel ist Mecklenburg - Vorpommern.
Nicht vergleichbar. Die haben ihre größte Stadt mit der zweitgrößten Stadt Deutschlands verbunden.
Ja MC Pom ist ein gutes Beispiel für eine teure Autobahn mitten durch die Natur mit teuren Folgekosten.
@@Grafschaft_Hoya Die Natur passt sich an, das hat sie schon immer getan. Das ganze Urlaubsverkehrsgeschehen weiter über die B105 und B103 zu schicken wäre noch schlimmer geworden. Die Zustände vor dem Bau der A20 waren unsäglich.
@@steffenschliebner5219 in Niedersachsen nicht. Da wird Natur zerstört und da der Boden nicht geeignet ist, kommen hohe Folgekosten. Und wozu braucht man die A20 von Drochtersen nach Westerstede?
Also den wirtschaftlichen und verkehrlichen Nutzen auch überregional, der ist nicht anzweifelbar.
Autobahn oder keine Autobahn ist da eigentlich mehr eine philosophische Frage.
Naturschutz ist immer ein schönes Argument, ist aber in den meisten Fällen KEIN Klimaschutz.
Mit denselben Argumenten werden auch Ausbauprojekte der Bahn bis hin zu Windkraftanlagen genauso bekämpft.
Bevor Hamburg irgendwann auf die Idee kommt einen Autobahnring zu bauen ist eine weiter entfernte A20 wohl die bessere günstigere Alternative.
Die A20 weiterzubauen ist das einzige sinnvolle was man entscheiden könnte. Bis zur A7 sollte unzweifelhaft möglich und dringend geboten sein, auch um die A20 vernünftig zu belasten mit Verkehr.
Die neue Elbquerung entlastet wiederrum Hamburg.
Genauso kann ich natürlich jeden verstehen, der keine Autobahn bei sich haben möchte.
Ich wohne zwischen A1 und A21 und habe gleichzeitig noch die Vogelfluglinie (Bahn) in Hörweite. Schlimmer kann es also nicht wirklich werden und bislang überwiegen die Vorteile und der Lärm ist erträglich.
Das man die Bahn stärker fördern sollte steht natürlich auch außer Frage.
wer bekämpft denn Windräder oder Bahnausbau wegen Klimaschutz?
Und wenn es nun so were, macht es das Argument night ungültig
Ständig wird davon gelabert, dass man dir Bahn fördern müsse, aber stattdessen werden immer noch mehr Autobahnen verpflanzt statt Schienen
@@climatechangedoesntbargain9140 meistens geht es bei der Verhinderung um Vögel, Fledermäuse oder irgendwelche anderen Tierarten, Grundwasser etc., wenn man mal von den Leuten absieht, die so ein Teil einfach nicht in ihrer Nähe haben wollen.
Es werden oft Naturschutzgründe angeführt, um Maßnahmen für den Klimaschutz zu behindern.
Damit wollte ich sagen:
Naturschutz und Klimaschutz sind nicht das gleiche.
Im Grunde kann man den gleichen Spruch wie bei Antifaschisten nehmen.
Jeder Demokrat ist Antifaschist, aber ein Antifaschist ist nicht automatisch Demokrat.
Jeder Klimaschützer ist Naturschützer, aber nicht jeder Naturschützer ist Klimaschützer
Entweder die sind das nicht wirklich gelaufen, oder sie haben mega viel rausgeschnitten. Am Schluss sagt er dann "...wir fahren weiter..." 🤦🏻♀️
Weitsichtiger wäre es betroffene Landwirte mit jetzt schon sehr kleinen Höfen umzusiedeln, die BVVG verfügt über genug Flächen in Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg etc. Den Moor wieder zum Moor machen
Wenn man da nicht komplette neubauten bezahlt werden sich da die allerwenigsten drauf einlassen. Noch schwieriger wird es zusammenhängendes Land anderswo zu finden. Das ist in Deutschland einfach mangelware
Schwieriges Thema, sehr guter Beitrag! Ich habe selbst in der Nähe von A30 und A33 Neuabschnitten gewohnt und seit Erföffnung hat sich der Verkehr schon echt beruhigt in den Städten. Aber wir sind in einer fetten Krise und 1 Milliarde für einen Tunnel... weiß ich nicht ob man nicht ÖPNV und Alternativen besser ausbauen und fördern könnte.
Danke für das Lob! 🙂
Toll, Grüße aus Corralejo
wenn ich so die aussagen höre, wundere ich mich, das in deutschland überhaupt je autobahnen oder bahntrassen gebaut wurden.
Ich bin Lkw Fahrer und muss mehrmals in der Woche durch den Stauschwerpunkt Hamburg. Wenn man berechnet wieviel Co2 durch den Stau dort, in Bad Segeberg und durch den entsprechenden Umweg über A1 und A7 entsteht, ist die durch den Bau entstehende Menge wohl eher ein Tropfen auf den heißen Stein. Alle Berufskraftfahrer warten sehnsüchtig auf den Beginn der Arbeiten....leider ist die Autobahn AG so zuverlässig in ihrer Unfähigkeit, sie ist ja schon mit der Instandhaltung der bestehenden Autobahnen völlig überfordert. Es wird also noch Jahrzehnte dauern.
Eine Autobahn direkt an Bad Segeberg wird den CO2 Ausstoß in Bad Segeberg nicht senken, sondern erhöhen.
Hoffe du stehst so viel im Stau, dass die Bahn deine Aufträge bekommt.
Aktuell plant der Wissing schlappe 2.2 Milliarden für die Elbquerung ein. Für den neuen Ostsee Tunnel von 18km werden 7 Milliarden eingeplant. Ich glaube nicht, das der Wissing gut geplant hat. Zumal wurde noch ein staatliches Projekt wegen famscher finanzieller Planung eingestellt.
Natürlich ist der Untergrund nicht perfekt für eine Autobahn, jedoch hat man in der Gegend doch auch zahlreiche Straßen gebaut und die stehen doch immer noch. Das gleiche gilt für die Häuser. Daher muss man das Projekt schon sorgfältig planen jedoch ist der Baugrund von Mannhatten auch alles andere als gut es werden trotzdem dort die Hochhäuser gebaut und dazu noch die U-Bahn
In der Doku fiel ein Satz, der immer wieder fällt als Begründung GEGEN ein Straßenprojekt. Wenn Straßen gebaut werden, gibt es mehr Verkehr. Dieser Satz ist so falsch, wie er auch richtig ist. Fakt ist mal, dass wegen einer neuen Straße niemand hergeht und sich extra ein Auto kauft. Woher soll also der "mehr" Verkehr kommen. Denn ja, wenn es eine sinnvolle Strecke ist, wird dort mehr Verkehr sein als vorher (logischerweise, vorher war er ja bei "null"), dafür werden anderes Strecken aber entsprechend entlastet, also weniger Verkehr haben als vorher.
Ich komm aus dem Bayrischen und kann euch raten, informiert euch mal über den Ausbau der B12 (Ausbau zu A94) zwischen München und Passau. Da war das auch jahrelang wenn nicht jahrzehnte lang DAS Thema. Fakt ist, dass viele Ortschaften, wo vorher der Verkehr durchlief inzwischen so wenig Verkehr haben, dass sogar Geschäfte schließen mussten, weil zu wenig Laufkundschaft kommt. Aber aus den, vom Verkehrsdreck, vorher grauen Gebäuden sind teilweise richtige bunte Straßen entstanden, Grünflächen sind nun vorhanden und Eltern müssen nicht mehr bei jedem Schritt um das Leben ihrer Kinder bangen.
Mein Fazit deshalb, auch bissl aus der A94 Erfahrung, man kann neue Verkehrswege nicht prinzipiell nur als schlecht oder negativ bezeichnen. Diese Straßen können für viele Ortschaften auch Lösungen und Entlastungen bringen. UND... diese neuen Straßen können auch Wege verkürzen, bzw. für fließenden Verkehr sorgen, was in beiden Fällen auch der Umwelt zugute kommt. Und wer jetzt schreit, auf der A94 gibts auch Staus.... den Frage ich nur ob er jemals über die B12 gefahren ist und sich erinnern kann, wie die Verkehrssituation vor der A94 dort war. Ampfing? Hohenlinden? Etc....
Ich würde eine gute Bahnverbindung bevorzugen.
Sieht mir nach ganz viel Landfriedensbruch aus.
Na klar. Da gibt es seit Jahrhunderten Kreis-, Landes- und Bundesstraßen, Gebäude, Windkraftanlagen, Brückenbauwerke, gar Tunnel... aber eine neue Autobahn ist nicht tragfähig auf dem moorigen Boden.
Ich verstehe die Kritik an den öffentlich-rechtlichen Sendern nicht. Diese Doku ist Gold. Es gibt immer bessere und schlechtere Stories, aber ich bin dankbar für diese Medien.
Das freut uns, danke. 😊
DIe Autobahn inklusive Elbtunnel soll NUR 5 Milliarden Euro kosten? Wie kann das bitte sein, wenn in Hamburg die neue Köhlbrandbrücke alleine genauso viel kosten soll?
Fahrradautobahnen wären mal eine Maßnahme oder?
Darf man einfach so durch Felder laufen? Die gehören doch sicher jemanden.
Dürfen nicht, machen tun es trotzdem viele und werden noch patzig wenn man sie über das Fehlverhalten in Kenntnis setzt. Gleiches gilt auch für Haustierbesitzer die meinem Felder und Wiesen seien Auslauffläche.
Ich bin in Bad Segeberg geboren und bin einige Jahre zwischen Bad Bramstedt und Lübeck 60km gependelt. westlich von und in Bad Segeberg wurde es von Jahr zu Jahr dichter - heute ist Segeberg eine einzige Vollkatastrophe. Skandinavien wächst - wir merken das am Gütrverjehr. Den notwendigen Ausbau dazu haben wir verpennt.
Keiner will eine Handymast aber jeder will guten Handyempfang.. Es ist immer das gleiche.
Habt ihr zu viel Geowizard geschaut oder wie kommt es dass ihr da unbedingt langlaufen wolltet und nicht einfach mal eine normale Doku dreht? 😅
Coole Doku keine Meinungen drin sehr gut. Glaube aber nicht das sie die ganzen 200km gelaufen sind 😂
Wir brauchen die Autobahn aber
Schienen sind besser.
um im Stau zu stehen?
Wir brauchen weniger Verkehr. Schon der aktuelle Zustand führt uns in die Klimakatastrophe. Das Artensterben raubt uns unsere Lebensgrundlage.
Traurig dass einige wenige Bauern eine Autobahn vermeiden wodurch Hunderttausende von Menschen profitieren würden. Städte wie Bermervörde hätten keine Staus und Abgase mitten in der Stadt mehr. Firmen in der Umgebung könnten wettberwerbsstärker werden und dadurch mehr Geld und Arbeitsplätze in die Regionen bringen
Ne Milliarde geplante Kosten. Okay Leute, wer ist dabei bei Wetten bei wie viel Kosten wir mal wieder "unvorhergesehen" rauskommen - Wenn sie denn so, schätzungsweise mit 7 Jahren verspätung dann 2040 Fertig werden sollte.
Ich geh rein mit ner Kiste Bier Einsatz auf : Die verdoppeln die Kosten.
DISCLAIMER: Angesichts der hohen Inflation aber stabilen Pfand Werten ist eine Kiste Bier in 16 Jahren ein nicht zu unterschätzendes hohes Risiko!
2040 ist aber optimistisch. Das Teilstück der A44 für den Ostanschluss wurde vor 30 jahren angefangen und es ist nach wie vor ungeklärt wann sie fertig wird. Ich rechne für die A20 mal von Mehrkosten von mindestens 50%
Eher 70%
Autobahnkosten werden systematisch unterschätzt, damit die Rentabilität auf den Papier da ist
A20 jetze jetze 🍻
geile idee, lasst die jungen Redakteure/Redakteurinnen nur mal machen
Moore sollen doch gut für unsere einzuhaltende Klimaziele sein.
Die größte Form der Straße für Verbrenner auf das Moor zu bauen, scheint da eher konträr zu sein.
Aber hier gewinnt einfach schon wieder die Gier.
@duen8107 Welche "Gier" bitteschön genau, wer ist "gierig" und warum?
@@Segelbootheizer Der Politiker der für dieses Projekt entscheidet, will wiedergewählt werden. Gier nach Macht und Geld.
Die gezeigte Spedition will schneller vorankommen, um mehr zu transportieren. Gier nach Geld.
Tank&Rast freut sich auf mehr überteuerte Rastplätze. Gier nach Geld und Monopol.
Der Gründer dieses "Vereinigungsprojekt" will nach 30 Jahren nicht blöd dastehen. Gier wenigstens noch nach Anerkennung.
@@Segelbootheizer um es nicht den Automobilfirmen und deren Lobbyistenauswüchse zu schieben: Der Kapitalismus
@@Segelbootheizer Politiker die für das Projekt entscheiden, wollen wiedergewählt werden. Gier nach Macht und Geld.
Tank&Rast freut sich über einen neuen Rastplatz. Gier nach Geld und Monopolstellung.
Die Gründer des "Vereinigungsprojekts" wollen nicht blöd dastehen. Gier nach Anerkennung.
@@Segelbootheizer die des Kapitalismus - um es mal nicht auf die Autoindustrie und dessen Lobbyismusauswüchsen zu schieben
Wirtschaftlich sicher sinnvoll, warum denn nicht gleich Bahngleise in die Mitte legen?
minute 28.56 kälbchenstände,diese kleinen sind von ihren müttern getrennt...so traurig.....noch eine autobahn,die wird dann auch voll
für jeden volle Autobahn werden einige Städte um den Durchgangsverkehr entlastet und somit sicherer für Frau, Kind, Hund und Katze. Und vielleicht wegen dem, dann fehlenden Lärm des Durchgangsverkehrs auch ein wenig lebenswerter. Aber was interessiert das schon jemand unbeteiligten, oder??
Wild campieren ist in Deutschland grundsätzlich verboten.
💞
Wurde die Autobahn künstlich extra breit dargestellt oder werden bei neuen Autobahnen rechts und links Standstreifen sein ?
Werden heute noch Autobahnen ohne Standsteifen gebaut? 🤔
Die Autobahn ist sogar noch deutlich breiter da sie auf einen Damm gebaut werden wird. Hochwassen + Unterführungen
Ich grüße euch schonmal😃