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七分钟的时间，有技术层面，有经济层面分析，一句多余的话都没有，实在太佩服了
我在澳洲是Mazda家庭，馬三，二，Miata(mx5)三部車都讓我們在平時的生活裡添上駕駛樂趣。噪聲是它的特色，但只是在開動時，一部保養好的馬三開八年後還跟能跟一些新車一較短長，而且外型也不俗。
12年20万迈马自达5表示同意
不为赚更多钱而妥协，坚持初心做自己想做的事情，我喜欢马自达的性格。
黑车不黑马自达 作为曾经的海南马自达323车主 我一直尊重这个品牌 虽然现在不喜欢激烈驾驶，即使换了 别的车子 我也一直感激它曾经的陪伴 尊重所有选择马自达的人们
我的老馬323 开会21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
小韓確實專業，知其然知其所以然，並非一般修理工的水平，加油。
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。小韓真是汽車的的頂尖專家！
非常清楚。听过无数个人说马自达，你说的我最赞成。❤❤
I had a Mazda 626 in the 90s V6 2.5 l engine with manual transmission. Very smooth to drive and quiet. Missed that car very much.
我開過不同的歐美及日本車多年，馬自達的操控確是不錯，目前仍擁有一輛手排的跑車，對我而言，省不省油關係不大，祗要自己歡喜就成。
小韩给出的评论太全面了，又注重细节的介绍。给一个大大的赞
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。
马自达3车型在澳洲是畅销车型，深受人们喜爱。
韩师傅，太专业了，佩服，谢谢🙏🏻
主播评价的很中肯，感谢分享
我的老馬323 开了已经21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
@@rppmak3006 馬3我開了11年油耗6.4昇, 用E10呢
马自达是司机喜欢的车，买了CX-9，7坐的大suv动力和操控性明显好于同档的丰田车型，除了山路过弯和走转盘之类还是感觉很笨，但是走直线和高速开起来跟小车差不多，加速和超车都非常轻松，车内空间大，舒适，底盘高，视野好，非常很适合开长途。发动机声音在加速的时候的确有点大，但是因为动力能跟上，反而觉得很爽。缺点就是比较费油，如果开的比较运动，乘客会受不了😂
师傅的文案做的真好
我的Mazda3开了10几年，质量非常好，操控轻松，后来升级成更好的牌子还很怀念它！
我开了快七年的马达三,没什么大毛病,换了电池,轮胎,还有时间久磨损的文件,车身耐看,驾驶舒适,赞👍
馬自達在台灣曾有引擎出嚴重問題，缺鬧到數十台車的交通部集結抗議仍未見廠方誠意解決，信譽至此
难怪周朝先都骂
别的AT变速箱也是有锁止功能的，并且锁止范围也很大
马自达在国外卖的还是很好的😅特别是马自达3和cx5，基本suv都很受欢迎，我有一台2011的发动机很安静，4速自动变速很丝滑，刚买的2022的就是skyactiv的发动机，好吵，6AT觉得提速不如4AT，因为对之前操纵杆和舒适感满意才又买的马自达
我接触的第一台马自达车是1988年的马自达323, 1.5升的发动机，四缸，Hatchback，家父用他教我学开车，除了韩师傅说得发动机漏油外，确实操控性不俗，好车，有个性的好车❤❤❤❤
第一辆车就是马自达，一直很喜欢的这个品牌但是后来一直没买过哈哈哈哈😂
我在美國的 1990 Mazda 626 LX, 2024 剛通過了全美最嚴格的加州排氣檢驗, 在高速公路上每加侖還能跑32英里, 輪胎都不知道換新多少次了, 34年老爺車就是不肯退休, 就當作老當益壯不停工作的勵志故事吧
这个忠贞不渝的情怀才令人感动！
評論中肯👍
小韩，我去年租了一辆马自达cx-5，非常省油而动力还好。
省油还可以，动力就很一般了
马3车主表示，除了空间小点，隔音差点，非独立悬架外，没啥缺点，HUD一直用着，很不错
马自达比较个性，国内真正想去懂车的人不多，其实马自达的车在同级别车里是不错的，他的好处是底盘大多都是用户看不见的地方，不过车企造车在有限的预算范围内，都是各有优缺点，没有百分百完美的
连纵置平台都不是，也没有合金悬架，一切都是和丰田买菜车一样的基础悬架，底盘好完全没有证据支撑，模仿欧洲车的外形和内饰怎么可能在理工科毕业人数世界第一的市场取胜。
@@howerd6241 为啥没有证据？请问合金悬挂是啥？有没有黑曜石悬挂？魂设计模仿了哪一辆欧洲车的外形？宝马还是奔驰？
人在加拿大，剛買了CX-3 十分同意你的說法。 其他日牌韓牌新車都要等半年至少，就馬自達不用啊。 但是我還是十分喜歡我的車，主要是操控感方面，外貌內裝都十分耐看。 減價空間比其他品牌大，用減的錢加長固保時間還是不錯呢。
自己喜欢就好啦
你喜歡就好
請問是近來買的嗎？七月頭問過Toronto 的 Mazda cx5 好像要等4至6個月
@@kcrayhui258 我CX-3嘛
最垃圾的MX-30千万不要买
喜歡運動型車款的，差不多價位因該會選福特，畢竟動力差就明顯擺在那，底盤調教也不輸馬自達!近幾年會買馬自達的，我覺得是那個價位上內裝質感還有喜歡它的外觀吧
本人在加拿大， 前后开过两台马三，除了加速灵敏，操控性好之外，质量控制也很不错，两台都是十万公里没有大问题，当然可提高的地方也很多，比如噪音大，底盘相对硬一些。总的来说，我很喜欢这个车型👍👍
国内合资和北美的哪怕同款，也不一样~除非同一生产线下线的全球车款
@@zhangxiaoche 好家伙 活捉小车
@@zhangxiaoche 講到重點了
喜歡馬自達的這輩子可能都愛馬自達，不愛的這輩子都不會買馬自達
這代mazda3,隔音絕對驚喜十足！！
2004年前后发布的马自达3，车内的空间，无论是前排还是后排都很好的。而且坐在驾驶座上的姿势和视线都非常的好。但后来马自达偏执的要运动和流线，现在的马自达3真的很不舒服。
家裡有過一台馬自達休旅車，整天在亮引擎故障燈⋯去檢查清一清節流閥消掉故障燈沒一天又亮一樣的！整天在找人消故障碼就好了果斷放生。
现在还在开一代马6，怎么说，这个车就是个轻量化的前驱宝马328i，只不过很可惜比较耗油，因为v6是福特公司的duratec30，但是好处是6速自动车，很顺而且底盘操控循迹性很好，导致如果开快车是很好玩的，而且前面也用了双叉的避震，让过弯更有感觉。马自达一直都是以操控为卖点，自然不在意操控的日系爱好者不太能接受毛马自达，但其实是日系家用车里面车感最好的
马自达在澳洲卖得很好销量仅次于丰田， CX-3,CX-5, CX-8都卖得很好
一直到上代马3，马自达在澳洲销量非常好，经常是前三，小型车中马3一度仅次于丰田Corolla。自从三年前换代涨价了就辉煌不及当年，即使这样也比没有存在感的本田要好卖
在澳洲，会计算的人都宁愿贴多一点直接买CX-3或者CX-5了，同样是2000cc，新的马3新车价位非常接近CX-3，使得它现在处在一个尴尬的位置
@@TheIronhide2010 CX-3车型太老了，马2的底盘，安全性和感觉差了一代，上CX-30又像买了马3加高版
马自达在北美市场还是卖得不错的。
論点清析👍
马自达也有涡轮增压发动机 2.3T 也有cvt变速箱。 可能国内没引进
你講得好
我開了十幾年的馬自達了，馬2，馬5，Biante ，除了1500cc的馬2，另外兩台2000cc的確實不省油，但品質還是比較穩定可靠的，新車前5年從不出問題，5年後也只有一些小毛病，發動機從未出過任何問題
同感
我喜欢马自达的纯粹和坚持，马3开了12年，就换了个BRAKE SWITCH
下次可以讲述SuzukiVitata 2024的车吗？谢谢
开了5年的1997 马自达 mx5，一切正常，没大毛病
现在的汽油机，噱头多余实际意义。另外，涡轮增压发动机确实不比自吸省油，在马自达坚持自吸上，我挺马自达。
不住青藏高原没必要非涡轮不可但涡轮车确实开着比自吸爽快真在乎油耗不如买混动
你挺错了，马自达只是中国没有涡轮而已，全世界其他地方的马自达不但有涡轮，还有柴油涡轮。
@@gugu1010110 是的 有渦輪引擎 同等級出力比不上福斯（大眾）日廠技術就這樣
挺不挺，说来毫无意义。我不挺奥迪，买了量R8V10，不懂历史不懂车况，只是因为托尼史塔克。4S觉得我很支持奥迪。还邀请我参加什么俱乐部。数据上我是挺的。车企不看你点赞数
好这样说的话，买铃木好了，自吸1.6的，比你还要省油，也开不坏。要不要?
我是馬自達3 2.0 2015年的車主 至今使用里程已經高達29萬公里 至今正常
学车的时候开的马自达，感觉不错。可惜内部空间小，尤其是高度上。自己的车前后换了三辆，都是丰田的😅😅
马自达确实太小了，而且保值率跟丰田差距也是巨大的。
不可能多稀薄燃燒，不然一氧化氮會太多過不了法規，所以省油跟他沒關係，除非換氫，但氫更難做大壓比
可能是直喷涡轮增压绕不开专利，双田又没有给马自达留下多少空间，现在走欧系外形和内饰路线看起来是对的，至少还能生存，现在表现不如斯巴鲁，但外形真的比斯巴鲁在线。
其实马自达在日本有柴油版的并且销量还不错，柴油版是真的省油而且柴油便宜，但积炭等柴油独有的问题带来的保养开销导致在总的使用成本上反而可能比汽油还要贵。不过柴油发动机扭矩是真的很强
柴油在北美比汽油贵50%
马自达的2.2柴油油耗是不如德系2.0的而且故障率也不低
在夏威夷租过一次阿特兹 不太了解这车当时还以为是CVT 没有换挡的感觉。驾驶感也就那样 也没觉得多运动
马自达Cx-5四驱版本在美国北部一些城市堪称街车，卖的比丰田都好。
分析到位
还在开07年的初代马六旅行车，打算不出大问题不换车
馬自達賣不好的原因比例價格比同級稍貴（5%）外型不討人喜歡（10%）空間過小（20%）自然進氣（5%）品牌定位低（10%）梁家輝（50%）
請問哪一點說馬自達操控好，聽說的嗎？還不是麥花臣要好到哪，你說本田操控好還聽得下去，不過那是過去式
作为代步工具，车第一个是安全，第二是质量，第三是噪音低（舒适最重要的一点），其它操控、动力、油耗，对我都是次要的。一般的车安全质量都能达标的前提下，我主要比较噪音。噪音是造成驾驶疲劳的很重要的原因。
你的標準是這樣 但普羅大眾的標準是良率 噪音 安全 不然豐田的平民車型不會賣這麼好
操控....又不是赛车比 lap time, 我才不重视操控呢我重视 不要局部坏。
没错。驾驶对我来说是任务，不是乐趣。安全不坏最重要。如果有更便捷的私人隐私方式从A到B，我才不要自己驾驶。@@chihui7031
这是大部分人的基本诉求，安全与噪音肯定会优先考虑。又不是飙车党，对操控性能不会追求极致。
要运动性，斯巴鲁不更好吗？
馬自達開的人爽,其他坐位乘客衰就是因為乘坐十幾年轎車馬自達不管長短程就市容易不舒服後來買車絕不買這品牌
我坐過感覺很晃不舒適，不知道為什麼會這樣？
北美用车的理念是车服务人，所以讲究的是性价比，两田在空间和节油方面完胜mazda，但驾驶感受mazda无疑是最好的，品控吗，都差不多；家里人口少选mazda，人口多选两田。
梁家辉说的很清楚了！我们坐的都是平治（奔驰），都是劳斯莱斯，你坐马自达怪不得你塞车。哈哈
同級距的價位也沒有更好的車可以選了，日本原裝進口，底盤好，操控好，變速箱雖不及雙離合器換檔的那種電光石火，但也有過之而不及，缺點大概就是扭力不夠，想要熱血一點的話需要keep轉速來維持引擎的出力，相比某家8at手排M模式下還給你強制升檔或是轉速很低還不給你退檔，來的好多了👍
比起油耗个人更在乎发动机和变速箱的稳定性，所以在换车时比较了一圈，最终只有宝马和马自达入选。周围买宝马的较多，所以我入手了马6，日本出口到欧洲的。
难道是我的运气好？我的13年马自达阿特兹2.2排量柴油发动机，目前用车已经9年，跑的里程29万公里，综合油耗6.5升百公里，没换过燃油滤芯，防冻液，变速箱油，每3万2千公里更换一次机油机滤，更换过几次前后刹车片，3年前换过空滤，去年更换了电机皮带，今年初换了块电池，全车无异响。
就是因为你什么都没换。所以不出问题。
馬自達的品質很好
日本原厂马3，不开空调的话，21km/L.2018款。感觉油耗不高啊。
坐标加拿大，马自达cx5用户。这边马自达车还是很多的，但是要说到异响，这个似乎是马自达的标配了吧。。。
原廠保養貴
禅定的般若，将会让我们克服人间所有的烦恼。因为昨天会过去，明天会更美好。因为烦恼会过去，般若才会现前。虽然今天有烦恼，但明天一定会给你带来菩提般的智慧。*不针对任何 人 和 事，仅分 享 善言，感恩宽 容！
马自达刚启动那一下噪音是真大，旁边很远都听见响
小众=销量差=价格偏高，但是喜欢开车的都会喜欢，现在遇上新能源，燃油车再节能也没追不上。
各有所好,madaz3驾了快六年,算满意
北美马自达卖的不错啊
老马6️⃣的2.0发动机配5AT这款车不算费油！操控动力真是一流！
马自达高高在上的价格和一般般的空间导致的
空间大点，竞争性更好，主要还是太小，压抑
我在日本以前开过三款马自达，现在已经开丰田汽车，要比日产汽车好多了，我个人觉得。
我19年CX5 就启动那一两分钟发动机声音有点大 后面就静了
做一期坦克300的评价吧
三大件越简单越好，主要是不用修比什么都强，多个涡轮爽没两天，吃油要贵的，冬天容易坏就这两点就不会买。更不用说平时维修费用都高上一截
马自达是我喜欢的唯二的日本车，另一个是斯巴鲁，现在国产的动力跟上了，舒适性跟稳定性也不错，我还是选了国产，不过国产车的底盘调校还是不太够
为什么？
马自达加手动挡才是灵魂的
前驱车谈什么操控?
当年马自达福特还没分家，互相纠结
人馬一體，恣意揮灑！
你覺得馬自達能去打豐田、Honda？客層訴求不同，造車風格自然不同。
在北美可靠度不如双田，但是外形和内饰可以和欧系竞争，算是另一条路在坚持吧，双田没有给马自达留下多少空间，没有直喷涡轮增压也可能是专利制约的原因，谁不想自己的产品动力表现好，效果立竿见影。
mazda北美可靠度早就超本田了
确实，日本车的内外观设计让人不忍直视，只有马自达感觉和欧洲车还有共同语言……
马自达操控好的是rx系列，mx系列，mps系列，但是别的操控真的还好。
其实这个发动机启动后，过几分钟噪音就下去了，刚启动的时候噪音的确大。省油的话，还可以把。我用的x5，一百公里7.3升左右。 这个变速箱调教的非常的好，很平顺，而且能精准把控驾驶员的意图。空间比同型其他的车小是真的。不过感觉内饰比其他家同级别的做的上档次。
昂克赛拉 2016年到现在...就上班开一下..每个月算下来..400多块..500块RMB不到的油钱..到现在 5万公里多一点.
難道不是馬自達堵車 還請了梁家輝代言 哈哈哈哈哈哈
周朝先說開馬自達怪不得遲到😂😂
你好👋那么想请问在1.5/1.6之间的车 Toyota/Honda/Nissan/VW的引擎里你会选哪个
美国马3高配的两款就是2.5的涡轮增压发动机，谁说马自达不搞涡轮，只是在国内不搞罢了。
那手动档应该省油了吧？
第一辆车马自达323，开了7年多，第二辆车老马6（第一代），2013年买的，开到2022年，后面估计再也不会买马自达了。换了辆混动车，油耗（马六的1/3）、动力、配置、价格各方面吊打阿特兹，估计等我现在这辆车要更换的时候，应该不会有国产马自达了。
开过马自达，貌似也没比其他日产加速和油耗好多少
買了以後才意識到平時發動機聲音太大動力缺不足現在是skyactvG
马自达的车最大的硬伤就是空间太小！我一米八的个子，坐进去，腿伸开了，后排就没有空间了！我外甥196，坐后面要侧着坐！其他的都还能接受，就是空间太小！
因为普通人对操控、动力的需求没有经济、省油、空间的需求大，所以轩逸卖的最好
马自达的cx系列不是评价不错嘛
七分钟的时间，有技术层面，有经济层面分析，一句多余的话都没有，实在太佩服了
我在澳洲是Mazda家庭，馬三，二，Miata(mx5)三部車都讓我們在平時的生活裡添上駕駛樂趣。
噪聲是它的特色，但只是在開動時，一部保養好的馬三開八年後還跟能跟一些新車一較短長，而且外型也不俗。
12年20万迈马自达5表示同意
不为赚更多钱而妥协，坚持初心做自己想做的事情，我喜欢马自达的性格。
黑车不黑马自达 作为曾经的海南马自达323车主 我一直尊重这个品牌 虽然现在不喜欢激烈驾驶，即使换了 别的车子 我也一直感激它曾经的陪伴 尊重所有选择马自达的人们
我的老馬323 开会21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
小韓確實專業，知其然知其所以然，並非一般修理工的水平，加油。
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。
小韓真是汽車的的頂尖專家！
非常清楚。听过无数个人说马自达，你说的我最赞成。❤❤
I had a Mazda 626 in the 90s V6 2.5 l engine with manual transmission. Very smooth to drive and quiet. Missed that car very much.
我開過不同的歐美及日本車多年，馬自達的操控確是不錯，目前仍擁有一輛手排的跑車，對我而言，省不省油關係不大，祗要自己歡喜就成。
小韩给出的评论太全面了，又注重细节的介绍。给一个大大的赞
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。
马自达3车型在澳洲是畅销车型，深受人们喜爱。
韩师傅，太专业了，佩服，谢谢🙏🏻
主播评价的很中肯，感谢分享
我的老馬323 开了已经21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
@@rppmak3006 馬3我開了11年油耗6.4昇, 用E10呢
马自达是司机喜欢的车，买了CX-9，7坐的大suv动力和操控性明显好于同档的丰田车型，除了山路过弯和走转盘之类还是感觉很笨，但是走直线和高速开起来跟小车差不多，加速和超车都非常轻松，车内空间大，舒适，底盘高，视野好，非常很适合开长途。发动机声音在加速的时候的确有点大，但是因为动力能跟上，反而觉得很爽。缺点就是比较费油，如果开的比较运动，乘客会受不了😂
师傅的文案做的真好
我的Mazda3开了10几年，质量非常好，操控轻松，后来升级成更好的牌子还很怀念它！
我开了快七年的马达三,没什么大毛病,换了电池,轮胎,还有时间久磨损的文件,车身耐看,驾驶舒适,赞👍
馬自達在台灣曾有引擎出嚴重問題，缺鬧到數十台車的交通部集結抗議仍未見廠方誠意解決，信譽至此
难怪周朝先都骂
别的AT变速箱也是有锁止功能的，并且锁止范围也很大
马自达在国外卖的还是很好的😅特别是马自达3和cx5，基本suv都很受欢迎，我有一台2011的发动机很安静，4速自动变速很丝滑，刚买的2022的就是skyactiv的发动机，好吵，6AT觉得提速不如4AT，因为对之前操纵杆和舒适感满意才又买的马自达
我接触的第一台马自达车是1988年的马自达323, 1.5升的发动机，四缸，Hatchback，家父用他教我学开车，除了韩师傅说得发动机漏油外，确实操控性不俗，好车，有个性的好车❤❤❤❤
第一辆车就是马自达，一直很喜欢的这个品牌但是后来一直没买过哈哈哈哈😂
我在美國的 1990 Mazda 626 LX, 2024 剛通過了全美最嚴格的加州排氣檢驗, 在高速公路上每加侖還能跑32英里, 輪胎都不知道換新多少次了, 34年老爺車就是不肯退休, 就當作老當益壯不停工作的勵志故事吧
这个忠贞不渝的情怀才令人感动！
評論中肯👍
小韩，我去年租了一辆马自达cx-5，非常省油而动力还好。
省油还可以，动力就很一般了
马3车主表示，除了空间小点，隔音差点，非独立悬架外，没啥缺点，HUD一直用着，很不错
马自达比较个性，国内真正想去懂车的人不多，其实马自达的车在同级别车里是不错的，他的好处是底盘大多都是用户看不见的地方，不过车企造车在有限的预算范围内，都是各有优缺点，没有百分百完美的
连纵置平台都不是，也没有合金悬架，一切都是和丰田买菜车一样的基础悬架，底盘好完全没有证据支撑，模仿欧洲车的外形和内饰怎么可能在理工科毕业人数世界第一的市场取胜。
@@howerd6241 为啥没有证据？请问合金悬挂是啥？有没有黑曜石悬挂？魂设计模仿了哪一辆欧洲车的外形？宝马还是奔驰？
人在加拿大，剛買了CX-3 十分同意你的說法。 其他日牌韓牌新車都要等半年至少，就馬自達不用啊。 但是我還是十分喜歡我的車，主要是操控感方面，外貌內裝都十分耐看。 減價空間比其他品牌大，用減的錢加長固保時間還是不錯呢。
自己喜欢就好啦
你喜歡就好
請問是近來買的嗎？七月頭問過Toronto 的 Mazda cx5 好像要等4至6個月
@@kcrayhui258 我CX-3嘛
最垃圾的MX-30千万不要买
喜歡運動型車款的，差不多價位因該會選福特，畢竟動力差就明顯擺在那，底盤調教也不輸馬自達!近幾年會買馬自達的，我覺得是那個價位上內裝質感還有喜歡它的外觀吧
本人在加拿大， 前后开过两台马三，除了加速灵敏，操控性好之外，质量控制也很不错，两台都是十万公里没有大问题，当然可提高的地方也很多，比如噪音大，底盘相对硬一些。总的来说，我很喜欢这个车型👍👍
国内合资和北美的哪怕同款，也不一样~除非同一生产线下线的全球车款
@@zhangxiaoche 好家伙 活捉小车
@@zhangxiaoche 講到重點了
喜歡馬自達的這輩子可能都愛馬自達，不愛的這輩子都不會買馬自達
這代mazda3,隔音絕對驚喜十足！！
2004年前后发布的马自达3，车内的空间，无论是前排还是后排都很好的。而且坐在驾驶座上的姿势和视线都非常的好。但后来马自达偏执的要运动和流线，现在的马自达3真的很不舒服。
家裡有過一台馬自達休旅車，整天在亮引擎故障燈⋯去檢查清一清節流閥消掉故障燈沒一天又亮一樣的！
整天在找人消故障碼就好了果斷放生。
现在还在开一代马6，怎么说，这个车就是个轻量化的前驱宝马328i，只不过很可惜比较耗油，因为v6是福特公司的duratec30，但是好处是6速自动车，很顺而且底盘操控循迹性很好，导致如果开快车是很好玩的，而且前面也用了双叉的避震，让过弯更有感觉。马自达一直都是以操控为卖点，自然不在意操控的日系爱好者不太能接受毛马自达，但其实是日系家用车里面车感最好的
马自达在澳洲卖得很好销量仅次于丰田， CX-3,CX-5, CX-8都卖得很好
一直到上代马3，马自达在澳洲销量非常好，经常是前三，小型车中马3一度仅次于丰田Corolla。自从三年前换代涨价了就辉煌不及当年，即使这样也比没有存在感的本田要好卖
在澳洲，会计算的人都宁愿贴多一点直接买CX-3或者CX-5了，同样是2000cc，新的马3新车价位非常接近CX-3，使得它现在处在一个尴尬的位置
@@TheIronhide2010 CX-3车型太老了，马2的底盘，安全性和感觉差了一代，上CX-30又像买了马3加高版
马自达在北美市场还是卖得不错的。
論点清析👍
马自达也有涡轮增压发动机 2.3T 也有cvt变速箱。 可能国内没引进
你講得好
我開了十幾年的馬自達了，馬2，馬5，Biante ，除了1500cc的馬2，另外兩台2000cc的確實不省油，但品質還是比較穩定可靠的，新車前5年從不出問題，5年後也只有一些小毛病，發動機從未出過任何問題
同感
我喜欢马自达的纯粹和坚持，马3开了12年，就换了个BRAKE SWITCH
下次可以讲述SuzukiVitata 2024的车吗？谢谢
开了5年的1997 马自达 mx5，一切正常，没大毛病
现在的汽油机，噱头多余实际意义。另外，涡轮增压发动机确实不比自吸省油，在马自达坚持自吸上，我挺马自达。
不住青藏高原没必要非涡轮不可
但涡轮车确实开着比自吸爽快
真在乎油耗不如买混动
你挺错了，马自达只是中国没有涡轮而已，全世界其他地方的马自达不但有涡轮，还有柴油涡轮。
@@gugu1010110
是的 有渦輪引擎 同等級出力比不上福斯（大眾）
日廠技術就這樣
挺不挺，说来毫无意义。我不挺奥迪，买了量R8V10，不懂历史不懂车况，只是因为托尼史塔克。4S觉得我很支持奥迪。还邀请我参加什么俱乐部。数据上我是挺的。车企不看你点赞数
好这样说的话，买铃木好了，自吸1.6的，比你还要省油，也开不坏。要不要?
我是馬自達3 2.0 2015年的車主 至今使用里程已經高達29萬公里 至今正常
学车的时候开的马自达，感觉不错。可惜内部空间小，尤其是高度上。自己的车前后换了三辆，都是丰田的😅😅
马自达确实太小了，而且保值率跟丰田差距也是巨大的。
不可能多稀薄燃燒，不然一氧化氮會太多過不了法規，所以省油跟他沒關係，除非換氫，但氫更難做大壓比
可能是直喷涡轮增压绕不开专利，双田又没有给马自达留下多少空间，现在走欧系外形和内饰路线看起来是对的，至少还能生存，现在表现不如斯巴鲁，但外形真的比斯巴鲁在线。
其实马自达在日本有柴油版的并且销量还不错，柴油版是真的省油而且柴油便宜，但积炭等柴油独有的问题带来的保养开销导致在总的使用成本上反而可能比汽油还要贵。不过柴油发动机扭矩是真的很强
柴油在北美比汽油贵50%
马自达的2.2柴油油耗是不如德系2.0的而且故障率也不低
在夏威夷租过一次阿特兹 不太了解这车当时还以为是CVT 没有换挡的感觉。驾驶感也就那样 也没觉得多运动
马自达Cx-5四驱版本在美国北部一些城市堪称街车，卖的比丰田都好。
分析到位
还在开07年的初代马六旅行车，打算不出大问题不换车
馬自達賣不好的原因比例
價格比同級稍貴（5%）
外型不討人喜歡（10%）
空間過小（20%）
自然進氣（5%）
品牌定位低（10%）
梁家輝（50%）
請問哪一點說馬自達操控好，聽說的嗎？還不是麥花臣要好到哪，你說本田操控好還聽得下去，不過那是過去式
作为代步工具，车第一个是安全，第二是质量，第三是噪音低（舒适最重要的一点），其它操控、动力、油耗，对我都是次要的。
一般的车安全质量都能达标的前提下，我主要比较噪音。噪音是造成驾驶疲劳的很重要的原因。
你的標準是這樣 但普羅大眾的標準是良率 噪音 安全 不然豐田的平民車型不會賣這麼好
操控....又不是赛车比 lap time, 我才不重视操控呢
我重视 不要局部坏。
操控....又不是赛车比 lap time, 我才不重视操控呢
我重视 不要局部坏。
没错。驾驶对我来说是任务，不是乐趣。安全不坏最重要。如果有更便捷的私人隐私方式从A到B，我才不要自己驾驶。@@chihui7031
这是大部分人的基本诉求，安全与噪音肯定会优先考虑。又不是飙车党，对操控性能不会追求极致。
要运动性，斯巴鲁不更好吗？
馬自達開的人爽,其他坐位乘客衰就是因為乘坐十幾年轎車馬自達不管長短程就市容易不舒服後來買車絕不買這品牌
我坐過感覺很晃不舒適，不知道為什麼會這樣？
北美用车的理念是车服务人，所以讲究的是性价比，两田在空间和节油方面完胜mazda，但驾驶感受mazda无疑是最好的，品控吗，都差不多；家里人口少选mazda，人口多选两田。
梁家辉说的很清楚了！我们坐的都是平治（奔驰），都是劳斯莱斯，你坐马自达怪不得你塞车。哈哈
同級距的價位也沒有更好的車可以選了，日本原裝進口，底盤好，操控好，變速箱雖不及雙離合器換檔的那種電光石火，但也有過之而不及，缺點大概就是扭力不夠，想要熱血一點的話需要keep轉速來維持引擎的出力，相比某家8at手排M模式下還給你強制升檔或是轉速很低還不給你退檔，來的好多了👍
比起油耗个人更在乎发动机和变速箱的稳定性，所以在换车时比较了一圈，最终只有宝马和马自达入选。周围买宝马的较多，所以我入手了马6，日本出口到欧洲的。
难道是我的运气好？我的13年马自达阿特兹2.2排量柴油发动机，目前用车已经9年，跑的里程29万公里，综合油耗6.5升百公里，没换过燃油滤芯，防冻液，变速箱油，每3万2千公里更换一次机油机滤，更换过几次前后刹车片，3年前换过空滤，去年更换了电机皮带，今年初换了块电池，全车无异响。
就是因为你什么都没换。所以不出问题。
馬自達的品質很好
日本原厂马3，不开空调的话，21km/L.2018款。感觉油耗不高啊。
坐标加拿大，马自达cx5用户。这边马自达车还是很多的，但是要说到异响，这个似乎是马自达的标配了吧。。。
原廠保養貴
禅定的般若，将会让我们克服人间所有的烦恼。
因为昨天会过去，明天会更美好。
因为烦恼会过去，般若才会现前。
虽然今天有烦恼，但明天一定会给你带来菩提般的智慧。
*不针对任何 人 和 事，仅分 享 善言，感恩宽 容！
马自达刚启动那一下噪音是真大，旁边很远都听见响
小众=销量差=价格偏高，但是喜欢开车的都会喜欢，现在遇上新能源，燃油车再节能也没追不上。
各有所好,madaz3驾了快六年,算满意
北美马自达卖的不错啊
老马6️⃣的2.0发动机配5AT这款车不算费油！操控动力真是一流！
马自达高高在上的价格和一般般的空间导致的
空间大点，竞争性更好，主要还是太小，压抑
我在日本以前开过三款马自达，现在已经开丰田汽车，要比日产汽车好多了，我个人觉得。
我19年CX5 就启动那一两分钟发动机声音有点大 后面就静了
做一期坦克300的评价吧
三大件越简单越好，主要是不用修比什么都强，多个涡轮爽没两天，吃油要贵的，冬天容易坏就这两点就不会买。更不用说平时维修费用都高上一截
马自达是我喜欢的唯二的日本车，另一个是斯巴鲁，现在国产的动力跟上了，舒适性跟稳定性也不错，我还是选了国产，不过国产车的底盘调校还是不太够
为什么？
马自达加手动挡才是灵魂的
前驱车谈什么操控?
当年马自达福特还没分家，互相纠结
人馬一體，恣意揮灑！
你覺得馬自達能去打豐田、Honda？
客層訴求不同，造車風格自然不同。
在北美可靠度不如双田，但是外形和内饰可以和欧系竞争，算是另一条路在坚持吧，双田没有给马自达留下多少空间，没有直喷涡轮增压也可能是专利制约的原因，谁不想自己的产品动力表现好，效果立竿见影。
mazda北美可靠度早就超本田了
确实，日本车的内外观设计让人不忍直视，只有马自达感觉和欧洲车还有共同语言……
马自达操控好的是rx系列，mx系列，mps系列，但是别的操控真的还好。
其实这个发动机启动后，过几分钟噪音就下去了，刚启动的时候噪音的确大。省油的话，还可以把。我用的x5，一百公里7.3升左右。 这个变速箱调教的非常的好，很平顺，而且能精准把控驾驶员的意图。空间比同型其他的车小是真的。不过感觉内饰比其他家同级别的做的上档次。
昂克赛拉 2016年到现在...就上班开一下..每个月算下来..400多块..500块RMB不到的油钱..到现在 5万公里多一点.
難道不是馬自達堵車 還請了梁家輝代言 哈哈哈哈哈哈
周朝先說開馬自達怪不得遲到😂😂
你好👋那么想请问在1.5/1.6之间的车 Toyota/Honda/Nissan/VW的引擎里你会选哪个
美国马3高配的两款就是2.5的涡轮增压发动机，谁说马自达不搞涡轮，只是在国内不搞罢了。
那手动档应该省油了吧？
第一辆车马自达323，开了7年多，第二辆车老马6（第一代），2013年买的，开到2022年，后面估计再也不会买马自达了。换了辆混动车，油耗（马六的1/3）、动力、配置、价格各方面吊打阿特兹，估计等我现在这辆车要更换的时候，应该不会有国产马自达了。
开过马自达，貌似也没比其他日产加速和油耗好多少
買了以後才意識到平時發動機聲音太大動力缺不足現在是skyactvG
马自达的车最大的硬伤就是空间太小！我一米八的个子，坐进去，腿伸开了，后排就没有空间了！我外甥196，坐后面要侧着坐！其他的都还能接受，就是空间太小！
因为普通人对操控、动力的需求没有经济、省油、空间的需求大，所以轩逸卖的最好
马自达的cx系列不是评价不错嘛