місяць тому придбав такого ж "ланця"..Пороги правда слабенькі,але що здивувало 91 рік випуску,але лонжерони навідь всередині ще з заводською покраскою ,двері теж як нові(карти знімав) ще здивувало,що всі головні лонжерони таки з товщого металу ніж ВАЗолвські,хоча весь кузов(вага такого ланцера 880 кг) зовсім мабуть з металу 0.5 )) Авто брав ти роки як після кап рему двигун,на спідометрі 580 тис.Заміряв тиск механічним,то на холдодну на холостому 5 кг.см(щось багатувато!) Взагалі в свій час такі авто були одні з простих і надійних,але з рідним карбом(мікуні) і електронною системою підтримки холостого ходу -таки заморочливими,то ж бачу втулили туди простий карб(авто на газу вже)
...Підняв на 2.5 см передок,доволі просто вийшло,купив з коліщат тачок саму резину(дуже точно підійшла по розміру під опорний підшибник.Резина дійсно дуже плотна-тож все ГУД,а 2.5 смце хоч щось вже!тож кліренс між нижньою точкою авто тепер 16 см
@@Mechta-2138 100% кажу,що то максимум стільки можна підняти! вже провірено,бо на піддомкраченому передку потім напіввісь впираэться в низ лонжерона ричага!!!!! Тож не дай боже при великому скачку десь просто підігне полувісь(якщо вище підняти) Або ж вихід як мінімум на подушках піднімати на 1 см і двигун..Ну нажаль дороги в нас не европейські!..Ще одне-шланги тормозні ,теж не розраховані (розмір) на великий нижній хід ричага(може теж обірвати)...Зад можна підняти без проблем але балка всеодно буде на тій же висоті від землі
Привет, у меня такой же Митсубиси, только правый руль и называется мираж. Кузов C62A. Очень редкая нынче машина. Удачи тебе!
Спасибо.
Продолжайте в том же духе, это очень информативно ☝🏼
Постораюсь, но не всегда есть время для съёмки.
місяць тому придбав такого ж "ланця"..Пороги правда слабенькі,але що здивувало 91 рік випуску,але лонжерони навідь всередині ще з заводською покраскою ,двері теж як нові(карти знімав) ще здивувало,що всі головні лонжерони таки з товщого металу ніж ВАЗолвські,хоча весь кузов(вага такого ланцера 880 кг) зовсім мабуть з металу 0.5 )) Авто брав ти роки як після кап рему двигун,на спідометрі 580 тис.Заміряв тиск механічним,то на холдодну на холостому 5 кг.см(щось багатувато!) Взагалі в свій час такі авто були одні з простих і надійних,але з рідним карбом(мікуні) і електронною системою підтримки холостого ходу -таки заморочливими,то ж бачу втулили туди простий карб(авто на газу вже)
...Підняв на 2.5 см передок,доволі просто вийшло,купив з коліщат тачок саму резину(дуже точно підійшла по розміру під опорний підшибник.Резина дійсно дуже плотна-тож все ГУД,а 2.5 смце хоч щось вже!тож кліренс між нижньою точкою авто тепер 16 см
Да, клиренс маловат это точно. Проставки изготавливать самому смысла нет, продаются готовые уже. Но пока себе подымать не буду.
@@Mechta-2138 100% кажу,що то максимум стільки можна підняти! вже провірено,бо на піддомкраченому передку потім напіввісь впираэться в низ лонжерона ричага!!!!! Тож не дай боже при великому скачку десь просто підігне полувісь(якщо вище підняти) Або ж вихід як мінімум на подушках піднімати на 1 см і двигун..Ну нажаль дороги в нас не европейські!..Ще одне-шланги тормозні ,теж не розраховані (розмір) на великий нижній хід ричага(може теж обірвати)...Зад можна підняти без проблем але балка всеодно буде на тій же висоті від землі
У тебя в гараже сколько градусов? ты хоть буржуйка постав теплее будет тебе.
При - 10° на улице в гараже +2°, когда тепловентилятор включал было где-то +12°.