Pri dobrej udrzbe by snad mohli jazdit aj 100 rokov, ale tu bolo potrebne hlavne zvysit kapacitu suprav i trate. Tvrde plastove sedadla tiez uz cestujucich "nepotesia" - pri 18 min. dlhej jazde po ozub.trati sa to snad da prezit, ale ak pojde nasledne hodinu do Popradu, tak uz je to (na dnesne pomery) "nehumanne".
To, co zde odpovídá v reakci je sice pravda, ale také je fakt, že ty předchozí soupravy byly pořízeny při příležitosti konání mistrovství světa v zimních disciplínách v roce 1970, kdy si naštěstí vzpomněli pořadatelé na starou dobrou zubačku a nevymýšleli nesmysly typu ALWEG, a podobně. Švýcarka sloužila poctivě 50 let!! Tak teď má důstojnou moderní náhradu. Přeji ji také nejméně 50 úspěšných let provozu!!
@@janpavelek2097 Ako suhlasim zvezenie sa novou supravou je skutocne prijemne. Vobec nie je pocut ,,ze ide zubačka,, To ano isto bude sluzit fajne ako Tetrapacky. Samozjrejme aj posun v nizkopodlaznosti je super.
@@TiborLDR zlepšení kvality cestování je dobrý trumf, i když by ten starý s dřevěnými sedačkami na těch několik minut jízdy postačil. A to co píšete je samozřejmě technická vymoženost ozubnicové železnice. To ozubení poznáte jen v podobě hrkání zubů zapadajících do ozubeného hřebenu. Vyroben je tak aby vždy zabíralo kolo při jakékoliv poloze tažného vozů na kolejí a to bez dření o jiné části. Vynalézají to Angličané Matěj Murray a Jan Blenkinsop v roce 1811 původně pro zvýšení tažné síly lokomotivy. Zprovozněno to bylo symbolického data 11.8.1811, které pro zajímavost má stejnou vlastnost jako to dnešní!!! Pořadí cifer v něm je z obou stran stejně!!!. Beru to jako dobré znamení k provozu této legendární Štrbské zubačky.
@@janpavelek2097 fajn ale predsa len sa slušne navýšila kapacita. Hlavne dvere sú širšie čo ocenia hlavne lyžiari a zrejme už aj bicykel bude ľahko prevazatelny. Je pravda že pôvodná zubačka by si i tak vyžiadala nejakú modernizáciu.. ale samozrejme škoda tých krásnych bezrámových otvaratelnych okien. 😒
A budú aj nejaké zľavy pre ľudí, čo majú také pekné priezvisko ako ja? :)
Zadarmo doživotne!
No, sice je tam asi všechno, ale tu nostalgii už to nemá. Zlatá stará dobrá původní zubačka.
0:11 Vlaky na tejto trati začali jazdiť 29. VII. 1896, takže o čosi dávnejšie ako pred 50 rokmi, aj keď v období 1932 - 1970 nejazdila
co cakat od amaterov...
@@TiborLDR : Tento pan komentator vie o zeleznici asi tolko ako kocur o atomovej fyzike ... 👎👎👎
Treba Čínskych turistov nalákať veď naši hokejisti spravili parádnu reklamu.
0:28 Nejazdí "zubačka", ale "vlaky" a "vlakové súpravy"
1:36 5 "vlakových súprav", nie 5 "vlakov" stálo ...
Poslite im video so Svajciarska, ze u nich uz jazdia starsie, nech si ich vyradia...
Pri dobrej udrzbe by snad mohli jazdit aj 100 rokov, ale tu bolo potrebne hlavne zvysit kapacitu suprav i trate.
Tvrde plastove sedadla tiez uz cestujucich "nepotesia" - pri 18 min. dlhej jazde po ozub.trati sa to snad da prezit, ale ak pojde nasledne hodinu do Popradu, tak uz je to (na dnesne pomery) "nehumanne".
To, co zde odpovídá v reakci je sice pravda, ale také je fakt, že ty předchozí soupravy byly pořízeny při příležitosti konání mistrovství světa v zimních disciplínách v roce 1970, kdy si naštěstí vzpomněli pořadatelé na starou dobrou zubačku a nevymýšleli nesmysly typu ALWEG, a podobně. Švýcarka sloužila poctivě 50 let!! Tak teď má důstojnou moderní náhradu. Přeji ji také nejméně 50 úspěšných let provozu!!
@@janpavelek2097 Ako suhlasim zvezenie sa novou supravou je skutocne prijemne. Vobec nie je pocut ,,ze ide zubačka,, To ano isto bude sluzit fajne ako Tetrapacky. Samozjrejme aj posun v nizkopodlaznosti je super.
@@TiborLDR zlepšení kvality cestování je dobrý trumf, i když by ten starý s dřevěnými sedačkami na těch několik minut jízdy postačil. A to co píšete je samozřejmě technická vymoženost ozubnicové železnice. To ozubení poznáte jen v podobě hrkání zubů zapadajících do ozubeného hřebenu. Vyroben je tak aby vždy zabíralo kolo při jakékoliv poloze tažného vozů na kolejí a to bez dření o jiné části. Vynalézají to Angličané Matěj Murray a Jan Blenkinsop v roce 1811 původně pro zvýšení tažné síly lokomotivy. Zprovozněno to bylo symbolického data 11.8.1811, které pro zajímavost má stejnou vlastnost jako to dnešní!!! Pořadí cifer v něm je z obou stran stejně!!!. Beru to jako dobré znamení k provozu této legendární Štrbské zubačky.
@@janpavelek2097 fajn ale predsa len sa slušne navýšila kapacita. Hlavne dvere sú širšie čo ocenia hlavne lyžiari a zrejme už aj bicykel bude ľahko prevazatelny. Je pravda že pôvodná zubačka by si i tak vyžiadala nejakú modernizáciu.. ale samozrejme škoda tých krásnych bezrámových otvaratelnych okien. 😒
Video a aj zubačka je o. K.