Vielen dank für deine Erklärung das was ich 8 Stunden lang in der Schule nicht reinbekommen habe hast du mit dem Video in 20 Minuten geschafft. Vielen Dank dafür ich hoffe das ich die Praktische Prüfung morgen schaffe aber mit der Hilfe jetzt auf jeden fall. Ich mache gerade eine Umschulung zum Wagenmeister. Da helfen mir deine Videos sehr manches zu verstehen weil ich auch nicht aus der Branche komme und vieles sehr schnell Vermittelt wird, dass man nicht hinterherkommt. Danke für die Videosammlung😃
Danke für dieses tolle Video. Werde bald auch Bahner. ❤ Ich finde es toll das Menschen wie du sich die Mühe machen diese ganzen Informationen kinderleicht vermitteln. Hast ein Like und ein neuen Abo❤ kleiner tipp: Wenn du für die Kamera ein stativ hast wäre es super das Board auf den tisch zu legen und so aufzunehmen das du beide hände frei hast. So kannst du sicherlich besser was zeigen.
Warum wird bei der vollen Bremsprobe der Angleicher betätigt? In der 915 ist das so nicht angegeben sondern nur bei der vereinfachten Bremsprobe? Weil so wie du es erklärst steht es nicht in der Brevo. Bin etwas verwirrt.
Gut aufgepasst. Bei einer vollen Bremsprobe wird kein Angleicher benutzt. Der Hintergrund liegt darin das man davon ausgeht, wenn der Zug mehr als 24 Stunden abgestellt war, das die Bremsen leer sind und du den Zug erstmal mit 5 Bar füllst. Der Angleicher wird somit bei Bremsproben im Regelfall nur bei vereinfachten Bremsproben genutzt, weil es da passieren kann das die Lok der den Zug bringt und, wenn du den dann mit einer anderen Lok übernimmst, das die vorherige Lok mit einem etwas höheren Druck gearbeitet hat.
Natürlich darf der Angleicher benutzt werden ABER NUR zu Beginn der Bremse hinter der Lok am ERSTEN Wagen, wenn sich die Bremse nicht löst ist zu vermuten dass der Zug oder Zugteil überladen ist und der prüfende Bremsprobeberechtigte fordert den bedienenden Bremsprobeberechtigten zum Angleichen auf. Das ist der einzige Punkt, wo das Angleichen erlaubt ist.
@@DevilDrivoerdarum habe ich geschrieben im Regelfall. Weil da darf er nicht verwendet werden. Nur bei der Unregelmäßigkeit Löszustand nach dem Füllen nicht gegeben.
Vielen dank für deine Erklärung das was ich 8 Stunden lang in der Schule nicht reinbekommen habe hast du mit dem Video in 20 Minuten geschafft. Vielen Dank dafür ich hoffe das ich die Praktische Prüfung morgen schaffe aber mit der Hilfe jetzt auf jeden fall. Ich mache gerade eine Umschulung zum Wagenmeister. Da helfen mir deine Videos sehr manches zu verstehen weil ich auch nicht aus der Branche komme und vieles sehr schnell Vermittelt wird, dass man nicht hinterherkommt. Danke für die Videosammlung😃
Ich freue mich sehr das meine Videos dir geholfen haben, dass ist das schönste Geschenk für mich. Gruß
Wieder super
Dankeschön canim !!!
Danke für dein Video. Ich mache gerade eine Umschulung zum Zf und es hat sehr geholfen.
Danke, es freut mich sehr.
Vielen Dank für die Tollen Infos ❤
Danke !!!!!!!!😊
Danke für dieses tolle Video. Werde bald auch Bahner. ❤ Ich finde es toll das Menschen wie du sich die Mühe machen diese ganzen Informationen kinderleicht vermitteln. Hast ein Like und ein neuen Abo❤ kleiner tipp: Wenn du für die Kamera ein stativ hast wäre es super das Board auf den tisch zu legen und so aufzunehmen das du beide hände frei hast. So kannst du sicherlich besser was zeigen.
Vielen Dank. Sehr Gut erklärt.
Danke für das Lob! Es für mich eine Freude meinen Abonnenten zu helfen.
herzlichen Dank 🤩
Ich danke Dir für deinen Feedback !!!!!
Vielen Dank für dein😊😊 Einsatz
Danke lieber Yoesf !!!!!!!
Super erklärt !
Danke für den Feedback, dass gibt mir Kraft. Gruß
herzlichen Dank
Mein einziges Ziel ist es euch zu helfen und das Ihr das einfach versteht.
Sehr schön, wirst immer besser 😍
Da können sich die Dozenten von Bahn, OdeG und Dispo ne Scheibe abschneiden.
Danke für deine Lobenswerte Worte canim Simbatim.
Fakten
👍
Kannst du vielleicht ein Video zur Bremsberechnung machen ?
Ich werde mir, dass notieren !!!!
Warum wird bei der vollen Bremsprobe der Angleicher betätigt? In der 915 ist das so nicht angegeben sondern nur bei der vereinfachten Bremsprobe? Weil so wie du es erklärst steht es nicht in der Brevo. Bin etwas verwirrt.
Alles in Büchern steht auch nicht. Danke für den Feedback !!!
Gut aufgepasst. Bei einer vollen Bremsprobe wird kein Angleicher benutzt. Der Hintergrund liegt darin das man davon ausgeht, wenn der Zug mehr als 24 Stunden abgestellt war, das die Bremsen leer sind und du den Zug erstmal mit 5 Bar füllst. Der Angleicher wird somit bei Bremsproben im Regelfall nur bei vereinfachten Bremsproben genutzt, weil es da passieren kann das die Lok der den Zug bringt und, wenn du den dann mit einer anderen Lok übernimmst, das die vorherige Lok mit einem etwas höheren Druck gearbeitet hat.
Natürlich darf der Angleicher benutzt werden ABER NUR zu Beginn der Bremse hinter der Lok am ERSTEN Wagen, wenn sich die Bremse nicht löst ist zu vermuten dass der Zug oder Zugteil überladen ist und der prüfende Bremsprobeberechtigte fordert den bedienenden Bremsprobeberechtigten zum Angleichen auf. Das ist der einzige Punkt, wo das Angleichen erlaubt ist.
@@DevilDrivoerdarum habe ich geschrieben im Regelfall. Weil da darf er nicht verwendet werden. Nur bei der Unregelmäßigkeit Löszustand nach dem Füllen nicht gegeben.