Suzuki GSX-S 1000 GX: Najprzyjemniejszy litr na rynku?
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2023
- Suzuki GSX-S 1000 GX to na pewno ciekawe rozwinięcie litrowego sportowego turystyka. Teraz w rękawie ma jeszcze kilka dodatkowych asów. Jak sprawdzają się w realu?
Więcej o motocyklach, skuterach i motorowerach na www.Jednoslad.pl
Koniecznie polub nas na Facebooku i Instagramie: / skuterowocom
/ jednoslad.pl
Subskrybuj ten kanał: ua-cam.com/users/subscription_c...
Zobacz też:
Gdzie jest Leszek?!:
/ @leszekprawiepro
prawie.pro
Testy: www.jednoslad.pl/segment/dz-te...
Przepisy: www.jednoslad.pl/segment/prawo/ - Авто та транспорт
![Suzuki Hayabusa 🏍🆚🏍 Suzuki GSX-S1000GT - sportowo turystyczne porównanie❗ Który dla kogo❓ [TEST]](http://i.ytimg.com/vi/32yFPCW9A-w/mqdefault.jpg)
![Suzuki Hayabusa 🏍🆚🏍 Suzuki GSX-S1000GT - sportowo turystyczne porównanie❗ Który dla kogo❓ [TEST]](/img/tr.png)
Najprzyjemnieszy litr na rynku to ten zrobiony ze szwagrem 😂
Ciekawostka: akcesoryjne siedzenie "premium" wydaje się być skierowane do cięższych riderów z bardziej obfitym zadkiem. Od standardowych gabarytowo testerów usłyszałem te same spostrzeżenia - zwykłe siedzenie wydaje się wygodniejsze, choć nie ma tak atrakcyjnego obszycia.
Dziękujemy montażyście za poprawienie filmu 😅😅😅 Teraz da sie to normalnie ogladac ❤❤❤
no nie wiem, te kolorowe "efekty" są drażniące
@@marceliszp4803 to masz szczęście że nie oglądałeś pierwotnej wersji 😀😀😀 było duuużo gorzej 😀😀
Wlacz se w czarnobialym trybie :P
"Montażysta forsę wziął potem zaczął chlać " 😅🤩
@@SkuterowocomTV brawo wyyyyy 😂😂🤣🤣😅🤣😂
Brawo. Szczery, rzetelny test a nie reklama firmy. Omówione wady/ niuanse i zalety. Dziękuję.
Dzięki! LWG! 😉
A Honda nt1100? Jak ma się porównywanie dot. komfortu, owiewek, jazdy na dłuższej trasie?
AJ, pojeździłby! Fajny liter. Nawet na dwóch! ;)
Wszystko wskazuje na to, że "na dwóch" także. Ale to sprawdzimy jak wpadnie na dłużej w nasze wścibskie łapki już tu w Polsce. LWG!
Fajnie, że jest coraz więcej ciekawych motorków dla gości, którzy po prostu chcą jeździć, a nie tylko wyglądać
doookładnie! pozdr ekipa
Również pozdrawiamy!
Cacusia!
No, całkiem, całkiem! :) Pozdr
Jak w porównaniu z versysem 1000? Pozycja za kierownicą czy nie jest za bardzo sportowa (ugięcie w kolanach itp)?
Lecimy!
Hello. Thank you for the video. I am 1,87 mt. tall. Do you think this bike is small for me?
I've just visited suzuki dealer I'm 1,87 exactly and this bike is perfect. Beautiful aggressive looking machine.
Przecież to już było 😊
Ktoś się machnął. Później film był otagowany jako prywatny, a teraz będzie premiera;)
Oglądaj! 😍
Przecież oglądamy! 😎🥳@@SkuterowocomTV
No i klasa teścik. Kiedy dostępność w PL? XR mi jakoś nie robi. Może GX zacznie... Pozdr!
GX w PL dostępny jeszcze w tym miesiącu. 😎 Pozdr!
Gdyby porównać wygodę z np. Hondą nt1100 czy np. Tigerem 900 GT Pro ew. Tracerem, który wygrywa? Żeby przejechać pół Polski, potem pojeździć w górach... i jakoś potem żyć?
SUZUKI the beast ever
zapisany juz na jazdę próbną? :)
jak ugięciem nogi w kolanie przy wzroście 186 ? Na trasę 300 km i więcej nie wygląda to dobrze ?
Mam 186 i dość długie nogi i nie miałem powodów by narzekać na wygodę. Każdy najlepiej niech ten fakt oceni przez pryzmat własnych preferencji i warunków. Pozdr
A ja chcę v stroma tam się siedzi idealnie....
Ducati Multistrada V2S vs Suzuki GSX-S1000GX:
+ kosztuje niemal tyle samo (mniej niż 5% różnicy w cenie)
+ jest marką premium
+ 4 lata gwarancji (vs 3 lata w Suzuki)
+ siedzenie jest niżej (830mm vs 845mm)
+ ma wyższy prześwit i skok zawieszenia (17cm / 170mm vs. 15,5cm / 150mm)
+ ma bezkluczykowy dostęp
+ samowyłączające się kierunkowskazy
+ doświetlanie zakrętów
+ jest dłuższa i ma większy rozstaw osi (227 cm / 1590mm vs. 215cm / 1470mm)
+ jest lżejsza (225kg vs 232kg)
+ większe koło z przodu (19" vs 17")
+ można zamontować fabryczny kufer centralny (Suzuki nie może mieć kufra z tyłu!)
+ ma podświetlane przyciski
+ szyba regulowana jedną ręką (bez narzędzi, które w Suzuki są niezbędne)
+ Vehicle Hold Control (moto nie stacza się na wzniesieniu)
+ nie ma obleśnych odblasków na kufrach bocznych i ogonie
- 2 cylindry zamiast 4
- ma o 39KM i 10Nm mniej
- starszy, mniej świeży wygląd
- ma węższą o 20mm oponę z tyłu
- kilka dodatkowych systemów elektronicznych
No i? Ci z Ducati Ci płacą za to? MV2S to zupełnie inny motocykl.
@@mindamoa7687 Nie, to tabela, którą stworzyłem na własne potrzeby 🙂
Dlaczego inny? Bardzo podobny - oba to turystyki z zacięciem sportowym. Przypominam, że mniejsza Multistrada ma 3,4s do 100km/h.
Na bazie tego porównania wybrałem Ducati 🙂 Tym bardziej, że udało mi się wyrwać exDemówkę (niecałe 1k km nalotu) z pakietem Travel za 75 000zł.
Moim zdaniem Suzuki w żaden sposób nie uzasadnia swojej ceny. Doskoczyła do kunkurencji, ale jej nie przeciągnęła.
Już lepszym wyborem jest droższe BMW S1000XR.
Lepszym dla kogo? Każdy niech sam podejmie decyzję. Najlepiej po jazdach testowych, do których gorąco zachęcamy. Lewa!
@@piter80257multi v2 s vs ta suzi 🤔 zaraz wam powiem co mi bardziej pasuje 👌🏻 sprawdze dane tech obu dokladne 👍🏻ok dla mnie ducat przegrywa rozstawem osi 159 cm 😮 vs suzuki 147 cm z zalozenia to sa dalekosiezne turystyki a nie sprzety do gymkhany i wiekszy rostaw dajacy wieksza stabilnosc np w szybkich dlugich łukach (choc to mozna skompensowac wiekszym dociskiem przedniej osi odpowiednio komponujac rozklad masy i oraz albo tez odpowiednia aerodynamika ale tego na oko sie nieda ocenic a w danych tech tez tego nieznajdziesz mozna jedynie poczuc testujac zapoealalajac 220 w jakims dlugim luku se inporownac tak ze tutaj nierozeiazalna kwestia to jest 👍🏻😉) lepiej tu pasuje niz mniejszy ja jednak wole zwrptniejszy sprzet w jezdzie na codzien 👌🏻 silnik duc ma duzo slabszy 116 hp vs 152 hp przy zblizonyej masie i cda suzuki nieda szans ducati w wyscigu 👌🏻 v2 vs r4 tu wole v2 chociaz r4 mozna zejsc do 1500 na 6 jak mowili w tescie odkrecic i jechac to samow ducati pewni poskutkuje strasznym szarpaniem i mozliwym rozlaczeniem silnika na dobre ale generalnie wole wezsza v2 z pkt widzenia serwisu wyjdzie podobnie w r4 masz 1 lancuszek vs v2 2 ale masz 2 razy mniejz aworow na 2 garach 😉👍🏻 doly beda podobne suzuki ma wiecej nm max ale na duzo wyzszyhc obrotach do 6-7 k moze 8 k rpm niepowinno byc duzej roznicy w mocy chociaz wykreso dokaldnych jeszcze niewiedizialem bedzie blisko raczej ale na maxa duc bez szans tu z swoimi dychawicznymi 116 konmi naprzeciwko mocarnym 152 koniom suzuki (co innego multistrada v4 s tu bedzie blisko z chyba raczej lekka przewaga multi ) 🤷🏻♂️👍🏻 ale jak pisze juz 116 hp w ducu jak dla mnie byloby w zuplnosci wystarczajace raczej nawet z kuframi i bagazem jakims 👍🏻ergo podobne kat tulowia podobny tylko gory chyba bardziej zgiete w ducu wiec na oko ergo suzuki wygrywa ,wygaldem suzuki jak dla mnie tez wygrywa z v2 s z v4 s remisa bym dal z wygaldu ktory ma male znaczenie dla mnie w odsienieu do motocykli jak ergo jest zepane charaltersytyka pieca itd to najpieknijsza maszyna moze byc i tak niekupilbym jej 👌🏻 pozatym duc kreci nizsze rpm co wole tak ze readumujac osiagi suzuki ergo na oko suzuki zwrotnosc susuzki niskosc obrotowa duc setup pieca w sensie ustawienie i ilosc cyli jak dla mnie min przewaga duca sila dolu bedzie podobnie i susuki jak dla mnie wygrywa 1 pkt przewagi moze jeszcze 0,25 pkt bym jej dal za lepszybardziej harmonijny proporcjonalny wyglad dpppy do przodu 😉👍🏻 tak ze ja bym kupil suzuki tutuaj ale juz w prownaniu do v4 s mialbym wiekszy dylemat bo tam wygald lepszy niz v2 s ( niewiem po co o tym wygaldzie pisze jak dla mnie to prawie bez znaczenie w odnsieniu do motocykli 🤭🤷🏻♂️ale lorefer 👍🏻) osiagi podobne albo nawet minimalni lepsze itd tak ze nara 👍🏻👋🏻ta na szybko oabdalem wykresy mocy do 6-7 k rpm niema duzych roznic ida bliziutko od 7,5-8 k rpm suzuki juz zaczyna generowac wiecej mocy izostawiac ducati w pobotym polu osiagow maxymalnych 😎👌🏻 boi na maxa np 100-200 na raceboxie bez tych kufrow zepanych koerowca suzuki jak bedzie trzymal moedzy 10 a 11,5 k rpm czyli na max mocy to bedzie ze 6-6,5 vs 9 sek +/- dla suzuki zakaldajac ze piki maja podobne szerokosci pod zestopniowanie 👍🏻i zblizone cda ….tak ze duc niema tu czym jechac w tym starciu i bedzie zostawal i zostaw coraz bardziej i bardziej 😉az na koncu autobanu kierowca suzuki wypije 5 kaw i wtedy przyjedzie koerowca ducata 👍🏻co akirat tez dla mnie jest malym czynnikiem tutaj decydujacym bo jakk pisalem juz 116 hp duca dla mnie wystarczy wzelnosci tymabrdziej ze uzywajac ma codzien najczestrzego zalresu obrotowego czyli 2-6/7 k rpm jest praktycznie bez roznicy tutaj 🤷🏻♂️ jedyne co naprawde decyduje zebym suzuki tu kupil we tym porownaniu to 147 cm rozstawu osi i na oko nieco bardziej komfortowa pozycja za sterami z solidniejszym zadupkiem niepozwalajacym ci sie zsuwac do tylu podczas mocniejszych przyspieszen 😉👍🏻chcoiaz nie v4 z boku tez wygalda jak garbata prukfa 👍🏻 suzi ma zdecydowanie fajniejsze proporcje 😉👌🏻 dobra obadalem na fastestlsie czasy przyspieszen v2 s i przecenilem na oko bez liczenia mozliwosci tego sprzetu pik ma podobnie szeroki do suzuki ale drag musi miecgorszy bo 100-200 robi moedzy 10,5 a 11 sek bez kufrow suzuki 6 sek zrobi 😎👍🏻ehe fastestlsps nieklamie 160-200 7 sek okolo duc multi v2 s 100-160 niema czystego pelnego przejazdu ale bedzie w okolicy 4 sek wiec lacznie 11 sek 👍🏻 👉🏻 m.ua-cam.com/video/Fn7gRleFjZA/v-deo.html&pp=ygUlZHVjYXRpIG11bHRpc3RyYWRhIHYyIHMgYWNjZWxlcmF0aW9uIA%3D%3D natomiast bardzo bliska wersja do gsxs1000 gx 100-200 5,2 ale kierowca 30 kg lzejszy z tej samej masy kierowca co w tym tescie z multi v2 s bedzie pod 6 sek 100-200 😎👍🏻👉🏻 m.ua-cam.com/video/PSzf-gPqnhs/v-deo.html oba bez kufrow ida 👍🏻tak ze pod wzgledem przyspieszen jest przepasc 👌🏻😎
W ducati będziesz miał dodatkowo śniadanie po angielsku,zobaczysz
Kiedyś bedzie mój........❤😊
A ogolnie GTek czy GX? 🤔 fajnie by zrobic taki test porownanie (do mnie chyba bardziej GTek przemawia)
Wygląd - rzecz subiektywna, GX
Komfort jazdy - rzecz także subiektywna, GX
Wyposażenie, GX
Cena, GT
😎
Dużo sie mowi i to zresztą widać na filmach że kąt ugięcia kolan jest tragiczny jak na turystyka
Czekam na demówki trzeba sie koniecznie przejechać początkowo zrobił na mnie wrażenie ale z czasem coraz mniejsze zwłaszcza że 80 tyś l....
No właśnie tak nie jest. Ja przynajmniej nie miałem z tym problemu a mam dość długie nogi. [Piotrek]
Jak dla mnie te całe ustawienia, tryby regulacje to tylko strata czasu. Rozumie kliknąć raz i jechać a nie pałować się wszystkim zamiast jechać. Normal/sport/offroad i ogień.
I tu w zasadzie jest tak jak mówisz. Ustawiasz raz i masz poustawiane. Pozdr
👌👌🏆🏆
Jakoś trudno mi sobie wyobrazić scenariusz, w którym ktoś zainteresowany S1000XR będzie rozpatrywał GX-a...
Bardziej ktoś zainteresowany około litrowym crossoverem po prostu. Mamy ich już sporo na rynku w tej klasie pojemnościowej. Jest więc w czym wybierać. Pozdr
Suzuki będzie tańsze
Nieprawda, posiadałem obecny model s1000xr w pełnym m pakiecie i teraz sam rozważam zakup nowego Suzuki Gsx-s1000gx 😮
Tak jak w teście s1000xr k69 to sportowy zawodnik , Suzuki to pewnie coś pomiędzy sportowym a turystykiem. Beemka poszła w odstawkę bo nie dało rady nią jeździć na chillu - motocykl kusił cały czas żeby dawać w palnik - ja chce jeszcze pożyć dlatego decyzja o sprzedaży i być może przesiadki na nowe Suzuki. pozdrawiam LWG
@@MichalDudzin prawda, prawda -zasadniczo mam całkiem niezłe wyobrażenie o swoim wyobrażeniu 🤷🏼♂
Ej! Andrzeja miało tam podobno nie być! 🤔
Kto Cię tak haniebnie okłamał? 😎
@@SkuterowocomTV Może to dotyczyło testów nowego GS-a... chyba tak, mój błąd. Okłamałem sam siebie. 😅
regulacja szyby kluczem z odkręcaniem śrub to jest żart w tej klasie
Trzeba przyznać, że rzuca się w oczy. Dlatego została odnotowana w wideo. V-Strom 1050 daje taką możliwość. Pozdr
@@SkuterowocomTVa dla mnie regulacja czy to z klucza czy z ręki trochę lipa ... jakby nie szło jak w ponad 20letnim dziś FJR z guzika 😜
Suzuki to chyba moja ulubiona firma, jednak ostatnio strasznie kombinuje. Do tego ceny mocno w górę hmmmm nie podoba mi się to.
W czym widzisz owe kombinacje w przypadku GXa?
@@SkuterowocomTV Ogólnie mnogość modeli na jednej podstawie np. jest GT i GXA
@@SkuterowocomTV Ogólnie mnogość modeli na jednej podstawie np. jest GT i GXA do tego wzrost cen
To akurat zabieg z którego korzystają z wiadomych orzyczyn wszyscy producenci. Nic więc w tym dziwnego. Pozdr
@@mindamoa7687 Oczywiście, że tak, ale np. honda dzięki temu ma nowe modele w dobrej cenie, dlatego hornet jest najlepiej sprzedającym się motocyklem. Jeżeli Hornet 1000 będzie szedł tą samą droga to GSX będzie miał duży problem. Natomiast Suzuki podbija cenę.
Wszystko na tak ale ta szyba to przegięcie
Troszkę blado to wypada. Czekamy na aftermarket. 😉
ojojoj, strasznie ugięte kolana widzę, szkoda czyli na dłuższa trasę odpada.
Przód tego motocykla mnie się nie podoba, no i te wibracje
To czego bardzo nie lubię co jest w każdej marce, to brak flokowania w kufrach. Moim zdaniem jest to całkowicie bez sensu.
Flokowania? Masz na myśli tego "miśka " który się szybko syfi ciężko czyści i po chwili wyciera?
@@mindamoa7687 Tak, jeżeli jest z odpowiedniego materiału to nie.
GDZIE SĄ SIMSONY, GDZIE SĄ simsony, gdzie są simsony?
No przecież był w filmie! ;)
@@SkuterowocomTV w tym? W której minucie?
Smutne te motorki z elektroniką ingerującą w jazdę i nie pozwalająca nauczyc się motoru, są dla debilkow.ns pewno nigdy nie kupię nic nowego tylko używane stare bez żadnej elektroniki która odbiera przyjemność niebezpiecznej jazdy i nauki.
To czy elektronika odbiera przyjemność, czy nie, tak samo jak to czy jest potrzebna, czy też niezbędna - tu zdania są podzielone. Każdy patrzy na motocykle nieco inaczej. I to też jest piękne. Pozdr
No i smutne te sponsorowane video chwalące wszystko absolutnie niepotrzebne
Chyba pomyliłeś przyjacielu produkcje. Pozdrawiamy
Ja chyba też oglądałem inne wideo jeżeli tu jest samo wychwalanie. Dobra i luźna recka. Brak szyby regulowanej ręcznie to lipa. Za to jako całokształt zapowiada się GX ciekawie. Czekam na testowki. Pozdr
zajebisty motocykl tylko szkoda ze o 10 tys drozszy niz gt :/