ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ. СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ua-cam.com/channels/EIiMorxbet1K_cCEHixFKg.html
Если первый раз снимаете, то не обязательно (это мое личное мнение). Я когда менял рампу с форсунками не менял. Нужно смотреть по состоянию уплотнительных колец, если после установки нет потеков и испарин бензина значит всё хорошо. Ну а если есть то обязательно заменить! Если есть сомнения купите, они не дорогие и замените. Если полностью вытаскиваете форсунку меняется верхние и нижние.
Лучше её бензином промыть, предварительно снять все форсунки. В рампе легко оказаться разный мусор и отложения. Мне когда-то брат в Питере на разборке искал дроссельный узел и удачно нашёл за 2300 полностью в обвесе выпускной коллектор с дросселем и форсунками с рпмпой со свежей машины. Я решил поменять себе рампу с форсунками. Когда снимал свою родную, то вместе с бензином с трубки слились очень много чёрных крупных кусочков похожие на плёнку. Так, что промывка лишним не будет.
У меня такая проблема. В режиме D на тормозе и ещё сильнее в режиме R на тормозе и при отпускании педали тормоза, падают обороты, машины дрожит, дергается, будто хочет заглохнять. В случае с режимом D это длится около 2х-3х секунд и обороты снова восстанавливаются, а в режиме R обороты падают очень низко и машина не перестаёт дергается пока не нажмёшь на газ и не поедешь. Но такое происходит не всегда, то есть оно может случится вот и через минуту снова включаю режим R и все работает в норме. Надеюсь понятно объяснил:)) Так вот думаю менять топливный фильтр, пробег почти 200тыс, вряд ли его меняли когда либо. Дроссель я чистил 10тыс км назад. Какие ещё предположения у вас? Воздушный фильтр менял год назад, но он чистый, пыли в нем совсем нет. Возможно это форсунки или датчик коленвала,а возможно дело в акпп, гидротрансформатор или ещё что. Что посоветуете?
Фильтр топливный само собой нужно всегда менять, 50-60 тыс. Воздушный по пробегу меняется, и от условий эксплуатации зависит. Если по полям летом гонять активно, то фильтр уже через неделю забьется, по этому всё относительно. В вашем случае конкретно не скажу, скорее всего акпп чудит, но не факт.
ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ.
СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ua-cam.com/channels/EIiMorxbet1K_cCEHixFKg.html
Красавчик чётко ясно и по теме. Все бы так объясняли. Было бы вообще охренительно. Есть с кого брать пример? По видеороликам. Спасибо большое.
Пожалуйста, все для хороших людей)
Отличный ролик ! Все грамотно и по уму. Спасибо!
Ниссан санни fb 15, Полезное видео, спасибо!
Пожалуйста
полезная информация, спасибо!
Пожалуйста!
Здравствуйте подскажите от какого российского авто подходит рем комплект на Ниссан Альмера классик
Приветствую, не в курсе
Антену иммобилайзера сложно поменять.?
Подскажите обезательно после снятия форсунок менять уплотнительные кольца? верхние и нижние? или только нижние? или в зависимости от состояния их?
Если первый раз снимаете, то не обязательно (это мое личное мнение). Я когда менял рампу с форсунками не менял. Нужно смотреть по состоянию уплотнительных колец, если после установки нет потеков и испарин бензина значит всё хорошо. Ну а если есть то обязательно заменить! Если есть сомнения купите, они не дорогие и замените. Если полностью вытаскиваете форсунку меняется верхние и нижние.
Рампу тоже продувать при чистке? Или не обязательно? Спасибо зп за ранее!
Лучше её бензином промыть, предварительно снять все форсунки. В рампе легко оказаться разный мусор и отложения. Мне когда-то брат в Питере на разборке искал дроссельный узел и удачно нашёл за 2300 полностью в обвесе выпускной коллектор с дросселем и форсунками с рпмпой со свежей машины. Я решил поменять себе рампу с форсунками. Когда снимал свою родную, то вместе с бензином с трубки слились очень много чёрных крупных кусочков похожие на плёнку. Так, что промывка лишним не будет.
@@Pro-mk5iy спасибо огромное!
У меня такая проблема. В режиме D на тормозе и ещё сильнее в режиме R на тормозе и при отпускании педали тормоза, падают обороты, машины дрожит, дергается, будто хочет заглохнять. В случае с режимом D это длится около 2х-3х секунд и обороты снова восстанавливаются, а в режиме R обороты падают очень низко и машина не перестаёт дергается пока не нажмёшь на газ и не поедешь. Но такое происходит не всегда, то есть оно может случится вот и через минуту снова включаю режим R и все работает в норме.
Надеюсь понятно объяснил:))
Так вот думаю менять топливный фильтр, пробег почти 200тыс, вряд ли его меняли когда либо. Дроссель я чистил 10тыс км назад. Какие ещё предположения у вас?
Воздушный фильтр менял год назад, но он чистый, пыли в нем совсем нет.
Возможно это форсунки или датчик коленвала,а возможно дело в акпп, гидротрансформатор или ещё что.
Что посоветуете?
Фильтр топливный само собой нужно всегда менять, 50-60 тыс. Воздушный по пробегу меняется, и от условий эксплуатации зависит. Если по полям летом гонять активно, то фильтр уже через неделю забьется, по этому всё относительно. В вашем случае конкретно не скажу, скорее всего акпп чудит, но не факт.
Разобрался с проблемой? Что было?
Ниссан блюберд тоже так?
Приветствую. Возможно, не сталкивался, блюберд это же правый руль вроде бы.
Спасиба.я все понял.👍
Пожалуйста
верхние и нижние одинаковые уплотнительные кольца?
Вроде бы да)
Хомут к трубке рампы родной стоит
Alex Skorik это вопрос? Если вопрос то у меня при покупке такой стоял уже
Номер телефона можно
Балтун