КАК СНЯТЬ ФОРСУНКИ , НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Снятие топливной рампы с форсунками на автомобиле Ниссан Альмера Классик. ВАЖНО: УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ПРИ УСТАНОВКЕ В ТОПЛИВНУЮ РАМПУ НУЖНО СЛЕГКА СМАЗАТЬ МАСЛОМ, ЧТОБЫ ПРИ УСТАНОВКЕ КОЛЬЦО НЕ ВЫВЕРНУЛОСЬ.
ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ!!!
ПАРТНЕРКА AIR:join.air.io/pro...
Подписка на канал www.youtube.co....
БУДУ ОЧЕНЬ РАД ВИДЕТЬ ВАС У СЕБЯ В ПОДПИСЧИКАХ НА КАНАЛЕ!
ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ.
СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ua-cam.com/channels/EIiMorxbet1K_cCEHixFKg.html
Отличный ролик ! Все грамотно и по уму. Спасибо!
Ниссан санни fb 15, Полезное видео, спасибо!
Пожалуйста
полезная информация, спасибо!
Пожалуйста!
Антену иммобилайзера сложно поменять.?
Здравствуйте подскажите от какого российского авто подходит рем комплект на Ниссан Альмера классик
Приветствую, не в курсе
Подскажите обезательно после снятия форсунок менять уплотнительные кольца? верхние и нижние? или только нижние? или в зависимости от состояния их?
Если первый раз снимаете, то не обязательно (это мое личное мнение). Я когда менял рампу с форсунками не менял. Нужно смотреть по состоянию уплотнительных колец, если после установки нет потеков и испарин бензина значит всё хорошо. Ну а если есть то обязательно заменить! Если есть сомнения купите, они не дорогие и замените. Если полностью вытаскиваете форсунку меняется верхние и нижние.
Рампу тоже продувать при чистке? Или не обязательно? Спасибо зп за ранее!
Лучше её бензином промыть, предварительно снять все форсунки. В рампе легко оказаться разный мусор и отложения. Мне когда-то брат в Питере на разборке искал дроссельный узел и удачно нашёл за 2300 полностью в обвесе выпускной коллектор с дросселем и форсунками с рпмпой со свежей машины. Я решил поменять себе рампу с форсунками. Когда снимал свою родную, то вместе с бензином с трубки слились очень много чёрных крупных кусочков похожие на плёнку. Так, что промывка лишним не будет.
@@Pro-mk5iy спасибо огромное!
У меня такая проблема. В режиме D на тормозе и ещё сильнее в режиме R на тормозе и при отпускании педали тормоза, падают обороты, машины дрожит, дергается, будто хочет заглохнять. В случае с режимом D это длится около 2х-3х секунд и обороты снова восстанавливаются, а в режиме R обороты падают очень низко и машина не перестаёт дергается пока не нажмёшь на газ и не поедешь. Но такое происходит не всегда, то есть оно может случится вот и через минуту снова включаю режим R и все работает в норме.
Надеюсь понятно объяснил:))
Так вот думаю менять топливный фильтр, пробег почти 200тыс, вряд ли его меняли когда либо. Дроссель я чистил 10тыс км назад. Какие ещё предположения у вас?
Воздушный фильтр менял год назад, но он чистый, пыли в нем совсем нет.
Возможно это форсунки или датчик коленвала,а возможно дело в акпп, гидротрансформатор или ещё что.
Что посоветуете?
Фильтр топливный само собой нужно всегда менять, 50-60 тыс. Воздушный по пробегу меняется, и от условий эксплуатации зависит. Если по полям летом гонять активно, то фильтр уже через неделю забьется, по этому всё относительно. В вашем случае конкретно не скажу, скорее всего акпп чудит, но не факт.
Разобрался с проблемой? Что было?
Ниссан блюберд тоже так?
Приветствую. Возможно, не сталкивался, блюберд это же правый руль вроде бы.
верхние и нижние одинаковые уплотнительные кольца?
Вроде бы да)
Хомут к трубке рампы родной стоит
Alex Skorik это вопрос? Если вопрос то у меня при покупке такой стоял уже
Номер телефона можно
Балтун